VIDEO
Ang manwal na ito ay nagbibigay ng mga hakbang-hakbang na pamamaraan para sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng front-wheel drive at four-wheel drive na Honda Capa 1998-2002. release gamit ang engine D15B (1.5 l), Honda Logo 1996-2001. release gamit ang D13B engine (1.3 l). Ang publikasyon ay naglalaman ng detalyadong impormasyon tungkol sa pagpapanatili ng sasakyan, pagkumpuni, inspeksyon at pagsasaayos ng mga bahagi ng engine (kabilang ang mga sistema ng pamamahala ng engine), mga awtomatikong pagpapadala (awtomatikong paghahatid), variator, sistema ng preno (kabilang ang ABS at VSA), pagpipiloto (kabilang ang .h hydraulic booster) . suspension at all-wheel drive system (DPS). Ang mga tagubilin para sa paggamit ng self-diagnostics ng mga sistema ng pamamahala ng engine, CVT, ABS ay itinakda. Ang mga pamamaraan para sa Pagsuri sa mga parameter sa mga konektor ng mga electronic control unit ng engine, variator at ABS control system ay ibinibigay.
Video (i-click upang i-play).
Ang mga detalyadong diagram ng mga kable at paglalarawan ng mga tseke ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga modelo ng iba't ibang mga pagpipilian sa pagsasaayos ay ipinakita. Ang mga posibleng pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis, ang mga sukat ng pagsasama ng mga pangunahing bahagi at ang mga limitasyon ng kanilang pinahihintulutang pagsusuot, mga inirerekumendang pampadulas at gumaganang likido ay ibinibigay. Ang libro ay inilaan para sa mga may-ari ng kotse, mga tauhan ng mga istasyon ng serbisyo at mga repair shop.
baras ng kardan
Pag-alis at pag-install
May computer diagnostic ngayon. resulta: walang compression sa mga cylinder. 2 lang ang isa sa kanila!! shock! Mukhang papunta na kami sa capital. kung sino ang dumaan dito, share!
Ang makina ay hindi magsisimula sa lahat!
tumatakbo sa tatlong silindro. habang bumibilis sa paglipas ng panahon.
Mary Ne Hayaang suriin muna ang mga marka ng timing belt bago patayin ang makina. Dito na may nagsulat na tumalon ang sinturon. Kaya lang, para walang compression at all, medyo kakaiba.
umandar ang sasakyan at umandar. hindi humihila.malubhang bumibilis mula sa isang lugar. Ngayon ay may ilang kumakatok. may kakaibang vibration. bumibilis ito sa bawat ibang pagkakataon: ito ay sumasakay nang normal, pagkatapos ay pinindot mo ang gas sa sahig, at higit sa 60 kahit na pumutok! nagkasala sila sa sistema ng gasolina - nilinis nila ang lahat, binago ito. ang mga kandila ay pinalitan din, ang mga wire ay binago (sa pamamagitan ng paraan, isang linggo pagkatapos ng mga wire ay pinalitan, ito ay talagang maayos!), At pagkatapos ay muli - nang walang anumang dahilan. Palagi kaming nagre-refuel sa isang subok na gasolinahan na may 92 benz. sinubukan 95 (sa kanya, siyempre, mas mahusay, ngunit hindi pa rin pareho). nagsagawa ng mga diagnostic sa computer. sino ang nagsasabi kung ano: ang ilan - ang takip ay nasunog, ang iba - ang bomba ay kailangang tingnan, ang iba ay sinukat ang compression - 7, 7, 8 at 2. dumating sa konklusyon upang ipakita ang minder. Para sa ilang kadahilanan, ilang mga tao ang gustong kumuha ng pag-aayos. Ngayon ay magpapakita kami ng isa pa. iniisip namin na baguhin ang mga singsing ng piston (marahil may kasama sila) at isang takip. at walang spare parts. Maaari mo bang sabihin sa akin kung mayroong anumang mga analogue? sabi nila, ang pump, halimbawa, mula sa aming siyam ay angkop. marahil ang ilang mga singsing ay gagana?
Ang 7-8 na puntos ay mukhang mga singsing, ngunit ang 2 ay malinaw na iba, o ang balbula ay nasunog (nakabit, naka-clamp), o may butas sa piston, mabuti, ang matinding opsyon sa ibabaw ng silindro ay isang lababo o uka mula sa isang bagay.
Masyadong mahal ang pagkuha ng mga ekstrang bahagi! para lang sa trabaho (repair) humihingi sila ng 16 thousand, and plus the spare parts itself !! shock!! nagpasya na kunin ang makina ng kontrata. Siguro maaari mong irekomenda kung saan titingnan at kung saan hindi.
kung mayroong isang buong kapital, kung gayon para sa amin para sa naturang makina ang gawain ay nagkakahalaga sa loob ng 15, ngunit hindi kasama dito ang halaga ng pagbubutas o manggas (6-10 tr) ng bloke ng silindro. Ang kontrata ay maaaring hindi medyo mahal (sa aming lungsod mula 10 hanggang 23 tr, kung magkano ang mayroon ka sa Kazan xs), ngunit ang mga naturang makina ay hindi pa ginawa sa loob ng sampung taon, kaya hindi rin sila ang unang pagiging bago (mga tinatawag na ang pareho ngunit mas bata ay isa pang pagbabago na hindi maaaring palitan sa atin, hindi ko sasabihin nang eksakto kung anong taon nanggaling ang iba pang mga makina, marahil hindi ako nag-alala tungkol dito).
