DIY Dodge Grand Caravan Repair

Sino at bakit maaaring kailanganin ang isang malaking kotse gaya ng Dodge Caravan?

Ang saklaw ng mini-van ay hindi karaniwang malawak. Maaari itong maging isang workhorse salamat sa maluwang na katawan nito (bukod sa, ito ay hinihimok din ng mga karapatan sa kategorya B), at isang kotse para sa pagdadala ng mga materyales sa gusali kapag nagtatayo ng iyong sariling bahay o cottage ng tag-init, at isang kotse para sa isang malaking pamilya. Ang Dodge Caravan na kotse na nagmula sa Amerika ay napatunayang mahusay sa halos lahat ng nakalistang mga espesyalisasyon, na, kasama ang mga derivatives nito (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), dahil sa pagiging maalalahanin at kaginhawahan nito, minsan ay nasakop ang halos kalahati ng merkado ng Amerika. ng malalaking mini-van. Ang kotse ay sikat din sa amin: ang mababang presyo ng mga ginamit na kopya ay ginagawang kaakit-akit sa mamimili ng Russia (mas mahal ang mas advanced na mga mini-van ng Hapon). Totoo, ang pagbili ng kotse ay kalahati ng labanan, kailangan pa rin itong panatilihin sa mabuting kondisyon. Alamin natin kung magkano ang halaga ng may-ari ng Chrysler minivan, ang pinakakaraniwang ika-apat na henerasyon sa Russia (2001-2007).

Tinatayang halaga ng ilang ekstrang bahagi, kuskusin. *

harap: 6500
likod: 5300

harap: 1400 (TRW)
likod: 1500 (TRW)

harap: 10 000
likod: 3000

harap: 6000 (Monroe)
likod: 1500 (Kayaba)

langis: 220
gasolina: 1400
hangin: 600

langis: 150 (frame)
gasolina: 800 (frame)
hangin: 280 (Sakura)

Stabilizer struts, 1 pc.

Tie rod end, 1 pc.

Nang binago ang henerasyon noong 2001, walang rebolusyonaryong pagbabago sa hitsura ng modelo ang naganap. Ito ay isang magandang airship pa rin, ngunit moderno, na may mas mahusay na mga optika sa ulo upang i-load. Dapat kong sabihin na ang mga optika ng nakaraang modelo ng henerasyon ay nagdulot ng pagpuna, gayunpaman, sa bagong henerasyon, ang mga problemang ito ay hindi pa ganap na nalutas. Ngunit ang katawan ng kotse ay medyo disenteng paglaban sa kaagnasan, ngunit ang electrician ay malayo sa pagiging isang modelo ng pagiging maaasahan. Sa partikular, nabigo ang mga opsyonal na electric door drive, at ang mga maagang kopya ay nagkaroon ng mga malfunction ng power windows. Ang isang tampok ng maraming mga kotse na ginawa noong 2005 ay ang napakalaking pagkabigo ng mga mekanismo ng pag-lock, na hindi nais na i-unlock at i-lock bilang tugon sa pagpindot sa kaukulang pindutan. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga makina na pinatatakbo sa aming mga bukas na espasyo, at lalo na sa Moscow, ay nagpakita ng pagkasira ng mga tubo ng air conditioning.

Ang interior ng modelong ito ay napakaganda: una, ito ay maluwag; pangalawa, ang mga posibilidad ng pagbabago nito sa mga taong iyon ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa klase. Ang mga materyales sa pagtatapos ay medyo disenteng kalidad. Walang mga reklamo tungkol sa kadalian ng paggamit ng mga karagdagang kagamitan, pati na rin ang tunog ng karaniwang audio system, na mahusay na nag-basses sa istilong Amerikano. Ngunit ang kagamitan ng karamihan sa mga kotse ay mahirap, halimbawa, Caravan at Voyager (pinag-uusapan natin ang tungkol sa American Voyager, at hindi tungkol sa modelo na opisyal na naihatid sa Europa) na may 2.4-litro na makina ay madalas na hindi nilagyan ng mga de-kuryenteng bintana. Ang European Chrysler Voyager ay isang ganap na naiibang bagay, bilang panuntunan, pagkakaroon ng napakayaman na kagamitan (katad na upholstery, mga upuan ng kuryente, mga sliding door sa gilid ng kapangyarihan).

Mga pagtutukoy

harap: independyente, na may MacPherson struts
likod: umaasa, tagsibol

harap: disc na maaliwalas
likod: drum (disc)

bayan: 13,6
track: 8,1

Anuman ang pinagmulan, ang Amerikanong kotse ay nakalulugod sa maayos na pagtakbo at medyo mahusay na katatagan sa highway, sa katunayan, ito ay nilikha para sa mahabang paglalakbay ng isang malaking kumpanya (o isang maliit na may kakayahang manirahan sa cabin).At ang Caravan/Voyager ay may nakakagulat na simpleng suspensyon, na may pinakakaraniwang mga bukal na naka-install sa likuran, na nakikilala sa pamamagitan ng tibay at lakas. Ang magaan na paghawak mula sa isang malaking minibus, siyempre, ay hindi inaasahan, ngunit ang mga nakakamalay na driver sa karamihan ay masisiyahan. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga kopya ay nilagyan ng isang all-wheel drive system - isang magandang bonus sa aming mga kalsada!

Ang bilang ng mga makina kumpara sa nakaraang henerasyon ng Caravan IV ay kapansin-pansing nabawasan:
• ang base engine ay isang 2.4-litro na yunit na may kapasidad na 152 hp, na kilala mula sa iba pang mga modelo ng kumpanyang Amerikano;
• na-upgrade ang 3.3-litro na "six" (174 hp), pamilyar sa mga modelo ng Chrysler noong unang bahagi ng 90s (magagamit para sa American mini-van);
• Top-end na 3.8-litro na V6 engine na may 218 hp. (maliit ang kapangyarihan kahit sa mga panahong iyon);
• mga makinang diesel na may volume na 2.5 o 2.8 litro at lakas na 143 o 150 hp. ayon sa pagkakabanggit, na maaaring nilagyan ng mga makina sa pagtutukoy ng Europa.

