Do-it-yourself repair ng cherry amulet a15

Sa detalye: do-it-yourself repair ng cherry amulet a15 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang pampasaherong klase C Chery Amulet ay isang bahagyang binagong bersyon ng unang henerasyong SEAT Toledo (inilunsad noong 1991).

Ang unang kotse ng tatak na ito ay noong 1999 ang modelo ng Chery Wincloud. Simula noon, paulit-ulit itong na-update at binago ang pangalan nito (ang iba pang pangalan ay Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Mula noong taglagas ng 2005, ang na-upgrade na Flagcloud ay naibenta sa Russia sa ilalim ng pangalang Amulet (Chery A15). Mula noong Marso 2006, ang Chery Amulet ay na-assemble sa Kaliningrad.

Ang pangunahing kagamitan ay nag-aalok ng interior ng tela, power steering, fog lights, air conditioning at paghahanda ng audio. Sa dagdag na bayad, inaalok ang mga de-kuryenteng bintana, electric heated mirror, central locking, 14-inch alloy wheels, dalawang airbag, ABS, radyo o CD player na may 6 na speaker.

Ang hitsura ng kotse na walang halatang mga depekto sa disenyo at pinapanatili ang mga tampok ng "progenitor" na Toledo, kahit na may makabuluhang muling idisenyo na dulo sa harap. Ang kalidad ng build ng katawan at pagpipinta ay medyo disente. Ang mga puwang sa pagitan ng mga panel ng katawan ay pantay at maliit. Madaling isinara ang mga pinto.

Ang mga upuan sa harap ay malawak na may malawak na hanay ng paayon na pagsasaayos, sapat na komportable para sa isang driver hanggang sa 180 cm ang taas. Ang ergonomya ay hindi masama, ang lahat ay nasa kamay, ang pingga ng isang mekanikal na 5-speed gearbox ay madaling lumipat at medyo malinaw, bagaman kailangan mong mag-stretch ng kaunti hanggang ikalimang gear. Ang manibela ay adjustable sa taas. Ang mga recline levers ay matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap, at hindi sa gilid ng mga pinto, tulad ng sa karamihan ng mga kotse. Minus - nakausli na mga pindutan ng power window, na maaaring aksidenteng mapindot gamit ang iyong siko.

Video (i-click upang i-play).

Ang kalidad ng interior finish ay medyo disente para sa isang kotse sa kategoryang ito ng presyo. Ang lahat ng mga bahagi ng plastik ay magkasya. Ang mga upuan sa likuran ay medyo maluwag para sa isang klase C na kotse, bagaman ang isang pangatlo ay magiging kalabisan dito; ngunit ang mga tuhod ng natitira pang dalawa ay hindi mapakali sa likod ng mga upuan sa harapan. Ang interior sa kabuuan ay maaliwalas at kaakit-akit, tanging ang liwanag na kulay ng tela na tapiserya ng mga kotse ng mga unang batch ay hindi masyadong praktikal.

Ang liftback body (pseudo-sedan) ay maginhawa para sa pagkarga ng mga malalaking bagay sa kompartamento ng bagahe na may kapasidad na 420 litro. Ang likod ng likurang upuan ay nakatiklop sa mga bahagi, na bumubuo ng isang patag, walang hakbang na ibabaw; bilang isang resulta, ang isang medium-sized na refrigerator ay maaaring ilagay sa puno ng kahoy.

Ang modelo ay nilagyan ng nag-iisang 4-cylinder 8-valve SQR-480 engine na may dami na 1.6 litro at lakas na 94 hp, na ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Mitsubishi. Ang torquey engine ay humila nang maayos mula sa ibaba at mabilis na nakakakuha ng bilis. Sa unang gear, madaling paikutin ang mga gulong sa harap sa malinis na simento. Ipinares sa isang napaka "maikling" transmission, nagbibigay ito ng magandang dynamics. Ang acceleration sa 100 km / h ay tumatagal ng 11.5 segundo, habang ang maximum na bilis ay umabot sa 172 km / h. Kumokonsumo ng hanggang 11 litro ng AI-92 na gasolina sa urban cycle at 8.5 litro sa halo-halong isa. Sa pagpapatakbo, ang naturang makina ay lubos na maaasahan, matibay at mapanatili. Sa China at maraming iba pang mga bansa, isang bersyon na may mas malakas na 1.6 litro na DOHC 116 hp engine ay inaalok.

Ang mga Russian Amulets ay pinagsama-sama sa isang 5-speed manual gearbox. Para sa isang surcharge mula noong tag-araw ng 2006, isang ZF variator ang inaalok.

Sa mga tuntunin ng kinis ng biyahe at kahusayan ng preno (mga front ventilated disc at rear drums), ang Amulet ay maihahambing sa mga VAZ ng "ikasampung" pamilya.

Banayad dahil sa power steering, ang manibela ay hindi sapat na nagbibigay-kaalaman sa mataas na bilis. Ang ABS sa front-wheel-drive na kotse na ito ay malupit at maingay, ngunit predictable at nagbibigay-daan sa iyo na mapanatili ang direksiyon na katatagan kapag nagmamaniobra sa nalalatagan ng niyebe at madulas na mga ibabaw.

Ang mahusay na paghawak, predictable na trajectory at minimal na roll ay higit sa lahat dahil sa matibay na suspensyon, na binubuo ng MacPherson struts na may mga coil spring sa harap at isang torsion bar na one-piece rear axle. Gayunpaman, sa kumbinasyon ng mahusay na pagkakabukod ng tunog, nakakamit ang isang katanggap-tanggap na antas ng kaginhawaan.

Ang katotohanan na ang Amulet ay malawakang ginagamit bilang isang taxi sa sariling bayan ay nagsasalita ng sapat na pagiging maaasahan ng tatak na ito.

Isinasaalang-alang na ang kumpanya ng Chery ay naglalagay ng Amulet sa segment ng presyo ng badyet ng merkado ng kotse, mapapansin na ang mamimili ay nakakakuha ng maraming kotse sa isang mahusay na pagsasaayos para sa maliit na pera.

Ang ipinakita sa site na ito ay higit pa sa kumpletong mga tagubilin, mga tip at trick para sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pangangalaga ng kotse Cherie Amulet (A15) ay binibigyan ng malaking bilang ng mga de-kalidad na larawang may kulay, na ginagawang praktikal ang manual na ito at madaling ma-access sa pang-unawa at pang-unawa. Upang gawing mas madaling mahanap ang site kung kinakailangan, inirerekumenda na idagdag ito sa iyong mga bookmark ng browser.

