Do-it-yourself howo engine repair

Ang isa sa mga pangunahing aktibidad ng kumpanya na "САС№1" ay ang pag-aayos ng mga panloob na combustion engine ng mga HOWO truck, pati na rin ang iba pang mga tatak ng produksyon ng Tsino. Tanging ang mga highly qualified na craftsmen na may espesyal na kagamitan at ang kinakailangang kaalaman ay maaaring ayusin ang mga malfunctions ng isang import na motor. Posible upang maiwasan ang mga problema sa motor sa hinaharap lamang kung ang pag-aayos ay isinasagawa sa isang napapanahong paraan. Dagdagan din nito ang buhay ng yunit.

Ang mga diagnostic ng HOWO truck engine ay dapat isagawa sa mga sumusunod na agwat:

• Para sa isang kotse na ginagamit sa intercity transportasyon - isang beses bawat anim na buwan o pagkatapos ng 10 libong km;
• Para sa mga utility na sasakyan - hindi bababa sa isang beses sa isang taon o pagkatapos ng 15-20 libong km;
• Para sa mga sasakyang ginagamit para sa lokal na transportasyon - isang beses bawat 12-18 buwan o pagkatapos ng 10 libong km;
• Para sa mga trak na ginagamit sa konstruksyon - isang beses bawat anim na buwan.

Ang mga may-ari ng HOWO ng trak ay kailangang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse kung ang mga sumusunod na palatandaan ay nagsimulang lumitaw:

• Pinababang acceleration dynamics o power. Ito ay nagpapahiwatig ng mga barado na filter. Kung ang problema ay hindi naitama, ang motor ay magsisimulang masira nang mas mabilis.
• Ang kotse ay nagsimulang gumastos ng mas maraming langis at gasolina. Ang karagdagang operasyon ng makina ay mag-aambag sa mga pagkasira ng crankshaft at mga bloke ng silindro.
• Naririnig ang mga katok at ingay. Ang problema ay nangangailangan ng agarang pag-aayos ng mga mekanismo ng bisagra. Ang hindi pagpansin ay hahantong sa pangangailangang palitan ang mga mamahaling bahagi.
• Nagbago ang kulay ng maubos na gas. Sa kasong ito, may panganib ng malubhang pinsala sa mga pangunahing bahagi ng internal combustion engine.
• Hindi umaandar ang motor. Kung walang nagawa, sa lalong madaling panahon kahit isang malaking pag-aayos ay hindi makakatulong.

Ang hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga diesel engine ng HOWO brand, na ibinibigay ng kumpanya na "САС№1", ay kinabibilangan ng:

• Pagsasaayos, pag-install, pagtatanggal at pag-install ng motor;
• Pagkilala sa mga may sira na bahagi at ang kanilang kasunod na pagpapalit;
• Mga diagnostic sa computer;
• Pagpapasiya ng antas ng pagkasira ng mga bahagi.

Posible ring i-overhaul ang internal combustion engine, na kinabibilangan ng sumusunod na gawain:

• Pagpapanumbalik, hinang at pagsubok ng presyon ng bloke ng silindro, ang ulo nito;
• Pagbubutas at paggiling ng crankshaft;
• Pag-troubleshoot ng mga mekanismo ng bisagra;
• Pagputol ng mga manggas ng bloke.

Forum → Howo Technique → howo wd 615 engine repair tanong

guys sabihin sa akin pagkatapos ng overhaul ng engine

la .pagkatapos tumakbo papasok. sa isang lugar ay nagmaneho ng 800 km na nagtapon ng langis sa pamamagitan ng paghinga. bago ang piston rings. Binuwag ko ang makina, walang mga palatandaan ng 2 piston lamang, ang mga singsing ay nakatayo sa isang hilera. Baka may nahaharap sa ganoong problema wd 615.95 euro 2

asxab78:
itinapon ang langis sa pamamagitan ng paghinga. Ihagis ang mga salitang ito sa search engine ng forum, mayroong ilang mga paksa sa mismong isyung ito.