Hindi tulad ng nakaraang henerasyong kotse, ang mga manu-manong pagpapadala ay hindi magagamit para sa 2001 Caravan/Voyager. Ang mga awtomatikong kahon na naka-install dito ay lubos na maaasahan (kung binago mo ang langis tuwing 50 libong km at gagamitin ang inirekumendang pampadulas: karaniwang ATF III o IV, ang tatak ay karaniwang ipinahiwatig sa dipstick). Totoo, sa mga unang kopya (2000–2002), ang pagkakaiba ay bumagsak (kapag ang gas ay inilabas o ibinigay, ang kotse ay nagsisimulang huni, na isang senyales ng isang nalalapit na pagkasira ng makina). Ang all-wheel drive system ay napatunayang hindi masyadong maaasahan, dahil kakaunti ang mga kotse sa merkado na nilagyan nito.

Bilang karagdagan sa pagkabigo ng power steering pump sa mga kotse ng mga unang taon ng produksyon, may mga problema sa steering rack mismo, hanggang sa punto na ito ay na-jam: sa kadahilanang ito, ang isang malaking bilang ng mga pinaandar na mga kotse ay naalala pa. Ang isa pang problema ay ang mahinang stabilizer struts. Ang mga may-ari ay naniniwala na ang mga ito ay hindi lamang mahigpit hanggang sa dulo kapag sila ay pinalitan sa serbisyo, ngunit sa katunayan, ang pag-loosening ng tightening ay sanhi ng isang depekto sa mga rack. Ang natitirang bahagi ng suspensyon ay maaasahan dahil sa pagiging simple nito. Ang mataas na agwat ng mga milya at mga kalsada ng Russia ay hindi pinapagana ang mga pangunahing bahagi nang hindi mas mabilis kaysa sa iba pang mga kotse ng ganitong uri. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga specimen na ginawa noong 2005, para sa ilang kadahilanan, ay nagpakita ng pagtaas ng pagkasira ng mga pad ng preno, na hindi pa napansin noon sa Caravan/Voyager.

Mga kalamangan at kawalan ng modelo

* kapag gumagamit ng mga ekstrang bahagi at mga consumable ng customer at gumaganap ng mga solong gawa na may dami na mas mababa sa isang karaniwang oras, ang "minimum na order para sa trabaho" ay nalalapat.

Ang mga presyo para sa iba pang uri ng trabaho ay kinakalkula ayon sa mga pamantayang inirerekomenda ng MITCHELL catalog.

Ang mga kotse na ginawa bago ang 1997, kasama, ay sineserbisyuhan lamang pagkatapos ng isang paunang napagkasunduang paunang bayad.

Ang diagnostic at locksmith na trabaho sa mga kotse na ginawa bago ang 1997, kasama, ay binabayaran ayon sa aktwal na oras na ginugol.

Ang iba pang mga variation at bersyon batay sa Caravan ay ang Chrysler Voyager (Voyager), ang kinatawan ng Chrysler Town & Country, at ang Volkswagen Routan, isang pinagsamang proyekto sa pagitan ng Chrysler at Volkswagen, na ginawa mula noong 2008.

Noong Oktubre 2011, inihayag ni Chrysler na ang Grand Caravan ay ihihinto pagkatapos ng 2013 model year.

Para sa unang henerasyong Dodge Caravan, ginamit ang Chrysler S platform, na may istrukturang katulad ng mga Chrysler K line cars: Dodge Aries at Plymouth Reliant. Ang caravan ay ginawa sa tatlong bersyon: basic, basic SE at executive LE. Lahat ng tatlong bersyon ay available din sa pinahabang istilo ng katawan na tinatawag na Grand Caravan, na may mas maraming luggage space sa likod ng huling hanay ng mga upuan. Ang mga unang henerasyong caravan ay nilagyan ng maginhawang sliding passenger door. Ang access sa luggage compartment ay ibinigay ng isang tailgate na bumukas paitaas. Ang mga natitiklop na upuan at mababang sahig ng cabin ay naging madali sa pagkarga ng anumang kargamento.

Ang mga caravan ay nilagyan ng tatlong hanay ng mga upuan upang makapagsakay ng pitong pasahero. Kaya, ang kotse ay nahulog sa isang bagong segment sa pagitan ng 12-seat full-size na mga van at malalaking sedan na may dalawang hanay ng mga sofa para sa 6 na pasahero.

Ang mga kotse ay nilagyan ng 3-speed automatic transmission o 5-speed manual. Sa unang dalawang taon, ang Caravans ay magagamit na may dalawang bersyon ng inline na 4-cylinder engine - isang base na 2.2-litro na hiniram mula sa K-class at isang opsyonal na 2.6-litro. Noong 1987, ang base engine ay pinalitan ng isang 2.5-litro na injection engine na may 100 lakas-kabayo, at ang opsyonal na Mitsubishi G54B ay pinalitan ng isang 3-litro na Mitsubishi V-6 injection, 136 hp. Ang bersyon na ito ay naging isang bestseller.

Mula 1991 hanggang 1995, ang Caravan ay ginawa sa ilalim ng mga tatak na Dodge, Chrysler at Plymouth sa platform ng Chrysler AS, na marami sa mga tampok ay minana mula sa Chrysler K.

Ipinagmamalaki ng bagong henerasyon ng mga minivan ang mga pagbabago tulad ng:

• Mga kumportableng ergonomic na upuan na nakataas sa mga gilid (1991)
• Pinagsamang upuan sa kaligtasan ng bata na may adjustable na sandalan.
• Anti-Lock Braking System (ABS)
• Ang unang airbag sa gilid ng driver.
• rack sa bubong

Ang Caravan ay ang unang minivan na nakamit ang US Federal Safety Standards.

