Do-it-yourself pagkumpuni ng makina ng Daewoo Nexia 16 valve

Sa detalye: do-it-yourself Daewoo Nexia 16 valve engine repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang Nexia ay isang mapanatili na kotse na medyo posible na mag-serbisyo nang mag-isa. Halos lahat ng may-ari ng Nexia ay makakagawa ng mga sumusunod na operasyon sa pagkukumpuni nang mag-isa:

Pag-alis ng contact group ng ignition switch. Ang contact group ay isa sa mga pangunahing "sugat" ng Nexia, dahil sa kung saan, sa maling sandali, ang Nexia ay maaaring huminto sa pagsisimula. Sa kabutihang palad, ang problemang ito ay madaling malutas - sa tulong ng isang maginoo na relay, ibinababa namin ang contact group, at ang problemang ito ay malulutas magpakailanman!
Pagpapalit ng front at rear wheel bearings. Napuputol ang mga wheel bearings sa anumang sasakyan at maaaring kailanganin itong palitan sa paglipas ng panahon. Hindi napakahirap na palitan ang mga bearings salamat sa mga kasamang tagubilin.

PARA SA IYONG KONSENSYA, sa KALIWA na hanay ay mayroong index sa mga materyales ng SEKSYON NA ITO - makikita mo ang lahat ng kinakailangang impormasyon!

Ang mga resulta ng self-repair Nexia

Tulad ng nabanggit na, ang Nexia, hindi tulad ng karamihan sa mga dayuhang kotse, ay napaka-maintainable, at halos lahat ay maaaring palitan ang mga indibidwal na bahagi at bahagi. Buweno, at siyempre, sa pamamagitan ng pag-aayos sa iyong sarili, makakatipid ka ng maraming pera, na maaari mong gastusin sa mas kapaki-pakinabang na mga bagay.

Isang paraan o iba pa, ngunit sa paglipas ng panahon, ang makina ng anumang sasakyan ay mangangailangan ng pagkumpuni. Pagkatapos ng lahat, ang mga kotse ng produksyon ng Russian at Ukrainian ay hindi kasing maaasahan ng mga dayuhang kotse. Alinsunod dito, upang makatipid ng pera sa pag-aayos, ang may-ari ng kotse ay kailangang magsagawa ng maraming mga gawa sa kanyang sarili. Kung ang Daewoo Nexia 16 valve cylinder head ay nagsimulang tumagas, pagkatapos ay dumating na ang oras upang palitan ang gasket.

Video (i-click upang i-play).

Ang pangangailangan na baguhin ang cylinder head gasket sa Daewoo Nexia 16-valve engine ay maaaring lumitaw sa ilang mga kaso. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung kailan palitan, kung ano ang kailangan para dito, at kung paano nangyayari ang pamamaraang ito.

Daewoo Nexia na kotse na may 16 na cell engine

Una sa lahat, dapat baguhin ang gasket kapag lumitaw ang pinsala dito. Iyon ay, lumitaw ang mga microcrack sa gasket, bilang isang resulta kung saan ang ulo ng silindro ng isang sasakyan na may 16 na cell engine ay hindi gagana nang tama. Sa partikular, sa kaganapan ng pagkasira ng cylinder head gasket, ang may-ari ng kotse ay makakatagpo ng mga maubos na gas na pumapasok sa sistema ng paglamig. Ang patuloy na pagbubula ng coolant ay maaaring magpahiwatig na ang cylinder head gasket ay nasira. Sa kasong ito, ito ay ang seething, at hindi ang kumukulo ng antifreeze, na napakahalaga na huwag malito.
Gayundin, ang pangangailangan para sa pagkumpuni ay maaaring lumitaw bilang isang resulta ng isang hindi sapat na antas ng compression sa engine. May posibilidad na ang cylinder head gasket 16 na mga cell ay nagawa na ang buhay ng serbisyo nito at hindi lang magawa ang mga gawain nito. Sa kasong ito, kailangan ang mga kagyat na pag-aayos, kung hindi, maaari itong maging mas malungkot na mga kahihinatnan. Kung ang compression ay hindi maayos, pagkatapos ay ang Daewoo Nexia engine ay patuloy na triple, at ang idle at ignition ay itatakda nang tama.

Bagong cylinder head gasket para sa 16 cl Nexia engine

Gayundin, kung ang isang crack ay lumitaw sa cylinder head gasket, ito ay maaaring ipahiwatig ng isang patuloy na pagbaba sa lakas ng engine ng 16 na mga cell. Ang langis ng makina ay maaaring makapasok sa sistema ng paglamig, at ang antifreeze ay maaaring makapasok sa langis. Sa kasong ito, ang mga glow plug ay patuloy na binabaha, ngunit hindi sa gasolina, ngunit may antifreeze.Sa kasong ito, ang sasakyan ay mailalarawan sa pamamagitan ng isang regular na pagbaba sa kapangyarihan habang nagmamaneho, lalo na kapag nagmamaneho pataas.

May nakitang pagtagas ng likido mula sa junction ng cylinder head sa block mismo.

Sa lahat ng mga kaso sa itaas, ang pagpapalit ng bahagi ng cylinder head ay dapat isagawa sa lalong madaling panahon. Kung hindi mo papalitan ang gasket sa oras, sa huli ay magreresulta ito sa pangangailangan para sa isang malaking overhaul ng 16 cl motor. Samakatuwid, kung nakilala mo ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaan, agad na bumili ng gasket at palitan ito, sa isang istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili. Lalo na para sa mga nagpasya na gawin ang gawaing ito sa kanilang sarili, ang kaukulang mga tagubilin ay ipinakita sa ibaba.

Una sa lahat, kailangan mong ihanda ang iyong sasakyan para sa pagsisimula ng trabaho. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisan ng tubig ang langis ng makina at antifreeze. Gayundin, lansagin ang likod na takip ng timing belt drive, at tanggalin din ang tuktok na turnilyo na nagse-secure sa generator. Pagkatapos nito, idiskonekta ang mga wire mula sa mga spark plug.
Pagkatapos, idiskonekta ang mga wire mula sa idle position control device, TPS, camshaft position control device at antifreeze temperature control. Idiskonekta din ang mga wire mula sa balbula ng exhaust gas system, mga injector ng gasolina.
Kumuha ng 12 wrench at i-unscrew ang nut na nakakabit sa ground wire sa cylinder head.
Pagkatapos ay dapat mong idiskonekta ang tatlong vacuum tubes mula sa intake manifold. Mag-iwan ng mga marka sa mga tubo na ito upang hindi mo malito ang mga ito kapag kumokonekta.
Ngayon kunin ang susi sa 17 at ayusin ang angkop dito upang hindi ito lumiko. At gamit ang 19 wrench, tanggalin ang takip ng tubo ng brake fluid. Pagkatapos nito, maaari mong idiskonekta at alisin ang throttle cable sa gilid.
Idiskonekta ang mga tubo mula sa riles ng gasolina. Gamit ang mga pliers, paluwagin ang clamp at idiskonekta ang heating system radiator pipe mula sa tee.
Gamit ang 12 wrench, kakailanganin mong tanggalin ang nangungunang dalawang intake manifold bracket screws. Gamit ang 14 wrench, tanggalin ang turnilyo sa ibaba. Maaari na ngayong alisin ang bracket.
Pagkatapos ay idiskonekta ang catalytic converter at tanggalin ang takip ng ulo ng silindro.
Gamit ang mga pliers, paluwagin ang clamp at idiskonekta ang mga tubo ng cooling system mula sa thermostat.
Putulin ang clamp gamit ang mga wire cutter at idiskonekta ang crankcase ventilation pipe. Tandaan na kakailanganin mo ng bagong clamp pagkatapos i-install ang cylinder head gasket.
Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang takip sa ulo mounting screws, ang pagkakasunud-sunod ay dapat sundin tulad ng ipinapakita sa larawan. Pagkatapos nito, maaari mong lansagin ang pabahay ng camshaft pulley. Matapos magawa ito, idiskonekta at lansagin ang HVD ng iyong 16 cl motor na may piping.
I-dismantle ang gasket, habang, kung kinakailangan, gumamit ng kutsilyo upang alisin ang mga labi ng elemento sa cylinder head mismo 16 na mga cell ng engine. Ang mga cylinder head screws ay dapat ding linisin kasama ng kanilang mga upuan. Mag-ingat na huwag hayaang makapasok ang mga debris sa loob ng motor.
Mag-install ng bagong gasket.
Ang pabahay ng camshaft pulley ay dapat na lubricated na may sealant.
Muling i-install ang cylinder head at camshaft housing. Ang lahat ng mga turnilyo ay dapat na higpitan sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa larawan. Sa kasong ito, dapat sundin ang isang metalikang kuwintas na 25 Nm. Gumamit ng torque wrench. Pagkatapos, sa parehong pagkakasunud-sunod, muling higpitan ang lahat ng mga turnilyo sa isang anggulo ng 700 degrees, at pagkatapos ay muli, 300 lamang.
Ang lahat ng iba pang mga bahagi ay dapat na naka-install sa reverse order. Huwag kalimutan ang motor fluid at antifreeze.

Basahin din: Ang washing machine ay hindi nag-aalis ng tubig sa pag-aayos ng sarili mo

Kapag pinapalitan ang elemento, sundin ang lahat ng mga hakbang nang eksakto, lalo na tungkol sa paghigpit ng mga head bolts.

Kung magpasya kang palitan ang cylinder head gasket sa iyong sarili, pagkatapos ang video na ito ay magiging kapaki-pakinabang.

Ang Daewoo Nexia ay isang modernong maaasahang kotse, na, gayunpaman, maaaring kailanganin ding ayusin.May mga pagkasira na pinakamahusay na naayos sa isang serbisyo ng kotse, ngunit ang ilang mga malfunction ay lubos na pumapayag sa self-correction. Subukan nating alamin kung aling mga kaso ang maaaring kailanganin upang ayusin ang Daewoo Nexia gamit ang iyong sariling mga kamay at kung paano ito isasagawa nang tama.

Kung ang makina ng Daewoo Nexia ay nagsimulang gumana nang hindi matatag o ang kotse ay tumangging magsimula, kung gayon ito ay maaaring dahil sa pagkasira ng fuel pump, na maaaring ayusin sa iyong sarili.

Upang ibalik ang mga bahagi sa kanilang pag-andar, dapat mong alisin ito mula sa bracket, at pagkatapos ay alisin ang filter at hose. Susunod, kumuha ng distornilyador, ituwid ang rolling at alisin ang takip.

Mangyaring tandaan na ang operasyon ay dapat gawin mula sa gilid ng intake pipe.

Sa inalis na takip ay may recess kung saan kailangan mong maglagay ng metal plate. Maaari mong gawin ang elementong ito mula sa mga improvised na materyales, ang pangunahing bagay ay mayroon itong tamang sukat. Pagkatapos nito, ang takip ay dapat ilagay sa nararapat na lugar nito.

Ang mga simpleng manipulasyong ito ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang higpit ng fuel pump, gayunpaman, kung pagkatapos ng kanilang pagpapatupad ang bahaging ito ay hindi naibalik, kung gayon maaari itong palitan ng kaukulang elemento mula sa mga sasakyang GAZ o VAZ.

Ang masyadong malambot na pedal ng preno ay nagpapahiwatig ng malfunction ng silindro ng preno, na maaaring palitan o ayusin ng iyong sarili. Upang ayusin ang bahagi gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong mag-stock:

mga susi para sa 10, 12, 13 at 22;
isang peras o hiringgilya na idinisenyo upang mag-pump out ng brake fluid;
distornilyador;
plays;
likido ng preno.

Una, ibomba namin ang fluid ng preno gamit ang isang peras o isang espesyal na hiringgilya. Susunod, pinakawalan namin ang silindro ng regulator ng presyon ng gulong sa likuran, gamit ang 22 key para dito.

Pakitandaan na dapat kang magsimula sa ibaba ng regulator.

Ang silindro ay pinagtibay ng mga mani, na dapat na i-unscrewed, pagkatapos nito ay kinakailangan upang idiskonekta ang mga tubo na umaabot mula sa bahagi. Kung magdedesisyon ka mag-install ng bagong bahagi, pagkatapos ay sa kasong ito ay nananatili itong ikabit at i-bomba ito ng maayos.

Kung magpasya kang ganap na nakapag-iisa na ayusin ang pagpapatakbo ng silindro ng preno, pagkatapos ay kailangan mong kunin ang sealing ring mula sa ekstrang bahagi at gumamit ng screwdriver upang alisin ang retaining ring. Susunod, palayain ang lahat ng loob ng silindro, kalugin nang mabuti at ilagay sa orihinal na lugar.

Kapag kumukuha ng mga bahagi, mahalagang tandaan ang pagkakasunud-sunod kung saan inilalagay ang mga ito, kung hindi, magiging lubhang problemang ilagay ang mga ito sa kanilang orihinal na mga lugar.

Alam mo ba na ang pag-aayos ng isang Chevrolet Lanos gamit ang iyong sariling mga kamay ay lubos na posible?

Narito ang manual ng pagkumpuni ng Chevrolet Niva.

Kung ang pag-aayos ng Daewoo Nexia ay nagsasangkot ng pagtatrabaho sa makina, kung gayon kinakailangan na idiskonekta ang wire ng baterya ng baterya, na makakatulong upang maiwasan ang mga maikling circuit.

Kung kinakailangan upang alisin ang air cleaner, pagkatapos makumpleto ang pamamaraan, isara ang mga tubo ng paggamit. Kaya, posibleng maiwasan ang pagpasok ng mga bagay na maaaring humantong sa pagkasira ng makina ng Daewoo Nexia.

Ang pag-install sa sarili ng switch ng ignisyon sa kotse na ito ay isinasagawa tulad ng sumusunod: dapat mo munang alisin ang mga bolts na may mga self-tapping head, kung saan kailangan mong maghanda ng martilyo at isang pait. Susunod, ang steering column ay tinanggal at ang switch mounting bolt ay tinanggal. Pagkatapos ay i-install ang bagong switch sa reverse order.Kung gusto mong makatipid at sa parehong oras nararamdaman mo ang kinakailangang tiwala sa iyong sarili, maaari kang magsagawa ng isang independiyenteng pag-aayos ng Daewoo Nexia. Sa sitwasyong ito, kakailanganin mo ang mga tamang tool, isang tiyak na tagal ng oras at ang may-katuturang impormasyon, na maaaring makuha sa artikulong ito.

Oo, at gumawa ako ng isang seryosong pag-aayos kalahating taon na ang nakalilipas, at kahit na sa unang pagkakataon sa aking buhay (bago iyon, mayroon lamang kapalit ng mga preno at granada)

nagsimula ang lahat sa isang camshaft (kinakailangan ang isang kagyat na kapalit), at, gaya ng dati, higit pa

Kaya kung ano ang nagawa:
pinalitan: camshaft, camshaft seal, connecting rod bearings, piston rings, valve stem seal; mga gasket: ulo ng silindro, takip ng balbula, kawali; rocker lahat (maliban sa isa), kandila, mga filter: hangin, langis; well syempre langis, antifreeze
at ngayon ayos na ang lahat, TARA NA.

Mga gamit na gamit: lahat ng uri ng wrenches (open-end wrenches, sockets, heads, torque wrench, cracker, martilyo, brush, tweezers, siyempre, iba pa (hindi ko lang maalala)

una sa lahat, nag-jack up kami nang mas mataas (mas mahusay na gawin ang lahat sa hukay)

pinatuyo namin ang langis, antifreeze, alisin ang lahat ng mga hose, tubes, wires, ang air filter kasama ang intake, box at corrugation upang hindi makagambala, alisin ang tornilyo sa lahat ng naka-screw sa makina (hindi ako magpinta, lahat ay katutubo malinaw, ang cylinder head at valve cover mounting bolts ay nasa isang tiyak na pagkakasunud-sunod (ang pagkakasunud-sunod ay nakasaad sa mga libro, hindi ko ito maisulat dahil nawala ko ang libro).
tanggalin ang takip ng balbula (tinatawag ito ng ilang tao na takip ng balbula) ang lahat ay simple,
pagkatapos ay ang ulo, mas mabuti na magkasama. Matagal silang hinila kasama ang isang kaibigan, walang gumana, at lahat dahil sa hindi kapansin-pansing mga bolts na humahawak sa intake manifold, narito sila (makikita mo ang kasalukuyang mula sa ibaba)

baluktot, umindayog at lahat ay lumabas.
At nakikita ko ito

Larawan - Do-it-yourself ang Daewoo Nexia 16 valve engine repair

Ang gasket ay puno din ng negosyo, ang kasalukuyang ay kung ang iyong mileage ay halos pareho ngunit walang mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng makina, mas mahusay na palitan ang gasket, kung hindi, ito ay gumuho, makabara ang CO at mag-overheat.

Nilinis ang buong bagay

bumaba na tayo! alisin ang kawali, tanggalin ang takip sa mga connecting rod at itulak ang mga piston palabas gamit ang isang stick. binibilang namin ang mga piston upang ilagay ang mga ito sa parehong pagkakasunud-sunod, pati na rin sa mga liner (kung walang pag-eehersisyo)
alisin ang mga singsing at linisin

at malinis

pagkatapos ay hugasan, tuyo, ilagay sa mga singsing, ilagay ang mga bagong liner (dating lubricated na may langis)
Inilalagay namin ang bawat piston sa parehong silindro kung saan namin nakuha ito.
at dito lumitaw ang tanong: kung paano itulak ang mga singsing sa silindro? at dito tutulungan tayo ng clamp at

pinutol namin ang isang strip sa isang bilog, ilagay ito sa piston, higpitan ito ng isang clamp at dahan-dahang itaboy ang piston sa silindro.

(Pts, mahalagang gabayan ng assistant ang connecting rods mula sa ibaba upang hindi tumama ang kanilang mga tuhod. Inaayos namin ang connecting rods, naglalagay ng bagong gasket sa kawali (lubricated na may sealant) at i-twist ang pan. Iyon lang ang gamit ang mga piston.
naging ganito sila

KARAGDAGANG ULO

horror din

mula sa ibabang bahagi, nilinis ko ang lahat gamit ang isang kutsilyo at isang brush para sa metal
matuyo
ang lahat ay simple din: ang desugarizer ay ginamit mula sa 16 na balbula na lata, tulad ng, narito ito

kailangan pa ng sipit at katulong.
naglalagay kami ng 22 ulo sa ilalim ng balbula na pinatuyo o isang katulad na bagay (sa madaling salita, upang ang balbula ay nakasalalay sa isang matigas na ibabaw), nakakuha kami ng isang maikling palawit sa isang bolt na sinulid sa ulo nang maaga, nagpapahinga kami isang mahaba sa balbula plate at pindutin. hawak ng assistant ang cylinder head para hindi ito tumagilid at maglabas ng crackers gamit ang sipit.
pinagsama namin ang lahat ayon sa mga numerong kahon, dahil ang lahat ay dapat ilagay sa parehong mga lugar
ginawa ko ito

gaya ng laging malinis, maglaba.

Nagkaroon ng problema sa hydraulics.
halos walang nag compensate sa gap 😮 pressure mo sya at patay na patay sya
karamihan sa kanila ay nakatayong patay sa kanilang mga kama, naglabas gamit ang gayong mga pliers na may mga guwantes sa kanilang mga labi, si Schaub ay hindi nagkamot

kasalukuyang, nang mapansin kong suot ang guwantes, napagtanto ko na mas malamang na mabubura ang pliers kaysa sa hydrik ay magasgasan))

Kinuha ni Karoch ang lahat ng haydrolika, disassembled, hugasan, lubricated, nagpasya na agad na itaboy ang langis sa kanila gamit ang isang hiringgilya, tipunin at ilagay ito sa nahugasan nang maraming beses at lubricated HEAD.
mas madaling matuyo ang escho kaysa matuyo.Ako mismo ang gumawa.
pagkatapos ay i-sealant-gasket-sealant ang buong bagay tulad ng nakasulat sa aklat (na may torque wrench)

At sa wakas ay dumating sa mismong bayani ng okasyon
CAMSHAFT
tanggalin at i-install ito at magagawa ng bulag, tandaan ko na pinindot namin ang seal ng langis tulad nito: ipinapasok namin ang bago hanggang sa umakyat ito, inilalagay namin ang luma sa itaas at ang lahat ay pinindot sa liwanag mga suntok ng martilyo, huwag kalimutang banlawan at lubricate ang camshaft pastel at ang camshaft mismo.
tungkol sa mga marka sa timing belt, atbp., huwag mag-abala
ang katotohanan ay kapag inilagay mo ang mga piston sa tuhod, paikutin mo ang mga marka ng higit sa isang beses at walang kahulugan mula sa kanila, ako mismo ay minarkahan sa sinturon kung ano at paano, itinali ito ng wire sa bituin, at pagkatapos ay nagdusa ako ng mahabang panahon na inilagay ang lahat ayon sa aking mga lumang marka.
mayroon nang mga marka sa lahat ng dako: sa proteksiyon na takip ng sinturon, sa bituin (pinagsama-sama namin ang mga ito) at sa gulong (hindi ko maalala ang pangalan) na nakakabit sa crankshaft, pinagsama namin ang marka sa marka sa mismong makina (very hardly noticeable, walang photos, hindi ko maipaliwanag. shine Lumiko ang flashlight at tingnan mo.
nananatili itong i-twist ang kasalukuyang distributor at pinutol.

pamamahagi at paggawa ng rocker

binabaklas namin ang takip ng balbula, ang aking partikular na minarkahang lugar, mayroong maraming uling o dumi sa loob nito, ngunit mauunawaan mo ang impiyerno doon (ngunit kung isasaalang-alang na nagmaneho ako ng mga 15 libong km na may kumakatok na distributor, mayroong maraming chips), kinokolekta namin, inilalagay

pagkatapos ay i-mount namin ang lahat ng na-dismantle, mabuti, gaya ng dati: mga likido, mga filter, atbp.

MAG-INGAT, HUWAG Magmadali, SURIIN ANG LAHAT NG ILANG BESES,

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng air conditioner ng kotse

Hindi ako naglagay ng isang connecting rod liner (napansin ko noong na-install ko ang lahat ng piston, at ang liner ay kalabisan)) ngunit kung hindi ko napansin 😮 😮
Hindi ako nag-top up ng kaunti sa coolant (5 liters lang ang hindi sapat; D Napansin ko pagkatapos mag-crank, mabilis itong uminit)
ang ulo ng silindro ay hindi nakaunat nang maayos (bilang isang resulta kung saan ang mga gas sa CO at pinindot sa tangke ng pagpapalawak), sapat na kakatwa na ito ay naunat ng dynamo ayon sa nararapat, pagkatapos nito ay hinigpitan ito ng kamay hanggang sa huminto ito.

PERO, thank God, nag drive siya (ugh three times), tumaas yung traction, mas madali yung winding, less yung consumption. more torquey stal.karoch masaya ako.
tumagal ng 2 at kalahating araw para sa lahat (isa sa kanila ay nagdiwang ng kaarawan ng kanyang kapatid)
kung gagawin mo ito sa lahat ng oras kasama kayong tatlo, pagkatapos ay max 36 na oras ang aabutin sa lahat ng mga smoke break.

Tila lahat ng naaalala ko ay nakabalangkas! Sana may makatulong itong thread na ito.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, sasagutin ko sa lalong madaling panahon.
magkakaroon ng mga komento, sundutin ang iyong ilong))

P.S malaki ang naitulong ng forum, kung hindi dahil sa kanya, hinding-hindi niya gagawin ang ganoong bagay

Daewoo Nexia Operation, maintenance at repair manual. Mga makina ng gasolina: G15MF/A15SMS SOHC 1.5 L (1498 cm³) 75 HP/55 kW, A15MF DOHC 1.5 L (1498 cm³) 85 HP/62.5 kW, F16MF DOHC 1.6 L (1598 cm³) 107 kW; Mga tip para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi, buong teknikal na mga detalye, mga tampok ng pagpapatakbo at pag-aayos, pag-troubleshoot sa daan, higit sa 3300 orihinal na mga larawan, mga wiring diagram. Hakbang-hakbang na pag-aayos sa mga larawan ng Daewoo Nexia model N100 mula 1995 ng paglabas at N150 restyling noong 2008

Ibinibigay namin sa iyo ang isang manwal para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng isang Daewoo Nexia na kotse na ginawa mula noong 1995 (N100) at pagkatapos ng restyling noong 2008 (N150). Ang publikasyon ay tinatalakay nang detalyado ang aparato ng kotse, nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa operasyon at pagkumpuni. Ang isang espesyal na seksyon ay nakatuon sa mga malfunctions sa paraan, mga pamamaraan para sa pag-diagnose at pag-aalis ng mga ito. Ang lahat ng mga subsection na naglalarawan sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga unit at system ay naglalaman ng mga listahan ng mga posibleng malfunction at rekomendasyon para sa kanilang pag-aalis, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi at system ng sasakyan gamit ang isang karaniwang hanay ng mga tool sa isang garahe. Ang mga operasyon para sa pagsasaayos, pag-disassemble, pag-assemble at pag-aayos ng isang kotse ay nilagyan ng mga pictogram na nagpapakilala sa pagiging kumplikado ng trabaho, ang bilang ng mga gumaganap, ang lugar ng trabaho at ang oras na kinakailangan upang makumpleto ito.

Ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble, pagsasaayos at pag-aayos ng mga bahagi at sistema ng sasakyan gamit ang mga yari na ekstrang bahagi at pagpupulong ay ibinibigay sa pagpapatakbo at inilalarawan nang detalyado na may mga kulay na litrato at mga guhit, salamat sa kung saan kahit na ang isang baguhan na motorista ay madaling maunawaan ang mga operasyon sa pagkumpuni. Sa istruktura, ang lahat ng pag-aayos ay nahahati ayon sa mga sistema at mga yunit kung saan sila isinasagawa (nagsisimula sa makina at nagtatapos sa katawan). Kung kinakailangan, ang mga operasyon ay binibigyan ng mga babala at kapaki-pakinabang na tip batay sa karanasan ng mga may karanasang motorista.Ang istruktura ng aklat ay ginawa sa paraang ang mga litrato o mga guhit na walang serial number ay isang graphic na karagdagan sa mga sumusunod na talata. Kapag naglalarawan ng mga gawa na kinabibilangan ng mga intermediate na operasyon, ang huli ay ipinahiwatig bilang mga link sa isang subsection at isang pahina kung saan inilalarawan ang mga ito nang detalyado. Ang mga apendise ay naglalaman ng impormasyong kinakailangan para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkukumpuni tungkol sa paghigpit ng mga torque ng mga sinulid na koneksyon, mga gasolina at pampadulas at mga operating fluid, mga ginamit na lamp at spark plug, pati na rin ang mga sukat ng katawan. May mga color wiring diagram sa dulo ng libro. Ang aklat ay inilaan para sa mga motorista at mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Mga tao, magkano ang halaga ng isang major overhaul ng isang 16-valve engine sa isang Nexia?

Ivan, mga materyales - hindi bababa sa 5-10, trabaho 5-10. Depende sa nangyari. Well, depende kung anong parts ang kukunin mo, murang mahal

Naiintindihan ko salamat sa impormasyon

Ang ilang mga ekstrang bahagi ay halos 20 libong rubles. kung gagawin mo ito nang normal + ang parehong dami ng trabaho!

Dmitry, oo, well, para sa 20k, tila sa akin ay masyado kang nagsasalita

Alexander, well, paano mo gusto ang isang repair piston ay nagkakahalaga ng 1200r, mga singsing na 2500, maaari ring baguhin ang mga balbula at haydrolika, lahat ng gasket, langis, antifreeze!

Alexander, at kung babaguhin mo ang camshaft o crankshaft, hindi ka makakatagpo ng 20 libo doon, hindi ito isang vaz

Dmitry, well, sinabi mo ang maximum, sinabi ko ang minimum. Ipagpatuloy natin ito)

Ang artikulong ito ay naglalaman ng isang koleksyon ng mga elemento ng kagamitan sa kotse, at lahat ng Daewoo Nexia electrical circuit ay narito.

1. Diagram ng Daewoo Nexia G15MF (SOHC) engine:

2. Mga bahagi at bahagi ng A15MF (DOHC) engine:

3. Daewoo Nexia F16MF (DOHC) engine diagram:

4. Scheme ng engine crankcase ventilation system, pati na rin ang mga detalye ng suspension support ng power unit. Posibleng mga malfunction ng motor, ang kanilang mga sanhi at solusyon:

6. Mga detalye ng exhaust system:

7. Scheme ng disenyo ng supply ng gasolina at pag-trap ng mga singaw nito:

8. Mga bahagi ng Daewoo Nexia gearbox:

9. Ang scheme ng pangunahing transmission at differential:

11. Mekanismo ng pagpipiloto nang walang power steering, pati na rin ang mga sanhi ng pagkabigo sa pagpipiloto at pag-troubleshoot:

12. Scheme ng mekanismo ng pagpipiloto na may hydraulic booster:

13. Mga posibleng dahilan ng malfunction ng power steering at mga paraan ng pag-troubleshoot, pati na rin ang mga bahagi ng steering column ng isang Daewoo Nexia na kotse:

14. Mga diagram ng Daewoo Nexia equipment system: gumaganang brake system at front wheel brake mechanism:

15. Scheme ng pangunahing brake cylinder na may vacuum booster:

Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair Hyundai porter 2

16. Daewoo Nexia rear wheel brake:

17. Parking brake drive:

18. Mga bahagi ng rear wheel brake:

19. Layout ng mga electrical wiring connectors at mga contact na may "ground" sa isang Daewoo Nexia na kotse (appointment ng mga electrical connector), pati na rin ang mga circuit na protektado ng mga piyus:

20. Ang mga mounting block na Daewoo Nexia N100 at N150 ay magkapareho sa disenyo at paglipat ng mga de-koryenteng circuit, ang pagkakaiba ay nasa paraan lamang ng pag-access sa kanila. Lokasyon ng mga piyus at relay sa harap at ibaba ng mounting block:

21. Mga uri at layunin ng fuse relay sa mounting block:

22. Block ng heating, ventilation at air conditioning system Daewoo Nexia:

23. Scheme ng paggalaw ng hangin sa heating at air conditioning unit:

24. Schematic diagram ng paggalaw ng refrigerant sa air conditioning system ng isang Daewoo Nexia na kotse:

Ang Deo Nexia sedan ay napakapopular sa ating bansa, dahil pinagsasama nito ang mataas na antas ng pagiging maaasahan, kaligtasan at makatwirang gastos. Ang kotse na ito ay mahusay na nagbebenta kahit na sa pabrika, ngunit maraming mga may-ari ng kotse ang nagsasagawa ng pag-tune upang gawing kakaiba at mas nagpapahayag ang kotse.

Binibigyang-daan ka ng Tuning Deo Nexia na baguhin ang kotse nang hindi nakikilala sa pamamagitan ng pag-install ng mga elemento tulad ng:

mga bagong threshold;
mga gulong ng haluang metal;
spoiler;
orihinal na bumper at higit pa.

Sa cabin, maaari ka ring magbago ng marami:

palitan ang mga regular na upuan ng mga produkto na may mga modelo ng suporta;
baguhin ang kulay ng backlight ng dashboard;
magdagdag ng karagdagang pag-iilaw sa interior;
kaladkarin ang plastik, atbp.

Ang pag-tune ng makina ay isang paksa para sa isang hiwalay na talakayan. Halimbawa, maaari mong palitan ang camshaft at firmware ng Deo Nexia, na makabuluhang pinatataas ang dynamics ng kotse.

Ang mga kahirapan sa pag-tune ng power unit ng kotse na ito ay nauugnay sa kahirapan sa pagbili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi para sa isang lipas na at mahinang makina. Isinasaalang-alang pa ng ilan ang pag-tune ng 1.5-litro na makina na may 75 hp. ganap na walang kabuluhang ideya. Ipinaliwanag nila ito sa pinakamataas na posibleng pagtaas sa kapangyarihan na 30 hp. at isang makabuluhang pagbawas sa mga mapagkukunan ng motor. Hindi lahat ng may-ari ng Daewoo Nexia ay sumasang-ayon sa puntong ito.

Maaari kang bumili ng kakaibang tuning kit upang palitan ang piston group na gawa sa Aleman at tiyempo, ngunit ang mga naturang bahagi ay napakabihirang at hindi makatwirang mahal. Mas kumikita ang pagbili, pag-set up at pag-install ng bagong makina na may tumaas na kapangyarihan.

Tandaan ng mga propesyonal na mekaniko ng sasakyan na kapag ini-tune ang Deo Nexia engine, maaari kang mag-install ng compressor na magbobomba ng fuel-air mixture sa makina. Mahalagang itakda nang tama ang pressure na ibinigay ng device na ito upang hindi ma-disable ang power plant.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kahit na hindi ang pinakamahal, ngunit napaka maaasahang mga domestic compressor ay maaaring magbigay ng gumaganang timpla sa mga cylinder ng engine sa isang presyon na mas mataas kaysa sa presyon ng atmospera. Para sa mga karaniwang Nexia engine, ang labis na paglaki ay maaaring nakamamatay. Ang labis na paggawa nito na may pagtaas ng lakas-kabayo ay magdudulot ng lokal na overheating, na maaaring hindi makatiis ng mga shaft, connecting rod at piston.

Kung plano mong i-tune ang Deo Nexia engine sa pamamagitan ng pag-install ng mechanical supercharger, huwag itong itakda sa presyon na higit sa 0.5 atm.

Tulad ng para sa mas malalim na teknikal na pag-tune ng Nexia power unit, ito ay bihirang gumanap. Sa kasong ito, maaaring isagawa ang mga sumusunod na aksyon:

pag-install ng bagong camshaft na may mas mataas na valve lift;
boring cylinders para sa mga bagong piston;
paggiling ng intake manifold;
pag-install ng isang compressor na may controller;
pagpapalit ng air filter na may zero;
pag-install ng forward flow at isang bagong exhaust manifold.

Ang pag-tune ng Deo Nexia engine ay nangangailangan ng pag-install ng mga sumusunod na ekstrang bahagi:

huwad na mga piston;
reinforced cranks;
magaan na flywheel;
magaan at reinforced timing.

Hindi mo magagawa nang walang reinforced grip at brake pad na may mas mataas na wear resistance.

Ang seryosong pag-tune ng 1.5-litro na Nexia engine ay pangunahing ginagawa ng mga street racers, at ang mga ordinaryong motorista ay maaaring limitahan ang kanilang sarili sa chip tuning, na tatalakayin natin sa ibaba.

Maraming mga motorista ang nagsimulang mag-tune ng Deo Nexia hindi sa isang pagpapabuti sa mga teknikal na katangian, ngunit sa isang panlabas na pagbabago, na kinabibilangan ng pag-install ng mga body kit, spoiler, tinting at iba pang mga detalye. Ang pag-install ng lahat ng ito ay ganap na nagbabago sa sasakyan at bahagyang nagpapabuti sa dynamics (sa pamamagitan ng pagtaas ng aerodynamic na pagganap).

Ang lahat ng trabaho sa pag-tune ng hitsura ng kotse ay maaaring isagawa sa iyong garahe nang hindi nagbibigay ng pera sa mga masters sa mga service center. Ang kailangan mo lang gawin ay bumili ng mga bagong bumper, spoiler at sills at i-install ang mga ito bilang kapalit ng mga stock na bahagi ng katawan gamit ang isang set ng mga karaniwang wrenches at screwdriver.

Sikat na pag-tune ng mga regular na headlight na Deo Nexia. Halimbawa, sa halip na mga ito, maaari kang mag-install ng mga may linyang bi-xenon na bloke, at ilipat ang mga ilaw sa paradahan sa mga turn signal. Kasabay nito, ang mga washer ay maaaring mai-mount din sa bumper. Sa parehong prinsipyo, ang mga taillight ay nakatutok. Maaari ka ring gumamit ng isa pang paraan ng pag-tune, na kinabibilangan ng pagkulay ng mga ilaw sa likuran gamit ang isang espesyal na pelikula o barnisan.

Ang mga deflector sa hood at side window ay nagbibigay ng orihinalidad ng kotse at ginagawa itong mas eleganteng. Bilang karagdagan, ang mga accessory na ito ay nagdaragdag ng pagiging praktiko, dahil pagkatapos i-install ang mga ito sa mga gilid na bintana, maaari mong ibaba ang mga bintana sa ulan at niyebe, pagpapasok ng hangin sa loob at maiwasan ang fogging.

Tulad ng para sa tinatawag na fly swatters (hood deflector), hindi sila nakakaapekto sa dynamics, ngunit ginagawang mas agresibo ang hitsura ni Deo Nexia. Bilang karagdagan, sa ganitong paraan pinoprotektahan mo ang hood mula sa maliliit na chips at iba pang pinsala mula sa mga bato at spike na lumilipad palabas ng mga gulong sa harap ng mga nagmamanehong sasakyan.

Ang interior ng Deo Nexia na kotse ay hindi ginawa sa pinakamahusay na paraan, kaya ang bawat may-ari, nang walang pagbubukod, ay nangangarap na i-upgrade ito. Sa kasong ito, ang lahat ay nakasalalay sa iyong mga kakayahan at imahinasyon. Kung mayroon kang pera, maaari mong palitan ang halos lahat:

upuan;
tapiserya;
ilaw at iba pa.

Basahin din: Do-it-yourself drill pagkumpuni ng martilyo

Maaari mong i-drag ang mga door card, ang mga upuan mismo at maging ang dashboard sa balat o anumang iba pang materyal. Ang lahat ng ito ay nagkakahalaga ng maraming, ngunit ang resulta ay karaniwang lumalampas sa lahat ng mga inaasahan. Sa bagong salon Deo Nexia ay magiging hindi makikilala at kakaiba.

Bigyan ang interior originality ay nagbibigay-daan sa isang bagong panel ng instrumento na may likidong kristal na display. Bilang isang patakaran, ang kontrol sa liwanag ay karaniwang ibinibigay, na nagbibigay-daan sa iyong i-customize ang panel para sa iyong sarili. Bukod pa rito, maaari kang mag-install ng sensor ng ulan na awtomatikong i-on ang mga wiper sa tamang oras, at hindi mo kailangang magambala sa kalsada. Kung wala kang masyadong pera, maaari mong i-disassemble ang dashboard at palitan ang backlight dito ng anumang kulay na gusto mo. Walang mahirap dito kung mayroon kang libreng oras at ilang mga kasanayan sa pag-dismantling ng mga interior ng kotse.

Ang mga armchair sa Daewoo Nexia ay malayo sa pinakakomportable, kaya mas mainam na akitin sila kung maaari. Sa halip na mga regular na produkto, maaari kang mag-install ng mga bago mula sa Recaro o ibang kumpanya, na nilagyan ng lateral support. Ang pag-upo sa mga upuang ito ay mas komportable.

Maaari kang mag-tune ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay hangga't gusto mo, dahil walang limitasyon sa pantasya - lahat ay nakasalalay lamang sa pera. Maaari kang tumingin sa artikulong ito o sa Internet para sa mga larawan ng nakatutok na Nexia at piliin ang opsyon na nababagay sa iyong panlasa.

Maaari mong i-install ang praktikal na elementong ito sa iyong Deo Nexia sa isang garahe. Bumili lamang ng armrest sa merkado ng kotse o sa isang espesyal na tindahan, at i-install ito ayon sa nakalakip na mga tagubilin. Kung hindi ito lilitaw, hanapin sa Internet kung paano nakayanan ng ibang mga may-ari ng kotse ang gawaing ito. Bilang isang patakaran, sa loob ng 5-10 minuto maaari kang mag-install ng armrest na magdaragdag sa iyong kaginhawaan.

Ang pag-tune ng chip ng Deo Nexia engine ay isang simpleng gawain. Sa karamihan ng mga kaso, naka-install ang mga control unit ng KDAC_ZXJN brand sa mga makinang ito. Bago mo simulan ang pag-tune, siguraduhing nasa mabuting kondisyon ang sasakyan upang hindi lumala ang pinsala.

Para sa pag-tune ng chip kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga bagay:

Willem programmer (hindi ito mura, kaya tanungin mo lang ito saglit).
Adapter board mula sa chip hanggang sa ECU connector.
Ang Winbond 27C512 chip mismo para sa pagsusulat ng bagong firmware.
Firmware.

Mabibili at mahahanap mo ang lahat ng kailangan mo sa mga dalubhasang forum sa Deo Nexia.

Ikonekta ang programmer sa computer, pagsunod sa mga tagubilin, at i-download ang firmware na matatagpuan sa network sa microcircuit. Susunod, kailangan mong tanggalin ang mga terminal mula sa baterya sa ilalim ng hood ng Deo Nexia at hanapin ang control unit na matatagpuan sa kanang pintuan sa likod ng balat.

I-dismantle ang block (hindi mo kailangang idiskonekta ito), i-unscrew ang isang pares ng mga bolts mula sa itaas, idiskonekta ang asul na chip at magpasok ng bagong microcircuit gamit ang dating na-upload na firmware. Upang maiwasan ang paghihinang, gumamit ng adapter board.

Palitan ang block cover at ipasok ito pabalik. I-install ang mga terminal at i-on ang susi sa ignition, ngunit huwag simulan ang kotse. Dapat mong marinig ang pagpapatakbo ng fuel pump (ito ay tanda ng kawastuhan ng mga aksyon na ginawa). Kung gayon, simulan ang makina at suriin ang operasyon nito para sa pagkatok at hindi pantay na operasyon. Kung may mali, subukang mag-upload ng isa pang firmware sa microcircuit, at kung wala sa kanila ang magkasya, ibalik ang karaniwang microcircuit sa lugar nito.

Mga pamamaraan ng pag-aayos na hindi nangangailangan ng pag-alis ng makina mula sa sasakyan - makina ng gasolina

LFZ (XU7 JP/Z o XU7 JP/L3) o L6A (XU7 JP/K)

RFX (XU10 J2C/Z o XU10 J2C/L3), R6D (XU10 J2C/K) o RFY (XU J4D/Z o XU10 J4D/L3)

Direksyon ng pag-ikot ng crankshaft

Clockwise (tumingin mula sa kanang bahagi ng sasakyan)

Lokasyon ng unang silindro

Sa gilid ng block na nakaharap sa transmission

Pagkakasunud-sunod ng pag-aapoy (lahat ng mga modelo)

Pinakamataas na nabuong kapangyarihan

66/90 o 65/89 (sa 6000 rpm)

90/123 o 89/121 (sa 5750 rpm)

114/155 o 112/152 (sa 6500 rpm)

Max Torque

* Ang engine code ay nakaukit sa isang nameplate na naayos sa harap sa kaliwang dulo ng cylinder block (mga makina 1580 cm 3 at 1761 cm 3), o direkta sa harap na ibabaw ng bloke, sa kaliwa ng oil filter ( engine 1998 cm 3). Ang code sa mga bracket ay ang numero ng pagkakakilanlan ng tagagawa at maaaring hindi banggitin sa manwal na ito.

Bearing diameter ng journal

Sa oras ng paghahanda ng Manwal, hindi tinukoy ng mga tagagawa

diameter ng tindig ng ulo ng silindro

Video (i-click upang i-play).

Sa oras ng paghahanda ng Manwal, hindi tinukoy ng mga tagagawa

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84