Do-it-yourself oxygen sensor repair vaz 2112

Sa detalye: do-it-yourself oxygen sensor repair vaz 2112 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang lambda probe para sa VAZ 2112 ay matatagpuan sa exhaust pipe ng exhaust manifold

Ang VAZ 2112 lambda probe sensor (kung hindi man ang oxygen sensor) ay matatagpuan sa exhaust manifold ng engine. Ang mga pagbabasa nito ay nagbibigay-daan sa control unit na ayusin ang nais na ratio ng hangin sa gasolina na pumapasok sa mga combustion chamber.
At sa kaso kapag ang isang sandalan o, sa kabaligtaran, mataas na pinaghalong gasolina ay ibinibigay, inaayos ng elektronikong yunit ang komposisyon nito, na isinasaalang-alang ang mga pagbabasa na ibinigay ng lambda probe sa VAZ 2112.

Upang ganap na masunog ang 1 kilo ng pinaghalong gasolina, humigit-kumulang 14.7 kilo ng hangin ang kailangan. Samakatuwid, ang data ng lambda probe ay napakahalaga sa sistema ng supply ng gasolina, dahil direktang nakakaapekto ang pagganap nito sa maayos at matatag na operasyon ng makina ng iyong sasakyan.
Napakahalaga ng pana-panahong pagsuri sa pagganap nito, gayunpaman, bago subukan ang lambda probe, kailangan nating pag-aralan ang device, pati na rin ang prinsipyo ng operasyon.
Ang oxygen concentration meter sensor, kung hindi man ay tinatawag na lambda probe, (sa aming kaso, ang VAZ 2112 lambda probe) ay nagsasama ng mga sumusunod na elemento:

Metal housing na may sinulid para sa pangkabit
Singsing sa pagbubuklod
Ceramic insulator
Kolektor ng kasalukuyang signal ng kuryente
mga wire
Cuff na tinatakpan ang mga wire
Live contact para sa heating circuit
Proteksiyon na shell (panlabas) na may butas sa bentilasyon
Ceramic tip
Isang espesyal na tangke na may incandescent spiral sa loob nito
Proteksiyon na screen, na may butas para sa pagpasa ng mga maubos na gas

Video (i-click upang i-play).

Ang lahat ng mga bahagi ng lambda probe ay gawa sa mga materyales na lumalaban sa mataas na temperatura, dahil ang sensor mismo ay may medyo mataas na temperatura ng operating, kaya ang sobrang pag-init ay hindi nakakatakot para dito, habang ang overheating, halimbawa, ng motor ay magkakaroon ng malungkot na kahihinatnan ( at ito ay posible kung ang probe ay may depekto). Ang mga probe sensor ay maaaring magkaroon ng isa hanggang apat na wire sa device, ayon sa pagkakabanggit, ang pangalan ay mula sa kanila: isa at iba pa hanggang sa apat na wire sensor.
Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga "craftsmen" ay nagsasabing ang VAZ 2112 ay gumagana nang maayos nang walang lambda probe, ngunit sila ay nagkakamali, hanggang sa ang makina ay nagpainit, ang mga pagbabasa ng sensor ay hindi isinasaalang-alang sa panahon ng pag-iniksyon, dahil hindi ito umabot. operating temperatura, samakatuwid, pagtitiwala tulad ng payo, maaari kang magmaneho nang wala ito, lamang sa isang malamig na engine.
Ang pagkabigo ng oxygen sensor ay kadalasang sanhi ng mga paglabag sa pagpapanatili at pangangalaga ng mga panloob na bahagi ng engine at ilang iba pang mga kadahilanan, tulad ng:

Paglilinis ng katawan (paghuhugas) gamit ang mga produktong hindi inilaan para dito
Hindi sinasadyang pagkakadikit ng coolant o brake fluid sa katawan nito
Mataas na nilalaman ng lead (mga additives na may mga metal) sa gasolina
Matinding sobrang pag-init (hanggang pula) ng sensor housing, na sanhi ng hindi nalinis na combustible mixture
Bilang karagdagan, ang pagpasok ng gasolina na may mataas na antas ng kontaminasyon ay maaaring mangyari dahil sa isang malfunction ng regulator ng presyon ng gasolina, o isang sensor ng temperatura ng DTOZH (coolant), o isang barado na filter ng gasolina.

Bilang isang patakaran, kung ang lambda probe VAZ 21124 ay may sira, nagiging sanhi ito ng mga sumusunod na nasasalat na mga problema sa pagpapatakbo ng motor:

Tumataas ang demand nito sa gasolina, tumataas ang konsumo nito
Umaalog ang sasakyan habang nagmamaneho
Ang makina ay hindi matatag
Malfunction ng catalyst
Ang mga tambutso ay lumampas sa mga pinahihintulutang pamantayan ng toxicity

Samakatuwid, kinakailangan na maingat na subaybayan ang pagpapatakbo ng probe at ang estado ng mga maubos na gas, inirerekumenda na suriin ang kondisyon nito tuwing 5000-10000 kilometro, ito ay kinakailangan lalo na bago ipasa ang sertipikasyon ng kotse para sa toxicity ng tambutso.
Upang hindi mag-abala sa pag-check at pagpapalit, walang nag-abala sa iyo na pumunta sa istasyon ng serbisyo, papalitan nila ang sensor, maaaring hindi nila mahanap kung ano ang problema, o kahit na makahanap ng ilang karagdagang (hindi palaging umiiral) malfunctions na tataas ang presyo ng pagkumpuni, at Ang kalidad ng trabaho ay maaaring maging mas mahusay.

Kapalit na set ng lambda probe

Sa larawan sa itaas, nakikita namin kung ano ang hitsura ng isang kapalit na probe, na nagkakahalaga ng pagbili para sa pagpapalit sa sarili.

Upang masuri mo mismo ang pagganap ng iyong oxygen sensor, kakailanganin mo ang mga sumusunod na item:

Ang manual ng pagtuturo para sa iyong sasakyan, na magsasabi sa iyo kung saan matatagpuan ang lambda probe sa kotse
digital voltmeter
Oscilloscope

Inilista lamang namin ang mga pangunahing kinakailangang pantulong na tool. Ang makina ay kailangang magpainit sa panahon ng pagsubok.
Ngayon ay sasabihin namin sa iyo kung paano suriin ang lambda probe sa iyong sarili sa isang VAZ 21124, ito ay simple:

Ang pagpapalit ng lambda probe ng VAZ 2112 ay nangangailangan ng mga sumusunod na hakbang:

Una, idiskonekta ang probe wire mula sa mga electrical wiring. Ang pamamaraan ay isinasagawa gamit ang isang ganap na pinalamig na makina at patayin ang pag-aapoy. Upang palitan ang lumang device, dapat kang bumili ng sensor na may parehong pagmamarka gaya ng nauna.
Pagkatapos, gamit ang susi na kailangan namin, tinanggal namin ang lumang sensor. Mula sa isang patay na sentro, pinakamahusay na i-rip off ang aparato na may ignisyon, at, siyempre, isang mainit na sensor at tambutso, kung hindi man ay may panganib na mapinsala, hilahin o tanggalin ang thread, sa isang malamig na estado, anumang ang metal ay naka-compress, kakailanganin mong i-unscrew ito nang may malaking pagsisikap.
Kapag nabunot, maaari mong patayin ang makina. Ito ay magiging mas madaling i-unscrew pa