Ang muling disenyo ng interior ay lumitaw sa bahagyang reshaped na mga contour ng upuan ng pasahero dahil sa pangangailangan para sa mga airbag.

Ang panlabas ay nagbago din - noong 1994, sa ilang mga modelo, ang radiator grille at mga molding ay pininturahan sa kulay ng katawan ng kotse, lalo na, sa isang espesyal na serye na nakatuon sa ika-10 anibersaryo ng Caravan (Caravan 10th anniversary editioh). Available sa mid-range trim level, ang Caravan at Grand Caravan na ito ay nagtatampok ng 2-tone paint job at isang gold-colored na emblem.

Gayundin, ang pangalawang henerasyon ay minarkahan ng hitsura ng isang pagbabago ng Caravan na may all-wheel drive.

• 1991–1995 2.5 L K I4 inline 4-cylinder (100 hp)
• 1991–1995 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 hp)
• 1991–1993 3.3 L EGA V6 V-6 (150 PS)
• 1994–1995 3.3 L EGA V6 V-6 (162 hp)
• 1994–1995 3.8 L EGH V6 V6 (162 hp)

Ang ikatlong henerasyon ng mga minivan ay ginawa sa Chrysler NS platform at available sa maikli at mahabang wheelbase na mga modelo, sa 3 at 4 na pinto na mga configuration. Nag-aalok ang mga opsyon ng 8 iba't ibang opsyon sa paghahatid.

• sliding door sa gilid ng driver (unang inaalok bilang isang opsyon, naging pangunahing opsyon sa ibang pagkakataon).
• Seat control system (sa katunayan, ang American analogue ng Japanese "transformers").
• Binago ang hawakan at lock sa tailgate (ginawa ang proseso ng pagbubukas at pagsasara ng trunk na mas komportable, na nagdulot ng mga reklamo mula sa mga driver sa mga nakaraang henerasyon).

Ang mga base model ay nilagyan ng 2.4 L four-cylinder engine o 3.0 L Mitsubishi V6

Noong 1996, ang Caravan, kasama ang Plymouth Voyager at Chrysler Town & Country, ay binotohang Car of the Year sa North America. Ang parehong parangal, sa kategorya ng timbang nito, noong 2005 ay tatanggap ng Chevrolet Trailblazer.

Noong 1999, sumailalim ang Grand Caravan sa front restyling. Ang mga modelo ng Sport at ES ay nakatanggap ng mas sporty na hitsura, ang modelo ng ES ay nakatanggap bilang karagdagan sa unang AutoStick transmission sa mga minivan (awtomatikong may manu-manong shift, isang analogue ng German TipTronik) at 17-inch na gulong.

Ang mga modelong 4-door na may dalawang sliding door ay inilunsad sa produksyon.

• 1996–2000 2.4L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3.3 L EGA V6, 158 PS
• 1996–1997 3.8 L EGH V6, 166 hp
• 1998–2000 3.8L EGH V6, 180 HP

Noong 1999, ipinakilala ni Dodge ang Caravan EPIC, isang all-electric minivan. Ang epiko ay nilagyan ng dalawampu't walong 12-volt na baterya ng NiMH at maaaring maglakbay ng 130 km sa isang singil. Inalis ito sa produksyon noong 2001. Ilang daang kotse lang ang naibenta.

Ang ika-apat na henerasyon ng Caravans ay ginawa sa Chrysler RS ​​​​platform, na pinag-iba ng mas mahabang katawan, binagong mga headlight. Bilang isang opsyon, isang electric drive para sa mga sliding door at isang rear hatch ay naging available.

Ang Mitsubishi 3.0 L V6 engine, na huminto sa pagtugon sa mga kinakailangan ng mga pamantayan sa kapaligiran ng California at Northeastern states, ay pinalitan ng mas malakas na makina na 3.3 at 3.8 litro. Ang isa pang pagbabago ay ang opsyon ng remote control ng sliding door at ang lifting hatch, na maaari na ngayong mabuksan sa pamamagitan ng pagpindot sa isang button sa key fob.

Pagkatapos ng 2002, ang tagagawa ay tumigil sa paglalagay ng salitang "DODGE" sa mga pintuan sa harap ng mga kotse, pati na rin sa lahat ng iba pang mga modelo ng Dodge at Chrysler.

Noong 2003, ang Caravan C / V at Grand Caravan C / V (Commercial Vehicle, isang komersyal na bersyon ng kotse), na inalis nang mas maaga mula sa linya ng pagpupulong, ay bumalik sa merkado. Sa mga modelong ito, ang bahagi ng mga bintana sa gilid ay maaaring mapalitan ng mga plastic panel, naging posible na mag-install ng mga karagdagang upuan, at ang kompartimento ng bagahe ay nakatanggap ng isang plastik na sahig at naging katulad ng sa mga pickup.

Naapektuhan din ng mga pagbabago ang Grand Caravan ES. Maraming mga karagdagang opsyon mula sa nakaraang hanay ng modelo ang naging basic. Ang 17-inch chrome titanium wheels ay pinalitan ng karaniwang 16-inch na gulong, at ang AutoStick na opsyon sa gearbox ay nawala din.

Noong 2004, minarkahan ito ng isang "espesyal na isyu" ng mga Caravan na nakatuon sa ika-20 anibersaryo ng modelo. Ang kagamitan ay nakikilala sa pamamagitan ng chrome wheels, moldings upang tumugma sa kulay ng katawan, espesyal na interior trim at isang natatanging nameplate sa pakpak.

Noong 2005, ginawa ang mga pagbabago sa grille at fog lamp, pati na rin ang folding system para sa pangalawa at pangatlong hilera na upuan.

Noong 2009, ang produksyon ng 4th generation Caravans ay inilipat sa China.

