Do-it-yourself na awtomatikong transmission differential repair

Ang pagkakaiba ay isang mahalagang elemento ng istruktura ng paghahatid. Nagpapadala, nagbabago, muling namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng dalawang mamimili. Kung kinakailangan, ibigay ang kanilang pag-ikot na may iba't ibang angular na bilis.

Sa madaling salita, binabawasan ng mekanismong ito ang bilis mula sa gearbox hanggang sa mga gulong sa pagmamaneho, at pinapayagan din ang mga gulong ng pagmamaneho ng kotse na umikot sa iba't ibang bilis. Upang makita kung paano gumagana ang mekanismong ito, panoorin ang nagbibigay-kaalaman na video:

Ang batayan ng disenyo ay isang planetary gearbox. Sa gearbox mayroong isang worm, cylindrical at bevel gear. Gumagana ang conical differential sa isang VAZ 2110 na kotse at mayroon itong sumusunod na device:

• frame;
• mga satellite;
• mga side gear.

Ang lokasyon ng node na ito ay depende sa kung aling drive ang mga gulong ng drive. Sa isang VAZ 2110 na kotse, tulad ng sa lahat ng mga front-wheel drive na kotse, ang pagkakaiba ay matatagpuan sa gearbox.

Ang mga sanhi ng pagkabigo ng mahalagang yunit na ito ay maaaring pagkasira o pagkasira sa mga bearings, seal, differential cross. Ang pinsala ay maaaring dahil sa hindi sapat na antas ng langis. Bilang resulta, ang antas ng ingay sa ehe o gearbox (gearbox) ay kapansin-pansing tumaas.

Ang presyo ng isang disc differential lock para sa isang VAZ 2108-2110 na kotse mula sa ValRacing ay 11,000 rubles. At ang halaga ng isang helical limited slip differential para sa Daewoo, Opel o Chevrolet "ValRacing" na may preload ay humigit-kumulang 15,500 rubles.

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili upang ayusin ang pagkasira ng bahaging ito? Ang ilang pare-parehong rekomendasyon ay makakatulong sa pagharap sa problema.

Dahil nasabi na na ang kaugalian ay nasa gearbox, samakatuwid, para sa pagkumpuni, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin mula dito. Upang gawin ito, binabasa namin ang artikulo, na tumatalakay sa kung paano alisin ang kaugalian (hakbang numero 30).

Ngayon ay bumaba tayo sa mismong disenyo:

1. Inalis namin ang mga side gear sa pamamagitan ng pag-ikot sa kanila sa paligid ng axis ng mga satellite nang 90 degrees.

2. Bago mo alisin ang mga satellite, kailangan mong alisin ang retaining ring sa kanilang axis.

3. Ngayon ay madali mong maalis ang axle at dalawang satellite.

4. Upang palabasin ang hinimok na gear, kailangan mong i-unscrew ang mounting bolts sa differential housing.

5. Idiskonekta ang bahagi sa katawan gamit ang martilyo at pait.

6. Lahat ng nadiskonekta: mga satellite, ang kanilang axis, gear - maingat na suriin kung may depekto. Kung ang mga ibabaw ng mga bahaging ito, at ang ibabaw ng kaso mismo, ay may mga iregularidad o polyp, maingat na alisin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na papel de liha.

Maging handa para sa katotohanan na ang ilang mga depekto ay hindi maaaring alisin, na nangangahulugan na kailangan mong bumili ng bagong bahagi.

7. Bigyang-pansin ang hinimok na gear sa gearbox. Posible na ang mga depekto sa bahaging ito ay makagambala sa normal na operasyon ng kaugalian. Kung nakakita ka ng isang makabuluhang pag-unlad ng mga ngipin, chips o paggapas, pagkatapos ay ang gear ay kailangang mapalitan.

Payo: Ang mga drive at driven gear ay ibinebenta nang magkasama (pares). Samakatuwid, mas mahusay na palitan ang pareho nang sabay-sabay. Sa hinimok, dapat ipahiwatig ng tagagawa ang bilang ng mga ngipin, pareho ang una at pangalawang gears. Gayunpaman, "magtiwala, ngunit i-verify" - sabi ng salawikain, at upang suriin ang bilang ng mga ngipin, mas mahusay na bilangin at i-verify.

8. Suriin ang pagiging angkop ng mga bearings. Ang kanilang pinsala ay ipinahiwatig ng mga pitting at indentation mark sa mga treadmill at rolling elements. Hatol: nangangailangan ng kapalit.

Ang pabahay ng differential mismo ay kailangang mapalitan kung ang mga upuan ng tindig ay makabuluhang pagod.

1. Hindi talaga nag-aalala tungkol sa kanilang integridad, i-compress itong nasirang bahagi.

2.Kung mayroong isang espesyal na puller, pagkatapos ay alisin ang mga panlabas na singsing mula sa gearbox at clutch housings.
Kung sakaling walang espesyal na aparato, alisin muna ang mga seal ng axle shaft. Pagkatapos ay alisin ang mga bearing ring mula sa labas ng crankcase. Ngunit, maging handa: sa parehong oras, ang mga seal ay lumala at dapat mapalitan.

3. Kung mayroong isang adjusting ring sa ilalim ng gearbox housing ring, pagkatapos bago ang pamamaraan para sa paglalagay ng mga bagong singsing sa crankcase, kailangan mong piliin muli ang adjusting ring.

4. Maaaring palitan ang isang sirang speedometer drive gear sa paraang mananatiling buo ang bearing. Upang gawin ito, kumuha ng dalawang screwdriver at pindutin ang panloob na singsing ng tindig, i-compress ang bahagi mismo. Sa kasong ito, ang drive gear ay masisira, ngunit hindi mahalaga - dapat din itong mapalitan.

5. Ito ay kung paano ang VAZ 2110 kaugalian ay disassembled, sirang mga bahagi ay nabago at menor depekto ay naitama. Ngayon ay maaari mong tipunin ang mekanismong ito sa reverse order ng disassembly. Sa proseso, huwag kalimutang tratuhin ang mga bahagi na may langis ng gear, at i-fasten ang hinimok na gear na may mga ngipin na nagmamarka palabas (tingnan ang larawan sa itaas).

• Pinapalitan ang automatic transmission differential bearing
• 1. Kailan kailangang palitan ang automatic transmission differential bearing?
• 2. Ang proseso ng pagpapalit ng automatic transmission differential bearing
• 3. Ano ang kailangan mong palitan ang automatic transmission differential bearing

Maraming mga may-ari ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay naniniwala na ang paggamit ng isang awtomatikong paghahatid ay puno ng maraming mga problema, ngunit sa pagsasagawa ang yunit na ito ay gumagana nang maayos sa loob ng maraming taon. Siyempre, sa walang ingat na operasyon, ang mga problema ay maaaring lumitaw nang mas mabilis, ngunit ang natural na pagsusuot ng mga bahagi sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay hindi magaganap sa lalong madaling panahon. Ngunit kahit na mangyari ang gayong istorbo, hindi ka dapat mag-panic, dahil ang karamihan sa mga pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili. Kabilang sa mga naturang problema ang pagkabigo ng automatic transmission differential bearing.

Ang kaugalian ay isang espesyal na mekanikal na aparato na idinisenyo upang ilipat ang pag-ikot mula sa isang pinagmulan patungo sa dalawang iba pa. Sa kasong ito, ang mga angular na bilis ng pag-ikot ng pinagmulan at mga mamimili ay dapat na independyente. Sa madaling salita, ang mekanismong ito ay maaaring bawasan ang bilis mula sa gearbox hanggang sa mga gulong ng drive, at pinapayagan din ang huli na umikot sa iba't ibang bilis. Sa kasalukuyan, maaaring mayroong iba't ibang uri ng mga palatandaan ng mga pagkakamali ng awtomatikong paghahatid, na, naman, ay nagbibigay sa mga may-ari ng kotse ng lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa likas na katangian ng pagkasira. Kaya, halimbawa, ang mga pagkakamali sa katawan ng balbula ay sinamahan ng paglitaw ng mga makabuluhang pagkabigla kapag naglilipat ng mga gear. Bukod dito, ang gayong mga pagkabigla ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng intensity at halos hindi napapansin sa mga unang yugto, ngunit sa paglipas ng panahon sila ay umuunlad at nagiging mas kapansin-pansin.

Sa mga unang pagpapakita ng isang madepektong paggawa ng awtomatikong paghahatid, ang may-ari ng kotse ay dapat makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo sa lalong madaling panahon, na ang mga propesyonal na kawani ay husay na ayusin ang problema sa lalong madaling panahon. Siyempre, na may naaangkop na kaalaman at angkop na mga tool, ang lahat ng kinakailangang mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa.

Ang mga pangunahing pagpapakita ng mga pagkakamali ng awtomatikong paghahatid ay isang kumpletong kabiguan na lumipat sa mga operating mode ng kahon o pagharang sa operasyon nito sa isang partikular na gear. Sa ganoong sitwasyon, ang may-ari ng sasakyan ay kailangang gumamit ng mga serbisyo ng isang tow truck. Lubhang hindi kanais-nais na magmaneho ng kotse na may sirang gearbox, dahil maaari itong humantong sa napakaseryosong pinsala sa drive at sa buong awtomatikong paghahatid.

Ang pagkabigo ng tindig ng automatic transmission differential at ang pagsusuot ng mga gears ay madalas na sinamahan ng nabanggit na lumalagong ugong, panginginig ng boses sa panahon ng paggalaw at iba pang mga kakaibang tunog na hindi kilalang pinanggalingan. Depende sa bilang ng mga pag-ikot ng makina, tumataas ang ingay at maaaring madagdagan ng hitsura ng isang metal na kalansing.

Kung magpasya kang palitan ang isang nasira o pagod na tindig sa bahay, kailangan mong malaman ang tungkol sa mga tampok ng prosesong ito. Ang kakanyahan ng gawain ay upang i-compress ang differential box mula sa trunnion. Siyempre, ang tinanggal na bahagi ay hindi na angkop para sa pag-install, dahil ang separator ay malubhang nasira. Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic, dapat mong maingat na suriin ang gumaganang ibabaw at ngipin ng mga satellite, spline at ngipin ng mga side gear. Kung ang mga bahaging ito ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira at pagkasira, kakailanganin din itong palitan.

Ang proseso ng pagpapalit ng sirang differential bearing ay nagsisimula sa pag-dismantling ng automatic transmission. Tandaan! Ito ay medyo mabigat na konstruksyon, kaya mas mahusay na alisin ito sa isang katulong. Bilang karagdagan, ang dami ng trabaho ay medyo malaki din, at kakailanganin mong mag-unwind ng maraming mga turnilyo.

Kaya, kailangan mo munang idiskonekta ang selector cable, mga hose ng langis at ilang mga de-koryenteng konektor mula sa awtomatikong paghahatid. Pagkatapos ay dapat mong itaas ang harapan ng sasakyan at kunin ang mga drive shaft. Ang motor mismo ay nasuspinde sa isang traverse, pagkatapos kung saan ang longitudinal ski, ang mga cushions ng kahon, pati na rin ang mga fastener para sa pagkonekta sa makina ng kotse ay na-unscrew.

Pagkatapos ay tinanggal ang kahon at, nasa isang mas maginhawang posisyon, sinusuri at pinapalitan nila ang lahat ng mga nasirang bahagi: inayos nila ang mga seal ng langis, binago ang filter ng langis, kinuha ang pagkakaiba at pinapalitan ang mga bearings nito. Magiging kapaki-pakinabang din na linisin ang lumang sealant ng isinangkot na ibabaw ng kampanilya, na sinusundan ng paglalapat ng isang bagong komposisyon. Sa pagtatapos ng pamamaraan, pagkatapos ang sealant ay ganap na tuyo, ang lahat ng mga bahagi ay tipunin sa reverse order.

Upang maisagawa ang ilang mga gawain sa pag-aayos, ang pagkakaroon ng mga espesyal na tool ay isang kinakailangan, lalo na kapag ang tanong ay may kinalaman sa isang kumplikadong mekanismo bilang isang awtomatikong paghahatid. Tulad ng nasabi na namin, bago palitan ang automatic transmission differential bearing, kakailanganin mong lansagin ang kahon mismo. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay lubos na matagumpay na nagsasagawa ng prosesong ito gamit ang isang manu-manong winch, at ang mga kahoy na lining ay naka-install sa ilalim ng power unit pallet.

Ang lahat ng mga fastener ay tinanggal gamit ang mga susi na naaayon sa kanila, ngunit para sa mataas na kalidad na pag-alis / pag-install ng tindig mismo, kailangan mong magkaroon ng isang espesyal na mandrel (puller). Ang parehong mga mandrel ay kailangan para sa ilang iba pang mga gawain, halimbawa, para sa pag-install ng differential retaining ring o pag-install ng oil pump oil seal. Gayundin ang isang napakahalaga at kinakailangang elemento ay isang torque wrench, na ginagamit upang ayusin ang paghigpit ng lahat ng mga elemento sa panahon ng muling pagsasama. Mula sa pagsikip ng plato, maaari itong humantong lamang, at pagkatapos ay hindi maiiwasan ang pag-jamming ng mga balbula.

Naturally, ang bawat indibidwal na modelo ng sasakyan ay maaaring mangailangan ng iba pang mga tool, ngunit ang mga awtomatikong transmission repair kit, bilang panuntunan, ay kasama na ang lahat ng kailangan mo, kailangan mo lamang malaman ang laki at uri ng mga fastener o mga bahagi na aalisin / mai-install. Maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na nakakaranas ng mga improvised na paraan, na, sa pamamagitan ng paraan, ay isang napakabilis na pagkilos, dahil ang malubhang pinsala ay maaaring gawin sa mga bahagi na may martilyo o crowbar, at isang kumpletong kapalit lamang ng elemento ang makakatulong na mapupuksa ang mga ito. .

Ang isang kaugalian ay karaniwang tinatawag na isang kumplikadong mekanikal na aparato na nagbibigay ng iba't ibang mga bilis sa sabay-sabay na pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho.

Bilang isang patakaran, ang mga pagkakaiba sa pagkakaiba ay nakikita ng mga diagnostic ng paghahatid. Ngunit ang mga driver mismo ay maaaring makapansin ng pagbabago sa tunog na karaniwang nagmumula sa gearbox. Ang mga bihasang mekaniko pagkatapos ng naturang reklamo ay agad na nag-aalok sa may-ari awtomatikong pag-aayos ng pagkakaiba-iba ng transmission kanyang sasakyan.

Mga presyo para sa awtomatikong pagkumpuni ng kaugalian ng transmission

Kung mayroon kang mga katanungan o kailangan mo ng payo, tumawag!

Parehong nagsisimula ang pag-aayos ng automatic transmission differential at ang pagpapalit sa pagbuwag nito. Pagkatapos ang pagpupulong ay disassembled at ang serviceability ng lahat ng mga elemento nito ay tinasa isa-isa.

Kabilang sa mga pagkakamali na madalas na nakatagpo pagkatapos ng mga diagnostic, maaari nating makilala:

• pagod na mga ngipin ng gear sa speedometer drive;
• pinsala sa tindig;
• mga depekto sa ibabaw ng mga spline, satellite, ngipin at mga tagapaghugas ng gear.

Kung ang antas ng pagsusuot ay masyadong mataas, mas mahusay na palitan ang mga elemento.

Nalalapat din ito sa buong differential housing. Kung ang mga depekto ay maliit, kadalasang inaalis ang mga ito gamit ang papel de liha.

Kung awtomatikong pag-aayos ng pagkakaiba-iba ng transmission nakumpleto, ito ay naka-install, habang isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga punto tulad ng: ang paghigpit ng mga bolts ay dapat gawin nang pahilis at pantay, at ang drive gear ay pinainit sa kumukulong langis. Ang mga patakarang ito ay kilala sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, na dapat talagang ipagkatiwala sa pag-aayos o pagpapalit ng pagkakaiba-iba ng awtomatikong paghahatid.

Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng iyong sasakyan sa "Awtomatikong Serbisyo"

Hakbang 1. Tawagan kami at hahanap kami ng maginhawang oras para ayusin ang iyong sasakyan. Kung hindi tumatakbo ang iyong sasakyan, maaari naming ihatid ito sa aming serbisyo ng kotse sa tulong ng isang tow truck, at mayroon ding ligtas na paradahan sa aming teritoryo.

Hakbang 2 Bago simulan ang trabaho sa diagnosis at pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid, hinuhugasan namin ang kotse sa isang paghuhugas ng kotse at higpitan ang mga upuan na may mga takip upang hindi marumihan ang loob sa panahon ng pag-aayos.

Hakbang 3 Ang aming mga espesyalista ay nagsasagawa ng diagnostic na gawain, kung saan ang mga sanhi ng malfunction ay natukoy at ang halaga ng trabaho ay nabuo.

Hakbang 4 Ang isang plano sa pagkukumpuni at isang listahan ng mga ekstrang bahagi na kailangan para sa pagkukumpuni ay iginuhit.

Hakbang 5 Ang isang paunang pagtatantya ng halaga ng pag-aayos ay ginawa. Pagkatapos sumang-ayon sa pagtatantya sa kliyente, magsisimula ang pagkukumpuni.

Hakbang 6 Ang pag-aayos ay isinasagawa nang buong alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa.

Hakbang 7 Pagkatapos ng pagkumpuni, ang makina ay pinapatakbo upang suriin ang kalidad ng gawaing isinagawa.

Hakbang 8 Ibinibigay ng master ang naayos na kotse sa kliyente, ang pagganap pagkatapos suriin ang pagkumpuni.

Hakbang 9 Pagpirma ng mga dokumento, kabilang ang isang gawa ng trabaho na isinagawa at isang warranty card.

Hakbang 10 Tapos na ang trabaho, at iiwan mo ang aming serbisyo sa isang naayos na kotse.

Sa aking garahe sa hukay, hinila ko ang mga drive na lumalabas sa awtomatikong paghahatid, tumambay nang husto. Nagmaneho ako sa "serbisyo ng garahe", naisip ko na ang granada ay panloob o sasabihin nilang baguhin ang mga drive sa pangkalahatan. At sabi nila - ang diff ay nasira, ang awtomatikong paghahatid ay kailangang ayusin, ang mga drive ay maayos. May posibilidad akong maniwala sa kanila, dahil hindi sila gumagawa ng gayong pag-aayos)
Ang kahon ay wala sa pinakamahusay na kondisyon, isang jerk kapag binuksan mo ang 2nd gear plus ito ay tumatagal ng mahabang oras upang ilipat (dalawang segundo), at pati na rin ang slurry ay hindi binago ng hindi bababa sa 25,000 (tulad ng pagmamay-ari ko) , ito ay mabaho ng nasusunog, ngunit ito ay magaan.
Kaya iyon ang punto, pag-aayos o kontrata? At ano ang mga presyo ngayon (ang orihinal na repair kit sa existentialism ay nagkakahalaga ng 12 thousand)? Posible bang ayusin ang parehong paraan tulad ng engine? O baka pwede ka pa sumakay ng isa pang 25 thousand ?, dahil may engine repair na ako dahil sa oil burner, natatakot akong hindi ako maghatak ng 2 repair.

well, it started with the fact that it rattles in front and it's not clear what, the silents are almost intact, the racks say you can pump up (.) but generally alive. Kaya sinubukan kong hanapin ang pinagmulan

Mga ekskursiyon, paglilibot
Paglipat ng mga turista sa rehiyon ng Baikal
mura

Saang eroplano sila tumatambay? Mayroon bang anumang mga extraneous na tunog sa panahon ng trading, overclocking (tulad ng tugtog, crunching o vibrations)?
Buo ba ang anthers sa mga rack? Suriin ang mga stabilizer bar at bushings.

Kung hindi madulas ang automatic transmission, okay lang, magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng slurry at pag-check kung may chips.

Sa aking Honda CR-V, pagkatapos ng kumpletong pag-shake-up ng suspensyon, may gumagalaw din, ito ay hindi kanais-nais. Ito pala — strumming pads sa caliper). Kumurap, kumurap, pinindot ang preno - huminto ito).

Ang isang awtomatikong paghahatid ay isang mamahaling yunit. Walang saysay na antalahin ang pag-aayos kung nagsimula itong gumana nang hindi tama. Sa isang serbisyo ng kotse, ang gayong pag-aayos ay isang mamahaling kasiyahan. Kailangan mong magbayad para sa trabaho ng mga espesyalista at para sa mga bahagi.Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa merkado at ang hanay ng presyo ng mga serbisyo sa segment na ito, ang mga motorista ay dumating sa konklusyon na ang do-it-yourself na awtomatikong pag-aayos ng transmission ay hindi isang walang kabuluhang gawain. Ang mga presyo ng mga master station ng serbisyo ay hindi matatawag na katamtaman, at ang propesyonalismo ay hindi palaging tumutugma sa presyo. At, pagkatapos ng ilang pag-iisip, maaaring magpasya ang mga motorista na mag-troubleshoot nang mag-isa.

Saanman magpasya kang ayusin ang gearbox, ang buong proseso ay napupunta sa mga sumusunod:

• diagnostic,
• pagbuwag sa kahon
• pagkakalansag ng kahon,
• spare parts kit,
• pagpupulong (pag-install),
• pag-install ng kotse,
• diagnostic pagkatapos ng pagkumpuni.

Upang ayusin ang problema sa iyong sarili, kakailanganin mo ang ilang mga kasanayan sa mekaniko ng kotse, mga tool, isang tiyak na tagal ng oras upang magtrabaho, pasensya at tiyaga.

Ang lahat ng mga awtomatikong pagpapadala ay nakaayos sa parehong paraan, ngunit Mayroong dalawang uri ng transmission control - hydraulic at electronic. Ang kanilang pag-aayos ay may ilang mga pagkakaiba.

Mahalagang mapansin ang mga problema sa paghahatid sa maagang yugto. Pagkatapos, sa wastong pagsusuri, ang mga kumplikadong pag-aayos ay maiiwasan. Ang tahimik at maayos na operasyon ng awtomatikong paghahatid ay itinuturing na normal. Maraming senyales na may mali sa kahon. Kadalasan, ang mga ito ay mga extraneous na tunog kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear o sa panahon ng mga transmission robot. Maaari itong maging isang langutngot, mga pag-click. Ang isang hindi kasiya-siyang amoy ay nagpapahiwatig din ng mga problema. Maaari itong lumitaw sa mahaba o panandaliang operasyon ng kahon. Mas masahol pa, kung ang paglipat ng gear ay bumagal, o ang isa sa mga ito ay hindi gumagana sa lahat. Pagkatapos ay kinakailangan ang agarang interbensyon.

Huwag maging tamad na tumingin sa ilalim ng kotse, dapat malinis doon. Ang mga spot ng pulang kulay ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng langis mula sa gearbox. Ang regular na pagsuri sa antas ng langis ay kinakailangan. Karaniwan, dapat itong maging translucent, mapula-pula ang kulay. Walang amoy ng sunog o maulap na lilim! Kung lumitaw ang mga ito, oras na upang baguhin ang langis.

Mga pagkakamali sa awtomatikong paghahatid kadalasang nangyayari dahil sa hindi wastong paggamit. Ang transmission ay nagiging hindi magagamit dahil sa hindi sapat na antas ng langis o sa sobrang init nito. Para sa kadahilanang ito, ang mga gear ay napupunta, ang makina ay maaaring humitak kapag lumipat ng mga gear. Bilang resulta, maaaring mabigo ang anumang bahagi ng awtomatikong paghahatid. Ang mga pagkabigla sa panahon ng paggalaw ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng langis at mga problema sa katawan ng balbula.

Ang agresibong pagmamaneho na may matitigas na acceleration at deceleration ay magdudulot ng pagbubura ng mga detalye. Hindi nagdaragdag ng tibay sa kahon at pagmamaneho sa mga jam ng trapiko, nadulas. Ang lahat ng ito ay humahantong sa sobrang pag-init ng kahon at masamang nakakaapekto sa pangkalahatang kondisyon nito.

Ang lahat ng mga pagkakamali ay nahahati sa dalawang subgroup. Maaaring mangyari ang mga ito sa

• elektronikong sistema ng kontrol,
• mekanikal at haydroliko na bahagi ng gearbox.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang awtomatikong paghahatid ay napupunta sa emergency mode, iyon ay, ito ay nasa ikatlong gear at hindi lumipat. Ang kaukulang icon ay lilitaw sa pisara.

Kung lumitaw ang mga problema sa electronics, hindi posible na ayusin ang mga ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid. Samakatuwid, mahalagang maunawaan ang likas na katangian ng mga pagkakamali.

Sa mga diagnostic, ang pangunahing bagay ay upang mangolekta ng kinakailangang impormasyon at bigyang-kahulugan ito ng tama. Samakatuwid, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista. Tukuyin kung ano ang problema sa istasyon ng serbisyo, at ayusin ito mismo. Kung walang tamang karanasan at kagamitan, gugugol ka ng maraming oras sa pag-diagnose. Mayroong mekanikal at computer diagnostics.

Ang pangkalahatang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga diagnostic na pamamaraan:

• suriin ang langis
• suriin ang pagpapatakbo ng makina sa idle, ang mga punto ng koneksyon ng mga de-koryenteng mga kable at mga cable,
• matukoy ang mga error code para sa pagpapatakbo ng mga control unit (CU) ng gearbox at engine,
• suriin ang kahon sa kotse nang walang paggalaw,
• suriin ang awtomatikong pagpapadala sa paggalaw,
• suriin ang presyon sa loob ng control system.

Kung ang sanhi ng mga malfunctions ay mga problema sa electronics, malamang na hindi mo kailangang i-dismantle at i-disassemble ang awtomatikong paghahatid. Ang mga diagnostic ng mga malfunction sa sistemang ito ay isinasagawa ng control unit.Sinusubaybayan nito ang mga signal ng sensor, ang gear ratio ng gearbox at ang paglaban ng mga output circuit. Maaaring mangyari ang mga malfunction ng naturang mga bahagi at pagtitipon:

• mga input sensor,
• electronic control unit,
• mga ehekutibong aparato ng control system,
• paglabag sa integridad ng mga koneksyon sa mga de-koryenteng mga kable.

Ang transmission computer ay tumatanggap ng mga signal mula sa iba't ibang mga sensor. Kung ang anumang mga parameter ay wala sa pamantayan, isinusulat nito ang code ng problemang ito (DTC) sa memorya. Maaari mong matukoy ang mga naturang numero gamit ang isang espesyal na scanner.

Ito ang mga pangunahing problema ng awtomatikong paghahatid mismo. Kondisyon silang nahahati sa tatlong subgroup:

1. Pinsala sa mga friction group, bushing at housing, calipers, planetary gear set, pump at iba pang mekanika.
2. Pagkabigo ng transformer. Kabilang dito ang:
   • mga wire break,
   • mekanikal na pagkasira ng mga blades,
   • overrunning clutch,
   • pagsusuot ng pangunahing locking clutch,
   • depressurization ng piston seal.
   • Mga problema sa mekanika ng hydraulic plate.

Kung ang diagnosis ay matagumpay at hindi mo magagawa nang walang pag-dismantling, pagkatapos ay magpatuloy kami sa yugtong ito ng awtomatikong pag-aayos ng transmission.

Kakailanganin mo ng isang espesyal na elevator, o hindi bababa sa isang butas sa pagtingin. Pati na rin ang transmission jack at isang set ng mga susi. Mas mainam na isagawa ang gayong pamamaraan sa isang espesyal na gamit na garahe o kahon. Magiging kapaki-pakinabang na mag-imbita ng ilang malalakas na lalaki na tumulong na ilipat ang inalis na kahon. Ang kanyang bigat ay lampas sa kapangyarihan ng kahit isang napakalakas na tao. Karagdagang plano ng aksyon:

1. idiskonekta ang lahat ng mga tubo at cable ng komunikasyon;
2. i-unscrew ang torque converter mounting bolts, pati na rin ang mga lamad ng flywheel ng motor;
3. alisin at ilipat ang gearbox;
4. tasahin ang lawak ng pinsala at magpatuloy sa pagkukumpuni.

Bago alisin ang gearbox, ang langis mula dito ay hindi maaaring maubos. Gayunpaman, pagkatapos ay huwag kalimutang palitan ang lalagyan sa attachment point ng mga tubo ng supply ng langis kapag nadiskonekta mo ang mga ito - kung hindi, makakakuha ka ng isang pangit na puddle sa ilalim ng iyong mga paa.

Ang lahat ng mga aksyon ay dapat maging maingat. Ang mga biglaang paggalaw ay maaaring makapinsala sa mga spline ng diaphragm input shaft.

Pinakamabuting gawin ang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission na do-it-yourself isang manwal ng kumpanya at isang naka-print na diagram ng gearbox. Una kailangan mong suriin ang lahat ng mga system na naghahatid ng gearbox, mounts at blocks. Pagkatapos ay nagsisimula kaming mag-ayos. Para dito:

1. I-disassemble namin ang gearbox, hugasan at tuyo ang mga bahagi at suriin ang mga ito para sa mga depekto.
2. Pinapalitan namin ang lahat ng gasket, seal, pati na rin ang mga pagod na bahagi.
3. Alisin ang bloke ng inhibitor at kawali. Nililinis namin ang dumi sa loob. Mukhang isang metal magnetic chip.
4. Alisin ang mga ring wire mula sa plug at itulak ang mga ito sa loob ng plug.
5. Alisin ang hydraulic unit, paluwagin ang brake band bolts. Naghuhugas kami ng hydraulic unit.
6. Ang mga clutch, gear at planetary ay sinusuri kung may suot. Papalitan namin kung may ganoong pangangailangan. Ang lahat ng panloob na goma band ay dapat mapalitan!
7. Binuksan namin ang pump ng langis. Sinusuri namin ang lahat ng mga detalye, lalo na ang filter. Binabago natin ang nagsilbi na sa panahon nito. Ginagamit namin ang manwal upang hindi magpalit ng mga bahagi sa mga lugar.
8. Inalis namin ang mga balbula at bukal. I-flush ang mga balbula. Ang kanilang pagdikit ay maaaring maging sanhi ng hindi tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid. Pinapalitan namin ang mga spring ng accumulator kung nasira ang mga ito.
9. Ibinalik ang lahat sa lugar. Mahalagang huwag malito ang anuman!
10. Palitan ang mga singsing at friction bolts.
11. Sinusuri namin ang gearshift assembly at ang malaking piston at inilagay ang oil pump sa lugar.

Ang pagpupulong ay nasa reverse order.

Mayroong ilang mga punto na kanais-nais na isaalang-alang kapag nag-aayos. Kadalasan ang problema sa pagpapatakbo ng gearbox ay nauugnay sa filter. Hindi mo ito mapapalitan nang hindi inaalis ang valve body. At kapag ito ay tinanggal, ang gasket ay nasira. Upang palitan ito, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang hydraulic unit. Ang parehong naaangkop sa accumulator spring mula una hanggang pangalawang gear. Ang isang espesyal na limiter ay hindi pinapayagan na alisin ito nang hindi disassembling ang balbula katawan. Ang lahat ng mga gasket ng katawan ng balbula ay halos magkapareho, huwag ihalo ang mga ito. Kapag nag-iipon ng katawan ng balbula, hinihigpitan namin ito ng isang torque wrench. Mahalaga na huwag lumampas dito.

Kung ang lahat ng mga pagkasira ay tinanggal, ini-install namin ang awtomatikong paghahatid.Ang sandali ay responsable, ang pagmamadali ay hindi nararapat dito. Kapag ginagawa ito, dapat sundin ang mga sumusunod na alituntunin:

• Kapag ini-install ang awtomatikong paghahatid sa lugar nito, ang lamad ay sinusuri para sa pagtatapos ng runout gamit ang isang ulo ng tagapagpahiwatig. Kung nangyari ang naturang depekto, dapat itong palitan.
• Pina-flush ang radiator hanggang sa malinis ang gasolina. Pagkatapos ng isang litro ng langis ng gear ay ibinuhos sa gas turbine engine at inilagay sa input shaft. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang maaasahang koneksyon at isang kumpletong akma. Pagkatapos ay kailangan mong i-dock ang makina gamit ang kahon sa kahabaan ng guide centering pin. Ang mga Carters ay dapat na ganap na magkadugtong.
• Ang paghigpit sa mga bolts sa kahon ay ang susunod na hakbang. Pagkatapos nito, ang kawalan ng mga puwang sa buong eroplano ay nasuri. Pagkatapos ikonekta ang lahat ng mga highway, ang mga tamang koneksyon ay sinusuri.
• Sa huling yugto, ang langis ay ibinubuhos at ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay nasuri sa mababang bilis ng engine.

Simula sa pag-install ng kahon, siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng mga centering pin sa crankcase flange ng engine - dapat mayroong dalawa sa kanila. Kung walang kahit isa, imposibleng i-mount ang awtomatikong paghahatid.

Pag-aayos at diagnostic ng awtomatikong paghahatid sa iyong sariling mga kamay ay hindi isang madali, ngunit magagawa na gawain. Ang pagpili ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, ang mga baguhan na motorista ay naniniwala na ang pag-aayos nito sa bahay ay imposible. Hindi ito totoo. Ngunit bago ka magpasya na isagawa ang gayong responsableng gawain sa bahay, kailangan mong timbangin ang lahat ng iyong mga pagpipilian. Pagkatapos ay hindi mo aasahan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa panahon ng pag-aayos.