Do-it-yourself pagkukumpuni ng makina ng ford transit

Ang self-repair ng sasakyan ay posible lamang sa mga kaso na hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Malinaw na ang pag-aayos ng makina ng Ford Transit ay hindi isang simpleng operasyon - nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan, kabilang ang injector at mga high pressure tester, pati na rin ang isang propesyonal na diagnostic tool.

Kasabay nito, ang mga driver ay nangangailangan ng isang Ford Transit manual - kung upang matukoy lamang ang mga posibleng sanhi ng kakaibang pag-uugali ng kotse. Malinaw na ang pagpapanatili at pag-aayos ng makina ay dapat na isagawa ng gumagamit sa isang napapanahong paraan - ito ay parehong pagbabago ng langis ng makina at isang masusing pagsusuri.

2 engine ang naka-install sa Ford Transit; 2.2; 2.4 litro. Ang pinaka-mapanganib na malfunction para sa mga naturang device ay itinuturing na isang timing chain jump. Sa kasong ito, hindi lamang isang paglabag sa mga marka ang nangyayari, kundi pati na rin ang pagkasira ng ulo ng silindro. Malinaw na sa kasong ito, kakailanganin ang pag-aayos ng ulo ng engine, na dapat lamang isagawa ng mga propesyonal. Ang pinaka-kanais-nais na senaryo ay itinuturing na mahirap na operasyon ng engine, dahil ang pag-synchronize ng crankshaft at camshaft ay masisira. Ang mga motor na may tulad na isang madepektong paggawa ay hindi dapat magsimula sa hila, dahil ang karamihan sa mga pagtalon ay nangyayari sa mismong sandaling ito. Upang maiwasan ang panganib ng isang chain jump, kinakailangan upang isagawa ang sumusunod na gawaing pang-iwas sa isang napapanahong paraan:

• napapanahong pagpapalit ng timing chain,
• pagpapalit ng mga chain tensioner
• pagpapalit ng guide shoes.

Ayon sa mga regulasyon, ang dalas ng pagpapalit ng mga naturang device ay isang daan at limampung libong kilometro.

Ang paggamit ng hindi tunay na mga filter ng gasolina ay hindi rin ligtas para sa iyong sasakyan. Ang pagmamaneho ng mahabang panahon na may mga "maling" na bahagi ay maaaring magresulta sa pangangailangan para sa pagkumpuni ng bloke ng engine. Ang sistema ng gasolina na matatagpuan sa Ford Transit ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina. Ang tamang antas ng paghahanda ng gasolina ay maaari lamang matiyak sa pamamagitan ng paggamit ng mga orihinal na filter ng gasolina. Sa pamamagitan ng paraan, sa karamihan ng mga kaso, ang mga naka-install na orihinal na mga nozzle ay maaaring ayusin - malinaw na dapat kang makipag-ugnay sa mga espesyalista para sa pag-aayos. Kung ang bahagi ay hindi na naayos, maaari itong palitan at maaari kang pumili sa pagitan ng bago o remanufactured na mga bahagi. Ito ay malinaw na ang mga remanufactured injector ay naka-install sa engine control unit na may corrective stroke - ang diskarte na ito ay maaaring matiyak ang tamang operasyon ng pinalitan na bahagi.

Bilang karagdagan, maaaring kailanganin din ang pagkumpuni ng makina kung nabigo ang pressure reducing valve (metering unit) dahil sa matinding kontaminasyon. Sa kasong ito, kakailanganin mong palitan ang node ng bago. Sa pamamagitan ng paraan, kapag nag-aayos ng isang Ford Transit engine, kailangan mong malaman na hindi sa lahat ng mga kaso ang pag-aayos ng mga umiiral na bahagi ay angkop. Ang ilang mga bahagi ay mas kapaki-pakinabang upang ganap na baguhin. Bukod dito, upang makatipid ng pera, maaari mong gamitin ang hindi bago, ngunit naibalik na mga node.