Ang mga larawan ng aking sagabal at trabaho ay makikita sa website (loader56.rf)

anong manggas ang binili mo?
Alam ko ang dahilan)

Ang mga shell ay 2500 bawat isa at 1500 bawat isa, kumuha ako ng 1500 na pilak

galit na galitmabuti sabihin mo sa akin ang dahilan

asxab78:
galit na galitmabuti sabihin mo sa akin ang dahilan

hindi mo sinukat ang akma sa ilalim ng mga manggas sa anumang paraan.
Magugulat ka

galit na galit:
galit na galit:
asxab78:
galit na galitmabuti sabihin mo sa akin ang dahilan

hindi mo sinukat ang akma sa ilalim ng mga manggas sa anumang paraan.
Maaari mong sukatin ito, magugulat ka [/ Q ] maaari mong tingnan ito nang mas detalyado, mayroon ding ganoong problema, binili lamang namin ang bloke mula sa aming mga kamay, walang mga bitak, sinukat namin ang root bed sa serbisyo, maayos ang lahat, ngunit ang kotse ay nagtatapon ng langis sa pamamagitan ng paghinga paminsan-minsan, pinalitan namin ang piston kit, hindi nakatulong

Tanggalin mo ang cylinder head.
Kumuha ka ng caliper, sinukat mo ang manggas sa bloke.
Dumating ka sa konklusyon na kailangan ng kapalit.
Hinugot mo ang manggas para sa kapalit, sukatin ang landing manggas gamit ang isang caliper.
Kung maayos ang lahat (sa loob ng 0.02mm), pagkatapos ay maglagay ka ng mga bagong manggas, pagkatapos sumukat din gamit ang isang caliper at isang micrometer (magugulat ka rin).
Kung hindi ito napakahusay sa kama ng manggas, pagkatapos ay itatapon mo ang bloke.
Well, o bilang isang opsyon, isang repair manggas o manggas bloke.
Pero medyo luma na ang motor, kakaunti ang gustong bumili ng isang batch ng repair sleeves.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Tila ang mga Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifans ay may parehong mga motor at gearbox tulad ng sa Hovs
parang pinag-assemble sila sa iisang pabrika

Napanood ko si Dongfengy at Shanxi na lalaki na mas nagustuhan ko

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Shanxi - kahit na mayroon itong kontrol sa kalidad sa pangkalahatan, at ang mga Intsik mismo ay madalas na humantong sa kwento sa dulo ng mapagsamantala, bilang karagdagan, kasama ang mga kaibigan, nang ang ilang node ay lumipad pagkatapos ng 1.5 taon ng operasyon sa hilaga, ang ilang mga Intsik ay dumating, kumuha ng larawan ng lahat, ang node sa kanila ay nagbago sa ilalim ng warranty.

ngunit ang tag ng presyo ng isang pagkakataon ay halos katulad ng sa isang KAMAZ.
at, kahit sa Khovam, ang aming mga elektrisyan ay may maraming trabaho, ilang beses nilang ganap na inilipat ang mga kable. ngunit may posibilidad na ito ay dahil sa mga trak na na-assemble sa isang pansamantalang paraan.
para sa mga ekstrang bahagi - iyon ay sigurado, sa pangkalahatan ay mayroong lahat.

Ang mga HOWO na trak ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking kapasidad sa pagdadala, mahusay na kadaliang mapakilos at kakayahan sa cross-country, sila ay ligtas at komportable. Kamakailan, isang bagong modelo ng HOWO A7, isang bagong henerasyong Chinese truck, ay lumitaw sa merkado ng Russia. Nagawa na niyang itatag ang kanyang sarili bilang isang maaasahan at mahusay na trak at dump truck para sa trabaho sa iba't ibang kondisyon. Kapag lumilikha ng bagong HOWO A7, seryosong na-update ng tagagawa ang disenyo ng HOWO, na naging posible upang mailapit ang mga teknikal na katangian nito sa pinakamahusay na mga analogue sa mundo. Ngunit, tulad ng anumang kagamitan, ang mga HOWO truck at dump truck ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni.

