Do-it-yourself drill pagkumpuni ng screwdriver

- ang distornilyador ay hindi naka-on;
- ang mga extraneous whistles at squeaks ay naririnig sa panahon ng operasyon;
– malakas na runout ng clamping chuck;
- ang bilis ay hindi kinokontrol;
- hindi lumipat pabalik;
– pagkatapos patayin ang pindutan, ang makina ay patuloy na umiikot;
- ang distornilyador ay lumiliko para sa isang split second at wedges.

Basahin ang tungkol sa device ng screwdriver sa artikulong Device ng screwdriver.

Ang ilang mga ekstrang bahagi (motor, reducer, switch, atbp.) Para sa mga pinakasikat na modelo ay maaaring mabili dito (lamang na mas mahusay na bumili sa pamamagitan ng isang online na tindahan, dahil ang presyo ay maaaring mas mataas sa isang regular na tindahan ng network na ito).

Maaaring hindi i-on ang screwdriver sa tatlong pangunahing dahilan: sira ang baterya (hindi naka-charge), sira ang power button, sira ang mga brush ng motor, o nasunog ang anchor (napakabihirang).

Baterya. Ang pagsuri sa baterya ay isinasagawa sa pamamagitan lamang ng pagsukat ng pare-parehong boltahe sa mga terminal nito gamit ang anumang tester. Ang output boltahe ng isang gumaganang sisingilin na baterya ay dapat na tumutugma sa ipinahiwatig sa kaso - 12V, 18V, atbp. Kung hindi, ang baterya ay dapat palitan. Maaaring may sira din ang charger ng screwdriver.

Speed ​​controller at reverse. Ang controller ng bilis ng distornilyador ay sinusuri gamit ang isang multimeter sa continuity mode. Dapat pansinin na kung ang pindutan ay ganap na pinindot, ang mga contact ay malapit dito at ang boltahe sa engine (upang baligtarin) ay direktang ibinibigay, hindi kasama ang circuit ng controller ng bilis. Dalawang wire mula sa baterya ang pumupunta sa button, pagkatapos nito ay nakakonekta ang dalawang wire sa engine sa pamamagitan ng mga reverse contact. Ang power button ay maaari pa ring magkaroon ng tatlong wire para sa pagkonekta ng isang regulatory element (field effect transistor), na inilalagay sa labas ng case. Para sa pagpapatuloy, ang mga probes ay konektado sa input at isa sa mga wire ng motor (kung maaari, sa mga reverse input contact) nang halili, pagkatapos ay pinindot ang pindutan sa lahat ng paraan. Ipinapakita ng device ang presensya o kawalan ng contact, pagkatapos nito ay sinusukat ang pangalawang input wire. Isinasalin namin ang reverse lever at ulitin ang mga sukat. Kung walang contact, nagbabago ang button.

Video (i-click upang i-play).

Ang pag-aayos ng isang pindutan ng distornilyador gamit ang iyong sariling mga kamay ay posible, ngunit kung mayroon kang ilang mga kasanayan. Mahalagang maunawaan na pagkatapos buksan ang case, maraming mga switching parts ang mahuhulog lang sa case. Ito ay mapipigilan lamang sa pamamagitan ng malumanay na pag-angat ng takip sa simula at sa pamamagitan ng nais na sketching ng lokasyon ng mga contact at spring. Kung ang mga madilim na kontak ay matatagpuan, sila ay nililinis gamit ang papel de liha. Pagkatapos ng pagpupulong, ang mga paulit-ulit na pagsukat ay kinuha at may mga positibong resulta (may contact), ang pindutan ay naka-install sa orihinal na lugar nito.

Dapat pansinin kaagad na kung, pagkatapos ayusin ang pindutan, ang motor ng distornilyador ay nagsimulang gumana nang ganap na pinindot ang pindutan, at kapag ang pindutan ay pinindot nang maayos, ang bilis ay hindi nababagay, kung gayon ang dahilan ay dapat na hanapin sa adjustment circuit. . Karamihan sa mga pag-aayos ng screwdriver sa kasong ito ay bumaba upang palitan ang buong button.

Kung walang reverse, palitan ang reverse switch o subukang ayusin ito. Upang gawin ito, buksan ang takip ng switch at, tulad ng sa kaso ng pindutan, dahan-dahang iangat ito. Sinusuri namin ang mga contact, linisin at tipunin. Kung ang mga contact ay nasunog o na-deform, ang reverse ay dapat mapalitan. Mayroong mga pagpipilian para sa mga pindutan kung saan ang reverse ay binuo sa loob ng katawan ng pindutan, sa kasong ito ang pindutan ay ganap na nagbabago.