Malinaw na ang makina ay isang kumplikadong sistema, at ang hindi nakakaalam na interbensyon sa pagpapatakbo nito ay maaaring humantong sa pinaka hindi inaasahang at hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan. Samakatuwid, mayroon lamang isang paraan out - ang anumang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng kotse, isang paraan o iba pang nauugnay sa posibleng mga malfunctions ng engine, ay dapat na malutas nang magkasama sa mga espesyalista.

Tulad ng para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi, mas mahusay din na ipagkatiwala ang isyung ito sa mga propesyonal. Lalo na pagdating sa mga bagay na naibalik. Sa pamamagitan ng paraan, ang karamihan sa mga kumpanya na nagbebenta ng mga refurbished node ay nagbibigay ng magandang garantiya para sa kanila.

Karaniwan para sa mga makina ng Ford, lalo na ang mga pinapatakbo sa malupit na mga kondisyon, na tumagas ng langis. Madaling masuri ang malfunction na ito, ngunit hindi mo pa rin dapat harapin ito sa iyong sarili. Bukod dito, ang paghahanap ng isang dalubhasang sentro ng serbisyo ngayon ay hindi mahirap. Ang bentahe ng pakikipag-ugnay sa mga espesyalista ay madali kang makabili ng kinakailangang ekstrang bahagi sa mga awtorisadong sentro. Gayundin, huwag kalimutang palitan ang crankshaft oil seal minsan tuwing tatlong taon.

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensahe nafanya59 » Peb 03, 2011, 20:31

Mensahe vil64 » 03 Peb 2011, 21:09

Mensahe black_chuck » 03 Peb 2011, 23:07

Mensahe nafanya59 » 10 Peb 2011, 21:48

Mensahe Green_Wulf » 10 Peb 2011, 22:22

Mensahe nafanya59 » 11 Peb 2011, 08:20

Ayon sa pasaporte, ang makina ay 4CA, at sa makina ay 4BF

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 54 segundo:
Sa paghusga sa katotohanan na ang mga piston at liner ay pamantayan, malamang na hindi sila nag-aayos

Mensahe Green_Wulf » Peb 11, 2011, 09:24

Mukhang nagbago ang makina.
Sa pamamagitan ng numero ng WIN, maliban sa petsa ng paglabas, walang nakakalusot. Oo, at dito kinakailangan na pumili ng mga ekstrang bahagi ayon sa taon ng paggawa ng makina, at hindi ang makina mismo.
Sa mga singsing, ito ay higit pa o hindi gaanong malinaw (kamangha-manghang katapatan ng Ford

) para sa lahat ng 2.5D engine mula 03/15/1984 hanggang 08/15/2000
Set ng singsing:
Pamantayan (nominal) 6193382
Hindi na ginagamit (standard) 6161779
Inalis mula sa paggamit 0.65mm. 6161780 6193383
Inalis mula sa paggamit 1.0mm. 6161781 6193384

Ngunit sa mga piston ito ay mas mahirap. Ayon sa catalog, ang orihinal ay kumpleto sa mga daliri at singsing at nakasulat na dapat itong gamitin lamang sa mga hanay!
1st repair 1019713
Pangalawang pag-aayos 1019781
3rd repair 1019831
Ika-4 na pag-aayos 1019995
Inalis mula sa paggamit sa mga singsing na 0.65mm. 1020147
Hindi nagamit ang unang pag-aayos 6161758
Hindi nagamit ang 2nd repair 6161755
Hindi nagamit ang 3rd repair 6161760
Hindi na ginagamit ang ika-4 na pag-aayos 6161757
Hindi na ginagamit na code (pinalitan ng isa pa) na may 1.0mm na singsing. 6730607 (ang isa pa, sa pagkakaintindi ko, ay 1030541 at 1020195)

Sa pangkalahatan, medyo nakakalungkot sa grupong ito ng mga code. Tingnan mo ang mga part code na binili mo. Marahil kahit na posible na ihambing, kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang Ford ay may mga code para sa piston sa isang set na may mga singsing, at tulad ng naiintindihan ko, binili mo ang lahat nang hiwalay, napaka-interesante kung ano ang ipahiwatig ng mga orihinal na code. doon. Kung, siyempre, ang mga ito ay ipinahiwatig sa lahat.

• Gumamit ng stethoscope upang makinig sa lahat ng mga punto ng camshaft, dahil maaari itong lumikha ng ingay.
• Alisin ang takip ng balbula, i-on ang motor at tingnan kung nakapasok ang langis sa camshaft. Dapat itong i-spray sa lahat ng cams. Ang unlubricated camshaft ay maaari ding pagmulan ng ingay.

Kung kailangan mong palitan ang kalan, pagkatapos ay hindi kinakailangan na pumunta sa isang serbisyo ng kotse at bigyan ang mga manggagawa ng halos 2000 rubles. Mas mainam na gamitin ang mga ito para sa iyong sariling kasiyahan at palitan ang mga kalan sa iyong sarili. Hindi alam kung paano? Pagkatapos basahin ang artikulo.

Maaaring alisin ang makina mula sa sasakyan kasama ang transmission o hiwalay. Kung ang isang Ford Transit na awtomatikong transmission ay naka-install, inirerekumenda na alisin ang makina nang hiwalay mula dito, dahil ang awtomatikong paghahatid ay isang mabigat na yunit at mangangailangan ng sapat na malakas na kagamitan sa pag-angat upang maiangat ito.

Ang engine (o powertrain assembly) ay inalis pasulong at pataas mula sa Ford Transit, kaya dapat munang alisin ang radiator at front body panel.

kanin. 12. Mga wire na dapat idiskonekta bago tanggalin ang Ford Transit engine (non-turbo engine)

1. Coolant temperature sensor, 2. Engine ground wire, 3. Oil pressure sensor, 4. Fuel filter water separator, 5. Injection pump starter, 6. Injection pump (Bosch) starter (booster), 7. Solenoid valve stop (TNVD )

Fig.13. Mga vacuum hose na dapat idiskonekta bago tanggalin ang Ford Transit engine (turbocharged engine)

1. Hose mula sa vacuum regulator patungo sa vacuum pump, 2. Hose mula sa throttle body hanggang sa intake manifold pressure sensor, 3. Hose mula sa turbocharger hanggang vacuum regulator, 4. Hose mula sa recirculation valve patungo sa vacuum regulator

Ang pamamaraan para sa pag-alis ng Ford Transit engine:

Bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang maghanda ng isang nakakataas na aparato na may sapat na kapasidad at isang maaasahang jack (mas mabuti na palipat-lipat). Ang kotse ay pinaka-maginhawang naka-install sa butas ng inspeksyon.

Idiskonekta ang ground wire mula sa baterya. Alisan ng tubig ang langis ng makina at palitan ang plug ng drain. Alisan ng tubig ang coolant. Alisin ang air filter.

Alisin ang hood, grille at front bumper ng Ford Transit.

Maluwag ang mga clamp at idiskonekta ang mga hose mula sa thermostat housing, tanggalin ang ibabang radiator hose at idiskonekta ang heater hose sa bulkhead ng engine compartment.

Alisin ang tangke ng pagpapalawak sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga hose nito at pag-alis ng takip sa dalawang turnilyo. Alisin ang radiator kasama ang upper cross member ng front end.

Kung ang Ford Transit (non-turbo) engine ay nilagyan ng recirculation system, alisin ang intake manifold.

Sa mga turbocharged engine, alisin ang intake pipe sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito mula sa turbocharger flange at mula sa intake manifold. Alisin ang mga mani at idiskonekta mula sa isang huling kolektor ang isang reception pipe ng muffler.

Kung mayroon kang power steering (Power Steering) Ford Transit, tanggalin ang power steering pump drive belt. Idiskonekta ang pump bracket mula sa cylinder block at alisin ang pump sa daan.

Kung nilagyan ng air conditioning, tanggalin ang air conditioning compressor mula sa makina nang HINDI NAKA-DICONNECTING ang mga hose mula dito. Itabi ang compressor para hindi ito makasagabal.