Pansin: kapag mainit ang motor, may panganib na masunog ang iyong sarili, kaya dapat kang gumamit ng makapal na guwantes na tela at mag-ingat

Ang bagong probe ay pinaikot hanggang sa paghinto upang lumikha ng isang higpit
Pagkonekta ng mga de-koryenteng mga kable
Sinusuri namin ang pagganap ng bagong sensor ng oxygen gamit ang isang oscilloscope, at isang voltmeter, pati na rin isang ohmmeter, habang ang temperatura ng engine ay hindi mas mababa sa 350 degrees, nakumpleto nito ang pagpapalit ng lambda probe VAZ 2112

Iyon lang, tagumpay sa pagpapalit at pagsuri sa iyong sensor, at bilang karagdagan, inirerekomenda namin ang materyal ng video sa pagpapalit nito.

Karamihan sa mga modernong kotse ay may mga espesyal na electronic control system. Nakakatipid sila ng pagkonsumo ng gasolina at tinitiyak ang pinakamainam na pagganap ng engine. Ang isa sa mga mahalagang elemento ng sistema ng tambutso ng gas ay ang lambda probe. Kapag nasira ito, magsisimulang gumana ang makina sa emergency mode. Maaari ko bang ayusin ang problema sa aking sarili?

Nakikita ng sensor ang dami ng oxygen sa tambutso ng kotse at ipinapadala ito sa control panel. Depende sa mga pagbabasa ng probe, kinokontrol ng computer ang antas ng pagpapayaman ng halo na ipinapasok sa silid ng pagkasunog. Sa karamihan ng mga modelo, dalawang probes ang naka-install: isa sa harap ng katalista, at ang pangalawa sa likod nito. Sa panahon ng operasyon, nabigo ang mga sensor ng oxygen, inirerekomenda ng mga tagagawa ang paglilinis ng mga aparato tuwing 30 libong kilometro.

Maraming mga motorista ang nakakalimutan ang tungkol sa mga naturang rekomendasyon at nahaharap sa isang problema pagkatapos na ang emergency sign sa panel ay umilaw. Kadalasan, ang lambda probe ay hindi maaaring ayusin. Ang halaga ng aparato ay medyo malaki, at ang pagpapalit nito ay palaging napaka hindi angkop. Nakahanap ng paraan ang mga manggagawa sa hindi kanais-nais na sitwasyong ito. Iminumungkahi nila ang paggamit ng isang espesyal na blende ng kotse na magpapahintulot sa makina na tumakbo nang normal at hindi paganahin ang Check Engine alarm.

Tip: Huwag ganap na huwag paganahin o harangan ang isa sa mga sensor, hindi nito malulutas ang problema at hahantong lamang sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at hindi matatag na pag-idle ng engine.

Mayroong tatlong mga paraan upang makagawa ng isang snag para sa on-board na computer gamit ang iyong sariling mga kamay:

mag-install ng mekanikal na manggas;
ikonekta ang isang simpleng electronic circuit;
gawin ang isang pag-reset ng controller.

Ang bawat isa sa mga pamamaraan ay lubos na epektibong nilulutas ang problema ng isang nabigong sensor at ibinalik ang makina sa normal.

Para lokohin ang controller, kailangan mong mag-install ng metal sleeve sa pagitan ng exhaust pipe at ng lambda probe. Upang makagawa ng isang bahagi kakailanganin mo:

blangko ng metal;
makina sa pagpoproseso;
distornilyador;
isang hanay ng mga susi.

Tip: Inirerekumenda namin ang paggamit ng isang blangko na gawa sa tanso o bakal na lumalaban sa init - ang mga metal na ito ay maaaring makatiis ng mataas na temperatura at hindi nababago.

Ang bronze mechanical snag ay maaaring gawin nang manu-mano o iutos na gawin ng isang espesyalista

Maaari kang gumawa ng isang bahagi kahit na walang mga espesyal na kasanayan sa trabaho, ang pangunahing bagay ay ang magkaroon ng isang mahusay na lathe. Sa matinding mga kaso, maaari kang mag-order ng paggawa nito mula sa isang pamilyar na espesyalista.

Ang hugis at sukat ng manggas ay ipinapakita sa pagguhit.

Ang bahagi ay dapat na eksaktong tumugma sa diagram sa hugis at sukat.

Upang mag-install ng mekanikal na plug, gawin ang sumusunod:

Upang mag-install ng mechanical snag, dapat na i-unscrew ang sensor

Ang bahagi na ginawa nang eksakto ayon sa scheme ay screwed papunta sa lambda probe

Pagkatapos simulan ang makina, dapat lumabas ang signal ng Check Engine. Kaya, ang sensor ay bahagyang inilipat palayo sa daloy ng tambutso. Ang screw-in mechanical snag ay angkop para sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ang pangunahing bagay ay ang sensor ay screwed sa katawan.

Dahil ang controller ay tumatanggap ng mga elektronikong signal na dumarating dito mula sa lambda probe, maaari kang maglagay ng isang espesyal na circuit ng trick. Kumokonekta ito sa mga wire na napupunta mula sa sensor patungo sa connector. Ang lokasyon ng pag-install para sa iba't ibang mga modelo ay naiiba: maaari itong maging isang gitnang lagusan sa pagitan ng mga upuan, isang torpedo o isang kompartimento ng makina. Upang makagawa ng isang electronic circuit, ihanda ang mga sumusunod na materyales:

panghinang na bakal na may manipis na nozzle;
kapasitor na may kapasidad na 1 uF;
1 MΩ risistor;
kutsilyo;
rosin.

Ang electronic snag ay dapat na maayos na binuo ayon sa diagram ng koneksyon

Bago simulan ang trabaho, idiskonekta ang negatibong terminal. Ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na mahusay na insulated. Ang pinakamagandang opsyon ay ilagay ang circuit sa isang plastic na amag at punan ang lahat ng epoxy.

Ang lahat ng mga koneksyon sa electronic snag ay dapat na mahusay na insulated.

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga yari na electronic snags. Gumagamit sila ng isang maliit na microprocessor na sinusuri ang signal mula sa unang sensor, pinoproseso ito at bumubuo ng mga kinakailangang indicator para sa on-board na computer. Ang ganitong mga aparato ay madaling kumonekta, ngunit nagkakahalaga ng higit sa isang gawang bahay na circuit.