Serbisyo ng cargo car na "Slavyanka" - nasa mabuting kamay ang iyong sasakyan!

Bago magsagawa ng pagkumpuni, ang mga masters ng aming serbisyo ng Slavyanka na kotse ay magsasagawa ng isang komprehensibong pagsusuri. Batay sa karanasan sa pagtatrabaho sa kagamitang Tsino, tutulungan ka ng aming mga espesyalista na piliin at isagawa ang kinakailangang dami ng gawaing pagkukumpuni at magbigay ng mga rekomendasyon para sa karagdagang operasyon.

Ang STO "Slavyanka" sa lalong madaling panahon ay makakapag-payo sa pag-aayos na interesado ka, hindi makikita sa listahan sa itaas ng mga gawa at ang halaga ng mga ekstrang bahagi. Mayroon kaming sistema ng mga diskwento at bonus, nagbibigay kami ng mga espesyal na kondisyon para sa mga regular na customer.

Kung kinakailangan, ang istasyon ng serbisyo na "Slavyanka" ay may pagkakataon na magbigay ng isang serbisyo para sa pag-alis ng isang auto electrician-diagnostician upang magsagawa ng mga diagnostic ng computer, alisin ang mga error at makatanggap ng mga rekomendasyon para sa karagdagang pag-aayos. (sa loob ng lungsod at ang pinakamalapit na suburb)

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang aming mga espesyalista ay magagawang mabilis na pumunta sa paradahan at gumawa ng isang imbentaryo ng mga nasira at nabigong mga bahagi at pagtitipon, na sinusundan ng isang pagtatasa ng gastos ng trabaho at mga ekstrang bahagi upang maibalik ang kotse.

Hindi pa katagal, ang tagagawa ng trak ng Tsino na si Howo ay pumasok sa merkado ng Russia. Ang mga tagagawa ay nakabuo ng mga trak na may modernong disenyo, mataas na kaligtasan, maginhawang operasyon at matipid na paggamit ng gasolina. Ngunit anong uri ng trak ang hindi walang mga pagkasira? Ang aming service center ng sasakyan ay nagsasagawa ng isang buong hanay ng mga gawa sa mga iyon - mga diagnostic, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga trak ng lahat ng mga modelo.

• pag-aayos ng katawan (pag-aayos, pagpipinta),
• pagkumpuni ng cabin at frame,
• gearbox at pag-aayos ng makina
• pagpapalit ng clutch,
• boring at kapalit na pad,
• pagpapalit ng mga bukal at bushings,
• pagkumpuni ng mga de-koryenteng kagamitan,
• pagbabalanse,
• pagsasaayos ng daliri ng paa at iba pang mga serbisyo.

bakit tayo? Dito makikita mo ang mga highly qualified na espesyalista, mga repair shop na nilagyan ng pinakabagong diagnostic equipment, mga bahagi at ekstrang bahagi mula sa tagagawa, kalidad at bilis ng serbisyo.

Kapag nag-i-install ng fuel pump, kinakailangang itakda nang tama ang timing ng pag-aapoy. Ang ignition sa howo ay inilalagay gamit ang isang flange na naka-mount sa compressor shaft.

Sa posisyong iyon tulad ng ipinapakita sa larawan, ang piston ng unang silindro ay humigit-kumulang sa tuktok na patay na sentro sa sandali ng pag-compress ng gasolina. Upang matiyak, kailangan mong buksan ang takip ng balbula, at kapag pinihit ang crankshaft, ang mga rocker arm ay nananatiling hindi gumagalaw. Ngayon ay kailangan mong tumpak na itakda ang timing ng pag-aapoy, ito ay 9-11 degrees, at 12 degrees ay talagang katanggap-tanggap. Sa ilalim ng clutch housing ay may viewing window kung saan makikita mo ang degree scale sa flywheel.

Pinagsasama namin ang marka sa pambalot na may panganib sa flywheel na naaayon sa kinakailangang halaga ng degree, bilang isang panuntunan ito ay 10.

