Do-it-yourself buran engine repair

Tatay-60 » 04 Peb 2012, 19:09

Andrew 051 » 04 Peb 2012, 21:40

Filipych » 17 Peb 2012, 14:02

murmanchanin wrote: himala ng buranoprom natin, yan ang nadybal.
Snowmobile "Buran" gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ipunin ang snowmobile na "Buran" sa iyong sarili
Nag-aalok kami sa iyo ng kumpletong hanay ng mga bahagi at pagtitipon para sa self-assembly ng Buran snowmobile. Kasama sa set ang lahat ng kahit na maliliit na bahagi at mga fastener. Sa isang set lang ng mga wrenches sa iyong arsenal, maaari kang mag-assemble ng snowmobile na higit sa pinakasikat na Russian-made na snowmobile sa mga katangian nito. Ang mga pangunahing bentahe ng isang snowmobile na binuo mula sa iminungkahing kit kit:
- isang mas mataas na metalikang kuwintas at matipid na 4-stroke na Honda engine na ginawa sa China, na binago ng aming kumpanya;
- reinforced frame na ginawa ng Buran-Chassis;
- mas mababang gastos kumpara sa orihinal.
Kasabay nito, ang lahat ng mga bahagi, maliban sa makina, ay ganap na mapagpapalit sa mga bahagi ng Buran snowmobile, na ginagawa itong mapanatili sa anumang rehiyon ng Russia.

Handa kaming magpadala ng snowmobile kit kit na "Buran" ng isang kumpanya ng transportasyon sa anumang rehiyon ng bansa.

Ang presyo ng kit kit snowmobile "Buran" 158 000 r

At ang pagpipino ng "pelikula" ay malamang na binubuo sa pagpapalit ng mga piston mula sa birch na may pine, aluminum connecting rods (mga Russian recyclable - sa China.) at lead bearings. Ang buhay ng himalang ito ay 300 km, sa pinakamatagumpay na kaso.
Nakita na: NAH.

Filipych » 17 Peb 2012, 14:20

Asenniy » 26 Peb 2012, 00:40

Michael, napakasaya ko para sa iyo na na-install mo ang heating ng mga handle at ang trigger! At ang aming mga kamay ay malamig! Pakipaliwanag: Anong mga hawakan, saan mo nakuha ang mga ito, paano mo ikinonekta ang mga ito? Ngunit hindi, ito ay isang tanong para sa Buranovod.

Filipych » 29 Abr 2012, 18:54

Tatay-60 » Abr 30, 2012, 07:35

Dyuk » Mayo 01, 2012, 11:12

Tama si Yuri Timofeevich. Ang mga naprosesong piston at cylinder sa taong ito ay hindi man lang nagpakita ng mga senyales ng wedging, bagama't pinaandar nila ang kagamitan gaya ng dati, nang lubos.
Tungkol sa mga pagpapabuti sa sistema ng tambutso, masyadong, ang lahat ay tama. humigit-kumulang 30% ay nagbibigay ng pagtaas sa exhaust system na may DD resonator, i.e. humigit-kumulang 43 hp tinanggal sa makina. sa mga tuntunin ng tunog, mayroong dalawang pagpipilian, 4 decibel na mas tahimik (mga 25%) sa gilid ng driver at 43 hp. alisin mula sa makina at 6 na decibel na mas tahimik (halos kalahati) sa gilid ng driver at 38 hp. tanggalin sa makina.
Ang pagkonsumo ay bumaba ng humigit-kumulang 15%. Nagiiba ang makina sa sistemang ito.
Buweno, ang katotohanan na hinihiling ka nilang magsulat sa personal na koreo, ano ang kakaiba dito? Hindi namin gusto ang mga taong nagkakaroon ng mga kasanayan at napagtanto ang mga bunga ng kanilang paggawa.
Sumulat kay Yuri Timofeevich (Batya-60), lagi siyang tutulong.

Filipych » Mayo 01, 2012, 19:15

Filipych » Mayo 01, 2012, 19:25

Tatay-60 » Mayo 03, 2012, 07:02

Filipych » Mayo 03, 2012, 22:06

Andreich » Hun 04, 2012, 12:39 ng hapon

Andreich » Hun 05, 2012, 05:32

Andreich » Hun 05, 2012, 05:46

Andreich » Hun 06, 2012, 07:08

Andreich » Hun 06, 2012, 07:20

Andreich » Hun 19, 2012, 11:14 am

Asenniy » Hul 29, 2012, 21:45

Hermann » 04 Ago 2012, 05:28

Nakasuot siya ng mainit. Ito ay kanais-nais na gumawa ng isang puller na may katutubong puller, na kung saan ay screwed papunta sa thread ng bolante, pagkatapos ay kinatas out gamit ang isang bolt, maaari mong painitin ito ng kaunti, at maaari mong masira ito sa pamamagitan ng mga gilid. Pagkatapos ay tinitingnan ko ang iyong lumang mga wiring at ito ay nagkakahalaga ng BCA. baguhin ang lahat ng mga kable sa normal, at kumonekta mula sa magneto patungo sa isang tuwid na linya, lampasan ang anumang crap, at tanggalin ang starter kung hindi mo ito gagamitin, hindi mo maaaring ilagay ang korona kapag pinapalitan ang baras, kung muli ay hindi mo gamitin mo yung starter at batteries, matagal na akong wala.

Filipych » 05 Ago 2012, 05:21

alex66 » 11 Ago 2012, 06:57

alex66 » 11 Ago 2012, 07:07

Michel1 » Agosto 13, 2012, 09:33

Starower » 16 Nob 2012, 18:16

Starower » Nob 16, 2012, 06:39 PM

Michel1 » 16 Nob 2012, 20:01

Starower » 20 Nob 2012, 18:08

Starower » Nob 20, 2012, 06:33 PM

Sa wakas, nakolekta ko na lahat at paglingon ko, nandoon na lahat at nakita kong may casing pa ang variatar. Akala ko magbibihis ako, pero hindi ko kaya, nakialam ang resonator, ayaw kong tanggalin. Nagpasya na iwanan muna ang casing sa ngayon.
Bukod dito, sa payo ng isang risistor, ibinenta ko ito sa isa sa mga wire ng pindutan upang patayin ang makina. Ang blizzard ay nagsimula nang malakas, naramdaman na ito ay puno ng gasolina, itinaas ang karayom ​​ng isang bingaw at nagsimulang magsimula at gumana nang normal. Tungkol sa lahat ng iba pa, wala akong sasabihin sa ngayon - hindi ko alam. Lalong tumahimik ang tunog ng makina. Gusto kong punuin ang isang buong tangke at tingnan kung gaano ito katagal. Magsusulat ulit ako mamaya. Hanggang sa.

Hermann » Nob 21, 2012, 03:03

Re: ICE RMZ "Buran" - pagkumpuni, rebisyon, mga pagsusuri.

Siyempre, ang Pordonya, ngunit naisip ko na ang site na ito ay naglalayong sa tema ng bangka at may mga kahihinatnan mula rito.
Mayroong isang nakatuong forum para dito.
Mayroong isang malaking halaga ng impormasyon sa Burashka. Lahat ng tanong ay sasagutin doon!
Mayroon ding tungkol sa mga bangka, siyempre, ngunit sa ilang kadahilanan ay lumipat ako dito, narito ang karagdagang impormasyon.
Sa site ng niyebe ako ay nakarehistro bilang "Kuzmich84", kahit na lumipat na ako mula sa "Buran" na sangay sa "Taiga 550 V" na sangay, ngunit ang mga positibong emosyon lamang ang nananatili tungkol sa "Burashka"!))

Re: ICE RMZ "Buran" - pagkumpuni, rebisyon, mga pagsusuri.

Ito ay kagiliw-giliw na kolektahin ang lahat sa isang lugar, ibabahagi ko ang aking karanasan

Kumpletuhin ang disassembly, chamfering sa piston ring upang bawasan ang friction surface, pagtaas ng exhaust window ng 2 mm - ngunit ang puntong ito ay kontrobersyal tungkol sa pagtaas ng kapangyarihan, dahil. gumagana ang mga makina nang hindi nagbabago ng mga channel;
inalis ang katutubong gasket ng ulo, pinalitan ito ng isang aluminyo na singsing mula sa "Dnepr"; pagbabalanse ng piston sa isang pagkakaiba na mas mababa sa 1.5 gramo;
ang paggawa ng mga channel ng langis para sa pagpapadulas ng mga thrust bearings, tulad ng inilarawan sa artikulong "Model Designer", inalis ang 1.5 mm mula sa panlabas na lahi ng thrust bearing mula sa gilid ng crankshaft cheeks, para sa mas mahusay na pagpasa ng pampadulas sa puwang. Inalis ko ang gasket sa ilalim ng manggas, naglagay ng bago sa plain paper, pinahiran ito ng sealant.
Para sa isang makina na may dalawang-channel na paglilinis, sa palagay ko ay walang saysay na mag-install ng dalawang carburetor, dahil. cross section sa bypass channel at napakaliit.
Ang kadahilanan ng pagtatakda ng engine sa aparato ay mahalaga din, dahil. kahit na ang pagkakaiba ng isang dibisyon sa karayom ​​ng carburetor ay nagbibigay ng pagkakaiba sa temperatura ng pagkakasunud-sunod ng 30 degrees.
Binago ko muli ang sistema ng paglamig - isinara ko ang likurang bintana at ginawa ang mga bintana sa gilid na parang sa isang rotax. Sa larawan ay makikita mo
Ginawa niya ang lahat ng ito upang madagdagan ang pagiging maaasahan, dahil. Sa una ay nagkaroon ng problema sa overheating.
At isa pang mahalagang kadahilanan - Inalis ko ang lahat ng mga electrics: mga coils, isang switch sa frame ng trike, upang ito ay hindi masyadong mapataob.

Ang carburetor ay naglagay ng "Pekar" para sa Planet, kung saan ang mga jet ay ang pinakamalaking, na-install ang enricher, kasama nito ang paglulunsad mula sa una, maximum na pangalawang haltak. Nagkaroon ng problema sa pag-apaw sa ilang partikular na bilis. Gumawa ako ng isang linya ng pagbabalik - pagkatapos ng bomba ay nag-install ako ng isang katangan at isang balbula ng tseke mula sa walong Zhiguli, naglagay ng isang filter sa harap ng karburetor, inilalagay ito sa isang paraan na inaalis nito ang pagbuo ng bula mula sa panginginig ng boses, ito ay isa ring uri ng storage tank. Ang unang filter ay maliit, na naka-install kaagad pagkatapos ng tangke. Lumalabas na ang gasolina ay nililinis sa harap ng bomba, ang labis ay napupunta sa tangke, at ang daloy ay pare-pareho, sa pangalawang pagkakataon na ito ay nalinis kapag ito ay pumasok sa carb. Ang patuloy na paggalaw ng gasolina sa pamamagitan ng bomba ay nagpapalamig sa huli.

Luma na ang litrato, nasa motor pa rin ang switch

Inayos ko kamakailan ang mga coils sa base ng magdino na may epoxy, dahil. napakahina silang umupo sa mga core at sa kalaunan ay nagsisimulang mag-hang out, may mga pagkagambala sa pag-aapoy.

Time zone: UTC + 7 oras

Isinagawa ang mga sumusunod
1. Nag-machine ako ng mga uka sa mga piston sa bahagi ng recess para sa isang partikular na kapal ng mga singsing
2. Binago ang geometry ng chamfers, ngayon ang nakausli na bahagi ay nakakandado ng singsing sa uka at kapag pinindot ng chamfer ay wala na itong mapupuntahan.
3. Sa paulit-ulit na payo ng isang miyembro ng forum (Tatay), na-install niya ang mga retaining ring na may mga hiwa pataas, posible pababa lamang diumano mula sa gilid. Ang lohika ay tila tinitingnan batay sa mga pag-load ng shock

Ang mga pagpapahusay na ito ay hindi mapupunta sa minus, tanging sa plus, at kung ano ang ipapakita ng taglamig

Pistons "Almet" Czech
ang produksyon ay ginagamit sa mga singsing
14-076-15-07
"Buzuluk" produksyon ng Czech.
two-channel purge - mga gasket sa ilalim ng cylinder 110500103
ang mga cylinder na may four-channel scavenging (pareho) ay naka-install sa isang unibersal na crankcase na may mga gasket sa ilalim ng cylinder 110501192

Ang mga piston ay magkasya sa anumang silindro.

Kung ikaw ay isang propesyonal na snowmobile repairman ?Buran? o, hindi bababa sa, ang ilang mga pagtatangka sa naturang pag-aayos ay naging matagumpay, ang ilang mga tampok ay dapat pa ring isaalang-alang. Una sa lahat, dapat mong lubusang pag-aralan ang aparato ng sasakyan, kasama ang mga tagubilin. Ano ang mga pangunahing pagkasira ng snowmobile na "Buran"?

Ang aming mga domestic snowmobile ay hindi naiiba sa maaasahang operasyon ng electronics. Sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emergency na nauugnay sa mga pagkaantala sa bahaging ito, "Buran" biglang magsisimulang mag-stall, bagaman bago iyon ay gumana nang maayos. Malamang, walang spark, ayon sa pagkakabanggit, kinakailangan ang isang kapalit na switch o coil.

Ang bentahe ng aming mga snowmobile kaysa sa mga Chinese ay ang mga ekstrang bahagi para sa snowmobile na ?Buran? Ito ay hindi mahirap hanapin, at ang kanilang gastos ay lubos na katanggap-tanggap. Gayunpaman, ang kalidad ng build ay nag-iiwan ng maraming nais. Kung may naganap na pagkasira sa loob ng mileage ng warranty o buhay ng serbisyo, maaaring mabayaran ng warranty ang mga gastos, kung hindi, kakailanganin mong gawin ang pag-aayos sa sarili mong gastos.

Ang kapalit mismo ay medyo simple. Kung magpapatuloy ka sa mahabang paglalakbay sa "Buran", siguraduhing magdala ng kit sa pag-aayos ng ignition system.

Ang aming mga snowmobile ay nakakaranas ng madalas na pagbabawas ng gasolina. Ang mga sintomas ba ng problema ay pamantayan? ang gasolina ay naharang sa mataas na bilis ng makina, at ang snowmobile stalls. Ang isang madepektong paggawa ay lalong kapansin-pansin kapag nagsisimula ng isang malamig na makina; sa paglipas ng panahon, kahit na may mainit na makina, ito ay nagpapadama sa sarili nito.

Kinakailangang ayusin at linisin ang fuel pump o ganap na palitan ito. Ayon sa maraming mga may-ari ng snowmobile, ang problema ay lumitaw din sa maling posisyon ng diaphragm. Ang fuel pump ay dapat na i-disassemble, ang lokasyon ng diaphragm ay naitama at muling pinagsama. Ito ay malinaw na sa kalsada sa matinding hamog na nagyelo medyo mahirap i-disassemble ang yunit? gaya ng sinabi ng kilalang satirist: "It's not quite handy to rattle iron in the cold." Samakatuwid, maaari mong kunin ang fuel pump assembly sa kalsada.

Ang mga depekto sa gearbox at engine sa aming mga snowmobile ay hindi masyadong karaniwan, sa anumang kaso, hindi kasingdalas ng mga nakalista sa itaas. Bilang isang patakaran, lumitaw ang mga ito dahil sa pagsusuot ng amortization. Kung ang makina ay hindi gumagana ayon sa nararapat, kung gayon ang mga sumusunod na problema ay nangyayari:

• ang makina ay hindi nagsisimula;
• ang yunit ay gumagana nang maalog;
• nadagdagan ang mga vibrations at katok ay nangyayari sa gearbox at engine;
• kakulangan ng kapangyarihan sa mataas na bilis ng engine;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• sapat na mabilis na uminit ang makina;
• mayroong pagtagas ng langis o gasolina.

Siyempre, ang makina ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit ang prosesong ito ay nangangailangan ng oras at pagsisikap, hindi sa banggitin ang mga nauugnay na kasanayan. Kailangan mo rin ng tamang tool. Iyon ang dahilan kung bakit ipinapayong magsagawa ng mga naturang pag-aayos sa mga sentro ng serbisyo, o hindi bababa sa mga pamilyar lamang sa mga makina. Ang pagkabigo ng makina sa larangan ay maaaring magdulot ng maraming problema, kaya kung mangyari ang mga pagkakamali sa itaas, makipag-ugnayan kaagad sa mga espesyalista.

Disenyo "Buran" Simple lang, tama? maaasahan, kaya naman ang sasakyan ay medyo mapanatili. Kahit na sa malamig na panahon, madali mo itong maaayos sa bukid. Mga uod? Bagyo ng niyebe? na matatagpuan sa malapit, ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang patency nito. Ang snowmobile mismo ay pumupunta at naglilipat ng mga load sa anumang kapal ng niyebe.

Ano ang napakahalaga, mga ekstrang bahagi para sa Buran? magagamit, madaling mahanap, at makatwirang presyo. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi para sa snowmobile ay ginawa sa Izhevsk.Sa mga online na tindahan na nagbebenta ng mga ekstrang bahagi, maaari mong piliin ang bahagi na kailangan mo at mag-order ng paghahatid nito. Dito mahahanap mo ang mga track, skis, rims, hood, CVT belt at marami pang iba.

Pag-alis at pag-install ng makina

Bago idiskonekta ang anumang electrical wire sa starter system, palaging idiskonekta muna ang BLACK negatibong cable ng baterya (mga electric start model)

Idiskonekta o alisin ang sumusunod:

negatibong cable mula sa baterya (sa mga modelong may electric start)

centrifugal governor gamit ang angkop na puller ayon sa seksyon 05-03 "Centrifugal governor"

intake silencer at (mga) carburetor

impulse line (air line) mula sa crankcase hanggang fuel pump

linya ng supply ng langis mula sa tangke ng langis hanggang sa pump ng langis (para sa mga makina na may hiwalay na pagpapadulas)

exhaust muffler at muffler cooling sleeve

itali ang recoil starter cord sa isang buhol at tanggalin ang starter handle

Alisin ang lahat ng mga seal. Gumamit ng tool sa pagtanggal ng selyo at panlinis sa ibabaw ng isinangkot.

Banlawan (linisin) ang lahat ng bahagi ng metal sa isang non-ferrous metal cleaner. I-scrape off ang carbon deposits mula sa cylinder outlet, cylinder head at piston crown gamit ang isang wooden spatula.

TANDAAN: Ang arrow sa piston crown ay dapat makita pagkatapos ng paglilinis.

Linisin ang mga uka ng piston ring gamit ang isang piraso ng may sira na singsing.

Alisin ang engine top cowl, air intake couplers, lower shrouds, at fan housing.

Alisin ang mga cylinder head.

Maglagay ng rubber pad sa ibabaw ng crankcase upang hindi makapasok ang circlips 24 sa crankcase. Pagkatapos, gamit ang isang pointed tool na ipinasok sa piston serration, alisin ang o-ring mula sa piston 26.

Gumamit ng piston pin remover para tanggalin ang piston pin 25. Isagawa ang operasyon sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

ganap na turnilyo sa hawakan ng puller

ipasok ang dulo ng puller sa piston pin

turnilyo sa bunutan ng nut (kaliwang kamay na sinulid)

hawakan nang mahigpit ang puller at paikutin ang hawakan ng puller nang pakaliwa upang bunutin ang piston pin.

TANDAAN: Ang kaliwang bahagi ng CVT na cylinder at fan housing ay dapat alisin upang ma-access ang kanang bahagi ng cylinder piston pin sa magdino para sa isang puller.

TANDAAN: Maaaring gamitin ang piston at mga singsing na sobrang laki ng 0.25 at 0.5 mm na mas buo kung kinakailangan.

Sumangguni sa seksyon 04-03 Pagsusuri ng Dimensyon ng Motor.

Upang isentro ang piston pin na may connecting rod bearing, gumamit ng espesyal na tool sa pagsentro.

TANDAAN: Maaaring i-install ang piston pin circlip sa tapat ng piston bago ipasok ang pin, dapat na madaling i-withdraw ang tool.

Upang mabawasan ang epekto ng mga variable na puwersa sa retaining ring, i-install ang bawat singsing upang ang connector nito ay nasa posisyong ipinapakita sa figure. Gumamit ng piston pin circlip tool

Ang snowmobile ay nilagyan ng two-cylinder, two-stroke na may loop crank-chamber purge, carburetor engine RMZ-640-34 forced air cooling (Fig. 2).

Crankshaft. Ang makina ay may tatlong-bearing crankshaft. Sa kanang dulo ng crankshaft, isang magdino rotor (flywheel) ang naka-install, at sa kaliwang dulo, isang centrifugal variator regulator.

Pang-uugnay na baras. Ang mga bearings ng karayom ​​16 at 9 ay naka-install sa mga butas ng upper at lower heads ng connecting rod 12. Ang radial clearance sa mga bearings ng upper at lower heads ay 0.012. 0.024 mm. Ang tinukoy na clearance ay ibinibigay sa pamamagitan ng pag-uuri ayon sa diameter sa mga grupo ng laki ng mga bearing roller, piston at crank pin, na katumbas ng mga butas ng connecting rod. Ang grupo ng mga butas ng pagkonekta ng baras ay minarkahan sa baras sa ilalim ng bawat ulo.

Ang piston ay naka-install sa silindro na may puwang. Ang clearance sa pagitan ng palda ng piston at ng silindro sa isang malamig na makina ay 0.14.0.16mm. Kung ang makina ay sobrang init, ang piston ay maaaring makaalis sa silindro.

Upang matiyak ang pagpili sa pamamagitan ng mga manggas, ang mga piston ay ginawa sa tatlong pangkat ng laki: M, S, B (maliit, katamtaman, malaki). Ang pagtatalaga ng pangkat ng laki ay inilalapat sa panloob na banda ng palda ng piston. Ayon sa diameter ng butas para sa piston pin, ang mga piston ay pinagsunod-sunod sa dalawang grupo ng laki; ang pangkat ay minarkahan ng puti o itim na pintura. Kapag binabago ang piston, kinakailangang i-install ang piston ng kaukulang grupo.

Piston ring. Dalawang piston ring 17 ang naka-install sa mga piston. May thermal gap na ibinibigay sa ring lock. Pagkatapos i-install ang mga singsing sa silindro ng engine, ang puwang ay dapat na 0.25 ... 0.45 mm. Upang makuha ang mga puwang na ito, pinapayagan ang paglalagari ng mga dulo ng lock.

Ang agwat sa pagitan ng mga dulo ng singsing at ng mga grooves kapag ang singsing ay naka-compress sa diameter na 76 mm ay dapat na 0.080 ... 0.115 mm.

Piston pin. Sa panahon ng pagpupulong, ang mga piston pin ay pinagsunod-sunod ayon sa panlabas na diameter sa dalawang pangkat ng laki. Ang grupo ay minarkahan ng puti o itim na pintura sa dulo ng daliri. Kapag nag-assemble ng isang daliri gamit ang isang piston, isang grupo ang napili.

Silindro. Ang kaliwang 13 at kanang 21 cylinders na naka-mount sa engine ay hindi mapapalitan sa isa't isa. Upang matiyak ang pumipili na pagpupulong ng interface ng manggas-piston, ang mga cylinder ay ginawa sa tatlong pangkat ng laki. Ang mga pangkat ng laki ay minarkahan ng mga titik: M, C, B at nakatatak sa sinturon ng mas mababang flange ng silindro sa pamamagitan ng paraan ng epekto. Kapag binabago ang silindro, kinakailangang i-install ang silindro ng kaukulang grupo.

Ang silindro ay naka-mount sa crankcase na may mas mababang flange, at ang cylinder head ay inilalagay sa itaas na flange. Naka-install ang asbestos gasket 18 sa pagitan ng ulo at ng silindro.

masonry ay maaaring gamitin muli. Ang isang paronite gasket 11 ay naka-install sa pagitan ng lower flange ng cylinder at ng bearing plane ng crankcase.

ulo ng silindro. Ang kaliwa 20 at kanang 23 cylinder head ay gawa sa aluminum alloy. Upang maiwasan ang hindi katanggap-tanggap na pagpapapangit ng ulo at silindro sa panahon ng pagpupulong, ang mga stud nuts ay hinihigpitan nang crosswise sa dalawang yugto: una, paunang, at pagkatapos ay sa wakas ay may tightening torque na 2.0. 2.5 kgf  m. Sa kasong ito, dapat munang higpitan ang intake manifold fastening nuts. Higpitan o higpitan muli ang mga mani gamit ang malamig na makina.

Carter binubuo ng dalawang halves. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang mga halves ng crankcase ay konektado sa pamamagitan ng studs screwed sa itaas na kalahati nito; Ang mga mani ng pangkabit ng mga kalahati ng isang crankcase ay hinihigpitan sa sandaling 3,0. 3.5 kgf  m. Ang mga bahagi ng crankcase ay pinoproseso nang magkasama at samakatuwid ay hindi mapapalitan. Ang bawat silindro na may ulo ay nakakabit sa crankcase na may apat na stud.

Ang base ng magdino at ang fan housing ay naka-install sa flange sa kanang bahagi ng crankcase. Sa pagtaas ng tubig sa itaas na bahagi ng crankcase, ang fuel pump ay naayos na may dalawang turnilyo at isang angkop para sa pulsation supply pipe ay naka-install. Sa mga snowmobile na nilagyan ng electric start system, mayroong lug na may dalawang stud para ikabit ang electric starter bracket sa likuran ng crankcase. Apat na stud na naka-screw sa ibabang kalahati ng crankcase ang nagsisilbing ikabit ang makina sa ilalim ng base ng makina. Ang dalawang sinulid na butas ay idinisenyo upang maubos ang langis at gasolina sa panahon ng pag-depreserba ng makina at pag-flush ng crankcase. Upang matiyak ang higpit, ang mga tansong gasket ay naka-install sa ilalim ng mga ulo ng bolts 73 screwed sa mga butas na ito.

Paglamig ng makina. Kapag tumatakbo ang makina, ang temperatura ng mga ulo ay hindi dapat lumampas sa 200 °C. Upang mapanatili ang temperatura ng engine sa loob ng mga limitasyon na nagsisiguro sa normal na operasyon nito sa lahat ng mga operating mode, isang air cooling system ang ginagamit, na kinabibilangan ng axial blower at blower casing.

Ang batayan ng fan ay ang impeller 24, na hinihimok ng isang V-belt 30 mula sa drive pulley 36, na naka-mount sa magdino rotor. Sa dulo ng impeller shaft, isang driven pulley ang naka-install, na binubuo ng dalawang half-pulley discs 29. Ang pulley fastening nut ay hinihigpitan na may torque na 5.6 kgf  m.Ang isang plastic air intake 31 ay naka-install sa fan inlet.

1 - base ng engine; 2 - ang mas mababang kalahati ng crankcase; 3 - pin na natitira; 4 - tindig; 5 - sampal; 6 - cushioning ring; 7 - retaining ring; 8 - pisngi; 9 - tindig ng karayom; 10 - ang itaas na kalahati ng crankcase; 11 - gasket; 12 - pagkonekta baras; 13 - silindro sa kaliwa; 14 - piston pin; 15 - retaining ring; 16 - tindig ng karayom; 17 - piston ring; 18 - gasket; 19 - kaliwang piston; 20 - kaliwang ulo ng silindro; 21 - kanang silindro; 22 - kanang piston; 23 - ulo ng silindro sa kanan; 24 - fan impeller; 25 - tindig; 26 - pag-aayos ng singsing; 27 - retaining ring; 28 – fan case; 29 - hinimok na kalo; 30 - fan belt; 31 - paggamit ng hangin; 32 - pagsasaayos ng washer; 33 - segment key; 34 - kulay ng nuwes;

35 - fan roller; 36 - nangungunang pulley; 37 - segment key; 38 - manu-manong starter; 39 - bolt; 40 - kulay ng nuwes; 41 - hairpin; 42 - magdino rotor; 43 - magdino stator; 44 - hairpin; 45 - kulay ng nuwes; 46 - pin sa kanan; 47 - sealing ring; 48 - labirint; 49 - medium shaft; 50 - kulay ng nuwes; 51 - electric starter; 52 - nut;

53 - hairpin; 54 - manifold ng tambutso; 55 - hairpin; 56 - nut; 57 - gasket; 58 - nut; 59 - hairpin; 60 - spark plug; 61 - intake manifold; 62 - sealing ring; 63 - adaptor; 64 - nut; 65 - hairpin; 66 - kotse-

burator; 67 - hairpin; 68 - nut; 69 - panlinis ng hangin; 70 - tornilyo; 71 – fuel pump; 72 - tubo ng gasolina; 73 - bolt (plug); 74 - bushing; 75 - tagapaghugas ng pinggan; 76 - nut; 77 - hairpin; 78 - gear

Ang pag-igting ng sinturon ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga shims 32 na matatagpuan sa pagitan ng mga kalahating pulley sa panlabas na bahagi ng likurang kalahating pulley. Kapag nagpapatakbo ng makina, kinakailangan na pana-panahon

Suriin ang tensyon ng fan belt. Ang masyadong maliit na pag-igting ay nagiging sanhi ng sinturon upang madulas sa mataas na bilis ng engine at ang delamination nito mula sa pag-init, ang isang malakas na pag-igting ay hindi pinapagana ang mga impeller bearings. Ang pagpapadulas ng sinturon ay hindi pinapayagan, dahil nagiging sanhi ito ng pagkasira at pagkadulas nito.

Sistema ng paglunsad. Ang makina ng snowmobile ay nilagyan ng mekanikal na panimulang aparato (manual na starter) maliban sa BURAN 4T, 4TD. Sa mga kumpletong hanay ng AE, ATE, ADE, ADTE, LE, LDE, 4T at 4TD, may naka-install na electric starter.

Ang manual starter ay naayos sa fan housing na may apat na turnilyo. Ang starter pulley na may mga bahagi ng mekanismo ng ratchet ay inilalagay sa pabahay. Ang return spring ng pulley ay ginawang spiral, ang mga dulo nito ay baluktot. Ang panlabas na dulo ng spring ay nakikibahagi sa cast protrusion ng pulley, ang panloob

- para sa protrusion ng katawan. Kung titingnan mo ang kalo mula sa gilid ng tagsibol, kung gayon ang paikot-ikot na tagsibol ay dapat na nakadirekta sa counterclockwise, ang cable winding ay dapat na clockwise.

Kung sakaling mabigo ang manu-manong starter, ibinibigay ang emergency engine start. Simulan ang makina mula sa emergency system alinsunod sa mga tagubilin sa subsection 3.3 "Pagsisimula at pagpapahinto ng makina".

Ang sistema ng kapangyarihan ng engine ay may kasamang tangke ng gasolina na may intake filter sa tangke, isang sediment filter, isang manual priming pump, isang carburetor, isang fuel pump, isang air cleaner (o intake silencer) at mga linya ng gasolina.

Ang tangke ng gasolina ay naka-install sa harap ng frame. Ang leeg ng tagapuno ng tangke ay sarado na may takip. Pinipigilan ng venting hole sa takip ang paglitaw ng vacuum sa tangke habang nauubos ang gasolina. Ang butas sa itaas na bahagi ng tangke ay inilaan para sa angkop na paggamit ng gasolina. Ang isang fuel filter ay naka-install sa dulo ng intake tube. Ang butas sa kanang bahagi ng tangke, hermetically selyadong sa isang plug, ay isang teknolohikal na isa. Upang ma-access ang filler neck sa hood mayroong isang hatch na may takip.

Ang linya ng gasolina ay binubuo ng mga tubo ng goma at polyurethane na nagkokonekta sa tangke ng gasolina sa carburetor.

Ang manual priming pump ay idinisenyo upang punan ang sistema ng gasolina bago simulan ang makina.Ang paggamit ng manual fuel pumping ay lubos na nagpapadali sa pagsisimula ng malamig na makina sa mababang temperatura.

Ang snowmobile ay nilagyan ng piston-type booster pump, na naka-mount sa panel ng instrumento. Upang punan ang sistema ng gasolina, kinakailangan na bunutin at lunurin ang hawakan ng bomba nang maraming beses.

Ang air cleaner ay idinisenyo upang linisin ang hangin na pumapasok sa carburetor. Ang air cleaner ay nakakabit sa carburetor sa pamamagitan ng dalawang spring.

Carburetor idinisenyo upang ihanda ang pinaghalong gasolina-hangin para sa makina. Ang MIKUNI VM34-619 carburetor ay single-chamber na may central float chamber at cylindrical vertical stroke throttle.

Ang MIKUNI VM34-619 carburetor ay nakakabit sa engine adapter sa pamamagitan ng intake manifold coupling gamit ang worm clamps.

Ang mga pagsasaayos ng karburetor ay ginawa alinsunod sa mga tagubilin sa subsection 4.6 "Pagpapanatili ng makina".

Ang A73D fuel pump ay idinisenyo upang magbigay ng gasolina mula sa tangke patungo sa MIKUNI VM34-619 carburetor. Ang pump ay naka-mount sa snowmobile frame at konektado sa crankcase ng engine sa pamamagitan ng isang tubo.

Sistema ng paglabas. Ang layunin ng sistema ng tambutso ay alisin ang mga maubos na gas mula sa mga silindro ng makina patungo sa kapaligiran at bawasan ang ingay ng tambutso. Kasama sa sistema ng tambutso ang isang silencer at isang connecting pipe kung saan ang silencer ay konektado sa exhaust pipe ng mga cylinder. Ang muffler ay nakakabit sa katawan ng snowmobile at makina sa pamamagitan ng mga bukal. Engine mount (Larawan 2a). Sa frame ng snowmobile, ang engine na may sub-engine base ay naayos sa apat na punto. Ang nababanat na suspensyon ng makina ay binabawasan ang paghahatid ng panginginig ng boses ng tumatakbong makina sa frame ng snowmobile, pati na rin ang paghahatid ng mga shocks at vibrations sa engine na nangyayari.

kapag gumagalaw ang snowmobile.

Ang elastic engine mounts ay binubuo ng rubber shock absorbers 5, ilagay sa nuts 6 at bushings 13. Nuts 6 mismo ay screwed papunta sa mounting bolts 2 at 12, na ipinasok ng square head restraints sa frame hole. Sa mga suporta, ang under-engine base 7 kasama ang engine ay naka-install upang ang bushings at nuts 6 ay pumasok sa mga butas ng springs ng under-engine base. Ang mga shock absorber ay hinihigpitan gamit ang mga fastening nuts 1 hanggang sa huminto ang washers 3 at 14 sa mga dulo ng nuts 6 at bushings, ayon sa pagkakabanggit. Paghigpit ng metalikang kuwintas ng mga mani 2.2. 2.5 kgf  m.

Ang makina ay nakakabit sa under-engine base na may apat na studs na naka-screwed sa tides ng lower half ng crankcase. Upang matiyak ang pagsasaayos ng distansya sa pagitan ng mga variator pulley, na isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng makina, may mga grooves sa ilalim ng engine na base para sa engine mounting studs. Pagkatapos ayusin ang distansya sa pagitan ng mga pulley, ang engine fastening nuts sa under-engine base ay hinihigpitan na may torque na 5.0 ... 5.1 kgf  m. Sa panahon ng operasyon, ang higpit ng mga nuts ay dapat na suriin nang pana-panahon, dahil ang engine displacement ay humahantong. sa isang mabilis na pagkabigo ng variator belt.

kanin. 2a - Pagkabit ng makina

1 - nut; 2 - bolt; 3 - tagapaghugas ng pinggan; 4 - tagsibol; 5 - shock absorber; 6 - nut; 7 - base;

8 - hairpin; 9 - nut; 10 - tagapaghugas ng tagsibol; 11 - tagapaghugas ng pinggan; 12 - bolt;

Sa publikasyong ito, isasaalang-alang namin ang pagpupulong at pag-install ng isang LIFAN 190 FD na four-stroke na makina ng gasolina na may kapasidad na 15 lakas-kabayo.

Ito ay isang malakas na unibersal na makina, na, tandaan namin, ay angkop hindi lamang para sa pag-install sa mga snowmobile, kundi pati na rin sa karamihan sa mga kagamitan sa agrikultura. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-assemble ng makina sa Buran snowmobile, larawan:

Kung interesado kang bumili ng makina ng partikular na tagagawa na ito o kailangan ng mas detalyadong impormasyon tungkol sa mga katangian nito, malugod kang tinatanggap sa seksyon ng aming catalog ng engine.

Gayundin sa aming website makakahanap ka ng mga ekstrang bahagi para sa Buran snowmobile.

Do-it-yourself homemade snowmobile: larawan ng sunud-sunod na pagpupulong ng caterpillar snowmobile na may Lifan engine.

Nagpasya ang may-akda na bumuo ng kanyang sariling snowmobile at, marahil, nagtagumpay siya, pagkatapos ay dinadala ko sa iyong pansin ang isang larawan ng mga pangunahing yugto ng paggawa ng isang gawang bahay na produkto.

Una sa lahat, nagpasya ang may-akda sa makina, napagpasyahan na bumili ng 13 hp Lifan 188 FD engine na nilagyan ng electric starter.

Gayundin, para sa pagtatayo ng isang caterpillar snowmobile, ang mga sumusunod ay binili: drive at driven variators, rollers, drive at driven shafts, sprockets.

Gumamit ang may-akda ng uod na 0.5 metro ang lapad mula sa Raida motorized towing vehicle.

Ang isang frame ay hinangin mula sa mga tubo ng profile, ang mga bahagi ng frame ay nakatungo sa isang pipe bender.

Ang mga roller mula sa snowmobile na "Buran", ay dumulas mula sa snowmobile na "Tiksi".

Ipinapakita ng larawan ang proseso ng pag-install ng hinimok na variator.

Ang suspensyon sa harap ay binuo, ang makina ay naka-mount sa mga unan na goma.

Mula sa plastik, pinutol ng may-akda ang lining para sa kompartimento ng makina.

Ang headlight ay hiniram mula sa isang scooter, ang hood ay ginawa mula sa isang hood mula sa isang VAZ 2110.

Ang makina ay may madaling pag-access.

Handa na ang homemade caterpillar snowmobile at naghihintay ng magandang snow.

Pagkatapos ng huling rebisyon at pagpipinta, sinubukan ng may-akda ang kanyang gawang bahay na produkto.

Inihayag ng may-akda ang badyet sa pagtatayo:

• Engine - 12.5 libong rubles.
• Mga Variator - 9 libong rubles.
• Caterpillar - 7.5 libong rubles
• Ski mula sa isang snowmobile - 5 libong rubles.
• Mga shaft na humahantong, hinimok - 2 libong rubles.
• Mga roller, slide - 4 na libong rubles.
• Pangharap - 1 libong rubles.
• Scooter headlight - 450 rubles.

Bilang karagdagan, kailangan din ang pagliko at pagwelding.

Inirerekomenda kong panoorin ang video ng gawang bahay na may-akda, kung saan siya ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa kanyang snowmobile.