Sumakay ako ng bus ng ilang araw habang inaayos ang sasakyan ko😌
At ang kabisera sa kabuuan, kasama ang kapalit ng lahat?
Napakamahal at matagal na trabaho, ngunit walang pagnanais na bumili ng kontrata?
Oh, hindi ito isang napakamahal na kasiyahan, nagsulat na ako ng isang kuwento dito tungkol sa isang pagtatangka na maglagay ng isang kontratang makina, at sa kabuuan kasama ang makina, trabaho at mga consumable, humigit-kumulang 40 ang lumabas! Isang makaranasang tao na maraming pinagdaanan mag-uuri-uriin ang mga makina)
Tingnan natin kung ano ang mangyayari sa kanya, para sa lahat ng oras ng aking operasyon :) at ang kotse sa unang pagkakataon ay nagpakita ng kanyang sarili nang maayos
Ang ganda ng kotse, meron si ate, I think it's impossible to kill her! Hindi bababa sa 6 na taon ng pang-araw-araw na operasyon ay hindi ito nagtagumpay. 🙂
Ang pagkumpuni ng makina ng Honda Logo ay maaaring malaki o bahagyang. Ang uri ng pag-aayos ay natutukoy lamang pagkatapos ng diagnosis ng minder. Maaaring kabilang sa bahagyang pag-aayos ng makina ng Honda Logo ang pagpapalit ng cylinder head gasket, pagpapalit ng mga valve stem seal, pagpapalit ng mga valve.Ang bahagyang pag-aayos ay karaniwang hindi kasama ang pagtanggal ng bloke ng engine, pagbubutas, paggiling, manggas, atbp.
Huwag magpasya na ayusin ang makina ng Honda Logo nang mag-isa. Ang mga tao ay madalas na pumupunta sa serbisyo na nagsasabing - "sinabi sa akin ng isang kapitbahay na kailangan kong palitan ang gasket ng cylinder head at lahat ay lilipas." Siyempre, maaari tayong makinig sa kliyente at makipagkita sa kanya, ngunit kung hindi ito makakatulong sa paglutas ng problema, ang lahat ng responsibilidad ay mahuhulog sa kliyente, at hindi sa tagapangasiwa ng serbisyo na gumagawa ng diagnosis at responsable para dito.
istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok. istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok. STO sa Courage , 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Kailan mag-overhaul ng makina: - nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina sa panloob na combustion engine;
Garantiyang Trabaho – 6 na buwan walang limitasyon sa mileage.
Mga diagnostic ng engine habang nagkukumpuni sa amin - walang bayad!
Ang pangwakas na halaga ng pag-aayos ng makina ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Kadalasan, ang mga tao mismo ay nagdidisassemble sa makina na sinusubukang ayusin ang makina gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kapag dumating ang pag-unawa na hindi nila ito maaaring tipunin mismo, dinadala nila sa amin ang isang disassembled na makina. Kapag tumatawag sa istasyon ng serbisyo, mangyaring tukuyin ang kasalukuyang kondisyon ng makina at sasabihin nila sa iyo ang eksaktong halaga ng pagkumpuni nito.
Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.
Sa katapusan ng linggo, mayroong ilang libreng oras, nagpasya akong ibigay ito sa kotse.
-Palitan ang air filter at mga kandila;
-Baguhin ang mga tip sa pagpipiloto at pumunta sa razvalskhozhdenie;
-Baguhin ang sensor ng presyon ng langis;
-Linisin ang crankcase exhaust valve;
Ginawa ang lahat maliban sa pagbabago ng mga tip. Well, hindi ako naghugas ng kotse 🙂
Bago ang heap ay kailangang baguhin ang plug hole sa ilalim ng ignition coil. Sa mahabang panahon, nang binago ang timing at mga kaugnay na bahagi, binago ang rubber seal ring sa plug na ito.
Kamakailan, ang mga nilalang mula sa isang parallel na uniberso ay humiwalay sa gilid ng rear wiper blade.
Magiging maayos ang lahat, ngunit ang janitor lamang ang naka-assemble sa mga rivet. Ang paghahanap para sa pag-parse ay hindi nagbigay ng resulta, at ang pag-order ng orihinal at paghihintay ng isang buwan ay hindi isang opsyon.
Bilang resulta, gumugol ng 50 rubles, 10 minuto ng oras. At ngayon maaari mong baguhin ang mga brush 🙂
Nagpasya ako kahapon na pakinisin ang mga headlight. Bumili ako ng drill nozzle, isang polishing wheel, isang 3M 2000 na papel de liha, at isang polish mismo.
Sa pangkalahatan, nasiyahan ako sa resulta, isinasaalang-alang ang edad ng mga headlight. Syempre hindi na maaayos ang malalaking bitak. Ang kaliwang headlight ay hindi ganap na nakumpleto, may mga patay na baterya sa screwdriver. Isa sa mga araw na ito ay uulitin ko ang pamamaraan, kasabay ng pagpapakintab ng mga stop signal.
