Do-it-yourself repair ang ilalim ng vaz 2105

Iminumungkahi ko ang isang paraan upang maibalik ang ilalim ng kotse nang hindi nag-overcooking at sa normal na mga kondisyon ng garahe. Hindi ko inaangkin na ako ang may-akda ng ideya, kahit na ipinanganak ko ang ideya sa aking sarili 🙂 Kung ihahambing natin ang mga gastos ng capital welding, kung gayon ang pamamaraang ito ay hindi maihahambing na mas mura. Siyempre, hindi ito perpekto at malamang na hindi angkop sa mga mayroon nang katawan na nabulok na sa "alikabok". At kaya - isipin ang iyong sarili, magpasya para sa iyong sarili - kung mayroon o hindi.

Para dito kailangan namin:
Mga materyales:
- yero sa mga sheet (2 sq.m);
– anti-ingay bituminous mastic (2 lata);
- bolts, nuts, washers M5;
– self-tapping screws na 15-20mm ang haba
Kagamitan:
- isang gilingan ng anggulo (sa mga karaniwang tao ay isang gilingan);
– drill
- distornilyador
- gunting para sa metal;
- roulette;
- brush na 100mm ang lapad;
- permanenteng marker;
- metal na brush;
- paggupit at paggiling ng mga gulong.
Mga Detalye:
– Mag-spars ng maliit na harap sa kanan at kaliwa

At kaya, magsimula tayo.
Una kailangan mong maunawaan ang cabin: alisin ang mga upuan, banig sa sahig, alisin ang pagkakabukod ng tunog. Mayroon na lang akong isang pangalan na natitira mula sa Shumkov :).
Susunod, kailangan mong alisin ang lumang bituminous mastic mula sa sahig sa cabin. ito ay kinakailangan para sa isang mas detalyadong pagtatasa ng pinsala at pagmamarka ng sheet. kinakailangan din na alisin ang exfoliated mastic mula sa ilalim ng ibaba.

Ang bulok ay na-crop na sa larawan.

Dahil sa presensya ng aking "gilingan", nilinis ko ang "buhay" na bahagi ng sahig hanggang sa metal. Ang tanging cant - pagkatapos ng ilang pagpasa sa hindi nalinis na mastic, ang bilog ng talulot ay barado at hindi na nalinis, ngunit pinakintab ang kalawang, kailangan kong palitan ito.
Sa huli, naging ganito:

Pagkatapos ng paggiling at pag-trim ng lahat ng labis, nagsisimula kaming i-cut ang lata. Dito, lahat ay may kanya-kanyang pinsala. Isinara ko ang buong kalahati mula sa loob, hanggang sa nakahalang spar, kahit na buo ang sahig doon. Ang katotohanan na mayroong isang panlililak sa sahig ay hindi mahalaga, mamaya posible na ibuhos ang mastic doon at ang lahat ay magiging isang bungkos. Sa anumang kaso, ang lata ay hindi humantong sa akin mula dito.
Pagkatapos ng pagputol ng materyal para sa loob, pinutol namin ang lata para sa ilalim. Narito muli, ang iyong mga personal na kagustuhan, ang halaga ng galvanizing na magagamit at ang likas na katangian ng pinsala ay gumaganap ng isang papel.
Pagkatapos ng pagputol ng metal, pinahiran namin ang sahig na may bituminous mastic (mula sa lahat ng panig). Maipapayo na hayaang matuyo ang mastic upang ang mastic layer ay mas malaki sa dulo. Inabot ako ng isang linggo upang matuyo dahil sa mga araw ng trabaho.

Pag-install ng galvanizing.
Bago mag-install ng mga galvanized sheet, mapagbigay naming pinahiran ang mga ito ng mastic (sa pamamagitan ng paraan, mas mahusay na gawing mas makapal ang mastic, kung hindi man ito dumadaloy nang malakas) mula lamang sa gilid ng pag-install, kung hindi man ang lahat ng mastic ay mapapahid sa mga kamay at damit .
Mas mainam na ayusin ang mga galvanized sheet na inilaan para sa pag-install mula sa ibaba gamit ang self-tapping screws sa ibaba, lalo na kung wala kang katulong. Dapat putulin ang mga nakausli na bahagi sa cabin. Pagkatapos ay umakyat kami sa salon, inilatag ang galvanization (muli, pinahiran ng mastic) sa sahig at sinimulang i-fasten ito ng mga bolts. Sa prinsipyo, ang M5x15 bolts ay sapat na para sa mga mata na may sapilitan na paggamit ng mga washer sa magkabilang panig. Maaaring tanggalin ang mga lock washer kapag gumagamit ng self-locking nuts (mga regular na washer lang). Kung ang mga mani ay karaniwan, dapat na mai-install ang mga grower. Ang drill ay dapat kunin na may parehong diameter ng mga bolts.
Mas mainam na simulan ang pag-fasten mula sa isang dulo, dahil ang posibilidad ng metal bending ay hindi kasama. Hindi ko ito ginawa kaagad at kailangang muling itayo ang disenyo.
Ilang bolts at lokasyon ang pipiliin ayon sa sitwasyon. Kung ang front side member ("jack-up") ay papalitan, pagkatapos ay huwag i-fasten ang sheet sa lugar na ito.

Pag-install ng front side member
Paghahanda ng spars:
Inalis ko ang mga bisagra para sa karaniwang jack, sa palagay ko kakaunti ang gumagamit ng karaniwang screw jack.
Nag-drill kami ng anim na butas sa mating petals ng lungkron (tatlo sa isang gilid at tatlo sa kabilang).
Inilapat namin ang spar sa lugar ng kanyang permanenteng paninirahan at pinindot ito mula sa ibaba. Mas mahusay kaysa sa isang jack.
Nag-drill kami ng mga butas sa sahig sa pamamagitan ng spar. Pagkatapos ay tinanggal namin ang spar, pinahiran ang loob ng spar na may mastic at ang seksyon ng ibaba na isasara ng spar at ilagay ang spar. Muli kaming nag-fasten gamit ang mga bolts.

Bilang resulta, nakakuha kami ng ganito:

ang mga nakausling bahagi ng bolts ay maaaring lagari.
Sa wakas, tinatakpan namin ang galvanized sheet na may mastic, sinusubukang itulak ang mastic sa mga puwang, kung mayroon man, ng mga spars at lahat ng mga lugar na hindi natatakpan ng mastic.
Sa tingin ko ang disenyo na ito ay mas mahaba kaysa sa sobrang luto sa ilalim.
Ngayon ay ibuod natin ang pinansiyal na resulta ng pakikipagsapalaran na ito (ang pag-aayos ay isinagawa noong taglamig ng 2009-2010):
- yero 2 sq.m (350r.)
- bituminous mastic 2 malalaking lata (360 rubles)
- spars 2 pcs. (200 kuskusin.)
- bolts, nuts, washers, self-tapping screws (mga 80 rubles)
– pagputol ng gulong 1 pc. (15-20r)
– gumiling na gulong (60r.)
Kabuuan: mga 1070r.
Dagdag pa ng isang napakahalagang pakiramdam ng kanyang ginawa sa kanyang sarili :). Sa serbisyo para sa overcooking sa ibaba, humiling sila ng 15 libong rubles.

Umaasa ako na ang manwal na ito at ang ideya ay magiging kapaki-pakinabang sa isang tao.

Ang mga master sa mga serbisyo ng kotse ay kadalasang nagpapalaki at nagsasabi sa may-ari ng kotse na ang isang bulok na ilalim ay nangangailangan ng maraming maingat na trabaho, ang halaga ng maraming mga materyales. Ito ang dahilan kung bakit napakataas ng presyo. Kasabay nito, sinisikap nilang huwag payagan ang may-ari na suriin o ang mga lugar ng problema ay ipinapakita sa mahinang ilaw. Sa kasong ito, ang ordinaryong dumi ay maaaring mapagkamalang oxidized na bulok na metal, na kailangan mo lamang hawakan at ito ay gumuho. Sa tulong ng gayong maliliit na trick, ang mga kulay ay nagpapalapot, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapalaki ang presyo.

Kung nais ng may-ari ng kotse na makatipid ng pera, kailangan niyang mag-isa ng paunang inspeksyon sa ilalim. Para dito kakailanganin mo:

• Elevator, viewing hole, overpass.
• Magandang pag-iilaw: isang flashlight o isang carrier na may malakas na lampara.
• martilyo.

Gamit ang isang martilyo, kinakailangan upang i-tap ang lahat ng mga kahina-hinalang lugar sa ibaba at matukoy ang antas ng kanilang pinsala upang humigit-kumulang na malaman ang dami ng mga materyales na kailangan.

Kung ang lahat ng nasa itaas ay wala sa kamay o walang sapat na oras para sa isang masusing inspeksyon, pagkatapos ay isang espesyal na salamin ang darating upang iligtas upang siyasatin ang ilalim ng kotse. Ito ay magbibigay-daan sa pangkalahatang mga tuntunin upang masuri ang kondisyon ng metal at makakuha ng isang magaspang na ideya ng saklaw ng trabaho. Ngunit ang buong sitwasyon ay magiging malinaw lamang pagkatapos ng masusing pagsusuri.

Ang proseso ng hinang mismo ay simple, maaari itong ma-master ng lahat sa pinakamaikling posibleng panahon. Minsan kailangan ng mas maraming oras upang kumonekta at mag-set up ng kagamitan. Ang pinakamadaling paraan upang maisagawa ang overcooking ng ilalim ng kotse ay gamit ang isang semi-awtomatikong welding machine. Ngunit kadalasan ang gayong pag-aayos ay imposible lamang nang walang paglahok ng gas welding. Pinakamaganda sa lahat, kapag ginamit ang dalawang device na ito, nagpupuno ang mga ito sa isa't isa at nagpapabuti sa kalidad ng pag-aayos sa ilalim.

Gaya nga ng kasabihan: "Kung gusto mong gumawa ng mabuti, gawin mo ito sa iyong sarili." Ang pag-aayos ng underbody ng kotse ay walang pagbubukod. Para sa pagpapatupad nito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na kagamitan:

• Semi-awtomatikong welding machine.
• Gas welding.
• Ordinaryong gunting para sa metal o electric.
• Bulgarian (gilingan ng anggulo).
• Mga martilyo ng iba't ibang laki at pagsasaayos.
• Magandang ilaw.

Kailangan mo ring mag-stock sa mga sumusunod na materyales:

• Oxygen at calcium carbide (para sa gas welding).
• Carbon dioxide at copper wire (para sa semi-awtomatikong welding machine).
• Mga bilog para sa pagputol at paggiling ng metal sa gilingan.
• Metal para sa mga patch.

Upang maayos ang ilalim ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang mga problema, kailangan mong pumili ng isang metal na may pinakamainam na kapal. Ang inirerekomendang kapal nito ay nag-iiba mula 1 hanggang 2 mm. Ngunit narito dapat isaalang-alang ang mga kwalipikasyon ng isa na magsasagawa ng gawaing hinang.Kapag nagtatrabaho sa mas manipis na metal, kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang mga kinakailangan ng rehimen ng temperatura sa panahon ng hinang. Na, sa turn, ay nakasalalay sa pag-debug ng mga kagamitan at ang kalidad ng mga consumable.

Ang mas makapal na metal ay mas mahirap iproseso, ngunit sa parehong oras ay mas mahirap na masira at masira ito. Samakatuwid, bago bumili ng mga consumable, kailangan mong makatotohanang suriin ang iyong mga kwalipikasyon bilang isang welder.

Ngayon ay maaari mong simulan ang paghahanda sa trabaho. Walang kumplikado dito, at hindi magiging mahirap na gawin ang mga ito sa iyong sarili. Kailangan mo lamang linisin ang lahat ng mga lugar ng problema sa ilalim mula sa kalawang. Magagawa ito sa dalawang paraan.

Sa tulong ng isang gilingan. Sa kasong ito, kinakailangang gamitin ang parehong pagputol at paggiling ng mga gulong. Sa panahon ng operasyon, siguraduhing sundin ang lahat ng mga regulasyon sa kaligtasan. Ang paglilinis ng mga lugar na mahirap maabot mula sa kalawang ay pinakamahusay na gawin sa pamamagitan ng gas welding.

Matapos ang epekto ng kalawang na metal at kaagnasan, ang mga gilid ng ibabaw kung saan ikakabit ang mga patch ay dapat na malinis na mabuti. Maipapayo na gawin ang gawaing ito gamit ang isang gilingan. Ngayon ay maaari mong gupitin ang mga patch mula sa metal at simulan ang hinang. Ang pagputol ng metal ay pinakamahusay na ginawa gamit ang manual o electric metal shears. Papayagan ka nitong gumawa ng mga blangko ng eksaktong sukat at mapanatili ang makinis na mga gilid. Ang pagputol ng metal, lalo na ang manipis, sa pamamagitan ng hinang ay nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon.

Ito ay kanais-nais na isakatuparan ang hinang ng ilalim nang magkasama. Magiging mahirap para sa isang tao na sabay na ayusin ang patch at mapaso ito. Kung ang metal ay inilapat sa isang patag na ibabaw, pagkatapos ay mabilis na ayusin ito gamit ang isang semi-awtomatikong welding machine.

Kung ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang liko, gas welding ay dapat na resorted sa. Kapag pinainit, ang metal ay nagiging malambot at maaaring baluktot gamit ang isang martilyo at ibinigay ang nais na pagsasaayos. Hindi dapat kalimutan na ang mataas na temperatura ay binabawasan ang mga katangian ng metal. Ang isa pang pagpipilian sa kasong ito ay maaaring isang espesyal na aparato na idinisenyo upang lumikha ng mga liko sa mga blangko ng metal.

Matapos makumpleto ang gawaing hinang, ang lahat ng mga tahi ay dapat na malinis na may isang gilingan at pinahiran ng mga anti-corrosion compound.