Do-it-yourself gazelle side body repair

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Hunyo 17, 2014

Noong isang araw, nagpasya akong ayusin ang mga gilid. Napagod ako sa paglalagay, pagdikit, atbp.. Nag-settle muna ako sa option na square pipe 40X80mm. Haba 3m12cm sa bawat gilid. Bumili ako ng dalawang 3 meters na mas mura, kaya nagkaroon ako ng upang madagdagan ang pareho ng kaunti. Inilalagay ito sa mesa, ibinubuhos namin ito sa likidong diluted na primer para sa metal. Nang isara ang dulo gamit ang isang plastic bag na may basahan, maingat naming sinisimulan ang "drive" ang likido pabalik-balik na iikot ang mga gilid ng pipe. para mangyari ang draft ng hangin sa loob ng pipe. Ganoon din ang ginagawa namin sa pangalawang pipe. Ngayon ay magagawa mo na ang mga gilid.

Inilalagay namin ang board sa mga kinatatayuan sa antas ng mga tuhod at pinutol ito ng isang gilingan sa gilid ng istante ng bulok na lagusan, nang mas malapit hangga't maaari sa mga rack. =w271-h203-p-no

Pagkatapos ay pinutol namin ang mga gilid sa mga rack at mga elemento ng pagtatapos

Inalis namin ang lahat ng nabubulok.Sa ilang mga lugar kakailanganin mong putulin ang contact welding gamit ang isang matalim na pait. lalabas ang ganyang larawan.

Nililinis namin ang lahat nang lubusan.

Maingat naming hinangin ang mga dulo ng mga tuyong tubo (mula sa pagtagos ng kahalumigmigan). Maaari mong agad na i-prime ang mga ito (pagkatapos ay hindi ka mag-crawl).

Ipinasok namin ang tubo sa lugar at higpitan ang isang dulo gamit ang isang board

Hinihigpitan namin ang kabilang dulo at pinindot ang pipe sa pamamagitan ng rack. Inaayos namin ang lahat gamit ang mga tacks. Hinihila namin ang bawat rack nang hiwalay sa pipe.

Maingat naming pinapaso ang lahat sa mga rack at kinukuha ang canvas ng butil mismo sa pipe na may mga tuldok. Hindi ito gumana nang maayos para sa akin dahil sa kakulangan ng karanasan sa hinang, ngunit sinubukan kong kunin ang lahat mula sa loob.

Nililinis namin at pinahiran ang lahat ng mga tahi (kung ninanais).

Inilagay namin ang board sa lugar nang walang anumang mga problema. Ang tanging bagay ay nagsimulang magsara ng kaunti ang mga kandado, ngunit sa paglipas ng panahon sa palagay ko ang lahat ay magiging ayos at luluwag.

Pinintura namin ang primer-enamel na may pintura at huwag mag-abala sa paksang ito para sa susunod na 15 taon. Oo, huwag kalimutang i-degrease ang lahat ng mabuti bago magpinta!

Kinailangan ito ng isang araw at 1000 rubles ng mga gastos.

Ang post ay na-edit ni Gordej: 17 Hunyo 2014 – 00:07

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Hun 17, 2014

well done, nagawa ko na rin bago ang susunod na may-ari, ang ika-apat na taon bilang isang kotse sa aking mga kamay at ang mga gilid ay tulad ng bago, nagpinta ako bawat taon

At mayroon akong halos pitong taon at walang nabulok na binalak, dahil sa simula ay ibinuhos ko ang Movil sa bawat panig

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Hunyo 17, 2014

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Hunyo 17, 2014

Magdaragdag ako ng mas pinalawak na mga larawan. ginawa ang paksa sa unang pagkakataon at hindi naunawaan na kinakailangan upang palawakin ang mga larawan.