Matagal na akong hindi nakapunta dito kaya naisipan kong magsulat ng review para sa sarili ko.
Mula noong huling pagsusuri, nagawa kong baguhin ang crankshaft gamit ang mga liner. Sa hamog na nagyelo -40 nagsimula at hindi nag-iinit ang makina ay nabuhay nang maayos). Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 7000 rubles. Ginawa niya ito sa kanyang sarili - gamit ang kanyang sariling mga kamay. May mga planong baguhin ang makina sa 1.6 mula sa isang kasosyo sa Honda - ngunit ang crankshaft mula sa aking makina ay lumitaw. )
1) Binili ang mga stabilizer - ngunit hindi na-install.
2) Unti-unti kong binabago ang aking hitsura - magkakaroon ng zebra sa hinaharap.
3) Ang makina ay pinalitan ng isang 4-speed integra.
Malamig sa labas, sa mismong traffic police - Isinulat ko ang aking mga iniisip ')!
Ang pagpapasya na makitungo pa rin sa mga kotse nang malapitan ay nagsimula ng inspeksyon at pag-iwas sa mga bahagi ng katawan. May nakitang kaunting kalawang sa mga front fender sa mga lugar kung saan nabasag ang pintura, sa mga arko sa likuran at sa threshold mula sa pinto ng driver. Ang lahat ng ito ay hindi seryoso, puro mababaw na sining ng kaagnasan. Ang pag-inspeksyon sa ibaba ay hindi rin nagsiwalat ng anuman.
Ang isang rust converter at bituminous mastic ay binili para sa pagproseso ng mga arko sa loob. Para sa isa, nagpasya akong agad na idikit nang buo mula ulo hanggang paa gamit ang soundproofing.
Hello sa lahat! Maligayang 2012 sa lahat! :)
Plano kong baguhin ang mga takip pagkatapos ng bagong taon, pinaghihinalaan ko na ito ay kumakain ng kaunting langis, at sa katunayan upang i-update ang makina, ang tiyempo at langis ay binago kamakailan.
Sa hitsura, gusto ko ang mga toned side window na tumugma sa mga likuran, pintura ang mga gulong sa kulay ng ashy at maglagay ng mga native body kit.
Nagpapakita ako ng listahan ng mga gastos para sa isang kotse sa panahon ng operasyon nito. Naturally, ang listahan ay subjective, dahil. ang ilang mga gastos ay hindi nauugnay sa kotse na ito (halimbawa, isang upuan ng bata na ligtas na inilipat sa isang bagong kotse), o mga gastos na karaniwan para sa akin bilang isang may-ari (halimbawa, ang halaga ng mga multa o ang halaga ng pera para sa paghuhugas ng kotse ). Gayunpaman, sa palagay ko ang impormasyong ito ay maaaring maging interesado sa mga mamimili sa hinaharap ng Logi at ng kotse sa pangkalahatan (lalo na ang una). Ang impormasyon ay ipinakita sa tatlong hanay:
Ang mga regular na diagnostic at pagkumpuni ng Honda Logo ay ang susi sa walang problemang operasyon.
Upang mas madalas na maayos ang Logo ng Honda, kailangan mo munang subaybayan ang mga consumable, na nagbabago pagkatapos ng isang takdang panahon o depende sa mileage. Ang pagsuri at pagpapalit ng mga consumable para sa Honda Logo ay ginagawa ayon sa naka-iskedyul na talahanayan ng pagpapanatili, na nagpapakita ng mga agwat sa mileage at ang uri ng trabaho.
Ang pag-aayos ng Honda Logo at pagpapalit ng mga consumable ay kinabibilangan ng:
Palitan ang langis sa makina ng Honda Logo
palitan ng oil filter ng honda logo
Baguhin ang filter ng cabin sa Logo ng Honda
Palitan ang langis sa automatic transmission box na Logo ng Honda
Baguhin ang Power Steering Fluid na Logo ng Honda
Palitan ang antifreeze ng Honda Logo
Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter sa Honda Logo ay makabuluhang bawasan ang gastos ng pag-aayos sa hinaharap. Ang isang barado na air filter ay hindi papayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan sa makina, na nagiging sanhi nito upang mabulunan at makakonsumo ng mas maraming gasolina.
Serbisyo sa pag-aayos para sa mga sikat na modelo ng Honda:
pagkumpuni ng Honda Logo 1.3;
pagkumpuni ng Honda Logo 1.3 C;
Kung hindi mo papalitan ang langis sa Logo ng Honda, mawawala ang mga katangian nito, magiging masyadong maulap at makapal, nagiging isang makapal na substance, iyon ay, fuel oil. Ang nasabing langis ay hindi nagpapadulas ng mga gumagalaw na elemento, ngunit pinipigilan lamang ang kanilang trabaho.
Ang presyo ng pagkumpuni ng Honda Logo ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
Mga presyo para sa mga bahagi ng Honda Logo para sa pag-aayos;
Presyo para sa trabaho ng isang mekaniko / espesyalista ng kotse;
Ang pinakamahal ay orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Logo ng Honda mula sa tagagawa. Ang bawat naturang ekstrang bahagi ay may sariling part-number, kung saan makakahanap ka ng mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga presyo para sa mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa Honda Logo ay mas mababa kaysa sa mga pabrika, ngunit may pagkakataon na makakuha ng isang mababang kalidad na pekeng na may maikling buhay ng serbisyo o hindi magkasya sa lahat. Ang mga filter, langis, kandila, sinturon, mga disc ng preno para sa Honda ay kadalasang peke, dahil palaging may pangangailangan para sa kanila.