Kung, kapag ang pindutan ay inilabas, ang engine ay patuloy na umiikot, at bago ito ay hindi umiikot, sa kasong ito ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang bilis controller, lalo na ang control transistor. Alinman sa buong button o transistor ay dapat palitan.

de-kuryenteng motor. Kung ang lahat ng mga operasyon sa itaas ay nagpakita ng kalusugan ng mga elemento, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng mga brush ng motor. Upang gawin ito, ang engine ay naka-disconnect mula sa pindutan, at ang mga multimeter probes ay konektado sa mga wire ng engine. Ang kawalan ng mababang paglaban sa circuit ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng brush, ngunit ang pagkasira ng armature (pagbasag ng paikot-ikot) ay hindi dapat ipagbukod, bagaman ito ay napakabihirang mangyari. Karaniwan, sa kasong ito, ang makina ay ganap na nagbabago, ngunit kung ang mga brush ay pagod, posible na ibalik ang screwdriver engine sa sarili nitong. Sa ilang mga motor, ang mga brush ay maaaring palitan nang hindi binabaklas ang motor. Para sa iba, kinakailangan na paghiwalayin ang takip sa likuran ng motor na may mga brush mula sa pabahay ng motor.

Upang gawin ito, kinakailangang yumuko ang pag-ikot ng takip, ngunit sa paraang hindi masira ang mga gilid, dahil kakailanganin nilang ibalik sa kanilang lugar pagkatapos ng pagpupulong. Ang nababaluktot na kawad ng mga brush ay konektado sa may hawak gamit ang spot welding, ngunit ang mga wire ng mga bagong brush ay maaari ding ibenta, ngunit may refractory solder lamang, halimbawa, POS-60. Bago i-assemble ang makina, ang mga brush ay tinanggal sa may hawak ng brush na may manipis na wire clamp, ang takip ay inilalagay sa lugar at ang mga wire ay hinila, at sa gayon ay pinalaya ang mga brush. Susunod, lumibot sa mga gilid ng case upang mahigpit na pindutin ang takip sa likod.

Ang mga labis na sipol at langitngit sa panahon ng pagpapatakbo ng isang distornilyador ay maaaring sanhi ng pagkasira sa mga armature bushings o isang hiwalay na magnet na nakikipag-ugnayan sa anchor. Sa unang kaso, maaari mong pahabain ang buhay ng makina kung maglalagay ka ng isang patak ng katumpakan na langis sa mga bushings, at pagkatapos ay i-on ang makina upang ang langis ay kumalat sa mga bushings mismo. Sa ganitong paraan, maaari mo lamang pahabain ang buhay ng makina, ngunit sa paglipas ng panahon kailangan mo pa rin itong palitan.

Reducer. Mula sa mahabang operasyon ng distornilyador sa ilalim ng mabibigat na pagkarga at kapag pinindot nang patagilid, ang baras ng gearbox ay baluktot, kung saan naka-screwed ang kartutso, mayroong isang malakas na pagkatalo sa panahon ng pagpapatakbo ng distornilyador. Ang support sleeve o bearing ng shaft na ito ay maaari ding masira. Kung ang bushing o tindig lamang ang nasira, at ang baras ay hindi baluktot, maaari mong subukang palitan lamang ang mga pagod na bahagi.

Maaaring mangyari na ang makina ay nagsisimula sa isang bahagi ng isang segundo at biglang huminto. Ang lahat ay tumuturo sa isang pagkasira sa gearbox, karaniwan ay isang pagkasira ng pin kung saan nakakabit ang satellite. Maaari mong subukang palitan ang carrier o ang buong gearbox. Ang pagkabigo ng gearbox ay kadalasang dahil sa pagsusuot ng mga ngipin ng gear. Basahin ang isang detalyadong paglalarawan ng screwdriver gearbox device dito.

Ang isa sa mga pinaka "tumatakbo" na tool ng home master ay isang screwdriver. Ngunit, tulad ng anumang produkto, nasira ito. Ano ang gagawin sa kasong ito? Sa ilang uri ng trabaho, maaaring i-save ng electric drill ang sitwasyon, ngunit sa ilan lamang. Maaari mong dalhin ang tool sa isang service center at hintayin itong maayos. Ngunit mangangailangan ito ng oras at pera, na kailangang bayaran para sa pagkumpuni ng instrumento. Ngunit, bilang isang patakaran, ang ikatlong opsyon ay magagamit din - pag-aayos ng Makita screwdriver, at ang aparato ng screwdriver ay hindi masyadong kumplikado.

Tingnan natin ang mga pangunahing sintomas ng mga malfunctions ng screwdriver at kung paano sila maaayos sa bahay nang mag-isa.

Bago magpatuloy nang direkta sa mga malfunctions ng tool na ito, magiging maganda na sa madaling sabi ay pamilyar sa device ng screwdriver at ang layunin ng mga pangunahing bahagi nito. Magsimula tayo dito. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang disassembled screwdriver, batay dito, isasaalang-alang namin ang layunin ng mga bahagi.