Pagkatapos ay paluwagin ang flange na matatagpuan sa compressor shaft

at pagsamahin ang marka sa flange ng injection pump sa bandila na matatagpuan sa housing ng injection pump.

Nawawala siya sa litrato. Dahil ang bandila ay nakakabit sa isang bolt ng front cover ng injection pump, samakatuwid, kami ay ginagabayan sa gitna ng bolt. Kaya, ang howo ignition angle advance ay tumutugma sa 10 degrees.

Sa tingin mo ba nakakasakit ng ulo ang pag-overhaul ng makina? Mag-isip ka ng tama. Ngunit kapag nalaman mo kung magkano ang kinukuha nila para sa trabaho, ang iyong ulo ay titigil sa pananakit at ang iyong mga kamay ay magsisimulang gumana. Dahil para sa ganoong uri ng pera maaari mong ayusin ang tatlong makina. Kaya, kami ay makatipid ng pera at master ang overhaul sa aming mga sarili.

Nagmaneho ka, nagmaneho ka - biglang tumunog ang makina ng paborito mong kabayong bakal. Kaya't huwag magmadali upang agad na kunin ang "kabisera". Kailangan muna nating suriin ang lahat.

Una, tukuyin natin kaagad na hindi ito isang bulkhead ng makina, kapag ito ay na-disassemble, nalinis, ang mga gasket ay nagbago at na-assemble. Mayroong mas seryosong dahilan dito. Kaya't tingnan natin ang mga kinakailangan:

1. Ilang taon na ang sasakyan? Gaano kalayo na siya tumakbo? Banyaga o domestic? Kung ang kotse ay higit sa 10 taong gulang, ito ay domestic, halimbawa, isang Zhiguli o Moskvich, kung gayon ang limitasyon nito ay 150 libong kilometro. Para sa isang dayuhang kotse - hanggang sa 300. Marahil ang mapagkukunan ng iyong sasakyan ay naubos na, at sa kadahilanang ito ang kapangyarihan ay nabawasan.
2. Tingnan natin kung ano ang mayroon sa langis. Oo, ang presyon ay bumaba muli, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay sumabog ng langis nang walang diyos - isa pang dahilan para sa pag-aayos.
3. Sinusuri namin ang compression, dahil ito ang pangunahing parameter na nakakaapekto sa pagpili - kung kailangan o hindi ng isang malaking pag-overhaul. Kumuha kami ng compression meter mula sa mga kaibigan, kumukuha kami ng mga sukat. Halimbawa, sa aming kaso, sa apat na indicator, ang isa ay may lima sa halip na walo, na nangangahulugan na tiyak na oras na para sa isang malaking pag-aayos.

Siyempre, may impormasyon. Kumuha kami ng isang manual kung saan ito ay iniulat nang detalyado at may mga diagram kung paano ayusin ang iyong partikular na tatak ng kotse. Nakahanap kami ng catalog sa Internet na naglalaman ng mga ekstrang bahagi para sa kotse na ito upang agad na matukoy ang mga presyo at, posibleng, mag-order sa isang online na tindahan.

• mga susi - ratchet, metalikang kuwintas;
• mandrels para sa pagkabit ng mga piston, takip;
• rassuharivatel sa mga balbula;
• micrometer;
• mga ulo;
• adjuster ng balbula;
• dalawang-braso o tatlong-braso na puller;
• istetoskop;
• sipit;
• suporta stand;
• haydroliko chain hoist;
• puller kit.

Dinala namin ang kotse sa garahe. Tinatanggal namin ang baterya. Tanggalin ang hood upang hindi ito makagambala.

Maingat na alisan ng tubig ang lahat ng mga likido: antifreeze, langis. Upang gawin ito, sa halip na mga bolts sa radiator at cylinder block, nag-install kami ng mga gripo - ibinebenta ang mga ito sa anumang auto shop - at alisan ng tubig gamit ang mga hose sa inihandang lalagyan.

