Pag-aayos ng sensor ng oxygen sa iyong sarili

Sa detalye: do-it-yourself oxygen sensor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng kotse ay may sariling buhay ng serbisyo. Maaari itong maging mahaba, maikli, ngunit hindi kailanman walang katapusang, kaya ang bawat elemento ng kotse ay kailangang palitan maaga o huli. Ang lambda probe ay walang pagbubukod. Bukod dito, nabigo ito, sa kasamaang-palad, medyo madalas, ngunit hindi ito mura, kaya hindi nakakagulat na ang mga nakaranas ng mga motorista, na lumalampas sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, ay nakahanap ng isang paraan (at hindi kahit isa) kung paano linisin ang lambda probe sa bahay, iyon ay, makabuluhang bawasan ang kanilang mga gastos para sa pag-aayos. Ngunit una sa lahat.

Ang lambda umbrella (madalas ding tinatawag na oxygen sensor) ay isang espesyal na sensor-controller na sumusukat (nagtatantya) ng dami ng oxygen na natitira sa hindi nasusunog na pinaghalong gasolina (exhaust gas) ng kotse, inihahambing ito sa mga nominal na halaga at ipinapadala ang data na nakuha bilang resulta ng paghahambing na ito sa fuel system control unit (CU). Ang control unit, naman, upang ma-optimize ang komposisyon ng nasusunog na pinaghalong, pinatataas o binabawasan ang dami ng gasolina na ibinibigay sa combustion chamber, sa gayon ay nakakaapekto sa nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas, ang dynamics ng kotse, ang katatagan ng planta ng kuryente at iba pang mga katangian.

Mula dito ay halata - kung ang sensor ng oxygen ay may sira, iyon ay, nagpapadala ito ng hindi tamang impormasyon sa control unit, kung gayon ang supply ng gasolina / oxygen ay isasagawa nang may mga error. Bilang isang resulta, ang kotse ay "kakain" ng maraming, mapabilis nang hindi maganda, gumana nang hindi matatag at porumihan ang kapaligiran (higit sa tinatanggap na mga pamantayan sa kapaligiran na pinapayagan). Ang ganitong sitwasyon ay maiiwasan lamang sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng isang nabigong sensor o paglilinis nito sa mga kaso kung saan ito ay pinahihintulutan - ang sensor mismo, ang base nito ay hindi nasira, at ang polusyon na naipon dito (mga deposito ng tingga at soot) ay naghihikayat ng hindi tamang operasyon.

Video (i-click upang i-play).

Ang unang hakbang ay hanapin ang lambda probe na ito. Magagawa mo ito sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan sa harap ng catalyst. At sa mga modernong kotse, mayroong dalawang ganoong sensor - bago at pagkatapos ng katalista, kaya pinakamadaling isaalang-alang ang mga ito mula sa hukay.

Pagkatapos mahanap ang (mga) lambda zotd sa iyong sasakyan, i-dismantle ito(mga) gamit ang isang wrench na may naaangkop na laki.

Pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis.

Ang pamamaraang ito ay maaaring tawaging isa sa pinakasimpleng at pinakamabilis, kung hindi para sa pangangailangan para sa buong / bahagyang pag-access sa ceramic-platinum base ng aparato, na nakatago sa likod ng isang proteksiyon na takip ng metal, na hindi napakadaling alisin, dahil sa imposibilidad. ng pagtatrabaho sa isang hacksaw , dahil maaari itong makapinsala sa nagtatrabaho base. Anong gagawin? – Gumamit ng lathe para sa layuning ito: gamitin ito upang putulin ang proteksiyon na takip malapit sa sinulid gamit ang pamutol sa pinaka-base ng lambda probe.

Kung wala kang ganoong makina, maaari mong subukang gumamit ng file. Siyempre, hindi mo maaalis ang proteksiyon na takip dito, ngunit ang paggawa ng mga bintana (5 mm na butas) dito ay madali.

Kaya, kapag ang pag-access sa working rod ng lambda probe ay ibinigay, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pamamaraan para sa paglilinis nito.

Upang gawin ito, kumuha ng hindi bababa sa 100 ML ng phosphoric acid (ang analogue nito: rust converter, flux / soldering acid, atbp.), Ibuhos ito sa isang maliit na lalagyan ng salamin (baso, garapon, baso, atbp.), at pagkatapos ay ibababa ang core may barado part.

MAHALAGA: ang buong device ay hindi dapat ibabad sa phosphoric acid!

Maghintay ng 15-20 minuto, banlawan ang base ng bahagi ng malinis na tubig, hayaang matuyo nang lubusan.Kung kinakailangan, ulitin ang pamamaraan hanggang ang itim-kayumanggi na core ay muling metal.

Kung hindi nagtagumpay ang pangalawa o pangatlong pagtatangka na linisin ang lambda probe sa paraang ito, subukang pataasin ang epekto ng agresibong likido gamit ang isang brush: patuloy na binabasa at pinapahid ang base, mapapansin mo sa lalong madaling panahon kung paano magsisimulang dumating ang dumi. off, ibinabalik ang mga bahagi sa kanilang orihinal na ningning.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang trabaho ay isasagawa sa isang lambda probe na may proteksiyon na takip na tinanggal, pagkatapos ay sa halip na isang brush, maaari kang gumamit ng isang bagay na mas malaki, halimbawa, isang lumang sipilyo.

Sa pagtatapos ng gawaing paglilinis, muling inirerekumenda na lubusan na banlawan ang oxygen sensor na may malinis na tubig at tuyo ito nang lubusan.

Kung ang takip ay tinanggal, pagkatapos bago i-install ang bahagi, ibabalik ito sa lugar nito gamit ang argon welding.

Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, tandaan:

Ang orthophosphoric acid (at pati na rin ang mga analogue nito) ay isang mapanganib na sangkap ng kemikal, samakatuwid ito ay kinakailangan upang gumana sa kanila, obserbahan ang lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan at hindi kasama ang pakikipag-ugnay nito sa mga mata at sa loob ng katawan;
kung ang lambda probe ay mabigat na barado, kung gayon ang nabanggit na 15-20 minuto ay maaaring hindi sapat upang ganap na linisin ito, samakatuwid, sa mga partikular na napapabayaan na mga kaso, ang oras ng pagkakalantad ng acid sa core ay dapat na tumaas sa 1-3 oras, at kung minsan buong gabi (hindi bababa sa 8 oras);
upang suriin ang pagiging epektibo ng naturang pag-aayos, bilang isang panuntunan, ito ay tumatagal ng ilang oras, tanging ito ay magbibigay-daan sa driver na suriin ang "pag-uugali" ng kotse at sukatin ang pagkonsumo ng gasolina, maliban sa error sa Check Engine sa panel ng instrumento , ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang senyales na kailangan mong muling buhayin ang isang barado na lambda probe na nabigo;
kung sa iyong sasakyan ang protective cap ng oxygen sensor ay may double shell (dalawang layer), malamang na hindi mo ito makikita gamit ang isang file, kaya ang tanging paraan upang linisin ang core ng naturang lambda probe ay ang ibabad ito sa acid kasama ng isang proteksiyon na elemento.

Upang ipatupad ito, kakailanganin mo ang parehong phosphoric acid at isang gas burner o kalan. Kung ang pagpipilian ay nahuhulog sa huli, mas mahusay na gamitin ang pinakamaliit na burner (ito ay magiging mas maginhawa): alisin ang takip mula dito, ibalik ito at ilagay ito nang bahagya sa gilid upang maprotektahan nito (isara) ang gas tubo mula sa posibleng pagpasok ng acid.

Pagkatapos ang lahat ay simple: magsindi ng apoy, isawsaw ang core ng oxygen sensor sa acid at maingat na painitin ito sa apoy na ito. Kapag ang acid ay nagsimulang kumulo at tumalsik, isang asul-berdeng asin ang magsisimulang lumitaw sa ibabaw ng sensor.

Hintaying kumulo nang lubusan ang agresibong likido, banlawan ang bahagi ng malinis na tubig, isawsaw muli ito sa phosphoric acid at sa apoy ... - ulitin ang mga hakbang na ito hanggang sa malinis ang lambda probe (sa aming kaso, tumagal ito ng mga 15 minuto) . Bago ang pag-install, ang mga thread ng oxygen sensor ay dapat na lubricated na may grapayt grease (upang hindi ito masunog).

Basahin din: Do-it-yourself grinder anchor repair

Pagkatapos lamang nito ay maibabalik ang bahagi sa lugar nito.

Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang sensor ng oxygen, na napalaya mula sa soot at soot, ay nagsisimulang gumana nang tama lamang sa 1-2 porsiyento ng mga kaso, kaya hindi sulit na umasa nang husto sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas, paglilinis ng lambda probe sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay , lalo na kung ang mileage ay lumampas sa 100 libong kilometro, gayunpaman, upang mai-save ang iyong badyet, sulit pa rin na subukang buhayin ang device na ito.

Pagkatapos mahanap ang (mga) lambda zotd sa iyong sasakyan, i-dismantle ito(mga) gamit ang isang wrench na may naaangkop na laki.

Pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis.

Kung wala kang ganoong makina, maaari mong subukang gumamit ng file. Siyempre, hindi mo maaalis ang proteksiyon na takip dito, ngunit ang paggawa ng mga bintana (5 mm na butas) dito ay madali.

Kaya, kapag ang pag-access sa working rod ng lambda probe ay ibinigay, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pamamaraan para sa paglilinis nito.

MAHALAGA: ang buong device ay hindi dapat ibabad sa phosphoric acid!

Maghintay ng 15-20 minuto, banlawan ang base ng bahagi ng malinis na tubig, hayaang matuyo nang lubusan. Kung kinakailangan, ulitin ang pamamaraan hanggang ang itim-kayumanggi na core ay muling metal.

Sa pagtatapos ng gawaing paglilinis, muling inirerekumenda na lubusan na banlawan ang oxygen sensor na may malinis na tubig at tuyo ito nang lubusan.

Kung ang takip ay tinanggal, pagkatapos bago i-install ang bahagi, ibabalik ito sa lugar nito gamit ang argon welding.

Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, tandaan:

Ang orthophosphoric acid (at pati na rin ang mga analogue nito) ay isang mapanganib na sangkap ng kemikal, samakatuwid ito ay kinakailangan upang gumana sa kanila, obserbahan ang lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan at hindi kasama ang pakikipag-ugnay nito sa mga mata at sa loob ng katawan;
kung ang lambda probe ay mabigat na barado, kung gayon ang nabanggit na 15-20 minuto ay maaaring hindi sapat upang ganap na linisin ito, samakatuwid, sa mga partikular na napapabayaan na mga kaso, ang oras ng pagkakalantad ng acid sa core ay dapat na tumaas sa 1-3 oras, at kung minsan buong gabi (hindi bababa sa 8 oras);
upang suriin ang pagiging epektibo ng naturang pag-aayos, bilang isang panuntunan, ito ay tumatagal ng ilang oras, tanging ito ay magbibigay-daan sa driver na suriin ang "pag-uugali" ng kotse at sukatin ang pagkonsumo ng gasolina, maliban sa error sa Check Engine sa panel ng instrumento , ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang senyales na kailangan mong muling buhayin ang isang barado na lambda probe na nabigo;
kung sa iyong sasakyan ang protective cap ng oxygen sensor ay may double shell (dalawang layer), malamang na hindi mo ito makikita gamit ang isang file, kaya ang tanging paraan upang linisin ang core ng naturang lambda probe ay ang ibabad ito sa acid kasama ng isang proteksiyon na elemento.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng malambot na sulok

Pagkatapos lamang nito ay maibabalik ang bahagi sa lugar nito.

Diagnostics at pagkumpuniDisyembre 9, 2016

Ang isang sensor na sumusukat sa nilalaman ng libreng oxygen sa mga gas na tambutso (ito rin ay isang lambda probe) ay naroroon sa anumang modernong kotse. Sa lahat ng mga sensor na kasangkot sa pagpapatakbo ng makina, ito ang pinakamahal na aparato sa pagsukat. Samakatuwid, kapag nabigo ang isang bahagi, sinusubukan ng mga motorista na makatipid ng pera at ayusin ang lambda probe gamit ang kanilang sariling mga kamay. Binubuo ito sa paglilinis ng gumaganang bahagi ng elemento, hugasan ng isang stream ng usok at natatakpan ng uling. Ang pamamaraang ito ay may malaking interes sa mga motorista, pati na rin ang resulta nito.

Ang elemento ay isang metal rod na may sinulid o flanged tip para sa pag-mount sa loob ng exhaust tract. Ang platinum-coated ceramic working part nito ay nakausli mula sa dulo ng lambda probe, na pinoprotektahan mula sa labas ng isang bakal na takip na may mga butas para sa pagdaan ng mga maubos na gas. Ang mga wire (mula 2 hanggang 6 na piraso) ay lumalabas mula sa kabilang dulo, nagpapadala ng signal sa electronic control unit (controller).

Upang maunawaan ang tanong kung paano linisin ang lambda probe at kung dapat itong gawin, ipinapayong maunawaan kung paano ito gumagana:

Ang gawain ng sensor ay upang matukoy ang dami ng oxygen na natitira sa mga gas pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina. Upang gawin ito, ang aparato ay inilalagay sa seksyon ng exhaust pipe sa pagitan ng catalyst reservoir at ng exhaust manifold. Sa mga bagong kotse, naglalagay sila ng 2 elemento - bago at pagkatapos ng converter.
Kapag nakita ng probe ang isang malaking halaga ng oxygen, "nakikita" ito ng controller sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe at tinutukoy na ang halo na ibinibigay sa mga cylinder ay sandalan, pagkatapos nito ay itinatama ang ratio ng air-fuel.
Kung mayroong kaunting oxygen, kung gayon ang pinaghalong ay masyadong mayaman at ang control unit ay binabawasan ang supply ng gasolina.

Kung nabigo ang sensor, nasira ang mga wire, o na-oxidize ang mga contact, inililipat ng controller ang supply ng gasolina sa average na mode. Iyon ay, ang kotse ay maaaring magpatuloy, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, at ang pag-uugali ng kotse ay nagbabago para sa mas masahol pa (nawala ang mga dinamika ng acceleration). Sa pangkalahatan, ito ay isang medyo maaasahang aparato na nagsisilbi ng 100-150 libong km sa mga na-import na kotse at 50-100 libong km sa mga domestic.

Bago mo linisin ang lambda probe, kailangan mong bumili ng phosphoric acid o isang detergent batay dito (halimbawa, isang rust converter) sa network ng pamamahagi. Ang mga karagdagang aksyon ay isinasagawa sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Alisin ang sensor (o ilang elemento) mula sa kotse. Upang gawin ito, idiskonekta ang baterya, idiskonekta ang connector at i-unscrew ang bahagi gamit ang isang open-end na wrench.
Alisan ng mekanikal ang mga deposito ng carbon mula sa takip ng proteksiyon ng metal.
Kumuha ng isang maliit na lalagyan ng salamin, ibaba ang probe dito na may gumaganang dulo pababa at maingat na ibuhos ang acid sa antas ng thread ng elemento. Upang madagdagan ang intensity ng pagkakalantad, mas mahusay na painitin ang acid sa isang temperatura na malapit sa kumukulo.
Pagkatapos ng 10-15 minuto, alisin ang sensor mula sa lalagyan at banlawan ng tubig, pagkatapos ay tuyo sa pamamagitan ng pag-ihip.
I-install ang bahagi sa lugar, paglalagay ng grapayt grease sa mga thread.

Mayroong mga rekomendasyon sa net na, bago linisin, kinakailangan na putulin ang proteksiyon na takip sa isang lathe, gamutin ang ceramic tip na may malambot na brush na may acid, at pagkatapos ay ilagay ang proteksyon sa lugar, ilakip ito sa contact welding. Madaling hulaan na ang isang lambda probe ay maaaring i-disassemble sa ganitong paraan lamang sa isang dalubhasang pagawaan, dahil ang mga ordinaryong motorista ay walang mga lathe at isang resistance welding machine sa kanilang garahe. Ang tanging pagpipilian ay palawakin ang mga butas sa takip na may isang file upang itulak ang brush.

Ayon sa maraming mga motorista, ang isang layer ng soot sa ceramic tip ay pumipigil sa aparato na gumana nang maayos, dahil nakakasagabal ito sa isang tumpak na pagtatasa ng dami ng oxygen. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng hindi sapat na mga signal sa controller, ang sensor ay kumikilos na parang wala sa ayos, dahil sa kung saan ang control unit ay nagsisimulang magbigay ng gasolina sa emergency mode, at ang Check Engine display ay kumikislap sa dashboard.

Sa katunayan, ang paglilinis ng lambda probe gamit ang iyong sariling mga kamay ay nakakatulong sa 2-3 kaso sa isang daang, bilang ebidensya ng maraming mga pagsusuri ng mga motorista sa mga forum.

Ang mga palatandaan sa itaas ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang tunay na pagkasira ng bahagi, bilang isang resulta, kailangan pa rin itong baguhin. Kaya ang ilang mga rekomendasyon:

gumawa ng diagnosis sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo at siguraduhin na ang lambda probe ay hindi gumagana, dahil ang Check Engine display ay umiilaw para sa iba pang mga kadahilanan;
hindi mo dapat alisin at hugasan ng acid ang isang magagamit na sensor upang linisin lamang ito, sa ganitong paraan maaari mong sirain ang isang ganap na gumaganang elemento;
kung ang probe ay kinikilala bilang hindi magagamit ng isang espesyalista sa serbisyo ng kotse, linisin ito nang ligtas, dahil walang mawawala;
huwag gumamit ng nitric o sulfuric acid para sa paglilinis, sila ay masyadong agresibo;
magsagawa ng trabaho sa guwantes na goma at salaming de kolor, at maingat na ibuhos ang acid, nang walang splashing;
siguraduhin na ang silid ay maaliwalas.

Pagkatapos ng pagpapatayo at pag-install ng bahagi sa lugar, obserbahan ang pag-uugali ng kotse sa loob ng 2-3 araw. Kung ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi bumuti at ang ilaw ng babala ng Check Engine ay hindi nakapatay, pumunta sa iyong pinakamalapit na tindahan para sa isang bagong gauge. Sa karamihan ng mga kaso, hindi posible na ibalik ang lambda probe at mayroong dalawang paraan sa labas ng sitwasyon: baguhin ang elemento sa isang bago o mag-install ng snag - isang electronic simulator ng sensor.

Ang lambda probe (oxygen sensor) ay patuloy na sinusuri ang komposisyon ng mga maubos na gas ng sasakyan. Sa kanyang senyas, inaayos ng yunit ng kontrol ng engine ang gumaganang timpla, kaya nagpapatatag sa pagpapatakbo ng motor. Sa paglipas ng panahon, ang mga produkto ng pagkasunog ay naipon sa sensor ng oxygen, na maaaring humantong sa mga malfunctions. Ang pag-install ng isang bagong lambda probe ay medyo mahal sa pananalapi, ang halaga ng naturang sensor ay maaaring umabot sa 20-25 libong rubles. Bago palitan ang oxygen sensor, maaari mong subukang ibalik ang luma. Ang regular na paglilinis ay makakatulong sa bagay na ito. Mahigpit na ipinagbabawal na linisin ang ceramic na ibabaw ng sensor nang mekanikal, dahil mayroong isang manipis na layer ng mga mahalagang metal dito. Ang orthophosphoric acid ay mahusay para sa banayad na paglilinis ng lambda probe. Tinatanggal nito ang mga deposito ng carbon nang hindi nasisira ang mahalagang metal coating. Bago linisin, dapat na i-disassemble ang sensor. Ang ganitong gawain ay ginagawa lamang sa isang lathe, dahil ang isang metal saw ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng sensor. Sa tulong ng mga manipis na pamutol, ang proteksiyon na takip ay pinutol at ang mga kable ay itabi.

Basahin din: Vaz 3108 do-it-yourself repair

Naglalagay kami ng kaunting phosphoric acid sa ceramic rod ng lambda probe. Sa kasong ito, maaari kang gumamit ng isang manipis na brush ng pintura, huwag pahintulutan ang sensor na ganap na malubog sa acid. Ang maruming refill ay karaniwang itim o kayumanggi ang kulay at dapat na maging kulay abo pagkatapos linisin. Ang inilapat na acid ay hindi agad na nakikipag-ugnayan sa mga kontaminant, karaniwang tumatagal ito ng mga 20 minuto. Pagkatapos ng paglilinis, ang lambda probe ay hinuhugasan sa ilalim ng tubig na tumatakbo at tuyo. Ang proteksiyon na takip ay maaari lamang i-welded sa lugar gamit ang argon welding. Kung ang naturang aparato ay wala sa kamay, pagkatapos ay ang proteksiyon na takip ay hindi lansagin bago linisin ang oxygen sensor. Sa tulong ng isang file, kinakailangan na gumawa ng dalawang maliliit na bintana dito at banlawan ang mga tungkod nang walang pinipili.Pagkatapos i-install ang nalinis na probe ng lambda sa lugar, kinakailangan upang subukan ang kondisyon nito. Ang pagsusuring ito ay isinasagawa gamit ang isang computer scanner. Kapansin-pansin na ang paglilinis ng sensor ng oxygen ay isang matinding pamamaraan lamang, na maaari lamang magamit kung ang mga paglihis ay matatagpuan sa pagpapatakbo ng yunit na ito. Ang lambda probe, na kilala rin bilang isang oxygen sensor, ay nagbibigay-daan sa iyong tantiyahin ang dami ng natitirang libreng oxygen sa mga gas na tambutso. Ang mga pagbabasa nito ay nagpapahintulot sa ECU na ayusin ang komposisyon ng pinaghalong. Mga Malfunction ng Oxygen Sensor maaaring maging sanhi ng hindi paggana ng makina. Subukan bago mo ito palitan. DIY oxygen sensor repair.Una, alamin natin kung saan at para saan ang lambda probe?: Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.Ang sensor ay tumutugon sa pagkakaiba sa pagitan ng antas ng oxygen sa mga gas na tambutso at sa atmospera, na gumagawa ng kaukulang potensyal na pagkakaiba sa output. Dahil ang ilang halaga ng oxygen ay dapat na naroroon sa tambutso para sa normal na afterburning ng CO at CH sa catalyst, para sa mas tumpak na kontrol, gamitin pangalawang oxygen sensor, na matatagpuan sa likod ng catalyst.Ang unang 5-7 minuto pagkatapos simulan ang makina, itinutuwid ng ECU ang komposisyon ng pinaghalong batay sa mga pagbabasa ng iba pang mga sensor at sa average na mga parameter. Pagkatapos ng oras na ito, kapag ang oxygen sensor ay nagpainit sa operating temperatura, pagkatapos ay ikinonekta ng ECU ang mga parameter nito sa pangkalahatang formula ng pagkalkula.Error sa sensor ng oxygen maaaring sanhi ng malfunction sa heating circuit.Bilang resulta, ang sensor ay hindi magkakaroon ng oras upang magpainit sa inilaang oras, na nangangahulugang magkakaroon maling signal ng oxygen sensor. Ang pinaghalong gasolina ay hindi magiging angkop, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina (mataas na pagkonsumo ng gasolina, idle speed floats, ang kotse ay hindi nagmamaneho). Sa sandaling uminit ang sensor ng oxygen sa temperatura ng pagpapatakbo, mawawala ang lahat ng sintomas.Resource oxygen sensor VAZ maaaring umabot sa 100-150 libong km, ngunit ang pagpapalit ng serbisyo ng sensor ng oxygen sa nangungunang sampung ay dapat maganap sa pagitan ng 60-80 libong km.Ang isang karaniwang sanhi ng mga aberya ay ang mga deposito ng carbon, na pumipigil sa pagkuha ng oxygen at sa gayon ay nakakasira sa output signal.
Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng oxygen sensor

Samakatuwid, upang ayusin ang oxygen sensor kinakailangang linisin ang mga platinum electrodes sa ceramic rod mula sa mga deposito ng carbon.
Imposibleng linisin ang mga deposito ng carbon sa pamamagitan ng mekanikal na paraan, dahil ang pamamaraang ito ay makapinsala sa pagtitiwalag ng metal. Ito ay nananatili lamang sa tulong ng kimika.

Binuksan namin ang sensor, para dito nakita namin ang una at pagkatapos ay ang pangalawang proteksiyon na takip. Layunin: upang makapunta sa isang puting ceramic rod na may mga deposito ng carbon ng parehong kulay.

Upang linisin ang sensor rod mula sa mga deposito ng carbon, kinakailangan ang orthophosphoric acid, na maaaring bahagi ng rust converter. Bago gumamit ng mga produktong panlinis, siguraduhing hindi sila mag-iiwan ng proteksiyon na layer.

Ilubog ang aming sensor sa panlinis sa loob ng 20 minuto. Sa panahong ito, ang likido ay magsisimulang maging maulap, at ang uling ay lalabas (gamit ang isang malambot na brush ay pinapayagan).

Ang pag-init ay nagpapahintulot din sa pag-alis ng uling, lalo na kung, pagkatapos ng pag-init, ang baras ay pinalamig nang husto. Pinipilit ng pagkakaiba ng temperatura ang soot na pumutok at bumagsak na parang shell.

Pinainit namin ang ceramic rod ng ilang beses sa isang bukas na apoy.

Pagkatapos ng paglilinis, kinukuha namin ang mga takip sa ilang mga punto ng semi-awtomatikong campy welding.

Sensor ng oxygen VAZ 2110, dahil ang mga sensor ng mga dayuhang kotse ay may katulad na istraktura, kaya ito paglilinis ng lambda probe angkop para sa bawat mahilig sa kotse.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nagawa mo bang ayusin ang oxygen sensor ng kotse?

Karamihan sa mga modernong kotse ay may mga espesyal na electronic control system. Nakakatipid sila ng pagkonsumo ng gasolina at tinitiyak ang pinakamainam na pagganap ng engine. Ang isa sa mga mahalagang elemento ng sistema ng tambutso ng gas ay ang lambda probe. Kapag nasira ito, magsisimulang gumana ang makina sa emergency mode. Maaari ko bang ayusin ang problema sa aking sarili?

Nakikita ng sensor ang dami ng oxygen sa tambutso ng kotse at ipinapadala ito sa control panel. Depende sa mga pagbabasa ng probe, kinokontrol ng computer ang antas ng pagpapayaman ng halo na ipinapasok sa silid ng pagkasunog. Sa karamihan ng mga modelo, dalawang probes ang naka-install: isa sa harap ng katalista, at ang pangalawa sa likod nito. Sa panahon ng operasyon, nabigo ang mga sensor ng oxygen, inirerekomenda ng mga tagagawa ang paglilinis ng mga aparato tuwing 30 libong kilometro.

Basahin din: Candy cs2 104r DIY repair

Maraming mga motorista ang nakakalimutan ang tungkol sa mga naturang rekomendasyon at nahaharap sa isang problema pagkatapos na ang emergency sign sa panel ay umilaw. Kadalasan, ang lambda probe ay hindi maaaring ayusin. Ang halaga ng aparato ay medyo malaki, at ang pagpapalit nito ay palaging napaka hindi angkop. Nakahanap ng paraan ang mga manggagawa sa hindi kanais-nais na sitwasyong ito.Iminumungkahi nila ang paggamit ng isang espesyal na blende ng kotse na magpapahintulot sa makina na gumana nang normal at hindi paganahin ang check Engine alarm.

Tip: Huwag ganap na huwag paganahin o harangan ang isa sa mga sensor, hindi nito malulutas ang problema at hahantong lamang sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at hindi matatag na pag-idle ng engine.

Mayroong tatlong mga paraan upang makagawa ng isang snag para sa on-board na computer gamit ang iyong sariling mga kamay:

mag-install ng mekanikal na manggas;
ikonekta ang isang simpleng electronic circuit;
gawin ang isang pag-reset ng controller.

Ang bawat isa sa mga pamamaraan ay lubos na epektibong nilulutas ang problema ng isang nabigong sensor at ibinalik ang makina sa normal.

Para lokohin ang controller, kailangan mong mag-install ng metal sleeve sa pagitan ng exhaust pipe at ng lambda probe. Upang makagawa ng isang bahagi kakailanganin mo:

blangko ng metal;
makina sa pagpoproseso;
distornilyador;
isang hanay ng mga susi.

Tip: Inirerekumenda namin ang paggamit ng isang blangko na gawa sa tanso o bakal na lumalaban sa init - ang mga metal na ito ay maaaring makatiis ng mataas na temperatura at hindi nababago.

Ang bronze mechanical snag ay maaaring gawin nang manu-mano o iutos na gawin ng isang espesyalista

Maaari kang gumawa ng isang bahagi kahit na walang mga espesyal na kasanayan sa trabaho, ang pangunahing bagay ay ang magkaroon ng isang mahusay na lathe. Sa matinding mga kaso, maaari kang mag-order ng paggawa nito mula sa isang pamilyar na espesyalista.

Ang hugis at sukat ng manggas ay ipinapakita sa pagguhit.

Ang bahagi ay dapat na eksaktong tumugma sa diagram sa hugis at sukat.

Upang mag-install ng mekanikal na plug, gawin ang sumusunod:

Upang mag-install ng mechanical snag, dapat na i-unscrew ang sensor

Ang bahagi na ginawa nang eksakto ayon sa scheme ay screwed papunta sa lambda probe

Pagkatapos simulan ang makina, dapat lumabas ang signal ng Check Engine. Kaya, ang sensor ay bahagyang inilipat palayo sa daloy ng tambutso. Ang screw-in mechanical snag ay angkop para sa karamihan ng mga modelo ng kotse, ang pangunahing bagay ay ang sensor ay screwed sa katawan.

Dahil ang controller ay tumatanggap ng mga elektronikong signal na dumarating dito mula sa lambda probe, maaari kang maglagay ng isang espesyal na circuit ng trick. Kumokonekta ito sa mga wire na napupunta mula sa sensor patungo sa connector. Ang lokasyon ng pag-install para sa iba't ibang mga modelo ay naiiba: maaari itong maging isang gitnang lagusan sa pagitan ng mga upuan, isang torpedo o isang kompartimento ng makina. Upang makagawa ng isang electronic circuit, ihanda ang mga sumusunod na materyales:

panghinang na bakal na may manipis na nozzle;
kapasitor na may kapasidad na 1 uF;
1 MΩ risistor;
kutsilyo;
rosin.

Ang electronic snag ay dapat na maayos na binuo ayon sa diagram ng koneksyon

Bago simulan ang trabaho, idiskonekta ang negatibong terminal. Ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na mahusay na insulated. Ang pinakamagandang opsyon ay ilagay ang circuit sa isang plastic na amag at punan ang lahat ng epoxy.

Ang lahat ng mga koneksyon sa electronic snag ay dapat na mahusay na insulated.

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga yari na electronic snags. Gumagamit sila ng isang maliit na microprocessor na sinusuri ang signal mula sa unang sensor, pinoproseso ito at bumubuo ng mga kinakailangang indicator para sa on-board na computer. Ang ganitong mga aparato ay madaling kumonekta, ngunit nagkakahalaga ng higit sa isang gawang bahay na circuit.

Ang isa pang pagpipilian para sa panlilinlang ay maaaring tawaging isang flashing ng on-board computer mismo. Sa pamamagitan ng pagbabago ng algorithm ng device, hinaharangan mo ang pagproseso ng mga signal mula sa pangalawang lambda probe. Ang panganib ng pamamaraang ito ay na sa mga maling aksyon ay magiging mahirap na ibalik ang nakaraang operasyon ng computer. Ang orihinal na factory firmware ay napakahirap makuha, at ang gastos nito ay medyo mataas. Samakatuwid, kailangan mong ipagkatiwala ang ganoong gawain sa isang bihasang espesyalista na personal mong kilala.Kapag nag-i-install ng mga trick, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang lahat ng trabaho ay ginagawa sa iyong sariling peligro at panganib. Kung ang mga naturang device ay na-install nang hindi tama, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring mangyari:

Hindi gumagana ang makina dahil sa maling pagsasaayos ng iniksyon ng on-board na computer.

Pinsala sa mga wiring at controller dahil sa maling soldered circuit.

Mga error sa pagpapatakbo ng on-board na computer.

Pagkasira ng sensor.

Ang pagtatrabaho sa anumang uri ng electronics ay dapat gawin nang maingat. Kahit na ang kaunting kamalian ay maaaring humantong sa pinsala, kaya kailangan mong maingat na sundin ang mga tagubilin.Tip: Hindi ka dapat mag-order ng mga snag sa Internet sa mga kahina-hinalang site. Karamihan sa kanila ay hindi gumagana nang maayos at hindi magdadala ng inaasahang resulta.Ang mga trick ng Lambda probe ay ginagawa ng maraming motorista. Pinapayagan ka ng mga naturang device na makatipid sa pagpapalit ng mga nabigong sensor. Mahalagang gumawa ng tama at mai-install ito upang walang negatibong huling para sa on-board na computer o makina.Petsa ng publikasyon: Disyembre 20, 2016 .Ang Lambda probe ay isang O concentration sensor₂ (o, mas simple, isang sensor ng oxygen), na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang dami ng hindi nasusunog na oxygen na nakapaloob sa mga maubos na gas. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay napakahalaga, dahil dahil sa pagpapanatili ng ilang mga proporsyon ng gasolina at hangin, ang pinaka mahusay na pagkasunog ng pinaghalong air-fuel ay nangyayari. Ang pinakamagandang ratio ay itinuturing na 14.7 bahagi ng oxygen sa 1 bahagi ng gasolina. Kung ang ratio na ito ay nilabag, kung gayon ang halo ay magiging mahirap o, sa kabaligtaran, pinayaman, na, naman, ay makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan ng engine.Bagaman sa panlabas ang oxygen sensor ay hindi mukhang isang "mahalaga" na bahagi, ito ay gumaganap ng isang napakahalagang pag-andar, kaya ang anumang malfunction ng lambda probe, ang "mga sintomas" na aming isasaalang-alang, ay dapat na agad na itama.Ayon sa istatistika, ang mga sensor ng oxygen ay unti-unting nabigo, kaya maaari mong matukoy ang malfunction nito kung bibigyan mo ng pansin ang mga sumusunod na "sintomas" sa oras:

Nagsimulang bumaba o "lumulutang" ang idle speed.

Ang kotse ay kumikibot, at pagkatapos simulan ang makina, ang mga palakpak na hindi karaniwan sa makina ay maririnig.

Bumaba ang lakas ng makina at kapag pinindot mo ang pedal ng gas, isang mabagal na reaksyon ang makikita.

Ang makina ay sobrang init at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas.

Ang amoy sa tambutso ay nagbago (ang mga maubos na gas ay naging mas nakakalason).

Bilang resulta ng isang nabigong sensor, ang kalidad ng pinaghalong gasolina na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay lumalala, na nakakagambala sa maayos na operasyon ng makina. Maaaring may maraming dahilan para dito:

Maling operasyon ng filament circuit o nabawasan ang sensitivity ng tip ng sensor.

Mababang kalidad ng gasolina na may mataas na nilalaman ng bakal, tingga, mga particle ng pagkabulok ng langis at iba pang nakakapinsalang pagsasama. Ang lahat ng mga sangkap na ito ay sumunod sa mga platinum electrodes, na humahantong sa isang malfunction ng sensor.

Mga problema sa lambda probe heating system. Kung ang pag-init ay huminto sa paggana gaya ng nararapat, ang oxygen sensor ay magbibigay ng hindi tumpak na data.

Overheating ng regulator housing. Nangyayari ito kung mali ang pagkakatakda ng timing ng ignition.

Mga pagod na singsing ng oil scraper. Sa kasong ito, ang likido ng makina ay pumapasok sa tambutso, na kumikilos sa lambda probe.

Kung paulit-ulit na sinisimulan ang makina.

Ang paggamit ng mga sealant (lalo na ang silicone) upang mag-install ng mga probe ng lambda.

Ang antas ng compression sa mga cylinder ng engine ay nasira. Sa kasong ito, ang nasusunog na timpla ay nasusunog nang hindi pantay.

Mga barado na fuel injector.

Basahin din: Do-it-yourself eberspecher control unit repair

Kung napansin mo na ang lambda probe ay hindi gumagana, ang mga sintomas ay hindi dapat balewalain, kung hindi, bibigyan mo ang iyong sarili ng maraming problema sa kotse. Ang katotohanan ay ang karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng isang emergency blocking unit na maaaring gumana sa pinaka-kapus-palad na sandali. Gayunpaman, ang imposibilidad ng karagdagang paggalaw ay hindi ang pinakamasamang bagay. Kung ang sensor ay depressurized, kung gayon ang sistema ng pag-iniksyon ay mabibigo at kailangan mong magbayad para sa mamahaling pag-aayos sa isang mas seryosong yunit.Samakatuwid, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang katayuan ng lambda probe. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili.Karaniwan, ang lambda probe ay sinusuri gamit ang isang voltmeter at isang ohmmeter o isang multimeter, na pinapalitan ang parehong mga tester na ito nang sabay-sabay. Upang suriin ang filament coil ng regulator, kinakailangan upang idiskonekta ang mga pin 3 at 4 ng connector mula sa block (kadalasan ang mga ito ay kayumanggi at puting mga wire) at ikonekta ang mga dulo ng tester sa kanilang mga clamp. Kung ang paglaban ng spiral ay hindi bababa sa 5 ohms, kung gayon ito ay isang magandang tanda.Gayundin, ang pagsuri sa lambda probe na may multimeter ay nagbibigay-daan sa iyo upang malaman ang sensitivity ng tip ng oxygen sensor. Upang malaman ang mga thermoelectric na parameter ng elemento, kinakailangan upang i-on at painitin ang makina sa 70-80 degrees. Pagkatapos noon:

Dalhin ang bilis ng makina sa 3000 at hawakan ang figure na ito sa loob ng 3 minuto upang mapainit ang sensor.

Ikonekta ang negatibong probe ng tester (signal wire) sa ground ng makina, at ang pangalawa sa output ng lambda probe.

Suriin ang mga pagbabasa ng tester, ang data ay dapat mula sa 0.2 hanggang 1 V at maa-update nang hanggang 10 beses bawat segundo.

Pindutin nang husto ang accelerator pedal at bitawan ito, kung ang multimeter ay nagpapakita ng isang halaga ng 1 V, at pagkatapos ay bumaba nang husto sa zero, pagkatapos ay ang lambda probe ay nasa order. Kung ang data sa tester ay hindi tumalon kapag ang pedal ay pinindot at pinakawalan, at ang mga tagapagpahiwatig ay tungkol sa 0.4 - 0.5 V, ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang sensor.

Kung walang boltahe, malamang na ang sanhi ng madepektong paggawa ay nasa mga kable, kaya "i-ring out" na may multimeter ang lahat ng mga wire na napupunta mula sa switch ng ignisyon patungo sa relay.Malusog! Upang mas tumpak na linawin ang mga katangian ng sensitivity ng lambda probe, kakailanganin mo ng propesyonal na kagamitan - isang oscilloscope.Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng "matalinong" on-board system, pagkatapos ay bigyang pansin ang signal na "Check Engine", na maaaring magbigay ng mga sumusunod na error:

0130 - nagpapahiwatig na ang sensor ay bumubuo ng isang maling signal.

0131 - napakahina ng signal ng sensor.

0133 - mabagal na tumutugon ang lambda.

0134 - walang tugon.

0135 - malfunction ng lambda heater.

0136 - pinaikli ang grounding ng pangalawang sensor.

0137 - Ang pangalawang sensor ay gumagawa ng napakababang signal.

0138 - isang sobrang mataas na signal ng pangalawang lambda.

0140 - probe break.

1102 - imposibleng basahin ang mga tagapagpahiwatig, dahil ang paglaban ng elemento ay masyadong mababa o ganap na wala.

Gayunpaman, bago suriin ang lambda probe oxygen sensor (ang video ng prosesong ito ay ipinakita sa ibaba) gamit ang isang espesyal na tester, bigyang-pansin ang hitsura nito. Kung ang mga sangkap na nakakasagabal sa ganap na gawain nito ay nananatili dito, maaaring posible na ikulong ang sarili sa pag-aayos ng elementong ito.