Do-it-yourself g200hk engine repair

.

Upang basahin ang mga tagubilin, piliin ang file sa listahan na nais mong i-download, mag-click sa pindutang "I-download" at mai-redirect ka sa isang pahina kung saan kakailanganin mong ipasok ang code mula sa larawan. Kung tama ang sagot, lalabas ang isang button para sa pagtanggap ng file bilang kapalit ng larawan.

Kung mayroong pindutang "Tingnan" sa field na may file, nangangahulugan ito na maaari mong tingnan ang pagtuturo online, nang hindi kinakailangang i-download ito sa iyong computer.

Kung hindi kumpleto ang materyal sa iyong opinyon o kailangan mo ng karagdagang impormasyon sa device na ito, tulad ng driver, karagdagang mga file, tulad ng firmware o firmware, maaari mong tanungin ang mga moderator at miyembro ng aming komunidad na susubukan na tumugon kaagad sa tanong mo.

Maaari mo ring tingnan ang mga tagubilin sa iyong Android device

Mga malfunction, Mababang kapangyarihan, Hindi matatag na operasyon ng engine – CHAMPION T334FS User Manual

Pumutok ang apoy kapag pinalakas

Mahinang usok mula sa carburetor

Muffler na kontaminado ng langis

Linisin ang filter ng gasolina

linisin ang linya ng gasolina

Sirang piston, piston

singsing o piston cylinder

Tumagas sa pagitan ng silindro at

Marumi ang combustion chamber

Magpahinga sa trabaho

sa mataas na bilis at mataas

3. INSTABLE ENGINE OPERATION

Sirang piston, piston

Nasira crank bearing

Palitan ang piston, piston ring

Palitan ang piston pin

Metallic na katok sa makina

Marumi ang combustion chamber

Magpahinga sa trabaho

sa mataas na bilis at mataas

Gumamit ng gasolina na may inirerekomenda

agwat sa hanay ng 0.6-0.7 mm

Ayusin ang Coil Gap

ignition sa hanay ng 0.3-0.4 mm

4. BIGLANG TUMITO ANG ENGINE

Ang spark plug na kontaminado ng langis at short circuit

Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga tipikal na malfunction ng walk-behind tractor engine at kung paano maalis ang mga ito.

Bilang isang patakaran, mayroong dalawang uri ng mga malfunctions ng engine:

1. Ang makina ay hindi nagsisimula.

2. Ang makina ay hindi gumagana nang kasiya-siya (hindi nakakakuha ng lakas, tumatakbo nang paulit-ulit, humihinto ang makina).

Kung ang makina ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay sa paghahanap ng mga pagkakamali at ang kanilang karagdagang pag-aalis, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin upang matukoy ang mga sanhi.

– Sinusuri ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke (pagsusuri sa sistema ng gasolina)

– Sinusuri ang carburetor choke (kapag sinimulan ang malamig na makina, dapat na sarado ang choke)

– Sinusuri ang supply ng gasolina sa carburetor.

– Sa kawalan ng supply ng gasolina sa silindro, ang isang tuyong kandila ay nagpapahiwatig. Suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gasolina, ang daloy ng gasolina sa carburetor sa pamamagitan ng pag-alis ng hose ng gasolina mula sa inlet fitting. Para sa K45 carburetor, pindutin ang drowner hanggang sa tumagas ang gasolina sa drain hole.

– Kung ang gasolina ay hindi dumadaloy sa carburetor, alisin ang takip sa fuel cock, i-disassemble ito at linisin ang filter mula sa dumi.

- Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor, ngunit walang supply sa silindro, suriin ang operasyon ng balbula ng gasolina at ang kalinisan ng mga jet.

- Upang suriin ang KMB-5 carburetor, alisin ito mula sa makina, patuyuin ang gasolina mula sa float chamber, pagkatapos ay magbigay ng hangin sa pamamagitan ng fuel supply fitting sa gumaganang posisyon ng carburetor. Ang hangin ay dapat na madaling dumaloy.

– Ulitin ang paglilinis na ang carburetor ay umiikot ng 180 degrees, sa posisyong ito ang air supply ay dapat huminto. Kung ang resulta ay tulad ng inilarawan, ang balbula ng gasolina ay mabuti.

- Ang antas ng gasolina sa float chamber ay kinokontrol ng float tongue, ang normal na antas ng gasolina ay dapat na 30-35mm.

- Pagkatapos ng lahat ng mga aksyon sa carburetor at i-install ito pabalik, ang carburetor ay dapat na ayusin.

- Ito ay nangyayari na ang makina ay hindi nagsisimula mula sa labis na gasolina, ito ay napatunayan ng isang basang kandila. Kinakailangang patuyuin ang silindro at "i-pump" ang makina gamit ang kandila, bago patayin ang supply ng gasolina.

– Kung ang spark plug ay kontaminado ng mga deposito, dapat mong linisin ito at suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes, kadalasan ang tamang puwang ay 0.8 mm. Susunod, dapat mong suriin para sa isang spark, kung walang spark, pagkatapos ay maaaring magkaroon ng malfunction sa electrical circuit o isang malaking puwang sa pagitan ng ignition coil at magnetic circuit.

Kung ang makina ay nagsimula, ngunit hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan, tumatakbo nang paulit-ulit, mga stall, atbp., ang mga sumusunod na mga pagkakamali ay maaaring ang mga dahilan para dito:

– Ang air filter ay marumi, dahil dito, hindi sapat na hangin ang ibinibigay sa carburetor.

- Maling sistema ng pag-aapoy. Dapat mong suriin ito, pati na rin suriin ang kandila, ang mga puwang sa pagitan ng mga electrodes, atbp.

– Ang silencer ay barado ng mga produkto ng pagkasunog. Ang muffler ay dapat na i-disassemble para sa paglilinis.

– Maruming carburetor at hindi tamang setting.

- Ang mababang kapangyarihan ay maaaring dahil sa pagkasira ng cylinder-piston group. Ang compression ay dapat na 8 atm. Maaari mong suriin ang compression sa pamamagitan ng paglakip ng compression gauge sa butas ng spark plug, na pinipihit ang baras ng makina gamit ang isang starter.

Basahin din ang impormasyon kung paano gumawa ng trailer para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung ang makina ng walk-behind tractor ay hindi naka-off, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang pagganap ng shutdown button. Kinakailangan na i-disassemble ito, suriin ito at, kung kinakailangan, palitan o linisin ang mga contact.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• mga problema sa paglulunsad;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng walk-behind tractor system (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder ng engine. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa plug ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay hayaan itong lumamig - pagkatapos lamang nito ay posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at malfunction ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.