Dahil sa edad ng makina, maingat naming itinatanggal ang mga kable, konektor, tubo, hose, atbp., upang hindi sila gumuho sa aming mga kamay, walang nasira o nasira. At pagkatapos ay ang ilang mga craftsmen pagkatapos ay nag-aayos pa rin ng mga kable, ang sistema ng paglamig.

Tinatanggal namin nang walang pagmamadali ang lahat na maaaring makagambala sa pagkuha ng makina: isang air filter, isang carburetor, isang gasolina pump - huwag kalimutang i-wind ang bolt, oil separator, distributor, cylinder block cover, camshaft, cylinder head studs, at pagkatapos ay ang block ng ulo, proteksyon ng crankcase, generator na may sinturon, fan, radiator. Tinatanggal namin ang mga bolts na nagse-secure sa makina. Ngayon ay maaaring alisin ang makina.

Bago ka makarating sa loob ng makina at simulan ang paggawa ng malalaking pag-aayos, subukang ligtas na alisin ito mula sa kotse. Tumawag ng isang katulong - hindi maaaring pamahalaan dito.

Maghanda ng apat na gulong sa pamamagitan ng pagsasalansan ng mga ito sa ibabaw ng bawat isa. Maglagay ng dalawang kahoy na bloke sa itaas. Pagkatapos ay ilagay ang makina sa kanila.

Ngayon ayusin ang talc, i.e. ang pag-angat, sa beam ng kisame, maaari itong ikabit sa tripod, na inilagay sa itaas ng hood.

Alam mo ba kung gaano kabigat ang makina? Paano mo gusto ang isang pinagsama-samang 140 kilo? Seryosong bagay? Malinaw na hindi mo ito maiangat gamit ang iyong mga kamay, at kung bumagsak ito, hindi mo magagawa nang walang pinsala. Upang maiwasang mangyari ito, maging lubhang maingat, suriin ang pangkabit ng talc, at pagkatapos lamang na simulan ang pag-aangat.

Dahan-dahan, nang walang labis na pagkabahala, hilahin ang makina, dalhin ito sa salansan ng mga gulong na inilatag na sa harap ng kotse, ibaba ito, ibalik ito upang ang crankcase ay nasa itaas, sa mga bloke na gawa sa kahoy.

Kapag nagdidisassemble, tandaan o markahan ang isang lugar kung saan ka mula sa pagbaril at kung saan orihinal na matatagpuan ang bahagi, upang sa kalaunan ay wala kang mga dagdag, tulad ng ilang mga gawang bahay.

Simulan ang gutting ang flywheel: tanggalin muna ang clutch, pagkatapos ay pumunta sa boot ng crankcase. Lumipat sa filter ng langis. Ang pagkakaroon ng unscrew ang mga fastener, tanggalin ang mga bolts at alisin ang crankcase, maging maingat na hindi masira ang paggamit ng langis.

Ngayon alisin ang harap at likurang mga takip ng yunit kasama ang kahon ng palaman. Alagaan ang bituin ng biik, tanggalin ito gamit ang isang puller. Pumunta sa chain stop at i-unscrew, tanggalin ang tensioner na sapatos, at pagkatapos ay ang chain, crankshaft sprocket.

Lumipat sa crankshaft. Alisin ang mga mani mula sa mga takip ng connecting rod, pagkatapos ay ang mga takip, maingat na bunutin ang mga piston, alisin ang mga liner, maingat na suriin ang mga ito para sa muling paggamit. Kung hindi mo na magagamit ang mga ito, kumuha ng sample at bumili ng mga bago sa isang espesyal na tindahan o merkado ng kotse. Magpasya lamang muna kung kailangan mo ng isang uka para sa mga leeg, at pagkatapos ay magkasya ang mga liner sa ilalim ng mga ito. Kunin ang crankshaft na may patuloy na kalahating singsing.

Alisin ang baboy, ang oil pump at ang drive gear nito. Lumiko, ilagay ito patagilid, alisin ang mga piston na may mga connecting rod mula sa mga cylinder. Bumili ng bagong piston system ayon sa lumang modelo. Kailangan mo pa ring pumunta sa auto repair shop.