Magdaragdag ako ng mas pinalawak na mga larawan. ginawa ang paksa sa unang pagkakataon at hindi naunawaan na kinakailangan upang palawakin ang mga larawan.

hindi na tumingin pa. ang mga panig na ito ay may mataas na kalidad, sa matandang babae 96g isang "kinakalawang" mula sa loob, sa sarili nitong tuloy-tuloy na kaagnasan mula sa loob. Sinukat ko sa "overlay" -3.17, taas 44, gusto kong mag-rivet ng aluminyo, tulad ng isang bingaw, nagtutulak sila ng mga gazelle sa Perm. tanong: magkano ang pera at ano ang hitsura ng paksa, Mona sa PM)

Ang pag-aayos ng Gazelle ay may maraming mga tampok, at dapat mong malaman ang tungkol sa mga ito nang maaga bago simulan ang anumang trabaho. Ang unang bagay na dapat maunawaan ay ang mga karaniwang breakdown ay inilarawan sa manwal ng gumagamit, samakatuwid, sa pamamagitan ng pagbabasa ng buklet na ito, hindi mo lamang matukoy, ngunit matagumpay ding maalis ang karamihan sa mga pagkakamali.

Sa ilang mga kaso, mas mahusay na huwag gumawa ng mga independiyenteng pag-aayos dahil sa ang katunayan na ang paggamit ng mga espesyal na kagamitan ay kinakailangan.

Ang pag-aayos ng Do-it-yourself na Gazelle ay pangunahing isinasagawa dahil sa mga problema sa chassis ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ang naturang kotse ay ginagamit sa transportasyon ng mga kalakal, at ang Gazelle Business ay maaaring gamitin bilang isang sasakyan para sa mga pasahero. Dahil sa ang katunayan na maraming mga motorista ang madalas na nag-overload sa kotse, ang mga elemento ng chassis ay napuputol at mas mabilis na masira.

Pag-aayos ng chassis sa isang trak ng Gazelle

• spring bolts;
• bukal;
• mga sheet ng bukal at bukal;
• iba pang bridge mounts.

Dahil sa pagkasira ng isa sa mga nakalistang bahagi, ang pagganap ng kotse ay maaaring makabuluhang bawasan: bilis, pagsakay, paghawak. Kung ang Gazelle ay ginagamit para sa transportasyon, inirerekomenda na isagawa ang regular na pagpapanatili nito, suriin ang tsasis, at i-upgrade din ang disenyo upang madagdagan ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng makina.

Dahil ang pag-aayos ng karamihan sa mga uri ng mga malfunctions ay inilarawan sa mga tagubilin, tandaan lamang kung aling mga bahagi ang susuriin. Upang maiwasan ang madalas na mga problema, inirerekumenda namin:

1. Mas kaunting overloading ang kotse. Ang mga tagubilin ay nagpapahiwatig ng inirerekumendang timbang na maaaring mapaglabanan ng disenyo ng Gazelle. Siyempre, maaari itong lumampas, ngunit sa hinaharap ay makakaapekto ito sa anyo ng mga pagkasira, at ito ay mga karagdagang gastos na maaaring iwasan.
2. Regular na magsagawa ng mga inspeksyon, dahil maiiwasan nito ang iba't ibang mga problema sa kalsada.
3. Magmaneho sa pinakamataas na kalidad ng ibabaw ng kalsada.

Bumalik sa index

Karamihan sa mga gumagamit ng Gazelle at Gazelle Business na mga modelo ng kotse ay nagsasabi na ang ehe at suspensyon ng kotse ay may napakalakas na istraktura at halos hindi masira kahit sa pinakamatinding kondisyon. Actually hindi naman. Ang disenyo ay talagang napakalakas, sa kabila ng maraming mga pagkukulang, ngunit maaari itong makatiis ng labis na karga lamang sa pamamagitan ng isang himala, na makikita sa ibang pagkakataon, kapag ang kotse ay "lumubog" sa ilalim ng sarili nitong timbang. Narito ang mga kahihinatnan ng labis na karga:

• burst nuts at bolts sa tulay;
• deformed spring at spring;
• ang mga mount sa mga compression spring ay hindi nababaluktot;
• masira ang mga shock absorbers.

Ang lahat ng mga breakdown na ito ay madaling ayusin sa iyong sarili gamit ang kaunting hanay ng mga tool.

Truck Gazelle na may air suspension

Kung gagamitin mo ang iyong Gazelle Business para sa transportasyon ng kargamento, palakasin ang mga bukal nito gamit ang ilang karagdagang mga sheet. Bilang karagdagan, ito ay kapaki-pakinabang upang palitan ang mga shock absorbers ng langis ng mas modernong mga gas.

Chassis Gazelle Susunod

Ang paglilingkod sa isang Gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple, narito ang isang listahan ng mga aksyon na inirerekomenda na regular na gumanap:

1. Bawat 10-15 libong km kinakailangan na magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng kotse. Kung ang transportasyon ay ginagamit sa malupit na mga kondisyon, inirerekumenda na suriin nang mas madalas - isang beses bawat 6-7 libong km.
2. Araw-araw ay sulit na suriin ang mga tagapagpahiwatig ng dami: langis, gasolina, cooling fluid, mga teknikal na likido sa sistema ng preno at clutch drive.
3. Suriin ang pagganap ng sistema ng preno bago umalis sa kalsada, pati na rin ang presyon ng gulong.
4. Ang driver ng kotse ay hindi kailangang gawin ang serbisyong ito sa kanyang sarili, maaari mong bisitahin ang istasyon ng serbisyo, kung saan magsasagawa sila ng kumpletong pagsusuri ng kotse para sa mga problema, pump up ang mga gulong at magsagawa ng pag-aayos, ngunit magkakaroon ka upang bayaran ang mga serbisyo. Ang presyo para sa naturang serbisyo ay magiging mga ilang libong rubles, at sa kaso ng pagkumpuni ng node - hanggang sa 10 libong rubles. at higit pa.
5. Maaari mong independiyenteng baguhin ang langis, gasolina at iba pang mga teknikal na likido, magsagawa ng isang bahagyang disassembly ng pagpupulong, baguhin ang ilang mga bahagi.

Ang mga walang karanasan na gumagamit ay hindi inirerekomenda na magsagawa ng kumpletong pag-disassembly ng chassis at mga bahagi ng engine. Ang pag-install ng karagdagang mga elektronikong aparato - mga kalan, radyo, GPS, on-board na computer, atbp. - ay humahantong sa isang load sa system. Siguraduhin na ang elektronikong mapagkukunan ng kotse ay sapat upang mapanatili ang baterya at mga naka-install na gadget. Kung hindi, ang baterya ay madalas na madidischarge, bilang isang resulta, ang kotse ay titigil.

Ang makina ng Gazelle ng lumang paaralan ay bihirang masira, ngunit angkop.

Pagpapalit ng makina sa isang Gazelle na kotse

Ngunit may ilang mga problema sa makina na maaari mong lutasin nang mag-isa. Ang isang magandang halimbawa ay ang pagpapanatili ng Gazelle 405. Madalas na nangyayari na ang kotse ay pumipigil lamang. Sinasabi ng mga eksperto na ang problema ay nasa malaking halaga ng electronics sa system.

Ang dahilan sa karamihan ng mga kaso ay isang sirang contact sa lupa. Suriin ito, at kung ito nga ang kaso, narito ang isang paraan upang malutas ang problema:

1. Gupitin ang konduktor ng ilang sentimetro sa ibaba ng oxidized contact.
2. Tanggalin ang wire.
3. I-screw ang isang bagong contact, ihiwalay ito sa anumang maginhawang paraan.
4. I-screw ang contact sa pin. Linisin ang contact area gamit ang isang file.

Ang mas kumplikadong mga pagmamanipula ng mga kable, kung wala kang kinakailangang kaalaman at kasanayan, ay hindi inirerekomenda.

Ang pinakamadaling do-it-yourself na pag-aayos ng Gazelle ay binubuo ng iba't ibang maliliit na bagay - linisin ang filter, palitan ang likido. Kakatwa, nakakatulong din ito sa medyo malubhang problema, halimbawa, kapag hindi nagsisimula ang makina.

Ang pagbabara ng iba't ibang mga sistema ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng makina, hindi wastong pagbuo ng pinaghalong air-fuel, at pagkasira ng kalidad ng gasolina. Kapag nagmamaneho sa maalikabok na kalsada, inirerekumenda ang madalas na pagsuri sa air filter.

Narito ang isang maliit na listahan ng mga simpleng hakbang upang malutas ang iba't ibang mga problema sa makina:

1. Ang makina ay hindi nagsisimula sa malamig na panahon. Malamang, ito ay dahil sa hypothermia ng system. Ang pag-init ng node ay nakakatulong upang makayanan ang abala na ito.
2. Kapag naka-on ang makina, maririnig ang mga pop mula sa carburetor o exhaust system - suriin ang mga filter sa linya ng gasolina at air duct, palitan o linisin ang mga ito, suriin ang mga detalye ng mga node sa itaas.
3. Hindi inirerekumenda na i-disassemble ang pagpupulong nang walang espesyal na stand, dahil mas malamang na mawalan ka ng mas maraming oras at makakuha ng ilang karagdagang mga problema kaysa mapupuksa ang isang problema.

Link ng channel:

Siguraduhing isulat sa mga komento kung ano ang iniisip mo tungkol sa pagbabagong ito.

Sa video na ito, nais kong ipakita sa iyo ang isa sa daan-daang iba pang mga ideya at opsyon na nasa Internet kung paano gawin ang mga gilid ng gazelle gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang gawain ay ang mga sumusunod: gumawa ng mga board na may kaunting gastos at maximum na pagiging praktiko. Nakumpleto na ang gawain!

Manood ng iba pang mga video sa pag-aayos at lahat ng uri ng mga pagbabago sa channel. Link sa itaas ↑

Adam Grozny mayroon kang isang kawili-wiling sense of humor. magpadala ng mga parisukat)

Tila sa akin na ang OSB ay hindi praktikal, niyebe, ulan, at kaya pagkatapos ng ilang taon, kailangan mong baguhin ito.

Mayroon akong awning na nakaunat mula sa itaas hanggang sa ibaba ng mga gilid. wala man lang effect sa osb ( weather ang sinasabi ko).
ang tanging bagay na maaaring masira ito ay isang uri ng maling pagkakalagay ng load

Sa KAMAZ cops e @ ut. Nire-refitting

Ginawa ko rin ang mga board sa aking sarili, 20 * 40 * 1.5 main, walang pahilig na 4 na crossbars, bawat isa sa kanila ay pinalakas ng 3 mm sheet strips, 10 cm ang lapad at ipinasok ang mga board mula sa mga pallet sa mga gaps na ito, ang bawat board ay may dalawang galvanized M6 bolts (upang kung walang problema na palitan ang tabla) ang tailgate, bilang karagdagan sa mga board, ay solid sheet metal pa rin 3mm mula sa labas (ito ay naging mabigat, ngunit malakas, dahil higit sa lahat ay nagmamaneho ako ng 6- metrong metal sa mga sungay, na disente ang pagpindot dito, sa gilid ng pabrika davanulo, ipinasok ang mga kawit at isinabit ang mga kadena ), Nagmaneho din ako ng kahoy na panggatong, walang yumuko, kahit na ang mga pabrika ay disenteng bilugan

Wow! Syempre nagyelo ka. magkano ang timbang ng isang board? Ang disenyo ay dapat na napaka, napakabigat. ngunit sa kabilang banda, ang pangunahing bagay ay ginagawa nila ang kanilang tungkulin. kung mayroon kang mabibigat na kargada. at ang kahoy na panggatong sa pangkalahatan ay yumuko nang malakas sa mga gilid.

I mnu sa kabaligtaran, naglo-load mula sa lahat ng panig, ang pagpipiliang ito ay hindi angkop, kailangan mong kumulog sa buong kalye. ))) Kung ibinenta lang ang mga loop para idagdag.

Nakita ko ang isang cool na sistema ng mga board sa isang lalaki. naglo-load din mula sa lahat ng panig at mataas. sa madaling salita buong palaman para sa transportasyon. baka may gawin ako at iguhit ang proyektong ito at ilatag ito.baka may interesado. kahit na siya ay nagkaroon ng maraming problema doon upang gumawa ng ganoong kagandahan

Magandang kalidad at maaasahan.
Sasalubungin ko ang mga gilid hindi ng plywood at aluminum sheet. (Siyempre, mahal, ngunit magpakailanman.)