Mga uri ng pagbabayad para sa pagkukumpuni ng Logo ng Honda:
opisyal, na may mga dokumento at garantiya;
impormal, walang mga dokumento, sa pamamagitan ng personal na kasunduan.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang malinaw na itakda ang mga gawain para sa pag-aayos ng Honda Logo, at kung ang mga problema ay hindi halata, pagkatapos ay i-diagnose ang Honda. Ang mga mahilig sa kotse-dummies ay palaging malugod na tinatanggap sa serbisyo, dahil maaari silang ipataw ng isang bilang ng mga gawa at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi na hindi kinakailangan.
Sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, ang mga presyo ng pagkumpuni ng Honda Logo ay maaaring ayusin para sa bawat uri ng serbisyo at maging pareho para sa lahat ng mga tatak ng kotse: mga diagnostic ng suspensyon, pagpapalit ng langis, pagpapalit ng pad, pagpapalit ng air filter. Isang alternatibong opsyon sa presyo, kapag ang pagbabayad ay ginawa para sa "1 karaniwang oras", mayroon itong sariling para sa bawat modelo ng kotse.
Sa kasong ito, ang bawat operasyon ng pag-aayos ng Logo ng Honda ay tinutukoy ng timing, iyon ay, ang oras na kinakailangan. Ito ay tinatawag na "Pagrarasyon ng mga gastos sa paggawa". Ang bawat automaker ay nagpapahiwatig ng mga figure na ito sa mga talahanayan ng mga direktoryo para sa bawat modelo ng kotse nang hiwalay.
Madalas na nangyayari na ang pag-aayos ng isang Honda Logo ng isang mekaniko ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pamantayan. tinukoy sa gabay sa paggawa. Sa kasong ito, may karapatan kang magbayad lamang ng mga nakapirming karaniwang oras na inilaan para sa operasyong ito.Kung gagawin ito ng automaster nang mas mabagal o mas mabilis ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon.
Napakahalagang humingi ng utos sa trabaho para sa napili mong saklaw ng pagkukumpuni ng Logo ng Honda, dahil maiiwasan nito ang mga hindi pagkakasundo, ipakita ang iyong kamalayan at magiging isang makabuluhang argumento kung may mali. Tukuyin kung ano ang gagawin sa mga lumang bahagi pagkatapos ng pagpapalit: ibalik ang mga ito sa kliyente (iyon ay, ikaw), o ang serbisyo ng kotse ay mag-isa na magtapon ng mga ito.
Ang perpektong opsyon ay hindi upang bigyan ang sinuman, sa ilalim ng anumang pagkakataon, ang mga susi sa kotse at ikaw lang ang magmaneho. Ganap na kontrolin ang pag-aayos ng Honda Logo sa pamamagitan ng pagiging nasa lugar ng trabaho kasama ang mekaniko sa lahat ng oras. Ang ganitong mga kundisyon ay madalas na sumasalungat sa mga pag-iingat sa kaligtasan ng isang serbisyo ng kotse, ngunit ito ay magliligtas sa iyo mula sa karamihan ng mga problema, at ang serbisyo sa pag-aayos ay magiging malinaw hangga't maaari.
Kung para sa pag-aayos ng Logo ng Honda, ayon sa mga patakaran ng isang serbisyo ng kotse, kinakailangan na ibigay ang kotse, pagkatapos ay siguraduhing gumuhit ng isang sertipiko ng pagtanggap ng kotse para sa pagkumpuni. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng paglipat ng isang susi ng kotse, at madalas na isang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang isang empleyado ng isang serbisyo ng kotse ay nakapag-iisa na nagmaneho ng kotse sa isang kahon, o sa isang elevator.
Ang pagkilos ng pagtanggap ng Honda Logo para sa pagkumpuni o diagnostic ay kinabibilangan ng:
Listahan ng mga gawa at malfunction na kinakailangan para sa pagkumpuni ng kotse;
Listahan ng mga kapalit na bahagi;
Scheme at paglalarawan ng pagkakaroon / kawalan ng mga depekto sa kotse na hindi nangangailangan ng pag-aalis sa panahon ng proseso ng pagkumpuni;
Pagkakumpleto ng kotse: mga bagay, tool, accessories na hindi nauugnay sa pagkumpuni.
Sa pagkumpleto ng trabaho, kinakailangan upang i-verify ang lahat ng mga punto sa dokumentadong pag-aayos at aktwal na nakumpleto. Maaaring kunin ng isang empleyado ang kotse, maaaring kumpunihin ng pangalawa ang Logo ng Honda, at maaaring ibigay ng ikatlo ang trabaho. Kung may makikitang mga pagkakaiba sa ibang pagkakataon, mas mahirap patunayan ito.
Hindi lihim para sa driver ng Honda Logo na ang indicator sa dashboard na "Check-Engene" ay isang senyales ng malfunction ng Honda. Sa normal na estado, ang icon na ito ay dapat na lumiwanag kapag ang ignition ay naka-on, kung saan ang pag-check ng lahat ng mga sistema ng Honda Logo ay magsisimula, sa isang serviceable na kotse, ang indicator ay lumabas pagkatapos ng ilang segundo.
