Do-it-yourself dmv 037 repair

Ang presyo ng isang mass air flow sensor (DMRV) ay namumukod-tangi sa iba pang bahagi ng kotse, at humigit-kumulang 2,000 rubles. Kung ang mga diagnostic ay nagsiwalat ng isang DMRV error, pagkatapos ay huwag magmadali upang baguhin ito, subukan ibalik ang DMRV sa iyong sarili.

Una kailangan mong alisin ang tubo mula sa DMRV (pagtuturo). Susunod, kailangan mong alisin ang DMRV mula sa pipe, kung hindi, hindi ka makakagawa ng mataas na kalidad na paglilinis. Upang alisin ang sensor, kakailanganin mo ng isang set ng "star" wrenches. I-unscrew namin ang mga turnilyo, at hilahin ang sensor sa labas ng tubo.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Madalas mong makita na ang loob ng sensor mismo ay natatakpan ng isang patong ng langis, ang aming gawain ay gawing ganap na malinis ang lahat. Upang malinis na DMRV mula sa raid na ito, angkop ang isang carburetor cleaner. Sa loob ng pelikula, mayroong 2-3 sensor, na mga maliliit na wire na nakakabit sa isang espesyal na dagta. Dahan-dahang i-spray ang sensitibong elementong ito upang hindi ito masira. Naghihintay kami ng ilang oras hanggang sa matuyo ang produkto. Ulitin namin ang pamamaraang ito nang maraming beses, depende sa kontaminasyon ng DMRV. Upang mapabilis ang pagpapatayo, pinapayagan na gumamit ng isang compressor / lata ng naka-compress na hangin, ngunit ang punto ay hindi sa mataas na presyon, ngunit sa pamumulaklak para sa pagpapatayo.

Pag-flush ng DMRV maaaring gawin sa iba pang paraan, tulad ng alkohol. Bilang karagdagan sa sensor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa parehong grid ng pipe at sa panloob na ibabaw nito. Kung kinakailangan, nililinis namin ang DMRV pipe mula sa dumi, mga labi at alikabok.
Tungkol dito Pagkumpuni ng DMRV tapos na. Nagtipon kami sa reverse order, at pinapalitan ang air filter.

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, 8 sa 10 sensor ang maaaring maibalik sa tulong ng paglilinis. Sa anumang kaso, sulit na subukan, dahil ang presyo ng isang ahente ng paglilinis ay 10-15 beses na mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong sensor.

Video para sa paglilinis ng DMRV:

Sa pamamagitan ng paraan, bago ka bumili ng bagong sensor o subukan ayusin ang DMRV, mas mabuting i-diagnose muna ito.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nasubukan mo na bang itayo muli ang MAF?

Humihingi sila ng malaking presyo para sa mass air flow sensor, at ayon sa mga batas ng merkado, dapat itong bigyang-katwiran. Ang lahat ay simple, gayunpaman! Sa isang malaking lawak, ito ay isang pagbabayad para sa aming kamangmangan - wala kaming ideya kung paano gumagana ang DMRV ... at kung bakit ito huminto sa paggana. At din - para sa opinyon na ipinataw sa amin ng mga dealers sa merkado: ang DMRV ay nalulumbay - bumili ng bago!

Ang papel na ginagampanan ng DMRV ay mahirap palakihin nang labis. Upang tumpak na ayusin ng controller ang operasyon ng mga injector at ignition, dapat, hangga't maaari, alamin nang eksakto ang aktwal na daloy ng hangin ng makina. Kung ang DMRV ay magsisimulang magsinungaling, ang makina ay mawawalan ng kuryente, ang pagkonsumo ng gasolina at tambutso ay tumaas, at ang acceleration dynamics ay lumalala.

Ang isa sa mga karaniwang dahilan para sa malfunction ng DMRV sa "dose-dosenang" ay namamalagi sa mga tampok ng sistema ng bentilasyon ng crankcase ng engine. Mayroon itong dalawang circuit - isang malaki, na tumatakbo gamit ang isang bukas na throttle, at isang maliit, para sa idling kapag ang throttle ay sarado. Sa huling kaso, ang mga gas ng crankcase ay sinipsip sa puwang ng throttle sa pamamagitan ng isang channel na may diameter ng butas na 1.5 mm. Ang ilan sa kanila ay dumaan sa idle line, sa pamamagitan ng regulator nito, sa parehong oras na nakikipag-ugnay sa pinong risistor ng pelikula na DMRV. Bilang karagdagan, ang huli ay matatagpuan sa zone ng pagkilos ng reverse fluctuations ng mga gas sa intake tract. Ang mga deposito ng resin ay nagbabago sa mga katangian ng risistor - at ang sensor ay hindi totoo. Sa oras na ito, ang idle speed controller ay nagsisimula na ring kumilos sa sarili nitong paraan - dumikit ito, nakakabit, lalo na kapag sinimulan ang makina.