Sa mga non-turbo Ford Transit engine, idiskonekta ang accelerator cable mula sa injection pump at bracket sa engine.

Sa mga turbocharged engine (mga modelo mula noong 1995), alisin ang recirculation heat exchanger.

Idiskonekta mula sa fuel filter (kung mayroong fuel priming pump - mula sa pump) ang fuel supply pipe mula sa tangke.

Idiskonekta ang fuel return pipe mula sa injection pump. Kung ang mga hose ay may mabilis na pagkakabit, pindutin nang magkasama ang mga nakausling tab sa pagkakabit at maingat
hilahin ang hose sa tubo.

Mag-ingat na huwag mawalan ng mga washer (kung mayroon man). Isara nang mabuti ang mga bukas na bukas.

Idiskonekta ang mga wire mula sa generator. Depende sa uri ng generator, ang mga wire ay maaaring ikonekta gamit ang mga konektor o naka-attach sa mga nuts na matatagpuan sa ilalim ng plastic cover. Tandaan ang lokasyon ng mga wire.

Fig.14. Mga wire na dapat idiskonekta bago tanggalin ang Ford Transit engine (turbocharged engine)

1. Bracket para sa wiring harness sa intake manifold, 2. Multi-pin connector ng EPIC electronic system sa injection pump, 3. Coolant temperature gauge sensor, 4. Temperature sensor, 5. Oil pressure sensor, 6. Engine ground wire, 7. Water separator fuel filter, 8. Crankshaft position/speed sensor, 9. Glow plug connector (cold start system)

Alisin ang isang cap nut at idiskonekta ang isang vacuum hose mula sa vacuum pump na matatagpuan sa generator.

Idiskonekta ang mga wire at vacuum tubes (hoses) na ipinapakita sa fig. 12, 13 at 14 (kung ang mga kaukulang device ay naroroon, depende sa modelo ng engine).

Idiskonekta ang mga wire mula sa starter, na alalahanin ang kanilang lokasyon. Kung nananatili ang transmission (gearbox) sa sasakyan, tanggalin ang bolts at tanggalin ang starter.

Sa mga modelo ng Ford Transit mula noong 1995 na nilagyan ng turbocharger, tanggalin ang takip sa dalawang nuts at bolts na nakakabit sa steering gear sa front suspension beam.

Ilipat ang steering gear hangga't maaari. Idiskonekta ang exhaust pipe mula sa front muffler flange at alisin ito mula sa sasakyan. Mag-ingat na huwag mawala ang mga gasket.

Sa mga sasakyang Ford Transit na may manual transmission, idiskonekta ang clutch lever cover mula sa clutch housing at i-slide ang takip sa cable.

Tanggalin ang dulo ng clutch cable mula sa lever at idiskonekta ang cable sheath mula sa clutch housing. Alisin ang takip mula sa cable.

Kung ang Ford Transit transmission ay tinanggal kasama ng engine, gawin ang mga sumusunod na karagdagang operasyon (manual transmission):

– Alisin ang ilalim at gilid na mga takip ng makina sa pamamagitan ng pagpapakawala ng mga clip (kung mayroon).

– Alisin ang ilalim na takip ng clutch housing.

– Alisin ang shift lever.

– Idiskonekta ang reversing light switch wire mula sa transmission. Idiskonekta ang electronic tachograph wire (kung mayroon).

– Kung may naka-install na gearbox na type G o MT75, patuyuin ang langis mula dito papunta sa lalagyan sa ilalim. Muling i-install ang drain plug.

– Alisin ang fixing bolt at idiskonekta ang speedometer cable mula sa gearbox.

– Idiskonekta ang mga linya ng gasolina na konektado sa bracket sa tuktok ng clutch housing. Kung ang ground wire ng engine ay nakakabit sa clutch housing, idiskonekta ito.

– Maglagay ng jack sa ilalim ng transmission ng Ford Transit upang suportahan ito pagkatapos matanggal ang suporta sa likuran ng powertrain.

- Ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang movable jack (sa rollers) upang maaari itong ilipat pasulong kapag inaalis ang power unit.

