Sa detalye: do-it-yourself 4g13 engine repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Mga malfunction at pagkumpuni ng makina ng Mitsubishi 4 G 13. Timing belt drive, belt service life na 90 libong km (mas mainam na baguhin nang mas maaga), kung ang timing belt ay masira ng 4 G 13, ang balbula ay yumuko.
Pagpapalit ng timing belt sa 4 G 13. Buksan ang hood at tantiyahin ang dami ng trabaho sa hinaharap. Idiskonekta at alisin ang air duct.
Ngayon ay kailangan nating alisin ang intake manifold. Muli, hinihiling ko sa iyo na huwag sipain, sabi niya sa akin. Sa huling ilang araw, isang hindi kasiya-siyang tunog ang lumitaw mula sa kompartimento ng makina. Kung magkatugma ang mga label, tingnan
Maligayang pagdating sa forum! Nakaraang paksa :: Susunod na paksa. Sana maging malinaw, nakuha ko ang parehong problema. Inilagay ko ang lahat sa marka, nagsimulang tumunog ang mga daliri at pinainit ang purge at muffler, ano ang problema? Nagtataka ako kung bakit nagri-ring ang mga daliri? Paano mo natukoy na ito ay tumutunog sa mga daliri? Nakolektang alas sa pamamagitan ng mga marka. Pinagulong ko, hinayaan mo lang magload ang makina, nagsimulang tumunog ang mga daliri mo, kaya hindi ko ma-distinguish ang ring ng mga daliri sa kung ano pa ang hindi ko, ang pangunahing problema ay ang sistema ng tambutso ay umiinit nang husto, tobish ang ignition mamaya, ang tanong ay paano gawin ito ng mas maaga?
At ang mismong pag-aapoy ay itatakda ayon sa nararapat o sa serbisyo sa pamamagitan ng computer. Hindi ka makakapagsimula ng mga thread Hindi ka makakasagot sa mga post Hindi mo maaaring i-edit ang iyong mga post Hindi mo matatanggal ang iyong mga post Hindi ka makakaboto sa mga botohan.
Gaya ng
hindi ko gusto
Valentin Wang 16 Abr 2012
Gaya ng
hindi ko gusto
271374 16 Abr 2012
Gaya ng
hindi ko gusto
Video (i-click upang i-play).
271374 16 Abr 2012
ITO ay isang biro na tanong. Tila sa lalong madaling panahon magkakaroon ng isang panuntunan upang ipagbawal ang lahat na nagtatanong ng ganoong tanong))))) 142 mga mensahe mula kay Cyril, ngunit hindi niya ginagamit ang paghahanap. sayang naman.
Oo, hindi iyon ang punto, maraming opinyon lamang, maraming hindi pagkakasundo. Kaya nagpasya akong suriin muli. at ipagbawal o hindi ang pagbabawal ay nasa iyo.
napaka monumental at maraming sulat?
hindi hihigit sa 100 character. Kung hindi, natatakot ako, ang mga mambabasa ay hindi mag-master
Gaya ng
hindi ko gusto
271374 16 Abr 2012
pancake. .pwede ba akong mag apply sa mga servicemen? dumating ang kliyente. - kabisera. Deadline upang ipahayag 3-4 na linggo. .sarili sa oras na ito dviglo sa pagsusuri para sa 17k binili ko. magdala ng 7k. dumikit ako. Nakakakuha ako ng bonus ng 2 beses na mas malaki kaysa sa na-invest ko. at kung ano ang kaakit-akit. At sa trabaho ay gugugol ako ng mga oras na 8 marahil. kontratista. at tuldok. sa paksa ng pagpapalit nito ng isang "mas makapangyarihan" ay totoo. baka sa umpisa ng thread na yan para ayusin? uri ng kapalit para sa isang mas malakas na motor. .at sino ang magsusulat ng isang thread mula sa isang lumang-timer na ang thread ay napaka-monumental at may malaking bilang ng mga titik?
Sinusuportahan ko sa gastos pin ang paksa
Gaya ng
hindi ko gusto
271374 16 Abr 2012
Hindi ako magsusulat ng anuman hanggang sa taglamig, ngayon ay isang awa para sa pagsusulat, at pagkatapos ay kokolektahin ko ang lahat para sa isang punto at isang daang mga artikulo.