Kung may mali sa Logo ng Honda, kung gayon ang "Check-Engene" ay hindi mamamatay, o ito ay muling umiilaw pagkaraan ng ilang sandali. Maaari din itong kumurap, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang malubhang malfunction. Ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi sasabihin sa may-ari ng Honda nang eksakto kung ano ang problema, nakakakuha ito ng pansin sa katotohanan na ang mga diagnostic ng engine ng Honda Logo ay kinakailangan.
Dahil ang lahat ng mga dayuhang kotse, hindi kasama ang Honda Logo, ay mahigpit na nakatali sa electronics, Ang isang malaking bilang ng mga sensor ay sinusubaybayan ang pagpapatakbo ng kotse. Samakatuwid, ang mga diagnostic ng makina ng Honda Logo ay, sa pangkalahatan, isang tseke ng pinakamahalagang yunit ng kotse, maliban sa suspensyon, na sinusuri nang mekanikal.
Mayroong isang malaking bilang ng mga espesyal na kagamitan para sa pag-diagnose ng isang Honda Logo engine. May mga compact at medyo maraming nalalaman na mga scanner na hindi lamang mga propesyonal ang kayang bayaran. Ngunit may mga pagkakataon na ang mga maginoo na portable scanner ay hindi nakakakita ng mga malfunction sa Honda Logo engine, kung gayon ang mga diagnostic ay dapat na isagawa ng eksklusibo sa pamamagitan ng lisensyadong software at isang scanner mula sa Honda.
Ipinapakita ng Honda diagnostic scanner:
Halaga ng pagbubukas ng throttle sa porsyento;
Bilis ng makina sa rpm;
Temperatura ng makina ng Honda Logo;
Boltahe sa on-board network na Honda Logo;
Ang temperatura ng hangin na iginuhit sa makina;
Timing ng pag-aapoy ng Logo ng Honda;
Oras ng iniksyon ng gasolina ng injector. Ipinapakita sa millisecond;
Pagbabasa ng air flow sensor Logo ng Honda;
Pagkarga ng makina;
Honda Logo oxygen sensor pagbabasa;
Bago mag-diagnose ng isang Honda Logo engine, dapat mong pakinggan ito; sa normal nitong estado, ito ay gumagana nang tahimik, walang pagbabago, at may kumpiyansa na pinapanatili ang bilis nito. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ito ay maayos, walang jerks, nakakakuha ng momentum, walang extraneous na tunog. Ang tambutso ay halos hindi nakikita. Gayundin, sa isang normal na makina ng Honda Logo, hindi maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at iba pang likido.
isa.Upang masuri ang makina ng Honda Logo, una sa lahat, ang kompartimento ng makina ay biswal na siniyasat. Sa isang magagamit na makina, hindi dapat magkaroon ng anumang mga mantsa ng mga teknikal na likido, maging ito ay langis, coolant, fluid ng preno. Sa pangkalahatan, mahalaga na pana-panahong linisin ang makina ng Honda Logo mula sa alikabok, buhangin, dumi, ito ay kinakailangan hindi lamang para sa aesthetics, kundi pati na rin para sa normal na pagwawaldas ng init!
2. Sinusuri ang antas at kondisyon ng langis sa makina ng Honda Logo, ang pangalawang hakbang ng pagsubok. Upang gawin ito, kailangan mong bunutin ang dipstick, pati na rin tingnan ang langis sa pamamagitan ng pag-unscrew ng takip ng tagapuno. Kung ang langis ay itim, at mas masahol pa ang itim at makapal, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang langis ay nabago nang mahabang panahon.
Kung mayroong isang puting emulsion sa takip ng tagapuno o kung ang langis ay nakikitang bumubula, kung gayon ito ay maaaring magpahiwatig na ang tubig o coolant ay pumasok sa langis.
3. Pagsusuri ng Honda Logo Spark Plugs. Alisin ang lahat ng spark plugs mula sa makina, maaari silang suriin nang paisa-isa. Dapat silang tuyo. Kung ang mga kandila ay natatakpan ng isang bahagyang layer ng madilaw-dilaw o mapusyaw na kayumanggi na uling, kung gayon hindi ka dapat mag-alala, ang gayong uling ay medyo normal at katanggap-tanggap na kababalaghan, hindi ito nakakaapekto sa trabaho.
Kung may mga bakas ng likidong langis sa mga kandila ng Honda Logo, malamang na ang mga piston ring o valve stem seal ay kailangang palitan. Ang itim na uling ay nagpapahiwatig ng muling pinayaman na pinaghalong gasolina. Ang dahilan ay isang hindi gumaganang Honda fuel system, o isang sobrang barado na air filter. Ang pangunahing sintomas ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang pulang patong sa mga spark plug ng Honda Logo ay dahil sa mababang kalidad na gasolina, na naglalaman ng malaking halaga ng mga particle ng metal (halimbawa, manganese, na nagpapataas ng octane number ng gasolina). Ang nasabing plaka ay nagsasagawa ng kasalukuyang mahusay, na nangangahulugan na sa isang makabuluhang layer ng plaka na ito, ang kasalukuyang ay dadaloy sa pamamagitan nito nang hindi bumubuo ng isang spark.