Karaniwan, ang DMRV ay sinusuri gamit ang isang diagnostic tool (halimbawa, DST-6), ngunit malalampasan natin ang isang digital multimeter na may sukat na hanggang 2 V. Magpasok ng pin sa pagitan ng rubber seal at ng yellow wire hanggang sa ito. huminto sa pakikipag-ugnay (larawan 1). Ngayon i-on ang ignisyon at sukatin ang boltahe sa contact na ito. Sa isip, dapat itong lumabas na 0.99 V. Kung isasaalang-alang ang mga error sa pagsukat, hindi ito dapat lumagpas sa 1.03 V. Kung mas mataas ito, agad na pinapalitan ng ilang tao ang sensor ng bago. Hindi tayo magmamadali. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng tusong self-tapping screws para sa pag-fasten ng elemento ng pagsukat ng sensor gamit ang mga pliers, sa halip ay pipili kami ng mga simple (4.9 x 20) para sa isang Phillips screwdriver. Gagawin nitong mas madali ang pagpapanatili ng makina sa hinaharap. At sa tinanggal na elemento ay gagana kami. Maghanda tayo ng isang washing device - isang aerosol carburetor cleaner, ang tubo kung saan, pinainit sa apoy ng isang tugma, yumuko tayo sa isang anggulo ng 90 °. Pagkatapos ay pinutol namin ito upang ang jet ay kumatok sa gilid, at ang tubo mismo ay nananatiling tuwid (larawan 2). Sa pamamagitan ng pagpapakilala nito sa lalim na 10 mm sa itaas na channel ng elemento ng pagsukat ng DMRV, i-flush namin ang risistor. Makalipas ang ilang segundo, muli. Bilang isang tuntunin, higit pa ang hindi kinakailangan. Mangyaring tandaan na ang risistor ay hindi pinapayagan ang anumang epekto ng puwersa - kalimutan ang tungkol sa cotton swabs, brushes, compressed air.

Pagkatapos pahintulutang matuyo ang mga bakas ng tagapaglinis, ipasok ang sensor sa case at ulitin ang mga sukat ng boltahe. Hindi nagbago? Tila, ang mapagkukunan ng DMRV ay talagang naubos. Karaniwan ang "top ten" ay kailangang dumaan sa 80-90 thousand, o higit pa. Kung ang boltahe ay bumaba sa normal - pupunta kami. Siyempre, pagkatapos ng naturang sensor flush, maaaring magbago ang ilang katangian ng engine. Kakailanganin mong muling suriin ang toxicity ng tambutso, sa ilang mga kaso (kung pinapayagan ng system) upang ayusin ito - at iba pa. Well, posible bang mapagaan ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng DMRV at pahabain ang buhay ng serbisyo nito? Pag-usapan natin ito sa ibang pagkakataon.

Ang presyo ng isang mass air flow sensor (DMRV) ay namumukod-tangi sa iba pang bahagi ng kotse, at humigit-kumulang 2,000 rubles. Kung ang mga diagnostic ay nagsiwalat ng isang DMRV error, pagkatapos ay huwag magmadali upang baguhin ito, subukan ibalik ang DMRV sa iyong sarili .

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, 8 sa 10 sensor ang maaaring maibalik sa tulong ng paglilinis. Sa anumang kaso, sulit na subukan, dahil ang presyo ng isang ahente ng paglilinis ay 10-15 beses na mas mababa kaysa sa halaga ng isang bagong sensor.

Video para sa paglilinis ng DMRV :

Sa pamamagitan ng paraan, bago ka bumili ng bagong sensor o subukan ayusin ang DMRV. mas mabuting i-diagnose muna ito.

Kung gaano kabilis ang DMRV ay direktang barado ay depende sa antas ng kontaminasyon ng air filter kung saan ito matatagpuan. Kung ang filter ay hindi barado, pagkatapos ay epektibong nililinis nito ang hangin ng lahat ng mga particle ng alikabok at ang MAF ay hindi nakikipag-ugnayan sa mga maliliit na impurities sa makina, gayunpaman, kung ang air filter ay nasira o simpleng hindi maganda ang kalidad, ang sensor ay magiging marumi. napakabilis.

Nililinis ang DMRV sa mga sumusunod na kaso:

• Ang panlabing-apat ay masyadong mapurol sa sandali ng acceleration, ang anumang jerks, jerks o dips sa bilis ay nagpapahiwatig na may mali sa sensor;
• Ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit sa idle, o vice versa, sa idle, ang mga rebolusyon ay lumalabas nang labis;
• Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas (madalas na isinulat ng mga may-ari ng VAZ-2114 na sa isang maruming sensor, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas mula 9-10 hanggang 15 litro);
• Ang makina ay tumangging magsimula.

Ang pag-flush ng MAF sa VAZ 2114 ay malulutas ang alinman sa mga problemang ito, maliban kung, siyempre, ang sensor ang tanging dahilan nito.

Upang matukoy na ang partikular na node ay may sira at ang mass air flow sensor ay kailangang i-flush at ayusin, kinakailangang suriin ang MAF gamit ang isang multimeter.

Ang multimeter, na kilala rin bilang isang tester, ay isang elektronikong aparato na maaaring mabili sa anumang auto shop sa presyo na 400-600 rubles para sa pinakasimpleng mga modelo (ang kanilang pag-andar ay magiging sapat para sa amin). Hindi ito mura at madaling gamitin sa garahe nang higit sa isang beses - maaari nilang suriin ang anumang mga sensor at electronic system ng kotse.