(Mga sipi mula sa standard operating manual at service book)

Bago mo simulan ang pagpapatakbo at pag-aayos ng Chery Amulet, mangyaring maingat na pag-aralan ang manwal na ito, na makakatulong sa iyong maunawaan ang mga isyung ito nang detalyado.

Ang pampasaherong sasakyan ng Chery Amulet na ginawa ng Chery International Automobile Company ay may mga pakinabang ng kaligtasan, kaginhawahan, kapangyarihan at ekonomiya. Upang matiyak ang pinakamabuting pagganap ng sasakyan, mahalaga na ang iyong sasakyan ay ganap na naseserbisyuhan ayon sa manwal ng may-ari at naka-iskedyul na pagpapanatili. Ang istasyon ng serbisyo ng Chery ay mag-aalok sa iyo ng pinakamahusay na serbisyo pagkatapos ng pagbebenta, at gagawin ang lahat ng pagsisikap upang matupad ito. Gamitin ang langis ng makina, gasolina, brake fluid at antifreeze na inirerekomenda sa manwal na ito. Ang paggamit ng iba pang mga likido ay maaaring magresulta sa pinsala. Ang mga orihinal na bahagi at materyales lamang na inirerekomenda ng istasyon ng serbisyo ang maaaring pahabain ang buhay ng sasakyan. Nagbibigay ang Chery International Automobile Company ng kumpletong sistema ng pagtiyak ng kalidad para sa bawat pampasaherong sasakyan. Ang kalidad ng warranty ng iyong sasakyan ay 36 na buwan o 100,000km, alinman ang mauna (mula sa petsa ng pagbili). Ang mga awtorisadong service center lamang ang maaaring magpatupad ng iyong mga karapatan sa warranty. Dapat isagawa ang naka-iskedyul na pagpapanatili habang ginagamit ang sasakyan.

Ang mga panuntunan sa pagpapanatili ay tinukoy sa manwal na ito. Ang pagsasagawa ng naka-iskedyul na pagpapanatili ayon sa tinukoy na mga tagubilin at regulasyon ay ginagarantiyahan ang pinakamainam na pagganap ng sasakyan at mga kondisyon sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, makakatulong ito sa iyo na makita at maalis ang mga posibleng malfunction sa isang napapanahong paraan, maiwasan ang mga ito, at pahabain ang buhay ng kotse.

MGA LIQUIDS NA GINAGAMIT NI CHERY AT MGA REQUIREMENT PARA SA KANILA

LANGIS NG MOTOR. Ayon sa rekomendasyon sa manwal ng gumagamit ng Chery Amulet. 5W/30 (SF). Mangyaring pumili ng langis ng makina ayon sa aming mga rekomendasyon. Ang paggamit ng hindi lisensyadong langis ay maaaring magdulot ng maagang pagkasira ng makina o mas malalang problema.

Basahin din: Do-it-yourself na kalawangin na pag-aayos ng pakpak ng kotse

panggatong. Gaya ng naunang sinabi, genuine #90 o mas mahusay na unleaded na gasolina ang dapat gamitin para sa pampasaherong sasakyan na ito. Kung mababa o mahinang kalidad ng gasolina ang ginagamit, maaari itong magresulta sa isang makabuluhang pagbawas sa buhay ng makina. Ang mga problemang dulot ng naturang paggamit ay hindi sakop ng warranty.

TRANSMISSION OIL. Gumagamit ang manual transmission na pampasaherong sasakyan na ito ng GL-4, SAE 75W-90, o Furs 75V gear oil. Huwag ihalo sa mga langis ng ibang mga tatak kapag ginagamit.

COOLANT. Inirerekomenda ng manwal ng may-ari para sa pampasaherong sasakyan na ito ang paggamit ng Essex o SHELL brand ng coolant. Hindi maaaring gamitin ang malambot o matigas na tubig bilang coolant.

Hello sa lahat! Noong isang araw dinala namin sa amin si Cherie Amulet, na naglakbay sa lahat ng serbisyo sa distrito. Ano ang problema - walang makakaintindi. Ang sitwasyon ay ito, ang kotse ay hindi nagsisimula - walang gasolina.Binasa ng aming diagnostician ang ecu - sarado ang mga injector. Ni-reset ko ang mga error - nagsimulang gumana ang mga injector, ngunit ang problema ay, walang problema sa mga injector sa iba pang mga serbisyo, may problema na nakita namin: ang troit ng kotse, at mayroong compression sa lahat ng mga cylinder, kahit na naiiba. May spark at umaagos ang gasolina.
Narinig namin ang tugtog ng piston ng 1st cylinder, soooo, mabuti, ngunit ang pang-apat ay hindi gumagana! Okay, tingnan natin kung paano umihi ang nozzle. Inalis namin ang ramp at bahagyang inalis ang nozzle ng 4th pot mula sa socket at narito, ang silindro ay nakakuha na!
Nalaman nila kung ano ang nangyayari, nagsimulang i-disassemble ang makina.

Bilog ang camshaft cam!
Ang intake valve ay hindi bumukas.
Inilipat nila ang piston ng 1st cylinder (na kumakatok), ang shift ay mabaliw, pagkatapos sukatin ang bloke ito ay naging 1.5 dose-dosenang mga wear, ellipse, barrel-shaped, sa pangkalahatan, isang buong bouquet, Na kung saan ay kinumpleto ng isang patay na crankshaft na kailangang pulido.Sa parehong gabi, isa pang katulad na balalaika ang dumating sa amin na may mataas na konsumo ng langis at mga katok na piston.
Nag-order ng mga bahagi para sa pareho.
Inip namin ang block sa una, pinakintab ang mga tuhod. baras, maglagay ng bagong switchgear., binuo, iniwan kasing ganda ng bago, ngunit walang oras upang kumuha ng larawan ng proseso ng pagpupulong.Para doon ay nakuha ko ang isang larawan ng proseso ng pag-assemble ng pangalawang anting-anting.
Ang lahat ay pareho dito, mas magaan lamang, ang baras ay nasa tolerances, ang switchgear ay buhay, ang bloke lamang ang kailangang hasahan.Pinapalitan namin ang steering rack sa isang Chery Amulet na kotse. Ang lumang steering rack ay tumagas nang husto, oras na upang palitan ito. Bago magtrabaho, kailangan nating itaas ang harap ng kotse, ilagay ang mga props, alisin ang mga gulong sa harap. Upang alisin ang riles, kailangan nating alisin ang subframe, ito ay nasa likod nito at ang pag-access sa mga tubo at lahat ng iba pa ay mahirap. Sinisimulan namin ang aming pag-aayos sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga anti-roll nuts sa magkabilang panig. I-unscrew namin ang central bolt na humahawak sa mga hub sa steering knuckle, pagkatapos nito ay bababa ng kaunti ang pingga.Upang alisin ang bolt na ito, kakailanganin nating i-unscrew ang caliper bracket. Pagkatapos nito, ang aming pingga na may bahagyang pababang paggalaw ay maaaring alisin sa steering knuckle. I-dismantle namin ang mga tip sa pagpipiloto, o sa halip ang kanilang mga mani. Susunod, sa pag-alis ng steering rack, kailangan nating i-hang ang motor sa pamamagitan ng pag-unscrew nito mula sa mga unan, pagkatapos ay i-unscrew ang subframe mismo at bunutin ito.I-unscrew namin ang bolt ng kaliwang unan na may mahabang kwelyo na may ulo na 13:Ganito nakatayo ang aming mga jack, isa sa ilalim ng kahon:Itinaas namin ang mga ito ng kaunti, upang ang mga unan ay humina at ang subframe ay lumayo sa makina. Pagkatapos naming alisin ang subframe, makakakuha kami ng access sa steering rack at maaari naming baguhin ito. Mayroon kaming bagong steering rack mula sa isang Volkswagen Golf na kotse, ito ay bahagyang naiiba, ngunit ang mga upuan ay magkapareho, dapat itong magkasya nang maayos, na sa kalaunan ay nangyari.Video na pagpapalit ng steering rack sa Chery Amulet (Chery Amulet):

