Do-it-yourself na pag-aayos ng throttle valve na Lacetti

ANG LAHAT AY SARILING KAMAY. MULA 95 HANGGANG 92, WINDOWS, DRL, STOP LIGHTS, HORN, MAF AT DBP, PAANO MAGTIPID NG GASOLINE AT IBA PA ...

17.06.2017
. . Tinitingnan namin ang gawain ng Lacetti Throttle Valve nang direkta sa tumatakbong makina. Inalis niya ang proteksiyon na takip at pinaikot ang throttle assembly nang 180 degrees kumpara sa mga mounting stud.
Naging nakikita ang lahat, at naging posible na i-film ang gawa ng Throttle Valve sa isang tumatakbong makina. Simulan ang pag-troubleshoot ng isang page Twitching Lacetti

. .
. . Isusulat ko ang artikulo mamaya, kapag naisip ko ang lahat, susuriin ko ang lahat ng mga nakaraang video. Ang pangunahing problema ay ang mga remote control ay pareho para sa lahat, ngunit ang mga parameter ng engine ay iba, at ang mga damper para sa lahat sa XX ay bukas nang iba. Maaari kong ipagkasya ang remote control sa aking sasakyan, magiging perpekto ang lahat. Ngunit kung ililipat ko ang aking remote control sa ibang makina, hindi ito gagana nang mas mahusay. At gusto kong makahanap ng karaniwang opsyon para sa lahat ng makina.

13.08.2017
. . Sa ngayon, ang pinakamagandang opsyon na naisip ay ang mag-install ng micro switch sa halip na limit switch sa throttle assembly Twitching Lacetti 2. At reinforcement ng gitna o mas mababang engine mount Twitching Lacetti 3. Baka sakaling may iba pang sumisikat.
Wiring diagram ng Lacetti Throttle Assembly:

Maaaring ibahagi sa mga kaibigan

Hello ngayon sa thread na ito. Pagkatapos panoorin ang lahat ng mga video, ang ideya ay dumating upang subukang ayusin (bend) ang mga contact plate ng limit switch XX sa remote control unit, i.e. upang ang limit switch XX sa remote control ay mabuksan sa parehong paraan tulad ng panlabas na naka-attach na limit switch ay binuksan. Ano sa tingin mo tungkol dito.

Hindi ito gagana - ang disenyo mismo ay hindi gagana. Maaari mong subukang gumawa ng isang hard contact, kung ang isang masa ay inilapat sa katawan ng DZ, pagkatapos ay isang minus ang lilitaw sa axle lever. Maghinang o idikit ang isang metal plate sa IAC plastic lever sa punto kung saan ang mga lever na ito ay nagkakadikit. Ihinang ang plate na ito gamit ang wire na may contact kung saan ipinapadala ang negatibong signal sa ECU. Doon ang kasalukuyang ay maliit, ngunit sila ay pinindot nang maayos. Sa tingin ko, hindi sila masusunog. Ngunit sa isang mikrushka, salamat sa puwang sa disenyo, maaari mong buksan ang mga contact bago buksan ang remote sensing

Pakisabi sa akin, bago linisin ang remote sensing, ang posisyon ng remote sensing ay 3.5% sa muffled at 5.6% sa tumatakbong sasakyan!
Matapos linisin ang DZ nang hindi man lang binubuksan ito (maingat kong nilinis ito) sa muffled na sasakyan, ang posisyon ay naging 3.1%, at sa sugat ay 0%. Sa mga forum, sinasabi nila sa akin na hindi ito dapat, dapat itong hindi bababa sa 3% (sa XX). Matagumpay na nagawa ang pag-reset ng mga adaptasyon nang 3 beses nang sunud-sunod. sa mga parameter ng aktwal na posisyon ng remote sensing at ang Gustong posisyon ng remote sensing 23 hakbang.
Sabihin mo sa akin na ito ay normal? O isang bagay na hindi tama?

Sa teorya, 23 hakbang ay tumutugma sa 2.3% ng pagbubukas ng remote sensing, ngunit hindi sa zero. Masikip ba ang throttle cable kung nagkataon? May pumutok bang hose after DZ?

Ang throttle valve ng isang Chevrolet Lacetti na kotse ay isang istrukturang bahagi ng mekanismo ng paggamit ng mga yunit ng kuryente na uri ng gasolina na may iniksyon ng gasolina. Ang bahaging ito ay idinisenyo upang kontrolin ang dami ng hangin na pumapasok sa makina upang makabuo ng pinaghalong gasolina-hangin. Ang bahaging ito ay matatagpuan sa pagitan ng air filter at ng intake manifold.

Ang elementong ito sa istruktura ay isang balbula ng hangin. Kapag binuksan ang balbula, ang presyon sa sistema ay tumutugma sa presyon ng atmospera. At kapag isinara, ito ay nahuhulog sa pagbuo ng isang vacuum. Ang tampok na ito ay nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang ekstrang bahagi sa pagpapatakbo ng vacuum brake booster.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito.At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang Chevrolet Lacetti na kotse ay medyo karaniwan sa Russia. Samakatuwid, ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi ay hindi magiging mahirap. Nalalapat din ito sa throttle body. Ang halaga ng elemento ay nag-iiba depende sa uri ng drive.

1. Ang average na halaga ng isang elemento na may mekanikal na drive ay mula sa 1,500 rubles.
2. Ang isang electric damper ay ibinebenta sa rehiyon na 2,000 - 3,000 rubles.

Ayon sa teknikal na pasaporte ng sasakyan, ang buhay ng serbisyo ng damper ay hanggang 200 libong kilometro. Gayunpaman, sa pagsasagawa, hindi ito ang kaso. Sa kawalan ng wastong pangangalaga, ang damper ay maaaring mabigo nang maaga. Ang pangunahing kinakailangan para sa pangangalaga ay ang napapanahong paglilinis ng elemento.

Matutukoy mo ang pangangailangan para sa paglilinis ng throttle body kung mangyari ang mga sumusunod na sintomas:

• ang paglitaw ng mga paghihirap kapag sinimulan ang power unit;
• ang makina ay hindi agad nagsisimula;
• lumulutang na bilis, pati na rin ang hindi matatag na operasyon ng power unit sa idle;
• pagkibot ng transportasyon kapag nagmamaneho sa bilis na hanggang 15 km / h;
• sa proseso ng pagpindot sa clutch, ang bilis ay maaaring bumaba nang napakabagal o masyadong mabilis;
• ang paglitaw ng dips sa 1000 rpm.

Upang linisin ang isang elemento, ang unang hakbang ay alisin ito. Ang pagsusuri ng ekstrang bahagi ay nagsisimula sa pag-alis ng corrugation ng air duct at ang pagdiskonekta ng mga wire mula sa idle speed controller at ang part position sensor. Ang pamamaraan ng pagtatanggal-tanggal ay hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap.

Tandaan! Kapag tinatanggal ang throttle valve, mahalaga na ang power unit ay hindi mainit. Dahil may panganib na masunog.

Pagkatapos nito, dapat mong alisin ang mga hose na nakakonekta sa ekstrang bahagi, at pagkatapos ay ang cable mula sa drive. Kaya, ang landas sa damper ay bukas. Ito ay sapat na upang i-unscrew ang isang pares ng mga nuts at bolts at alisin ang position sensor at idle speed control.

Ang paglilinis ay binubuo sa paghuhugas ng elemento. Upang gawin ito, inirerekumenda na gumamit ng isang espesyal na tool na inilaan para sa paglilinis ng mga carburetor. Ang produkto ay dapat na i-spray sa lahat ng mga ibabaw at mga channel. Sa pagtatapos ng proseso, ang bahagi ay dapat na punasan ng basahan.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa idle speed regulator. Dahil sa mabigat na kontaminasyon, ang karayom ​​ay maaaring masira at hindi gumana ng tama. At bago i-install ang mga elemento, dapat mong suriin ang pangkalahatang kondisyon ng elementong ito. Kung ang karayom ​​ay may malaking libreng paglalaro, dapat na mapalitan ang bahagi.

Gayundin, bago ang pag-install, kinakailangan upang masuri ang kondisyon ng gasket. Kung may pinsala, dapat mapalitan ang elemento.

Tandaan! Matapos makumpleto ang pag-install ng throttle valve, dapat ayusin ang tensyon ng cable.

Pagkatapos linisin ang elemento, maaaring patuloy na gumana nang hindi gumagana ang power unit. Ang tampok na ito ay nagpapahiwatig na ang ekstrang bahagi ay kailangang ayusin o palitan. Ang pangunahing sanhi ng malfunction ay pinsala sa damper position sensor.

Ang malfunction na ito ay nagiging sanhi ng mga sumusunod na sintomas:

• ang power unit ay nagsisimula sa kahirapan;
• mataas o lumulutang na idle speed;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• sa panahon ng acceleration, ang mga power drop ay sinusunod.

Sa pagsasagawa, ang pag-aayos ng damper ay isang hindi praktikal na solusyon. Ang pagpapalit ng bahagi ay makakatulong na ayusin ang pagkasira.

Ang pamamaraan ng pagtatanggal ay inilarawan sa itaas. Gayunpaman, kung ang may-ari ay hindi tiwala sa kanyang mga kakayahan, kung gayon ang isang makatwirang solusyon ay makipag-ugnay sa teknikal na serbisyo. Ang mga kwalipikadong espesyalista ay isasagawa ang pagpapalit nang mabilis at sa abot-kayang presyo.

Maraming mga may-ari ng Chevrolet Lacetti, pagkatapos linisin ang damper, ay nahaharap sa isang problema na nauugnay sa bilis ng pagyeyelo. Ang tanging paraan upang ayusin ang problema ay sa pamamagitan ng pag-aangkop. Ang mga opisyal na sentro ng serbisyo ng Chevrolet ay isinasagawa ang pamamaraan tulad ng sumusunod:

• buhayin ang ignisyon sa loob ng 5 segundo;
• pagkatapos ay patayin sa loob ng 10 segundo;
• muling buhayin sa loob ng 5 segundo;
• simulan ang power unit sa neutral;
• painitin ang makina sa 85 degrees nang hindi umiikot;
• kung mayroong isang air conditioner, pagkatapos ay dapat itong i-activate sa loob ng 10 segundo, at pagkatapos, sa parehong tagal ng panahon, i-off ito;
• para sa mga sasakyang may awtomatikong transmission, gamitin ang parking brake. Pindutin ang mga pedal at ilipat ang gearshift lever sa posisyon D;
• pagkatapos ay ulitin ang pagmamanipula gamit ang conditioner;
• patayin ang ignition.

Ang sequence na ito ay magbibigay-daan sa throttle adaptation na i-reset, pagkatapos nito ay magsisimula itong gumana nang maayos.

Sa mga serbisyo mismo, ang mga espesyalista ay nagsasagawa ng pag-reset gamit ang isang dalubhasang programa sa computer.

mabuti. hinarap ito.

Sa palagay ko ay hindi ito nakakaapekto sa pagpepreno ng makina. Ang bottomline ay kapag bumaba ako, halimbawa, at inalis ang paa ko sa pedal ng gas, pakiramdam ko ay parang sumandal sa dingding ang sasakyan - bumagal ang makina. Ngunit pagkatapos ay biglang sa ilang bahagi ng isang segundo ang "pader" na ito ay naglaho at ang kotse ay nagsimulang gumalaw na parang baybayin sa neutral. Isang segundo at muli niyang pinapreno ang makina.

May nakasulat na tungkol sa posibleng pagtagas ng hangin. Pero napakahirap hanapin. Dapat ba akong maghanap ng smoke machine para makahanap ng fistula?
Ano pa ang maaari? USR? O ang DZ mismo ang kumikilos nang ganito?

mabuti. hinarap ito.

Ang bottomline ay kapag bumaba ako, halimbawa, at inalis ang paa ko sa pedal ng gas, pakiramdam ko ay parang sumandal sa dingding ang sasakyan - bumagal ang makina. Ngunit pagkatapos ay biglang sa ilang bahagi ng isang segundo ang "pader" na ito ay naglaho at ang kotse ay nagsimulang gumalaw na parang baybayin sa neutral. Isang segundo at muli niyang pinapreno ang makina.
O ang DZ mismo ang kumikilos nang ganito?

Yung. Kung naiintindihan ko nang tama, kung gayon ang firmware ang sisihin?
Ito ba ay maaasahang impormasyon o mula sa kategorya ng mga pagpapalagay?

Salamat! napaka-kapaki-pakinabang na link.
ngunit may kaunti at walang mga detalye tungkol sa braking mode ..

"Ang manifold absolute pressure sensor ay sumusukat sa vacuum sa intake manifold. . Kapag nagpapabagal, tumataas ang vacuum. Ang pagbabago sa vacuum ay nadarama ng MAP sensor at binabasa ng ECM, na pagkatapos ay binabawasan ang oras ng pagpapatakbo ng injector dahil sa nabawasang pangangailangan sa gasolina."

Tumutugon ang ECM sa mga pagbabago sa posisyon ng throttle at airflow at binabawasan ang gasolina. Kung napakabilis ng pagpepreno, maaaring putulin ng ECM ang supply ng gasolina sa maikling panahon."

Maaaring i-off - ito ay tulad ng: upang mangako - ay hindi nangangahulugan na magpakasal.

Paano tinanggal ang log? Kailangan mo ba ng BC para dito?

Bago ang NG, nagsimula ang mga problema sa turnover sa ikadalawampu.
Pinalitan ko ang mga spark plug, BB wires (may mga luma), naghanap ng mga error sa pamamagitan ng CE - walang mga palatandaan. Inalertuhan lamang ang posisyon ng damper - 6.7.
Bumili ako ng Haigirovsky 1 body trottle cleaner, tinanggal ang damper, nilinis ito, i-reset ang mga adaptation, nawala ang problema sa xx. Ngunit may isa pang lumitaw, at nalaman na ito kinaumagahan. Napakahirap magsimula sa isang malamig, at ang starter ay mabilis na lumiliko, ang pump ay buzz, ang makina ay nagsisimula, ngunit sa halip na ang inireseta na 750 rpm, ito ay halos hindi gumagana sa 600 at ito ay nagsisimula nang labis na atubili. Tiningnan ko ang mga error - lumabas ang p2119 (Functional error ng idle speed controller), itinapon ito ni essno. Sa sandaling uminit nang kaunti ang kotse, walang mga problema sa pagsisimula sa lahat, hindi banggitin kapag nagsimula tayo sa isang mainit na makina.
After flush, 5.5 ang damper position ayon sa CE, parang ang dami.
Kahapon ay inalis ko ito muli, hinugasan, i-reset ang mga adaptasyon - lahat ay pareho. Walang mga error sa mainit, sa malamig - mahirap na pagsisimula at error P2119. Ang posisyon ng damper ayon sa CE ay hindi nagbago - 5.5. Tiningnan ko ang remote control connector - mahigpit itong nakaupo. Pinag-aralan ko ang mga pangunahing mapagkukunan - hindi pa malinaw kung paano magpatuloy at kung saan hahanapin ang ugat ng problema

. O patay na ba ang sitaw?
Magtapon ng ilang mga saloobin

Aking Chevrolet Lacetti, kung paano ko inalis ang epekto ng mga lumulutang na bilis ng makina.

Hello sa lahat! Gusto kong ibahagi ang aking karanasan. Ang mileage ng Chevrolet Lacetti machine ay 1.6 litro ng 2008 manual gearbox, 90,000 km, nilinis ko ang injector at throttle valve - "DZ" sa workshop (ang throttle valve actuator assembly - "PDZ" ay tinanggal), kaagad pagkatapos nito , ang mga idling mode - "XX" at kapag nagmamaneho sa 1st at 2nd gear sa mababang bilis, hindi sila naging matatag, ang kotse ay bumibilis o bumagal, zadolbala.Ang bilis ng makina ay kusang lumutang mula 1000 hanggang 3000, kapag naglilipat ng mga gears, ang bilis ay hindi bumaba, bagkus ay tumaas sa 3000, bumalik sa normal kapag huminto, ngunit sa sandaling ang sasakyan ay bumabaybay, ito ay tumaas muli, habang ang pagsakay ay naging kilabot, ang tseke ay naka-on o naka-off, diagnostics - walang mga pagkakamali, nilakbay ko ang lahat ng mga istasyon, kumukuha sila ng pera, ang resulta ay zero.
Nagpunta ako sa mga dealers - 4 na oras ng trabaho at 2.5 libong rubles - ang resulta ay zero, walang nagsasabi ng anuman, walang nagbalangkas ng dahilan - palitan iyon, palitan iyon, (kung saan 1570 para sa pag-install ng mga orihinal na kandila ng NGK, na kung saan kinabukasan ay itinapon ito - hindi nila naipasa ang pagsubok sa stand para sa mga kandila). Kung aalisin mo ang connector mula sa speed sensor - ang bilis ay normalized, binago ang sensor - ang parehong bagay. I blangko ang EGR - walang nagbago. Nagpasya akong kunin ang isyung ito, pinag-aralan ang mga diagram at mga guhit, pinaghiwalay ang lahat at sa huli ay ginawa ko ang lahat sa aking sarili.

Kapag inilabas ang pedal ng gas, kinukuha ng DZ ang matinding posisyon nito sa counterclockwise, at sa tulong ng isang metal lever sa DZ drive, isinasara nito ang mga contact ng XX mode switch. Ang electronic control unit - "ECU" ay tumatanggap ng isang control signal na 0 volts - ang contact 55 ng ECU ay nagsasara sa lupa. Sa utos na ito, ang ECU ay nagbibigay ng boltahe sa "PDZ" throttle actuator servo motor, binubuksan ng motor ang damper sa anggulo na kinakailangan para sa engine na gumana sa isang naibigay na rpm, depende sa pagganap ng lahat ng mga sensor ng engine. Tinutukoy ng ECU ang posisyon ng DZ sa pamamagitan ng boltahe ng DZ variable potentiometer na matatagpuan sa ibabang baitang ng PDS (contacts 2,7,8 sa engine control sensor circuit), na isang ordinaryong pares ng spring-loaded na mga contact na naayos. sa DZ axis at umiikot kasama ang mga track ng risistor sa PDS board. Ang mekanismo ng PDZ ay nagpapahintulot sa servo motor na paikutin ang PD sa maliliit na anggulo (humigit-kumulang +_ 5 degrees) mula sa ibinigay na posisyon ng PD.

Paano mabilis na linisin ang throttle valve sa isang Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Tutulungan ka ng paraang ito na linisin ang throttle sa loob ng 5 minuto nang hindi ito inaalis. Naglilinis kami gamit ang carb cleaner, ang orihinal na pangalan ay Carb Cleaner (carburetor cleaner). Gawin ang lahat ng trabaho gamit ang mga guwantes, para sa paglilinis ay gumagamit kami ng maliliit na piraso ng malinis na tela.

Video ng paglilinis ng throttle (throttle) sa Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):

P.S. Kung, pagkatapos linisin ang balbula ng throttle, ang bilis ay nananatiling nakataas, na may takbo na higit sa 100 km, kakailanganin mong i-reset ang mga adaptasyon sa pamamagitan ng espesyal na programa ng Chevrolet Explorer (madali mong mahahanap ito, makakatulong ang search engine).

Tulad ng nakikita mo, ang pamamaraan ay medyo simple at primitive, ngunit sa parehong oras ay epektibo. Kung nais mong lubusan na linisin ang throttle body, pagkatapos ay kakailanganin mong alisin ito. Pagkumpuni ng Chevrolet Lacetti

Lacetti throttle body paglilinis

Paglilinis ng Lacetti throttle - sunud-sunod na mga tagubilin sa larawan kung paano linisin ang Chevrolet Lacetti throttle sa iyong sarili.

Sa palagay ko alam ng lahat ang katotohanan na "salamat sa" sistema ng bentilasyon ng crankcase, ang mga singaw ng langis pagkatapos ng isang tiyak na oras ay lubhang nagpaparumi sa pagpupulong ng throttle. Dahil dito, ang throttle valve ay hindi sumasara nang mahigpit at maaaring dumikit pa, na humahantong sa mga malfunctions ng engine.

Kung sa panahon ng mga diagnostic ng computer ay ipinahayag na ang balbula ng throttle ay hindi nagsasara ng higit sa 5%, kung gayon ang pagpupulong na ito ay kailangang linisin.

Gayundin, ang damper ay dapat na malinis sa pagkakaroon ng malakas na visual na kontaminasyon. Maaapektuhan nito hindi lamang ang maayos na operasyon ng makina. kundi pati na rin sa pagkonsumo ng gasolina.

Sa ngayon, ang pagpili ng mga paraan para sa pamamaraang ito ay napakalaki. Ang bawat tao'y makakahanap ng mas angkop para sa kanilang mga pangangailangan at kakayahan sa pananalapi.

Halimbawa, ginagamit ko ang tool na ito

Panlinis ng Throttle

Nagkakahalaga ito sa amin ng 3-4 USD. Naghuhugas ng lahat nang mabilis at mahusay, nasiyahan ako.

Sinasabi ng mga tagubilin na maaari mo ring i-flush ang sistema ng gasolina sa pamamagitan ng pagbuhos nito sa isang tangke ng gasolina. Nililinis din nito ang intake tract.

Panlinis ng throttle body

Maraming tao ang naglilinis ng throttle assembly nang hindi ito inaalis sa makina. Ito ay hindi ganap na tama, dahil ang dumi mula sa loob at, lalo na sa damper axis, ay nananatili! Samakatuwid, mas mahusay na alisin ang shutter. Bukod dito, ginagawa ko ito sa loob ng 10 minuto.

1. Alisin ang engine trim

Niluwagan namin ang dalawang clamp sa corrugation

3. Maluwag ang clamp gamit ang mga pliers at tanggalin ang crankcase ventilation hose mula sa valve

Alisin ang hose ng bentilasyon ng crankcase mula sa balbula

4. Binubuwag namin ang corrugation kasama ang crankcase ventilation hose at ito ang nangyayari

I-dismantle namin ang corrugation kasama ang hose

5. Pagpindot sa latch mula sa ibaba, idiskonekta ang wire block mula sa Chevrolet Lacetti throttle assembly

Idinidiskonekta namin ang block ng mga wire mula sa Chevrolet Lacetti throttle assembly

6. I-on ang throttle drive pulley clockwise, tanggalin ang accelerator pedal cable sa pamamagitan ng groove

Pag-alis ng drive cable mula sa Lacetti throttle assembly

7. Ngayon maraming tao ang nagdidiskonekta sa mga hose ng supply ng coolant sa throttle assembly, ngunit hindi ko ginagawa iyon. Una, ito ay mas mabilis. Pangalawa, hindi mo kailangang maging matalino sa hose plug para hindi dumaloy ang coolant. Pangatlo, hindi papasok ang hangin sa cooling system.

Inalis ko lang ang mga hose sa mga may hawak at sapat na ang haba nito para tanggalin ang throttle assembly.

8. I-unscrew namin ang tatlong nuts at ang bolt ng Chevrolet Lacetti throttle assembly at inalis ito sa mga studs

Inalis namin ang tatlong nuts at ang bolt ng Chevrolet Lacetti throttle assembly

Tulad ng nakikita mo, walang gaanong polusyon, ngunit mayroon pa rin

Maruming throttle valve na Lacetti

9. Inaayos namin ang basahan sa ilalim ng throttle assembly upang hindi ma-smear ang makina at hugasan ang dumi mula sa silindro

Lacetti throttle body paglilinis

10. Maipapayo na palitan ang gasket at linisin ang dulo ng intake manifold

Gasket throttle assembly Lacetti

11. Kaagad na kanais-nais na i-flush ang Lacetti crankcase ventilation valve. Upang gawin ito, i-unscrew namin ito ...

Crankcase ventilation valve Lacetti

... at hugasan ito upang ang tagsibol ay gumagana nang walang jamming

Pag-flush ng crankcase ventilation valve na Lacetti

Hugasan din namin ang corrugation gamit ang isang tubo

Malinis na Throttle Body Chevrolet Lacetti

12. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.

Makikita mo sa maikling ito kung ano at paano ang mangyayari kapag nire-reset ang mga adaptasyon ng throttle

Kapayapaan sa iyong tahanan at good luck sa iyong paglalakbay!

Magandang gabi!
May tanong ako, kailangan mo bang tingnan ang halaga ng throttle valve habang tumatakbo ang makina? O kapag nakabukas ang ignition?
Nilinis ko ang DZ ngayon, sa panahon ng diagnostic ang makina ay hindi nagsimula, ito ay 3.5%, pagkatapos ng paglilinis ay naging 2%, ang makina ay hindi nagsimula sa panahon ng paglilinis at pagsuri. Nilinis ko nang mabuti ang DZ sa magkabilang panig, tulad ng sa iyong paglalarawan, sa isang tumatakbo na makina ito ay nagpapakita ng 3.5-4.9. Sinusulat ng mga tao na pagkatapos maglinis ay mayroon silang 2-3% sa sugat, nalinis ko ba ito ng masama?))

Pagbati, Dmitry! Hindi ko alam kung paano mo ito nilinis, ngunit sa tingin ko ito ay mabuti
Una, kailangan mong i-reset ang mga adaptasyon. Pangalawa, kailangan mong tingnan ang tumatakbong mainit na makina sa idle mode.
Narito ang isang halimbawa ng aking damper

Magkakaroon ng mga katanungan, magtanong. Good luck!

Ang Chevrolet Lacetti ay itinuturing na isang compact na "C" na klase ng kotse, na binuo ng South Korean na tagagawa ng sasakyan - GM Daewoo. Pinagsasama nito ang disenyong Italyano, advanced na pagganap ng Chevrolet at napakahusay na halaga para sa pera. Ito ang pangalawang modelo ng kotse na itinayo sa isang ganap na bagong platform - J200 at pinalitan ang DaewooNubira 2. Sa mga bansang European, ang kotse ay ginawa mula pa sa simula bilang isang tatak - Daewoo, at mula noong 2004 ay nagsimulang gawin sa ilalim ng pangalan - Chevrolet.

Ang interior ng Chevrolet Lacetti ay pinalamutian nang walang anumang pinong mga tampok, ngunit mayroon pa rin itong medyo modernong hitsura. Ang panloob na trim ng kotse ay nilagyan ng isang malaking bilang ng mga pagsingit ng aluminyo.Ang ipinakita na kotse ay isa sa pinakamalaking sa klase, na nangangahulugan na ang mga pasahero ay may medyo maluwang na espasyo. Ang trunk ng anumang bersyon ng Lacetti car ay may medyo malaking volume at, bukod dito, maaari itong palaging madagdagan dahil sa likurang upuan ng kotse.

Mga karaniwang kagamitan ng isang Chevrolet Lacetti na kotse:

• Steering hydraulic booster;
• Air conditioner;
• Mga airbag sa harap para sa mga pasahero at driver;
• Pamamahagi ng mga puwersa ng preno at awtomatikong pagharang ng mga mekanismo ng preno;
• Mga salamin sa kuryente;
• Tunog alarma;
• Mga ilaw sa likuran - mga foglight;
• Rear window na nilagyan ng heating;
• Tinted na mga bintana;
• Paghahanda ng audio;
• Mga pandekorasyon na takip;
• Uri ng suspensyon sa harap - McPherson;
• Ang mga power window ay naka-install sa harap;
• Central locking na may remote control;
• Electric correction ng mga headlight;
• Ang mga side molding ay ginawa ayon sa kulay ng katawan;
• Buong pagsunod sa mga kinakailangan - Euro 2;
• Ang kakayahang ayusin ang taas ng manibela at upuan ng pagmamaneho;
• Ang mga upuan sa likuran ay may mga hadlang sa ulo.

Available ang Lacetti sa isang four-door sedan, five-door hatchback at wagon. Ang disenyo ng station wagon at mga modelo ng sedan ay binuo ng Italian studio - Pininfarina, at ang disenyo ng hatchback - ni Giorgetto Giugiaro. Ang modelo, na nilagyan ng isang sedan body, ay ipinakilala noong 2002, isang hatchback ay inilabas makalipas ang isang taon at kalahati, at noong 2004 ang station wagon ay nagsimulang ibenta. Sa mga merkado ng ilang mga bansa, sa ilalim ng pangalang Lacetti, isang hatchback lamang ang ipinamamahagi, at ang station wagon at sedan ay tinatawag na Nubira.

Chevrolet Lacetti sedan at hatchback

Chevrolet Lacetti sedan:

Ito ay itinuturing na isa sa pinakaunang mga modelong Korean na inilabas para ibenta pagkatapos ng pagkuha ng modelo ng Daewoo ng kumpanyang Amerikano na General Motors. Sa ngayon, ang Lacetti sedan ay available sa ilang trim level, gaya ng SX at SE. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay nakasalalay sa naka-install na makina ng gasolina. Sa pagsasaayos ng SX, ang kotse ay may 1.6-litro na makina, habang ang SE ay itinuturing na mas malakas at may 1.8-litro na makina. Bilang karagdagan, ang bersyon na may mas mataas na power output ng kotse ay may kasamang leather steering wheel upholstery, isang armrest ay naka-install sa harap, at ang driver's seat ay mayroon ding lumbar support.

Chevrolet Lacetti Hatchback:

Sa mga bansang European, ang modelo ng hatchback ay higit na hinihiling kaysa sa modelo ng sedan. Sa ngayon, mula sa buong listahan ng mga makina na ginawa para sa hatchback, isang 1.6-litro na makina ng gasolina ang ginagamit, na bumubuo ng lakas hanggang sa 109 lakas-kabayo. Ang manual transmission ay may limang gears.

Chevrolet Lacetti station wagon:

Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakasikat na all-rounders. Dito, ang mamimili ay hindi binibigyan ng isang alternatibong makina ng gasolina sa isang naka-install na engine na may dami na 1.8 litro. Ang makina ng station wagon ay maaaring bumuo ng hanggang 122 lakas-kabayo. Ang manual transmission ay mayroon lamang limang gears.

Bilang karagdagan sa pagpili ng tamang modelo ng kotse, ang bawat motorista ay dapat na mapangalagaan ito. Sa mga motorista, ang sumusunod na tanong ay pangkaraniwan: Ano ang throttle valve at kung paano ito aalagaan ?.