Ang kalusugan ng DMRV ay sinusuri tulad ng sumusunod:

1. Inilipat namin ang tester sa mode ng voltmeter at itinakda ang limitasyon sa itaas na sensitivity sa 2 Volts;
2. Isinasara namin ang mga probes ng multimeter sa dilaw at berdeng mga kable (matatagpuan sila sa socket ng koneksyon ng sensor);
3. Isinaaktibo namin ang pag-aapoy (hindi na kailangang simulan ang makina) at tingnan ang pagbabasa ng tester.

Kung ang tester ay nagpapatotoo na ang boltahe sa pagitan ng dilaw at berdeng mga contact ay mula 0.0099 hanggang 0.02, kung gayon ang lahat ay maayos sa unit.

Kung ang aparato ay namamatay sa insenso dahil sa pagsusuot o kontaminasyon ng mga sensitibong bahagi, ang tester ay magpapakita ng maximum na boltahe na 0.03 V, kung saan kinakailangan upang linisin ang DMRV sa VAZ 2114.

Sa kaso kapag ang mga pagbabasa ng multimeter ay mas mataas kaysa sa itaas na limitasyon ng boltahe, sa hanay na 0.045-0.5 V, o makabuluhang mas mababa kaysa sa minimum - 0.09-0.095 V, ang posibilidad na ang pag-flush ng MAF ay magbibigay ng resulta ng humigit-kumulang 50 %.

Ang pagsuri gamit ang isang multimeter ay hindi isang dogma, may iba pang mga pamamaraan

May isa pang simpleng paraan upang suriin ang pagganap ng node na ito, na maaaring magamit sa kawalan ng isang multimeter. Alisin lamang ang DMRV at isara ang balbula ng air duct, simulan ang ika-labing-apat at patakbuhin ito sa 2 libong rebolusyon. Kung sa tingin mo na sa kawalan ng isang sensor, ang kotse ay kumikilos nang mas mahusay sa kalsada, ang problema ay nasa loob nito.

Ang dahilan kung bakit nabigo ang DMRV ay ang kontaminasyon ng sensitibong elemento nito, na isang wire o isang platinum risistor (depende sa uri ng device).

Ang mga platinum pickup ay napakadaling masira kung hindi maayos na nililinis. Kung nangyari ito, ang aparato ay maaaring itapon lamang sa isang landfill, dahil imposibleng mabawi ang mga ito.

Kapag pumipili kung paano linisin ang DMRV, huwag gumamit ng mga sumusunod na likido:

• Mga produktong naglalaman ng acetone;
• Mga ahente na naglalaman ng ketone at anumang iba pang artipisyal na solvent;
• Mga likidong naglalaman ng sulfur esters.

Huwag mo ring subukanlinisin ang mass air flow sensor sa VAZ 2114gamit ang mga cotton pad para sa paglilinis ng mga tainga o isang toothbrush - anumang mekanikal na pakikipag-ugnay sa sensitibong elemento ng aparato ay hindi katanggap-tanggap.

Upang pumili ng isang likido para sa pag-flush ng DMRV, sa katunayan, mayroong tatlong mga pagpipilian:

• Ordinaryong medikal na alak na walang anumang mga dumi;
• Carburetor cleaner na walang acetone sa komposisyon;
• WD-40.

Sa isip, pinakamahusay na gumamit ng parehong WD-40 at rubbing alcohol (diluted na may distilled water sa ratio na 5 hanggang 1): una, ang VD ay inilapat sa mga sensitibong contact, pagkatapos nito ay hugasan ng alkohol.

Ang pagkakaroon ng pagpapasya kung paano i-flush ang mass air flow sensor, maaari kang magpatuloy nang direkta sa mismong pamamaraan.

Bilang karagdagan sa paglilinis ng likido, kakailanganin mo ng isang regular na hiringgilya na may 10-20 cube needle, isang screwdriver at isang 10-cube wrench upang lansagin ang sensor.

1. I-dismantle namin ang device: tanggalin ang block na may mga power wire na nakakonekta sa sensor (sa ibabang bahagi nito ay may isang lock button na dapat pindutin, pagkatapos ay ang bloke ay maaaring bunutin lang) at gamit ang isang 10 key, i-unscrew ang dalawang turnilyo na ayusin ang sensor sa pabahay ng air filter;
2. Sa lugar kung saan ang bloke na may mga wire ay konektado sa sensor, mayroong dalawang mga turnilyo na nagkokonekta sa mga bahagi ng proteksiyon na pambalot nito, dapat silang i-unscrew gamit ang isang Phillips screwdriver, pagkatapos nito maaari mong i-disassemble ang casing at bunutin ang DMRV mismo;
3. Hinuhugasan namin ang lahat ng sensitibong elemento ng sensor (thermosensor wire, mga contact) gamit ang likidong panlinis.Kung ito ay isang VD-40 o isang carburetor cleaner na ibinibigay mula sa isang lata, maingat na subaybayan ang presyon ng jet sa mga elemento ng aparato, hindi ito dapat masyadong malakas (ang pinakamainam na distansya ng can nozzle mula sa istraktura ay 5-10 sentimetro);
4. Ilapat ang WD-40 sa unang pagkakataon, hayaan itong matuyo sa loob ng 30-40 segundo at muling mag-apply (2-3 beses ay karaniwang sapat);
5. Pagkatapos, gamit ang isang hiringgilya, banlawan ang mga sensitibong elemento at sensor contact na may pinaghalong medikal na alkohol at distilled water.