Magsisimula tayo sa start button. Ang button ay gumaganap ng dalawang function: pag-on sa power supply circuit ng electric motor at ang speed controller nito.Kapag pinindot nang buo ang pindutan, ang circuit ng kapangyarihan ng engine ay isinasara ng mga contact ng pindutan sa isang tuwid na linya, na nagbibigay ng pinakamataas na lakas at bilis. Ang bilis ng controller ay electronic, ito ay binubuo ng isang PWM generator na matatagpuan sa board. Depende sa puwersa ng pagpindot sa pindutan, ang contact na matatagpuan sa pindutan ay gumagalaw sa kahabaan ng board. Ang antas ng nabuong pulso bawat key ay depende sa lokasyon nito sa kahabaan ng board; Iyon ay, ang pag-asa ay ang mga sumusunod: mas malakas na pinindot ng gumagamit ang pindutan, mas mataas ang halaga ng pulso sa transistor at mas maraming bubukas, sa gayon ay tumataas ang boltahe sa de-koryenteng motor.

Ang pagbabalik sa pag-ikot ng motor ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng polarity sa mga terminal. Ang pagbabago ng polarity ay isinasagawa sa tulong ng mga contact ng changeover, na inililipat ng gumagamit gamit ang reverse handle.

de-kuryenteng motor. Sa tool na ito, bilang panuntunan, ginagamit ang single-phase DC collector motors. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, kadalian ng paggawa at pagpapanatili. Ang disenyo ng naturang makina ay ang mga sumusunod: isang pabahay kung saan matatagpuan ang mga magnet, isang armature at mga brush.

Reducer. Ang layunin nito ay upang i-convert ang isang mataas na bilang ng mga revolutions ng motor shaft sa mas mababang revolutions ng chuck shaft. Mayroong dalawang uri ng mga gearbox para sa mga screwdriver: planetary at classic. Ang huli ay napakabihirang ginagamit, kaya't bibigyan natin ng pansin ang planetary type gearbox. Ang planetary gearbox ay binubuo ng:

• ring gear;
• sun gear, na naayos sa baras ng motor;
• mga satellite at carrier (ang kanilang numero ay depende sa bilang ng mga hakbang, mayroong dalawa at tatlong hakbang).

Nang hindi pumasok sa mga subtleties, isaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang gearbox. Ang sun gear ay hinihimok ng armature shaft, sa turn, ang mga ngipin nito ang nagtutulak sa mga satellite, na nagpapadala ng pag-ikot ng carrier ng planeta. Sa pamamagitan ng dalawang yugto na gearbox, ang chuck shaft ay konektado sa pangalawang carrier, na may tatlong yugto na gearbox, sa pangatlo.

Ang force regulator ay idinisenyo upang ayusin ang puwersa na inilalapat sa tornilyo. Bilang isang patakaran, 16 na posisyon sa pagsasaayos ang ginagamit. Kaya, mayroong isang malawak na hanay ng mga antas ng pag-tightening ng tornilyo, na nagpapahintulot sa pagtatrabaho sa napaka-babasagin na mga materyales (drywall, atbp.). Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay mahusay na ipinapakita sa video sa ibaba.

Ang chuck ay nakakabit sa gearbox output shaft at may tatlong jaws na secure na humawak sa bahagi sa chuck.

Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa mga pangunahing elemento ng isang distornilyador, lumipat tayo sa mga posibleng malfunction at posibleng mga paraan upang ayusin ang isang AEG screwdriver. At magsisimula tayo sa bahaging elektrikal. Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng electrical component ng isang screwdriver ay:

• ang tool ay hindi naka-on;
• walang reverse mode switching;
• walang kontrol sa bilis.

Hindi naka-on ang tool. Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos ng isang Skil screwdriver ay ang baterya. Kung sinisingil nila ito, at hindi ito nakatulong, pagkatapos ay i-armas natin ang ating sarili ng isang multimeter at simulan ang pag-troubleshoot. Upang magsimula, sinusukat namin ang boltahe sa baterya, dapat itong higit pa o mas kaunti na tumutugma sa ipinahiwatig sa kaso ng baterya. Sa kaso ng undervoltage, kinakailangan upang matukoy ang may sira na elemento: baterya o charger.

Maaari mong matukoy ang kalusugan ng charger gamit ang isang multimeter, para dito isaksak namin ito sa network at sinusukat ang idle boltahe sa mga terminal. Ito ay dapat na isang pares ng mga volts na higit sa nominal na halaga na ipinahiwatig sa device. Kung walang boltahe, sira ang charger. Para sa naturang pag-aayos ng isang Interskol screwdriver, kakailanganin ang kaalaman sa electronics, kung hindi man ay mas madaling bumili ng bago.