Mula noong 2008, ginawa lang ng Chrysler ang long-wheelbase na Grand Caravan. Ang 3.8 at 4.0 litro na V6 engine ay may 6-speed automatic transmission, habang ang 3.3-liter na Flex-Fuel V6 na mga modelo ay may 4-speed automatic transmission.

Ang mga bagong modelo ay nilagyan ng "Swivel'n Go" seat control system. Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay maaari na ngayong i-deploy upang harapin ang pangatlo. Bilang karagdagan, isang seryosong stereo system ang idinagdag, mga video monitor para sa pangalawa at pangatlong hilera ng mga upuan, isang awtomatikong drive para sa mga likurang bintana, at mga side airbag. Ang shift lever ay lumipat sa dashboard.

Batay sa aming karanasan sa pag-aayos ng mga Caravan ng iba't ibang henerasyon, maaaring matukoy ang ilang malalaking problema sa Dodge Caravan.

Ang pinakakaraniwang pag-aayos ng Dodge Caravan ay ang pag-aayos ng suspensyon. Siyempre, ang tibay ng suspensyon ng Caravan ay lubos na nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Ang pinakakaraniwang sakit ay:

• Ang pagtagas ng steering rack (sa paglipas ng panahon, maaaring kailanganin na ayusin ang hydraulic booster o palitan ang rack); Para sa kapakanan ng hustisya, tandaan namin na ang mga problema ng hydraulic booster (GUR) ay likas sa napakaraming mga kotse na ginawa ng iba't ibang mga dibisyon ng Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth
• Ang mga strut ng stabilizer sa harap ay nangangailangan ng madalas na pagpapalit

Susunod - isang iba't ibang mga electrical glitches, kabilang ang mga unmotivated error indicator (Check Engine, Check ABS) at mga problema sa interior electrical equipment. Dapat tayong magbigay pugay sa mga taga-disenyo: marami ang nalutas sa tulong ng iba't ibang mga pamamaraan ng pagkakalibrate at pagsubok sa sarili ng kotse.

Ang pinakakaraniwang Caravan engine na nagmamaneho sa Russia ay ang 2.4-litro na inline-four na makina na may EDZ code, na nauugnay sa Chrysler's Neon, Stratus/Sebring at PT Cruiser passenger car lines. Ang dahilan para sa pagkalat nito ay napaka-simple: ito ang pinakamurang motor, bilang karagdagan, ito ay lubos na kaaya-aya sa mga tuntunin ng kapangyarihan sa mga tuntunin ng pagbubuwis.

Ang mga problema ng makina na ito ay medyo halata at nalutas, bilang panuntunan, sa pamamagitan ng pana-panahon at napapanahong pagpapanatili ng Caravan. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang makina na ito ay tapat na mahina para sa Caravan, tandaan namin ang mga sumusunod na puntos:

• Tumutulo ang engine cooling pump
• Pagkasira ng timing belt

Ang parehong mga kaso ay ginagamot sa parehong pamamaraan: Ang pagpapalit ng caravan timing belt, na dapat isagawa nang mahigpit alinsunod sa mga regulasyon ng serbisyo. Kung bumili ka ng isang ginamit na Caravan, ang mileage nito ay may pagdududa, inirerekomenda namin na palitan mo ang timing belt at mag-bomba nang maaga sa iskedyul.

Huwag mo ring subukang makipagtalo sa kung gaano kapaki-pakinabang ang isang minibus. Nagkataon lang na kinailangan kong tulungan ang isang kaibigan na ilipat ang isang 72-pulgadang TV. Napakasimple at madali para sa amin dahil mayroon akong Dodge Grand Caravan SXT.Ang mga awtomatikong upuan sa ikatlong hilera ay nawala sa sahig sa pagpindot ng isang pindutan, kaya maaari mong itulak ang isang malaking kahon sa van.

WALANG mas mahusay na sasakyan kaysa sa isang minibus para sa malalaking pamilya, ngunit hindi ako magmamadali sa pagpili ng isang Dodge. Pagkatapos ng lahat, mayroong mas mahusay na mga kotse, tulad ng Honda Odyssey. Sa Honda Odyssey, ang kalidad ng pagsakay ay mas mahusay, at ang interior ng kotse ay mas maganda.

Balik tayo sa ating Grand Caravan. Ang mga sliding door na maaaring kontrolin mula sa upuan ng driver ay napaka-maginhawa at praktikal. Tanong: Ito ba ang perpektong sasakyan ng pamilya?

Ito ay isang tahimik, pinong manlalakbay na sumakay sa mga kalsada nang kasing linlang ng marami pang mamahaling mga sasakyan sa klase ng negosyo. Ito ay isang napakalakas na minibus kung saan ako mismo ay walang problema sa pagmamaneho.

Kung kailangan mong maghatid ng limang tao sa isang pagkakataon, magrerekomenda ako ng anuman maliban sa isang minibus. Ngunit kung gusto mong makapagdala ng 7 tao anumang oras, kasama ang ilang dagdag na kargamento, at gumagamit pa rin ng isang galon ng gasolina sa loob ng 20 milya, tiyak na inirerekomenda ko ang isang minibus o isang minibus lamang at ang Dodge Grand Caravan SXT

Nakakadismaya sa pagiging maalalahanin ng sasakyan kapag pinindot mo ang pedal ng gas? Kulang ng makina? Disappointing acceleration? May humawak ba sa likod ng sasakyan? Naaalog ba ang sasakyan kapag naglilipat ng mga gears? Kulang sa ginhawa sa pagsakay? Gustong gumastos ng mas kaunti?

Mayroong mahusay na solusyon para sa iyo. Ang solusyon na ito ay hindi para sa karera! Ito ay para sa mga gustong maging kumpiyansa sa likod ng gulong at magsaya sa pagmamaneho.