Kinukumpleto nito ang pamamaraan. Alam kung paano linisin ang DMRV sa VAZ 2114, ang lahat ng trabaho ay maaaring gawin sa loob ng 15-20 minuto. Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang aparato sa lugar at suriin ang pagganap nito.

Ang pamamaraan na ito ay maaari ding gamitin sa VAZ 2114 at VAZ 2115.

Para sa mass air flow sensor, humihingi ng maraming pera ang mga nagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan. Gayunpaman, ang pag-aayos ng mass air flow sensor ay hindi mahirap. Samakatuwid, bago makinig sa isang nagbebenta na matigas ang ulo na iginigiit na ang DMRV ay hindi naibabalik, ngunit binabago, subukang subukan ang iyong kapalaran at ayusin ang aparatong ito.

Ang mass air flow sensor ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang controller ay paghaluin ang gasolina sa hangin sa tamang proporsyon lamang kung ito ay tumatanggap ng tumpak na data sa pagkonsumo ng hangin ng engine.

Kung ang sensor ay nagbibigay ng maling data, kung gayon ang air-fuel mixture ay magiging mahina ang kalidad para sa engine mode na ito at ang makina ay mawawalan ng kapangyarihan, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, ang dynamics at "tugon" ng kotse ay lumala.

Sa mga domestic car, ang pinakasikat na problema ng mass air flow sensor ay nasa crankcase ventilation system. Ang sistemang ito ay may dalawang circuit. Ang isa sa mga ito ay idinisenyo upang gumana sa isang bukas na throttle, ang mas maliit - na may sarado.

Kapag nakasara ang throttle, ang mga gas ng crankcase ay sinisipsip sa espasyo sa likod ng throttle sa pamamagitan ng isang linya na may diameter na 1.5 mm. Ang ilan sa mga gas na ito ay gumagalaw sa kahabaan ng idle line at nakikipag-ugnayan sa film coating ng sensor resistor.

Gayundin, ang risistor na ito ay apektado ng pagbabagu-bago ng gas sa intake tract. Ang mga resin ay naipon sa ibabaw ng risistor, at nagsisimula itong "magsinungaling". Ang idle speed controller ay magsisimula ring mag-wedge at mang-agaw, lalo na sa panahon ng engine start-up.

Kung walang espesyal na diagnostic device para sa DMRV, pagkatapos ay maaari mong ganap na makakuha ng sa pamamagitan ng isang voltmeter na may sukat na 2 V. Sa pagitan ng selyo at ang dilaw na kawad, inilalagay namin ang pin sa contact sa lahat ng paraan. I-on ang ignisyon at sukatin ang boltahe ng contact. Sa isip, 0.99 V. Ang mga deviations ng 0.03 volts ay pinapayagan pa rin, ngunit hindi na.

Kung hindi angkop sa amin ang halaga, hindi kami nagmamadaling baguhin ang sensor. Gamit ang mga pliers, tinanggal namin ang mga elemento ng pangkabit ng bloke, dahil medyo nakakalito ang mga ito, sa halip na mga ito maaari mong i-wrap ang mga karaniwan, sa ilalim ng isang Phillips screwdriver. Maghanda ng aerosol carburetor cleaner nang maaga, painitin ang tubo nito gamit ang posporo at ibaluktot ito sa tamang anggulo.

Pinutol namin ito upang ang jet ay matalo sa gilid, at ang tubo mismo ay tuwid. Ipinakilala namin ito sa lalim na halos 10 mm sa itaas na channel ng sensor at hugasan ang risistor. Maghintay ng ilang segundo at ulitin ang pagmamanipula. Sa anumang kaso huwag subukang mekanikal na linisin ang risistor na may cotton swabs, sticks at compressed air.

Matapos matuyo ang elemento ng pagsukat, ibalik ito sa case at sukatin ang boltahe. Kung hindi ito nagbago, mukhang ang MAF ay talagang kailangang palitan. Kung ang boltahe ay normal, ang mga pagsisikap ay makatwiran.

Ang mass air flow sensor (DMRV) ay hindi mura. Medyo mataas ang gastos nito. Bagama't sinasabi ng ilang nagbebenta na hindi na sila naaayos, medyo posible na maibalik ang pag-andar ng item na ito. Ang pag-aayos ng DMRV na do-it-yourself ay magpapahaba sa buhay ng device at makakatipid sa badyet.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng mass air flow sensor, mahalagang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato sa kabuuan. Ang controller ay naghahalo ng gasolina sa hangin. Ang pinakamainam na proporsyon ay nakuha lamang kapag ang aparato ay nagbibigay ng tamang data sa pagkonsumo ng hangin ng makina.

Kung hindi ito mangyayari, ang pinaghalong air-fuel ay nagiging hindi balanse, ang mode ng pagpapatakbo ng engine ay nabalisa. Ito naman, ay humahantong sa isang pagkasira sa dynamics ng kotse sa kabuuan at makabuluhang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pinakakaraniwang problema dahil kung saan nabigo ang sensor ng MAF ay nauugnay sa sistema ng bentilasyon ng crankcase. Ang sistema ay binubuo ng dalawang circuits:
1. Nagbibigay ng bukas na operasyon ng throttle (na may mahusay na pagganap);
2. Tinitiyak ang saradong operasyon ng throttle.
Sa kaso kapag ang profile ay sarado, ang mga crankcase gas ay gumagalaw nang bahagya sa kahabaan ng idle line, dahil pumapasok sila hindi lamang sa isang espesyal na linya. Ang pagsukat ng risistor ng sensor ay may isang film coating, kung saan ang mga crankcase gas ay nakikipag-ugnayan sa kahabaan ng idle line. Sa panahon ng operasyon, ang risistor ay apektado din ng gaseous medium sa intake tract. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagtaas sa mga pagbabasa ng error. Ito ay mararamdaman kapag sinimulan ang makina, kapag ang idle speed control ay bahagyang huminto.