Dolyar - 58.85 rubles.

Euro - 62.68 rubles.

Ang manwal na ito ay sumasaklaw sa mga pangunahing paksa ng pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng Chery Amulet na kotse, na ginawa mula noong 2006 na may 1.6 litro na SQR480ED gasoline engine (SOHC). Ang lahat ng mga tagubilin ay sinamahan ng higit sa 2000 mga kulay na litrato, buong teknikal na mga pagtutukoy ay ibinigay, pati na rin ang mga de-koryenteng wiring diagram ng kotse.

Impormasyon sa libro:
Laki ng file: 72 Mb
Taon ng publikasyon: 2008
Format: PDF
wikang Ruso
Mga pahina: 286
Publisher: Third Rome

Ang paggawa ng Chery Amulet ay nagsimula sa China noong 2003, at noong Marso 2006 nagsimula ang SKD assembly sa Kaliningrad Avtotor. Noong 2009, itinigil ng Avtotor ang paggawa ng kotse, at noong 2010 ay hindi rin ito ipinagpatuloy sa China.

Ang Chery Amulet ay isang bahagyang inayos na bersyon ng unang henerasyong SEAT Toledo (1991-1999).Ang Toledo, sa turn, ay itinayo sa platform ng Volkswagen Group A2 - ang isa na sumasailalim sa pangalawang Golf. Tinutukoy nito ang pagiging tugma ng isang bilang ng mga Chinese na bahagi sa mga German na kotse - mga kahon at tsasis.

Ang Chinese version, tulad ng Toledo, ay may liftback body. Ang interior ay pinutol ng murang kulay abo o itim na plastik. Walang mga reklamo tungkol sa ergonomya, komportable ang pagmamaneho. Dalawa lang ang komportableng magkasya sa likod. Ang malaking puno ng kahoy ay nararapat na espesyal na papuri.

Kasama sa pangunahing kagamitan ang interior ng tela, power steering, air conditioning at paghahanda ng audio. Para sa dagdag na bayad, na-install ang mga de-kuryenteng bintana, electric heated mirror, central locking, 14-inch alloy wheels, dalawang airbag, ABS at isang CD player.

Sa kasamaang palad, hindi natutugunan ng Cherie Amulet ang mga modernong kinakailangan sa kaligtasan. Ito ay malinaw na napatunayan ng resulta ng isang pagsubok sa pag-crash na inorganisa ng Autoreview magazine noong 2007. Masyadong na-deform ang katawan at hawla ng kompartamento ng pasahero, at nagtamo ng malubhang pinsala sa ulo at binti ang driver. At ito ay nasa bilis na 64 km / h. Gayunpaman, ang mga kahihinatnan ay malapit sa mga ipinakita ng Daewoo Nexia at VAZ-2107.

Ang Chery Amulet ay nilagyan lamang ng isang 88/94 hp na petrol engine. Ang 1.6-litro na makina ay isang kopya ng 1.6 CVH ng Ford. Ang orihinal na motor ay ginamit sa Ford Escort. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa mga attachment.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkukumpuni ng banyo pagtutubero

Ang tinantyang mileage ng Ford engine bago ang unang overhaul ay 200-250 thousand km. At ang tanging seryosong disbentaha nito ay ang gutom sa langis sa mababang bilis. Ang maling kalkulasyon na ito ay nakaapekto rin sa Chinese counterpart, at ang aktwal na mileage sa "capital" ay halos nahati. Ang interbensyon ng driver ng makina ay kinakailangan kung minsan pagkatapos ng unang 100,000 km. Ang mga pangunahing kahinaan ay: camshaft, oil pump, cylinder head gasket at hydraulic lifters.

Pagkatapos ng 150-200 libong km, madalas na tumataas ang pagkonsumo ng langis. Upang maalis ito, kailangan mong i-update ang mga piston, ring at valve stem seal.

Ang auxiliary na kagamitan ay hindi naiiba sa tibay: crankshaft sensor, lambda probe, idle speed controller, throttle position sensor, starter.

Ang mga unang may-ari ay madalas na kailangang baguhin ang mga mount ng engine pagkatapos ng 30-50 libong km. Pagkatapos ay maaaring tumagas ang radiator, at pagkatapos ng 100,000 km - ang bomba.

Ang makina ay nilagyan ng timing belt drive. Kinakailangan ang pagpapalit ng sinturon tuwing 40,000 km. Sa isang mas mataas na agwat ng mga milya, mayroong isang mataas na posibilidad ng isang sirang sinturon at baluktot ng mga balbula - bilang isang resulta ng isang pulong sa mga piston. Ang halaga ng isang bagong timing drive kit ay humigit-kumulang 2,000 rubles.

Transmisyon.

Ipinares sa makina, isang 5-speed manual gearbox lamang ang ginamit. Ang disenyo nito ay kinopya mula sa manu-manong pagpapadala ng pangalawang Golf. Ang Chinese na bersyon ay nakatanggap ng isang bilang ng mga pagpapasimple at murang mga bahagi, dahil sa kung saan ang mga seryosong pag-aayos ay maaaring kailanganin pagkatapos ng unang 10,000 km. Nasira ang mga bearings, output shaft at differential. Ngunit mas madalas kailangan kong makipag-ugnayan sa serbisyo pagkatapos ng 100,000 km. Isang dagundong sa panahon ng acceleration, kaluskos at katok ay nagbo-broadcast tungkol sa paglapit ng bulkhead.