Gumagalaw ang sasakyan dahil sa bilis ng makina at dahil sa torque ng torque. Ginagawa namin ito nadadagdagan pagtaas ng metalikang kuwintas traksyon sa mababang bilis. Dahil dito, halimbawa, pagtaas ng acceleration dynamics, nawalan ng pag-iisip o ganoong epekto kapag umuungal ang makina, ngunit hindi umaandar ang sasakyan. Lahat ng mga plus sa ibaba.

Kamusta!

ikawalong taon ginagawa namin kung ano mekanikal alisin ang mga pagkabigo, katangahan sa mga kotse. kasama sa Dodge Caravan at Chrysler Voyager dagdagan ang kapangyarihan sa hanay mula 1000 hanggang 2500 na mga rebolusyon ng makina mekanikal. Ginagawa namin ang hindi maibibigay sa iyo ng chip tuning.

Ang mga unang pagbabago sa kotse, ang mga unang sensasyon, mga impression ng may-ari ng kotse na Dodge Caravan 3.3 litro.

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video.

* Ang serbisyo ay isang beses, para sa buong buhay ng kotse. Nang walang interbensyon sa makina at electronics. Walang pagkawala ng warranty. Nagbibigay kami ng garantiya para sa aming serbisyo.

Upang dagdagan ang kuryente at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, sa pamamagitan ng teknolohiya at mga lisensya Ang Gadgetman Technologies, mga grooves ng espesyal na geometry ay mekanikal na ginawa malapit sa throttle, na nagbabago sa physics ng airflow.

Ang throttle ng isang kotse, ito lang ang node na hindi nagbibigay sa iyo para malaman ng totookung paano ang iyong sasakyan ay maaaring aktwal na magmaneho! Ano ang throttle sa kotse? Ano ang throttle sa kotse?

Ang teknolohiyang ito sa Russia ay tinatawag md tuning.

Ang mga pagbabago sa katangian ng hangin ay hindi makakaapekto sa makina sa anumang paraan.. Ngunit sa kabilang banda, perpektong pinapataas nito ang lakas ng makina sa mababa at katamtamang bilis at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. At lahat ng ito nang hindi nakakasagabal sa engine at electronics (ECU).

Ang teknolohiyang ito ay nagbibigay-daan sa mas mahusay na paghahalo ng mga singaw ng gasolina at hangin. Hindi iyon magagawa ng pag-tune ng chip.!

Ang mga patak ng gasolina ay hindi nasusunog, ngunit itinapon sa tambutso. Ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 25-30% sa agham. At ito ay 250-300 rubles. sa bawat libong ginagastos sa gasolina. Ang mga espesyal na grooves sa throttle valve ay bumubuo ng mga pagbaba ng presyon ng hangin at ang mga patak ng gasolina ay nagiging singaw na estado. Bilang isang resulta, ang gasolina ay nasusunog nang mas ganap. Kaya ang aming pagpapabuti ay nagbabayad para sa sarili nito

* Ang serbisyo ay nababaligtad. Bibigyan ka ng oras para "pakiramdam" at garantiyang ibabalik ang pera kung hindi mo ito gusto. Ang pagpino ng throttle ay hindi nangangailangan ng karagdagang interbensyon sa ECU ng kotse.Ang serbisyo ay ibinibigay batay sa isang kasunduan sa lisensya gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Ang resulta ng aming trabaho ay ang mga sumusunod:

• mas mababang pagkonsumo para sa parehong mileage
• ang kotse ay mas malakas sa mababang bilis
• nawawala kapag bumibilis
• nawawala ang pag-iisip ng pedal ng gas
• sumusunod ang kotse sa pedal ng gas
• nagbabago ang karakter ng kotse
• Lumilitaw ang kakayahang magamit
• pamahalaan upang maabutan
• nagsisimula, nag-overtaking, nagiging madali ang pag-akyat
• makakuha ng kumpiyansa na acceleration at overtaking
• Ang air conditioning ay hindi nakakaapekto sa bilis
• ang makina ay tumatakbo nang mas tahimik at mas makinis
• mahusay na karanasan sa pagmamaneho

Sa 90% ng mga kaso, ang buong epekto ay hindi lilitaw kaagad. Kinakailangan na magmaneho ng average na 250 km upang ang ECU ay muling sanayin sa isang kotse na may isang iniksyon na makina. Samakatuwid, ang isang garantiya ay ibinibigay upang ibalik ang unit sa orihinal nitong estado at isang refund kung ang resulta ay hindi angkop sa iyo. Kabilang sa mga disadvantage ang pagbabago sa ugali ng pagpindot sa pedal ng gas (accelerator). Kakailanganin mong matutong muli na huwag mag-pressure sa gas, dahil maayos pa rin ang pagmamaneho ng kotse, hindi alintana kung lagyan mo ng pressure ang gas o hindi. Ang muling pagsasanay ay tumatagal ng 15 minuto. Bilang halimbawa, tingnan kung paano nagmamaneho ang isang ordinaryong Chevrolet Niva nang walang ginagawa.

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video
Gumamit ng ibang browser

* Ang pagpino ng throttle ay hindi nangangailangan ng karagdagang interbensyon sa ECU ng sasakyan. Ang serbisyo ay ibinibigay batay sa isang kasunduan sa lisensya gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Kapag bumuti ang pagkasunog ng gasolina, tumataas ang lakas at traksyon ng kotse sa mababang bilis. Dahil mas maraming enerhiya ang napupunta sa trabaho at tumataas metalikang kuwintasmetalikang kuwintas sa hanay ng 1000-3000 rpm.