Kumuha ng mga bagong piston, hayaan silang magbutas ng bloke sa ilalim ng mga ito, at gilingin din ang crankshaft at pindutin ang mga pin ng piston. Sukatin ang mga crankshaft journal na may micrometer, tingnan sa manual kung anong laki ng mga liner ang dapat magkaroon, bilhin ang mga ito. Kung pipiliin mo nang tama ang mga liner, maaari mong paikutin ang crankshaft sa pamamagitan ng kamay - ito ay magiging angkop na pagsubok.

Simulan ang pagpupulong sa pamamagitan ng pag-alis ng mga deposito ng carbon. Alisin ang lahat ng metal shavings, hugasan ang mga kama, lubricate ang mga ito at mga liner na may langis ng makina, i-install sa lugar, ginagabayan ng manual. Sa likurang dingding ng bloke, ilagay ang thrust half rings upang ang mga recess ay nakabukas sa eroplano ng crankshaft.

Ngayon ay maaari mong ibalik ang crankshaft na may mga liner at mga takip sa lugar nito, suriin ang mga marka ayon sa manwal, ang mga lugar kung saan matatagpuan ang mga kandado. Tiyaking nasa iisang panig silang lahat. Kumuha ng torque wrench, higpitan ang mga bolts, i-on ang crankshaft - kung madali itong lumiko, kung gayon ang lahat ay nasa ayos. Kung hindi, palitan ang mga earbud ng mas manipis.

Hilingin sa workshop na i-assemble ang piston, dahil ikaw mismo ay hindi maaaring magpainit ng connecting rod head sa higit sa 100 degrees, ngunit kailangan mong painitin ang mga ito hanggang sa higit sa 200. Suriin ang proseso.

Ngayon maingat na pahid ang mga pin ng piston sa pamamagitan ng mga butas, itapon ang mga singsing ng piston nang walang pagmamadali, siguraduhin na ang mga puwang at mga butas ay napanatili, higpitan ang mandrel gamit ang isang wrench. Ilagay ang bloke sa gilid nito, ipasok ang piston gamit ang connecting rod, hindi nalilimutan ang mga marka.

Kumuha ng kahoy na bloke at, malumanay na katok, itulak ang piston sa silindro. Ibalik ang bloke sa orihinal nitong posisyon, ngunit gawin ito upang ang crankshaft ay nasa itaas. Higpitan ang bolts.

Dahan-dahang simulan ang paghila ng mga connecting rod sa mga leeg. Pagkatapos ay mag-scroll sa crankshaft upang matiyak na ang lahat ay nakatakda nang tama at ang mga liner ay hindi kailangang baguhin. Ngayon ay maaari mong higpitan ang mga bolts.

Maglagay ng bagong oil seal sa takip, i-install ito sa block, pre-lubricate ang mga joints na may sealant. Magpatuloy sa pag-install ng clutch boot at flywheel. Tandaan na ang flywheel ay dapat na lumiko sa ikaapat na tuhod ng crankshaft na may isang uka - ito ay mahalaga.

Ngayon simulan ang pag-install ng sprocket, baboy, tensioner na sapatos, front oil seal, oil pump, flywheel clutch.

Sa wakas ay maaari mong i-install ang makina at i-bolt ito. Maingat na higpitan upang hindi matanggal ang mga thread at hindi masira ang mga bahagi. Ibalik ang pump, generator, radiator, fuel pump sa kanilang mga orihinal na lugar, ikabit ang mga wire, hoses, terminal, suriin ang lakas ng pangkabit.

Kapag nakumpleto na ang pag-overhaul ng makina, kinakailangang magsagawa ng malamig na break-in bago ito i-install sa makina. Ginagawa ito upang ang mga bagong bahagi ay masanay sa isa't isa, at isinasagawa sa isang passive, bench mode o sa hard towing, kapag, dahil sa paggalaw ng mga gulong, ang crankshaft ay nagsimulang umikot at isang malamig na break-in. nangyayari.