MAGANDANG ITO
Gaya ng
hindi ko gusto
Muchacho 17 Abr 2012
Gaya ng
hindi ko gusto
mouse.lalaki 17 Abr 2012
Gaya ng
hindi ko gusto
Muchacho 17 Abr 2012
Sumulat siya ng kaunti tungkol sa ibang bagay, sa pagkakaalala ko.
Ang unang mga yunit ng kuryente ng pamilyang ito ay ipinanganak noong 1975. Ang mga ito ay inilaan para sa pag-install sa mga sasakyan tulad ng Mitsubishi Galant. Sa oras na iyon, ang makina ay may displacement na katumbas ng 1850 - at kubiko sentimetro. Ang susunod na bersyon ay naglalaman ng mas maraming gasolina, may ibang paghahagis sa bloke at ibang diameter ng silindro.
Noong 1980, isang makina ang ginawa, nilagyan ng solong iniksyon, turbocharging at pagkakaroon ng 12 balbula. Ito ay madalas na naka-install sa Lancer EX2000. Ang susunod na hakbang sa pag-unlad ay 1984, nang ang isang injector na bersyon ng power unit na may 8 valves ay pumasok sa mass production. Matapos ang ilang mga pagbabago, ang pagbabagong ito ay na-install sa iba't ibang mga sasakyan sa panahon mula 1986 hanggang 1988.
PANSIN! Pagod na sa pagbabayad ng mga multa mula sa mga camera? Nakahanap ng simple at maaasahan, at pinaka-mahalaga 100% legal na paraan upang hindi makatanggap ng higit pang "chain letters". Magbasa pa"
Pagkatapos nito, ang yunit ng kuryente ay makabuluhang nabago, salamat sa kung saan ipinanganak ang mga bersyon ng DOHS. Ang mga katangian ng kapangyarihan ay tumaas nang malaki, at ang masamang epekto ng mga maubos na gas sa kapaligiran ay nabawasan. Noong 1987, nagsimulang gawin ang mga makina na may 16 na balbula. Ang mga ito ay isang mas maliit na bersyon ng lumang pagbabago, ang ulo ng silindro ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago.
Noong 1993, ang yunit ng kuryente ay sumailalim sa isa pang malalim na pagbabago, at lumitaw ang isang bersyon kung saan nagsimulang mai-mount ang flywheel sa 7 bolts. Kaayon ng bago, ang lumang uri ay patuloy na ginawa. Ang mga bersyon na nilagyan ng 8 mga balbula ay inalis mula sa mass production kapag nagkaroon ng paghigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran.
Ang huling uri, na kinabibilangan ng isang carburetor, ay hindi tumigil sa paggawa, dahil sa mataas na antas ng pagiging maaasahan at abot-kayang gastos. Naka-install ito sa mga komersyal na sasakyan hanggang 1998. Sa pagitan ng 1992 at 1997, ang power unit ay na-install sa parehong rally vehicles at city cars.
Ang mitsubishi 4g13 power unit ay may ilang feature na tumutukoy sa halaga nito. Kabilang dito ang:
Ang gumaganang dami ng makina, na umaabot sa 1298 kubiko sentimetro.
Pinakamataas na lakas, na umaabot mula 67 hanggang 88 hp. Sa.
Torque katumbas ng 118 N * m sa 3000 rpm.
Ang ginamit na gasolina, ang papel na maaaring gampanan ng AI na gasolina - 92 o 95.
Pagkonsumo ng gasolina, na umaabot sa 3.7 - 10.6 litro bawat 100 km.
Ang pagkakaroon ng isang DOHS system, 4 cylinders at 12 valves.
Ang diameter ng silindro ay 71 mm.
Bilang ng mga balbula bawat silindro. Ang kanilang numero ay maaaring katumbas ng 2 - m o 3 - m, depende sa pagbabago.
Ang maximum na kapangyarihan ay 82 litro. Sa. sa 5000 rpm.
Ang kawalan ng isang mekanismo para sa pagbabago ng gumaganang dami ng mga cylinder at start-stop system.
Compression ratio na 9.7 - 10.
Piston stroke na katumbas ng 82 mm.
Uri ng iniksyon na iniksyon.
Ang mapagkukunan ng motor, na 250,000 km.
Ang mitsubishi 4g13 power unit ay ginagamit bilang isang platform para sa paglikha ng isang malaking bilang ng mga modernong 4G series engine.
Ang ilang motorista ay nahihirapang maghanap ng numero sa makina. Upang mahanap ito, kailangan mong buksan ang hood, at bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng manifold at gearbox. Mayroong maliit na pagpuno sa bloke, na isang lugar na humigit-kumulang 14 square centimeters. Dito ay ang nais na hanay ng mga numero.
May mga pagkakataon na hindi sila ma-disassemble dahil sa dumi. Lumilikha ito ng tangible interference kung ang motorista ay walang ideya kung nasaan ang numero. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin mong maghugas, at pagkatapos ay magsimulang maghanap.
Medyo matibay ang mitsubishi 4g13 motor at bihira ang mga malfunctions. Sa napapanahong pagpapanatili at pag-aayos, maaari mong pahabain ang buhay ng makina sa loob ng ilang dekada. Gayunpaman, ang ilang mga problema ay lumitaw sa hindi wastong pangangalaga. At kung ang pagkasira ay hindi naalis sa oras, maaari itong humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan at nangangailangan ng malaking gastos. Kasama sa mga karaniwang problema ang:
Pag-ikot ng mga shell ng crankshaft bearing. Ang ganitong mga problema ay nangyayari kapag ang sasakyan ay hindi maganda ang pagkaka-assemble pagkatapos ng pagkumpuni. Upang maalis ang mga ito ay kailangang gumastos ng pera.
Pagkasira ng mga wire na may mataas na boltahe dahil sa hindi magandang kalidad na mga spark plug. Kakailanganin mong baguhin ang mga kable nang madalas, kahit na gumamit ka lamang ng mga orihinal na bahagi.
Ang paglitaw ng mga singsing na idinisenyo upang alisin ang labis na langis mula sa mga dingding ng silindro. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng disassembling at paglilinis. Sa ilang sandali, maaaring maibalik ang kadaliang kumilos sa tulong ng mga espesyal na likido.
Ang sobrang pag-init ng makina dahil sa sirang fan o hindi sapat na higpit ng sistema ng paglamig.
Mabilis na pagsusuot ng mga clutch bearings. Ang hitsura ng isang problema ay ipinahihiwatig ng isang hindi karaniwang ingay sa panahon ng malamig na pagsisimula o mga tunog ng dumadagundong kapag tumatakbo sa mababang bilis.
Mga barado na nozzle na nangyayari kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina.
Bahagyang panginginig ng boses sa malamig na simula. Ang isang katulad na kababalaghan ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng sensor ng temperatura.Nagpapadala ito ng maling signal sa on-board na computer. Bilang resulta, may mga problemang nauugnay sa pagtukoy sa komposisyon ng pinaghalong air-fuel.
Ang mga problemang ito ay maiiwasan kung ang napapanahong mga diagnostic at pagsubaybay sa pagpapatakbo ng engine ay isinasagawa.
Sa kabila ng paggamit ng mga makabagong teknolohiya kapag lumilikha ng mitsubishi 4g13 engine, ang pag-aayos ay maaaring isagawa sa isang personal na garahe na may ilang mga kasanayan, kaalaman, at pangunahing kagamitan. Maaaring alisin ng isang motorista ang ilan sa mga problemang inilarawan sa itaas nang mag-isa.
Ang dahilan para sa pagsusuri ay labis na ingay, ang amoy ng antifreeze o gasolina, pati na rin ang usok mula sa tambutso. Kung nangyari ang isang malfunction, kung gayon ang driver sa kanyang sarili ay maaaring:
Bumili at mag-install ng bagong motor, clutch bearings o spark plugs. Upang gawin ito, kailangan mong makipag-ugnayan sa isang dalubhasang kumpanya o makilahok sa mga auction ng Hapon.
Palitan ang power unit o ang may sira na elemento sa ilalim ng warranty kung ang motor ay binili mula sa isang awtorisadong dealer at ito ay gumagana sa loob ng maikling panahon.
Bumili ng mga nozzle, sensor ng temperatura o iba pang ekstrang bahagi sa pag-parse ng kotse sa Russia para sa sariling pag-install. Ang ganitong hakbang ay may ilang panganib, dahil posible na bumili ng isang bahagi na may maliit na mapagkukunan o isang depekto na hindi kapansin-pansin sa unang sulyap.
Ang mitsubishi 4g13 engine ay isang maaasahang power unit, ngunit kahit na nangangailangan ito ng mataas na kalidad na gasolina, orihinal na mga ekstrang bahagi at regular na pagpapanatili.