Pagkatapos ng pag-aayos, ang katutubong kahon ng Amulet ay hindi napupunta nang mahabang panahon. Ang mga craftsmen ay umangkop upang baguhin ang factory unit sa isang ginamit na 5-mortar mula sa VW Golf II. Mula sa Chinese box, kampana na lang ang natira. Ang mga mekanika ng Aleman ay tumatagal ng hindi maihahambing na mas matagal. Ang clutch ay tumatakbo nang higit sa 60-100 libong km.

Maganda ang ride ni Chery Amulet. Siya ay medyo masunurin at predictable. Gumagana ang MacPherson struts sa front axle, at isang torsion beam sa rear axle.

Ang mga orihinal na bahagi ng chassis ay may average na buhay ng serbisyo. Nabigo na ang shock absorber struts at wheel bearings ng 40-50 thousand km. Ang mga tahimik na bloke at mga kasukasuan ng bola, bilang panuntunan, ay nakakuha ng pansin pagkatapos ng 100,000 km.

Pagkatapos ng 80-120 thousand km, ang power steering pump ay maaaring umungol. Sa kasong ito, kailangan itong palitan.

Iba pang mga problema at malfunctions.

Ang katawan ay nababalutan ng medyo pinong metal. Pagkatapos ng magaan na presyon, nananatili ang maliliit na dents.At ang marupok na bumper ay nasira kahit mula sa mga "dumating" na mga bato. Ang halaga ng isang bagong bumper ay halos 2,000 rubles.

Ang mga kalawang na puntos ay maaaring makita pagkatapos ng 5 taon ng operasyon. Kadalasan sa mga welds, mga pintuan at mga threshold. Sa oras na ito, ang mga headlight ay kapansin-pansing maulap.

Ang generator ay madalas na nangangailangan ng pagkumpuni pagkatapos ng 80-120,000 km - dahil sa pagkabigo ng regulator relay o tindig wear. Sa edad, parami nang parami ang mga menor de edad na pagkabigo sa pagpapatakbo ng electronics.

Pagkatapos ng 100,000 km, malamang, ang air conditioning compressor ay mangangailangan din ng pansin. Sa pinakamagandang kaso, maaari kang makatakas sa pagpapalit ng clutch bearing, sa pinakamasamang kaso, kakailanganin mong baguhin ang compressor mismo.

Ngayon, ang Chery Amulet na walang malubhang teknikal na malfunction ay maaaring mabili para sa 80,000 rubles. Ang pinaka maayos na mga kopya ay nagkakahalaga ng mga 200,000 rubles. Karamihan sa mga problema ay lumitaw dahil sa mababang kalidad na mga bahagi na naka-install sa conveyor. Sa kabutihang palad, ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay mababa, at ang mapagkukunan ng mga di-orihinal na bahagi ay mas mataas. Imposibleng balewalain ang katotohanan na ang mga indibidwal na kopya ng mga nagmamalasakit na may-ari ay naglakbay ng 250-300 libong km nang walang anumang mga katanungan sa engine at gearbox.

Manual sa Russian para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng Chery Amulet mula noong 2006 at Vortex Corda mula noong 2010 na may 1.6 litro na makina ng gasolina.

Paglalarawan : Dinadala namin sa iyong pansin ang manual para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng Chery Amulet na kotse.
Sa lahat ng mga seksyon na nakatuon sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga yunit at sistema, ang mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa anyo ng mga talahanayan. Ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi at sistema ng sasakyan gamit ang mga yari na ekstrang bahagi at mga assemblies ay ibinibigay nang sunud-sunod at inilalarawan ng mga larawan at mga graphic na guhit. Ang mga diskarte sa pagkumpuni at pagpapanatili ng Cherry amulet ng kotse ay inilarawan gamit ang isang karaniwang hanay ng mga tool na magagamit sa bawat motorista. Chery Amulet. Mga tagubilin para sa paggamit, pagpapanatili at pagkumpuni.

Sa bawat seksyon ng aklat ay mayroong "Mga Nakatutulong na Tip" batay sa karanasan ng mga espesyalista. Gayundin sa aklat ay makikita mo ang mga sumusunod
: – sa seksyong “Aparato ng kotse,” ibinibigay ang pangkalahatang impormasyon tungkol sa kotse at data ng pasaporte nito. Ang mga susi ng mga kandado, mga kontrol at mga instrumento, mga paraan ng pagkontrol sa pagpainit at bentilasyon ng cabin, pagsasaayos ng posisyon ng mga upuan at pagkontrol sa paghahatid ay inilarawan nang detalyado; engine cherry amulet

- sa seksyong "Mga malfunctions sa daan" ang karanasan ng maraming mga motorista ay summarized, na makakatulong upang maalis ang halos anumang biglaang malfunction ng kotse. Bukod dito, ang pamamaraan ng pag-troubleshoot ay inilalarawan ng mga litrato;
- ang mga appendice ay naglalaman ng impormasyon na kinakailangan para sa operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni sa mga tightening torques ng mga sinulid na koneksyon, sa presyon ng hangin sa mga gulong at mga volume ng pagpuno;

- sa dulo ng aklat na car cherry amulet ay mga scheme ng kulay ng mga de-koryenteng kagamitan.
Ang istraktura ng librong Chery Amulet ay binubuo sa paraang ang mga litrato o mga guhit na walang serial number ay isang graphic na karagdagan sa mga sumusunod na talata. Kapag naglalarawan ng mga gawa na kinabibilangan ng mga intermediate na operasyon, ang huli ay ipinahiwatig bilang mga link sa isang subsection at isang pahina kung saan ang operasyong ito ay inilalarawan nang detalyado.
Ang libro ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa lahat ng mga motorista na nagsasagawa ng mga pag-aayos ng kotse sa anumang kumplikado sa kanilang sarili.

Genre : Manwal sa pag-aayos
wikang Ruso
Format: PDF
Laki: 68mb

VAZ&nbsp&nbsp GAZ&nbsp&nbsp Daewoo&nbsp&nbsp&nbsp Renault&nbsp&nbsp IZH&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Nissan&nbsp&nbsp Opel&nbsp&nbsp UAZ&nbsp&nbsp&nbspbs&nbspunds&nbspunds&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Ford&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

Tulad ng sa ibang mga kotse, ang Chery Amulet timing belt ay nagkokonekta sa dalawang shaft: ang crankshaft at ang distribution shaft. Bilang karagdagan, ito ang nagtutulak sa pump at oil pump. Ito ay lohikal na kung wala ang maliit na detalyeng ito, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay imposible. Hindi lang siya pupunta.Samakatuwid, kung sakali, kailangan mong malaman kung paano baguhin ang timing belt para sa Chery Amulet.

