Do-it-yourself pag-aayos ng makina ng Hyundai Starex

Sa detalye: Do-it-yourself na pag-aayos ng makina ng Hyundai Starex mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

mga kotse Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

Assembly-disassembly ng panloob na combustion engine - 35000 kuskusin.

Ang isang matapat na garantiya para sa isinagawang pag-aayos ng makina ay 6 na buwan o 30,000 km.

Alam na alam namin ang mga makina ng D4CB, D4BH, D4BB, D4BF at D456 at may malawak na karanasan sa kanilang pagpapanumbalik at pagkukumpuni.

Ibinalik namin ang makina kahit sa mga ganitong sitwasyonkapag sinabi ng ibang serbisyo ng sasakyan na imposible!

Lahat ng uri ng pag-aayos ng makina mula menor hanggang major:

  • Pagpapalit ng oil at oil filter
  • Pagpapalit ng timing belt, timing chain, roller, pump, oil seal
  • Pagpapalit ng mga piston, ring, liner, connecting rod bushings
  • Pagpapanumbalik ng crankshaft, pagbabalanse, pagtuwid ng crankshaft
  • Paggiling ng mga journal ng crankshaft
  • Pag-aayos ng ulo ng silindro
  • Pagpapanumbalik ng seat-valve fit
  • Pagsasaayos ng mga balbula
  • Pagpapalit ng mga gabay sa balbula
  • Paggiling ng ulo ng silindro
  • Welding work sa cylinder head
  • Ultrasonic nozzle cleaning + cavitation + chemistry
  • overhaul ng mga makinang diesel
  • bahagyang pag-aayos ng mga diesel engine ng mga kotse
  • pagkumpuni ng Common Rail CRDI, CDI injector
  • ultrasonic paglilinis ng mga riles, tubes, injection pump valves
  • pagkumpuni ng injection pump
  • pagpapalit ng mga timing belt, pagtatakda ng timing ng iniksyon
  • pag-flush ng fuel system at engine ayon sa teknolohiyang Belgian gamit ang WYNN'S unit
  • pag-flush ng mga tangke ng gasolina

Ang makina ay ang puso ng anumang kotse, nangangailangan ito ng maingat na saloobin at napapanahong paggamot, o sa halip ay pagkumpuni. Kung hindi, maaari mong mahanap ang iyong sarili sa gitna ng highway sa tabi ng isang natigil na kotse, nahuhuli sa isang mahalagang pulong bilang isang resulta, pag-abandona sa mga plano para sa isang bakasyon, o paglalagay ng mga mahal sa buhay sa isang hindi komportable na posisyon.

Video (i-click upang i-play).

Gayunpaman, kahit na ang napapanahong pagpapanatili ay hindi palaging magagarantiyahan ang kakayahang magamit ng makina sa buong panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

  • Mayroon kaming espesyalisasyon at mahabang karanasan
  • Alam namin ang lahat, kahit na ang mga bihirang sugat sa sasakyan
  • Pinapanatili namin ang mataas na kalidad at pinakamahusay na mga presyo

Anong mga palatandaan ang dapat alertuhan ang mga may-ari ng mga sasakyang Koreano, na nag-uudyok sa kanila na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ng isang Hyundai engine?

Ang pinaka-halata sa mga ito ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagsabog, makabuluhang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, mga katok na labis na metal at pagkawala ng kapangyarihan. Maaari mong obserbahan ang isa sa mga palatandaang ito, dalawa o lahat nang sabay-sabay, ngunit sa anumang kaso, ang iyong Hyundai ay mangangailangan ng pagkumpuni ng makina sa malapit na hinaharap.

Sa kabilang banda, kung nagmana ka ng kotse o binili mo ito mula sa iyong mga kamay, ang pag-aayos ng makina na may mataas na mileage ay hindi na kinakailangan.

Kung ang kotse ay kumikilos nang perpekto sa kalsada, walang mga labis na ingay at walang iba pang mga problema, posible na gawin nang walang malakihang pag-aayos.

Ang D4SV engine ay naka-install sa Korean-made KIA at HYUNDAI na mga kotse - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Ang pangunahing at pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng D4SV engine ay ang gutom sa langis!

Ang sobrang crankcase gas ay humahantong sa gutom sa langis.

Bilang isang patakaran, ang unang tumugon sa kakulangan ng langis turbina.

Itinatampok ng mga may-ari ng kotse ng Hyundai Grand Starex at Kia Sorento ang pagkawala ng kapangyarihan ng d4cb engine, ang hitsura ng itim na usok, ang sipol ng turbine, at ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis bilang madalas na mga palatandaan.

Bilang resulta, ang turbine ay nagtutulak ng langis at pagkatapos ay bumagsak.

Gayundin, ang mga crankcase gas ay nagco-coke sa oil receiver at bumabara sa mga channel ng supply ng langis. May pagkasira ng mga bahagi ng makina, lumilitaw ang mga chips sa motor at maya-maya ay mag-wedge ang d4cb motor. Ang makina ay humihinto, lumalamig at muling nag-restart.

Ang problema sa pag-aayos ng d4cb 2.5 crdi internal combustion engine ay sa original walang repair connecting rod at main bearings.

Kaugnay nito, ang mga dealer ng KIA at Hyundai ay nag-aalok ng pagbili ng isang bagong crankshaft (OEM 231114-010) at madalas na isang kumpletong bloke ng silindro - isang maikling bloke.

Ang presyo sa merkado ng maikling block d4cb 2.5 tdi ay humigit-kumulang 150,000-160,000 rubles.

Gayundin, ang problema ng d4cb engine ay ang napakataas na sensitivity sa overheating ng cylinder head, parehong vgt at conventional crdi. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ulo ng silindro ng pabrika ay manipis na pader.

Mga palatandaan ng pagsabog ng ulo ng silindro: lumalabas ang antifreeze, puting usok, mga bula sa tangke ng pagpapalawak. Siyempre, posible na ang problema ay isang sirang cylinder head gasket.

Ang pagpupulong ng makinang ito ay nangangailangan ng karanasan at kaalaman sa mga intricacies ng bawat kotsekung saan naka-install ang d4cb: Sorento, Starex, dahil mayroong maraming mga punto na hindi binibigyang pansin kapag nag-assemble ng mga bahagi, at pagkatapos - ang presyon ng langis sa panloob na sistema ng engine ng pagkasunog ay hindi sapat, na nangangailangan ng paulit-ulit na pag-aayos.

Engine Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi ganap na inayos!

Sleeve, pagpapanumbalik ng crankshaft bed, pagpapanumbalik ng upuan ng balancer shaft sleeve, pag-aayos ng turbine, pagpapanumbalik ng cylinder head pagkatapos masira ang d4cb timing chain at ang balbula ay pumasok sa combustion chamber, at iba pa.

Ang lahat ng mga ganitong uri ng trabaho ay isinasagawa sa aming istasyon ng serbisyo ng turnkey.

Ipinapakita ng pagsasanay na ang pag-restore ng Grand Starex, Kia Sorento engine ay mas mura kaysa sa pagbili ng bagong assembly, short block o contract (pig in a poke) d4cb 2.5 crdi engine.

Club forum ng mga may-ari ng minibus HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Mensahe: №1 pagkatapos » Ene 19, 2013, 10:44 pm

Mensahe: №2 Marchello » Ene 20, 2013, 09:04

Gaano ko kamahal ang mga temang ito. Ikaw ba mismo ang gumagawa ng ICE o sineserbisyuhan ito? Huwag kalimutang gilingin ang mga balbula.
Sa panloob na combustion engine: magsimula tayo sa tuhod - masusunod ba ang lahat ng mga puwang at sukat? Mga connecting rod, piston pin, piston - magiging pareho ba sila ng grupo? O bumili ng kung ano ang nasa tindahan, at kakaunti ang mga nagbebenta na nakakaunawa. Papalitan mo ba ang piston - rings at iyon na? Ididikit ba ang mga daliri sa mga piston kapag malamig? Mayroon ding maraming trabaho sa ulo.
Maikling bloke=55r. Head-ceiling 31r. Oil pump = 4r. Dagdag pads. Pero nakalimutan ko ng 10 years.
Mga ginamit na shaft - may humipo ba sa kanila sa panahon ng pag-aayos? Binuo ko ang panloob na combustion engine - kagalakan, at pagkatapos ay sa sandaling ang bushing ng ginamit na baras ay natakpan. Scrap block.
Marami ang maipapayo, ngunit mas mabuting sundin ang proseso. Good luck.

Mensahe: №3 vitaha19 » Ene 20, 2013, 10:29 am

Mensahe: №4 pagkatapos » Ene 24, 2013, 04:54 PM

Mensahe: №5 Katahimikan » Ene 25, 2013, 10:11 pm

Mensahe: №6 XoMbl4 » Ene 29, 2013, 09:10

Mensahe: №7 pagkatapos » Ene 31, 2013, 12:53 pm

Mensahe: №8 pagkatapos » Ene 31, 2013, 02:24 pm

Mensahe: №9 pagkatapos » Ene 31, 2013, 02:32 pm

Mensahe: №10 pagkatapos » Ene 31, 2013, 04:27 PM

Mensahe: №11 pagkatapos » Ene 31, 2013, 04:39 PM

Mensahe: №12 pagkatapos » Ene 31, 2013, 04:59 PM

Mensahe: №13 pagkatapos » Ene 31, 2013, 05:10 pm

Mensahe: №14 pagkatapos » Ene 31, 2013, 07:43 pm

Mensahe: №15 Klopius » Ene 31, 2013, 07:51 pm

Mensahe: №16 vitaha19 » 01 Peb 2013, 04:05

Mensahe: №17 pagkatapos » 01 Peb 2013, 18:27

Mensahe: №18 pagkatapos » 01 Peb 2013, 19:21

Mensahe: №19 pagkatapos » 01 Peb 2013, 22:24

Mensahe: №20 Kar Den » 02 Peb 2013, 22:51

Mensahe: №21 ae91 » 03 Peb 2013, 03:29

Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex


Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex

Mensahe: №22 pagdating52 » 03 Peb 2013, 10:13

Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex


Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex

Mensahe: №23 vitaha19 » 03 Peb 2013, 16:25

Mensahe: №24 ae91 » 03 Peb 2013, 23:52

Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex


Larawan - Do-it-yourself na pagkumpuni ng makina ng Hyundai Starex

Mensahe: №25 XoMbl4 » 05 Peb 2013, 17:44

HYNDAI STAREX ICE D4CB CRDI Head Repair

Basahin din:  Do-it-yourself na pag-aayos ng screwdriver brush

Kapalit na Timing Grand Starex Hyundai Grand Starex