Ang isa pang pagpipilian para sa panlilinlang ay maaaring tawaging isang flashing ng on-board computer mismo. Sa pamamagitan ng pagbabago ng algorithm ng device, hinaharangan mo ang pagproseso ng mga signal mula sa pangalawang lambda probe. Ang panganib ng pamamaraang ito ay na sa mga maling aksyon ay magiging mahirap na ibalik ang nakaraang operasyon ng computer. Ang orihinal na factory firmware ay napakahirap makuha, at ang gastos nito ay medyo mataas. Samakatuwid, kailangan mong ipagkatiwala ang ganoong gawain sa isang bihasang espesyalista na personal mong kilala.Kapag nag-i-install ng mga trick, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang lahat ng trabaho ay ginagawa sa iyong sariling peligro at panganib. Kung ang mga naturang device ay na-install nang hindi tama, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring mangyari:

Hindi gumagana ang makina dahil sa maling pagsasaayos ng iniksyon ng on-board na computer.

Pinsala sa mga wiring at controller dahil sa maling pagbebenta ng circuit.

Mga error sa pagpapatakbo ng on-board na computer.

Pagkasira ng sensor.

Ang pagtatrabaho sa anumang uri ng electronics ay dapat gawin nang maingat. Kahit na ang kaunting kamalian ay maaaring humantong sa pinsala, kaya kailangan mong sundin nang malinaw ang mga tagubilin.Tip: Hindi ka dapat mag-order ng mga snag sa Internet sa mga kahina-hinalang site. Karamihan sa kanila ay hindi gumagana nang maayos at hindi magdadala ng inaasahang resulta.Ang mga trick ng Lambda probe ay ginagawa ng maraming motorista. Pinapayagan ka ng mga naturang device na makatipid sa pagpapalit ng mga nabigong sensor. Mahalagang gumawa ng tama at mai-install ito upang walang negatibong huling para sa on-board na computer o makina. Ang lambda probe, na kilala rin bilang isang oxygen sensor, ay nagbibigay-daan sa iyong tantiyahin ang dami ng natitirang libreng oxygen sa mga gas na tambutso. Ang mga pagbabasa nito ay nagpapahintulot sa ECU na ayusin ang komposisyon ng pinaghalong. Mga Malfunction ng Oxygen Sensor maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng makina. Subukan bago mo ito palitan. DIY oxygen sensor repair.Una, alamin natin kung saan at para saan ang lambda probe?: Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.Ang sensor ay tumutugon sa pagkakaiba sa pagitan ng antas ng oxygen sa mga gas na tambutso at sa atmospera, na gumagawa ng kaukulang potensyal na pagkakaiba sa output. Dahil ang ilang halaga ng oxygen ay dapat na naroroon sa tambutso para sa normal na afterburning ng CO at CH sa catalyst, para sa mas tumpak na kontrol, gamitin pangalawang oxygen sensor, na matatagpuan sa likod ng catalyst.Ang unang 5-7 minuto pagkatapos simulan ang makina, itinutuwid ng ECU ang komposisyon ng pinaghalong batay sa mga pagbabasa ng iba pang mga sensor at sa average na mga parameter. Pagkatapos ng oras na ito, kapag ang oxygen sensor ay nagpainit sa operating temperatura, pagkatapos ay ikinonekta ng ECU ang mga parameter nito sa pangkalahatang formula ng pagkalkula.Error sa sensor ng oxygen maaaring sanhi ng malfunction sa heating circuit. Bilang resulta, ang sensor ay hindi magkakaroon ng oras upang magpainit sa inilaang oras, na nangangahulugang magkakaroon maling signal ng oxygen sensor. Ang pinaghalong gasolina ay hindi magiging angkop, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina (mataas na pagkonsumo ng gasolina, idle speed floats, ang kotse ay hindi nagmamaneho). Sa sandaling uminit ang sensor ng oxygen sa temperatura ng pagpapatakbo, mawawala ang lahat ng sintomas.Resource oxygen sensor VAZ maaaring umabot sa 100-150 libong km, ngunit ang pagpapalit ng serbisyo ng sensor ng oxygen sa nangungunang sampung ay dapat maganap sa pagitan ng 60-80 libong km.Ang isang karaniwang sanhi ng mga aberya ay ang mga deposito ng carbon, na pumipigil sa pagkuha ng oxygen at sa gayon ay nakakasira sa output signal.
Larawan - Do-it-yourself oxygen sensor repair vaz 2112

Samakatuwid, upang ayusin ang oxygen sensor kinakailangang linisin ang mga platinum electrodes sa ceramic rod mula sa mga deposito ng carbon.
Imposibleng linisin ang mga deposito ng carbon sa pamamagitan ng mekanikal na paraan, dahil ang pamamaraang ito ay makapinsala sa pagtitiwalag ng metal. Ito ay nananatili lamang sa tulong ng kimika.

Binuksan namin ang sensor, para dito nakita namin ang una at pagkatapos ay ang pangalawang proteksiyon na takip. Layunin: upang makapunta sa isang puting ceramic rod na may mga deposito ng carbon ng parehong kulay.

Upang linisin ang sensor rod mula sa mga deposito ng carbon, kinakailangan ang orthophosphoric acid, na maaaring bahagi ng rust converter. Bago gumamit ng mga produktong panlinis, siguraduhing hindi sila mag-iiwan ng proteksiyon na layer.

Ilubog ang aming sensor sa panlinis sa loob ng 20 minuto. Sa panahong ito, ang likido ay magsisimulang maging maulap, at ang uling ay lalabas (gamitin ang isang malambot na brush ay pinapayagan).

Pinapayagan din ng pag-init ang pag-alis ng uling, lalo na kung, pagkatapos ng pag-init, ang baras ay pinalamig nang husto. Pinipilit ng pagkakaiba ng temperatura ang soot na pumutok at bumagsak na parang shell.

Pinainit namin ang ceramic rod ng ilang beses sa isang bukas na apoy.

Pagkatapos ng paglilinis, kinukuha namin ang mga takip sa ilang mga punto ng semi-awtomatikong campy welding.

Sensor ng oxygen VAZ 2110, dahil ang mga sensor ng mga dayuhang kotse ay may katulad na istraktura, kaya ito paglilinis ng lambda probe angkop para sa bawat mahilig sa kotse.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nagawa mo bang ayusin ang oxygen sensor ng kotse?

Marahil, halos lahat ng mga motorista ay nakarinig tungkol sa sensor ng oxygen. Sa madaling salita, isang lambda probe. Tulad ng anumang automotive sensor, mayroon itong kakayahang masira, masira at mabigo. Kaya, ano ang mga palatandaan ng isang malfunction ng elementong ito sa isang 16-valve VAZ-2112 engine?

Ang oxygen sensor ay matatagpuan sa exhaust manifold

Bago magpatuloy nang direkta sa paglilinaw ng mga palatandaan, kailangan mong malaman kung saan ito matatagpuan at kung ano ang responsable para sa. Ang lambda probe ay isang automotive sensor na nagbabasa ng dami ng tumatakas na oxygen mula sa mga gas na tambutso at kinokontrol ang supply ng pinaghalong gasolina.

Kadalasan, pinipili ng mga automaker ang lokasyon sa harap ng catalyst. Sa kasong ito, ang sensor ay nasa exhaust manifold . Naniniwala ang ilang kritiko sa automotive na ang lokasyong ito ay hindi ganap na tama, dahil ang probe ay dapat na matatagpuan nang direkta sa harap ng catalyst.

Ang layout ng oxygen sensor sa exhaust system

Gayundin, upang pinuhin ang system, ang mga sensor ng oxygen na may feedback ay maaaring mai-install at magamit. Upang gawin ito, pagkatapos ng katalista, isa pang lambda probe ang naka-install, na konektado sa electronic control unit. Ginagawa ito upang mas tumpak na basahin ang data mula sa mga gas na tambutso, ayusin ang pinaghalong gasolina at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pagpapalit ng oxygen sensor ay medyo simple, dahil nangangailangan lamang ito ng pagdiskonekta mula sa power supply at pag-unscrew nito mula sa exhaust manifold. Ngunit sa tanong kung posible bang magmaneho nang naka-off ang sensor, ang lahat ay mas kumplikado.

Kung ang lambda probe ay naka-off, ang ECU ay mapupunta sa emergency mode sa parameter na ito at ang dami ng gasolina na na-inject sa mga cylinder ay magbabago. Kaya, ang pinaghalong gasolina ay magiging mayaman o payat, na hahantong sa hindi matatag na operasyon ng power unit at wear.

Layout ng oxygen sensor na may feedback

Kaya, isaalang-alang ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ng oxygen sensor sa isang 16-valve VAZ-2112 engine:

Mga tampok ng disenyo ng sensor ng oxygen

Kapansin-pansin na ang iba pang mga sensor ay may parehong mga dahilan, kaya upang makakuha ng mas detalyadong sagot, kailangan mong kumonekta sa electronic control unit ng engine at makita kung aling mga error ang lumitaw.

Kaya, isaalang-alang natin kung anong mga error ang tiyak na sanhi ng malfunction ng lambda probe:

Ang lambda probe ay naka-install sa exhaust system. Ang mga sensor ay nahahati sa dalawang uri: point-to-point at broadband.

Ang two-point sensor ay binubuo ng mga keramika, ang mga elemento nito ay pinahiran sa magkabilang panig ng zirconium dioxide. Naka-install bago o pagkatapos ng catalytic converter. Ang prinsipyo ng operasyon ay upang masukat ang antas ng konsentrasyon ng oxygen sa kapaligiran at mga maubos na gas. Kung ang antas ay nagbabago at nagiging iba, ang isang boltahe ay nilikha sa mga dulo ng mga elemento ng sensor, mula sa mababa hanggang sa mataas. Ang isang mababang boltahe ay nilikha kung mayroong labis na oxygen sa system. Kung hindi, kung walang sapat na oxygen sa system, isang mataas na boltahe ang malilikha. Ang mga signal na ito ay ipinadala sa yunit ng kontrol ng engine, na nagpapakilala sa kanila sa pamamagitan ng kasalukuyang lakas.

Ikonekta ang adaptor at simulan ang makina sa 2000 rpm. Upang panatilihing mainit ang sensor ng oxygen sa buong ikot ng pagsukat.Huwag idiskonekta ang sensor block upang maiwasang masira ang buong feedback loop sa fuel injection system. Ikonekta ang oscilloscope sa signal wire ng oxygen sensor. Mag-ingat, may mga pinainit na sensor (tatlo o apat na wire). Sa kasong ito, kailangan mong kumonekta sa signal wire. Ipapakita sa iyo ng oscilloscope ang mga waveform ng iyong sensor at bibigyan ka ng ideya ng mga antas ng signal sa chain ng signal.

Bago kumuha ng mga sukat, suriin ang sukat na minarkahan sa tool sa pagsukat. Dapat tama siya.
Ang isang maayos na gumaganang oxygen sensor ay magpapakita sa iyo ng signal,

Paano subukan ang knock sensor.

Ang isang modernong lambda probe na naka-install sa isang VAZ ay may 4 na output: ground, signal output at dalawa para sa heater.

Ang mga pagbabasa ng lambda probe ay pinakamahusay na basahin gamit ang espesyal na software sa pamamagitan ng pagkonekta sa diagnostic bus ng iyong sasakyan. Ito ang tanging paraan upang malaman ang hugis ng signal na ginagawa nito, at ang rate ng pagbabago ng mga signal na ito. Una sa lahat, kapag nag-diagnose ng isang sensor, alisin ang connector mula dito at suriin sa isang multimeter para sa boltahe sa signal wire mula sa computer, dapat itong 0.45 volts. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang boltahe na ito ay lumihis mula sa ibinigay na halaga, kadalasan sa direksyon ng pagtaas. Maaari itong pagalingin sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang risistor. Maaari mong kalkulahin ang kinakailangang halaga ng risistor tulad ng sumusunod:

1) kumuha ng adjustable risistor, tulad ng sa volume control

2) Isinama namin ito sa serye sa power supply circuit ng lambda signal.

3) ikonekta ang tester at i-twist ang risistor hanggang ang boltahe ay maging 0.45-0.46 volts.

4) sinimulan namin ang kotse, suriin kung OK ang lahat - sinusukat namin ang paglaban dito at pumili ng isang regular na risistor ng naaangkop na rating. Sa pamamagitan ng paraan, ang risistor ay hindi magpapainit walang mataas na pagkarga.

1) Una, tanggalin ang "-" terminal mula sa baterya sa pamamagitan ng pagluwag sa nut na humahawak sa terminal na ito gamit ang isang wrench. (Paano paluwagin ang nut, at pagkatapos ay tanggalin ang terminal mula sa baterya, basahin ang artikulo: "Papalitan ang baterya", sa "unang" talata)

2) Susunod, hanapin ang pangalawang dulo ng wiring harness na nagmumula sa oxygen sensor at kumokonekta sa block, at pagkatapos mahanap ito, idiskonekta ang mga ito sa isa't isa.

Tandaan!
Upang gawing mas madali para sa iyo na mahanap ang pangalawang dulo ng wiring harness at ang block, sa kasong ito, simulan ang iyong paghahanap mula sa unang dulo, na naka-install sa exhaust pipe ng kotse!

3) Pagkatapos idiskonekta ang pangalawang tip, lumipat sa una, na matatagpuan sa tambutso ng kotse, at pagkatapos, gamit ang isang wrench, ganap na i-unscrew ang nut na nagse-secure nito.

Tinatanggal ang takip ng sensor nut gamit ang isang wrench

4) At pagkatapos i-unscrew, alisin ang sensor mula sa kotse.

1) Una, i-install ang unang dulo ng bagong sensor ng oxygen sa lugar nito, at pagkatapos ng pag-install, higpitan ang nut ng pangkabit nito hanggang sa huminto ito.

2) Pagkatapos ay ikonekta ang pangalawang dulo ng wire harness sa block.

3) At sa pagtatapos ng operasyon, gamit ang parehong artikulo sa "Pagpapalit ng baterya", i-install ang "-" terminal dito, sa reverse order ng pag-alis.

Mahalaga!
Kapag pinapalitan ang sensor, kung ang makina ng kotse ay mainit, pagkatapos ay sa kasong ito, subukang magtrabaho sa makapal na guwantes, o maghintay hanggang ang makina ay lumamig sa isang malamig na temperatura, dahil kapag ang makina ay napakainit, ang tambutso at ang oxygen Ang sensor mismo ay nagiging napakainit, ang kanilang temperatura ay tumataas sa humigit-kumulang 360 °C, at samakatuwid, kapag pinapalitan ang sensor, protektahan ang iyong sarili at ang iyong mga kamay mula sa pagkasunog!

Bakit mo sinimulan ang pagsulat ng artikulong ito? Ito ay dahil ako mismo ang may-ari ng VAZ 2110. At pagkatapos ay isang araw ay nagkaroon ako ng problema nang ang makina ay naging hindi matatag: ang bilis ay nagsimulang lumutang, at hindi patuloy, tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, kahit na ang error sa pag-check ay lumiwanag. Pagdating sa service station, nag-computer diagnostics ako at narito, sinabi ng computer na maayos na ang lahat. At pagkatapos ay sinabi ng empleyado na posible ito kung nabigo ang ilang uri ng lambda probe. Ano ito, para sa akin noon ay isang napakalaking tanong.O ang problema ay isang barado na catalytic converter. Sa totoo lang, ang unang naisip ay nais ng STOshnik na kumita ng pera at tumanggi akong mag-ayos at nagpasyang alamin ang problema sa aking sarili. At ngayon gusto kong ihatid ang impormasyong ito sa iyo.

Ang unang kinatawan ng sensor ng oxygen ay isang bahagi na kumakatawan sa isang sensitibong elemento na hindi nilagyan ng pampainit. Ang pag-init ay dahil sa mga maubos na gas. Nagtagal ang pamamaraang ito. Dahil sa paglipas ng panahon, hinigpitan ang emission toxicity framework, sinimulan ng lambda probe ang ebolusyon nito. Sa ngayon, ang mga konklusyon ay ipinakita sa oxygen sensor VAZ 2110: 2 heater, signal at masa.

Suriin ang isa sa mga output ng sensor, katulad ng signal. Para dito:

O gumamit ng scanner.
O may motor tester. Sa tulong ng mga probes, ang isang koneksyon ay ginawa at ang recorder ay naka-on. Salamat sa pangalawang paraan, makikita mo ang waveform, kasalukuyan at peak value. Sa pamamagitan ng hugis ng signal, matutukoy mo ang kalusugan ng sensor.

Upang hindi ka magkamali, ipapaliwanag ko na ang pangunahing tagapagpahiwatig para sa isang lambda probe ay hindi ang komposisyon ng pinaghalong o timing ng pag-aapoy, ngunit ang nilalaman ng oxygen. Paano nangyayari ang proseso: Ang isang reference na boltahe na 0.45 V ay ipinapadala mula sa electronic control unit patungo sa output ng signal ng sensor. Para sa panghihikayat, maaari mong tiklop ang terminal mula sa sensor at gumamit ng multimeter upang magsagawa ng mga sukat. Kung gayon, kung gayon ang sensor ay OK.

Kapag ang dami ng oxygen ay tumaas sa mga gas na tambutso, ang supply boltahe sa sensor ay bumababa sa 0.1 V, kapag ang oxygen ay mas mababa kaysa sa itinakdang halaga, ito ay tumataas sa 0.9 V. Ang VAZ 2110 ay may zirconium oxygen sensor, dahil sa kung saan ang paglukso ng boltahe, depende sa dami ng oxygen, ay nangyayari sa porsyento ng stoichiometric mixture, sa ratio na 14.7:1. Dahil dito, nag-aapoy ang pinaghalong gasolina-hangin.

Kung susuriin mo kung paano gumagana ang lambda probe, naiintindihan mo kung paano gumawa ng diagnosis. Well, sabihin nating may ECU error (electronic control unit) na P0131 na nagpa-pop up, na nagpapahiwatig ng "Low oxygen sensor signal 1". Dito kailangan mong maunawaan na sinusuri ng sensor ang estado ng system at samakatuwid, na may isang payat na timpla, mag-uulat ito ng isang error. Sa ganitong mga kaso, ang pagpapalit ng lambda probe ay hindi nauugnay.

Itatanong mo: "Kaya paano mo tinukoy ang isang problema? Paano malalaman ang problema sa system o sa sensor? Para sa pag-unawa, gusto kong isaalang-alang ang ilang mga sitwasyon:

Mayroong isang bagay na maaaring mapanlinlang:

Kapag misfiring, ang output ay pinaghalong may malaking halaga ng gasolina at hangin, tinuturing ito ng sensor bilang isang malaking halaga ng oxygen sa mga gas na tambutso, at magpapakita ng mga error kahit na baguhin mo ang sensor sa bago.

Ang isa pang bagay na dapat bantayan ay ang hitsura ng isang puwang sa harap ng oxygen sensor, kung saan ang oxygen ay maaaring pumasok mula sa labas. At gaano kahirap sa kung ano ang hahantong sa? Iyan ay tama, sa katotohanan na ang sensor ay mag-uulat ng isang payat na timpla. Dahil dito, ang pinaghalong pumapasok sa makina ay magiging sobrang mayaman, at ang sensor ay patuloy na mag-uulat ng lean. Sa kasong ito, hindi masamang gumamit ng gas analyzer na magpapakita ng katotohanan kung ang timpla ay pinayaman.

Ang buhay ng serbisyo ng sensor ng oxygen sa VAZ, kabilang ang ikalabing-apat, ay sinusukat ng mileage. Sa saklaw mula 80 hanggang 150 libong km, ang lambda probe ay hindi maiiwasang mabibigo. Kung nakikinig ka sa payo ng mga craftsmen mula sa serbisyo, pagkatapos ay oras na upang palitan ang aparato sa lahat pagkatapos ng unang 60 libong km. Ang kasiyahan ay hindi mura - mula 1000 hanggang 3000 rubles, depende sa rehiyon ng bansa.

Sensor ng oxygen (lambda probe)

Samakatuwid, sa mga may-ari ng VAZ, kaugalian na ayusin ang lambda probe gamit ang kanilang sariling mga kamay o ganap na patayin ito (sa kasong ito, ang firmware ng mga utak ng kotse ay tapos na lamang). Ang tanong ay makatwiran: posible bang putulin ito mula sa network (alisin ang sensor at ikonekta ang connector). Sa teorya, hindi ito maganda, ngunit sa pagsasagawa, ang Electronic Engine Control Unit ay magtatakda ng mga average na parameter para sa pinaghalong gasolina - ang katangian ay talon mula sa mayaman hanggang sa mahirap - ang karanasan na dynamism ng kotse ay mawawala at lalago.pagkonsumo ng gasolina. Kaya, kung kailangan mong gumastos ng pera sa mga tamang bagay, basahin ang mga manual kung paano ayusin ang oxygen sensor.

Ang mga pangunahing sintomas ng namamatay na lambda probe:

Ang pagkonsumo ng gasolina ay lumampas sa 12 litro bawat daan
Sa idle, ang pakiramdam na ang makina ay tweaking
Sa panahon ng pagbilis, posible ang mga pagkabigo, ang dynamics, sa prinsipyo, ay hindi matatag, ang lakas ng mga makina ay nagiging mas mababa

Naturally, ang lahat ng mga palatandaang ito ay mga hula lamang, maaari silang magpahiwatig ng pagkasira ng iba pang mga bahagi ng suspensyon o mga makina.

Upang malaman kung sigurado kung ang iyong oxygen sensor ay sakop o hindi, kailangan mong suriin ang lambda probe, lalo na dahil ang mga pamamaraan ay simple at magagawa sa mga kondisyon ng garahe.

Ang isa pang mahalagang punto ay ang tamang pagbabasa ng mga error na ibibigay sa iyo ng board sa kaso ng isang malfunction ng lambda (kung wala ito, imaneho ang kotse sa serbisyo, tiyak na tutulungan ka nila doon).

Karaniwan, ang anumang malfunction sa kotse ay ibinibigay ng signal ng check engine, bagaman, sa isang sitwasyon na may lambda probe, maaaring hindi ito umilaw. Listahan ng mga pinakakaraniwang error code:

Error P0130 - ang signal mula sa sensor ay hindi natanggap nang mali o hindi natanggap
Error P0131 - mababa ang signal mula sa sensor
Error P0133 - ang tugon ng lambda mismo ay napakabagal
Error P0134 - walang tugon lang
Error P0135 - ang oxygen sensor heating element ay may depekto
Error P0136 - na-short ang grounding ng pangalawang lambda probe
Error P0137 - mababa ang antas ng signal ng pangalawang sensor.
Error P0138 - sa kabaligtaran, isang mataas na antas ng signal sa pangalawang aparato
Error P0140 - ang sensor mismo ay nasira
Error P0141 - ang elemento ng pag-init sa pangalawang aparato ay nag-overheat
Error P1102 - ang paglaban ng nagbabasa ng impormasyon ay nawawala o napakababa
Error P1115 - isang problema sa heating circuit ng sensor mismo

Ang huling error ay ang pinaka-karaniwan, kung ang heating circuit ay sakop, ang lambda probe ay agad na nagbibigay ng hindi tamang signal mula sa electronic control unit, at lahat ng nasa itaas na sintomas ng isang malfunction ay maaaring maiugnay sa lambda.

Mga sanhi na nakakaapekto sa paglitaw ng mga malfunctions ng oxygen sensor:

Ang mahinang kalidad na benz sa tambutso ay nagbibigay ng maraming tingga at bakal, na bumabara sa mga contact ng probe sa loob lamang ng ilang mga istasyon ng gasolina.
Ang kondisyon ng mga singsing at takip ng scraper ng langis ay nag-iiwan ng maraming nais; pumapasok lang ang langis sa pinaghalong gasolina at sa sistema ng tambutso ng kotse.
Kung ang mga balbula ay natigil, ang sistema ng tambutso ay napapailalim sa patuloy na popping, na sinisira ang ibabaw ng sensor.
Siguro ang pinaghalong gasolina ay hindi sa tamang kalidad, ang ignition timing ay hindi binuo, mayroong maraming mga kadahilanan ng isang panloob na kalikasan.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay maaaring maging isang impetus sa tamang pag-iisip: paano ayusin ang isang lambda probe?

Kailangan nating hanapin ang lugar kung saan naputol ang kadena na ito. Suriin ang lahat ng mga contact nang sabay-sabay, maaari silang mag-oxidize at kailangang linisin (tulad ng nakasanayan, ang kailangang-kailangan na WD-40 ay magliligtas sa mundo). Maaaring may problema sa pagkasira sa electronic control unit. Hindi lang ito nakakakuha ng signal. Dito kailangan mong makita kung ang lambda ay nakakakuha ng kapangyarihan.

Kung ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa gumaganang ibabaw ng lambda probe body.

Ang paglilinis ay ang pinakakaraniwang uri ng pag-aayos, na nauugnay hindi lamang sa maliliit na mambabasa, kundi pati na rin sa iba pang bahagi ng system. Kakailanganin mong alisin ang lahat ng mga deposito ng carbon na laging nabubuo sa mga platinum electrodes ng ceramic rod. Huwag lamang gumamit ng papel de liha o anumang metal! Pupunasan mo ang lahat ng patong sa ceramic na ibabaw. Kailangan mong kumuha ng isang espesyal na tool, halimbawa, isa na natutunaw ang kalawang nang hindi nag-iiwan ng nalalabi.

Pag-alis ng oxygen sensor
I-clamp namin ito sa isang tesk at pinutol ang isang ceramic cap mula dito,
Ang parehong pamamaraan ay paulit-ulit sa pangalawang takip, ngayon ay naabot mo na ang baras,
Ibinababa namin ang lambda sa isang solusyon na may converter ng kalawang sa loob ng kalahating oras, maaari kang tumulong sa isang brush (halimbawa, para sa pagpipinta na may mga pintura), naghihintay kami para sa resulta.

Kung ang unang dalawang kaso ay hindi nakatulong sa iyo, pagkatapos ay subukang painitin ang rust remover upang madagdagan ang epekto nito.

Tandaan!
Bago simulan ang trabaho, upang gawing mas madali para sa iyo na gawin ito, tingnan muna ang larawan sa ibaba, na magpapakita ng oxygen sensor! Larawan - Do-it-yourself oxygen sensor repair vaz 2112

Saan matatagpuan ang oxygen concentration sensor?
Ang isang dulo ng sensor ay naka-install sa tambutso ng kotse, o upang maging mas tumpak, sa bahagi ng pagkonekta nito, kung saan ang dalawang tubo ay nagtatagpo sa isa, tingnan ang larawan sa ibaba para sa higit pang mga detalye:

Kailan dapat palitan ang oxygen concentration sensor?
Ang sensor mismo ay nabigo para sa iba't ibang mga kadahilanan, ngunit pagkatapos na masira, ang makina ng kotse ay nagsimulang gumana nang hindi tama, lalo na:

• Ang makina ay nagiging hindi gaanong tumutugon.

• Pinapataas nito ang pagkonsumo ng gasolina.

• Gayundin, ang makina ay nagsisimulang tumakbo nang hindi matatag kapag idle.

Pag-withdraw:
1) Una, tanggalin ang "-" terminal mula sa baterya sa pamamagitan ng pagluwag sa nut na humahawak sa terminal na ito gamit ang isang wrench. (Paano paluwagin ang nut, at pagkatapos ay alisin ang terminal mula sa baterya, basahin ang artikulo: "Pagpapalit ng baterya", sa "unang" talata)

2) Susunod, hanapin ang pangalawang dulo ng wiring harness na nagmumula sa oxygen sensor at kumokonekta sa block, at pagkatapos mahanap ito, idiskonekta ang mga ito sa isa't isa.

Tandaan!
Upang gawing mas madali para sa iyo na mahanap ang pangalawang dulo ng wiring harness at ang block, sa kasong ito, simulan ang iyong paghahanap mula sa unang dulo, na naka-install sa exhaust pipe ng kotse!

3) Pagkatapos idiskonekta ang pangalawang tip, lumipat sa una, na matatagpuan sa tambutso ng kotse, at pagkatapos, gamit ang isang wrench, ganap na i-unscrew ang nut na nagse-secure nito.

4) At pagkatapos i-unscrew, alisin ang sensor mula sa kotse.

Pag-install:
1) Una, i-install ang unang dulo ng bagong sensor ng oxygen sa lugar nito, at pagkatapos ng pag-install, higpitan ang nut ng pangkabit nito hanggang sa huminto ito.

2) Pagkatapos ay ikonekta ang pangalawang dulo ng wire harness sa block.

3) At sa pagtatapos ng operasyon, gamit ang parehong artikulo sa "Pagpapalit ng baterya", i-install ang "-" terminal dito, sa reverse order ng pag-alis.

Mahalaga!
Kapag pinapalitan ang sensor, kung ang makina ng kotse ay mainit, pagkatapos ay sa kasong ito, subukang magtrabaho sa makapal na guwantes, o maghintay hanggang ang makina ay lumamig sa isang malamig na temperatura, dahil kapag ang makina ay napakainit, ang tambutso at ang oxygen Ang sensor mismo ay nagiging napakainit, ang kanilang temperatura ay tumataas sa humigit-kumulang 360 °C, at samakatuwid, kapag pinapalitan ang sensor, protektahan ang iyong sarili at ang iyong mga kamay mula sa pagkasunog!

Ang mga sistema ng tambutso na may isang katalista ay nagsimulang gamitin sa mga front-wheel drive na sasakyan ng pamilyang VAZ kasama ang pagpapakilala ng mga pamantayan sa kapaligiran na Euro-2 at Euro-3, isang mahalagang bahagi ng mga makina na may catalytic converter ay ang VAZ-2110 lambda probe. Ang sensor ng oxygen (isa pang pangalan para sa bahaging ito) ay idinisenyo upang subaybayan ang antas ng mga nakakalason na sangkap sa mga gas na tambutso at, kung lumampas ang antas ng CO, magpadala ng signal ng alarma sa control unit ng engine.

Tulad ng lahat ng mga bahagi sa isang kotse, ang isang lambda probe (LZ) ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon, dahil dito, iba't ibang mga pagkabigo ang nangyayari sa makina. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng sensor, ang mga sanhi ng kanilang paglitaw, ang mga tampok ng pagpapalit ng isang bahagi, pati na rin ang mga posibleng pagkasira ng katalista, at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.

Ang pangunahing pag-andar ng LZ ay upang matukoy ang dami ng oxygen sa mga maubos na gas, batay sa natanggap na data, ang sensor ay nagpapadala ng isang senyas sa yunit na kumokontrol sa elektronikong sistema ng makina. Alinsunod sa mga pagbabasa ng lambda probe, itinutuwid ng ECU ang paggana ng lahat ng mga elemento ng sistema ng gasolina at pag-aapoy, na ginagawang gumagana ang makina hangga't maaari.

Sa isang VAZ-2110 (2111, 2112) na kotse na may 8-valve engine, ang oxygen sensor ay matatagpuan sa exhaust pipe ng muffler, sa agarang paligid ng koneksyon nito sa resonator.Dahil ang lambda probe ay hindi nagsisimulang gumana kaagad, ngunit kapag ang tambutso ay uminit hanggang 360 degrees, ang mga sensor ng VAZ ay madalas na nilagyan ng built-in na electric heater, ang mga naturang LZ ay may apat na wire at isang kaukulang plug para sa pagkonekta sa electronic ng kotse. sirkito.

Ang mga pangunahing tagagawa ng mga sensor ng oxygen ng VAZ ay Bosch at NGK, ang mga ekstrang bahagi ng Bosch ay itinuturing na unibersal, ginagamit ito hindi lamang sa dose-dosenang at kambal, kundi pati na rin sa iba pang mga VAZ, mga modelo ng iba pang mga tatak, lalo na, sa mga kotse:

Opel Omega /Vectra/ Astra/ Calibra na may C20NE engine (kailangan mo lang palitan ang plastic plug);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Business na may Cummins engine;
UAZ Patriot.

Ang presyo ng isang BOSCH lambda probe na may catalog number 0258006537 ay nasa average mula 1500 hanggang 2000 rubles, maaari kang bumili ng sensor sa halos anumang tindahan ng kotse, madalas na ang advertising para sa pagbebenta ng mga bahagi ay matatagpuan sa Internet.

Ang 4 na wire na may iba't ibang kulay ay angkop para sa 4-pin LZ connector:

itim - signal;
kulay abo - masa;
dalawang puti - para sa pagkonekta ng isang electric heater (ang polarity ng pagkonekta sa mga wire ay hindi mahalaga).

Ang Bosch lambda probe ay ibinebenta sa orihinal nitong packaging, na may proteksiyon na takip ng plastik, isang espesyal na pampadulas ang inilalapat sa sinulid na koneksyon ng bahagi upang maiwasan ang sensor na dumikit.

Ang buhay ng serbisyo ng isang oxygen sensor ay nasa average na 80-120 libong km, ngunit ang buhay ng bahagi ay madalas na nabawasan para sa iba't ibang mga kadahilanan:

ang mababang kalidad na gasolina ay ibinubuhos sa tangke ng kotse;
ang makina ay sobrang init;
ang pag-aapoy ay hindi wastong nababagay, bilang isang resulta kung saan nangyayari ang pagsabog;
naka-install na may sira na bahagi.

Kadalasan ang lambda probe ay nabigo nang wala sa panahon dahil sa epekto, ang marupok na ceramic na elemento ay madaling nawasak ng shock loading. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang oxygen sensor ay hindi dapat hampasin o ihulog mula sa isang taas papunta sa isang matigas na ibabaw.

Maaari mong matukoy ang isang may sira na probe ng lambda sa pamamagitan ng iba't ibang mga hindi direktang palatandaan, mga malfunction sa makina:

ang motor ay hindi matatag sa idle, ang bilis ay patuloy na nagbabago, mas madalas na nangyayari ito sa isang hindi pinainit na makina;
tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, at lumalabas ang itim na usok sa muffler pipe;
ang ilaw ng babala ng Check Engine sa panel ng instrumento ay umiilaw;
ang mga spark plug ay mabilis na natatakpan ng uling;
ang makina ay "dulls" - hindi nagkakaroon ng bilis, hindi pinapayagan ang kotse na mapabilis sa nais na bilis.

Kung aalisin mo ang lambda probe mula sa kotse, mapapansin mo na ang loob nito ay natatakpan ng soot (soot) - ito ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog, ang proporsyon ng pinaghalong gasolina ay nilabag.

Upang palitan ang LZ sa isang 2110 na kotse na may 8-valve engine, ang kotse ay dapat na hinihimok sa isang hukay o pag-angat ng kotse, kaya ito ay magiging mas maginhawa upang makarating sa nais na bahagi. Bago simulan ang trabaho, kinakailangang maghintay para sa kumpletong paglamig ng mga bahagi ng sistema ng tambutso upang maiwasan ang pagkasunog.

Kadalasan ang sensor ng oxygen ay dumidikit, lalo na sa mga kaso kung saan hindi ito naalis sa loob ng mahabang panahon, at ang mileage ng kotse ay medyo malaki na. Upang ang lambda probe ay mas madaling lumipat mula sa lugar nito sa thread, posible na iproseso ang WD-40 mount nito bago simulan ang trabaho, kinakailangan lamang na makatiis sa oras (sa loob ng isang oras), payagan ang likido na tumagos. sa sinulid na koneksyon. Dapat pansinin na ang LZ ay hindi dumidikit sa tambutso tulad ng sa exhaust manifold ng mga kotse na may 16-valve engine, ang VD-40 ay karaniwang hindi nakakatulong doon, kailangan mong gumamit ng iba pang mga pamamaraan upang lansagin ang bahagi. Ang bagay ay ang temperatura na malapit sa makina ay mas mataas kaysa sa tambutso, at ang metal ay nag-oxidize nang mas intensively.

Pinapalitan namin ang lambda probe bilang mga sumusunod;

buksan ang hood sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng plug gamit ang mga wire (ang connector ay matatagpuan sa isang lugar sa ilalim ng pangunahing silindro ng preno);
bumaba kami sa ilalim ng kotse at may isang open-end na wrench para sa 22 pinapatay namin ang sensor mismo;
nag-i-install kami ng bagong LZ sa lugar, higpitan ito ng lakas na halos 30-45 N m;
ikinonekta namin ang mga wire, ang gawaing ito ay maaaring ituring na nakumpleto.

Mahalagang ikonekta ang plug upang ang pagkakabukod ay hindi hawakan ang tambutso, kung hindi man ang mga wire ay matutunaw at ang lambda probe ay hindi gagana nang normal.

Ang catalyst (aka catalytic converter) ay idinisenyo upang linisin ang mga maubos na gas mula sa mga nakakapinsalang impurities, ito ay gumaganap ng papel ng isang uri ng filter. Sa loob ng catalyst can ay mga ceramic o metal honeycombs, na pinahiran ng isang mahalagang metal catalytic layer. Sa paglipas ng panahon, ang uling mula sa mga gas na tambutso ay namumuo, bumabara sa mga pulot-pukyutan, at ang mga maubos na gas ay dumaan sa katalista nang may kahirapan.

Hindi laging posible na linisin ang catalytic converter, sa maraming mga kaso dapat itong palitan. Ngunit dahil ang katalista ay medyo mahal at mabilis na bumabara (kadalasan ang napaaga na pagkabigo ay nangyayari dahil sa mababang kalidad na gasolina), maraming mga may-ari ng kotse ang nagsisikap na alisin ang bahaging ito sa iba't ibang paraan:

alisin ang catalytic element sa pamamagitan ng pag-knock out ng mga pulot-pukyutan mula sa garapon;
sa halip na isang katalista, isang flame arrester ang naka-install;
kung ang catalytic converter ay isang mahalagang bahagi ng manifold, ito ay pinalitan ng isang espesyal na insert (stinger).

Sa mga kotse ng VAZ-2110 na may 1.6 litro na makina, dalawang sensor ng oxygen ang naka-install, at kung aalisin ang katalista, ang mas mababang probe ng lambda ay magtatala ng isang pagtaas ng nilalaman ng CO sa mga gas na tambutso, at ang diagnostic lamp ay sisindi, pag-aayos ng error. . Ang patayin lang ang oxygen sensor ay hindi gagana, ang Check Engine lamp ay sisindi pa rin. Upang mapupuksa ang problemang ito, ginagamit ang isang espesyal na snag, na isang espesyal na spacer, na pupunan ng isang mesh na filter.

Ang lansihin ay hindi binabawasan ang antas ng toxicity sa mga gas na tambutso, ngunit nililimitahan ang tambutso sa lambda probe mismo, bilang isang resulta ng pag-aayos ng sensor sa normal na nilalaman ng CO, at ang error ay hindi umiilaw. Kung hindi posible na linlangin ang LZ sa ganitong paraan, ang tanging paraan ay ang pag-reflash ng engine control unit.

Ang mga sagot sa mga tanong na "Posible bang i-off ang oxygen sensor" at "Sulit ba ang pagpapatakbo ng kotse na may sira na lambda probe" ay interesado sa maraming mga may-ari ng kotse, lalo na sa mga kaso kung saan kailangan mong makarating sa isang partikular na lugar , at ang makina ay pasulput-sulpot. Ang hindi pagpapagana ng LZ ay hindi humahantong sa anumang mga sakuna na kahihinatnan, ngunit may gumaganang sensor:

ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas nang bahagya;
ang antas ng CO sa mga maubos na gas ay tumataas;
bahagyang nabawasan ang lakas ng makina.

Ang pagdiskonekta sa connector na may sira na LZ, bilang panuntunan, ay nagbibigay ng mga positibong resulta - ang kotse ay nagsisimulang magmaneho nang mas mabilis, lumilitaw ang mga dinamika. Ngunit hindi pa rin inirerekomenda na magpatakbo ng isang kotse na may lambda probe na nabigo, gayunpaman, ang sistema ng pamamahala ng engine ay hindi gumagana sa tamang mode, bukod pa, ang regular na ilaw na Check Engine ay nagpapaalala ng mga error.

Sa ilang mga kaso, ang oxygen sensor ay humihinto lamang sa paggana dahil ang mga butas sa proteksiyon na screen at ang ceramic na dulo mismo ay natatakpan ng soot. Upang maibalik ang pagganap ng bahagi, kinakailangan upang linisin ang uling mula sa LZ, ngunit kapag nagsasagawa ng naturang gawain, ang ilang mga patakaran ay dapat sundin. Mahalagang huwag gamitin para sa paglilinis:

mga metal na brush;
papel de liha;
mga file;
iba pang mga bagay na maaaring makapinsala sa elemento ng seramik.

Ang pinakamahusay na paraan upang mapupuksa ang dumi ay ang ibabad ang mga keramika ng lambda probe sa isang solusyon ng phosphoric acid, ngunit para dito kailangan mo munang maingat na lagari ang proteksiyon na takip. Kung hindi mahanap ang acid, maaari mong gamitin ang rust converter, na ibinebenta sa mga tindahan ng auto chemical. Siyempre, upang linisin ang bahagi mula sa mga deposito ng soot, dapat alisin ang sensor.

Video (i-click upang i-play).

Upang ibabad ang ceramic tip, dapat itong ilagay sa likido sa loob ng 15-20 minuto, ang uling ay dapat mawala sa ibabaw nang mag-isa. Kung, gayunpaman, ang mga deposito ay hindi ganap na naalis, maaari silang tanggalin ng isang malambot na sipilyo.Pagkatapos ng pamamaraan, kailangan mong ayusin ang proteksiyon na screen gamit ang camp welding. Kapag hindi posible na ibalik ang pagganap ng lambda, mayroon lamang isang paraan - upang bumili ng bagong sensor ng oxygen.