• Ang paggalaw, ang traksyon ay nagsisimula sa karaniwan sa isang lugar sa paligid ng 1000 rpm.
• Madali ang pagsisimula, mabilis ang acceleration.
• Ang karakter ng kotse ay nagiging mas masigla at masigla.
• Ang kotse na walang straining "sumusunod" sa pedal ng gas.
• Halos hindi mo pinindot ang pedal ng gas.
• Kumpiyansa na kontrol sa kotse at sa kalsada.
• Ang kotse ay hindi nag-iisip na pumunta o hindi pumunta, at hindi ito nakakainis sa iyo dito.
• Kapag kailangan mong mag-overtake, ikaw ay nag-overtake, at hindi nawawala ang pagkakataong ito sa kadahilanang ang kotse ay "nag-iisip". Ang isang napalampas na pagkakataon ay maaaring maging hindi lamang isang pag-aaksaya ng oras, pagmamaniobra at pag-overtake, kundi isang mortal na panganib sa paparating na trapiko.
• Kinokontrol mo ang iyong sasakyan, hindi ikaw!
• Ito ang lagi mong namimiss!
• Ito ang nagpapasaya sa pagmamaneho!

Minsan ang mga emosyon ng mga customer ay ganito (first sensations and emotions on Mitsubishi Galant pagkatapos ng aming serbisyo sa video):

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video
Gumamit ng ibang browser

Maalamat Dodge! Posibleng maglagay ng marka ng kalidad ng Sobyet dito: maluwang, komportable, maaasahan. Napatunayan na ng ating teknolohiya ang sarili nito umigtad ram at Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Anong mga pagbabago ang natanggap ng aming mga customer sa kanilang mga Dodge? Tandaan ng mga kliyente:

• Ang bilis ng gear ay naging mas maikli
• Humihingi ng high gear ang kotse
• Kailangan mong pindutin ang pedal ng gas ng 1-2 cm upang makapagmaneho ng maayos
• Ang mga pagbabago sa gear ay nagiging hindi nakikita
• Sinusundan ng kotse ang pedal ng gas
• Nawala ang pakiramdam ng bigat ng sasakyan
• Machine Before at Machine After, parang Langit at Lupa.

UAZ Patriot, 2.7 l., 2009 pataas
Ang liwanag ay naging sa kurso at sa dispersal. Lalo na para sa kadaliang mapakilos. Naging tulad ng isang magandang dayuhang kotse. Ang kotse ay hindi nakikilala, ito ay bumagsak sa paraang hindi ito mababa sa anumang dayuhang kotse. Mahilig sumakay.
Alexander

Ang mga unang sensasyon ng mga may-ari ng kotse pagkatapos ng serbisyo sa UAZ Patriot.

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video
Gumamit ng ibang browser

Magandang hapon Vladislav. Ngayon nakatanggap ako ng parsela na may throttle at agad na na-install ang pagpupulong. Ang kotse ay hindi nakikilala. Volga tumitimbang ng 1.8 tonelada mula sa isang lugar luha sa pagdulas sa ibabaw ng ating mga bundok kung saan ako dati ay naka 3-4 gear ngayon libre sa ika-5 at mag-o-overclock pa rin. Sa lumang node, ang bilis ay 90 km. overclocked sa 3000-3300 rpm. Ngayon 2000-2300 rpm. Ang pag-overtak ay masaya hindi kailangan ang pag-downshift. At kasabay nito, bahagya kong pinindot ang pedal ng gas. Sa ngayon ay labis akong nasisiyahan sa resulta.

Taos-puso, Valentin BorzovSevastopol)

Ang mga unang sensasyon ng may-ari ng kotse pagkatapos ng serbisyo sa Mitsubishi Pajero-4 manual transmission 3l. Ang pangalan ng may-ari ay Alexander. Maaari kang magtanong sa kanya sa pamamagitan ng telepono: 8-904-640-80-15 (rehiyon ng Leningrad)

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang video
Gumamit ng ibang browser

Booth ng Gazelle (4 * 2 * 2.15), engine 40524 e3 (sewn under e2) cat on the spot, on gas, mileage 120t.km. (sa panahon ng rebisyon), electronic throttle (Simmens). Ngayon ay tumatakbo na sa 141t.km., maaari mo itong ibuod. Makabuluhang pinabuting pagganap ng acceleration, ang makina ay nagsimulang umikot nang mas madali sa hanay mula 3 hanggang 4 na libo. mga rebolusyon (dati parang engine violence lang), at ang pinakanagulat at ikinatuwa ko ay iyon Ang 5th gear ay naging ganap na gumagana, bago ang rebisyon, maaari lamang itong gamitin sa isang patag na kalsada, walang hangin, at ang bilis pa rin bumaba (nakakagalit ito) o mula sa isang burol. Ngayon ay maaari kang ligtas na magmaneho ng 90-100 km / h sa ika-5, bumaba sa 60 km / h at magmaneho o bumilis nang hindi lumilipat (bago iyon imposible). Parang hindi gaanong kapansin-pansin ang mga headwind at pag-akyat. Sa pamamagitan ng paraan, bago makumpleto, ang track ay 80-90 km / h, ngayon ito ay 90-95 km / h. . Nakatira ako sa St. Petersburg (Kupchino), good luck sa lahat sa kalsada.

Marami akong nabasa tungkol sa throttle tuning at nagpasyang subukan ito. Ang aking mga unang impression - ang kotse ay naging mas madaling mapabilis. Dati, ang acceleration ay mula sa 3000 ngayon mula sa 2000 rpm. ginagawa na. Payo ko sa lahat, ito ay talagang gumagana! Bagama't nagkaroon ako ng malaking pagdududa. At tungkol sa katotohanan na marami ang sumulat na ito ay isang scam, huwag maniwala! SUBUKAN mo muna ang sarili mo. At higit sa lahat, bahagya kong pinindot ang pedal ng gas, at bumilis ang takbo ng sasakyan. Dati, pagkatapos magpakawala ng gas, may pakiramdam na may hinihila ka at pinapabagal ka niya. . pagkatapos ilabas ang gas sa gear, ang kotse ay patuloy na umuusad nang may kumpiyansa. Kapag sunod mong pinindot ang gas, ang kotse ay kumpiyansa na bumilis nang hindi kumukulog.

Vortex Tingo 1.8 l., 2011 pataas
Nag throttle tuning ako. 1.5 years ko na siyang kasama. May epekto. Walang mga problema, habang sinusubukan nilang ilantad dito. Perpektong umaandar ang sasakyan, parehong sa tag-araw at sa -35 sa taglamig. Nabawasan ang pagkonsumo.

Pinahusay ang throttle assembly. Mula sa serbisyo hanggang sa bahay ay talagang nag-enjoy sa biyahe. Wala nang pagpindot sa pedal. Ibaba mo lang ang iyong paa at SAKAY na ang kotse. Sa ilalim matapang undermines. Ang malalim na mapurol na butas ay nawala kapag pinabilis mula 70 hanggang 100 km / h. At ang pagkonsumo ay bumagsak din, habang sa pamamagitan ng 0.5 litro. Maraming salamat sa isang mahusay na nagawa. Super.
Pagkatapos makumpleto, ang kotse ay talagang sumakay kahit na may kondeem!

Ang isang four-cylinder engine ay gumagawa ng apat na stroke sa isang kumpletong cycle. Ang gasolina ay palaging ibinibigay sa unang stroke. Ang binagong throttle ay ginagawang mas mahusay ang nasusunog na timpla. Dahil sa kung saan ito ay mas mahusay na nasusunog. Dahil dito, tumataas ang lakas ng makina sa sandaling ito. At ang kotse sa mababang bilis ay nagiging mas dynamic. Pagkatapos ng maikling dynamic na acceleration, lumipat ka sa mas mataas na gear. Dahil dito, nabawasan ang turnover. At ang bilang ng mga unang cycle ay bumababa. Ibig sabihin, mas kaunting gasolina ang ibinibigay. Sa ilang mga kotse, binabawasan din ng ECU ang dami ng ibinibigay na gasolina.

Salamat sa aming pagpipino, bilang panuntunan, bumababa ang pagkonsumo ng gasolina mula sa 1 dati 3,5 l/100 km. Ang isang pagbubukod sa panuntunan ay ang Mitsubishi Pajero-4 3l. manu-manong transmission compose 3–5l / 100km mula 20 hanggang 13 litro sa lungsod (35%). Ipinapakita ng talahanayan ang ilan sa mga resulta. Ang pagtitipid ay depende sa laki ng makina at istilo ng pagmamaneho.

Ang average na pagtitipid ay 2 litro. Kung magmaneho ka ng 100 km sa isang araw, ang matitipid ay mga 50 litro bawat buwan. 600 litro bawat taon. Para sa 5 taon - 3 tonelada. Dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina at patuloy na tataas, paggasta ng maliit na halaga, mas matitipid ka sa huli.

Ano ang 3 tonelada ng hindi nasusunog na gasolina? Ito ay isang bagay na hindi mapupunta sa soot, atbp.

UAZ Patriot, 2009, pagkonsumo dati - 15 litro, pagkatapos - 12.5 litro. Nagtitipid – 16%

Ford Expedition, taong 2001, pagkonsumo dati - 23 litro, pagkatapos - 18.4 litro. Nagtitipid – 20%

Nissan Qashqai 2l. awtomatikong paghahatid 2 l., 2005, pagkonsumo dati - 12.6 litro, pagkatapos ng MD - 10.6 litro. Nagtitipid – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, pagkonsumo dati - 11 litro, pagkatapos - 8 litro. Nagtitipid – 27%

Ang Dodge Caravan ay may magandang katanyagan pareho sa Russia at sa CIS at USA. Ang kotse ay idinisenyo para sa mga paglalakbay ng pamilya, kaya ang interior ay na-restyle para sa isang kaaya-aya at ligtas na biyahe para sa lahat ng mga pasahero. Ang ganitong restyling ng isang kotse ay tinatawag na tuning.

Ang huling paglabas ng Dodge Caravan ay isinagawa noong 2007. Ito ay kabilang sa ikalimang henerasyon ng modelong ito at kasama sa kategoryang minivan ng pamilya. Ang tatak ng kotse ay tinawag na Grand Caravan, at kahit na ito ay ginawa gamit ang isang V version engine, isang dami ng 3.8-4 litro at isang awtomatikong paghahatid.

Noong 2011 ay ginawa Dodge tuning, nagsimulang gawin ang kotse na may Grand modification para sa tatlong magkakaibang configuration:

• 3.3-litro na makina na may 178 lakas-kabayo;
• 3.8 litro na makina na may 197 lakas-kabayo;
• 4 litro na makina na may 251 lakas-kabayo.

Natanggap ng kotse ang huling pagbabago na may mga sumusunod na katangian: isang 3.6-litro na V6 engine na may kapasidad na 283 lakas-kabayo. Ang suspensyon ng kotse ay muling na-configure, na idinagdag sa katatagan nito sa mga kalsada, napabuti ang pagkakabukod ng tunog, na sumisipsip ng lahat ng ingay ng kotse. Ang mga halogen headlight na may mga diode ay nagdaragdag ng liwanag sa kotse. Panlabas pag-tune ng larawan ng Dodge Caravan maaaring matingnan sa ibaba.

Ang Caravan ay may mataas na kalidad na mga upuan at LED interior lighting. Ang bagong modelo ay nilagyan ng Swivel'n Go seat transformation system, kung saan ang mga upuan ay lumiliko sa iba't ibang direksyon, at ang MyGig entertainment system ay naka-install din - isang aparato para sa pag-record, pag-iimbak at paglalaro ng musika. Mayroong monitor para sa mga pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan at karagdagang mga airbag ng kurtina. Ang volume na ito ng system ay magagamit sa isang karaniwang Dodge na kotse. Ang gearbox ay matatagpuan sa dashboard. Bilang karagdagan, ang modelo ay may sistema ng pagpapapanatag sa elektronikong bersyon ng kontrol.

