Do-it-yourself pagkumpuni ng mass air flow sensor

Sa detalye: do-it-yourself mass air flow sensor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Para sa mass air flow sensor, humihingi ng maraming pera ang mga nagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan. Gayunpaman, ang pag-aayos ng mass air flow sensor ay hindi mahirap. Samakatuwid, bago makinig sa isang nagbebenta na matigas ang ulo na iginigiit na ang DMRV ay hindi naibabalik, ngunit binabago, subukang subukan ang iyong kapalaran at ayusin ang aparatong ito.

Ang mass air flow sensor ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang controller ay paghaluin ang gasolina sa hangin sa tamang proporsyon lamang kung ito ay tumatanggap ng tumpak na data sa pagkonsumo ng hangin ng engine.

Kung ang sensor ay nagbibigay ng maling data, kung gayon ang air-fuel mixture ay magiging mahina ang kalidad para sa engine mode na ito at ang makina ay mawawalan ng kapangyarihan, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, ang dynamics at "tugon" ng kotse ay lumala.

Sa mga domestic car, ang pinakasikat na problema ng mass air flow sensor ay nasa crankcase ventilation system. Ang sistemang ito ay may dalawang circuit. Ang isa sa mga ito ay idinisenyo upang gumana sa isang bukas na throttle, ang mas maliit - na may sarado.

Kapag nakasara ang throttle, ang mga gas ng crankcase ay sinisipsip sa espasyo sa likod ng throttle sa pamamagitan ng isang linya na may diameter na 1.5 mm. Ang ilan sa mga gas na ito ay gumagalaw sa kahabaan ng idle line at nakikipag-ugnayan sa film coating ng sensor resistor.

Gayundin, ang risistor na ito ay apektado ng pagbabagu-bago ng gas sa intake tract. Ang mga resin ay naipon sa ibabaw ng risistor, at nagsisimula itong "magsinungaling". Ang idle speed controller ay magsisimula ring mag-wedge at mang-agaw, lalo na sa panahon ng engine start-up.

Video (i-click upang i-play).

Kung walang espesyal na diagnostic device para sa DMRV, pagkatapos ay maaari mong ganap na makakuha ng sa pamamagitan ng isang voltmeter na may sukat na 2 V. Sa pagitan ng selyo at ang dilaw na kawad, inilalagay namin ang pin sa contact sa lahat ng paraan. I-on ang ignisyon at sukatin ang boltahe ng contact. Sa isip, 0.99 V. Ang mga deviations ng 0.03 volts ay pinapayagan pa rin, ngunit hindi na.

Kung hindi angkop sa amin ang halaga, hindi kami nagmamadaling baguhin ang sensor. Gamit ang mga pliers, tinanggal namin ang mga elemento ng pangkabit ng bloke, dahil medyo nakakalito ang mga ito, sa halip na mga ito maaari mong i-wrap ang mga karaniwan, sa ilalim ng isang Phillips screwdriver. Maghanda ng aerosol carburetor cleaner nang maaga, painitin ang tubo nito gamit ang posporo at ibaluktot ito sa tamang anggulo.

Pinutol namin ito upang ang jet ay matalo sa gilid, at ang tubo mismo ay tuwid. Ipinakilala namin ito sa lalim na halos 10 mm sa itaas na channel ng sensor at hugasan ang risistor. Maghintay ng ilang segundo at ulitin ang pagmamanipula. Sa anumang kaso huwag subukang mekanikal na linisin ang risistor na may cotton swabs, sticks at compressed air.

Matapos matuyo ang elemento ng pagsukat, ibalik ito sa case at sukatin ang boltahe. Kung hindi ito nagbago, mukhang ang MAF ay talagang kailangang palitan. Kung ang boltahe ay normal, ang mga pagsisikap ay makatwiran.

Ang presyo ng isang mass air flow sensor (DMRV) ay namumukod-tangi sa iba pang bahagi ng kotse, at humigit-kumulang 2,000 rubles. Kung ang mga diagnostic ay nagsiwalat ng isang DMRV error, pagkatapos ay huwag magmadali upang baguhin ito, subukan ibalik ang DMRV sa iyong sarili .

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, 8 sa 10 sensor ang maaaring maibalik sa tulong ng paglilinis. Sa anumang kaso, sulit na subukan, dahil ang presyo ng isang ahente ng paglilinis ay 10-15 beses na mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong sensor.

Video para sa paglilinis ng DMRV :

Sa pamamagitan ng paraan, bago ka bumili ng bagong sensor o subukan ayusin ang DMRV. mas mabuting i-diagnose muna ito.

Kung gaano kabilis ang DMRV ay direktang barado ay depende sa antas ng kontaminasyon ng air filter kung saan ito matatagpuan.Kung ang filter ay hindi barado, pagkatapos ay epektibong nililinis nito ang hangin ng lahat ng mga particle ng alikabok at ang MAF ay hindi nakikipag-ugnayan sa mga maliliit na impurities sa makina, gayunpaman, kung ang air filter ay nasira o simpleng hindi maganda ang kalidad, ang sensor ay magiging marumi. napakabilis.

Nililinis ang DMRV sa mga sumusunod na kaso:

Ang panlabing-apat ay masyadong mapurol sa sandali ng acceleration, ang anumang jerks, jerks o dips sa bilis ay nagpapahiwatig na may mali sa sensor;
Ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit sa idle, o vice versa, sa idle, ang mga rebolusyon ay lumalabas nang labis;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas (madalas na isinulat ng mga may-ari ng VAZ-2114 na sa isang maruming sensor, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas mula 9-10 hanggang 15 litro);
Ang makina ay tumangging magsimula.

Ang pag-flush ng MAF sa VAZ 2114 ay malulutas ang alinman sa mga problemang ito, maliban kung, siyempre, ang sensor ang tanging dahilan nito.

Upang matukoy na ang partikular na node ay may sira at ang mass air flow sensor ay kailangang i-flush at ayusin, kinakailangang suriin ang MAF gamit ang isang multimeter.

Ang multimeter, na kilala rin bilang isang tester, ay isang elektronikong aparato na maaaring mabili sa anumang auto shop sa presyo na 400-600 rubles para sa pinakasimpleng mga modelo (ang kanilang pag-andar ay magiging sapat para sa amin). Hindi ito mura at madaling gamitin sa garahe nang higit sa isang beses - maaari nilang suriin ang anumang mga sensor at electronic system ng kotse.

Ang kalusugan ng DMRV ay sinusuri tulad ng sumusunod:

Inilipat namin ang tester sa mode ng voltmeter at itinakda ang limitasyon sa itaas na sensitivity sa 2 Volts;
Isinasara namin ang mga probes ng multimeter sa dilaw at berdeng mga kable (matatagpuan sila sa socket ng koneksyon ng sensor);
Isinaaktibo namin ang pag-aapoy (hindi na kailangang simulan ang makina) at tingnan ang pagbabasa ng tester.

Kung ang tester ay nagpapatotoo na ang boltahe sa pagitan ng dilaw at berdeng mga contact ay mula 0.0099 hanggang 0.02, kung gayon ang lahat ay maayos sa unit.

Kung ang aparato ay namamatay sa insenso dahil sa pagsusuot o kontaminasyon ng mga sensitibong bahagi, ang tester ay magpapakita ng maximum na boltahe na 0.03 V, kung saan kinakailangan upang linisin ang DMRV sa VAZ 2114.

Sa kaso kapag ang mga pagbabasa ng multimeter ay mas mataas kaysa sa itaas na limitasyon ng boltahe, sa hanay na 0.045-0.5 V, o makabuluhang mas mababa kaysa sa minimum - 0.09-0.095 V, ang posibilidad na ang pag-flush ng MAF ay magbibigay ng resulta ng humigit-kumulang 50 %.

Ang pagsuri gamit ang isang multimeter ay hindi isang dogma, may iba pang mga pamamaraan

May isa pang simpleng paraan upang suriin ang pagganap ng node na ito, na maaaring magamit sa kawalan ng isang multimeter. Alisin lamang ang DMRV at isara ang balbula ng air duct, simulan ang ika-labing-apat at patakbuhin ito sa 2 libong rebolusyon. Kung sa tingin mo na sa kawalan ng isang sensor, ang kotse ay kumikilos nang mas mahusay sa kalsada, ang problema ay nasa loob nito.

Ang dahilan kung bakit nabigo ang DMRV ay ang kontaminasyon ng sensitibong elemento nito, na isang wire o isang platinum risistor (depende sa uri ng device).

Ang mga platinum pickup ay napakadaling masira kung hindi maayos na nililinis. Kung nangyari ito, ang aparato ay maaaring itapon lamang sa isang landfill, dahil imposibleng mabawi ang mga ito.

Kapag pumipili kung paano linisin ang DMRV, huwag gumamit ng mga sumusunod na likido:

Mga produktong naglalaman ng acetone;
Mga ahente na naglalaman ng ketone at anumang iba pang artipisyal na solvent;
Mga likidong naglalaman ng sulfur esters.

Huwag mo ring subukanlinisin ang mass air flow sensor sa VAZ 2114gamit ang mga cotton pad para sa paglilinis ng mga tainga o isang toothbrush - anumang mekanikal na pakikipag-ugnay sa sensitibong elemento ng aparato ay hindi katanggap-tanggap.

Upang pumili ng isang likido para sa pag-flush ng DMRV, sa katunayan, mayroong tatlong mga pagpipilian:

Ordinaryong medikal na alak na walang anumang mga dumi;
Carburetor cleaner na walang acetone sa komposisyon;
WD-40.

Sa isip, pinakamahusay na gumamit ng parehong WD-40 at rubbing alcohol (diluted na may distilled water sa ratio na 5 hanggang 1): una, ang VD ay inilapat sa mga sensitibong contact, pagkatapos nito ay hugasan ng alkohol.

Ang pagkakaroon ng pagpapasya kung paano i-flush ang mass air flow sensor, maaari kang magpatuloy nang direkta sa mismong pamamaraan.

Bilang karagdagan sa paglilinis ng likido, kakailanganin mo ng isang regular na hiringgilya na may 10-20 cube needle, isang screwdriver at isang 10-cube wrench upang lansagin ang sensor.

I-dismantle namin ang device: tanggalin ang block na may mga power wire na nakakonekta sa sensor (sa ibabang bahagi nito ay may isang lock button na dapat pindutin, pagkatapos ay ang bloke ay maaaring bunutin lang) at gamit ang isang 10 key, i-unscrew ang dalawang turnilyo na ayusin ang sensor sa pabahay ng air filter;
Sa lugar kung saan ang bloke na may mga wire ay konektado sa sensor, mayroong dalawang mga turnilyo na nagkokonekta sa mga bahagi ng proteksiyon na pambalot nito, dapat silang i-unscrew gamit ang isang Phillips screwdriver, pagkatapos nito maaari mong i-disassemble ang casing at bunutin ang DMRV mismo;
Hinuhugasan namin ang lahat ng sensitibong elemento ng sensor (thermosensor wire, mga contact) gamit ang likidong panlinis. Kung ito ay isang VD-40 o isang carburetor cleaner na ibinibigay mula sa isang lata, maingat na subaybayan ang presyon ng jet sa mga elemento ng aparato, hindi ito dapat masyadong malakas (ang pinakamainam na distansya ng can nozzle mula sa istraktura ay 5-10 sentimetro);
Ilapat ang WD-40 sa unang pagkakataon, hayaan itong matuyo sa loob ng 30-40 segundo at muling mag-apply (2-3 beses ay karaniwang sapat);
Pagkatapos, gamit ang isang hiringgilya, banlawan ang mga sensitibong elemento at sensor contact na may pinaghalong medikal na alkohol at distilled water.

Kinukumpleto nito ang pamamaraan. Alam kung paano linisin ang DMRV sa VAZ 2114, ang lahat ng trabaho ay maaaring gawin sa loob ng 15-20 minuto. Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang aparato sa lugar at suriin ang pagganap nito.

Ang pamamaraan na ito ay maaari ding gamitin sa VAZ 2114 at VAZ 2115.

Una kailangan mong alisin ang tubo mula sa DMRV (pagtuturo). Susunod, kailangan mong alisin ang DMRV mula sa pipe, kung hindi, hindi ka makakagawa ng mataas na kalidad na paglilinis. Upang alisin ang sensor, kakailanganin mo ng isang set ng "star" wrenches. I-unscrew namin ang mga turnilyo, at hilahin ang sensor sa labas ng tubo.

Larawan - Pag-aayos ng Mass Air Flow Sensor na Do-it-yourself

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Madalas mong makita na ang loob ng sensor mismo ay natatakpan ng isang patong ng langis, ang aming gawain ay gawing ganap na malinis ang lahat. Upang malinis na DMRV mula sa raid na ito, angkop ang isang carburetor cleaner. Sa loob ng pelikula, mayroong 2-3 sensor, na mga maliliit na wire na nakakabit sa isang espesyal na dagta. Dahan-dahang i-spray ang sensitibong elementong ito upang hindi ito masira. Naghihintay kami ng ilang oras hanggang sa matuyo ang produkto. Ulitin namin ang pamamaraang ito nang maraming beses, depende sa kontaminasyon ng DMRV. Upang mapabilis ang pagpapatayo, pinapayagan na gumamit ng isang compressor / lata ng naka-compress na hangin, ngunit ang punto ay hindi sa mataas na presyon, ngunit sa pamumulaklak para sa pagpapatayo.

Pag-flush ng DMRV maaaring gawin sa iba pang paraan, tulad ng alkohol. Bilang karagdagan sa sensor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa parehong grid ng pipe at sa panloob na ibabaw nito. Kung kinakailangan, nililinis namin ang DMRV pipe mula sa dumi, mga labi at alikabok.
Tungkol dito Pagkumpuni ng DMRV tapos na. Nagtipon kami sa reverse order, at pinapalitan ang air filter.

Video para sa paglilinis ng DMRV:

Sa pamamagitan ng paraan, bago ka bumili ng bagong sensor o subukan ayusin ang DMRV, mas mabuting i-diagnose muna ito.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nasubukan mo na bang itayo muli ang MAF?

Humihingi sila ng malaking presyo para sa mass air flow sensor, at ayon sa mga batas ng merkado, dapat itong bigyang-katwiran. Ang lahat ay simple, gayunpaman! Sa isang malaking lawak, ito ay isang pagbabayad para sa aming kamangmangan - wala kaming ideya kung paano gumagana ang DMRV ... at kung bakit ito huminto sa paggana. At din - para sa opinyon na ipinataw sa amin ng mga dealers sa merkado: ang DMRV ay nalulumbay - bumili ng bago!

Ang papel na ginagampanan ng DMRV ay mahirap palakihin nang labis.Upang tumpak na ayusin ng controller ang operasyon ng mga injector at ignition, dapat, hangga't maaari, alamin nang eksakto ang aktwal na daloy ng hangin ng makina. Kung ang DMRV ay magsisimulang magsinungaling, ang makina ay mawawalan ng kuryente, ang pagkonsumo ng gasolina at tambutso ay tumaas, at ang acceleration dynamics ay lumalala.

Ang isa sa mga karaniwang dahilan para sa malfunction ng DMRV sa "dose-dosenang" ay namamalagi sa mga tampok ng sistema ng bentilasyon ng crankcase ng engine. Mayroon itong dalawang circuit - isang malaki, na tumatakbo gamit ang isang bukas na throttle, at isang maliit, para sa idling kapag ang throttle ay sarado. Sa huling kaso, ang mga gas ng crankcase ay sinipsip sa puwang ng throttle sa pamamagitan ng isang channel na may diameter ng butas na 1.5 mm. Ang ilan sa kanila ay dumaan sa idle line, sa pamamagitan ng regulator nito, sa parehong oras na nakikipag-ugnay sa pinong risistor ng pelikula na DMRV. Bilang karagdagan, ang huli ay matatagpuan sa zone ng pagkilos ng reverse fluctuations ng mga gas sa intake tract. Ang mga deposito ng resin ay nagbabago sa mga katangian ng risistor - at ang sensor ay hindi totoo. Sa oras na ito, ang idle speed controller ay nagsisimula na ring kumilos sa sarili nitong paraan - dumikit ito, nakakabit, lalo na kapag sinimulan ang makina.

Karaniwan, ang DMRV ay sinusuri gamit ang isang diagnostic tool (halimbawa, DST-6), ngunit malalampasan natin ang isang digital multimeter na may sukat na hanggang 2 V. Magpasok ng pin sa pagitan ng rubber seal at ng yellow wire hanggang sa ito. huminto sa pakikipag-ugnay (larawan 1). Ngayon i-on ang ignisyon at sukatin ang boltahe sa contact na ito. Sa isip, dapat itong lumabas na 0.99 V. Kung isasaalang-alang ang mga error sa pagsukat, hindi ito dapat lumagpas sa 1.03 V. Kung mas mataas ito, agad na pinapalitan ng ilang tao ang sensor ng bago. Hindi tayo magmamadali. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng tusong self-tapping screws para sa pag-fasten ng elemento ng pagsukat ng sensor gamit ang mga pliers, sa halip ay pipili kami ng mga simple (4.9 x 20) para sa isang Phillips screwdriver. Gagawin nitong mas madali ang pagpapanatili ng makina sa hinaharap. At sa tinanggal na elemento ay gagana kami. Maghanda tayo ng isang washing device - isang aerosol carburetor cleaner, ang tubo kung saan, pinainit sa apoy ng isang tugma, yumuko tayo sa isang anggulo ng 90 °. Pagkatapos ay pinutol namin ito upang ang jet ay kumatok sa gilid, at ang tubo mismo ay nananatiling tuwid (larawan 2). Sa pamamagitan ng pagpapakilala nito sa lalim na 10 mm sa itaas na channel ng elemento ng pagsukat ng DMRV, i-flush namin ang risistor. Makalipas ang ilang segundo, muli. Bilang isang tuntunin, higit pa ang hindi kinakailangan. Mangyaring tandaan na ang risistor ay hindi pinapayagan ang anumang epekto ng puwersa - kalimutan ang tungkol sa cotton swabs, brushes, compressed air.

Pagkatapos pahintulutang matuyo ang mga bakas ng tagapaglinis, ipasok ang sensor sa case at ulitin ang mga sukat ng boltahe. Hindi nagbago? Tila, ang mapagkukunan ng DMRV ay talagang naubos. Karaniwan ang "top ten" ay kailangang dumaan sa 80-90 thousand, o higit pa. Kung ang boltahe ay bumaba sa normal - pupunta kami. Siyempre, pagkatapos ng naturang sensor flush, maaaring magbago ang ilang katangian ng engine. Kakailanganin mong muling suriin ang toxicity ng tambutso, sa ilang mga kaso (kung pinapayagan ng system) upang ayusin ito - at iba pa. Well, posible bang mapagaan ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng DMRV at pahabain ang buhay ng serbisyo nito? Pag-usapan natin ito sa ibang pagkakataon.

Ang lahat ng mga modernong makina ay nilagyan ng DMRV (decoding - mass air flow sensor). Ang sensor na ito ay kinakailangan para sa normal na operasyon ng sasakyan. Lumilitaw ang mga sintomas ng hindi gumaganang DMRV hindi matatag na operasyon ng makinadahil ang pinaghalong gasolina ay nabuo nang hindi tama. Imposibleng magmaneho ng kotse na may hindi gumaganang sensor, maaari itong humantong sa iba pang mas malubhang pagkasira.

Mass Air Flow Sensor Device

Ang sensor ng DMRV ay may pananagutan sa pagtiyak na ang pinaghalong gasolina ay wastong nabuo batay sa dami ng hangin na natupok.

Ang sensor ng DMRV ay may pananagutan sa pagtiyak na ang pinaghalong gasolina ay wastong nabuo batay sa dami ng hangin na natupok. Tinutukoy nito kung gaano karaming gasolina ang dapat pumasok sa mga silindro ng bloke sa pamamagitan ng mga injector, na nagbibigay ng naaangkop na mga signal sa electronic control unit. Upang matukoy ang dami ng hangin na dumadaan sa throttle, ang mga napakasensitibong thread ay itinayo sa sensor.Ang mass air flow sensor ay matatagpuan kaagad sa likod ng air filter, at tinutukoy ang dami ng hangin na nalinis na. Ang DMRV ay naka-install sa lahat ng modernong gasolina at diesel engine.
Sa mas lumang mga makina na walang mass air flow sensor, ang pinaghalong gasolina ay nabuo lamang sa batayan ng posisyon ng throttle. Iyon ay, mas mahirap pinindot ng driver ang pedal ng accelerator, mas mayaman ang timpla. Hindi nito isinasaalang-alang ang kalidad at density ng hangin, at ang makina ay hindi palaging gumagana nang mahusay sa mga pagbabago sa temperatura o iba pang mga kadahilanan sa kapaligiran.

Lokasyon ng MAF sensor

Kadalasan, ang mass air flow sensor ay hindi gumagana nang tama dahil sa pagbara.

Pagbara. Kadalasan, ang DMRV ay hindi gumagana nang tama dahil sa pagbara. Dito, kasama ng hangin, ang mga crankcase gas mula sa throttle valve, o propane gas kapag nakakonekta ito sa throttle valve unit (Euro-2), ay maaaring makarating dito. Bilang resulta, isang layer ng mga deposito ang nabubuo sa mga thread na nagbabasa ng dami ng hangin.
Pagkasira ng thread. Maaaring mabigo ang mga filament ng sensor dahil sa pagkasira o maling paggamit. Tulad ng anumang iba pang aparato, ang DMRV ay may limitadong buhay ng serbisyo, at, bilang isang patakaran, ito ay sapat na para sa 100-150 libong mileage. Bilang karagdagan, ang sensor ay maaaring masira dahil sa gas detonation sa throttle assembly.

Ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit sa idle. Kung ang sensor ay may sira, ang idle speed ng kotse ay magiging hindi matatag. Lalo na kapag sinimulan ang makina bago mag-init, magkakaroon ng malakas na pagbabagu-bago sa bilis. Minsan humihinto lang ang makina kung dagdagan mo ng bilis ang pedal ng accelerator.
Ang mga turnover ay natigil. Gayundin, ang bilis ay maaaring mag-hang sa humigit-kumulang 2-3 libo na may kumpletong paglabas ng gas at manatiling ganoon sa loob ng ilang segundo.
Nawalan ng lakas ng makina. Kung ang isang may sira na sensor ay sumandal sa pinaghalong, kung gayon ang lakas ng engine ay bababa. Ang kotse ay magpapabilis nang mahina at bababa.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Ang isang mababang mass air flow sensor signal ay maaaring maging sanhi ng paghahalo upang maging masyadong mayaman, na nagreresulta sa pagtaas ng daloy ng 20-30%.

Kapag pinatay mo ang DMRV, maaari mong linlangin ang computer - ito ay naka-on sa emergency na operasyon - ayon sa isang pinasimple na algorithm.Kung ang DMRV ay may sira at hindi malinis, kailangan itong palitan ng bago. Depende sa modelo ng kotse, ang presyo ng isang mass air flow sensor ay 3-5 thousand rubles.

Idiskonekta ang baterya. Upang hindi makapinsala sa circuit ng supply ng kuryente, ipinapayong gawin ang lahat ng mga pamamaraan na hindi nakakonekta ang baterya.

Alisin ang lumang sensor. Una, ang plug na may mga kable ay naka-disconnect, pagkatapos ay ang mount ay unscrewed at ang sensor ay tinanggal mula sa duct.

Mag-install ng bagong sensor. Ang bagong sensor ay dapat na maingat na mai-install, nang hindi hinahawakan ang mga thread sa loob ng sensor. Pagkatapos ay konektado ang plug na may mga wire. Ang mga sensor ay may karaniwang connector para sa bawat tatak ng kotse.

Ikonekta ang baterya.

Kailan ko dapat linisin ang mass air flow sensor?
Ito ay nililinis lamang kapag ito ay barado ng dumi, at ang mga platinum coils ay kadalasang nahawahan dahil sa mabigat na kontaminasyon ng air filter, lahat ng dumi ay literal na lumilipad sa kanila, at samakatuwid ay kailangan nilang linisin, ngunit laging tandaan kung anong uri ng Ang mga coils sa anumang kaso ay hindi mo dapat hawakan ito gamit ang iyong mga kamay o iba pang magaspang (halimbawa, gamit ang isang sipilyo), sa kasong ito, ang iyong sensor ay maaaring mabigo kaagad, mas mahusay na huwag hawakan ang mga spiral na ito, ngunit mag-spray lang ng likido sa kanila. at yun nga lang, kailangan mong mag-spray hanggang sa maging malinis ang lahat ng patak na dumadaloy mula sa mga spiral, kadalasan 2-3 beses na paglilinis gamit ang carburetor cleaner ay sapat na upang buhayin ang sensor.

Tandaan!
Kadalasan, kung ang sensor na ito ay hindi gumana, ang lampara na "Check Engine" ay lilitaw, na nagsasabing may mali sa makina (Tingnan ang larawan sa ibaba kung ano ang hitsura ng lampara na ito, ito ay ipinahiwatig ng isang arrow dito), ngunit hindi sa lahat ng mga kaso maaari itong lumiwanag, halimbawa, kung ang sensor ay hindi mamamatay sa loob ng mahabang panahon at ang mga problema ay magaganap na sa kotse, kung gayon ang lampara na ito ay maaaring hindi pa umiilaw, sa gayon ay iisipin mo hanggang sa huli na ang lahat ay maayos. kasama ang makina!

Tandaan!
Maraming tao ang huminto at nagsasabi na hindi mo kailangang linisin ang sensor na ito, sa katunayan, ang lahat ay totoo dahil ito ay napaka-sensitibo at kung magkamali ka, maaari kang tuluyang maiwan nang wala ang sensor na ito at pumunta sa tindahan ng kotse para sa isang bagong isa, kaya mag-ingat kapag naglilinis at magpatuloy lamang kung ikaw ay 100% sigurado na ang sensor na ito ang nabigo, hindi namin inirerekumenda na hawakan ang isang maayos na gumaganang sensor, kung hindi, maaari mo lamang itong masira at pumunta sa isang tindahan ng kotse para sa isang bago!

1) Sa simula ng operasyon, kakailanganin mo munang tanggalin ang sensor mismo, sa katunayan, ang sensor ay medyo madaling tinanggal, para sa mas detalyadong mga tagubilin kung paano alisin ito, tingnan ang artikulong tinatawag na: "Pinapalitan ang DMRV ng isang VAZ", ang lahat ay inilarawan doon.

Tandaan!
Sa artikulo kung saan ibinigay ang link sa itaas, inilalarawan din nito bilang karagdagan kung paano maayos na suriin ang sensor para sa pagganap, kaya pag-aralan ito nang mas detalyado at pagkatapos lamang na pumunta sa artikulong ito!

2) Pagkatapos, kapag naalis na ang sensor, kakailanganin mong i-disassemble ito, para sa disassembly kakailanganin mo ng isang espesyal na asterisk key, sa parehong kaso kung wala ka nito, pagkatapos ay sa tulong ng mga pliers maaari mong maingat. i-unscrew ang dalawang tornilyo na nagse-secure ng sensor mismo, para dito kunin ito gamit ang mga pliers at i-unscrew ang dalawang turnilyo na nagse-secure ng sensor mismo sa katawan (ang mga turnilyo ay ipinahiwatig ng mga arrow), ngunit kailangan mong i-unscrew ang mga turnilyo sa ganitong paraan , unang maingat na higpitan ang mga tornilyo gamit ang mga pliers at pagkatapos ay huwag i-on ang mga pliers, ngunit ang katawan mismo sa tamang direksyon at i-twist hanggang sa ang mga turnilyo ay hindi gumagalaw, ngunit doon ay posible na madaling i-unscrew ang mga ito sa tulong ng mga kamay.

Tandaan!
Kapag ang lahat ng mga tornilyo ay tinanggal, napakaingat na walang nakakapinsalang anuman (may mga spiral sa sensor mismo at isa sa mga ito na napupunta sa pag-init ay hindi protektado ng anumang bagay), kaya kapag hinugot mo ang sensor, huwag sirain ang spiral na ito, sila ay napaka banayad, kahit na may mga kaso kapag, pagkatapos punasan ang kanilang basahan ang sensor ay agad na nabigo, kaya isaalang-alang ito! (Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong spiral na hindi protektado ng anumang bagay, makikita mo sa larawan sa ibaba ito ay ipinapakita ng isang arrow dito)

3) Ngayon pumili ng isang panlinis para sa mga carburetor (Paano pumili ng tamang panlinis ay ipinakita sa video sa dulo ng artikulo) at mula sa itaas hanggang sa ibaba (Siguraduhin na ang presyon mula sa tagapaglinis ay hindi masyadong malakas kung ang presyon sa ang cleaner ay mataas at sa gayon, ang jet beats napaka, napakalakas, sa kasong ito, inirerekumenda namin na banlawan mo ang sensor sa isang disenteng distansya upang hindi ito masira) linisin ang sensor, hindi ka maaaring mag-splash ng masyadong maraming sa katawan ng sensor (Ngunit gayon pa man, ang katawan ay nagiging mas marumi), ngunit nag-aaplay pa rin ng kaunting likido , at bigyang-pansin ang mga platinum spiral, na kakailanganin mong linisin mula sa alikabok at dumi na naipon dito.

Tandaan!
Ang pamamaraang ito ay pinakamahusay na gawin nang paunti-unti, iyon ay, hindi ganoon, umupo at pagkatapos ng 5 minuto ng tuluy-tuloy na paglilinis, linisin ang sensor, mas mahusay na umupo at unti-unting linisin ang sensor sa loob ng 10-15 minuto gamit ang isang pause sa pagitan ng mga diskarte, iyon ay, alisin ang lahat ng dumi mula dito sa unang pagkakataon (Sa rehiyon ng 1 minuto, magtrabaho kasama ang sensor), pagkatapos ay hayaan itong matuyo at muli, sa rehiyon ng 1 minuto, alisin ang lahat ng natitirang dumi mula dito, mabuti. , sa pangatlong beses, hayaang matuyo ito sa parehong paraan at banlawan ito mula sa dumi na ito at pagkatapos nito ay maaari mong kolektahin ang sensor pabalik at tingnan kung ito ay gumagana para sa iyo o hindi! (Kapag nilinis mo ito sa huling pagkakataon, siguraduhing malinis ang mga patak mula rito at saka lamang ihinto ang paglilinis nito)

Karagdagang video clip:
Makakakita ka ng mas detalyadong impormasyon kung paano linisin ang sensor sa video sa ibaba, ipinapaliwanag nito ang lahat nang detalyado, ngunit halimbawa, kinuha ang isang sensor mula sa isang kotse ng Niva, ngunit sa kabila nito, ang lahat ng mga sensor ng daloy ng hangin na naka-install sa mga kotse ay halos magkapareho sa isa't isa, samakatuwid ay maaaring hindi mo gaanong pansinin ang kotse.

Tandaan!
Kung interesado ka kung aling carburetor cleaner ang pipiliin para sa paglilinis ng sensor, pagkatapos sa kasong ito, tingnan ang video sa ibaba:

Ang MAF ay isang mass air flow sensor. Ito ay isang elektronikong aparato na nagsisilbing bilang ng dami ng hangin na nagmumula sa air filter papunta sa mga cylinder.

Depende sa dami ng hangin na dumadaan sa sensor para sa isang tiyak na tagal ng panahon, ang kaukulang impormasyon ay ipinadala sa electronic control unit sa pamamagitan ng isang pulse signal. Batay sa dalas ng pulso, tinutukoy ng ECU ang ratio ng gasolina at hangin sa pinaghalong air-fuel, at ang kontrol ng iniksyon ng mga injector ay isinasagawa.

Sa VAZ 2110, ang sensor na ito ay matatagpuan sa outlet pipe ng air filter, na kumokonekta sa corrugation.

Mayroong ilang mga palatandaan kung saan maaari mong matukoy ang malfunction ng DMRV:

Ang ilaw ng check engine sa panel ng instrumento ay umiilaw;
Makabuluhang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
Ang kotse ay nawawalan ng dynamics at kapangyarihan, ang mga pagkabigo ay nangyayari kapag sinusubukang taasan ang bilis ng engine;
May mga paghihirap kapag nagsisimula sa isang mainit na makina.

Ngunit ano nga ba ang sanhi ng mga sintomas na ito? Ang mga sanhi ng pagkabigo ng sensor ay ang mga sumusunod.

Nawalan ng contact ang connector.
Ang air filter, grilles o sensor temperature detector ay marumi.
Ang mekanikal na pinsala sa mga elemento ng sensor ay naganap.

Kung nangyari ang mga unang palatandaan ng isang malfunction, siguraduhing suriin ang DMRV, at pagkatapos, depende sa sitwasyon, linisin o palitan ang device.

Ngayon tungkol sa kung paano suriin ang aming sensor. Ngayon, dalawang pangunahing pamamaraan ang ginagamit upang suriin ang DMRV.

Ang makina ay naka-check sa pagpapatakbo nang naka-off ang mass air flow sensor. Ito ay sapat lamang upang idiskonekta ang kapangyarihan mula sa regulator, at simulan ang motor. Kapag wala ang DMRV sa panahon ng start-up, i-on ng electronic control unit ang power unit sa emergency mode. Ang rpm ay nakatakda sa 1500 rpm. Pagkatapos i-off ang sensor, magmaneho ng ilang kilometro, suriin ang dynamics, kapangyarihan. Kung ang makina ay gumagana nang normal, kung gayon ang sensor ang naging sanhi ng mga sintomas.

Ang pangalawang paraan ay mangangailangan ng paggamit ng isang automotive tester o voltmeter. Pagkatapos simulan ang pag-aapoy, huwag simulan ang makina. Ang boltahe threshold ay nakatakda sa 2V sa tester. Ang positibong probe ay konektado sa dilaw na wire sa sensor connector, at ang itim na probe ay konektado sa berdeng mga kable. Sundin ang talahanayan sa ibaba.

Kondisyon ng DMRVAng sensor ay gumagana nang maayosHindi perpekto, ngunit tinatanggap pa rin ang mga tagapagpahiwatig ng boltaheLimitahan ang mga halaga na nagpapahiwatig ng napipintong pagkabigo ng sensorWala sa ayos ang MAF, kailangang palitan Larawan - Pag-aayos ng Mass Air Flow Sensor na Do-it-yourself

Kadalasan, maiiwasan mong palitan ang DMRV sa pamamagitan lamang ng paglilinis ng elementong ito ng makina.

Gawin ang iyong sariling paglilinis sa sumusunod na paraan:

Alisin ang tubo mula sa mass air flow sensor;

Ngayon alisin ang sensor mula sa nozzle. Kung hindi, hindi gagana ang mataas na kalidad na paghuhugas;

Upang alisin ang sensor, braso ang iyong sarili ng mga asterisk key nang maaga. Ang paghahanap ng gayong mga kit ay hindi isang problema;

Alisin ang lahat ng mga fastener, alisin ang sensor mula sa pipe at suriin ang panlabas na kondisyon nito;

Kadalasan may mga bakas ng mga deposito ng langis sa sensor. Ang gawain ng paglilinis ay gawin ang aparato na kasing ganda ng bago;

Upang linisin ang DMRV, madalas na ginagamit ang panlinis ng karburetor;

Sa loob ng pelikula ay may mga sensor, na mga maliliit na wire na naayos sa isang espesyal na dagta. Ang mga elementong ito ay dapat na maingat na i-spray ng isang cleaner upang hindi makapinsala sa aparato;

Maghintay ng ilang sandali para matuyo ang mga ibabaw. Upang mapabilis ang proseso, gumamit ng isang lata ng naka-compress na hangin;

Karaniwang gumamit ng alkohol sa halip na panlinis ng karburetor, na gumagana rin nang lubos;

Ang wastong paglilinis ng DMRV ay nagsasangkot ng pagproseso ng mga nozzle mula sa naipon na mga labi, dumi at alikabok;

Pagkatapos maingat na iproseso ang lahat ng mga bahagi ng nakuhang mass air flow sensor, hintayin itong matuyo, pagkatapos ay muling buuin. Nakumpleto ang paglilinis.

Ipinapakita ng mga istatistika na humigit-kumulang 80% ng mga kaso ang nagbibigay-daan sa isang simpleng paglilinis upang maibalik ang dating functionality ng mass air flow sensor.