Aster. 46 lumen ay maaari ding buksan gamit ang barnis))))

Si Alexandr Bazuev Lumin ay mabubulok nang mas mabilis kaysa sa bakal. Paano mo ipinta ang luminaire. Ang mga rims sa kotse ay lahat ng barnisado.

sa loob ay hindi plywood, ngunit osb. hanggang sa mahila ang awning - 100 beses na nahulog sa ilalim ng ulan at wala, hindi sila namamaga.
at walang tinakpan sa labas. ibinaba ang awning sa pinakailalim ng gilid at ayun na (sewed to order)

Walang kakila-kilabot sa pag-aayos ng mga frame, upang ang mga nakarinig ng isang bagay sa isang lugar ay hindi sasabihin. Ang artikulong ito ay para sa mga mismong mag-aayos ng frame. Ang pagkakaroon ng karanasan sa mga frame ng mga semi-trailer ng mga long-range na trak, nakatagpo ako ng isang crack sa frame ng Gazelle - ang trabaho ay naging magagawa sa ordinaryong mga kondisyon ng garahe. Sa Gazelle, may mas kaunting espasyo upang makuha gamit ang isang gilingan o hinang sa lugar ng problema ng frame, ngunit may mas kaunting trabaho.

Ang unang bagay na kailangan kong harapin ay isang basag na frame sa ilalim ng front shock absorber support. mula sa itaas na istante at halos umabot sa ibaba. Bagaman hindi maginhawa, walang sapat na espasyo, nilagyan ko ng chamfer ang crack sa magkabilang panig at nag-drill ng isang butas sa dulo upang ihinto ang paglaki nito, pagkatapos ay pinakuluan ito gamit ang isang semi-awtomatikong aparato din sa magkabilang panig. Nilinis ang tahi sa loob. Kasama ang tahi - sa dingding ng frame, nag-drill ako ng tatlong butas (10 mm ang lapad): sa itaas, sa gitna at sa ibaba, pati na rin ang tatlo hanggang limang sentimetro na kahanay sa kanila sa magkabilang panig, tatlo pa. Pinutol ko ang isang plato para sa pagtula sa panloob na bahagi ng limang metal, upang ito ay magkakapatong sa lahat ng mga butas at, pinindot ito ng isang clamp, pinaso ang lahat ng mga butas sa plato (electric riveting). At hinangin din ang itaas at ibabang mga gilid ng plato sa frame (mga longitudinal seams). Naranasan ng driver ang unang 10 - 20 thousand (higit na sa 200), ngayon siya mismo ang nagsasabi sa iba kung paano ito gagawin.

Ang mga kotse ng pamilyang Gazelle ay may istraktura ng frame. Binubuo ang frame ng dalawang longitudinal spars na may transverse load-bearing elements. Sa pinalawig na bersyon, ang frame ay may insert na naayos na may bolts o rivets. Ang cabin ay naka-install sa pamamagitan ng matigas na mga unan na goma. Ang onboard na platform ay naka-mount sa mga espesyal na elemento. Ang makina ay naka-mount sa front traverse sa pamamagitan ng rubber cushions na may dalawang front point. Ang ikatlong punto ng pag-aayos para sa makina ay ang gearbox, na naayos din sa frame. Ang mga spring sa harap at likuran, isang tangke ng gas ay nakakabit sa frame, ang mga tubo ng preno at mga de-koryenteng kable sa mga aparatong pang-ilaw sa likuran ay dumadaan sa loob ng frame.

Ang disenyo ng frame ng isang modernong Gazelle ay lubos na maaasahan, napapailalim sa matagumpay na pagpupulong at maingat na operasyon. Mayroong maraming mga negatibong pagsusuri sa kalidad ng mga frame ng Gazelle (sa totoong buhay at sa Internet). Maaari mong makita ang opinyon na sa Gazelles ng 1990s ang frame ay humina, na ang mga pinahabang bersyon ng mga frame ay hindi gaanong maaasahan, atbp. Mayroong maraming mga larawan ng Gazelles na nasira sa kalahati sa net. Ang lahat ng ito ay nagdudulot ng mga katanungan at alalahanin.

Dapat sabihin dito na walang ganap na maaasahan (walang hanggan) na pagtatayo. Anumang frame ay maaaring masira o "nakabalot", i.e. deform. Ang lahat ay may lakas ng makunat, na ipinapayong huwag lumampas. Gayundin, ang frame ng Gazelle ay may mga pamantayan sa pagkarga. Huwag kalimutan na ang kapasidad ng pagdala ng Gazelle ay 1.5 tonelada lamang, at hindi 2, 3 o 4. Maraming mga may-ari ang "nakalimutan", at pagkatapos ay nagulat sila - nag-load lamang sila ng 3 tonelada ng patatas, at sa ilang kadahilanan ay nasira ang frame. . Siyempre, ito ay isang masamang frame, hindi isang cretin driver. Ang carrying capacity ng extended onboard Gazelles ay mas mababa sa 1.5 tonelada, ang carrying capacity ng mga Magsasaka ay mas mababa pa dahil sa mas mabigat na two-row cab. Hinahawakan ng frame ang load na idinisenyo para sa, ngunit wala na. Kung ang isang tao ay nag-iisip na dagdagan ang kapasidad ng pagdadala sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga bukal sa likuran (mga cargo carrier at mga manggagawa sa merkado ang nagkasala nito), kung gayon ginagawa niya ito sa kanyang sariling peligro at panganib.Gayundin, ang paghila ay dapat na isagawa lamang kapag talagang kinakailangan at masikip lamang, nang walang jerking. Sa aking Farmer, pinunit ko ang rear jumper, sinusubukang "tulungan" ang isang natigil na manipulator na may kabuuang timbang na higit sa 5 tonelada. Pagkatapos ay hinangin ko ang isang 120 channel doon.

Walang mga reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng disenyo ng frame mismo, ang geometry at mga pag-load ay mahusay na kinakalkula. Ngunit ang kalidad ng build ay tradisyonal na "lumulutang" sa isang malawak na hanay. Sa pabrika, maaaring hindi sila maglagay ng anumang bolt o riveting, hindi sa banggitin ang katotohanan na ang lahat ng iba pang mga bahagi ng kotse (cabin, katawan, makina, gearbox, tangke ng gas) ay maaaring hindi maayos na maayos, iyon ay, hindi ganap na screwed. Sa isang bagong kotse, isang buong broach ng lahat ng magagamit lamang ay kinakailangan.

Ang mga lugar ng mga bitak sa frame ay dapat na welded. Kadalasan ay gumagawa sila ng isang hugis-diyamante na overlay mula sa isang sheet ng 3-4 mm at scald na may isang semi-awtomatikong aparato. Kapag nagrerehistro ng kotse na may welded frame, ang pulisya ng trapiko ay maaaring mangailangan ng isang gawaing isinagawa mula sa isang serbisyo ng kotse.

Ang ilang mga elemento ng frame ay hindi maaaring ayusin, ngunit dapat palitan. Halimbawa, kung mayroong isang crack sa traverse, kung saan ang engine ay naka-attach na may dalawang puntos. Sa larawan mayroong isang bitak sa lugar ng mga bolts ng pangkabit sa miyembro ng gilid ng frame.

Karaniwang hindi kinakailangan na palakasin ang istraktura ng frame. Ang pagbubukod ay ang pag-install ng mga mabibigat na van - mga produktong gawa, muwebles, isotherms, refrigerator at iba pa. Ngunit sa mga kasong ito, ang isang karagdagang channel ay kasama sa van, at ang mga kumpanyang nag-i-install ng van ay nakikibahagi sa pag-install nito.

Ituwid ang frame ng pahabang Gazelle sa tulong ng isang reinforced body. Ang frame sa itaas ng rear axle ay nakabaluktot mula sa labis na karga. Ipinapakita ng larawan na ang katawan ng pabrika ay hinangin mula sa 2 kalahati ng mga katawan. Sa gitna, kahit na ang mga mount sa likod sa dingding ay makikita. Ang frame ay pinutol at naka-dock. Dahil sa point attachment ng lumang katawan at ang malaking rear overhang, ang load ay hindi pantay na ipinamahagi, at ang frame ay baluktot.

Gumagawa kami ng one-piece reinforced body sa overframe sa buong haba. Inaayos namin ang katawan sa tulong ng mga stepladder sa pamamagitan ng board. Ang subframe na ito ay nagpapatibay din sa frame ng kotse. Umayos ang frame ng sasakyan. Mas malakas pala ang katawan kaysa frame!?) Paraan number 1.

gumagana sa labis na karga, at ito ay halos lahat, mayroong ganoon

Ang katawan na may kargada ay umuugoy at naputol ang mga piraso ng frame kasama ang bolt.

Kung ang mga bolts ng pangkabit ay lumuwag, pagkatapos ay ang pangkabit na socket sa frame ay nasira at

basag ang frame. O, sa isang malakas na suntok mula sa likod, ang mga binti ay yumuko at

Video na na-upload ni Donbass Rulit
Search Donbass Rules 2 taon na ang nakakaraan

Simple at mabilis na pag-aayos ng mga gilid ng Gazelle truck.

Brake fluid tester https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Aking 2nd CHANNEL

Bumili ako ng isang profile pipe 40x20x2, putulin ang lahat ng labis (bulok) at hinangin ang tubo, hinangin ang mga fastener sa lugar, i.e. isinabit muna ang board, pagkatapos ay ilagay ang mount sa lugar at hinangin ito. Sa hinaharap, ipoproseso ko ang mga gilid, pintura at ilakip ang materyal (hindi ko alam kung alin ang mas mahusay) para sa rolling advertising. Maglagay ng likes, comment, magsisilbing impetus para sa paggawa ng mga bagong video!

German steam engine na ginawa ng "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Ang halimaw na bakal ay nilagyan ng dalawang-silindro na steam engine at isang malakas na winch.

Pag-refueling ng F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM aircraft mula sa Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F -16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Ang tuktok ng mga kasanayan sa pag-pilot, pag-refueling ng sasakyang panghimpapawid sa hangin sa bilis na hanggang 600 km / h, ito ay isang dapat-makita para sa bawat tagahanga ng aviation, kung minsan ang isang kabiguan ay nangyayari. Paano i-thread ang isang thread sa pamamagitan ng isang mata paglalagay ng gasolina sa isang sasakyang panghimpapawid sa hangin ng isang seleksyon ng refueling sasakyang panghimpapawid sa paglipad. Iba't ibang sistema ng supply ng gasolina na ginagamit para sa iba't ibang uri ng mga makina. AKALA ko nakita ko na ang LAHAT na ito ay dapat makita para sa lahat kung minsan ay nangyayari ang kabiguan kung paano i-thread ang isang karayom ​​na nagpapagasolina sa isang eroplano sa hangin. Playlist Aviation at eroplano.

Ang German steel monster steam tractor na DAMPF PFLUG FABRIK noong 1890 ay madaling natalo ang modernong sapilitang diesel.

Karamihan sa mga modernong driver na kasangkot sa transportasyon ng kargamento ay pumipili ng pabor sa Gazelle. At sa katunayan, ang kotse na ito ay maaaring, kung mayroon man, ay matagumpay na maayos sa iyong sariling mga kamay, nang hindi gumagamit ng mga mamahaling serbisyo sa isang istasyon ng serbisyo. Nalaman namin nang detalyado mula sa artikulo tungkol sa kung paano inaayos ang katawan ng domestic car na ito.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ilang beses na nilang sinabi sa mundo na ang "sakit" ay mas madaling pigilan kaysa pagalingin. Ganun din sa katawan. Kinakailangan na pana-panahong subaybayan at pangalagaan ito, pagsasagawa ng pagpapanatili nang may kakayahan at sa isang mataas na antas.

Higit na partikular, sa katawan ng Gazelle at iba pang mga modelo ng GAZ auto concern, ang pagpapanatili ay magiging ganito:

• Ang pang-araw-araw na inspeksyon at pagpapanatili ay kailangang isagawa;
• Bawat 10 libong kilometro na naglakbay, magsagawa ng isang pangkalahatang, pangunahing teknikal na inspeksyon (kung ang pagpapatakbo ng kotse ay magaganap sa matinding mga kondisyon, kung gayon ang panahon ng inspeksyon ay maaaring mabawasan sa 6 na libo).

Tulad ng para sa mga tiyak na pamamaraan:

• Kinakailangang suriin muna ang lahat ng mga bahagi ng katawan na malapit sa daanan. Kabilang dito ang mga threshold, arko ng gulong, sahig, at iba pa;
• Sa pangkalahatan, suriin ang buong katawan kung may mga kalawang, gasgas, atbp.

Tumutukoy sa mga tanyag na operasyon ng pagkumpuni na may kaugnayan sa pangkalahatang modernisasyon ng Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 at iba pang mga modelo. Bilang karagdagan, ang operasyong ito ay inirerekomenda para sa pagsasagawa pagkatapos ng isang malinaw na labis na karga sa mga semi-trak.

Tulad ng alam mo, ang katawan ng pabrika ng Gazelle ay hinangin mula sa dalawang halves. Ang frame mismo ay pinutol at naka-dock. Ang lahat ng ito, kasama ang katotohanan na ang lumang katawan ay point-welded, at dahil sa medyo malaking rear overhang, ang pag-load ay bumabagsak nang hindi pantay, ang frame ay madaling yumuko dahil sa labis na karga.

Upang palakasin ang katawan at sa gayon ay maiwasan ang karagdagang mga problema, inirerekumenda na gumawa ng isang solong mahabang bahagi sa subframe. Ang balangkas ay aayusin na sa tulong ng mga stepladder sa pamamagitan ng board. Salamat sa subframe, lalakas din ang frame, na maaari pang ituwid sa ganitong paraan.

Sa ilang mga kaso, ang frame ay basag. Siyempre, ito ay katulad ng isang kakila-kilabot na panaginip para sa isang "gazelle operator", dahil ito ay isang setup na may capital bias. Ang pangunahing bagay dito ay hindi mawalan ng pag-asa at maunawaan kung bakit nasira ang frame, at kung paano maayos ang bahagi.

Kaya, dapat mong malaman na ang katawan ay una na naayos sa tuktok ng frame na may bolts. Sa pangkalahatan, ang desisyong ito ay tinatawag ng maraming eksperto sa pag-aayos ng katawan bilang hindi matagumpay. Dahil dito, ang frame ay madaling pumutok sa mga butas ng bolt, dahil ang naka-load na katawan ay patuloy na umuugoy sa panahon ng paggalaw ng kotse, at sa gayon ay nagsasagawa ng malalaking pagkarga sa mga mahihinang lugar (sa kasong ito, ang mga butas ng bolt).

Matapos lumuwag ang mga bolts, ang lugar ng pag-aayos ay hindi maiiwasang masira, na agad na nakakaapekto sa frame, na pumutok.

Narito ang maaari mong irekomenda sa mga may-ari ng kotse sa kasong ito:

• Kung ang frame ay buo, pagkatapos ay madaling i-convert ang bolt fasteners sa stirrup fasteners at palakasin ang lahat sa pamamagitan ng pagluluto ng isang baluktot na channel;
• Kakailanganin mong mag-tinker sa isang frame na may mga bitak. Sa partikular, kakailanganing tanggalin ang katawan upang maglagay ng mga espesyal na liner sa loob ng frame.

Ang susunod na uri ng pag-aayos ng Gazelle ay isinasagawa nang matagal bago ang paglitaw ng mga bitak, kaya na magsalita, sa isang antas ng pag-iwas. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga proactive na hakbang ay palaging mas maganda at mas mura.

Sa kasong ito, inirerekumenda na magpasok ng isang 4 mm na makapal na profile sa frame sa punto kung saan ang taksi ay konektado sa katawan.

Kapaki-pakinabang na video tungkol sa pag-aayos ng katawan ng Gazelle