Pag-tune ng larawan Dodge kotse sa labas

Bilang karagdagan, ang isang ceiling monitor na may isang anti-shock system, isang built-in na infrared transmitter para sa mga wireless headphone, isang FM transmitter, isang remote control, isang LED interior lighting system at isang awtomatikong pag-shutdown ng system ay maaaring mai-install sa cabin. Magiging tugma ang monitor na ito sa mga Android smartphone at IOS system para sa pag-mirror ng device. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa iyong smartphone sa monitor, masisiyahan ka sa panonood ng mga pelikula sa malaking screen, pakikinig sa musika sa pamamagitan ng karaniwang mga tunog, at magsaya rin sa paglalaro. Ang monitor ay may dayagonal na 15.6 pulgada at nagkakahalaga ng humigit-kumulang 32 libong rubles. Mas mainam na i-install ang system sa isang base ng pagpapanatili upang hindi makapinsala sa mga panloob na katangian ng kotse.

Para sa mga may-ari ng kotse ng Dodge Grand Caravan, iminungkahi na magsagawa ng karagdagang pag-tune ng chip ng kotse. Ang katotohanan ay ang mga setting ng pabrika ng kotse ay hindi maaaring masakop ang lahat ng mga tampok ng kotse at gawin itong mataas na kalidad hangga't maaari, at samakatuwid ang tanong ay bumangon sa pagpapabuti at pagtatapos ng nilikha na sistema.

Ang pag-tune ng chip ay nangangahulugang pagtatakda ng operating mode ng electronic system sa kotse na may pagbabago sa mga panloob na kontrol ng programa. Ang operasyon na ginawa ay magdaragdag ng lakas sa makina at mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina (sa pamamagitan ng pag-install ng kagamitan sa LPG at pagpapalit ng mga programa sa pagkontrol ng makina).

Ang halaga ng pag-tune ng chip ay katanggap-tanggap para sa maraming mga motorista, ngunit mayroong ganoon umiwas sa pag-tunena may napakataas na halaga. Ang mga katangian ng engine ay na-configure ayon sa rehiyon ng paninirahan at klimatiko na kondisyon ng kotse. Ang tampok na ito sa ilang mga paraan ay nakakaapekto sa pagganap ng engine mismo, upang makakuha ng isang madaling pagsisimula, adjustable idle, isang unti-unting pagtaas sa bilis, ito ay kinakailangan lamang upang isagawa ang chip tuning.

Sa anumang oras, maaari kang magsagawa ng panloob Dodge caravan tuning gawin mo ito sa iyong sarilitulad ng pagpapalit ng cabin air filter. Ang ganitong filter ay nagbabago pagkatapos ng bawat 15 libong kilometro. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay madali at mabilis, nang walang paghahanda ng anumang mga tool, gayunpaman, ito ay kinakailangan upang bilhin ang elemento ng filter na artikulo 1987432497.

Ang cabin filter ay matatagpuan sa ilalim ng glove compartment ng kotse, kaya kailangan mo munang hanapin ito at i-slide ang takip ng system. Ang talukap ng mata ay gumagalaw patungo sa sarili nito, ilagay ang natanggap na bahagi sa isang tabi. Hilahin ang lumang set na oras mula sa cabin filter, hindi mo na ito kakailanganin. Ngayon ay nananatili lamang ang pag-install ng isang bagong elemento ng filter at ayusin ang takip sa lugar. Ang pamamaraang ito ay magdadala sa iyo ng 5-10 minuto at pagkatapos, ginagawa ang lahat ng gawain sa isang kamay. Ang pagiging nakikibahagi sa pag-tune ng Dodge gamit ang iyong sariling mga kamay, makabuluhang makatipid ka ng pera at oras para sa pagsasagawa ng naturang operasyon sa cabin. Huwag lamang kalimutan na sa katotohanan ang lahat ay maaaring hindi malinaw tulad ng sa pag-tune ng VAZ 21214, kung saan mas madaling mahanap ang mga kinakailangang detalye.

Ang mga katulad na video sa pagpapalit ng mga piyesa ng kotse, at iba pang kawili-wili at kapaki-pakinabang na mga tip ay matatagpuan sa Internet.

Ang mga nagmamay-ari ng Dodge Grand Caravan na may diesel engine ay kailangan lamang na magsagawa ng naturang pag-tune. Sa pamamagitan ng reprogramming ng engine ECU, ang lakas ng engine ay tataas sa maximum. Ang refinement ay nag-aalis ng mga particulate filter, at tumutulong sa pagpapatakbo ng diffuser system, at sa gayon ay nagdaragdag ng higit pang lakas sa makina. Ang tanging nuance ng naturang gawain ay ang pagtaas ng mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Posibleng maalis ang problemang ito sa pamamagitan ng pag-install ng mga air filter sa katawan ng kotse.

Sa pamamagitan ng pag-install ng tuning chip, ang kotse ay magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina ng 1.5 litro pagkatapos na makapasa sa 100 km. Ang ganitong pagkakaiba ay makakaapekto sa kapangyarihan ng naturally aspirated na mga makina, pagpapabuti ng pagganap ng 10 porsyento, at ang pagpapatakbo ng isang turbodiesel, pagtaas ng kapangyarihan nito ng 40 porsyento.

Kasama rin sa pag-tune ng Dodge Grand Caravan ang speedometer correction para sa katamtamang mileage ng sasakyan at pagpapalit ng dashboard. Sa pamamagitan ng pagwawasto ng odometer, ang mga gulong na may malalaking diameter ay inilalagay at pinapalitan ang mga makina. Ang halaga ng naturang operasyon ay nakasalalay sa modelo ng tatak ng Dodge at sa mga opisina ng modernisasyon ng kotse ng lungsod.

Pag-tune ng Dodge Grand Caravan naapektuhan ang halos lahat ng bahagi ng kotse, mula sa disenyo hanggang sa functionality, at sa gayon ay binibigyan ito ng mga bagong feature.

Ipapakita ng video na ito nang detalyado kung paano gawin ang pamamaraan ng pag-tune nang tama at mahusay: