Do-it-yourself na pag-aayos ng armored wire

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Ang pagpipino na ito ay angkop din para sa mga taong walang mga problema sa itaas, ngunit nais na tumugon sa throttle at magandang feedback kapag pinindot mo ang pedal ng gas! Hindi lamang iyon, makakakuha ka ng mga pagtitipid sa gasolina mula sa isang mas malakas na spark, na magpapasiklab sa pinaghalong gasolina nang mas mahusay, at sa gayon ay magbibigay ng kahusayan sa buong makina.

Ang mga silicone wire ay hindi na isang inobasyon, ginawa ang mga ito upang ang mga wire ay hindi pumutok sa lamig o paminsan-minsan at ang aming spark ay hindi tumatakbo sa "ina-in-law para sa mga pancake". Ngunit mayroong isa, at isang napaka-nasasalat na minus ng naturang mga wire, ito ay isang tirintas ng buhok sa loob, kung saan ang aming mga kilo-ohms ay lubhang nawala, mas mahaba ang wire, mas mahina ang spark.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Makatuwiran bang gumawa ng mataas na boltahe na ignition wire na may zero resistance?

Magandang araw sa lahat.

Matagal ko nang gustong palitan ang mga wire ng BB, ngunit ang lahat ay sinakal ng palaka upang ibigay mula 700r hanggang 3000r para sa kanila.
At pagkatapos ay isang araw binigyan ako ng isang kaibigan ng mga BB wire mula sa kumpanya ng Elephant) Isang nakakatawang pangalan.
Ang mga wire ay natural para sa mga palanggana, hindi sila magkasya sa aking mga konektor. Sa loob ng mahabang panahon ay nakahiga sila sa aking garahe sa isang pakete.

At pagkatapos ay isang araw ay nakatagpo ako ng isang ulat kung paano muling ginawa ni Comrade maksik71 ang mga Taz wire sa ilalim ng Mazdovskie. Buweno, nagpasya akong makipagsabayan at kinuha din ang negosyong ito, dahil malapit na ang fotik at libre ang mga wire.
Napakasimple ng lahat. Kinakailangan na alisin ang mga tip mula sa aming mga wire at ilagay ang mga ito sa mga Taz.
Kinukuha namin ang wire ng firm Elephant).

Putulin ang mga insulator.

at ang alambre

Maaari mong gawin ang parehong ngunit mas kultural.

Inalis namin ang pagkakabukod at iniwan ang tungkol sa 1.5 cm ng kurdon. Ang mga wire na nakita ko ay hindi simple) "Ang wire rope ay gawa sa mga high-strength graphite-filled na Kevlar thread."

Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang mga tip mula sa mga katutubong wire. Dito magiging mas mahirap.
Dahil ginawa ng mga Hapones ang mga wire sa matalinong paraan, ang wire ay nakadikit sa insulator, kaya't hindi mo ito mapunit gamit ang iyong daliri. Malamang na ginawa ito upang ang tubig ay hindi aksidenteng nakapasok sa ilalim ng tip insulator.
At kaya, pinuputol namin ang negosyong ito mula sa isang wire.
Nadulas lang ako ng manipis na distornilyador at nilibot ang buong circumference ng wire. Sa ganitong paraan, paghihiwalay ng wire mula sa insulator ng tip.

Pagkatapos ng corny pliers hilahin ang wire sa dulo.

Buweno, inilabas namin ang kawad mula sa dulo gamit ang isang flat screwdriver. Kinakailangang tanggalin ang naka-clamp na kawad.

Baluktot namin ang kurdon ng kawad mula sa pelvis at i-clamp ito sa aming dulo.

Ito pala ay ganito ang isang larawan.

Tip at insulator na nakasuot sa kandila. Ang lahat ay nasa parehong prinsipyo.
Ang lahat ay halos nakadikit nang mahigpit.
Upang gawin itong mas maginhawa, una naming pinuputol ang wire mula sa insulator, pagkatapos ay putulin ito at pagkatapos lamang na alisin namin ang insulator.

Pagkatapos nito, inilalantad namin ang kurdon at i-clamp ang aming tip sa Tozov wire sa pamamagitan ng pagbaluktot sa kurdon.

Assembly. Naglalagay kami ng isang goma insulator, pagkatapos ay isang plastic insulator, ilantad ang kurdon at i-clamp ang aming tip sa Tozov wire sa pamamagitan ng pagbaluktot ng kurdon sa insulator.