Basahin din: Do-it-yourself pag-aayos ng katawan ng Lanos

Ang cabin filter ay ang pangunahing hadlang sa alikabok, dumi, at iyong mga daanan ng hangin. Siya ang nagpapanatili ng maraming elemento na maaaring makapinsala sa iyong mga baga. At nangangahulugan ito na imposibleng maantala ang pagpapalit ng elemento ng filter.

Maraming mga motorista ang hindi naiintindihan ang pagpili ng langis para sa isang partikular na yunit ng kanilang sasakyan. Ang mga may-ari ng Cherie Amulet ay walang pagbubukod. Upang matukoy ang tamang langis, dapat malaman ng isang tao ang mga katangian ng mga langis. At ang unang katangian ay lagkit. Makikilala ito mula sa mismong pangalan ng langis.

Kailangan ang ball joint para gumana nang normal ang suspension ng kotse kahit na nakatagilid ang mga gulong sa harap nito. Kung, pagkatapos magsagawa ng ilang mga pagsubok, tiyakin mong may sira ang ball joint, kailangan mong palitan ito. At para sa kasong ito, kailangan mo lamang ng isang hanay ng mga susi.

Ang pag-aapoy ng gasolina ay hindi posible nang walang tatlong bahagi: gasolina, oxygen, spark. Ito ay para sa huli na ang mga spark plug ay may pananagutan. Dahil ang isang makina ay binubuo ng maraming mga silid ng pagkasunog, ang bawat isa ay nangangailangan ng isang spark plug. Ang pagkabigo ng hindi bababa sa isang kandila ay humantong sa isang malaking pagkawala ng kapangyarihan.

Ang generator drive sa Chery Amulet ay konektado sa pamamagitan ng isang sinturon sa air conditioning compressor. Minsan ang sinturon na ito ay napuputol, minsan ay nasira. At ang kapalit nito ay kinakailangan sa parehong mga kaso. Dahil ito ay isang napakaliit na ekstrang bahagi, kung madalas kang gumagamit ng mga air conditioner sa iyong sasakyan, kailangan mo lang magdala ng ekstrang sinturon, dahil ang pagkapunit ay maaaring mangyari anumang oras, kahit saan, at imposibleng maiwasan ito. Maaari ka lamang mag-react sa oras.

Upang ang makina ay palaging nagbibigay ng pinakamataas na lakas, kailangan mo ng malinis na hangin at malinis na gasolina. Ang malinis na gasolina ay isang napakahalagang bahagi sa pagbuo ng kuryente. Kung ang gasolina ay hindi nalinis nang sapat, ito ay lubhang nababawasan ang pagganap ng makina at naubos ito, dahil ang dumi na pumapasok dito ay nananatili doon. Sa paglipas ng panahon, ito ay nag-iipon, at isang araw ito ay humantong sa isang malubhang pagkasira.

Kung ayaw mong mag-overheat ang makina ng iyong Chery Amulet on the go at mabibigo, dapat mong palitan ang coolant dito sa napapanahong paraan. At ayon sa mga regulasyon, sa isang napapanahong paraan, ibig sabihin pagkatapos ng 40 libong kilometro, o pagkatapos ng apat na taon ng pagpapatakbo.

Ang langis sa gearbox ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang paghahatid nang walang sakit at sa loob ng mahabang panahon. Kung ito ay hindi maganda ang kalidad, o ito ay hindi sapat, kung gayon ang checkpoint ay hindi magtatagal. Matapos malampasan ang apatnapung libong kilometro, ang bawat may-ari ng Chery Amulet ay dapat magpalit ng langis. Ngunit, bago mo baguhin ang isang bagay, kailangan mo munang suriin. Kaya, paano susuriin at papalitan ng gearbox ng Chery Amulet ang langis?

Kung ang iyong sasakyan ay biglang nagkaroon ng ganitong mga problema, nangangahulugan ba ito na ang clutch ay nangangailangan ng agarang pagkumpuni?

Ang kategorya ng pag-aayos ng kotse ay ang pinakamalaking seksyon sa aming website, naglalaman ito ng malawak na hanay ng mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kotse.

Dito nai-publish namin ang pinakasikat na mga artikulo sa seksyon ng pag-tune ng kotse, inirerekumenda namin na basahin mo ito.

Ang seksyong ito, lalo na ang payo sa mga motorista, ay puno ng napaka-kapaki-pakinabang na materyal. Inirerekumenda namin ang pagtingin!

Dito mo lang mahahanap ang mga sagot sa iyong mga tanong tungkol sa mga problema sa sasakyan.

Inirerekomenda ng tagagawa na hilahin ang power unit (engine na may clutch at gearbox) pababa. Nangangailangan ito ng elevator upang itaas ang harapan ng kotse nang mas mataas. Sa mga kondisyon ng garahe, sa kawalan ng elevator, kakailanganin ang isang jack, pati na rin ang malakas at sapat na mataas na suporta upang mai-install ang isang nakataas na harap ng kotse sa kanila, na gagawing posible na alisin ang makina mula sa ilalim nito, ibinaba sa sahig ng garahe.

Kapaki-pakinabang na payo: Napakabigat ng makina, kaya inirerekomenda naming tanggalin ito gamit ang isang katulong gamit ang mga espesyal na kagamitan (hoist, hoist, atbp.).

Babala: Kapag nag-aalis at nag-i-install ng power unit assembly na may malaking masa, gumamit lamang ng ganap na magagamit na mga mekanismo ng pag-aangat na idinisenyo para sa naaangkop na pagkarga, at lalo na maingat na kontrolin ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng pagkonekta ng mga cable, traverses, atbp. sa mga mata ng transportasyon ng makina.

Kakailanganin mo: wrenches "para sa 10", "para sa 13", pliers, isang distornilyador na may flat blade.

1. Para sa kaginhawahan, alisin ang hood.

2. Bawasan ang presyon sa sistema ng supply.

3. Alisin ang baterya.

4. Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig.

Tandaan: Upang maubos, idiskonekta ang outlet hose mula sa radiator pipe, dahil walang mga butas para sa pag-draining ng coolant sa radiator, at dalhin ito sa gilid.

5. Kung aalisin ang makina para sa pagkumpuni, alisan ng tubig ang langis mula sa oil sump.

6. Idiskonekta ang block mula sa traction relay terminal.

7. Alisin ang isang fastening nut.

walo.. at idiskonekta ang wire mula sa contact bolt ng traction relay.

9. Alisin ang isang nut at alisin ang isang wire ng "timbang" mula sa isang hairpin.

10. Idiskonekta ang drive cable mula sa clutch release lever

11. Maluwag ang pangkabit na mga clamp at tanggalin ang manggas ng suplay ng hangin

12. Idiskonekta ang dulo ng cable mula sa throttle drive sector, tanggalin ang cable sheath mula sa bracket at dalhin ang cable sa gilid

13. Idiskonekta ang mga wiring harness pad mula sa throttle position sensor.

14. . idle sensor.

15. . temperatura at ganap na sensor ng presyon.

17. . at sensor ng temperatura ng coolant.

18. Idiskonekta ang mga pad ng plaits ng mga wire mula sa mga konklusyon ng mga atomizer.

labinsiyam. . mga lead ng ignition coil.

dalawampu.. at ilipat ang mga wiring harness sa gilid.

21. Idiskonekta ang mga wiring harness pad mula sa crankshaft speed sensor.

22. . mula sa reverse light switch.

24. . at sensor ng presyon ng langis.

25. Alisin ang isang fastening nut.

26. . at idiskonekta ang wire mula sa alternator terminal stud.

28. . at idiskonekta ang wire mula sa boltahe regulator stud.

29. Paluwagin ang clamp ng steam hose sa pamamagitan ng pagpiga sa mga baluktot na tainga nito, i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose.

tatlumpu.. at alisin ang steam outlet hose mula sa thermostat housing.

31. Katulad nito, alisin ang inlet hose ng radiator ng engine cooling system mula sa thermostat housing.

32. Maluwag ang hose clamp na nag-aalis ng coolant sa heater radiator sa pamamagitan ng pagpiga sa mga baluktot na tainga nito, i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose at alisin ang hose mula sa thermostat nozzle.

Basahin din: Do-it-yourself sharp repair TV kapag naka-on, naka-on ang fuse

33. Katulad nito, tanggalin ang inlet hose ng heater radiator mula sa branch pipe ng engine.

34. Pag-alis gamit ang screwdriver, buksan ang clamp at idiskonekta ang hose ng supply ng gasolina mula sa fuel rail.

35. Paluwagin ang clamp na nagse-secure ng vacuum hose sa receiver, pinipiga ang baluktot na mga tainga nito, i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose.

36. . at idiskonekta ang hose mula sa receiver.

37. Pigain ang isang lock ng dulo ng draft ng isang pagpipilian ng mga paglilipat.

38. . at idiskonekta ang tip mula sa gear selector lever.

39. Pindutin at kumuha ng spring clamp mula sa isang aperture sa draft ng isang pagpapalit ng gear.

40. . at tanggalin ang linkage mula sa shift lever.

41. Alisin ang power steering pump drive belt

42. Alisin ang power steering pump

43. Alisin ang alternator at air conditioning compressor drive belt

44. Alisin ang dalawang mounting bolts, maingat na ilipat ang air conditioning compressor sa gilid at i-secure ito ng wire.

45. Alisin ang exhaust pipe ng exhaust system

46. Tanggalin ang mga front wheel drive

Tandaan: Ang mga front wheel drive ay maaaring iwan sa gearbox. Sa kasong ito, i-fasten ang mga drive na nakadiskonekta mula sa mga hub patungo sa power unit sa anumang paraan na posible (halimbawa, itali gamit ang wire).

47. Ikabit ang mga lambanog ng mekanismo ng pag-aangat sa harap.

48.. at hulihan ang mga mata at higpitan ang mga strap.

49. Maglagay ng secure na suporta sa ilalim ng makina.

50. Patayin ang tatlong bolts ng pangkabit ng kanang pasulong na braso ng power unit.

51. . at isang bolt na nagse-secure sa kanang likurang bracket ng power unit sa suporta.

52. Alisin ang front suspension cross member

53. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang forward pillow ng power unit sa forward amplifier ng isang katawan.

54. I-on ang tatlong bolts mula sa bawat partido ng pangkabit ng forward amplifier at tanggalin ito.

55. Suriin muli na ang lahat ng mga wire, hose at attachment ay nadiskonekta mula sa power unit.

56. Alisin ang suporta mula sa ilalim ng makina at ibaba ang power unit pababa sa sahig.

57. Isabit ang harapan ng kotse (itaas ang kotse sa isang elevator) sa sapat na taas upang alisin ang power unit mula sa ilalim ng kotse, at ilagay ang mga maaasahang suporta sa ilalim ng katawan.

58. Alisin ang power unit mula sa ilalim ng kotse.

59. I-install ang makina, gayundin ang lahat ng natanggal na bahagi at bahagi sa reverse order ng pagtanggal, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod:

- bago i-install ang power unit, linisin ang mga sinulid na butas para sa pag-fasten ng mga suporta nito gamit ang isang gripo mula sa kalawang;

– Siguraduhing palitan ng bago ang inlet pipe gasket;

- kapag kumokonekta sa mga wire at pipeline, maingat na subaybayan ang tamang lokasyon ng mga ito sa kompartimento ng engine, pag-iwas sa pakikipag-ugnay sa mga elemento ng pag-init at paglipat ng yunit ng kuryente.

Pagkatapos i-install ang makina, gawin ang sumusunod.

1. Punan ang makina ng langis.

2. Punan ang coolant.

3. Ayusin ang gearbox control drive.

4. I-start ang makina at tingnan kung may mga tagas ng gasolina, langis at coolant. Suriin ang presyon ng langis. Makinig sa makina: dapat itong tumakbo nang maayos, nang walang labis na ingay at katok.

Ang Chery Amulet ay isang sedan mula sa kumpanyang Tsino na Chery Automobile, isang binagong bersyon ng Spanish Seat Toledo ng 1991 na modelo, na idinisenyo, naman, batay sa Volkswagen Golf 2.

Ang "Amulets" ay ginawa mula noong 2003 hanggang ngayon (ang huling ilang taon na may pangalang Vortex Corda). Noong 2006-2008, ang halaman ng Avtotor Kaliningrad ay nakikibahagi sa pagpupulong ng SKD ng mga makinang ito.

Ang hindi napapanahong disenyo ng kotse ay na-offset ng isang disenteng hanay ng mga pagpipilian. Ang katanyagan ng mga kotse ng mga unang paglabas sa Russia ay ipinaliwanag din ng mababang presyo - ang mga bagong "Amulets" ay ang pinaka-abot-kayang sa kanilang klase. Gayunpaman, ang rush demand para sa modelo noong 2007 ay nagsimulang humina. Sinimulan ito ng Amulet crash test na isinagawa ng Russian magazine Autoreview (gamit ang Euro NCAP methodology), bilang resulta kung saan ang kotse ay nakakuha lamang ng 1.7 sa 16 na posibleng puntos.

Noong 2010, sinimulan ng planta ng TagAZ ang paggawa ng isang restyled na bersyon ng Amulet, na tinatawag na Vortex Corda.

Ang "Korda" ay ang parehong "Amulet", ngunit may mas malakas na makina (pinagsamang ginawa ng Chery Automobile at ng Austrian AVL), ibang manual transmission, isang pinahusay na passive na sistema ng kaligtasan at mga maliliit na pagbabago sa panlabas.

At ano ang tungkol sa teknikal na pagiging maaasahan ng himalang Russian-Chinese na ito? Ang mga unang kopya ng Chery Amulet ay nangangailangan ng madalas na pag-aayos, ang mga problema ay lumitaw sa halos lahat ng mga node.

Ang masyadong malambot sa kanang engine mount ay nangangailangan ng reinforcement na may karagdagang mga washer. Ang mga radiator ay nagsimulang tumagas nang medyo mabilis. Sa isang limang bilis na manual transmission, ang unang gear ay "lumipad palabas", at ang ikaapat ay nag-aatubili na naka-on. Ang likurang bintana ng "Amulets" ay sobrang init at sumabog sa mga pagbabago sa temperatura, at kung minsan ay kusang-loob. Naputol ang wire na papunta sa airbag sa unang anim na buwan ng operasyon.

Sinubukan ng tagagawa na mapupuksa ang mga pagkukulang ng kotse sa mabilisang, kaya ang karamihan sa mga malfunctions sa mga kopya ng mga huling taon ng produksyon ay inalis.

Gayunpaman, ang mga "Amulet" ay may mga tipikal na "sakit" na hindi nakasalalay sa oras at lugar ng pagpupulong.

Ang lahat ng Chery Amulets para sa merkado ng Russia ay nilagyan ng isang walong balbula na iniksyon na gasolina na 1.6-litro na makina.Ang pinagmulan ng "Ford" ay nag-aalis ng mga malubhang problema sa makina. Ang motor ay nangangailangan ng mataas na kalidad na ika-95 o ika-92 na gasolina, kung hindi man ay mabibigo ang mga elemento ng mga sistema ng pag-iniksyon at pag-aapoy sa lalong madaling panahon. Ang "mga pagkabigo" na nangyayari sa 3000-5000 rpm ay ginagamot sa pamamagitan ng pag-flash ng "utak".

Hindi maaasahang mga de-koryenteng motor. Nabigo ang generator at mga sensor: MAPA, pagkonsumo ng gasolina, presyon ng langis.

Kung ang MAP sensor ay nabigo, ang makina ay tumatakbo nang mali, na humahantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina.

Ang generator drive ay bukas sa dumi, alikabok at tubig dahil sa mahinang proteksyon ng engine compartment, at samakatuwid ang lahat ng mga elemento ng drive ay "namamatay" nang medyo mabilis.

Sa pangkalahatan, ang makina ay nangangailangan ng pansin at madalas na pagpapanatili: ang inirerekomendang agwat para sa pag-update ng mga timing belt at mga attachment ay 40 libong km, ang mapagkukunan ng bomba ay hindi hihigit sa 80,000 km. Kung nag-install ka ng magagandang wheel arch liners, palakasin ang proteksyon ng crankcase (kadalasan, ang "mga pakpak" ay naka-install bilang karagdagan sa proteksyon), regular na lubricate ang generator bearing at rollers, ang buhay ng serbisyo ng attachment drive ay tumataas.

Kadalasan, sa sistema ng paglamig, kinakailangan upang palitan ang mga self-tightening clamp na may conventional tightening clamp - ang mga regular na clamp ay masyadong madaling masira at mahinang humawak, na nagiging sanhi ng pagtagas ng coolant.

Nangunguna sa bilang ng mga claim sa iba pang mga auto system. Paminsan-minsan, ang generator, na hindi gumagana sa buong kapasidad, sa kalaunan ay humahantong sa paglabas ng baterya. Ang mga power surges sa on-board network ay humahantong sa pagka-burnout ng mga ilaw sa likuran, ilaw sa ulo at mga ilaw ng plaka. Ang module ng pag-aapoy ay hindi maganda ang lokasyon, kaya ito ay nabigo sa lalong madaling panahon.

Basahin din: Do-it-yourself TV repair supra

Ang mekanikal na "limang hakbang" ay humahantong sa pedigree mula sa Volkswagen. Ang Chinese, gayunpaman, ay pinalitan ang clutch housing, at ang gear ratios ng kahon ay iba sa mga magulang. Pagkatapos ng pagbili, ang mga matalinong may-ari ay nag-inat at inayos ang gearshift drive, na tumulong na pigilan ang backstage na lumuwag.

Sa isang takbo ng 100,000 km, ang kahon ay nagsisimulang "tumagas" sa pamamagitan ng mga seal. Ang mga shaft bearings ay malamang na mabigo sa mas mababang mileage.

Kapag sapilitang pagmamaneho sa gear ng panghuling drive, ang pagkasira ng mga rivet ng pangkabit ay hindi maiiwasan, at ang mga pinion axle ay maaaring lumabas sa posisyon sa pagtatrabaho. Kapag nag-aayos ng kahon ng Amulet, kadalasang pinapabuti ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng pagpuno ng mga elemento ng orihinal na gearbox ng Volkswagen.

Sa pang-araw-araw na paglalakbay sa mga jam ng trapiko sa lunsod, ang mga unang synchronizer ng gear ay "pinatay", at ang clutch ay naubos na sa 30 libong kilometro. Ngunit kahit na may banayad na istilo ng pagmamaneho, ang clutch ay malamang na hindi magtatagal ng higit sa 60 libong km. Kadalasan ang isang cable ay nasira sa clutch actuator.

Ang mga granada ng panlabas na CV joints ay kailangang baguhin tuwing tatlong taon ng operasyon (60,000-80,000 km).

Ang suspensyon ng Chery Amulet ay hindi naiiba sa pagiging maaasahan at ginhawa. Ang mga may-ari ay napipilitang umangkop sa mga kapansin-pansin na mga rolyo ng katawan sa mga sulok. Kung ikaw ay nalilito sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga elemento ng suspensyon ng mga orihinal na bahagi mula sa Toledo 1 o Golf 2, hindi mo lamang mapapabuti ang pag-uugali ng pagsususpinde, ngunit madaragdagan din ang pagiging maaasahan nito.

Ang mapagkukunan ng mga ball bearings ng front suspension ay hindi lalampas sa 40,000 km, at ang stabilizer bushings ay mas mababa pa, 20,000-30,000 km. Pagkatapos ng 100,000 km, kakailanganing baguhin ang stabilizer struts at silent blocks ng levers.

Dahil ang rear shock absorbers ay malamang na hindi magtatagal ng higit sa 10,000 km, pagkatapos bumili ng bagong Amulet, ang ilang mga may-ari ay agad na pinalitan ang mga ito ng Volkswagen shock absorbers.

Pagpipiloto sa "Amulets" na may hydraulic booster. Ang mga pressure tube ay isang mahinang punto sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan: sa pumapasok sa pump ng power steering, ang tubo ay napunit dahil sa mga depekto sa pagpupulong, nangyayari ang pagtagas. Ang mapagkukunan ng mga steering rod at tip ay hindi lalampas sa 60 libong km.

Sa paglipas ng panahon, ang mga gabay ay nagsisimulang kumatok sa mga calipers ng preno sa harap, at kakailanganin nilang lubricated. Ang mga pad ng preno ay napakabilis na maubos at humirit halos mula sa kapanganakan.

Ang soundproofing ng "Amulet" ay nag-iiwan ng maraming nais, at samakatuwid ang mga may-ari ay agad na gumawa ng karagdagang "shumka".Mahina ang pagsasara/pagbukas ng mga pinto, at hindi palaging nakakatulong ang pagsasaayos ng mga kandado. Ang plastik ng panlabas ay masyadong marupok: sa lamig, ang bumper ay pumutok kahit na mula sa isang bahagyang suntok.

Ang mga corrugations ng exhaust pipe sa exhaust system ay tumatagal ng isang taon at kalahati, pagkatapos ay nasusunog ito.

Masyadong mabilis na natanggal ang pintura sa mga salamin sa labas at bumper. Ang katawan ay hindi naiiba sa paglaban sa kaagnasan, mas mahusay na magpinta sa mga chips kaagad pagkatapos na mangyari ito, kung hindi man ay magsisimula silang "mamumulaklak" na may kalawang.

Ang pangkabit ng mga panloob na bahagi ay mabilis na lumuwag. Ang mga pagtagas ay karaniwan sa isang air conditioning system.

Ang Chery Amulet ay hindi naiiba sa tibay at pagiging maaasahan. Posibleng irekomenda ang pagbili ng "Amulet" sa pangalawang merkado lamang sa isang napakaswerteng tao, kung hindi, pag-aaralan ng may-ari ang aparato ng kanyang sasakyan araw-araw.

Mas mainam na bumili ng isang ginamit na "Amulet" mula sa isang kilalang nagbebenta at para lamang sa mga bihirang magplano na gumamit ng kotse at maaaring nakapag-iisa na makayanan ang iba't ibang mga teknikal na pagkakamali. Gayunpaman, kung sa bawat oras na ang Chery Amulet ay naayos na may pagpapalit ng mga karaniwang bahagi at mga bahagi na may katulad na mga elemento mula sa European "mga kamag-anak", pagkatapos ay makakakuha ka ng isang ganap na maaasahang hybrid, na maaari mong masakyan sa kalaunan.

Noong 2003, lumitaw ang isang binagong bersyon ng Seat Toledo sa merkado ng kotse - isang Chinese sedan para sa middle class, na tinatawag na "Amulet" ng mga tagagawa ng Chery Automobile. Ang pagpupulong ng modelo ng Chery Amulet ay isinagawa ng Kaliningrad Avtotor, at ang kotse ay medyo popular hanggang 2007, nang ang Autoreview magazine, na tanyag sa mga motorista, ay naging interesado dito.

Ang pagsubok sa pag-crash ay nagpakita ng kakila-kilabot na mga resulta, at isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga ekstrang bahagi ng anting-anting ay mahirap makuha sa oras na iyon, ang mga benta ng Chery Amulet ay bumagsak nang husto.

Ngunit noong 2010, pinahusay ng isa pang pabrika ng Russia ang Amulet at inayos ang karamihan sa mga problema. Ngayon ang kotse ay hindi gaanong masira, ngunit mayroon pa rin itong mga node ng problema. Ano?

Anuman ang lugar ng pagpupulong, ang lahat ng "Amulet" ay may mga karaniwang problema:

Chery Amulet engine. Nangangailangan ng medyo malapit na pansin at patuloy na pagpapanatili. Kadalasan, nabigo ang mga de-koryenteng motor at ang mga elemento ng iniksyon at ignition ay maaaring seryosong maapektuhan kung gagamit ka ng gasolina na may kalidad na mas mababa sa 95 o 92. Sa kabila ng katotohanan na ang "Amulet" ay kumonsumo ng gasolina nang medyo matipid kapag nabigo ang mga sensor ng MAP, at mayroong isang makabuluhang overspending ng gasolina.
Transmission Chery Amulet. Halos kapareho ng Volkswagen, ngunit may ibang clutch housing. Dahil dito, ang kalidad nito ay naghihirap, samakatuwid, kapag nag-aayos ng mga mekanika, kadalasang pinapalitan nila ang katutubong kahon ng isang analogue ng Volkswagen. Karaniwan sa pagmamaneho sa lunsod ay nangyayari ito pagkatapos ng 30 libong kilometro.
Khodovka. Ang suspensyon ng Chery Amulet ay ang pinaka hindi komportable at may problemang bahagi ng Amulet, at lahat ng mga driver ay napapansin ito. Ang mga stabilizer ay maaaring makatiis ng 30 libong kilometro, bilang karagdagan, ang mga tubo ng GU ay madalas na tumutulo. Ngunit ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay ay ang mga pad ng preno, na sumirit mula pa sa simula, at napakabilis na maubos.

Ang Chery Amulet, kahit na pagkatapos ng muling pagtatayo, ay hindi matatawag na maaasahang kotse. Samakatuwid, ipinapayo na bilhin lamang ito mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta. Kung hindi man, ang halaga ng pag-aayos ay masisira ang buong impresyon ng mababang gastos.

Pinapayuhan ng mga master na palitan ang mga suot na piyesa ng mga katulad na mula sa linya ng Volkswagen. Sa kasong ito, ang "Amulet" ay makakapaglingkod nang medyo mahabang panahon.

Video (i-click upang i-play).

Chery Amulet - nalaman namin ang pinaka "may sakit" na lugar, magpasya!

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85