4. Ang Honda Logo ignition coil ay madalang na mabibigo, kadalasan ito ay nangyayari dahil sa katandaan, ang pagkakabukod ay nasira at ang isang maikling circuit ay nangyayari. Mas mainam na baguhin ang mga coils alinsunod sa mileage ayon sa mga regulasyon. Ngunit kung minsan ang pagkasira ay sanhi ng masamang kandila o sirang mga wire na may mataas na boltahe. Upang suriin ang Honda coil, dapat itong alisin.
Pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong tiyakin na ang pagkakabukod ay buo, hindi dapat magkaroon ng mga itim na spot o bitak. Susunod, ang isang multimeter ay dapat na kumilos, kung ang coil ay nasunog, pagkatapos ay ipapakita ng aparato ang maximum na posibleng halaga. Hindi mo dapat suriin ang Honda Logo coil gamit ang makalumang paraan para sa pagkakaroon ng spark sa pagitan ng mga kandila at ng metal na bahagi ng kotse. Ang pamamaraang ito ay nagaganap sa mga lumang kotse, habang sa Honda Logo, dahil sa gayong mga manipulasyon, hindi lamang ang likid, kundi pati na rin ang buong electrics ng kotse ay maaaring masunog.
5. Posible bang masuri ang isang malfunction ng makina sa pamamagitan ng usok mula sa tambutso ng Honda Logo? Maraming masasabi ang tambutso tungkol sa kondisyon ng isang makina. Mula sa isang magagamit na kotse sa mainit-init na panahon, ang makapal o asul na kulay-abo na usok ay hindi dapat makita.
Kung nakikita ang puting usok, maaaring ito ay nagpapahiwatig ng nasunog na gasket o pagtagas sa sistema ng paglamig ng Logo ng Honda. Kung ang usok ay itim, kung gayon sa pinakamahusay na ito ay mga problema dahil sa labis na pinaghalong gasolina. Sa pinakamasama - mga problema sa pangkat ng piston.
Kung ang usok ay may mala-bughaw na tint, ito ay nagpapahiwatig na ang makina ng Honda Logo ay gumagamit ng langis. Sa pinakamagandang kaso, ang mga valve stem seal ay kailangang palitan, sa pinakamasamang kaso, ang piston group ay kailangang ayusin. Ang lahat ng cinder na ito ay labis na bumabara at binabawasan ang buhay ng Honda Logo catalyst, na hindi makayanan ang paglilinis ng naturang mga impurities.
6. Diagnostics ng Honda Logo engine sa pamamagitan ng tunog. Sound is a gap, yan ang sabi ng theory of mechanics. Mayroong mga puwang sa halos lahat ng mga movable joints. Ang maliit na puwang na ito ay naglalaman ng isang oil film na pumipigil sa mga bahagi mula sa paghawak. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumalawak ang agwat, ang pelikula ng langis ay hindi na maipamahagi nang pantay-pantay, nangyayari ang alitan ng mga bahagi ng makina ng Honda Logo, bilang isang resulta kung saan nagsisimula ang napakatindi na pagsusuot.
Ang bawat node sa Honda Logo engine ay may partikular na tunog:
Ang isang malakas, madalas na tunog na naririnig sa lahat ng bilis ng engine ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang mga balbula;
Ang isang makinis na katok, na hindi nakasalalay sa bilis, ay sanhi ng mekanismo ng pamamahagi ng balbula, na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga elemento nito;
Ang isang natatanging maikling katok, na tumataas sa mas mataas na bilis, ay nagbabala sa nalalapit na dulo ng connecting rod bearing.
Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga posibleng tunog bilang resulta ng ilang mga pagkakamali. Dapat tandaan ng bawat driver ng Honda ang tunog ng isang normal na tumatakbong makina upang mabilis na tumugon sa anumang mga pagbabago dito.
7. Diagnostics ng Honda Logo engine cooling system. Sa wastong pagpapatakbo ng sistema ng paglamig at sapat na pag-aalis ng init, pagkatapos simulan ang makina, ang likido ay umiikot lamang sa isang maliit na bilog sa pamamagitan ng radiator ng kalan, na nag-aambag sa mabilis na pag-init ng parehong makina mismo at ang interior ng Honda Logo sa malamig na panahon. .
Kapag ang normal na operating temperatura ng Honda Logo engine ay naabot (mga 60-80 degrees), ang balbula ay bubukas nang bahagya sa isang malaking bilog, i.e. ang likido ay bahagyang dumadaloy sa radiator, kung saan ito ay nagbibigay ng init sa pamamagitan nito. Kung ang isang kritikal na marka ng 100 degrees ay naabot, ang Honda Logo thermostat ay bubukas nang buo, at ang buong dami ng likido ay dumadaan sa radiator.
Kasabay nito, ang fan ng radiator ng Honda Logo ay naka-on, nag-aambag ito sa isang mas mahusay na pag-ihip ng mainit na hangin sa pagitan ng mga selula ng radiator. Ang sobrang pag-init ay maaaring makapinsala sa makina at nangangailangan ng magastos na pag-aayos.