Kapag nag-aayos ng DMRV sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong suriin ang aparato gamit ang isang espesyal na diagnostic device. Kung hindi ito posible, gumamit ng isang maginoo na voltmeter. Ang sukat ay dapat magpapahintulot sa iyo na sukatin ang boltahe na may katumpakan na 0.01 volts. Ang mga sukat ay kinuha sa pagitan ng inlet ng sensor at lupa. Ang input ay ipinahiwatig ng isang dilaw na kawad, at lupa, bilang panuntunan, ng isang berdeng kawad.
Ang pinakamainam na halaga ay isang boltahe sa hanay mula 0.99 hanggang 1.01 V. Kung ang marka ay nagpapakita ng mas mataas na halaga, oras na upang ayusin ang DMRV. Upang linisin ang sensor, dapat mo munang alisin ang block mount. Ang mga fastener ng pabrika ay mukhang medyo nakakalito, makatuwiran na palitan ang mga ito ng mga karaniwang at gamit ang isang regular na distornilyador.

Ang solvent ay isang carburetor cleaner. Ito ay maginhawa rin dahil ang tubo ng aerosol ay maaaring magkasya nang perpekto sa channel ng risistor. Nililinis namin ang risistor sa ilang mga pass.
Mahalaga: ipinagbabawal na gumamit ng posporo, toothpick, matutulis na stick, eleganteng roller. Kahit na ang isang jet ng compressed air ay maaaring makapinsala. Pagkatapos ng pagpupulong, suriin muli ang boltahe. Kung ito ay nasa tamang hanay, kung gayon ang pag-aayos ay matagumpay.

Para sa mass air flow sensor, humihingi ng maraming pera ang mga nagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan. Gayunpaman, ang pag-aayos ng mass air flow sensor ay hindi mahirap. Samakatuwid, bago makinig sa isang nagbebenta na matigas ang ulo na iginigiit na ang DMRV ay hindi naibabalik, ngunit binabago, subukang subukan ang iyong kapalaran at ayusin ang aparatong ito.

Ang mass air flow sensor ay gumaganap ng isang napakahalagang papel. Ang controller ay paghaluin ang gasolina sa hangin sa tamang proporsyon lamang kung ito ay tumatanggap ng tumpak na data sa pagkonsumo ng hangin ng engine.

Kung ang sensor ay nagbibigay ng maling data, kung gayon ang air-fuel mixture ay magiging mahina ang kalidad para sa engine mode na ito at ang makina ay mawawalan ng kapangyarihan, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, ang dynamics at "tugon" ng kotse ay lumala.

Sa mga domestic car, ang pinakasikat na problema ng mass air flow sensor ay nasa crankcase ventilation system. Ang sistemang ito ay may dalawang circuit. Ang isa sa mga ito ay idinisenyo upang gumana sa isang bukas na throttle, ang mas maliit - na may sarado.

Kapag nakasara ang throttle, ang mga gas ng crankcase ay sinisipsip sa espasyo sa likod ng throttle sa pamamagitan ng isang linya na may diameter na 1.5 mm. Ang ilan sa mga gas na ito ay gumagalaw sa kahabaan ng idle line at nakikipag-ugnayan sa film coating ng sensor resistor.

Gayundin, ang risistor na ito ay apektado ng pagbabagu-bago ng gas sa intake tract.Ang mga resin ay naipon sa ibabaw ng risistor, at nagsisimula itong "magsinungaling". Ang idle speed controller ay magsisimula ring mag-wedge at mang-agaw, lalo na sa panahon ng engine start-up.

Kung walang espesyal na diagnostic device para sa DMRV, pagkatapos ay maaari mong ganap na makakuha ng sa pamamagitan ng isang voltmeter na may sukat na 2 V. Sa pagitan ng selyo at ang dilaw na kawad, inilalagay namin ang pin sa contact sa lahat ng paraan. I-on ang ignisyon at sukatin ang boltahe ng contact. Sa isip, 0.99 V. Ang mga deviations ng 0.03 volts ay pinapayagan pa rin, ngunit hindi na.

Kung hindi angkop sa amin ang halaga, hindi kami nagmamadaling baguhin ang sensor. Gamit ang mga pliers, tinanggal namin ang mga elemento ng pangkabit ng bloke, dahil medyo nakakalito ang mga ito, sa halip na mga ito maaari mong i-wrap ang mga karaniwan, sa ilalim ng isang Phillips screwdriver. Maghanda ng aerosol carburetor cleaner nang maaga, painitin ang tubo nito gamit ang posporo at ibaluktot ito sa tamang anggulo.