Kaya, sa garahe, ikonekta ang mga hose ng air filter, mga sistema ng paglamig, supply ng langis, tambutso sa makina. Mag-install ng mga plug. Ikonekta ang yunit sa de-koryenteng motor.

Punan ang coolant na pinatuyo sa panahon ng disassembly, pagpainit ito sa 85 degrees, pagkatapos ay pinainit ang langis sa 80 degrees. Sa mababang bilis, mula 600 hanggang 1000, hayaang tumakbo ang makina ng 2 minuto, sa mataas na bilis, mula 1200 hanggang 1400, sa loob ng 5 minuto.

1. Bago tumakbo ang kotse ng dalawa at kalahating libong kilometro, huwag pabilisin nang husto, unti-unting kunin ang bilis, huwag mag-overload ang makina.
2. Pagkatapos ng unang pagtakbo, alisan ng tubig ang langis, palitan ito ng malinis, ngunit ng parehong tatak (mas mabuti).

Ngayon ay kumbinsido ka na ang isang do-it-yourself engine overhaul ay posible at kumikita, dahil ito ay nagkakahalaga ng tatlong beses na mas mababa. Bilang karagdagan, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang patakbuhin ang kotse para sa ilang higit pang mga taon bilang isang resulta ng pagpapahaba ng buhay ng serbisyo, maiwasan ang hindi inaasahang pagkasira sa kalsada, at makatulong na maiwasan ang mga aksidente.

Sasabihin sa iyo ng sumusunod na video tungkol sa kung anong mga ekstrang bahagi ang kailangan para sa pag-overhaul ng VAZ 2103 engine:

Sa pamamagitan ng paraan, sa idle, ito ay gagana nang pantay-pantay sa 3 sa anim na cylinders (isang tampok ng Euro-3 electronics, gagana pa rin ito sa 2, ngunit hindi masyadong maayos), ngunit kung i-revive mo ito, pagkatapos ay ang Ang sausage ay kapansin-pansin na kahit sa 5-ty na kaldero. Sa kaso ng pagtaas ng clearance ng balbula, walang ibang panlabas na palatandaan maliban sa pagkatok. Sa pamamagitan ng isang cranked connecting rod, sa pamamagitan ng paraan, masyadong (ngunit para lamang sa isang maikling panahon, hanggang sa ang lahat ay ganap na basura doon).

[Ang mensahe ay binago ng user noong 10/17/2012 11:01 PM]

[Ang mensahe ay binago ng user noong 10/18/2012 00:15]

Sa katunayan, ang motor ay hindi ang pinakamasamang bahagi doon, at bukod sa pangunahing consumable - goma, kung gayon kadalasan ang undercarriage ay lumilipad doon dahil sa labis na karga (pivots, balancers, jet thrusts). Ang motor ay may depekto sa disenyo sa ilang paraan - isang mababang sump, at (lalo na kapag nagtatrabaho sa mga quarry) kung nagpapatakbo ka ng sump sa isang load machine sa ilang bato, kung gayon ang oil receiver ay madalas na napunit doon kasama ng isang piraso ng ang pump ng langis, at kung ang makina ay hindi agad na muffle, kung gayon nang walang presyon, ang tuhod sa ilalim ng pagkarga ay bumabalot sa loob ng ilang segundo. Sa mga makina ng Euro-3, kung minsan ang isang tanning pan ay tumutulo sa mga pabalik na tubo ng mga nozzle sa ilalim ng mga takip ng balbula, na humahantong sa pagbabanto ng langis at pagbaba ng presyon (ito ay hindi kasing sakit ng pagpunit sa pump ng langis, ngunit kung hindi mo gagawin. subaybayan ang presyon at antas ng langis, ang motor ay uungol din).

Ang seksyong ito ay naglalaman ng mga manwal para sa pagkukumpuni ng mga makinang diesel at pagkukumpuni ng kagamitang panggatong.

Pag-aayos at kasunod na pagpupulong ng WD615 diesel engine ng HOWO truck.