8. Mga karaniwang malfunction ng Honda Logo cooling system. Kung ang fan ay hindi gumagana kapag ang kritikal na temperatura ay naabot, pagkatapos ay una sa lahat ito ay kinakailangan upang suriin ang fuse, pagkatapos ay ang Honda Logo fan mismo at ang integridad ng mga wire dito ay napagmasdan. Ngunit ang problema ay maaaring maging mas pandaigdigan, ang sensor ng temperatura (thermostat) ay maaaring nabigo.
Ang pagganap ng termostat ng Honda Logo ay sinuri tulad ng sumusunod: ang makina ay pinainit, ang isang kamay ay inilapat sa ilalim ng termostat, kung ito ay mainit, pagkatapos ito ay gumagana.
Maaaring lumitaw ang mas malubhang problema: nabigo ang bomba, tumutulo o barado ang radiator ng Honda Logo, nasira ang balbula sa takip ng tagapuno. Kung ang mga problema ay lumitaw pagkatapos palitan ang coolant, malamang na ang air lock ay masisi.
Minor repair manual para sa mga makina ng Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Kung mayroon kang pinakasimpleng kasanayan sa pagkumpuni ng kotse, kung gayon ang ilang mga pagkakamali sa mga makina ng Honda ay maaaring harapin nang mag-isa. Gayunpaman, kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan o ayaw lang na mag-abala sa pag-aayos ng iyong Honda engine (Honda), kami ay laging handang tumulong sa iyo. Palagi kaming handa na gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng makina ng Honda gamit ang orihinal o napatunayang hindi orihinal na mga bahagi.
Bago paandarin ang iyong Honda engine sa unang pagkakataon, palaging basahin ang manwal ng may-ari.
Palaging patayin ang fuel cock pagkatapos ng trabaho at sa panahon ng transportasyon.
Mga madalas na tanong na may kaugnayan sa mga menor de edad na pagkasira ng mga makina ng Honda (Honda), na, kung ninanais, ay maaaring maayos sa iyong sariling mga kamay.
1. Hindi magsisimula ang makina:
2. Ang makina ng Honda ay naglalabas ng itim na usok at kulang sa kuryente.
3. Gasolina sa langis:
Palagi kaming handa na gumawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng makina ng Honda gamit ang orihinal o napatunayang hindi orihinal na mga bahagi.
Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang kalidad ng pagkumpuni ng Honda Logo. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool sa pagkumpuni ng Logo ng Honda. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Logo ng Honda.
Bago simulan ang pag-aayos ng Honda Logo, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang pag-aayos ng Honda Logo ng do-it-yourself. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.
Gastos sa pagkumpuni ng logo ng Honda:
Ang regular na trabaho at pagpapanatili ng Honda Logo ay inirerekomenda tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.
Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Honda Logo na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle pagkatapos ng bawat 60,000 km.
Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Honda Logo: – acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
Ang antas ng pagkasira ng Honda Logo hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng mga diagnostic.
Warranty sa lahat ng pag-aayos ng Honda Logo - 6 na buwan.
Logo ng Honda (Logo ng Honda) Mga teknikal na regulasyon at inirerekomendang agwat ng pagpapanatili.
Langis ng motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Pinapayagan na gumamit ng langis ng makina na may lagkit na 5W40, 10W40. Ang kapalit ay mangangailangan ng 3.4 litro. Packaging - 4 litro (4 na lata). Kapalit na pagitan - 5000-7500 km. Ang aming mga inirerekomendang agwat ay naiiba sa mga agwat na ipinahiwatig sa mga manual ng Honda Russia sa pamamagitan ng dalawang kadahilanan. Iminumungkahi namin na doblehin ang dalas ng mga pagbabago ng langis batay sa mga rekomendasyon ng Honda Japan.
Filter ng langis: kasama ng pagpapalit ng langis (bagama't pinapayagan ng orihinal na manual ang pagpapalit ng filter pagkatapos ng isang pagpapalit ng langis).
Filter ng gasolina: bawat 40,000 - 60,000 km.
Filter ng hangin: 15,000 km, o ayon sa panlabas na kondisyon.
Gearbox Fluid:
Manu-manong paghahatid - MTF. Aabutin ito ng humigit-kumulang 2.2 litro. Ang kapalit na pagitan ay 40,000 km.
Awtomatikong paghahatid - ATF DW-1 - mula 2.5 hanggang 3.2 litro (depende sa posisyon ng kotse at ang pagbubukas / pagsasara ng mga balbula kapag huminto ang makina). Kakailanganin mong bumili ng hanggang 4 na litro. Pagpapalit na pagitan 40,000 km
Awtomatikong paghahatid - ATF Z1 - mula 2.5 hanggang 3.2 litro (depende sa posisyon ng kotse at ang pagbubukas / pagsasara ng mga balbula kapag huminto ang makina). Kakailanganin mong bumili ng hanggang 4 na litro. Pagpapalit na pagitan 40,000 km
CVT -4.6 liters HMMF (CVTF), pagbabago ng pagitan 30,000 - 35,000 km, variator filter malaki (kapalit na pagitan - 60,000-70,000 km), variator filter maliit (kapalit na pagitan 30,000 - 35,000 km), gasket variator pan.
Fluid sa power steering: PSF. Aabutin ng humigit-kumulang 1 litro upang mapalitan.
Fluid sa rear gear (para lamang sa mga bersyon ng all-wheel drive): DPSF. Ang isang maliit na higit sa 1 litro ay kinakailangan upang palitan.
Brake fluid: DOT 3, DOT 4. Pagpapalit ng pagitan - 1 beses sa 2 taon. Ang isang kumpletong kapalit ay nangangailangan ng humigit-kumulang 1 litro ng likido.
Coolant (antifreeze): Orihinal na coolant - 10 taon mula sa petsa ng paggawa ng kotse. Ang inirerekomendang agwat ng pagpapalit ay 1 beses sa loob ng 2-3 taon. Ang isang coolant ng hindi bababa sa klase G12 ay inirerekomenda. Ang isang kumpletong kapalit ay mangangailangan ng higit sa 4 na litro ng likido. Para sa bahagyang kapalit, - mas mababa sa 4.
spark plug: Ang mapagkukunan ng isang maginoo na spark plug ay 20,000. Ang pagpili ng isang kandila ay isinasagawa ng VIN (Frame) - numero + kagamitan.
Pagpapalit ng timing belt (node):
Ang pagpili ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng vin- o frame-number ng kotse.
Kasama sa timing belt replacement kit ang mga sumusunod na item:
Timing belt (resource 100,000 km)
Timing belt tensioner roller (resource 100,000 km)
Crankshaft end seal (resource 100,000 km)
Camshaft oil seal (resource 100,000 km)
Valve cover gasket (ang mapagkukunan ay tinutukoy ng master)
Mga singsing ng mga balon ng kandila (ang mapagkukunan ay tinutukoy ng master)
Hiwalay, ang isyu ng pagpapalit ng pump (coolant pump), na ang mapagkukunan ay 200,000 km, ay isinasaalang-alang.
Kung ang hindi orihinal na mga ekstrang bahagi ay ginagamit, ang kapalit na pagitan ay dapat na hatiin.
Kapag pinapalitan ang timing belt sa mga makina ng D13B kasama ang isang bomba, pinahihintulutang gumamit ng duplicate na bomba na may orihinal na timing belt kit, na ang totoong buhay ay 100,000 km. Sa kasong ito, magiging pareho ang ibinahaging mapagkukunan ng node. Subukang palaging gumamit ng orihinal na mga seal ng langis, ito ay makabuluhang madaragdagan ang mapagkukunan ng pagpupulong sa kabuuan.
Subukang iwasan ang paggamit ng mga hindi orihinal na produkto sa timing unit. Kung naiintindihan mo ang panganib ng paggamit ng hindi orihinal na mga produkto at handa ka nang i-install ito sa iyong sasakyan, tumuon sa kalahati ng mapagkukunan ng pagpupulong, kahit na isang elemento lamang ng timing belt kit ang ginagamit.
Pagpapalit ng brake pad:
Mga pad ng preno sa harap: depende sa tagagawa at istilo ng pagmamaneho, ang mga pad ng preno sa harap ay pinapalitan bawat 35,000 hanggang 60,000 km. Ang mga sumusunod na numero ng pad ay ginagamit (ayon sa Nisshinbo): 8263, 8265, depende sa configuration. Mga inirerekomendang pad mula sa mga pinagkakatiwalaang manufacturer, Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), o mga orihinal na brake pad.
Mga pad ng preno sa likuran: mga pad ng tambol sa likuran. Ang kanilang kapalit na mapagkukunan ay maaaring umabot sa 200,000 km.
Pagsasaayos ng mga balbula. Iskedyul ng pagsasaayos ng balbula - 40,000 km. Ang operasyon ay maaaring mangailangan ng mga valve cover gasket at spark plug ring.
Mga pagsingit, singsing, oil seal, atbp. Kukuha ako ng kaunting 20.
Isa pang kahirapan ang lumitaw ... Hindi ko mabuo ang pagkakumpleto ng order. Siyempre, iniutos ko ang makina, at ano pa ang napupunta dito - ang mga pangalan ng mga yunit (o sabihin lang ang controller + iba pa?) Upang hindi makuha ang kanilang dinadala, sila ay mag-i-install at isang bagay ay hindi mahahanap ( sa kasamaang palad hindi ko pinutol ang mga subtleties)
Salamat nang maaga para sa iyong tulong)
P.S. O ilagay ang magandang lumang 66 hp. at hindi mag-abala?
[Ang mensahe ay binago ng user noong 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Assembly repair CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Pag-alis ng pinto Honda Accord 7th)) Pag-disassembly ng pinto at pagtanggal ng hawakan ng pinto!
VIDEO
hinigpitan ang steering rack na Honda Civic VII ep1
VIDEO
Pinapalitan ang timing belt na Honda Civic D13B engine.
VIDEO
Natanggal na variator honda D15b
VIDEO
Pag-aayos ng ulo ng Honda civic
VIDEO
Paano magdikit ng mga nameplate (logo). Assembly, buli. Suzuki Liana 8. Pag-aayos ng katawan.
VIDEO
Contract engine Honda Logo Hatchback 3 pinto. 5 st. balahibo. Gasoline 1.3 l Injector 1999
VIDEO
Pag-alis at pagkumpuni ng Honda Torneo ng panel ng instrumento
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
Dolyar - 58.85 rubles.