Pinutol namin ito upang ang jet ay matalo sa gilid, at ang tubo mismo ay tuwid. Ipinakilala namin ito sa lalim na halos 10 mm sa itaas na channel ng sensor at hugasan ang risistor. Maghintay ng ilang segundo at ulitin ang pagmamanipula. Sa anumang kaso huwag subukang mekanikal na linisin ang risistor na may cotton swabs, sticks at compressed air.

Matapos matuyo ang elemento ng pagsukat, ibalik ito sa case at sukatin ang boltahe. Kung hindi ito nagbago, mukhang ang MAF ay talagang kailangang palitan. Kung ang boltahe ay normal, ang mga pagsisikap ay makatwiran.

Paano ibalik ang sensor ng daloy ng hangin ng VAZ. Ang pangunahing function ng mass air flow sensor (MAF) ay upang subaybayan kung gaano karaming hangin ang aktwal na natupok ng power unit. Sa kaganapan ng mga malfunctions sa panahon ng pagpapatakbo ng DMRV, bilang isang panuntunan, mayroong pagkawala ng kapangyarihan ng power unit.

Ang mga nagmamay-ari ng "sampu" na mas madalas kaysa sa iba ay nahaharap sa isang hindi gumaganang DMRV, na nangyayari dahil sa mga malfunctions sa sistema ng bentilasyon ng crankcase ng power unit. Nagiging sanhi ito ng mga deposito ng dagta, dahil kung saan nagbabago ang mga katangian ng risistor at hindi gumagana ang sensor, na maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng idle control sensor. Pinapayuhan namin ang mga may-ari ng Lada ng mga bagong pagbabago na basahin ang Do-it-yourself Priora repair - ang mahusay na payo para sa mga mahilig sa kotse ay ibinibigay ng portal ng pag-aayos ng kotse.

Ang antas ng signal mula sa MAF ay maaaring bumaba dahil sa ilang pangunahing dahilan. Ang una ay ang sensor ay hindi nakakonekta sa wiring harness. Upang ayusin ang problemang ito, dapat ka munang gumawa ng isang visual na pagsusuri para sa isang koneksyon sa wire.

Kung ang dahilan ay iba, idiskonekta ang sensor at suriin ang mga contact, kung mayroong anumang mga malfunctions, dapat silang alisin, pagkatapos ay muling ikonekta ang sensor. Kailangan mo lamang simulan ang makina at suriin ang sensor sa pagkilos.

Ang isa pang dahilan ay isang bukas na circuit sa supply DMRV. Upang suriin, i-on ang ignition at gumamit ng voltmeter upang suriin ang boltahe sa ika-5 contact ng sensor. Kung ang boltahe ay malapit sa zero, patayin ang ignisyon at suriin ang mga circuit 37l at 376 gamit ang isang ohmmeter.

Ang mga posibleng malfunction sa sensor connector (pin 5) ay maaaring isang break sa wire 37 o pagkawala ng sensor wire ng contact socket mula sa column. Posible rin na mayroong isang break sa wire 37l sa lugar ng karaniwang paghihinang, pati na rin 376 sa lugar mula sa pangunahing relay hanggang sa lugar ng karaniwang paghihinang.

Paano ibalik ang sensor ng daloy ng hangin ng VAZ - pagkatapos ng pag-troubleshoot, simulan ang makina at subaybayan ang pagkakaroon ng isang 013 fault code. Kung masira ang ground wire ng DMRV, patayin ang ignition, at suriin gamit ang isang ohmmeter ang ika-60 na koneksyon sa ground ng engine ng harness circuit sa lugar mula sa contact ng unang sensor socket hanggang sa mga metal na bahagi ng motor.

Sa kasong ito, maaaring masira ang 60 wire o maaaring mahulog ang mga wire ng contact socket sensor mula sa block. Gayundin, ang isang break sa 62 wires mula sa masa ng motor ay hindi pinasiyahan.Pagkatapos ng pag-troubleshoot, simulan ang makina at siguraduhing walang 013 DTC.

Ang prinsipyo kung saan nagpapatakbo ang DMRV ay kapag ang hangin ay dumaan, ang isa sa mga sensor ay pinalamig, ang electronic module, naman, ay isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa temperatura, pagkatapos ay nabuo ang isang control signal.

Sa karamihan ng mga modernong kotse, dalawang uri ng mga sensor ang naka-install. Sa unang kategorya, isinasaalang-alang ang daloy ng hangin, ang dalas ng signal ay binago, sa pangalawa - boltahe. Halimbawa, ang mga sasakyan ng VAZ ngayon ay nilagyan ng mga sensor D004 at D037.

Ipinaliwanag namin kung paano ibalik ang sensor ng daloy ng hangin ng VAZ - hindi ito mahirap!

Ang mass air flow sensor (DMRV) ay hindi mura. Medyo mataas ang gastos nito. Bagama't sinasabi ng ilang nagbebenta na hindi na sila naaayos, medyo posible na maibalik ang pag-andar ng item na ito. Ang pag-aayos ng DMRV na do-it-yourself ay magpapahaba sa buhay ng device at makakatipid sa badyet.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng mass air flow sensor, mahalagang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato sa kabuuan. Ang controller ay naghahalo ng gasolina sa hangin. Ang pinakamainam na proporsyon ay nakuha lamang kapag ang aparato ay nagbibigay ng tamang data sa pagkonsumo ng hangin ng makina.