Kung ang problema ay sa baterya, pagkatapos ay upang ayusin ang Makita screwdriver gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong buksan ang bloke na may mga elemento.Matapos ma-disassemble ang yunit, kinakailangan na maingat na suriin ang lahat ng mga junction ng mga wire at suriin ang kalidad ng paghihinang, kung mayroon man ay natanggal. Sa kaso ng integridad ng lahat ng mga koneksyon, kumuha kami ng multimeter at sukatin ang boltahe sa bawat elemento. Ang bawat elemento ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa 0.9 - 1V boltahe. Kung ang isang elemento na may mas mababang boltahe ay natagpuan, dapat itong palitan. Ang pangunahing bagay ay ang kapasidad at uri ng elemento ay tumutugma sa iba (i.e. kung NiCd, kailangan din ang NiCd). Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng baterya mula sa artikulong: "Do-it-yourself screwdriver battery repair".

Kung ang charging at baterya ay gumagana, at ang distornilyador ay hindi naka-on, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang distornilyador. Dalawang wire ang pumunta mula sa mga terminal ng baterya patungo sa pindutan, kumuha kami ng isang multimeter at sukatin ang boltahe sa input ng pindutan (ang baterya ay ipinasok). Kung mayroong boltahe sa input, pagkatapos ay ilalabas namin ang baterya at gamitin ang mga crocodile clip upang paikliin ang mga wire mula sa baterya. Itinakda namin ang aparato upang sukatin ang paglaban sa ohms. Pinindot namin ang pindutan sa lahat ng paraan at sukatin sa labasan mula sa pindutan. Ang aparato ay dapat magpakita ng isang halaga ng paglaban na may posibilidad na zero, kung gayon, ang pindutan ay gumagana, ang problema ay alinman sa mga brush o sa iba pang mga elemento ng de-koryenteng motor. Kung ang tester ay nagpapakita ng pahinga, ang pindutan ay kailangang palitan o ayusin. Maaari mong subukang ayusin ito sa iyong sarili, dahil madalas itong nangyayari na walang kontak sa mga terminal dahil sa pagkasunog, sapat na upang linisin ito ng papel de liha at tipunin ito. Ang pangunahing bagay kapag i-disassembling ang pindutan ay hindi magmadali at kumilos nang maingat, kung hindi man ang lahat ng mga detalye ay magkakalat, at kakailanganin mong i-rack ang iyong mga utak nang higit sa isang oras - kung paano mag-ipon.

Ang mga katulad na aksyon ay kailangang gawin kung walang reverse. Inilalagay namin ang isang probe ng device sa input wire ng button, ang pangalawa, sa contact ng electric motor o ang output ng button, dahil mas maginhawa ito. Ilipat ang reverse lever. Kung maayos ang lahat, aayusin ng aparato ang isang tiyak na halaga ng paglaban, kung ito ay "tahimik", ang kondaktibiti ng mga reverse contact ay nasira. Ang pamamaraan para sa pag-disassembling at paglilinis ng mga contact ay katulad ng inilarawan sa itaas, pati na rin kapag nag-aayos ng isang Caliber screwdriver.

Ang makina ay tumatakbo sa pinakamataas na bilis, ngunit walang kontrol sa bilis? Ang sanhi ng madepektong paggawa ay maaaring pareho sa pindutan mismo at sa nagre-regulate na transistor.

Kung ang lahat ng mga circuit hanggang sa electric motor ay gumagana, ngunit ang tool ay hindi gumagana, ang malfunction ay maaaring nauugnay sa mga brush. Sa isip, ang mga brush ay dapat palitan kapag sila ay isinusuot sa 40% ng kanilang orihinal na haba. Kung ang mga brush ay pagod na, palitan ang mga ito ng mga bago; kung ang mga brush ay maayos, may problema sa natitirang bahagi ng mga elemento ng motor. Upang suriin ang de-koryenteng motor, kinakailangan upang idiskonekta ang mga wire na nagmumula sa pindutan. Matapos madiskonekta ang mga wire, gamit ang isang multimeter, sinusukat namin ang halaga ng paglaban sa mga contact ng wire fastening. Kung ang halaga ng paglaban ay maliit at may posibilidad na maging zero, malamang na ang paikot-ikot ay nasira, alinman sa rewinding o isang bagong motor ay kinakailangan.

Maaari mong suriin ang integridad ng mga windings ng armature, dahil ang armature ay maaaring mabili at mabago nang nakapag-iisa. Upang suriin ang armature, kinakailangan upang sukatin ang paglaban sa dalawang katabing mga plate ng kolektor, sa paligid ng buong circumference. Sa kasong ito, ang normal na halaga ay "0". Kung sa panahon ng tseke ay nakakita ka ng dalawang katabing plate na may halaga na naiiba sa zero, ang anchor ay kailangang ayusin o palitan.