Napakaganda nito.)

OBSERVER ng proseso Isang Doberman puppy na pinangalanang Dobie).

Ang klasikong kawad na mataas ang boltahe ng kotse ay hindi naiiba sa ordinaryong tansong single-core cable, maliban sa malakas na proteksyon laban sa mataas na boltahe na radiation. Ang insulating layer ay ginawa mula sa iba't ibang mga materyales. Habang umuunlad ang teknolohiya, lalong humihinto ang mga tagagawa sa isang malakas at nababanat na materyal - silicone.

Hanggang sa 30s ng huling siglo, ang impluwensya ng ingay ng salpok sa mga instrumento ng kotse ay napabayaan. Ang paglaban ng core ng tanso ay malapit sa zero. Sa pagdating ng mga radyo ng kotse, lumabas na ang mga pickup mula sa mataas na boltahe na mga kable ng koryente ay lumilikha ng pagkagambala sa radyo nang napakalakas na ang mga aparato ay kumaluskos at hindi maaaring maging mapagkukunan ng kaaya-ayang tunog. Ang mga inhinyero ay nagkaroon ng ideya ng pag-install sa serye na may kasalukuyang dala na core, isang 4-15 kOhm risistor. Binawasan nito ang interference sa radyo.

Ang mga modernong high-voltage na wire ay ginawa gamit ang isang conductive layer ng grapayt na may pagtutol na 5-20 kOhm. Magagamit ang mga ito nang walang karagdagang kasalukuyang limiter.

Ginagamit din ang mga baluktot na wire na bakal, pinalakas ng malalakas na Kevlar thread, na may ferrimagnetic core.

Mga materyales na ginamit bilang insulator:

• polyethylene;
• polyvinyl chloride;
• feroplast;
• silicone;
• metal na paikot-ikot, tulad ng isang screen.

Ang pagkakabukod ay isang kumbinasyon ng mga layer, na nailalarawan sa pagkakaroon ng isa o iba pang bahagi, depende sa mga kagustuhan ng tagagawa.

• engine troit;
• ang traksyon ay nagbabago nang hindi makatwiran nang masakit;
• ang engine stalls, ito ay nagsisimula nang hindi maganda;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• tumaas na CO emissions;
• BB wire spark;
• nabawasan ang lakas ng makina.

Ipinapakita ng mga sintomas na ang malfunction ay sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina at nauugnay sa sistema ng pag-aapoy, bagaman ang mga katulad na palatandaan ng mga pagkasira ay katangian din ng iba pang mga sistema ng sasakyan.

Kung nakita mo ang mga pagkakamali sa itaas sa pagpapatakbo ng kotse, pagkatapos ay bigyang-pansin ang mga high-voltage ignition wire. Sa mga modernong kotse, nagtatrabaho sila nang mahabang panahon, higit sa 100 libong km. Ngunit sa mga kotse na naglakbay lamang ng isang libong kilometro, ngunit nakatayo sa garahe nang hindi gumagalaw nang higit sa limang taon, may mga parehong problema. Lumilitaw ang mga microcrack sa pagkakabukod, at ang cable ay lumalabas na may mataas na boltahe sa kaso.

Maghanap ng isang madilim na lugar, mas mabuti sa garahe, linisin ang mga wire mula sa pagkasunog at grasa. I-start ang makina at tingnan kung ano ang nangyayari sa ilalim ng hood. Makakakita ka ng bahagyang glow sa paligid ng mga nakabaluti na wire. Kung hindi mo nakikita, at ang makina ay tumatakbo, kung gayon ito ay napakahusay. Ngunit kung ang glow ay binibigkas o ang mga wire ay kumikinang, kung gayon ito ay mga palatandaan ng isang paglabag sa dielectric.

Minsan ang grasa o mga langis na pumapasok sa mga tip ay dapat sisihin sa mga tagas. Sa kasong ito, ang boltahe ay nagiging isang lubhang mapanganib na mapagkukunan ng pag-aapoy ng kotse.

Madaling i-diagnose ang ignition system sa pamamagitan ng tunog ng audio system. Ang pamamaraan ay angkop lamang para sa mga may-ari ng kotse na may mga lumang analog radio. Sa sandaling magsimula ang mga problema sa mga cable, ang mga radyo ay kumaluskos sa tunog at walang mga power filter ang makakatulong.

Paano suriin ang mga nakabaluti na wire? Maaari mong matukoy kung alin ang may sira gamit ang isang maginoo na analog o digital tester. Ang pagsuri sa mga wire na may mataas na boltahe ay hindi nangangailangan ng kwalipikasyon ng isang elektrisyano, sapat na upang magamit ang isang multimeter at tandaan na kahit anong produkto ang iyong gamitin, ang grasa sa pagkakabukod ay dapat na lubusang linisin.

Mga uri ng conductive core ng mga high-voltage cable:

• tanso;
• tanso na may built-in na risistor;
• grapayt;
• baluktot na bakal na paikot-ikot sa dielectric.

Sa unang kaso, ang paglaban ng mga wire na may mataas na boltahe ay lalapit sa zero, sa susunod na tatlo, dapat itong saklaw mula 4 hanggang 20 kOhm, depende sa tatak. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng mas mataas na pagbabasa, kung gayon ito ay isang tanda ng hindi angkop na kurdon. Ang grasa, sa isang hindi nalinis na probe at isang maruming ibabaw ng pagkakabukod ay papangitin ang mga pagbabasa ng aparato. Ang grasa ay maaaring conductive at sa pamamagitan ng pagsukat ng resistensya ng strand, makikita mo talaga ang resulta ng paglaban ng grasa at hindi ang wire.

Ang pagsuri sa isang tester ay hindi makakatuklas ng mga dielectric na pagkabigo at mga problema sa pakikipag-ugnay sa mga clamp kung natatakpan ang mga ito ng grasa.

Paano suriin ang mataas na boltahe na mga wire nang walang multimeter? Dalhin lamang ang mga ito gamit ang hubad na dulo sa katawan ng kotse. Ang pagkakaroon ng isang spark ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng circuit. Ang spark ay dapat na malakas at matatag.

Sa panahon ng mga pagsukat, siguraduhing ibaluktot ang tirintas at pagkakabukod, lalo na sa mga punto kung saan nakakabit ang mga konektor. Kung nagbabago ang mga pagbabasa ng aparato, kung gayon ang aparato ay hindi mapagkakatiwalaan, at mas mahusay na palitan ito.

Halimbawa, natukoy mo na ang armored cord ng ika-apat na silindro ay tumagos sa katawan o ganap na nasira at hindi nakakaapekto sa spark plug. Kailangan ng kapalit.

Ang pagpapalit ng mataas na boltahe na mga wire ay isang simpleng operasyon na kayang gawin ng sinumang motorista.

Mas ligtas na bilhin ang kumpletong set. Ipinakita ng pagsasanay na ang mga produkto ng parehong tagagawa na ginawa sa parehong oras ay nabigo nang halos sabay-sabay.

Kung ito ay isang mamahaling solusyon para sa iyo, maaari kang gumawa ng mga nakabaluti na wire sa iyong sarili. Ito ay magiging mas mura. Bago mo gawin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay, magpasya na ang diagram ng koneksyon ay malinaw sa iyo.

Upang gumawa ng isang kit gamit ang iyong sariling mga kamay, sapat na upang bumili:

• silicone vacuum hose na may diameter na 7-8 mm;
• mga tip, ang mga luma ay maaaring gamitin kung sila ay nasa mabuting kalagayan;
• tansong stranded cord na may anumang angkop na seksyon;
• half-watt resistors na may nominal na halaga ng 1-1.5 kOhm.

Ang karagdagang elemento na kinakailangan upang pakinisin ang interference ng radyo sa mga modernong sasakyan ay dapat nasa hanay na 10-20 kOhm. Kung nag-install ka ng isang elemento ng rating na ito, pagkatapos ay may mataas na posibilidad ng pagkabigo nito sa panahon ng mga peak load. Mas mainam na ipamahagi ang load sa ilang mga device na konektado sa serye na may nominal na halaga na 1 kOhm.

Nagpasok kami ng isang kadena ng mga resistors na ibinebenta gamit ang aming sariling mga kamay sa isang silicone hose, pinutol ito at linisin ito. Pagkatapos ay i-crimp ang mga dulo. Upang mapabuti ang pakikipag-ugnay, ang grapayt na grasa ay ginagamit sa mga kasukasuan.

Kung ang mga insulator ay mahirap ilagay, ang pagpapadulas sa kanila ng tubig na may sabon ay nakakatulong.

• may mataas na posibilidad na masira ang paghihinang ng mga contact, sa mga kondisyon ng mataas na temperatura;
• pagtitiwala ng namumuno sa isang bahagi;
• ang kahirapan ng pagtukoy ng nabigong elemento.

Kung magpasya kang gumawa ng mga cable gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay huwag kalimutan na ang mataas na boltahe na mga wire ng zero resistance ay konektado lamang sa pamamagitan ng series resistance.

Kung ang takip ng distributor ay na-install nang tama gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang diagram ng koneksyon para sa mga wire na may mataas na boltahe ay ang mga sumusunod:

• distributor output, tumitingin patungo sa front bumper, sa unang silindro;
• tip na tumitingin pababa sa ikatlong silindro;
• pagbabalik-tanaw sa ikaapat na silindro;
• tumitingin sa pangalawang silindro;
• ang gitnang kasalukuyang carrier ay palaging napupunta sa ignition coil

Huwag kalimutan na ang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta ng mataas na boltahe na mga wire sa mga kotse ay tulad na ang kanilang haba ay hindi magpapahintulot sa iyo na gumawa ng hindi tamang koneksyon. Samakatuwid, kapag gumagawa ng mga lubid gamit ang iyong sariling mga kamay, subukang sundin ang parehong prinsipyo upang hindi malito.

Magandang araw sa lahat!
Magpapareserba ako kaagad, hindi ako kumuha ng litrato, ngunit sa palagay ko ay magiging malinaw ang lahat.

Problema: Kapag nagpapalit ng kandila sa Linggo ng gabi, isang wire na may mataas na boltahe ang naputol. Kapag nag-aayos at nagpapalit, isa pa. )) At ngayon ay nasa ayos na ang lahat.

Kapag tinatanggal ang takip ng goma mula sa kandila, ang isang metal na pangkabit ay nananatili sa kandila na rin sa kandila mismo. Sa kasong ito, hindi posible na i-unscrew ang kandila, dahil. ang clip na ito ay mahaba, makitid at napakahaba na kapag inilagay mo ang wrench ng kandila, ito ay lumiliko na nasa likod lamang ng mukha na may lugar kung saan ang extension cord ay naayos. Sa pangkalahatan, ang ulo ay nasa kandila, at ang extension cord ay hindi maaaring i-fasten, kaya ang kandila ay hindi maaaring i-unscrew.
Hilahin ang ulo ng spark plug gamit ang mahabang pliers. Pagkatapos, gamit ang parehong tool, hinugot niya ang nalalabi sa metal mula sa kandila. Ang haba nito ay halos 7 cm. Susunod, i-unscrew namin ang kandila sa karaniwang paraan at palitan ito.

Susunod, sumiklab ang dulo ng metal na may sirang dulo. Pinutol namin ang ika-10 na tip ng metal at sa lugar nito ay nag-roll-compress kami ng Subarovsky. Ngayon, dahan-dahan, higpitan ang bagong wire pabalik sa takip. Gaano kalalim ang paghila? Mayroong dalawang mga pagpipilian: tingnan ang live, hindi sirang mga wire sa loob, kung gaano kalalim ang metal fastener mula sa gilid; ang pangalawang kaso, hinila namin nang dahan-dahan at kung walang labis na drilled, may mga upuan dito sa anyo ng mga pabilog na singsing kasama ang panloob na perimeter ng takip ng goma i.e. mararamdaman mo na may bahagyang na-snap sa lugar.
Iniiwan namin ang reverse end ng ika-10 wire na hindi nagbabago at ihagis lang ito sa coil upang palitan ang nasira.
Voila, handa ka na!
Inilalagay namin ang pangalawang dulo na may takip ng goma sa kandila, makinig upang ang pinalitan na trangka ay pumutok sa lugar sa kandila.
Sinusuri namin sa pamamagitan ng pabrika ng kotse.
Kung ang lahat ay ginawa nang tama, ang kotse ay nagsisimula, hindi nag-troit, ang makina ay hindi sausage.
Tanong presyo? Oo, hindi ko alam, hindi kinakailangang mga wire sa garahe, marahil sa kapitbahay. Well, o ang pinakakaraniwan mula sa anumang auto shop.

PS Habang inaayos ang isang wire, nasira ang isa pa. Parang tumanda lang sila. Sa kabutihang palad, may pangalawang wire na binanggit ko sa simula, at na-install nila ito. Sa isang bagay, inayos nila ang ginawang operasyon.
Tumagal ng humigit-kumulang 30 minuto upang ayusin ang pangalawang cable gamit ang isang palaman na kamay.

Sana swertihin ang lahat!
(Maaaring magkaroon ng isang paraan sa anumang sitwasyon. Kaunting pagpipigil sa sarili, direktang mga kamay at talino upang matulungan ka).

Ang mga high-voltage na automotive armored wire ay isang medyo simpleng elemento ng sistema ng pag-aapoy. Sa kasong ito, ang mataas na boltahe na kawad ay gumaganap ng pinakamahalagang pag-andar sa pagpapatakbo ng sistemang ito. Sa tulong ng mataas na boltahe na mga wire ng automotive mula sa ignition coil, ang electric current ay ipinapadala sa mga spark plug upang bumuo ng spark at mag-apoy sa fuel-air mixture sa mga cylinders ng engine sa isang napapanahong paraan.

Ang kahusayan ng pag-aapoy ng pinaghalong direkta ay nakasalalay sa kalidad ng trabaho ng mga wire na may mataas na boltahe, na nangangahulugang ang katatagan ng engine sa iba't ibang mga mode. Ang isang may sira na high voltage ignition wire o maraming wire ay maaaring magresulta sa engine stall, pagtaas ng fuel consumption, pagkawala ng kuryente, atbp. Ang pagiging simple ng aparato at ang lokasyon ng mga nakabaluti na wire ng sasakyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak at mabilis na isagawa ang kanilang pagsusuri sa sarili gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pagkabigo ng high-voltage wire ay sinamahan ng mga sintomas na katulad ng mga pagkabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng spark plug. Kadalasan ang makina ay nagsisimulang gumana nang hindi matatag, kumikibot kapag pinindot mo ang pedal ng gas, tumatakbo nang walang ginagawa. Maaaring hindi maibigay ang electric current sa spark plug, o maaaring hindi ito ganap na umabot sa spark plug. Sa pangalawang kaso, kadalasang nangyayari ang pagkasira ng high-voltage ignition wire.

Kung ang ignition armored wire ay nasira, pagkatapos ay ang makina ay magsisimulang gumana na may mga kapansin-pansing pagkagambala. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng mataas na boltahe na mga wire ng automotive ay:

• mga malfunctions ng mga contact ng high-voltage wire sa junction na may mga spark plug o ang ignition coil;
• ang conductive core ng wire para sa paglalapat ng salpok ay nasira;
• pagkasira ng pagkakabukod ng mataas na boltahe na automotive ignition wire, na humahantong sa pagkasira ng kasalukuyang at pagtagas;
• nadagdagan ang paglaban ng mga high-voltage armored wires;

Sa kaganapan na ang isang pagkalagot ng pangunahing core ay nangyari, pagkatapos ay isang spark ay nabuo sa loob ng mataas na boltahe na wire sa site ng naturang pagkalagot. Ang pagbuo ng isang electric discharge sa pagitan ng dalawang dulo ng isang high-voltage armored wire na nasira sa ilalim ng pagkakabukod ay humahantong sa isang pagbaba ng boltahe, na nagiging sanhi ng hindi kanais-nais na electromagnetic pulse. Ang ganitong salpok ay may negatibong epekto sa mga automotive sensor ng electronic engine control system (ECM), ang kawastuhan ng kanilang mga pagbabasa ay nilabag.

Sa ilang mga kaso, kapag ang silindro ay hindi gumagana nang buo, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas nang malaki at ang kulay ng tambutso ay nagbabago. Ito ay dahil sa pagpasok ng hindi pa nasusunog na gasolina mula sa combustion chamber papunta sa exhaust system.

Ito ay kinakailangan upang simulan ang diagnosis sa isang panlabas na pagsusuri ng mataas na boltahe na mga wire. Sa gayong panlabas na pagsusuri, ang pagkakaroon ng mga kapansin-pansing depekto sa anyo ng mga bitak, bali, atbp ay hindi pinapayagan.

Sa katulad na paraan, suriin ang natitirang high-voltage ignition wires. Dapat itong isipin na ang pagkalat sa mga pagbabasa sa pagitan ng lahat ng mga wire ay hindi dapat mas mataas sa 2 o isang maximum na 4 kOhm. Ang paglampas sa threshold na ito ay magsasaad ng pangangailangan na palitan ang mga high-voltage na automotive ignition wire.

Dapat itong idagdag na kung ang isang may sira na wire ay natagpuan, ang pagpapalit lamang ng isang may sira na elemento ay hindi inirerekomenda, dahil ito ay isang pansamantalang panukala. Pinakamainam na palitan ang mga high-voltage ignition wire sa isang kotse bilang isang set. Tinitiyak ng diskarteng ito ang pinaka mahusay na operasyon ng sistema ng pag-aapoy at maayos na operasyon ng makina sa lahat ng mga mode. Para sa parehong dahilan, lubos na inirerekomenda na huwag ayusin ang mataas na boltahe na mga wire para sa karagdagang operasyon nang walang kapalit.

Bilang isang patakaran, karamihan sa mga motorista ay nagbibigay ng malaking pansin sa mga kandila, pumili ng mahabang panahon, pag-aralan ang mga katangian at iba pang mga pagtutukoy, nang hindi binibigyang pansin ang mga wire na may mataas na boltahe, na naglalaro ng hindi kukulangin, at kung minsan ay higit pa, ang papel sa sparking. Bilang resulta, ang mga de-kalidad na spark plug ay nakakakuha ng hindi magandang kalidad na spark, o pagkatapos lamang ng maikling panahon murang BB wires nabigo lang sila at nagdudulot ng maraming problema sa kanilang may-ari.

Ang mga wire na may mataas na boltahe ay maaaring mabigo nang buo o bahagyang, iyon ay, hindi sila nagsasagawa ng kasalukuyang, o isinasagawa ito nang may mga pagkalugi o pagkagambala. Kadalasan, walang binibigyang pansin ang mga wire, sa halip ay karaniwang nagsisimula silang palitan kaagad ang mga kandila.

1. Pagkalagot ng central conductive "vein".
2. Pagkalagot (pinsala) ng insulating layer, dahil sa kung saan ang pagkasira ng kasalukuyang sa "mass" ay nangyayari.
3. Dahil sa malaking panloob na pagtutol na nangyayari bilang isang resulta ng pagkasunog ng gitnang core. Bilang isang patakaran, sa mga lugar kung saan may mahinang pakikipag-ugnay o pagpapapangit.

Ang isang rupture o bali ng isang conductive core ay humahantong sa katotohanan na ang isang spark ay nangyayari sa loob, isang electrical discharge sa pagitan ng dalawang dulo ng isang wire. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay binabawasan ang boltahe na ipinadala mula sa coil at nagiging sanhi ng isang electromagnetic pulse, ito ay tinatawag ding "parasitic". Ang ganitong salpok ay negatibong nakakaapekto sa operasyon o katumpakan ng mga pagbabasa ng mga sensor ng engine. Tulad ng para sa makina mismo, ang operasyon nito ay nagiging hindi matatag sa isang nasira na mataas na boltahe na kawad, nangyayari ang mga panginginig ng boses at pagkagambala, ang pag-synchronize ay nabalisa, dahil ang pag-aapoy sa isa sa mga cylinder ay alinman ay hindi nangyayari o nangyayari, ngunit may pagkaantala. Sa isang paraan o iba pa, ang pag-synchronize ng mga piston ay nabalisa, na nagpapahina sa mga panginginig ng boses, ang isang silindro ay hindi gumagana nang tama at nagiging sanhi ng panginginig ng boses at pagkatalo.

1. I-strip ang mga dulo ng wire.
2. Ikabit ang isang dulo ng wire sa negatibong terminal ng baterya, at ikabit ang kabilang dulo sa contact ng bombilya.
3. Ang parehong ay dapat gawin sa mataas na boltahe na kawad, tanging ang dulo nito (ang isa mula sa likid) ay dapat na nakakabit sa bolt na "plus" ng baterya, at ang isa pa sa pamamagitan ng baras ng isang metal na distornilyador sa katawan ng bombilya.

Kung umiilaw ang bombilya, maaari nating tapusin na gumagana ang wire. Ang pamamaraang ito ay higit na isang alternatibo kaysa sa tanging tama. iba't ibang paraan kung paano suriin ang mataas na boltahe na mga wire mayroong isang malaking bilang, ngunit para sa akin ito ang pinakamabilis at pinakamahusay. Bilang karagdagan, ang lahat ay depende sa kung ano ang mayroon ka sa kamay sa kalsada.

Mayroon ding isa pang paraan upang subukan ang mga wire na may mataas na boltahe na hindi nangangailangan ng bombilya. Ito ay sapat na magkaroon ng isang piraso ng kawad. Ang kahulugan ay ito:

Simulan ang makina at sa medium speed drive o pindutin ang wire sa BB wire sa buong ibabaw. Kung may napansin o narinig kang spark, sira ang wire at kailangang palitan.

Ang parehong ay maaaring gawin nang walang isang piraso ng kawad, ang iyong kamay ay maaaring gampanan ang papel nito. Sumasang-ayon ako na ang pamamaraan ay radikal at maaaring hindi angkop para sa lahat, ngunit makakatulong ito upang makilala ang isang sirang wire. Sa idle, patakbuhin ang iyong daliri sa haba ng wire at maghintay hanggang sa ikaw ay "napunit" 🙂 Kung sakaling masira o masira ang wire, makakaramdam ka ng suntok, hindi ito nakamamatay, ngunit kung natatakot ka, ito ay mas mahusay na makahanap ng isang piraso ng wire. Kung hindi ka natamaan, ganap na gumagana ang high-voltage wire.

Palitan syempre! Ngunit kung ikaw ay nasa kalsada o, tulad ng sinabi ko sa itaas, "sa field", maaari mong lutasin ang problema sa electrical tape, isang bag, adhesive tape, atbp. Patuyuin ang sirang high-voltage wire, pagkatapos ay balutin ito ng isang bagay mula sa itaas at subukang ipagpatuloy ang paggalaw. Pag-uwi mo, palitan mo ang mga high-voltage na wire, lahat sila, hindi lang isa. Ang lahat ng mga wire ay kailangang palitan, dahil hindi mo alam kung ano ang paglaban ng isang wire na bibilhin mo at kung paano ito "magkakasundo" sa iba, sa huli ay walang magbabago at ang makina ay magiging hindi matatag . Baguhin ang iyong mga wire!

Paano palitan ang harness ng mataas na boltahe na mga wire sa iyong sarili (mga high-voltage na wire na kumpleto sa ignition coil wire 2108-21099 sa isang kotse ng pamilyang VAZ 2108-21099 at ang kanilang mga pagbabago sa isang carburetor engine.

Kung nahaharap ka sa isang malfunction ng sistema ng pag-aapoy ng kotse, masidhi kong inirerekumenda na suriin mo ang lahat ng mga sistema ng kotse sa lalong madaling panahon. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang paglaban ng mga high-voltage ignition wire na may multimeter.

Ang mga high-voltage na wire sa kotse ay dapat manatiling gumagana sa hanay ng temperatura na -30 - +100 degrees. Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia ay kadalasang nagbibigay ng mga temperatura na lampas sa mas mababang limitasyon. Minsan ang mekanikal na lakas ay nadagdagan nang artipisyal. At ito ay ginagawa sa gastos ng koton na tela, polimer, naylon at ilan pa.

Ang pag-aapoy ay isang mahalagang bahagi ng disenyo ng kotse, kaya napakahalaga na iwasto ang lahat ng mga pagkakamali na nauugnay dito. Huwag ding kalimutang suriin ang neutral wire, protective at iba pa. Maipapayo na huwag makaligtaan ang anuman.

Mayroong dalawang uri ng pangunahing mga pagkakamali: Ang una ay isang pagkabigo ng kuryente, ang pangalawa ay isang kasalukuyang pagtagas. Ang una ay madalas na matatagpuan sa lugar kung saan ang metal contact ng wire ay konektado sa core, at ang natitirang bahagi ng sistema ng pag-aapoy. Sa mga lugar kung saan nangyayari ang isang paglabag, maaaring mangyari ang pag-init at pag-spark, na lalong nagpapalala sa sitwasyon. Sa pinakamasamang kaso, maaari itong maging sanhi ng pagkasunog ng mga metal contact, o mangyayari ito sa mga core.

Tumutulo ang kuryente sa pamamagitan ng maruruming spark plugs, ignition coil wires at distributor caps.

Sa panahon ng pagsisimula ng mababang temperatura, ang mga wire ay nagiging mas matibay, ang posibilidad na ang kanilang mga takip at pagkakabukod ay masira ay tumataas. Dahil sa patuloy na panginginig ng boses na kasama ng pagpapatakbo ng makina, ang mga joints ay makabuluhang lumuwag. Dahil dito, maaaring lumala ang pakikipag-ugnayan.Kapag mataas ang temperatura, maaapektuhan ang mga takip ng spark plug dahil ang mga ito ay pinakamalapit sa mga pinainit na bahagi. Kadalasan sila ay nabigo kapag inalis.

Pagkaraan ng ilang oras, ang mga elemento ng sistema ng pag-aapoy ay natatakpan ng isang layer ng dumi at alikabok, kahalumigmigan at isang pares ng mga gasolina at pampadulas, at ito ay hindi maiiwasan.

Ang panganib ay lalong mataas sa basang panahon. Mula sa kahalumigmigan at dumi, tumataas din ang mga microcrack.

Upang makarating sa mataas na boltahe na mga wire, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang mataas na boltahe na mga wire:

a. Para sa isang mabilis na pagsubok sa field, kailangan mo ng dalawang bagay - isang bumbilya at isang piraso ng kawad. Ginagawa ito sa tatlong hakbang:

2. ikinakabit ang isang dulo ng wire sa negatibong bahagi ng terminal ng baterya, at ang kabilang dulo ay dapat na nakakabit sa contact ng bombilya.

3. ang parehong mga aksyon ay dapat ding isagawa gamit ang isang mataas na boltahe na kawad, tanging ang dulo nito ay dapat na nakakabit sa positibong bolt ng baterya. Ang kabilang dulo ay nakakabit sa pamamagitan ng isang baras mula sa isang metal na distornilyador patungo sa katawan ng bombilya.

Kung ang ilaw ay bumukas, ang wire ay matatawag na gumagana. Ang pamamaraang ito ay ang pinakasimpleng, ngunit mas alternatibo kaysa sa tanging totoo. Mayroong maraming mga paraan upang suriin, ngunit ang pinaka-optimal. Karamihan sa tseke ay nakasalalay sa kung ano ang kasama mo sa kalsada.

b. Hindi nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang paa. Nangangailangan ito ng wire. Una sa lahat, sinisimulan namin ang makina sa katamtamang bilis o hinawakan ang wire sa paputok sa buong ibabaw. Kung may nakita o narinig na spark, nangangahulugan ito na sira ang wire na ito. Ito ay mapilit na kailangang palitan.

HUWAG MAGPRENO - BUMILI NG MAS MURA! ! !

v. Nang walang kapirasong alambre. Maaari itong maging isang kamay. Ang pamamaraang ito, siyempre, ay radikal, ngunit hindi para sa lahat. Bagaman makakatulong ito upang makilala ang isang sirang wire. Sa idle, kailangan mong i-drive ang iyong daliri sa buong haba hanggang sa ito ay "torks". Kung may pagkasira o pinsala, isang suntok ang mararamdaman, ngunit hindi malakas. Kung sumunod ang suntok, kung gayon ang lahat ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod.

Pagpapalit ng mataas na boltahe na mga wire:

- Idiskonekta ang wire mula sa "minus" na terminal ng baterya.

- tanggalin ang mga lumang wire na may mataas na boltahe mula sa mga saksakan ng takip ng distributor.

Huwag subukang ikonekta ang mga BB wire sa isang bundle.

- I-dismantle ang harness gamit ang mga bagong BB wire, bitawan ang mga wire mula sa mga plastic holder.

– Ikonekta ang mataas na boltahe na mga lead sa naaangkop na mga spark plug.

- Maglagay ng mga wire ng BB upang hindi sila kuskusin sa isa't isa, mga bahagi ng motor, mga hose. Iwasan ang matalim na pagliko at pag-unat ng mga wire.

1. Dapat tandaan na ang distributor cover mismo ay naka-install sa distributor sa isang posisyon lamang, kaya imposibleng malito ang anuman.

2. Mayroon itong marka ng pag-install na tumutukoy sa wire nest sa unang silindro.

3. Ang mga wire ay naka-install sa sequence 1 - 3 - 4 - 2, sa isang counterclockwise na direksyon.

– Pagkatapos ikonekta ang lahat ng mga wire, ayusin ang mga ito sa isang bundle na may mga espesyal na may hawak ng suklay na kasama sa paghahatid.

Huwag kalimutang ikonekta ang wire sa negatibong terminal ng baterya.

MAAARI MO ANG LAHAT

Sa Internet Shop Discounter AvtoAzbuka. net ang mga gastos sa pag-aayos ay magiging minimal.

COMPARE lang at SIGURADO.

Kung hindi mo mahanap ang sagot na hinahanap mo, itanong mo ang iyong tanong! Kami ay tutugon sa lalong madaling panahon.

Huwag kalimutang ibahagi ang impormasyong nahanap mo sa iyong mga kaibigan at kakilala, dahil maaaring kailanganin din nila ito - i-click lamang ang isa sa mga pindutan ng social network.