Kung hindi ito mangyayari, ang pinaghalong air-fuel ay nagiging hindi balanse, ang mode ng pagpapatakbo ng engine ay nabalisa. Ito naman, ay humahantong sa isang pagkasira sa dynamics ng kotse sa kabuuan at makabuluhang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang pinakakaraniwang problema dahil kung saan nabigo ang sensor ng MAF ay nauugnay sa sistema ng bentilasyon ng crankcase. Ang sistema ay binubuo ng dalawang circuits:
1. Nagbibigay ng bukas na operasyon ng throttle (na may mahusay na pagganap);
2. Tinitiyak ang saradong operasyon ng throttle.
Sa kaso kapag ang profile ay sarado, ang mga crankcase gas ay gumagalaw nang bahagya sa kahabaan ng idle line, dahil pumapasok sila hindi lamang sa isang espesyal na linya. Ang pagsukat ng risistor ng sensor ay may isang film coating, kung saan ang mga crankcase gas ay nakikipag-ugnayan sa kahabaan ng idle line. Sa panahon ng operasyon, ang risistor ay apektado din ng gaseous medium sa intake tract. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagtaas sa mga pagbabasa ng error. Ito ay mararamdaman kapag sinimulan ang makina, kapag ang idle speed control ay bahagyang huminto.

Kapag nag-aayos ng DMRV sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong suriin ang aparato gamit ang isang espesyal na diagnostic device. Kung hindi ito posible, gumamit ng isang maginoo na voltmeter. Ang sukat ay dapat magpapahintulot sa iyo na sukatin ang boltahe na may katumpakan na 0.01 volts. Ang mga sukat ay kinuha sa pagitan ng inlet ng sensor at lupa. Ang input ay ipinahiwatig ng isang dilaw na kawad, at lupa, bilang panuntunan, ng isang berdeng kawad.
Ang pinakamainam na halaga ay isang boltahe sa hanay mula 0.99 hanggang 1.01 V. Kung ang marka ay nagpapakita ng mas mataas na halaga, oras na upang ayusin ang DMRV. Upang linisin ang sensor, dapat mo munang alisin ang block mount. Ang mga fastener ng pabrika ay mukhang medyo nakakalito, makatuwiran na palitan ang mga ito ng mga karaniwang at gamit ang isang regular na distornilyador.

Ang solvent ay isang carburetor cleaner. Ito ay maginhawa rin dahil ang tubo ng aerosol ay maaaring magkasya nang perpekto sa channel ng risistor. Nililinis namin ang risistor sa ilang mga pass.
Mahalaga: ipinagbabawal na gumamit ng posporo, toothpick, matutulis na stick, eleganteng roller. Kahit na ang isang jet ng compressed air ay maaaring makapinsala. Pagkatapos ng pagpupulong, suriin muli ang boltahe. Kung ito ay nasa tamang hanay, kung gayon ang pag-aayos ay matagumpay.

Ang pinsala sa air flow sensor ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ngunit ano ang maaaring maging sanhi nito, kung paano matukoy na ang sensor ay barado, pati na rin kung paano at kung paano linisin ang DMRV sa VAZ 2114 - isasaalang-alang namin sa artikulong ito.

Upang matukoy ang isang malfunction (o vice versa, upang kumpirmahin ang operability) ng mass air flow sensor, dapat itong suriin gamit ang millivoltmeter (o isang tester / multimeter na nakatakda sa voltmeter mode).

Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon para sa naturang tseke ay ang mga sumusunod:

• itakda ang aparato upang sukatin ang boltahe;
• kung kinakailangan, itakda ang saklaw sa 10 volts (depende sa modelo ng aparato);
• i-on ang pag-aapoy ng kotse (nang hindi sinisimulan ang makina);
• sinusukat namin sa pagitan ng dilaw at berdeng mga wire ng sensor;
• Inihambing namin ang mga pagbabasa ng multimeter sa mga base.

Kaya, kung ang mga resulta ng pagsukat ay nasa saklaw mula 0.02 hanggang 0.009 V, kung gayon ang sensor ay ganap na gumagana. Kung ang average na halaga ay nagbabago sa paligid ng 0.03, kung gayon ang sensor ay barado, at may mataas na posibilidad, ang paglilinis nito ay makakatulong na itama ang sitwasyon. Kung ang boltahe ay kritikal na mababa o, sa kabaligtaran, napakataas (hanggang kalahating bolta o mas mataas pa), kung gayon ang posibilidad ng isang matagumpay na pagbabalik ng sensor sa buhay pagkatapos ng paghuhugas ay humigit-kumulang 50%.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isa pang simple at siguradong paraan upang suriin - idiskonekta lamang ang sensor, simulan ang kotse at pabilisin ang bilis sa 2,000 rpm. Kung sa parehong oras ang kotse ay nagsisimulang kumilos nang mas mahusay sa kalsada kaysa sa isang sensor, kung gayon ang dahilan ay tiyak na nasa loob nito.

Ang pinakamahalaga para sa mahaba at wastong operasyon ng sensor ay ang kondisyon at antas ng pagsusuot ng air filter, kung saan naka-install ang una. Kaya, kung ang filter ay nasa mabuting kondisyon at mahusay na nagsasala ng mga particle ng alikabok at maliliit na nakasasakit na mga particle sa hangin, kung gayon ang sensor ay tatagal ng mahabang panahon. Kung ang filter ay nasira, ang sensor ay mabilis na nagiging marumi at hihinto sa paggana ng tama.