– Alisin ang isa (uri ng transmisyon N o G) o dalawa (uri ng transmisyon MT75) na bolts na nagse-secure ng suporta sa likuran sa housing ng gearbox.

– Alisin ang apat na bolts (dalawa sa bawat panig) at tanggalin ang rear support cross member.

Kung ang transmission ng Ford Transit ay tinanggal kasama ng makina, isagawa ang mga sumusunod na operasyon (awtomatikong paghahatid):

– Sa mga non-turbocharged na makina, ganap na tanggalin ang front muffler pipe sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito mula sa manifold at mula sa front muffler.

– Idiskonekta ang speedometer cable at (kung mayroon) ang electronic tachograph wires mula sa transmission.

– Sa taksi ng Ford Transit, itakda ang transmission mode selector lever sa posisyong “N”.

– Idiskonekta ang dulo ng cable mula sa ball pin sa gear selector lever (Fig. 13).

– Alisin ang dalawang bolts at tanggalin ang cable bracket kasama ng cable. Dalhin ang cable sa gilid upang hindi ito makagambala.

– Idiskonekta ang wire mula sa starter interlock switch. Idiskonekta ang wire connector sa kickdown solenoid.

– Hilahin ang transmission oil dipstick, pagkatapos ay i-unscrew ang fixing bolt at alisin ang dipstick guide tube. Isara ang butas ng dipstick sa transmission.

– Linisin ang lugar sa paligid ng mga koneksyon sa pagitan ng mga heat exchanger tube at ng transmission.

– Maluwag ang mga kabit at idiskonekta ang mga tubo ng heat exchanger (sa kanang bahagi ng transmission).

– Isara ang mga butas sa transmission at ang bukas na dulo ng mga tubo. Ikabit ang mga tubo sa gilid upang hindi sila makagambala.

- Maglagay ng jack sa ilalim ng transmission ng Ford Transit at itaas ito nang bahagya upang mapawi ang suporta sa likuran ng power unit.

– Alisin ang bolt na nagse-secure sa rear support sa gearbox housing.-

– Alisin ang apat na bolts (dalawa sa bawat panig) at tanggalin ang rear support cross member.

Sa mga modelo ng manu-manong transmisyon, tanggalin ang takip ng pabahay sa ibabang clutch.

Kung may naka-install na MT 75 gearbox, idiskonekta ang reversing light switch wire.

Kung mananatili ang transmission sa sasakyan, sa mga awtomatikong transmission model, tanggalin ang bolts at tanggalin ang engine/transmission coupler.

Sa pamamagitan ng butas para sa starter, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure ng torque converter sa drive plate (upang makarating sa lahat ng nuts, kailangan mong i-on ang crankshaft ng engine sa pamamagitan ng pulley bolt na may wrench).

Alisin ang lower nuts at washers mula sa Ford Transit engine mounting pads. Kung mananatili ang transmission sa sasakyan, tanggalin ang mas mababang transmission-to-engine bolts.

Ikabit ang lifting gear strap sa lifting eyes nang pahilis sa harap at likuran ng makina.

Sa kawalan ng mga lugs, maaari mong gawin ang mga ito sa iyong sarili, ngunit sa parehong oras dapat silang sapat na maaasahan upang suportahan ang bigat ng makina.

Tandaan na ang kapasidad ng pag-aangat ng kagamitan sa pag-aangat ay dapat na tumutugma sa bigat ng inalis na yunit.

Maglagay ng jack sa ilalim ng transmission (kung hindi pa tapos) at itaas ito nang bahagya upang i-unload ang rear support ng power unit.

Kung mananatili ang transmission sa sasakyan, tanggalin ang natitirang transmission-to-engine bolts.

Sa mga susunod na modelo, hawak din ng mga top bolts ang fuel line bracket. Paghiwalayin ang mga may hawak ng linya ng gasolina mula sa bracket.

Kung ang Ford Transit engine ay inalis kasama ang transmission, iangat ito nang bahagya upang mapawi ang mga mount at alisin ang mga support bracket mula sa cylinder block.

Siguraduhin na ang makina ay hindi na nakadikit sa kotse - lahat ng bahagi, wire at hose ay nakadiskonekta at naka-secure sa gilid.

Sa pangalawang tao, iangat ang makina (o powertrain assembly) habang hinihila ito pasulong mula sa kompartamento ng makina.

Kung ang makina ay tinanggal nang hiwalay, huwag pahintulutan ang bigat nito na pindutin ang input shaft ng gearbox at clutch disc.

Sa isang sasakyan na may awtomatikong transmission, siguraduhin na ang oil-filled torque converter ay hindi gumagalaw kaugnay sa transmission, kung hindi, ito ay maaaring mahulog, na magdulot ng pinsala sa oil seal at labis na pagkawala ng langis.

Kapag tinanggal ang makina, maingat na suriin ang lahat ng bahagi na mahirap i-access sa ilalim ng normal na mga kondisyon (mga pad ng suporta sa makina, clutch, clutch release bearing, seal ng langis sa harap ng gearbox, iba't ibang mga pipeline at hose). Sa kaunting pagdududa tungkol sa pagganap ng mga bahaging ito, palitan ang mga ito.

Kung ang Ford Transit engine ay tinanggal kasama ng transmission, paghiwalayin ang transmission mula sa engine sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

– Alisin ang bolts at tanggalin ang starter (manu-manong transmission)

– Alisin ang ibabang takip ng clutch housing (kung may kagamitan).

– Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa makina sa gearbox.

– Idiskonekta ang kahon mula sa makina ng Ford Transit, hinahawakan ito sa hangin at mahigpit na galawin ito sa axis ng crankshaft upang hindi ito mapahinga sa bigat nito sa clutch disc (awtomatikong paghahatid).

– Alisin ang tali sa pagitan ng makina at transmission. Sa pamamagitan ng butas para sa starter, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa torque converter sa drive plate (upang makarating sa lahat ng nuts, kailangan mong i-on ang crankshaft ng engine sa pamamagitan ng pulley bolt).

– Alisin ang bolts at idiskonekta ang transmission mula sa Ford Transit engine. Kapag pinaghihiwalay ang transmission, siguraduhin na ang torque converter ay hindi umaalis sa gearbox shaft, kung hindi, ito ay maaaring mahulog sa transmission, na magdulot ng pinsala sa oil seal at malawak na pagkawala ng langis.

– Gamitin ang lever para hawakan ang torque converter laban sa transmission.

Pag-install ng Ford Transit diesel engine

Sa mga modelo ng Ford Transit na may manual transmission, ang input shaft splines ay dapat na lubricated na may refractory grease bago ikonekta ang transmission sa engine.

Kapag ikinonekta ang makina sa gearbox, huwag payagan ang pagkarga mula sa bigat ng makina o gearbox na mahulog sa clutch disc - maingat na ihanay ang gearbox sa makina, ipasok ang mga spline ng input shaft sa clutch disc, i-install ang gearbox sa guide pins at turnilyo sa mounting bolts.

Sa mga modelo ng Ford Transit na may awtomatikong transmisyon, tiyaking ang distansya sa pagitan ng front surface ng torque converter hub at ang surface ng transmission case ay hindi bababa sa 21 mm.

Siguraduhin na ang torque converter ay hindi gumagalaw kapag ikinonekta ang transmission.

Kapag ikinakabit ang transmission sa isang Ford Transit engine, ipasok ang torque converter studs sa mga butas sa drive plate sa engine.

Ang pagkakaroon ng konektado sa paghahatid sa engine, suriin ang kadalian ng pag-ikot ng torque converter, at pagkatapos ay higpitan ang mga bolts.

Pagkatapos i-mount ang makina sa mga mount nito, siguraduhin na ang mga puwang sa pagitan ng mga ilalim na gilid ng rubber pad at ng mga chassis bracket ay pareho sa magkabilang panig.

Kapag ikinakabit ang exhaust pipe sa exhaust manifold, gumamit ng bagong gasket at bagong self-locking nuts.

Higpitan ang lahat ng mga fastener sa tamang metalikang kuwintas. Huwag kalimutan na ang isa sa mga bolts ay humahawak sa ground wire ng power unit - higpitan ang bolt na ito pagkatapos i-install ang makina sa kotse at ikonekta ang ground wire.

Bago ikonekta ang mga pipeline at hose, siguraduhing tanggalin ang mga pansamantalang plug na humaharang sa mga butas. Kung ang kalidad ng mga hose at clamp ng cooling system ay may pagdududa, palitan ang mga ito.

Matapos makumpleto ang pagpupulong, maingat na suriin ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng koneksyon ng mga wire, hoses, pipelines, atbp. Huwag kalimutang punan ang makina ng langis at coolant.

Suriin ang antas ng langis sa power steering at automatic transmission (kung may kagamitan). Ayusin ang accelerator cable. Ayusin ang tensyon ng (mga) drive belt.

Ang isang maikling bloke ay nagkakahalaga ng 65-70 libong rubles. Samakatuwid, ang pagiging angkop ng pagkumpuni, ang lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Anyway.

Mga problema at pagiging maaasahan ng Ford Transit 2.0 diesel engine (2.0 DI Duratorq). Saan makakabili ng contract motor engine.

• bahay
• pagkumpuni ng sasakyan
• Pag-aayos ng mga diesel engine na Ford Transit

Ang linya ng mga Amerikanong sasakyan na ginawa ng Ford Transit sa Europa ay kinakatawan ng mga trak at microvan. Ang paglabas ng modelo ay inilunsad noong 1965. Ang paggawa ng pinakamodernong modelo ng serye ay itinayo noong 2006. Ang workhorse, na paikot-ikot ng libu-libong kilometro, ay marahil ang isa sa mga pinaka-maaasahang kotse sa klase na ito. Sa kasamaang palad, kahit na ang mga praktikal na makina ay may kanilang mga kahinaan. Ang isa sa kanila ay isang diesel engine.

Ang modelo ay nilagyan ng mga makina ng mga sumusunod na uri: Duratorg TDCi na may dami na 2.2; 2.4 at 3.2 litro, at Duratec, na may dami na 2.3 litro. Ang mga naturang makina ay nilagyan ng isang turbocharging system upang madagdagan ang kapangyarihan. Ang mga yunit ng diesel ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang simpleng disenyo at mataas na kakayahang mapanatili.

Ang mga problemang nagaganap sa panahon ng masinsinang paggamit ng sasakyan ay hindi laging maaalis sa kanilang sarili. Maraming mga operasyon ang nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan: mga diagnostic tool (IDS VCM, Bosch KTS), mga high pressure tester at injector (Delphi). Gayunpaman, ang kakayahang independiyenteng matukoy ang mga sanhi ng hindi tipikal na operasyon ng engine ay hindi pumigil sa sinuman. Bukod dito, ang pinakasimpleng mga operasyon sa pagpapanatili - pagpapalit ng langis ng makina, mga diagnostic - ay direktang responsibilidad ng bawat may-ari ng kotse.

Pag-aayos ng mga diesel engine na Ford Transit ibinigay sa kaganapan ng:

Tumaas na pagkonsumo ng gasolina o langis;

mga problema sa pagsisimula ng makina at sa kusang paghinto nito;

hindi tipikal na amoy at may kulay na usok ng tambutso;

Extraneous knocks kapag ang motor ay tumatakbo sa ilalim ng load;

Ang paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga nakalistang palatandaan ay isang dahilan para sa isang maagang tawag sa isang serbisyo ng kotse. Ang napapanahong kasalukuyang pag-aayos ay mas mura kaysa sa sapilitang pag-aayos.

Pag-aayos ng mga diesel engine na Ford Transit maaaring nahahati sa kasalukuyan, katamtamang kumplikado at kapital. Ang mga pangunahing yugto nito ay:

Yugto ng disassembly ng power unit;

Pag-troubleshoot ng mga bahagi ng engine;

pagkumpuni o pagpapalit ng mga may sira na bahagi (kung kinakailangan);

pagpupulong ng naayos na yunit;

Ang pangunahing kawalan ng Ford Transit diesel engine ay ang pagtalon ng timing chain, na nagsasangkot ng mga problema sa cylinder head (pagkasira). Bilang isang patakaran, ang isang nasirang bahagi ay hindi maibabalik at dapat mapalitan ng bago. Ang problema ay mapipigilan lamang sa pamamagitan ng napapanahong pagpapalit ng timing chain kasama ang guide shoes at ang chain tensioner.Ang mga teknikal na regulasyon ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit ng yunit pagkatapos ng bawat 150 libong kilometro.

Ang sistema ng gasolina ng Ford ay partikular ding sensitibo. Ang pinakamababang kinakailangan para sa matatag na operasyon ng makina ay ang paggamit ng mataas na kalidad na orihinal na mga filter ng gasolina at gasolina. Ang pagkabigong sumunod sa mga kinakailangang ito sa maaga o huli ay humahantong sa pangangailangan na linisin ang linya ng gasolina, mamahaling pagkukumpuni ng high pressure pump at mga fuel injector. Ang orihinal na mga nozzle ay medyo naaayos at sa mga sobrang napapabayaan na mga kaso ay pinalitan ng mga bagong bahagi.

Ang isang malakas na antas ng kontaminasyon ay maaaring humantong sa pagkabigo ng pressure reducing valve (dosing unit). Malamang, upang malutas ang problema, kakailanganing palitan ang may sira na node ng bago o na-refurbished. Upang makatipid ng pera, ang mga auto repair shop ay kadalasang gumagamit ng mga remanufactured parts at assemblies na medyo may magandang kalidad.

Ang isa pang problema sa isang Ford diesel ay pagtagas ng langis. At kung ang diagnosis ng malfunction na ito ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aalis nito sa mga masters ng serbisyo ng kotse. Ang maiiwasang pagpapalit ng mga crankshaft oil seal ay maiiwasan ang hindi inaasahang at magastos na pag-aayos.

Inirerekomendang pagkakasunud-sunod ayusin ang mga makinang diesel Ford Transit.

1. takip ng balbula;
2. harap na takip ng yunit;
3. sensor ng posisyon ng crankshaft;
4. rocker axle;
5. pag-loosening, pag-aayos at pag-alis ng chain tensioner at timing damper;
6. itaas na timing chain gabay;
7. magmaneho ng mga sprocket ng shaft chain at timing chain;
8. mga suporta ng camshaft at mga camshaft mismo;

1. paunang paglilinis ng mga contact surface ng camshaft at cylinder head;
2. pagtatakda ng crankshaft sa tuktok na patay na sentro at pag-aayos ng sensor ng posisyon ng crankshaft;
3. pag-install ng mga camshaft at ang kanilang mga suporta;
4. pag-install ng timing chain tensioner at damper;
5. pag-install ng mga chain drive sprocket at timing chain;
6. pag-aayos ng mga sprocket ng chain drive;
7. pag-install ng gabay sa itaas na timing chain;
8. pag-loosening, pagsasaayos at kasunod na pag-aayos ng mga fastener ng gear pump ng gasolina;
9. ina-unlock ang timing chain tensioner;
10. pag-aayos ng mga bolts para sa pag-fasten ng camshaft drive chain sprocket at ang fuel pump gear;
11. pag-alis ng retainer mula sa sensor ng posisyon ng crankshaft;
12. pag-install ng axis ng mga rocker arm;
13. i-on ang crankshaft ng dalawang liko (clockwise);
14. pagsuri sa timing ng balbula;
15. pagtatakda ng timing ng pag-aapoy;
16. pag-install ng sensor ng posisyon ng crankshaft;
17. pag-install ng front engine cover at valve cover.

Ang pagpili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi, parehong bago at remanufactured, ay pinakamahusay na ipaubaya sa mga propesyonal na technician ng serbisyo.

Pag-alis at pag-install ng motor.