Do-it-yourself pagkukumpuni ng daytime running lights

Halos lahat ng mga motorista ay alam kung gaano kapaki-pakinabang ang LED daytime running lights, dinaglat na DRL. Tinatawag ding daytime running lights at DRL. Matapos tingnan ang mga presyo at assortment sa mga tindahan, marami ang gustong makatipid at gumawa ng daytime running lights gamit ang kanilang sariling mga kamay. Karaniwang ginagawa nang hindi nalalaman ang mga kinakailangan para sa kanila, pagkatapos ay sinusuri nila sa pamamagitan ng pagkuha ng litrato sa dilim mula sa isang maikling distansya. Iyon ay, hindi nila naisip ang kanilang layunin, upang madagdagan ang kakayahang makita ng kotse sa oras ng liwanag ng araw, at hindi sa gabi.

• 1. Pangunahing uri
• 2. Mga kinakailangan sa ilalim ng mga regulasyon
• 3. Paano hindi gawin ang DRL
• 4. Hindi rin ito DRL
• 5. Mga Kagamitan
• 6. Classic, opsyon number 1
• 7. Opsyon numero 2
• 8. Opsyon numero 3
• 9. Mortise

Mayroong maraming mga pagpipilian upang gumawa ng mga tumatakbo gamit ang iyong sariling mga kamay, hiwalay o isinama sa karaniwang optika. Noong 2016, ang mga teknikal na regulasyon para sa mga kotse ay naging mas mahigpit, hinihiling nila na gawing legal ang lahat ng mga pagbabagong ginawa sa kotse. Siyempre, nakakahanap din sila ng kasalanan sa mga DRL, na humihingi ng sertipiko o kopya ng sertipiko para sa kanila. Maaari din nilang suriin ang pagmamarka sa katawan ng mga daytime running lights, na nagpapahiwatig ng sertipikasyon ng modelong ito. Maaari lang nilang gawin ang mga naturang pagsusuri sa isang nakatigil na poste. Mas gusto nilang maghanap ng mali sa post sa daan patungong Kazan, madalas pumunta doon ang mga kaibigan ko. Humihingi sila ng mga dokumento para sa DRL, bagaman walang obligadong dalhin ang mga ito, walang ganoong mga kinakailangan sa mga patakaran sa trapiko.

Mga pangunahing uri:

1. klasiko, sa isang hiwalay na gusali;
2. mula sa fog lights, PTF;
3. mula sa malayong mundo;
4. mula sa mga ilaw ng marker;
5. mula sa mga turn signal;
6. gupitin sa bumper o PTF plugs, gaya ng eagle eye.

Dalawang kulay na turn signal lamp

Ang lahat ng mga uri, maliban sa una, ay nangangailangan ng pagbili ng mga LED lamp. Para sa mga turn signal, ginagamit ang dalawang kulay na LED na bombilya. Ang mga Tsino ay nagbebenta ng mga ito, na nangangako ng kamangha-manghang mga detalye at ningning. Hindi ko pa nasubok ang dalawang kulay na mga modelo, ngunit mukhang mahina ang mga ito, mahina ang kalidad ng mga LED diode.

Upang gumawa ng mga DRL gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa mga sukat o turn signal, mayroong mga makapangyarihang domestic led lamp na T10 W5W at P21 na may control unit. Ang mga ito ay ginawa ng 2 tatak, nagkakahalaga sila mula sa 5000 rubles. bawat set, na binuo sa Cree. Ang pangunahing bentahe ay hindi nila binabago ang hitsura ng kotse at may mga katangian na nakakatugon sa mga pamantayan.

Ang maliwanag na intensity ng daytime running lights ay depende sa anggulo ng pag-iilaw ng mga LED, na may mga lente na naka-install. Ang mga diode na walang optika ay kumikinang sa 120 degrees, iyon ay, sa lahat ng direksyon. Samakatuwid, ang pagtutok ng liwanag ay kinakailangan, tulad ng sa isang flashlight. Samakatuwid, ang mga kinakailangan ay nagpapahiwatig ng intensity ng liwanag sa Candela, at hindi lumens. Para sukatin ang intensity ng liwanag, maglagay ng light meter sa harap ng DRL sa layong 1 metro. Ang luxmeter ay dapat na mahigpit na nakaposisyon sa kahabaan ng optical axis ng light source. Kaya, ang Lux ay magiging Candela, kung saan maaari mong suriin ang pagiging epektibo ng trabaho.

Mga kinakailangang katangian:

1. bawat DRL ay dapat magkaroon ng 500-700 lumens;
2. kapangyarihan mula sa 6 watts;
3. lumiwanag na may anggulo na 35 degrees.

Sa madaling salita, kung ang kapangyarihan ay mas mababa sa 6 watts, kung gayon ito ay basura, hindi DRL.

Mga kinakailangan ayon sa GOST:

1. light intensity 400-800 candela;
2. anggulo ng glow 25 degrees patayo;
3. anggulo 55 pahalang;
4. ang maliwanag na lugar ng bawat isa ay hindi bababa sa 40 square centimeters.

Sa mga pakete na may DRL, madalas na matatagpuan ang mga inskripsiyon, tulad ng paglalagay nito at ikaw ay magiging ganap na nakikita, at sa loob ay mayroong 2 watts ng basura. At siyempre, tumulong ang Chinese, na nagsusulat ng mga super-bright na LED, malakas na COB, napakalakas sa anumang junk.

Pinapayuhan ko ang lahat na ayusin kaagad ang anumang Chinese budget LED lighting equipment pagkatapos bumili. Aalisin nito ang mga depekto sa pagpupulong, pahid ng mga thermal paste at pagbutihin ang paglamig.

Sa Internet, binaligtad ko ang maraming mga opsyon para sa paggawa ng mga DRL gamit ang sarili kong mga kamay, ngunit natagpuan ko lamang ang ilan sa mga tama. Para sa bawat ilaw na kabit sa isang kotse, may mga patakaran at kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon, na nakasulat sa dugo ng mga biktima ng mga aksidente sa kalsada. Ang ganitong mga do-it-yourselfers ay hindi man lang naiintindihan ang mismong layunin ng pagpapatakbo ng mga ilaw at ginagawa ang mga ito nang hindi nalalaman ang mga kinakailangang pamantayan.

Para sa maximum na pagtitipid, ang mga ito ay ginawa mula sa mga improvised na paraan, kadalasan mula sa LED strip o LEDs. Bilang isang resulta, mula sa tape nakakakuha sila ng pandekorasyon na pag-iilaw na may liwanag na bahagyang mas mataas kaysa sa mga sukat, na hindi napapansin sa araw. Para hindi masyadong malungkot ang lahat, sinusuri nila ang mga homemade daytime running lights sa gabi mula sa malapitan. Bagaman kinakailangang suriin sa araw sa maaraw na panahon mula sa layo na 100 metro. Pagkatapos ng lahat, ginagamit ang mga ito sa oras ng liwanag ng araw. Pagkatapos ay ipinagmamalaki nila ang kanilang kahabag-habag at maling nilikha at pinapayuhan ang iba na gawin ito.

Hindi na kailangang i-sculpt ang LED strip kahit saan sa harap ng kotse. Ang mahina ay hindi kumikinang, ngunit ang makapangyarihan ay nangangailangan ng mahusay na paglamig. Bilang resulta, makukuha mo ang resulta tulad ng nasa larawan sa ibaba. Ang bawat tao'y kumukuha ng mga larawan sa gabi kapag nakikita ang mga ito, at ginagamit ang mga ito sa araw.

Sa Internet, mayroong isang napaka-karaniwang paraan upang gumawa ng mga running light mula sa isang LED strip o isang LED tube na kahawig ng neon. Naka-install ang mga ito sa loob ng headlight o sa labas. Ang ganitong disenyo ay hindi maaaring magsilbi bilang isang DRL, ito ay magiging isang pandekorasyon na pag-iilaw ng headlight.

Sa tingin ko ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang mag-ipon ng DRL gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa mga LED. Pagkatapos ay makakakuha ka ng isang analogue ng mga de-kalidad na DRL. Hindi ko pinapayuhan ang pagbili ng mga murang DRL sa Aliexpress, ito ay magiging isang beses na walang silbi na basura. Ang mga magagaling sa Russia at China ay pareho ang halaga.

Ang disenyo ay depende sa uri ng mga LED na ginamit:

1. COB LED sa anyo ng isang ruler;
2. diodes para sa 1W o 3W.

Upang madagdagan ang buhay ng mga LED diode, kinakailangan ang isang boltahe stabilizer at isang kasalukuyang stabilizer. Depende ito sa scheme ng koneksyon ng mga led diodes, gamit ang isang risistor o isang driver.

Ordinaryong round lens para sa 1W at 3W emitters

Ang mga Chinese ay nagbebenta ng murang LED strips sa COB na may haba na 15 hanggang 25 cm, na ipinapasa ang mga ito bilang mga ganap na DRL. Naturally, hindi sila maaaring running lights, mayroon silang glow angle na 120 degrees. Walang katawan at lente, sa mayelo at maalat na Russia ay mabilis silang mabibigo. Ang mga ito ay mas angkop para sa pag-iilaw ng mga pinto at puno ng kahoy.

Upang makagawa ng mga disenteng daytime running lights mula sa mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo ng katawan at mahabang lens. Maaaring mapalitan ng reflector ang focusing optics. Ang likod ay karaniwang inilapat na may double-sided tape, kung saan sila ay gaganapin. Ang kanilang kapangyarihan, gaya ng dati, ay overestimated, sa katotohanan ito ay mula sa 3W hanggang 6W, hindi kinakailangan ang isang cooling system. Ngunit kung bumangon ka sa mainit na panahon sa araw sa isang masikip na trapiko, maaari akong mag-overheat. Ang kanilang kalidad ay mababa, kaya ang mga temperatura sa itaas 60 degrees ay kontraindikado.

Pinahabang optika para sa COB

Para sa pagpupulong, kakailanganin mo ng 1W at 3W LEDs sa halagang 5-7 piraso bawat 1 bloke. Imposibleng mag-install ng mas mababa sa 1W, ang intensity ng liwanag ay magiging masyadong mababa at hindi magkasya sa mga kinakailangan. Ang batayan ay isang profile ng aluminyo o isang pinuno ng aluminyo na may mga lugar para sa pag-mount ng mga diode. Ang 1W o 3W LEDs ay naka-mount sa aluminum na may thermally conductive adhesive.

Para sa mga LED, ang isang malaking assortment ng mga optika ay ibinebenta na may ibang anggulo ng glow, mula 10 ° hanggang 90 °. Ang mga lente para sa 30° - 35° ay kinakailangan, isang hiwalay na lens ang inilalagay sa bawat LED.

Round para sa pag-install sa halip na PTF

Isa pang abot-kayang paraan upang gumawa ng sarili mong daytime running lights. Kinakailangan ang isang aluminyo na profile ng hugis-parihaba o parisukat na seksyon. Ang mga butas ay binutas dito sa ilalim ng "mata ng agila", sa halagang 5-7 piraso. Pagkatapos ay ang "mata ng agila" ay inilalagay sa profile, ang mga wire ay pinalabas sa anumang angkop na direksyon. Ang walang laman ay maaaring punan ng sealant, at ang katawan ay maaaring lagyan ng kulay sa anumang kulay. Ang pangunahing disbentaha, ang mababang pagiging maaasahan ng "mata ng agila", ay mabilis na nabigo. Ngunit maaari itong alisin sa pamamagitan ng pag-uuri sa kanila. Sa tulong ng karagdagang thermal paste, ang contact ng LED na may bolt body ay napabuti.Ang lens ay inilalagay nang hermetically sa isang transparent na sealant, para sa kumpletong proteksyon laban sa kahalumigmigan at asin.

Lalo na sikat ang "Eagle Eye". Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga ito ay:

1. sa anyo ng isang bolt na may takip ng diode;
2. clip-on na silindro;
3. tablet sa double-sided adhesive tape para sa pag-mount sa ibabaw.

Ang opsyon gamit ang adhesive tape ay hindi kawili-wili dahil sa hindi mapagkakatiwalaang pangkabit. Bagaman ito ang pinakamadaling paraan upang mag-set up ng dho gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay nananatiling "mata ng agila" na may pag-install ng mortise. Upang gawin ito, kakailanganin mong gumawa ng mga butas na may diameter na 20-25mm. Kung magpasya kang alisin ang "mata ng agila", magkakaroon ng mga butas sa bumper na kailangang selyuhan at lagyan ng kulay. Para sa kadahilanang ito, ang mga butas ay drilled sa fog lamp plugs, na hindi pininturahan, itim lamang.

Ang tunay na kapangyarihan ay humigit-kumulang 1W, bagaman ang mga tindahan ay nagpapahiwatig mula 3W hanggang 9W. Upang italaga ang iyong sarili sa kalsada, kailangan mong maglagay ng 5-7 piraso sa bawat panig ng kotse. Ang naka-install na lens ay mula 30° hanggang 90°. Ang pinakamainam ay magiging 30 °, na may mas malaking anggulo, ang intensity ng liwanag ay bababa nang malaki. Halimbawa, sa 60 °, ang puwersa ay magiging 2 beses na mas mababa.

Mga plug para sa foglight

Isaksak para sa fog lights

Pagpili ng daytime running lights DRL ayon sa mga regulasyon

Paano ikonekta ang mga tumatakbong ilaw

DIY angel eyes, pag-install

At anong uri ng mga LED, na may lakas na 3w, ang sulit na kunin, at higit sa lahat, saan? Posible bang kumuha ng mga lente na 30-35o mula sa mga Intsik? At ito ba ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga kaso kung saan ilalagay ang lahat ng konstruksiyon na ito mula sa Intsik o mayroon bang mga normal na tindahan ng Russia? Ang gawain ay upang tipunin ang mga DRL sa isang selyadong pabahay na may sukat na 170 * 75mm, at ipasok ang mga ito sa isang patayong butas sa bumper.

Ang magagandang 3W LEDs ay maaaring mabili sa Alik sa Chanzon at Khonti, sila ay mga tagagawa ng LED, hindi sila nanlilinlang sa mga tuntunin ng mga parameter. Maaari ka ring bumili ng mga lente mula sa kanila.

Sa ngayon, ang mga daytime running lights ay isang obligadong uri ng optika, na dapat na nilagyan ng lahat ng mga sasakyan na ginagamit sa teritoryo ng Russian Federation. Dahil walang pinagmumulan ng liwanag ang maaaring tumagal magpakailanman, ang ating mga kababayan ay kadalasang nahaharap sa problema ng diode failure. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung paano ginagawa ang pag-aayos ng DRL na do-it-yourself at sa anong mga kaso kailangan itong gawin.

Bakit nasusunog ang mga daytime running lights:

1. Dahil sa pagkasira. Ang kadahilanang ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan at ito ay sanhi ng katotohanan na ang mga diode ay ginagawa lamang ang kanilang buhay ng serbisyo sa paglipas ng panahon. Walang paraan para maiwasan ito. Posible bang maglagay ng mas mahusay na mga DRL sa kotse, ang buhay ng serbisyo na kung saan ay mas mataas, ngunit ang pagkasira ng mga aparato ay hindi mapipigilan.
2. Bilang resulta ng pagkakalantad sa kahalumigmigan. Maaaring masunog ang mga diode dahil sa patuloy na operasyon sa mga kondisyon ng kahalumigmigan. Kadalasan, ang mga DRL ay naka-mount sa mga bumper, kaya kapag nagmamaneho ng kotse sa basang panahon, hindi posible na maiwasan ang pagpasok ng tubig sa mga bombilya.
3. Ang pangangailangan upang ayusin ang mga ilaw sa nabigasyon ay maaaring lumitaw dahil sa pagkasunog ng mga elemento ng diode. Bilang isang patakaran, ang gayong problema ay sanhi ng katotohanan na ang mga DRL ay nangangailangan ng 12 volts para sa normal na operasyon, habang ang mga generator sa mga modernong kotse ay gumagawa ng mga 14-14.5 volts. Siyempre, ito ay masyadong mataas na boltahe para sa daytime running lights, kaya maaari silang mabigo nang mabilis para sa kadahilanang ito (ang may-akda ng video sa self-repairing daytime running lights sa bahay ay si Artem Kvantov).

Kung ang mga DRL sa iyong sasakyan ay tumigil sa paggana, hindi ito dahilan para itapon ang mga ito at mag-install ng mga bago. Maaari mong subukang ayusin ang mga ilaw sa nabigasyon anumang oras - sa ganitong paraan maaari kang makatipid ng pera at makakuha ng mga kasanayan sa pag-aayos ng optika. Kasama sa mismong pamamaraan ng pag-aayos ang ilang mga yugto - pagtatanggal-tanggal at pagbubukas, pagpapalit ng mga nabigong elemento, pati na rin ang kasunod na pagpupulong ng istraktura.

Ang pag-aayos ng DRL ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Tulad ng para sa gastos, ang lahat ay nakasalalay lamang sa kalidad ng mga biniling produkto. Tulad ng alam mo, ang mga Chinese diode running lights ay palaging mas mura, ngunit ang kanilang kalidad at kahusayan ay karaniwang mas mababa.Bukod dito, hindi nila maaaring ipagmalaki ang isang mataas na buhay ng serbisyo. Kung gusto mong gumana ng mahabang panahon ang mga DRL, hindi ka dapat makatipid ng pera kapag bumibili.

Ang isang mas visual na pagtuturo para sa pag-aayos ng mga pinagmumulan ng LED na ilaw na may lahat ng mga nuances ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay si Egor Blinov).

. forum tungkol sa mga LED at ilaw

graphics1 » 09 Hul 2012, 18:50

Gumastos ako ng pera sa mga DRL, hindi ko nakita ang Phillips kahit saan, ngunit ang opisina na "propesyonal" ay nakikitungo sa mga diode sa mga kotse ay nagrekomenda ng mga ito. buwan na warranty. sa ika-32 araw ng paggamit, 3 diode ang tumigil sa pagkinang, sa 35 isa pang 2 ang lumabas (ito ay nasa isa sa mga DRL, ang pangalawa ay gumagana pa rin). sa pangkalahatan, ang pagtatapon ng 2500 rubles bawat buwan ay hindi magagawa para sa badyet ng pamilya, kaya nagpasya akong ayusin ito.

Ang pag-ring ng tester ay nagpakita na ang gitna (ikatlong) diode ay lumipad palabas, ang iba ay tila buhay (sila ay kumikinang nang malabo kapag ang tester ay konektado)
sa parehong "propesyonal" na tindahan ay pinayuhan nila na ilagay ang stabilizer L7812 para sa 150r makakatulong ba ito?
Ang resistance R4 ay tila namatay, marahil dahil dito 4 at 5 diode ay tumigil sa paggana, 3 ay maaaring namatay dahil sa sobrang init, hindi ito pinindot sa gitna, at walang sapat na thermal paste doon.
kasalukuyang, ayon sa tester, 840mA sa isang hindi tumatakbong kotse (12.2v) at 760 sa isang tumatakbo (14.5v)
Nakikiusap ako na huwag mo akong pagalitan, I'm quite a beginner. Hawak ko ang isang tester at isang soldering iron ng ilang beses sa aking mga kamay, naaalala ko ang batas ng Ohm, ngunit hindi ko ito inilapat sa pagsasanay.
sabihin sa akin kung paano i-upgrade ang circuit upang ito ay gumana nang maayos.

Batyanya » Hul 09, 2012, 23:50

Romsik » Hul 09, 2012, 23:50

19jurij72 » 09 Hul 2012, 23:56

Romsik » 09 Hul 2012, 23:58

Romsik » 09 Hul 2012, 23:58

Hinihintay namin ang iyong magandang payo. Yuri.

Sa pamamagitan ng paraan, isang tanong para sa Mga Graph - Wala akong nakikitang choke coil sa diagram, marahil ito ay nasa kabilang panig ng board, ngunit nasaan ang mga electrolyte? Throttle saan?

I think wala siyang box sa kit, nandito lahat sa DRL board. At sa plug, plus o minus at malapit mula sa kotse sa jam sa gabi.

Svetoch » Hul 10, 2012, 00:27

Romsik » Hul 10, 2012, 00:52

ilkose » Hul 10, 2012, 00:54

vlad54 » Hul 10, 2012, 02:12

graphics1 » Hul 10, 2012, 08:13

salamat sa lahat para sa mga tugon
- Sinulat ko na sa una 3 diodes ang lumabas (tila dahil sa ang katunayan na ang isa ay nasunog) at pagkatapos ay 2 pa, tila dahil sa risistor.
- ang driver dito ay RT4115 kumusta siya sa pangkalahatan? normal?
- anong denominasyon ang babaguhin para baguhin ang R4? paano mo malalaman kung alin ang kailangan mo?
- para sa presyo, alam ko na nagbayad ako ng sobra, ngunit ito ang pinaka-kapaki-pakinabang na bagay na maaari kong makita sa pagbebenta, hindi bababa sa higit pa o mas kaunting mga kaso at mga diode.
- paano suriin ang driver ay gumagana o hindi? Isaksak ang kapangyarihan at sukatin ang boltahe.

Makatuwiran ba na buhayin ang lumang pamamaraan? baka gumawa ng bago? mas simple?
Hindi ko kailangan ang pangatlong kawad, mayroon akong kapangyarihan at kaya ito ay naka-off kapag ang kapitbahay ay naka-on, kaya ang tanging kailangan mula sa board ay stable na operasyon at isang tagasulat. nakakabawas ng stress? para hindi masyadong mainitan? hayaan itong lumiwanag nang mas maliwanag.

Buweno, at higit sa lahat, magkano ang kailangan mo para sa gayong mga diode? 3-3.5v?

soyer » Hul 10, 2012, 08:33

soyer » Hul 10, 2012, 08:45

graphics1 » Hul 10, 2012, 12:01 pm

graphics1 » Hul 10, 2012, 12:05 pm

Sa teritoryo ng Russian Federation, higit sa 6 na taon, ang mga susog sa mga patakaran ng kalsada (SDA) ay ipinatupad, ayon sa kung saan ang isang gumagalaw na sasakyan sa mga oras ng liwanag ng araw ay dapat ipahiwatig ng mga dipped beam headlight, fog lights (PTF). ) o daytime running lights (DRL). Ang paggamit ng mga head at fog lamp para sa mga layuning ito ay may ilang mga disadvantages. Samakatuwid, mas gusto ng mga driver na bumili ng mga yari na navigation light module at i-install ang mga ito nang mag-isa sa kanilang sasakyan. Paano maayos na ikonekta ang mga daytime running lights upang ang kanilang operasyon ay ligtas at hindi sumasalungat sa mga naaangkop na batas?

Ang mga pangunahing kinakailangan tungkol sa pag-install, teknikal na mga parameter at koneksyon ng mga ilaw sa nabigasyon ay nakalista sa talata 6.19 ng GOST R 41.48-2004. Sa partikular, ang electrical functional diagram ng DRL ay dapat na tipunin sa paraang awtomatikong bumukas ang mga tumatakbong ilaw kapag nakabukas ang ignition key (pagsisimula ng makina). Kasabay nito, dapat silang awtomatikong patayin kung ang mga headlight ay naka-on.

Ang talata 5.12 ng pamantayang ito ay nagsasaad na ang mga headlight (FGS) ay dapat na i-on lamang pagkatapos na i-on ang mga sukat, maliban sa mga panandaliang signal ng babala. Kapag nag-iisa ang pagkonekta ng mga DRL, dapat isaalang-alang ang feature na ito.

Ang tamang koneksyon ng DRL ay hindi limitado sa isang mahusay na pinag-isipang functional diagram.Panahon na upang isipin ang tungkol sa yunit ng pagpapapanatag para sa mga LED. Kung wala ito, ang buhay ng mga module ng LED DRL ay makabuluhang nabawasan dahil sa patuloy na pagbabago sa on-board na boltahe. Ang ilang mga motorista ay nagsasabi na maaari mong ikonekta ang mga tumatakbong ilaw nang walang stabilizer.

Ang pagkonekta at pag-install ng LED driver ay isang pag-aaksaya ng oras, dahil ang mga DRL sa mga LED ay regular na kumikinang sa loob ng maraming buwan nang walang anumang stabilization ...

Gayunpaman, ang assertion na ito ay madaling i-dispute. Ang katotohanan ay na sa bawat boltahe surge, higit sa 12V ang lumilitaw sa LED module, ang direktang kasalukuyang sa pamamagitan ng mga LED ay lumampas sa nominal na halaga, na humahantong sa sobrang pag-init ng radiating na kristal. Ang liwanag ng mga LED ay nabawasan, na nangangahulugan na ang mga naturang DRL ay hindi na magagawa ang kanilang agarang gawain - upang bigyan ng babala ang mga driver ng paparating na mga sasakyan mula sa malayo.

Ang paggamit ng mga LED DRL na walang stabilizer ay nangangahulugan ng pagtatapon ng hindi bababa sa ilang daang rubles bawat taon sa mga bagong module at pag-aaksaya ng oras sa pagpapalit sa kanila.

Para sa kadalian ng pag-unawa, ang mga circuit sa ibaba ay ipinapakita nang hindi gumagamit ng stabilizer.

Ang pinakasimpleng pamamaraan para sa paglipat sa DRL kapag sinimulan ang makina ay ipinapakita sa figure. Ang positibong kawad ay konektado sa "+" na terminal ng switch ng ignisyon. Ang negatibong kawad ay nakakabit sa katawan ng makina sa isang maginhawang lugar.

Sa form na ito, ang scheme ay may isang makabuluhang disbentaha. Ang mga LED daytime running lights ay maglalabas ng liwanag hangga't nakabukas ang ignition key. Bilang karagdagan, ang kanilang trabaho ay hindi nakaugnay sa gawain ng iba pang mga headlight, na nangangahulugang hindi nila natutugunan ang mga kinakailangan ng GOST.

Ang pangalawang bersyon ng scheme ng koneksyon ng DRL ay nagsasangkot ng paggamit ng power supply circuit ng marker light bulb. Upang gawin ito, ang positibong wire mula sa mga ilaw ng nabigasyon ay direktang konektado sa "+" mula sa baterya. Sa turn, ang negatibong wire ay konektado sa "+" side light, na kasalukuyang neutral sa kuryente. Bilang isang resulta, ang sumusunod na kasalukuyang daloy ng landas ay nabuo: mula sa "+" na baterya sa pamamagitan ng mga LED hanggang sa laki, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng ilaw na bombilya hanggang sa kaso, na nagsisilbing minus ng buong circuit. Dahil sa mababang kasalukuyang pagkonsumo (sampu-sampung mA), ang mga LED ay nagsisimulang lumiwanag, at ang lamp coil ay nananatiling patay.

Kung binuksan ng driver ang mga ilaw sa gilid, pagkatapos ay lilitaw ang + 12V sa plus side ng marker, ang mga potensyal sa mga DRL wire ay equalize at ang mga LED ay lumabas. Ang circuit ay napupunta sa normal na mode, iyon ay, ang kasalukuyang dumadaloy sa mga side light bulbs.

Ang solusyon sa circuit na ito ay may ilang mga kawalan:

• ang mga tumatakbong ilaw ay nananatiling gumagana kapag ang makina ay naka-off, na salungat sa kasalukuyang mga regulasyon;
• ang circuit ay hindi gagana kung ang mga LED ay naka-install din sa mga sukat;
• ang circuit ay hindi gagana nang tama kung ang mga makapangyarihang SMD LED ay inilalagay sa DRL, ang rate na kasalukuyang naaayon sa kasalukuyang ng ilaw na bombilya;
• para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang isang karagdagang piyus ay dapat na mai-install.

Ang paraan ng koneksyon na ito ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagkonekta sa positibong wire ng LED module hindi sa "+" ng baterya, ngunit sa "+" ng switch ng ignisyon, sa gayon ay mapupuksa ang unang sagabal.

Ang ilang mga motorista ay gumagamit ng mga circuit para sa pagbukas ng mga ilaw sa pamamagitan ng isang low beam lamp. Iyon ay, kapag ang dipped beam ay naka-on, ang mga DRL ay awtomatikong lumabas, at sa ibang mga kaso ay gumagana ang mga ito. Bilang karagdagan sa mga disadvantage sa itaas, ang pamamaraang ito ay hindi sumusunod sa GOST R 41.48-2004 at mga patakaran sa trapiko.

Kapag ang kotse ay naka-park sa gabi, ang mga ilaw sa paradahan ay ginagamit upang ipahiwatig ito, ang paggamit ng mga patakaran sa trapiko ng DRL ay ipinagbabawal.

Ang dalawang sumusunod na pamamaraan ay may isang karaniwang batayan at may kinalaman sa pagpapatakbo ng mga daytime running lights lamang pagkatapos na simulan ang makina. Ang DRL switching circuit mula sa generator ay batay sa pagpapalit ng four-contact relay at reed switch.

Ang mga contact ng DRL relay ay konektado tulad ng sumusunod:

• 30 - sa mga positibong terminal ng LED modules;
• 85 - sa positibong kawad sa mga sukat;
• 86 - sa anumang output ng switch ng tambo;
• 87 at ang pangalawang output ng reed switch - sa "+" ng baterya.

Pagkatapos suriin ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga contact, magpatuloy sa setting.Upang gawin ito, simulan ang makina at, ilipat ang switch ng tambo malapit sa generator, makamit ang operasyon nito at isang matatag na glow ng DRL. Pagkatapos ang switch ng tambo ay nakatago sa isang thermotube at naayos sa nahanap na lugar sa tulong ng mga kurbatang naylon.

Sa sandaling simulan ang makina, at pagkatapos ay ang generator, ang mga contact ng reed switch at ang relay ay sarado, na nagbibigay ng boltahe sa mga LED ng mga tumatakbong ilaw. Kasabay nito, ang mga indicator lamp ay nananatiling patay, dahil ang kasalukuyang sa pamamagitan ng relay coil ay maliit upang mag-apoy sa kanila.

Sa kawalan ng switch ng tambo, posibleng paganahin ang DRL mula sa sensor ng presyon ng langis. Sa kasong ito, ang ika-86 na contact ay konektado sa isang oil pressure lamp. Ang natitirang bahagi ng circuitry ay nadoble.

Ang parehong mga scheme ay may isang karaniwang disbentaha. Hindi sila magagamit kung ang mga LED ay naka-install sa mga sukat.

Ngayon ay oras na upang matutunan kung paano ikonekta ang mga tumatakbong ilaw sa pamamagitan ng limang-pin na relay. Ang scheme ay ang pinaka-unibersal, at binuo upang maalis ang mga pagkukulang ng mga nakaraang pagpipilian.

Una, tungkol sa pagkonekta sa relay para sa DRL:

• 30 - sa mga positibong terminal ng LED modules;
• 85 - sa positibong wire ng marker lamp;
• 86 - sa katawan ng kotse;
• 87a - sa "+" mula sa switch ng ignisyon;
• 87 - huwag kumonekta (ihiwalay).

Ang circuit na may limang contact relay ay gumagana tulad ng sumusunod. Kapag nakabukas ang susi, ang +12V na boltahe ay ibinibigay sa DRL, sa gayon ay na-on ang mga ito. Kung bubuksan mo ang mga ilaw sa gilid o headlight, bubuksan ng relay ang contact 87a at isasara ang hindi aktibong contact 87. Bilang resulta, mawawala ang DRL at mag-o-on ang mga sukat. Ang circuit ay ganap na sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST at SDA at maaaring gumana sa mga ilaw sa gilid kahit na batay sa mga LED.