Maaari mong malaman na kinakailangan upang linisin ang DMRV VAZ 2114 sa pamamagitan ng isa sa mga sumusunod na palatandaan:

• ang kotse ay hindi maayos na kinokontrol sa panahon ng acceleration, may mga matalim na patak sa bilis, acceleration at jerks;
• ang bilis ng engine sa idle ay sobrang off scale o, sa kabilang banda, pasulput-sulpot;
• Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang husto (sa kaso ng ika-14 na modelo, maaari pa itong tumaas ng 50%);
• huminto ang makina.

Ang paglilinis ng DMRV gamit ang mekanikal na pagkilos o isang jet ng compressed air ay mahigpit na ipinagbabawal - ang ganitong pamamaraan ay agad na hahantong sa pagkasira nito.

Sa karamihan ng mga kasong ito, hindi kinakailangan na agad na tumakbo para sa isang bagong sensor - makakatulong din ang isang simpleng paglilinis.

Dahil malayo sa murang kasiyahan ang pagkuha ng bagong DMRV, dapat mong subukang ibalik ito sa pamamagitan ng paglilinis muna. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mo lang bumili ng bagong device. Totoo, bago mo simulan ang pag-aayos ng DMRV VAZ 2114 gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong mahigpit na maunawaan na ang sensor ay isang napaka-sensitibo at marupok na aparato. Iyon ang dahilan kung bakit kapag nililinis ito (at anumang iba pang mga manipulasyon kasama nito), ang pinakamataas na pag-iingat ay dapat gamitin.

Para sa parehong dahilan, BAWAL gamitin ang mga sumusunod na sangkap at komposisyon upang linisin ito:

• naglalaman ng acetone;
• gawa ng tao solvents;
• gasolina;
• mga likido na inilaan para sa paghuhugas ng mga carburetor batay sa mga ketone / acetone;
• ester, gayundin ang mga komposisyon batay sa kanila.

Bilang karagdagan, mahigpit na hindi pinapayagan na linisin ang sensor ng daloy ng hangin gamit ang mga mekanikal na paraan - cotton swabs, basahan o pamumulaklak ng naka-compress na hangin. Anuman sa mga pamamaraan na ito ay hahantong sa isang agarang pagkabigo ng aparato nang walang posibilidad ng karagdagang pagkumpuni.

Ang pinakamahusay na opsyon para sa paglilinis ng air sensor ay ang panandaliang ilapat ang WD-40 dito, na sinusundan ng paghuhugas ng solusyon ng ethyl alcohol.

Sa katunayan, walang napakaraming mga compound ng paglilinis na maaaring magamit upang linisin ang sensor ng hangin - lahat ng iba ay sisirain lamang ito (tingnan ang seksyon sa itaas).

Samakatuwid, ang tanong: ano ang pinakamahusay na paraan ng pag-flush ng DMRV ay maaaring masagot nang partikular:

• purong medikal na ethyl alcohol na walang anumang impurities;
• carburetor cleaner (walang acetone sa komposisyon);
• mag-spray ng WD-40.

Kasabay nito, ang medikal na alkohol ay maaaring gamitin sa parehong 96 degrees at diluted na may distilled water sa isang ratio na 1 hanggang 5.

Matapos nating isaalang-alang ang mga pamamaraan para sa pag-diagnose ng sensor, pati na rin ang mga paraan para sa paglilinis nito, magpatuloy tayo sa pinakamahalagang tanong - kung paano linisin ang sensor ng DMRV sa VAZ 2114 sa iyong sarili?

Una kailangan mong idiskonekta ang bloke na humahantong sa mga wire ng kuryente - upang gawin ito, kailangan mo lamang pindutin ang pindutan sa ibaba nito, at pagkatapos ay hilahin ito patungo sa iyo. Kailangan mo ring i-unscrew ang dalawang pag-aayos ng mga turnilyo sa pagkonekta sa dmrv sa air filter (para dito kailangan mo ng isang susi para sa 10).

Pagkatapos nito, gumamit ng Phillips screwdriver upang i-unscrew ang mga tornilyo na matatagpuan sa sensor housing sa lugar ng pag-attach ng block na may mga wire - sa paggawa nito, magagawa mong i-disassemble ang pabahay mismo at alisin ang sensor sa sa labas.

Hugasan namin ang lahat ng mga elemento ng sensor na responsable para sa pagiging sensitibo nito - ang mga contact at wire ng thermosensor - na may spray mula sa isang lata (kung ito ay isang carburetor cleaner o isang VeDe-shka). Kasabay nito, dapat mong mahigpit na subaybayan ang presyon ng jet - para dito kailangan mong panatilihin ang sprayer sa layo na hindi bababa sa 15 cm mula sa sensor.

Pagkatapos ng kalahating minuto, ang operasyon na ito ay maaaring ulitin, at pagkatapos ay hugasan ang lahat ng mga lugar kung saan ang unang komposisyon ay inilapat gamit ang isang hiringgilya na may solusyon ng ethyl alcohol. Pagkatapos nito, nananatili lamang ito upang tipunin ang sensor sa reverse order at i-mount ito sa lugar.

Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa video sa ibaba: