Do-it-yourself na pag-aayos ng makina ng Volkswagen Passat b3

Ang RP engine ay na-install sa mga kotse:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 – 1992

SEAT Toledo / Seat Toledo (1L)

Magandang araw sa lahat, medyo hinog na talaga iyon para kahit papaano ay ilarawan ang buong procedure na ginawa ko noong Setyembre.
mga sintomas: nawala ang compression, mabuti, kung hindi ganap, pagkatapos ay bumaba ito ng maraming pagkatapos ang makina ay kailangang humimok ng halos walang langis sa loob ng halos 300 km, at pagkatapos ay pakuluan din nang walang water pump bilang karagdagan. Naawa ako sa kanya, at napagpasyahan kong buksan ito at tingnan kung ano pa ang nasa loob niya.
ilang mga ekstrang bahagi ay binili nang maaga.
mga singsing sa ugat
connecting rod/pangunahing bearings
mga seal (lahat ng 4 na piraso)
gasket ng ulo ng silindro, takip ng balbula, mga takip ng kahon ng palaman, mga manifold, sump
pagpupulong ng klats
starter bendix, bendix fitting (sa gearbox)
mga seal ng langis ng gearbox
langis ng gearbox
langis ng motor
salain
pampalamig
Timing belt at roller, napagpasyahan na iwanan ang mga iyon.

Gumawa ako ng maliit na bar sa kisame mula sa rebar 16 at bumili ng 2 1-toneladang winch.

so, nagsimula na.
pinapasok namin ang kotse sa garahe at nakalimutan namin na mayroon kami nito.

Pumunta ako sa pangalawa, dahil mayroon ako nito.

idiskonekta ang baterya at alisin ito. alisin ang mga wire sa generator, mataas ang boltahe, idiskonekta ang lahat ng mga chips, i-unscrew ang clutch cylinder, vacuum tubes, air ducts at lahat ng offal.

. maliliit na bagay na ginawa, ngayon tungkol sa kabisera.
. Ang unang bagay na mami-miss natin ay ang bumper. pinupunit namin ang fender liner mula dito, alisin ang ihawan, i-unscrew ang 4 na bolts na nakakabit sa stiffener at hilahin ito pasulong.

pagkatapos nito kailangan nating tanggalin ang mga headlight at lahat ng offal. since I don’t have any air ducts there, then in order not to bother, inalis ko na lang yung buong mukha ng buong ski. 4 bolts sa ilalim ng hood at 4 sa isang lugar sa ilalim ng mga headlight, makikita mo.
nandiyan siya.

ngayon. Sa ngayon, ipinapanukala kong alisan ng tubig ang mga likido, dapat kang sumang-ayon, ito ay mas maginhawa

pinapalitan namin ang isang balde o palanggana, itinapon ang mga hose at pinatuyo ang lahat hanggang sa huling patak upang hindi marumihan ang maruming sahig. Ang termostat ay kailangang alisin upang maubos ang lahat mula sa bloke. alisin ang lahat ng mga tubo. pagkatapos ay alisan ng tubig ang langis.

para makalapit ako, kinuha ko ang zym gamit ang isang winch at tinanggal ang front beam (hindi ko alam kung paano eksakto).

ibinababa namin ang maliit na makina, kumuha ng 2 crowbars at alisin ang mga bracket ng tambutso. ingat, nakakalipad sila minsan.

nananatili itong tanggalin ang 2 unan at ang makina na may gearbox sa sahig.

unti unti na namin itong inaayos. dati. tungkol sa estadong ito.

harangan. ang distributor syempre umasim.

at kondisyon ng piston. kahit na mayroong isang pambihirang tagumpay ng mga gas, ang mga singsing ng langis ay hindi humiga, ngunit ang mga singsing ng compression ay malamang na nawala ang kanilang pagkalastiko. nakatakdang umasim sa kerosene.

sa aking labis na panghihinayang, ang ulat ay lumabas lamang para sa pagtanggal at kaunti para sa disassembly. Ang lahat ng ito ay dahil sa ang katunayan na ako ay nakikibahagi sa pag-aayos ng eksklusibo sa aking sarili, walang tumulong, at halos walang oras upang kumuha ng mga larawan, at nang magsimula akong mangolekta, hindi ito nakasalalay sa lahat.

mga sukat: ang puwang sa mga kandado ng mga singsing ay 0.2-0.4 ayon sa libro - ganap itong umaangkop sa pamantayan; ang output sa mga cylinder ayon sa puwang sa lock ay maximum na 0.05;
axial backlash to / in ay hindi sinusunod. walang fascist wire para sukatin ang clearance sa a/c bearings, kaya naka-score ako. parang okay na ang lahat.
ang kondisyon ng mga liner ay makikita sa larawan - isang bahagyang gutom na walang langis ay sinusunod.
ang kondisyon ng mga singsing ay hindi masyadong maganda. ang mga bago ay mas nababaluktot.
sa prinsipyo, nasiyahan ako na umakyat ako doon, ngunit hindi ako nasisiyahan na ang lahat ay napakahusay doon kaya umakyat ako ng walang kabuluhan.
Sa pangkalahatan, iyon lang sa ngayon, maaari kong idagdag.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan - magtanong, ikalulugod kong sagutin.

Kung hindi ka nakahanap ng impormasyon sa iyong sasakyan, hanapin ito para sa mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Sa mataas na antas ng posibilidad, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.

Lahat ng dokumentasyon sa English ay minarkahan (eng.), sa German – (ger.)
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at ang pagnanais na gumawa ng isang bagay sa kanila.
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at pagnanais na gumawa ng isang bagay sa pamamagitan nila.

Narito ang mga ulat ng larawan sa pag-aayos at detalyadong dokumentasyon sa mga sasakyan:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelo code: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (modelo code: 315) 1988 - 1994

Pag-overhaul ng 2E engine sa Volkswagen Passat B3 (rus.) Ulat ng larawan
Ang 2E engine ay na-install sa mga kotse: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Pagkumpuni ng cylinder head ng engine 2E (rus.) Ulat ng larawan.
Ang orihinal na mga dahilan para sa pag-aayos ng cylinder head ay:
tunog "chirring" kapag pinindot mo ang pedal ng gas
Pagkaantala ng reaksyon ng Lambda probe.
mataas na pagkonsumo ng gasolina
Hindi matatag na operasyon ng isang malamig na makina
masamang dynamics.

Engine crankcase ventilation valve 2E, check, opening, repair (rus.) Ulat ng larawan.
Pagpapalit ng punit na lamad, orihinal at hindi orihinal na crankcase ventilation valves.

Pinapalitan ang intermediate shaft bearings sa RP engine, nang hindi inaalis ang engine (rus.) Ulat ng larawan
Marami nang naisulat tungkol sa kumikislap na ilaw at buzzer ng presyon ng langis, nagkaroon din ako ng problemang ito. Malinis ang oil receiver mesh, gumagana ang pump. Ang pagpapalit ng main at connecting rod bearings ay hindi nakatulong. Ang pagbabasa ng forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 ay nag-udyok sa ideya ng pangangailangang suriin ang mga liner ng intermediate shaft - ipinakita ng tseke ang paglalaro ng intermediate shaft sa rear liner

Pinapalitan ang mga cylinder head gasket, RP engine sa VW Passat B3 (rus.) Ulat ng larawan
Ang lahat ng mga pamamaraan ay inilarawan nang detalyado sa mga libro, at mayroon ding sa site na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141, mapapansin ko lamang ang ilang mga punto na tila mahalaga sa akin.

RP engine overhaul sa Volkswagen Passat B3 (rus.) Ulat ng larawan
Mga sintomas: nawala ang compression, mabuti, kung hindi ganap, pagkatapos ay bumaba ito nang malaki pagkatapos na ang makina ay kailangang magmaneho ng halos walang langis sa halos 300 km, at pagkatapos ay pakuluan din nang walang water pump bilang karagdagan. Naawa ako sa kanya, at napagpasyahan kong buksan ito at tingnan kung ano pa ang nasa loob niya.

RP engine overhaul para sa Volkswagen Passat B3 mileage na 350,000 km (rus.) Ulat ng larawan
Ang pag-overhaul ng makina, hindi bababa sa mga pangatlong may-ari, ang makina ay pinatay bago sa amin, naiintindihan namin ang estado ng pinatuyo na langis na kahawig ng langis ng gasolina. Ang makina ay tumatakbo nang may panginginig ng boses sa idle, ang babala sa presyon ng langis ay gumana sa tag-araw, nadagdagan ang pagkonsumo ng langis, nabawasan ang kapangyarihan.

Sirang motor flange. Pag-aayos ng cylinder head para sa VW Passat B3 na may RP engine (rus.) Ulat ng larawan.
Ang salarin para sa pag-alis ng cylinder head ay ang flange na nakatayo sa ilalim ng cylinder head. Nagmamaneho ako papunta sa trabaho sa gabi at biglang nag beep ang buzzer at bumukas ang ilaw ng oil pressure, kaagad sa gilid ng kalsada at pinatay ang makina, itinaas ko ang hood, may banyo, tumingin sa gauge ng temperatura - 80 degrees, naunawaan ko na ang antifreeze ay lumipad nang napakabilis na ang malinis ay walang oras upang tumugon, sa pangkalahatan ay sumabog ang flange.

Pag-overhaul ng KR engine sa VW Passat B3 GT (rus.) Ulat ng larawan.
Buweno, sa wakas, naghintay siya sa mga pakpak, dahil imposibleng pumunta pa sa ganoong paraan. Pagkonsumo ng langis para sa huling 10 libong km. tumaas sa 1l / 200 km. (na maihahambing sa presyo ng gasolina). Mula sa muffler na may aktibong pagmamaneho, isang makapal na screen ng usok.

Pagpapalit ng drive belt sa isang AAA VR6 2.8 engine (rus.) Ulat ng larawan
Oras na para sa kaunting serbisyo. Inirerekomenda na baguhin ang drive belt tuwing 120 libo, kasama ang katotohanan na sa makina na ito ito ay isa para sa lahat. Kamakailan lamang, nagsimulang sumipol ang sinturon, at bakit pinipiga ang maximum, sa pangkalahatan, ang pamamaraan ng pagpapalit ay inilarawan sa ulat na ito.

Pag-aayos ng mga diesel engine na VW Passat B3/B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Isinasaalang-alang ng manwal ang mga makinang diesel: RA 1.6l. 59 kW (80 hp) Turbo SB 1.6l. 59 kW (80 hp) Turbo 1Y 1.9l. 47 kW (64 hp) 1Z 1.9l. 66kW (90 HP) Turbo AAZ 1.9l. 55 kW (75 hp)

Mga detalye at data para sa pagsasaayos ng mga system ng sasakyan:
engine at cooling system, ignition, fuel system, suspension, fluid volume, atbp.

VAG / Impormasyon sa pagkumpuni ng mga makina
Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG. Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)

Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system
(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)

Automotive climate control system (rus.)Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Allowance para sa programa ng self-education. Air conditioning sa kotse, Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air conditioning system, Refrigerant, Air conditioning device, System regulation, Pag-on sa cooling fan, Temperature control, Maintenance.

Climatronic – Konstruksyon at Function Disenyo at prinsipyo ng operasyon. Allowance para sa programa ng self-education.

Pag-install ng non-contact throttle position sensor, Digifant, 2E engine (rus.) Ulat ng larawan
Oras na para baguhin ang throttle position sensor (TPS). Mga sintomas: idling instability at bumababa hanggang sa paghinto ng engine. Mayroong maraming impormasyon tungkol sa mga proximity sensor sa kalakhan ng network, nagkaroon ng pagnanais na ipakilala ang isang modernong sangkap sa katawan ng isang pang-adultong kotse.

Modernisasyon ng DMRV sa 2E engine para sa contactless TPS 3102.3855 (rus.) Ulat ng larawan
Alam ng lahat ng may-ari ng 2E engine ang problemang ito. Kapag ang kotse ay nag-rev mismo, pagkatapos ay ang mga rev ay agad na bumababa, kung minsan ay bumabalik sila sa kanilang lugar, at kung minsan ang kotse ay tumitigil, at kung minsan ay nag-stall habang naglalakbay. Napagpasyahan na simulan upang buhayin ang iniksyon.

Ang pagpapalit ng pitong-pin na TPS ng apat na pin, ang karanasan ng pagpapalit ng TPS (rus.) Ulat ng larawan
Mayroon akong problema sa Throttle Position Sensor (TPS). Mayroon akong pitong-pin, dahil. Bago nagkaroon ng automatic transmission. Nagpunta ako sa palengke upang tumingin - wala, mayroon lamang mga apat na pin. Pagkatapos ay dumaan ako sa mga expanses ng Internet at nalaman kong hindi ito ibinebenta. Paano maging? Nagsimulang pag-aralan ang mahalagang bahaging ito ng monoinjection.

Mga sistema ng pag-iniksyon at pag-aapoy
Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng pag-aapoy
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pag-aayos ng fuel pump para sa AAM engine (rus.) Ulat ng larawan.
Nagsimula ang lahat sa isang natigil na fuel pump. Pumunta ako at nagsimulang mag-assemble, ang mga larawan ng pag-alis ay naging hindi masyadong matagumpay, kaya inilalarawan ko lamang ang proseso ng pagpupulong, ang disassembly ay hindi gaanong naiiba.

Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng gasolina
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pagpapalit ng mga protective cover (anthers) ng SHRUS sa VW Passat 1994, engine 2E (rus.) Ulat ng larawan.
Ang inspeksyon ng chassis ng kotse ay nagsiwalat ng pagkasuot sa mga proteksiyon na takip (anthers) ng panloob at panlabas na bisagra, ang kaliwang drive shaft. Ang mga takip ay natatakpan ng maliliit na bitak, at maraming puwang ang nabuo, ang grasa ay inilabas. Kailangang palitan ang mga takip ng alikabok.

Pag-alis at pag-disassembly ng kanang drive shaft para sa Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Ulat ng larawan
Sa kumpletong pagkalas at paghuhugas ng mga bisagra, maaaring mahayag ang ilang pagkasira ng mga bahagi ng bahagi at maaaring kailanganin ang kanilang kumpletong kapalit. Sa kasong ito, mas kapaki-pakinabang na bumili ng bagong bisagra, kumpleto sa isang bagong proteksiyon na takip, mga clamp at grasa.

Pag-disassembly ng panloob at panlabas na CV joints (rus.) Ulat ng larawan.
Kapag pinapalitan ang anther, kung ang dumi ay nakapasok sa lubricant, ang CV joint ay dapat na i-disassemble, hugasan mula sa lumang lubricant, pagkatapos ay tipunin at punuin ng bagong pampadulas. Ang gawaing ito ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng katumpakan at pansin.

Pagpapalit ng anthers at rear shock absorbers Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Ulat ng larawan.
Nagpasya akong magsulat ng isang ulat tungkol sa pagpapalit ng mga anther ng rear shock absorbers, sa pangkalahatan, masasabing palitan ang munisyon ng isang bulkhead.Sa una gusto ko lamang baguhin ang anthers, ngunit pagkatapos ay ang hulihan spring ay napahiya (sila ay masakit sagging).

Pangkalahatang impormasyon sa pagsususpinde
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan

Pagkumpuni ng ABS pump Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Ulat ng larawan.
Anti-lock braking system Ang ABS Teves 02 / ABS ATE 02 ay na-install sa mga kotse:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelo code: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (modelo code: 315)

Anti-Lock Braking System “Teves” na may Electronic Differential Lock (EDS) (rus.) Disenyo at prinsipyo ng operasyon. Gabay sa sariling pag-aaral 117 VW/Audi. Ang system na ito ay na-install sa VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado, atbp.
Mga Nilalaman: Differential, Mechanical differential lock, Electronic differential lock system (EDS), Traction force diagram, General arrangement ng EDS system, Hydraulic unit na may EDS valve block, ABS operation kasama ang EDS system, Control unit na may self-diagnosis function, Schematic dayagram.
Paglalarawan ng buong sistema ng pagpepreno, pagpapalit ng mga brake pad, ABS, atbp. 5 Mb

Pag-alis at pagpapalit ng power steering pump sa isang VW Passat B3-B4 (rus.) Ulat ng larawan
Ang GUR pump ay "snotted" nang labis, at samakatuwid, napagpasyahan na baguhin ito sa isang bago. Isang ZF pump at 1 litro ng power steering fluid ang binili.

Power steering pump overhaul para sa Volkswagen Passat B3, engine 1.8 RP, 1990 (rus.) Ulat ng larawan
Kung ang power steering pump ay maingay, ngunit gumagana, posible na ibalik ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng tindig. Mas mainam din na palitan agad ang gland at lahat ng o-ring. Nagkaroon ako ng lateral play sa bearing ay nasa isang lugar sa paligid ng 1-1.5 mm. Ang bomba ay maingay, ngunit hindi ito tumagas. Ang resulta pagkatapos ng bulkhead ay katahimikan sa cabin at nai-save ang 4-5 libong rubles.

Pag-aayos ng power steering pump, pump knocking, TWR steering rack (rus.) Ulat ng larawan
Ang kotse ay nilagyan ng TRW steering rack na may pump 1Н0 422 155С na ginawa sa USA. Walang malakas, ngunit maririnig, na kumatok sa power steering pump. Kasabay nito, hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng pagpipiloto sa anumang paraan. Dumating ako sa konklusyon na malamang na namatay, ang pump bearing. Dahil ang mga bomba ay medyo naiiba sa bawat isa sa disenyo, lalo na sa mga seal, nagpasya akong i-disassemble muna ang bomba at tingnan kung ano ang nasa loob nito, at pagkatapos ay bumili ng mga ekstrang bahagi para sa pagkumpuni.

Pagtanggal ng power steering (GUR) sa Volkswagen Passat B3 JR 1.6 engine (rus.) Ulat ng larawan
Nagsimula ang lahat sa medyo kakaibang tunog na nagmumula sa power steering under load, kapag pinihit ang manibela. May hinala sa sinturon, pero parang normal lang ang tensyon. Pagkatapos ay natuklasan ko na ang lahat sa paligid ng power steering reservoir ay natatakpan ng langis - binuksan ko ang takip - at mayroong solid foam. Ito ay dahil sa pagtagas ng hangin nang direkta sa pump (nasira ang bearing, napunit o nasira ang kahon ng palaman), o may pagtagas ng hangin sa linya ng suplay. Napagpasyahan na ayusin ang power steering pump. Pagkatapos basahin ang my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 forum at natutunan ang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon, nagpasya akong ibahagi ang aking karanasan.

Bulkhead power steering sa Volkswagen Passat B3 (rus.) Ulat ng larawan
Kaya't oras ko na upang ayusin ang power steering sa aking Passat, ang mga dahilan para sa bulkhead: ang oil seal ay tumagas, ang ingay ng tindig, ang likido sa reservoir ay nagsimulang bumubula, ang manibela ay naging masikip. Nag-aalok ako ng isang maliit na ulat ng larawan.

Kumpletuhin ang pagsusuri ng power steering pump para sa Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Ulat ng larawan
Hindi napakahirap na ayusin ang GUR pump, kinuha ko ito sa kalahating oras, pinalayas ito para sa isang bagong tindig at binuo ito sa loob ng isang oras. Well, kasama ang oras upang alisin - i-install at baguhin ang likido. Ang pagsusuri ay nagpakita na ang valve piston ay natigil sa nakaawang na estado (tingnan ang larawan), at ito ay natigil dahil ang isang hakbang ay lumitaw sa dingding ng balbula na may nakausli na gilid kung saan ang piston ay kumapit. Mga detalye sa ulat.

Pag-alis ng steering shaft sa Volkswagen Passat B3 (rus.) Photo report at horror story para sa gabi
Binago ko ang contact group ng ignition lock dito, gusto kong gawin nang hindi inaalis ang baras, mula sa itaas, ngunit hindi ito gumana, kailangan kong alisin ang baras. Well, at the same time nag-picture ako, though sa phone, ang resulta ay itong photo report.

Pagpapalit ng steering rack sa isang Volkswagen Passat B3 na walang power steering (rus.) Ulat ng larawan
Para sa trabaho, kakailanganin mo ng mga susi para sa 13,17,19,22 at isang gas key o katumbas nito, isang pares ng mga plastic na tali upang ma-secure ang mga takip.

Ang pagpapalit ng steering cardan boot sa VW Passat B3-B4 (rus.) Ulat ng larawan
Sa pagpapalit ng tie rod, napansin ko ang isang punit na anther steering cardan at nagpasyang palitan ito. Kung ang boot na ito ay puno ng mga butas, pagkatapos ay ang dumi at tubig ay magsisimulang patayin ang steering rack, at ang tubig ay papasok din sa cabin.

Pagpapalit ng tie rod para sa VW Passat B3-B4 (rus.) Ulat ng larawan
Nagpasya akong ibahagi ang aking karanasan sa pagpapalit ng tie rod, dahil. Ang backlash ay natagpuan sa tip at ball mechanism ng thrust malapit sa rail. Sa dulo ng ulat, ang mga sample ng mga homemade na espesyal na susi ay ibinibigay upang mapadali ang gawain.

Ang unang Volkswagen Passat B3 ay umalis sa linya ng pagpupulong noong tagsibol ng 1988 at halos agad na naging isang bestseller - nagustuhan ng mga customer ang maluwag na interior na may mahusay na mga materyales sa pagtatapos, isang malaking puno ng kahoy at isang simple, ngunit sa parehong oras ay talagang kaakit-akit na disenyo. Bilang karagdagan sa mga pandekorasyon na pagbabago, ang Volkswagen Passat B3 ay sumailalim din sa mga teknikal na pagbabago: ang wheelbase ay naging mas mahaba, ang disenyo ng rear suspension ay nagbago, at ang mga bagong electrical appliances ay lumitaw. Ang yunit ng kuryente ay sumailalim din sa mga pagbabago: kung sa mga nakaraang bersyon ng trade wind ang makina ay matatagpuan nang pahaba, pagkatapos ay sa nangungunang tatlong ito (sa pamamagitan ng paraan, ang kapangyarihan ng pinakamalakas sa kanila - V6 ay 174 hp) ay nakatanggap ng isang nakahalang pagkakalagay. Bilang karagdagan, ang mga pagpipilian sa mono-injection ay lumitaw sa lineup ng engine: ang mga naturang kotse ay medyo hindi gaanong pabago-bago, ngunit ito ay ganap na na-offset ng mababang pagkonsumo ng gasolina at ang kawalan ng mga problema sa mga setting ng carburetor.

Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging kasing matibay at maaasahan tulad ng mga nauna nito: ang steering frame lamang ang nabigo, na nabigo pagkatapos ng halos 50:100 libong kilometro, at ang suspensyon, na hindi masyadong nakayanan ang isang masamang kalsada. Gayunpaman, para sa mga naninirahan sa Kanlurang Europa, ang huling problema ay hindi nauugnay.

Noong 1993, ang paggawa ng Volkswagen Passat B3 ay hindi na ipinagpatuloy. Ang walang alinlangan na kahanga-hangang kotse na ito ay pinalitan ng Volkswagen Passat B4: gayunpaman, kahit ngayon sa European, at higit pa sa mga lansangan ng Russia, ang mga kotse na ito ay matatagpuan, ang ilan sa mga ito ay naglakbay ng higit sa isang milyong kilometro.

Ang produksyon ng ika-apat na henerasyon ng trade wind ay nagsimula noong 1994. Sa panlabas, ang kotse ay hindi gaanong naiiba sa Volkswagen Passat B3: ang mga headlight ay naging mas makitid, at sa halip na saradong dulo sa harap, lumitaw ang isang radiator grille - iyon lang. Ang pinakamalaking pagbabago ay naganap sa mga sistema ng kontrol at kaligtasan: ang Volkswagen Passat B4 ay nilagyan ng mga disc brakes, mga proteksiyon na beam sa mga pintuan, mga airbag sa harap at gilid, pati na rin ang isang sistema ng ABS at isang haligi ng pagpipiloto sa kaligtasan.

Paano ibalik ang buhay sa hindi isang bagong kotse? Paano pagbutihin ang mga katangian nito gamit ang iyong sariling mga kamay? Panghuli, kung paano ibalik ang kotse ng iyong mga pangarap - ang Volkswagen Passat B3?
Makakakita ka ng mga sagot sa mga ito at sa iba pang mga tanong sa video na ito.
Maligayang panonood,
Taos-puso, Aleksandr Ignatovich

oh kung gaano karaming mga stock ang makikita mo mula sa larawan, ngunit ito ay nagse-save na gamit ang iyong sariling mga kamay. kung interesado, maaari kong ipaliwanag.Ako mismo ay 92 taong gulang. 2E motor. Na-import noong 95, at nakasakay pa rin))))) Grodno, ang aking tinubuang-bayan)))

Oo, ginawa ko ang lahat nang perpekto, ngunit ang mga balat dito ay patuloy na kailangang alisin dahil sa mga hawakan, ang mga panlabas na hawakan ay mabilis na sinisira ang problema.

Paggalang, gintong mga kamay. parang

Ano ang musikang ito? Ano ang Middle Ages sa modernong pagproseso? Malaki! Sabihin mo sa akin kung ano ang tawag dito. salamat po.

Hindi mo kailangang tanggalin ang hawakan ng sheathing upang maalis ito, sa itaas ng lock ay may bolt para sa pagliko, lahat ng mga problema

klase ng kotse. sabihin sa akin kung paano gumawa ng mga electric lift mula sa aling kotse ang angkop!

sa halip na ang makintab na crap na iyon, ang foam rubber ay magkasya nang maayos at mas mura, at hindi ito kasya at mas mura, ngunit ang foam rubber na iyon ay naghihiwalay ng mga squeak at mga bagay na tulad niyan na mas mahusay kaysa sa bitoplast na ito o kung ano pa man ito.

Magandang kotse, at halos magkano ang magagastos para maging maganda ito?​

Volkswagen Passat B3/B4 na may mga petrol engine: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1.6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp/53-55-74 kW, AAM/ABS/ADZ/RP /PF/ PB/PG/KR 1.8 L (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP/55-66-79-82-100-118 kW, 2E/ADY/AGG/9A /ABF 2.0 l (1984 cm³) 115-136-150 hp/85-100-110 kW, AAA 2.8 l (2792 cm³) 174 hp/128 kW at ABV 2.9 l (2861 cm³) 184 l .s./135 kW; Mga tagubilin para sa paggamit, pagpapanatili at pagkumpuni.Mga tip para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi, buong teknikal na mga detalye, mga tampok ng pagpapatakbo at pagkumpuni, pag-troubleshoot sa daan, higit sa 600 orihinal na mga larawan, mga wiring diagram, mga sukat ng kontrol ng katawan. Volkswagen Passat station wagon (variant), sedan (limousine) na mga modelong B3 at B4 na ginawa mula 1988 hanggang 1996

Video VW Passat B3/B4 single injection setup at pagpapalit ng hub at front wheel bearing (Volkswagen Passat 88-96)