Do-it-yourself repair ng underbody ng vaz 2110

Walang pag-tune ang nakakatipid sa iyong sasakyan kung ang katawan ay umalis ng maraming naisin. Magbebenta ka ng VAZ-2110 na may magandang makina para sa isang maliit na halaga kung ang katawan ay nasa isang nakalulungkot na estado. Sino ang nangangailangan ng kotse, halimbawa, na may bulok na ilalim? Gaano siya katagal maglalakbay? Tiyak na walang positibong sagot dito.

Maaari mong ayusin ang ilalim ng VAZ-2110 gamit ang iyong sariling mga kamay kung mayroon kang ilang karanasan sa naturang gawain. Malamang, hindi mo magagawa nang walang hinang, dahil ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maayos hangga't maaari. Ngayon ang pag-aayos kahit na ang isang bulok na ilalim ay isang malulutas na problema, lalo na sa mga auto repair shop.

Tulad ng alam mo, bakit ayusin ang isang masyadong bulok na ilalim, kung ito ay maaaring maantala. Upang gawin ito, kinakailangan na sundin ang mga hakbang sa pag-iwas. Siyempre, kung ang sanhi ng kaagnasan ay edad, kung gayon walang pag-iwas ang makakatulong dito. Gayunpaman, may mga kadahilanan na dapat isaalang-alang upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa ilalim:

• maiwasan ang mga aksidente at magmaneho ng kotse na sumusunod sa lahat ng mga patakaran sa trapiko;
• ibigay ang iyong sasakyan para sa pagkumpuni lamang sa isang napatunayang espesyalista na kayang gawin ang trabaho nang mahusay;
• hugasan ang nakadikit na niyebe sa taglamig;
• iwasan ang mga silid na may mataas na antas ng kahalumigmigan sa hangin;
• subukang magmaneho sa magagandang kalsada;
• ibukod ang posibilidad ng kahalumigmigan na makapasok sa cabin, dahil kung hindi, imposibleng maiwasan ang pagkabulok ng ilalim mula mismo sa loob ng cabin.

Parehong mahalaga na tratuhin ang ilalim ng mga espesyal na anti-corrosion agent - tutulungan din nila ang iyong katawan na tumagal ng ilang taon nang walang pag-aayos. Kapag ang mga hakbang sa pag-iwas ay hindi nagawa, at ang kalawang ay lumitaw na sa ilalim, oras na upang simulan ang pag-aayos.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na kailangan mong gumastos ng maraming oras at pasensya sa pag-aayos, maghanda ng isang malaking hanay ng mga tool at humingi ng tulong ng ilang higit pang mga tao. Ang pinakamahalagang bagay ay nasa kamay:

• mga spacer para sa iyong VAZ-2110;
• welding machine;
• isang gilingan na makakatulong na alisin ang lahat ng kalawang;
• pintura, panimulang aklat, mga anti-corrosion agent, isang set ng mga susi, isang jack, atbp.

Kapag nasa kamay na ang mga tamang tool, oras na para gawin ang kumpletong pagtatanggal-tanggal ng interior, na magdadala sa iyo ng maraming oras. Bigyang-pansin ang mga kable, kolektahin ito sa mga bundle, upang sa ibang pagkakataon ay madali mong tiklop ang lahat pabalik. Depende sa kung gaano kalubha ang pinsala, kakailanganin mong alisin lamang ang kalawang at hinangin ang mga patch, o baguhin ang ilalim na elemento, o palitan ito nang buo. Kadalasan, ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag kailangan mo lamang magwelding ng isang patch. Narito ito ay mahalaga upang linisin ang metal mula sa kalawang, at ilakip lamang ang isang maliit na patch sa pamamagitan ng hinang. Pagkatapos ay darating ang pagproseso ng metal at panloob na pagpupulong.

Mas madalas na kailangan mong baguhin ang buong elemento. Sa kasong ito, ang nasirang elemento ay pinutol, at ang isang bago ay hinangin sa lugar nito. Ang isang kumpletong kapalit ng ilalim ay napakabihirang, dahil ito ay isinasagawa na may napakalaking pinsala, kapag ang ilalim ay naging "alikabok" - mas mahusay na gawin ang gayong gawain sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Ang katawan ng kotse ay sumasailalim sa kaagnasan sa paglipas ng mga taon, nagsisimula itong kalawang lalo na kung hindi mo ito aalagaan, huwag gumawa ng anti-corrosion coating.Kung gaano kabilis ang mga bahagi ng katawan ay nagsisimulang kalawang ay higit na nakasalalay sa kalidad ng bakal, pagproseso ng pabrika, sa paglipas ng panahon, ang kotse ay nangangailangan ng pagkumpuni ng ilalim, sills, mga miyembro sa gilid, mga arko ng gulong, at iba pa.

Ang mga rusted threshold at isang bulok na ilalim ay medyo karaniwang problema sa isang VAZ-2110 na kotse, at dahil ang naturang trabaho sa isang serbisyo ng kotse ay medyo mahal, maraming mga may-ari ng kotse ang nagsisikap na ayusin ang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Maaari mong i-patch up ang mga butas sa katawan at ibalik ang kotse sa normal sa iyong sarili gamit ang iba't ibang mga pamamaraan, may mga non-welding na pamamaraan, ngunit karaniwang sinusubukan ng lahat ng may-ari ng kotse na gumawa ng mga pag-aayos gamit ang hinang.

Sa anumang pag-aayos ng katawan, una sa lahat, kinakailangan na gumawa ng isang panlabas na pagsusuri ng bakal, kilalanin at tandaan para sa iyong sarili kung aling mga lugar ang nasa isang nakalulungkot na estado, na kailangang ayusin o palitan. Ang kondisyon ng ilalim na metal ay natutukoy sa iba't ibang paraan:

• na may martilyo at isang core - kung sa tingin mo na ang kalawang ay naroroon sa isang tiyak na lugar, kailangan mong bahagyang pindutin ang metal, suriin kung may bulok na bakal sa ilalim ng anti-corrosion coating;
• subukang itaas ang kotse sa isang jack sa bawat panig - kung ang mga thrust pad ay bulok, ito ay mapapansin kapag sinusubukang i-jack up ang kotse;
• pindutin sa iba't ibang lugar sa sahig ng kotse - ang mahina, bulok na bakal ay baluktot sa ilalim ng paa;
• subukang ilipat ang mga upuan sa harap pabalik-balik sa cabin - ang problemang paggalaw ng mga upuan ay madalas ding nagpapahiwatig ng hindi magandang kondisyon ng metal.

Ang anumang pag-aayos ng mga threshold at ilalim na walang hinang ay hindi propesyonal, at itinuturing ng mga manggagawa na pansamantalang hakbang lamang ito upang maibalik ang kondisyon ng katawan sa isang mahusay na paraan, hindi mo magagawa nang walang welding machine. Kapag nag-aayos sa ilalim nang walang hinang, ang mga patch at bagong elemento ng katawan ay hindi hinangin, ngunit naka-install sa mga rivet o self-tapping screws (bolts), ang paghahanda at lahat ng iba pang gawain ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng sa tradisyonal na pag-aayos ng katawan gamit ang isang welding machine .

Bago magpatuloy sa pagpapanumbalik ng katawan sa tradisyonal na paraan (gamit ang hinang), kailangan mong ihanda ang lahat ng kailangan mo, mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• welding machine;
• Bulgarian;
• electric drill na may mga drills;
• mga screwdriver;
• martilyo.

Upang alisin ang lumang pagkakabukod ng ingay, maaaring kailanganin mo ang isang pait; maaari mong alisin ang "shumka" nang mas mabilis at mas mahusay gamit ang isang perforator. Upang linisin ang metal, kailangan mo ng papel de liha ng iba't ibang laki ng butil; upang madagdagan ang pagiging produktibo sa trabaho, inirerekomenda na gumamit ng makinang panglinis. Hindi mo magagawa nang walang mga materyales kapag nag-aayos sa ilalim, marami dito ang nakasalalay sa dami ng gawaing pagpapanumbalik. Kadalasan kailangan mong gamitin ang:

• mga patch (mga piraso ng bagong bakal) o mga yari na ekstrang bahagi, halimbawa, floor spars, panel, sill amplifier, atbp.;
• priming;
• converter ng kalawang;
• anti-corrosion at noise-insulating materials (maaari mong gamitin ang Movil, Tektil, bituminous mastic, Dinitrol, Prim Antishum, atbp.).

Dahil ang preno, ang mga tubo ng gasolina sa ilalim ng ilalim ay madalas na ganap na kalawang, dumikit at hindi tumalikod, sa maraming mga kaso nangangailangan din sila ng kapalit.

Bago ka mag-install ng mga bagong suweldo sa ilalim o magwelding ng mga elemento ng katawan, kailangan mong maghanda, bahagyang i-disassemble ang kotse:

• alisin ang mga upuan;
• alisin ang karpet;
• lansagin ang lumang pagkakabukod ng tunog;
• tanggalin ang mga kable ng kuryente sa mga lugar kung saan isasagawa ang pagkukumpuni.

Bago palitan ang mga indibidwal na elemento, pag-install ng mga patch, ang buong ibabaw ng metal ay napalaya mula sa lumang pagkakabukod ng tunog, lubusan na hugasan at pinunasan, nalinis ng isang gilingan, isang makinang panglinis o papel de liha. Pagkatapos ang metal ay dapat na degreased at tratuhin ng isang converter ng kalawang, pagkatapos lamang na maaari kang magsimulang magtrabaho nang direkta sa bakal.

Kadalasan, kapag pinapalitan ang mga indibidwal na bahagi ng ilalim o pag-install ng mga patch, ginagamit ang hinang; ang isang semi-awtomatikong welding machine ay pinakaangkop para sa naturang pag-aayos. Kung ang isang ganap na hiwalay na bahagi ay binago, halimbawa, isang cross member, ang mga rivet ay maaaring i-drill dito at ang elemento ay maaaring lansagin nang hindi gumagamit ng hinang.

Kapag ang ilalim at sills ay binago sa parehong oras, ang huli ay tinanggal mula sa kotse sa unang lugar, at kapag pinapalitan ang mga sills, mahalaga na kontrolin ang geometry ng katawan. Kapag pinapalitan ang mga panel sa sahig, ang mga bahagi sa ibaba ay palaging naka-mount mula sa ibaba, pagkatapos ay i-tack ang welded o riveted. Kapag mayroong maraming mga butas at foci ng kaagnasan sa sahig ng katawan, ito ay mas mahusay na palitan ang ilalim ng ganap, lalo na dahil ito ay medyo mura kapag binuo sa Sampung.

Pagkatapos magsagawa ng trabaho upang maibalik ang ilalim ng katawan, kinakailangang tratuhin ang ibabaw na may mga anti-corrosion compound, pinakamahusay na i-prime muna ang bakal, at pagkatapos ay ilapat ang anticorrosive. Bago ilapat ang proteksiyon na layer, ang metal ay dapat na lubusan na hugasan at tuyo, ang pinakamagandang opsyon ay ang degrease pagkatapos ng paghuhugas ng puting espiritu, acetone, solvent o isang espesyal na komposisyon ng kemikal. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa pagproseso ng mga welding seams, sila ay lubricated na may mastic.

Sa kaso ng malaking pinsala, ang ilalim ay madalas na nagbabago, sa kasong ito, ang pagpapalit ay mas kumikita kaysa sa pag-aayos:

• ang pagbili ng isang malaking bahagi ng isang piraso bilang isang resulta ay mas mura kaysa sa pagbili ng lahat ng mga bahagi nang hiwalay;
• ang dami ng trabaho sa pangkalahatan upang palitan ang ilalim ay mas mababa kaysa sa pag-aayos nito;
• hindi na kailangang mag-aksaya ng oras nang lubusan sa paglilinis ng metal mula sa kalawang, pag-alis ng lumang pagkakabukod ng tunog;
• maaari mong ganap na palitan ang ilalim ng medyo simple, nang walang hinang, sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga rivet, at pagkatapos ay pag-install ng mga bagong fastener.

Kung gagamit ka ng isang awtomatikong welding machine, kinakailangang lansagin ang tangke ng gasolina kapag pinapalitan ang sahig ng katawan; ang hindi pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan ay maaaring humantong sa sunog o kahit na pagsabog. At kahit na ang gawain ng pagpapalit ng isang pirasong elemento ng katawan sa unang sulyap ay tila medyo simple, mayroong ilang mga nuances dito - walang mga stud sa bagong factory bottom, isang bracket para sa handbrake cable, at iba pang mga fastener na kakailanganing muling inayos mula sa lumang palapag.

1. Kapag naghahanda ng bakal para sa mga patch, kinakailangang isaalang-alang ang kapal nito - ang masyadong manipis na metal ay magiging marupok, at ang isang makapal na sheet ay hindi pinakuluan at mas mahirap iproseso.
2. Bagaman mas mura ang paggamit ng electric welding, mas mahusay na magwelding ng metal gamit ang isang semi-awtomatikong aparato - mas madaling gamitin ito, at ang hinang ay mas makinis at mas tumpak.
3. Kapag nagpuputol ng mga piraso ng metal at naglalagay ng mga patch, ang bahaging ilalagay ay dapat magkasya nang eksakto sa laki.
4. Kapag pinapalitan ang ilalim, ang welding seam ay hindi maaaring tuloy-tuloy, dahil ito ay may mataas na tigas, at ang hindi sapat na pagkalastiko ay nakakaapekto sa lakas ng katawan.

At kung gagawin mong ayusin ang katawan gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang maging matiyaga, maingat, dahan-dahan, isagawa ang lahat ng kinakailangang operasyon, walang oras at pagsisikap na iproseso ang metal, linisin ito mula sa kalawang. Ang mahinang paghahanda at mahinang paggamot sa anti-corrosion ay humahantong sa mabilis na paglitaw ng kaagnasan, na negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga elemento ng katawan.