Do-it-yourself pagkumpuni ng Bosch generator diode bridge

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1- 2 oras.

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong tanggalin ang likurang takip ng plastik sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.

Maluwag ang nut at alisin ang kalo.

Gamit ang isang distornilyador, maingat na hatiin ang generator sa dalawang bahagi upang hindi masira ang mga takip ng aluminyo.

Palitan ang mga may sira na bearings ng mga bago. Ipunin ang generator sa reverse order.

Mga kaibigan, nais ko kayong swertehin! Magkita-kita tayo sa mga bagong artikulo!

Timezone: UTC + 3 oras [DST]

Huling na-edit ng KoPoJIb noong Linggo Abr 08, 2012 6:29 pm, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

Well, narito ang ulat para sa iyo)))! Huwag pagagalitan ang kalidad ng larawan at para sa posibleng kalokohan, ang unang karera ay pareho)))

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 59 segundo:
I-unscrew namin ang studs at ihinang ang stator mula sa diode mast!

Idinagdag pagkatapos ng 20 minuto 58 segundo:
Ihinang ang mga diode sa tulay!

Inalis namin ang plato na may mga diode at tinawag silang lahat!

I-drill out namin ang nakita (nasunog) na diode

Bumili ako ng dalawang diode na 35 amperes bawat isa (45r isang piraso) dahil nasunog ko ang dalawa at magkaibang polarity, ibig sabihin, ang isa ay may minus sa sumbrero, ang isa ay may plus

Ihinang namin ang binti, dahil ang mga binti ng mga diode mismo ay masyadong maliit para sa aming mga tulay ng diode.

Nagmaneho kami ng bagong diode sa butas mula sa luma pagkatapos linisin ang lahat doon!

Well, iyon lang, naghinang kami, pinipihit ang lahat pabalik, tulad ng dati, ilagay ito sa lugar at lahat ay gumagana tulad ng isang relo (well, siyempre, kinuha ko ito para sa isa, nilinis ang lahat ng ito, inilagay ang mga bearings para sa isang bago)

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 52 segundo:
naayos pala ang diode bridge sa 125r, kasama ang paglalakbay sa tindahan at ang namatay kagabi, ayun, dalawang oras na ngayon (ito ay kasama ang pagbabasa ng libro, paghahanap ng impormasyon sa internet at pakikipag-usap sa pamilyar na mga elektrisyano, mga paglalakbay sa tindahan) kaya sa tingin ko ito ay magiging maayos, marahil ang lahat ay tungkol sa lahat ng dalawang oras

Huling na-edit ng KoPoJIb noong Linggo Abr 08, 2012 6:31 pm, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

Mahusay na video, hindi ko maisip kung gaano karaming mga amps ang aking generator sa loob ng mahabang panahon, at salamat lamang sa iyo napagtanto ko na kung mayroong 6 na lampara sa aking "mirror" na tulay ng diode, tulad ng sinasabi mo, pagkatapos ay nakalulungkot, mayroon akong ang maling diode bridge?

Ano ang gagawin generator repaired at pinalitan ang brushes at charging ay hindi dayot

Kung hindi nag-charge ang generator, hindi mo pa ito naayos. Ipagpatuloy ang pag-troubleshoot. Suriin ang IRN, diode bridge, auxiliary diodes, field winding integrity, at stator winding.

I have exactly the same gene, only it has a UNIPOINT engraving on it, at wala na, nakasulat, ang diode bridge ay kapareho ng sa video mo na may 8 diodes at hindi rin gumagana, ibigay ang pagmamarka ng diode bridge na podschol.

Ginawa ko itong generator noong nakaraang taon, sa kasamaang-palad ay hindi ako tutulong sa impormasyon.

SAAN BUMILI NG GANITONG DIODE BRIDGE

Kinuha ko ito sa auto shop.

Mayroon akong Bosch 140a generator sa aking BMW, ang ilaw ay kumikislap, dinala ko ito sa stand para sa pag-aayos, tiningnan nila ito, sinabi nila na ang lahat ay gumagana nang malinaw, nabasa ko ang forum, sinabi nila ang regulator na may mga brush ang sisihin , bumili ako ng bagong Mobilitron regulator, nawala ang pagkutitap, pero after 3-4 days nagsimula ulit, ano ang maipapayo mo? ang forum ay nagsusulat ng isang diode bridge, ngunit kung ito ay orihinal na isang diode bridge, paano pagkatapos, pagkatapos palitan ang regulator, ang pagkutitap ay lumipas

Maaari mo lamang baguhin ang mga karagdagang diode

iyon ay, sa anumang kaso, ang diode bridge ay maintainable upang baguhin ang ganap na hindi na kailangan?

Kung ang isa sa mga karagdagang diode ay may hilaw na panghinang, posible ito. Kinakailangan na maghinang ang tulay, i-ring ito nang buo, pagkatapos ay ihinang ang bawat punto ng panghinang.

sabihin sa akin kung saan ihinang ang output (W) sa tachometer

Ano ang iyong sasakyan? At tukuyin, hindi mo alam kung saan ikonekta ang tachometer sa generator? Wala kang W outlet?

Mensahe 11piligrim11 » 20 Peb 2014, 01:37

(orihinal na nai-post sa vento-club.com ni Ksilen )

Dahil sa isang pagbaba sa boltahe ng singil ng baterya at ang hitsura ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator, kinakailangan na "muling buhayin" ito, at tiyak na muling buhayin ito, dahil ipinakita ng autopsy na ang isang kagyat na paglipat ng ilang mga organo ay kinakailangan.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang 120A Bosch generator na may bahagi na numero 0123510006 (028903025R) at ang gastos nito (orihinal, kasama ang numero ng bahagi na ito) ay 61000r sa mga umiiral na termino, siyempre may mga analogue na mas mura, ngunit gayon pa man.

Hindi ako nag-aalala tungkol sa paglalarawan ng mga simple at naiintindihan na mga yugto, babanggitin ko lang ang mga ito. Kaya tara na.

Una, inaalis namin ang mga terminal mula sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit kapag binubuwag ang generator. Pagkatapos ay i-dismantle namin ang mga kable, nangangailangan ito ng 13 key (ratchet head) upang alisin ang wire mula sa pangunahing terminal ng generator, pagkatapos ay isang 8 ulo para tanggalin ang pagkakabit ng wire holder.
Idiskonekta ang konektor ng signal ng paggulo.
Ngayon ay binubuwag ang mga gene.
Gamit ang power screwdriver, manipis na mount, o 17 key, ibaluktot namin ang tensioner roller bar para pakawalan at itapon ang belt.
Upang gawin itong mas maginhawa, kailangan mong alisin ang pabahay ng air filter at i-unscrew ang isa (pinakamalapit sa bumper) na plastic mandrel na nagse-secure ng filter housing.
Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang 2 bolts na nagse-secure sa generator. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang ratchet na may isang maikling extension at isang ulo ng 13. Mas mainam na pilasin ang mga bolts na may isang spanner upang hindi pilitin ang ratchet.
Ang mas mababang bolt ay maaaring i-unscrewed nang walang extension, dahil ang kalansing ay nakapatong laban sa spar at hindi papayagang ito ay maalis ang takip.
Matapos ang mga simpleng manipulasyong ito, ang generator ay tinanggal mula sa bracket, kung ayaw nitong alisin, dapat mong maingat na tulungan ito sa isang mount o isang silt screwdriver.

Upang i-disassemble ang generator kailangan mong pawis, sa kawalan ng espesyal.keys (at sigurado ako na karamihan sa mga tao ay wala nito, kaya ibubukod namin ang kanilang paggamit) dito kakailanganin namin ng mga karagdagang device, naghahanda kami kaagad:
1. Mag-drill gamit ang isang drill para sa metal Ф4-5
2. Phillips distornilyador
3. Gas key
4. Bituin ang bit #8
5. Ulo 24
6. Puller para sa mga bearings.
Ito ang mga pangunahing, ginagamit ang mga karagdagang. mga screwdriver at iba pa.

nakayanan niya ang isang malaking tindig nang walang anumang mga problema, kaya napagpasyahan - Kunin ito.
Ano ang espesyal tungkol dito ay napaka manipis na mga paa na dumulas sa ilalim ng tindig nang walang anumang mga problema, at ang distansya ng pagmamaniobra ay hindi hihigit sa 4 mm - na walang alinlangan na nagpapahirap sa paggamit ng mga hindi dalubhasang pullers.
Ang pangalawang tindig ay tinanggal din nang walang anumang mga problema.

Ang mas masahol pa, ang mga slip ring, dahil medyo pagod na ang mga ito, napagpasyahan na palitan ang mga ito.
Idiskonekta ang 2 wire sa core mula sa kasalukuyang mga terminal ng kolektor.
Pagkatapos (sa una) gumamit ako ng isang distornilyador upang putulin ito, ngunit gamit ang isang distornilyador ay nadurog ko lamang ang katawan ng kasalukuyang kolektor, at bumalik sa parehong bearing puller.
Kinuha ko ang mas maikling gilid para ayusin ang mga binti ng puller, at ikinabit ito sa lower slip ring.

Nakakatakot na ang puller ay masira lamang ang tansong singsing, ngunit ang puller ay gumana nang maayos at nakumpleto ang gawain nang walang mga problema (huwag matakot sa mga pag-click - tila ang lahat ay pumutok, ngunit ito ang tunog ng plastic na dumudulas sa ibabaw ng metal) .

At narito ang na-dismantled na kasalukuyang kolektor.

Well, ang lahat ay disassembled. Nakumpleto na ang yugtong ito.

Stage 3 - order at ekstrang bahagi.
Bakit narito ang yugtong ito - at hindi mas maaga - dahil hindi alam kung aling mga bahagi ang wala sa ayos at alin ang hindi.
Ibuod
1. Kasalukuyang kolektor
2. Front tindig
3. Rear bearing
4. Lalagyan ng brush

Torque——63032RS——Generator Bearing——88.25 rub.
Koyo——6203 2RS——Alternator Bearing——215.11R.
Huco——13 0552——Generator Regulator——$582.06
Ika——1 2039 0——Alternator contact ring——93.12 rub.

Ang kabuuang gastos ay 978 rubles 54 kopecks. (nag-iiba ang presyo depende sa tagagawa ng mga bahagi)

Hakbang 4 Buuin muli sa reverse order.
Narito ang lahat ng kinakailangang bahagi.

Bilang karagdagan, ang mga turnilyo ay idinagdag sa listahan - 4x20 na pawis. Dahil kami ay nag-drill sa kanila kapag disassembling ang generator. Pati na rin ang belt tensioner pulley, pati na rin ang native buzzed.

Ang kasalukuyang kolektor ay inilalagay sa pamamagitan ng magaan na pag-tap gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke, ang mga wire ay ibinebenta dito.

Ang maliit na tindig ay hinihimok sa isang angkop na mandrel.

Ang malaking (harap) na tindig ay unang pinindot sa pabahay, at pagkatapos ay ilagay sa angkla kasama ang pabahay, ito ay naaakit nang mahigpit sa pamamagitan ng paghigpit ng pulley nut (huwag kalimutan ang distansyang washer na naroon)

pagkatapos ay isang simpleng pagpupulong ng kaso at voila - tapos ka na!
Ang huling hakbang ay nananatili - ang pag-install sa lugar.

lesnik46 » 15.11.15 17:32

Sinimulan kong kumpunihin ang generator ng BOSCH 0123320014, tumirit ang bearing No. 6203 at medyo nabawasan ang singil.

Sa proseso ng disassembly, ito ay naka-out na ang rear bearing, brushes at, pinaka-mahalaga, ang diode bridge ay kapets.
Ang dahilan ay ang power bolt sa baterya ay na-oxidized, ang plastic case ng diode bridge mismo ay pinainit at gumuho.

Tanong: collective farm sino ang diode bridge?

Bosch 1127319583
Bosch 1127319584
Bosch 1127320870

lesnik46 » 15.11.15 17:34

scorp055 » 15.11.15 21:58

scorp055 » 15.11.15 22:08

stress » 15.11.15 23:47

lesnik46 » 19.02.16 23:01

lesnik46 » 19.02.16 23:03

Sphinx » 25.02.16 11:00

Felix » 25.02.16 14:30

Kostya Lugansk » 25.02.16 20:34

Allochka » 21.06.17 20:28

ford1972s » 21.06.17 20:47

Allochka » 22.06.17 09:00

ford1972s » 22.06.17 11:50

Allochka » 22.06.17 12:10

Felix » 22.06.17 13:20

Allochka » 27.06.17 21:56

lex400305 » 29.06.17 21:38

Allochka » 29.06.17 21:51

lex400305 » 29.06.17 22:00

Kumperensya ng Club of Car Lovers "Skoda"

At kaya mayroon kaming isang kotse Skoda octavia 1.6 AKL 2002 release. Mileage sa speedometer 250 libong kilometro. Generator Valeo 90A catalog number 030 903 023 J. Sintomas: ugong kapag ang mga mamimili ay naka-on (bilang ito ay lumabas, hindi mula sa generator).

Front bearing FAG 63032RSR
Rear bearing FAG 62022RSR
Bearing guard Cargo 135508
Makipag-ugnayan sa plastic (kasalukuyang kolektor) Cargo 230090
BOSCH regulator relay brushes 1127014022 (higit pa sa kinakailangan, ngunit hindi mahalaga)
Epoxy glue, mabilis na pagkatuyo o malamig na hinang
Magandang supply ng lata

Ano ang kailangan mo mula sa mga tool:

Keys 10, 13, 15, 24 (curved para sa nut sa pulley), kung hindi curved, gas
Heads 7, 8, 10, 13, 24
Magandang malakas na panghinang na bakal (mayroon akong 75W)
Mga distornilyador, maso, martilyo
Torx bits
Malaking 3-braso at maliit na 2-braso na pullers para sa mga bearings
Metal brush

Ang proseso mismo: (mga larawan ng mga mahahalagang operasyon lamang)

1) Alisin ang ibabang proteksiyon na takip ng makina (AKL)
2) Idiskonekta ang 2-pin connector mula sa generator at, gamit ang 13 head, tanggalin ang power wire mula sa generator.Mag-ingat sa kawad ng kuryente. Maingat kong tinanggal ito, kinuha ito sa isang tabi at binalot ng electrical tape upang hindi ito maikli sa case. Kung natatakot ka o hindi sigurado sa iyong sarili, pagkatapos ay idiskonekta ang baterya.
3) Sa isang susi na 15, inaalis namin ang poly-V-belt tensioner patungo sa ating sarili hanggang sa magkatugma ang mga butas sa katawan nito, ipasok ang pin, alisin ang sinturon. Tandaan kung saang direksyon ang sinturon, ibalik ito sa parehong direksyon.

Hindi mo ito magagawa, ngunit ito ay mas maginhawa:
4) Alisin ang tensioner screws (3 piraso) ng V-ribbed belt gamit ang isang susi o 13 head at tanggalin ito.

Hindi mo ito magagawa, ngunit ito ay mas maginhawa:
19) Sa pamamagitan ng isang ulo na 8, tinanggal namin ang 4 na mga turnilyo ng mga plate na humahawak sa paikot-ikot na stator para sa karagdagang paglilinis nito at hindi ito makagambala.

Malamang yun lang. Ang iba pang mga site ay may mga katulad na ulat sa pag-aayos ng naturang mga generator, ngunit sa nangyari, mayroon pa ring mga pagkakaiba. Ang diode bridge ay inimuntar nang iba at ang mga diode ay magkaiba ang halaga.

Gumagamit
Mga post: 2608
Pagpaparehistro: 12/19/2006
Mula sa: Moscow

Tulad ng ipinangako, nag-post ako ng isang ulat sa pagpapanumbalik (para sa pansamantalang paggamit - hanggang sa kumpletong pagpapalit) ng diode bridge ng generator:

isang generator na walang takip sa likod (rotor), makikita mo kung gaano kaganda ang mga slip ring:

diode bridge, isang soldered contact ng isang hindi gumaganang diode at isang piraso ng VAZ diode bridge - isang donor ang makikita:

stator, ang mga bitak ay makikita sa wire enamel na may mga bakas ng oksihenasyon:

diode bridge, ang upuan ng isang hindi gumaganang diode ay binuksan

diode bridge pagkatapos palitan ang diode, ang mga sumusunod na punto ay makikita:
- ang contact group na "+" ay isinampa ng 1 mm, dahil ito ay riveted sa ibabaw ng diode at nakagambala sa kapalit, sa yugtong ito mahalaga na huwag paluwagin ang rivet ng contact group, kung hindi man ang contact ay "masusunog"
- binuksan ang landing window ng diode, dahil hindi posible na alisin ito sa ibang paraan nang walang mga espesyal na tool

Komento: ang landing diameter ng domestic diode ay 0.25 mm na mas malaki kaysa sa "katutubong", kaya ang fit ay naging napakahigpit (na nagbibigay ng parehong electrical contact at paglamig)

diode bridge pagkatapos palitan ang diode, tingnan mula sa kabilang panig:

diode bridge pagkatapos palitan ang diode, ang lahat ng mga contact ay naibalik:

Sa pangkalahatan, umaasa ako na mananatili ito hanggang sa tag-araw

Na-edit ang post Engine(er) – 9.3.2010, 20:10

Gumagamit
Mga post: 745
Pagpaparehistro: 11.6.2007
Mula kay: Mariupol

Gumagamit
Mga post: 4860
Pagpaparehistro: 9.1.2007
Mula sa: Ukraine

(kay Deniska) Pervert. Janitor at camera f studio.

Tulad ng para sa ulat, malamang na gagawin ko iyon bilang isang pansamantalang panukala. Alam ko mismo na ang mga bahagi ng Sobyet (semiconductors) ay tae, ngunit kung kukuha ka ng isang kopya, kung gayon ang mga na-import na analogue ay malayo dito.

Gumagamit
Mga post: 4842
Pagpaparehistro: 28.10.2005
Mula sa: Belarus - Minsk

Gumagamit
Mga post: 710
Pagpaparehistro: 4.4.2006
Mula sa: Ukraine, Zaporozhye

Wala nang mas permanente kaysa pansamantala.
Bagaman, dahil sa kakulangan ng pera para sa pagkumpuni / pagpapalit, ito ay bumaba. pansamantala.

Sasabihin ko lang mula sa aking sariling karanasan na ang mga na-restore na bahagi sa lalong madaling panahon ay nabigo sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, na nagdudulot ng pinakamalaking problema. At ito ay isang KATOTOHANAN!

Gumagamit
Mga post: 71
Pagpaparehistro: 23.6.2006
Mula sa: Moscow, RV

Gumagamit
Mga post: 1010
Pagpaparehistro: 8.6.2007
Mula sa: Skhodnya M.O. RF

Wala nang mas permanente kaysa pansamantala.
Bagaman, dahil sa kakulangan ng pera para sa pagkumpuni / pagpapalit, ito ay bumaba. pansamantala.

Sasabihin ko lang mula sa aking sariling karanasan na ang mga na-restore na bahagi sa lalong madaling panahon ay nabigo sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, na nagdudulot ng pinakamalaking problema. At ito ay isang KATOTOHANAN!

Gumagamit
Mga post: 2608
Pagpaparehistro: 12/19/2006
Mula sa: Moscow

Hindi ako makakatulong sa anumang paraan sa bagay na ito, tk. Sa modelo ng generator na mayroon ako, ang gayong konklusyon ay hindi ibinigay.

Tulad ng makikita mo sa mga larawan, ang three-pin connector na konektado sa generator ay may "D" na contact at isang double "+" na contact (isang U-shaped na contact na naka-rive sa aluminum "+" bridge bus).
Wala nang mga contact.

Mayroon akong karaniwang generator, mayroon ding "compact" type generator (panlabas na katulad ng isang "sampung" generator - na may takip na plastik sa likod), marahil ang "compact" ay may contact ng interes, hindi ko sabihin mo sigurado.

Gumagamit
Mga post: 2608
Pagpaparehistro: 12/19/2006
Mula sa: Moscow

Panasonic Lumix DMC-FZ10 camera

Gumagamit
Mga post: 710
Pagpaparehistro: 4.4.2006
Mula sa: Ukraine, Zaporozhye

Wala nang mas permanente kaysa pansamantala.
Bagaman, dahil sa kakulangan ng pera para sa pagkumpuni / pagpapalit, ito ay bumaba. pansamantala.

Sasabihin ko lang mula sa aking sariling karanasan na ang mga na-restore na bahagi sa lalong madaling panahon ay nabigo sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, na nagdudulot ng pinakamalaking problema. At ito ay isang KATOTOHANAN!

Hindi ako nakikipagtalo, mahal na bagay. PERO! Mas gusto kong magpaayos ng mga pinagkakatiwalaang espesyalista at may garantiya. Yung. kung saan mayroong isang test stand at isang base ng elemento para sa pagpapalit. At ang mga ekstrang bahagi ay orihinal (o "halos orihinal").
At, inuulit ko, kapag nasira mo ang isang "solid" na aparato (sa kasong ito, isang diode bridge) at pagkatapos, kagat-kagat ang mga piraso mula dito, tipunin mo ito - ISANG garantiya na SIYA MABIGO sa pinaka MALI na sandali.
Sa madaling salita, ang mga "generator" ay may sapat na mga patay na generator (o ang kanilang mga piraso) upang ayusin ang gene gamit ang paraan ng pagpapalit ng nodal.

Ang may-akda - paggalang sa katalinuhan. Mga kasama - huwag makisali sa anonism, isinasaalang-alang ko ang pamamaraang ito ng pag-aayos lamang bilang isang paraan upang makapunta sa pinakamalapit na generator.
Igalang ang iyong sarili!

Gumagamit
Mga post: 2608
Pagpaparehistro: 12/19/2006
Mula sa: Moscow

Sumasang-ayon sa lahat ng mga pahayag maliban dito:

Ang katotohanan ay walang sinuman ang talagang magagarantiyahan ang pangmatagalang operasyon ng isang "piraso" ng isang generator na naipon na ng higit sa isang daang libo.
Iyon ay, ang posibilidad ng pagkabigo nito sa pinaka-hindi angkop na sandali (ayon sa batas ng kahalayan) ay eksaktong kapareho ng sa aking pansamantalang naibalik.

Ang pangunahing problema ng tulay ng diode: mahinang contact (electrical at thermal) sa alinman sa mga koneksyon. Dahil dito, ang karamihan sa mga domestic generator ay mabilis na nabigo, at ang problema ay hindi gaanong sa kalidad ng build, ngunit sa maling pagkalkula ng taga-disenyo kapag kinopya ang orihinal na produkto ng Bosch.

Ang problema ng pagiging maaasahan ng mga domestic bridge diodes sa panahon ng kanilang operasyon sa mga katanggap-tanggap na kondisyon ng temperatura, ayon sa aking data, ay wala.

Sa pamamagitan ng paraan, ang nabigong German diode sa generator na inilarawan sa itaas ay nasunog sa sarili nitong - dahil lamang sa hindi maiiwasang pagkasira ng semiconductor sa loob ng 20 taon ng operasyon. At ito ay isang ganap na normal na kababalaghan, katulad ng pagkapagod ng metal.

Samakatuwid, mayroong dalawang maaasahang solusyon sa problema:
1) Ang pagpapalit ng generator ng isang BAGONG (kung mayroong ganoong pera), ngunit hindi kinakailangang "katutubo" (Lubos akong sigurado na ang isang bagong domestic generator, pre-finished pagkatapos ng pagbili, mas maaasahan kaysa sa anumang segunda-mano)
2) Generator overhaul sa isang pinagkakatiwalaang kumpanya gamit ang mga BAGONG ekstrang bahagi (ang mataas na kalidad na overhaul ay halos 2 beses na mas mura kaysa sa isang bagong generator, na napakahalaga, ngunit napakamahal pa rin)

Mga komento sa kalidad ng alternator overhaul:
a) Kinakailangang palitan ang LAHAT ng windings (rotor at stator), dahil sa panahon ng operasyon ang generator ay nakakaranas ng biglaang mga pagbabago sa temperatura, kung saan, sa paglipas ng panahon, ang mga bitak ay lumilitaw sa enamel ng mga wire, ang tanso ay nag-oxidize, ang paglaban ng mga windings ay tumataas, at pagkatapos ay pagdating sa isang interturn circuit.
b) Kinakailangang palitan ang mga bearings (pag-eehersisyo, pag-temper ng metal, pagpapatuyo ng pampadulas)
c) Kinakailangan na palitan ang mga slip ring ng rotor (nagtatrabaho sa anyo ng mga grooves mula sa alitan sa mga lugar kung saan pinindot ang mga brush ng boltahe regulator)
d) Kinakailangang palitan ang diode bridge (oxidation, pagkasira ng contact, pagkasira ng heat transfer dahil sa polusyon at kaagnasan ng mga radiator, pagkasira ng semiconductors)

Buweno, ang huling pangungusap: Sigurado ako na ang pag-install ng isang bagong orihinal na generator ng isang sertipikadong (o isang bihasang espesyalista lamang) ay ang pinakamahusay at pinaka maaasahang solusyon!
Sa personal, hindi ako nakahanap ng libreng item sa badyet para dito, ngunit hindi ko hinihiling ang sinuman na sundin ang aking halimbawa - kalayaan sa pagpili, alam mo.

Ang mga electrical fault ng kotse ay napaka-pangkaraniwan at sinasakop ang isa sa mga nangungunang lugar sa listahan ng mga breakdown. Maaari silang nahahati sa kondisyon sa mga malfunction ng kasalukuyang mga mapagkukunan (baterya, generator) at mga malfunction ng consumer (optics, ignition, klima, atbp.). Pangunahing Ang mga pinagmumulan ng kuryente ng sasakyan ay mga baterya at alternator.. Ang kabiguan ng bawat isa sa kanila ay humahantong sa isang pangkalahatang malfunction ng kotse at ang operasyon nito sa mga abnormal na mode, o kahit na sa immobilization ng kotse.

Sa mga de-koryenteng kagamitan ng isang kotse, ang baterya at ang alternator ay gumagana sa hindi nababasag magkasunod. Kung ang isa ay nabigo, pagkatapos ng ilang sandali ang isa ay mabibigo. Halimbawa, ang sirang baterya ay humahantong sa pagtaas ng charging current ng generator. At ito ay nangangailangan ng malfunction ng rectifier (diode bridge). Kaugnay nito, sa kaganapan ng isang malfunction ng regulator ng boltahe na nagmumula sa generator, ang kasalukuyang singilin ay maaaring tumaas, na hindi maiiwasang hahantong sa isang sistematikong overcharging ng baterya, electrolyte na "kumukulo" at mabilis na pagkasira.

• pagsusuot o pinsala sa pulley;
• pagsusuot ng mga brush ng kolektor;
• pagsusuot ng kolektor (slip rings);
• pinsala sa boltahe regulator;
• maikling circuit ng mga liko ng stator winding;
• pagsusuot o pagkasira ng tindig;
• pinsala sa rectifier (diode bridge);
• pinsala sa mga wire ng charging circuit.

• maikling circuit ng mga electrodes/plate ng baterya;
• mekanikal o kemikal na pinsala sa mga plate ng baterya;
• paglabag sa higpit ng mga lata ng baterya - mga bitak sa kaso ng baterya bilang resulta ng mga epekto o hindi tamang pag-install;
• kemikal na oksihenasyon ng mga terminal ng output ng baterya. Ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunction na ito ay:
• matinding paglabag sa mga patakaran ng operasyon;
• pag-expire ng buhay ng serbisyo ng produkto;
• iba't ibang mga depekto sa pagmamanupaktura.

Ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa driver na malaman pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng generator, mga paraan upang maalis ang mga ito, pati na rin ang mga hakbang sa pag-iwas upang maiwasan ang mga pagkasira.

Ang lahat ng mga generator ay nahahati sa mga generator variable at direktang kasalukuyang. Ang mga modernong pampasaherong sasakyan ay nilagyan ng mga alternator na may built-in na diode bridge (rectifier). Ang huli ay kinakailangan para sa pag-convert ng kasalukuyang sa direktang kasalukuyang, kung saan nagpapatakbo ang mga de-koryenteng consumer ng kotse. Ang rectifier, bilang panuntunan, ay matatagpuan sa takip o pabahay ng generator at isa sa huli.

Ang lahat ng mga electrical appliances ng kotse ay idinisenyo para sa isang mahigpit na tinukoy na hanay ng operating currents sa pamamagitan ng boltahe. Bilang isang patakaran, ang mga operating voltages ay nasa hanay na 13.8–14.7 V. Dahil sa ang katunayan na ang generator ay "nakatali" na may sinturon sa crankshaft ng engine, mula sa iba't ibang mga rebolusyon at bilis ng sasakyan, ito ay gagana nang iba. Ito ay para sa pagpapakinis at pagsasaayos ng kasalukuyang output na ang relay-boltahe regulator ay inilaan, na gumaganap ng papel ng isang stabilizer at pinipigilan ang parehong mga surge at dips sa operating boltahe. Ang mga modernong generator ay nilagyan ng built-in na pinagsamang mga regulator ng boltahe, na kolokyal na tinutukoy bilang "tsokolate" o "pill".

Malinaw na ang anumang generator ay isang medyo kumplikadong yunit, napakahalaga para sa anumang kotse.

Dahil sa ang katunayan na ang anumang generator ay isang electromechanical device, magkakaroon ng dalawang uri ng mga malfunctions, ayon sa pagkakabanggit - mekanikal at elektrikal.

Kasama sa una ang pagkasira ng mga fastener, ang pabahay, ang malfunction ng mga bearings, clamping spring, belt drive, at iba pang mga pagkabigo na hindi nauugnay sa de-koryenteng bahagi.

Kabilang sa mga electrical fault ang winding break, diode bridge fault, brush burnout/wear, inter-turn short circuits, breakdowns, rotor beats, relay-regulator faults.

Kadalasan, ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang katangian na may sira na generator ay maaari ding lumitaw bilang resulta ng ganap na magkakaibang mga problema. Bilang halimbawa, ang isang masamang contact sa generator excitation circuit fuse socket ay magpahiwatig ng malfunction ng generator. Ang parehong hinala ay maaaring lumitaw dahil sa nasunog na mga contact sa pabahay ng ignition lock.Gayundin, ang patuloy na pagsunog ng lampara na nagpapahiwatig ng malfunction ng generator ay maaaring sanhi ng pagkasira ng relay, ang pagkislap ng lampara na ito, na naka-on, ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng generator.

Ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ng oscillator:

• Kapag tumatakbo ang makina, kumikislap (o mananatiling naka-on) ang babalang lampara na mahina ang baterya.
• Ang pagdiskarga o pag-recharge (pagkukulo) ng baterya.
• Malabo ang mga headlight ng kotse, dumadagundong o tahimik na sound signal kapag tumatakbo ang makina.
• Isang makabuluhang pagbabago sa liwanag ng mga headlight na may pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon. Ito ay maaaring pinahihintulutan sa pagtaas ng bilis (pag-reset) mula sa idle, ngunit ang mga headlight, na naiilawan nang maliwanag, ay hindi dapat tumaas pa ang kanilang liwanag, na nananatili sa parehong intensity.
• Mga kakaibang tunog (uungol, langitngit) na nagmumula sa generator.

Ang pag-igting at pangkalahatang kondisyon ng drive belt ay dapat na regular na suriin. Ang mga bitak at delamination ay nangangailangan ng agarang pagpapalit.

Upang maalis ang mga malfunction na ito ng generator, kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos. Simula sa paghahanap para sa isang generator repair kit sa Internet, dapat kang maghanda para sa pagkabigo - ang mga kit na inaalok, bilang panuntunan, ay naglalaman ng mga washers, bolts at nuts. At kung minsan maaari mong ibalik ang generator sa kapasidad ng pagtatrabaho lamang sa pamamagitan ng pagpapalit - mga brush, isang diode bridge, isang regulator ... Samakatuwid, ang isang matapang na tao na nagpasya na mag-ayos ay gumagawa ng isang indibidwal na repair kit mula sa mga bahagi na umaangkop sa kanyang generator. Mukhang katulad ng talahanayan sa ibaba, gamit ang halimbawa ng isang pares ng mga generator para sa VAZ 2110 at Ford Focus 2.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

Baka maluwag ang sinturon? Mas marami siguro relay regulator o (mga) diode. Nagcha-charge ba ito?
nakuha ko na.
Sa isang lugar nakita ko ang numero ng bahagi ng repair kit para dito.

Walang mga brush, ngunit kung nasa kamay sila, hindi problema na kunin ang mga ito. (IMHO eksakto)
Dumating ako sa palengke na may dalang relay at kinuha ito ng wala sa oras. (10 UAH ang ibinigay)
Ang post ay na-edit ni PORTISHEAD: 02 March 2012 - 10:19

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

Hindi ko nagawang maghinang ng mga luma. Kinailangan kong putulin ito gamit ang isang file.

At narito kung paano ako, inspirasyon ng karanasan ni Valera (dimarock), "inayos" ito.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

Ang bumbilya ay nasunog nang malabo, mga brush o diode bridge? Kadalasan kapag ang isang diode ay nasunog, pagkatapos ay halos hindi ito kumikinang.

Ang rotor ay hindi maalis mula sa harap na takip

May pak na may mahigpit na pagkakasya.

Ang isang butas ay drilled sa gilid ng washer at pinalawak na may isang core. Maaari mong ibalik ang pak.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

Buweno, naiinip pa rin ako - ngunit sabihin sa akin kung paano suriin ang mga diode para sa isang puwang sa rectifier na ito. Doon ito ay hinangin "hanggang sa kamatayan" sa pamamagitan ng hinang. Ano ang kakagatin gamit ang mga side cutter at pagkatapos ay maghinang?
Isang bagay na pinaghihinalaan ko na mga diode. Sinuri ko ang tulay na may isang metro, direktang pagtutol 500 ohms, reverse megaohms.

I take it hindi mo pinalitan ang front bearing?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

I mean kayong dalawa

dimarock - Ang ibig kong sabihin ay hindi mabunot ng pasanchegi ang rotor, mayroon bang uri ng almoranas?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

PORTISHEAD Peb 29, 2012

sergei-vasyutinSalamat sa laki!
Ang katotohanan ng bagay ay na ngayon ay ginagawa ko ang aking 45A, ngunit sa ngayon ito ay nasa 90A. At ang mga sintomas ay pareho. Kung walang anumang bagay ay madaling hawak ng 14Volt. Binuksan ko ang mga headlight - bumaba ito sa 13. At may kalan - mas mababa sa 12 ayon sa gusto mo. Minsan na akong nagtanong sa forum tungkol dito. Sinabihan ako na ang mahinang link ay ang mga kable. Kaya kung mayroon man, i-post ito dito, mangyaring.

Itim1,

sergei-vasyutin, at sa account relay regulator - Bumili ako ng bago sa palengke. Hindi Bosch, siyempre, kaya ito - ilang piraso lamang ng plastik. Kaya kung relay ang regulator ay gumagana, pagkatapos ako ay isang tagasuporta ng resoldering lamang ang mga brush (na tumatagal ng 5 minuto) at native pa rin. Bosch!
Ang post ay na-edit ni PORTISHEAD: 02 March 2012 - 10:23

kaya ang una ko ay isang gene at 55 at 45 pareho silang naayos at pareho, ang isa pang problema mo lang ay ang mga gene ay hindi gaanong nagbibigay sa mga tuntunin ng kasalukuyang lakas at kung anong uri ng baterya ang mayroon ang iyong tiyahin.higit pa + Inipit ko ang anchor sa drilling machine at ang mga landas kung saan tumatakbo ang mga brush na may zero na pinakintab na pinakintab na kumikinang na parang pusa. Wag ka lang madala, baka marami kang barilin. kung ang mga wiring ay masama, ikaw ay hindi magkakaroon ng 14 volts sa lahat. Siyempre, ako mismo ay may sentral na wire redone: ang starter na baterya at ang gene = dalawang wire, at ang terminal ay muling ginawa mula sa starter + na napunta na sa salon sa pangkalahatang mga kable. Nagkaroon lang ako ng isang kakila-kilabot na kolektibong sakahan doon sa isang pagkakataon. Nagsimula lang akong pumili ng mga kable pagkatapos hindi ko maintindihan kung bakit ang pinagsunod-sunod na mga gene ay hindi nagbibigay ng higit sa 13 volts at binuksan mo ang kalan sa lahat ng 12, 11 nahulog

about the relay, buti na lang di ko napulot kung ilan sa mga brush namin hindi sila nagtagal 5000 - 6000 napupunta sa scrap at maputik pa, baka sa kakaibang city namin nagbebenta sila ng ganyang ggg.