Do-it-yourself na pag-aayos ng makina ng Lanos

Ang may-ari ng kotseng ito ng Chevrolet Lanos ay bumaling sa isang serbisyo ng kotse na may reklamo na ang asul na usok ay lumalabas sa tambutso, at ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay nagaganap sa makina. Gayunpaman, bago simulan ang trabaho, kailangan mong gumawa ng isang mas tumpak na diagnosis ng engine.

Nakumpirma ang pangamba ng mga eksperto, kailangan talagang ayusin ang power unit. Una kailangan mong i-dismantle ang motor mula sa regular na lugar nito. Upang gawin ito, kailangan mo munang idiskonekta ang lahat ng katabing mga wire at tubo. Patuyuin ang coolant at langis ng makina. Pagkatapos nito, ang engine mount mula sa ibaba ay madidiskonekta.

Saan hilahin ang makina: mula sa itaas o ibaba? Ito ay magiging mas maginhawa upang gawin ito mula sa itaas, ngunit kailangan mong alisin ang hood, ito ay hawak ng dalawang bolts, kaya hindi ito dapat maging isang problema. Kaya, ang power unit ay tinanggal, ngayon ay oras na upang i-disassemble ito. Ang pag-dismantling ay nagpakita na ang dating may-ari ng Chevrolet Lanos ay hindi sumunod sa makina at dinala ito sa isang nakalulungkot na estado. Lubusan naming nililinis ang lahat ng mga detalye at elemento at tinutukoy kung ano ang kailangang ganap na baguhin, at kung ano ang patuloy na magsisilbi. Halimbawa, ang camshaft ay natatakpan ng isang malaking bilang ng mga gasgas at mga shell, napagpasyahan na palitan ito.

Napakahalaga na gumamit ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi dito, kung hindi man ang epekto ng pag-aayos ay hindi magtatagal at malapit nang maulit muli. Sa iba pang mga bagay, ang bloke ng silindro ay naka-calibrate. Ang mga piston sa aming kaso ay kailangan ding palitan. Bilang karagdagan, bumili kami ng mga bagong gasket. Upang hindi hiwalay na piliin ang bawat gasket, may mga espesyal na repair kit para sa mga partikular na modelo ng kotse. Bilang isang resulta, ang mga liner, piston, piston ring, camshaft, hydraulic lifters, rocker arm ay napunta sa ilalim ng kapalit.

Bilang karagdagan sa mga gasket, ang mga seal ay pinalitan din. Ang proseso ng pagpupulong ay nagaganap sa reverse order. Pagkatapos ng pagkumpuni, ang bagong de-kalidad na langis at coolant ay ibinuhos sa makina. Sa pamamagitan ng paraan, kung pinag-uusapan natin ang sistema ng paglamig ng engine, pagkatapos ay binago din namin ang lahat ng mga tubo, nag-install ng isang bagong termostat. Nalutas ng overhaul ang lahat ng mga problema na mayroon ang kotse.

Ang ilang trabaho ay nagawa na sa pagsususpinde, ngunit pag-uusapan natin ito sa susunod na artikulo. Ang pamamaraan ng pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng isang maayos na kabuuan at ang presyo na ito para sa katotohanan na sa loob ng mahabang panahon ang kotse ay halos ganap na walang anumang pagpapanatili. Naturally, pagkatapos ng pag-aayos, hindi namin ganap na ma-verify ang mga katangian ng kapangyarihan ng naibalik na makina. Bakit? Kailangan kasi ipasok ang motor. Napansin lamang namin na nagsimula siyang magtrabaho nang mas malinis, mas makinis.

Ang electronic engine control unit ay hindi rin tumabi, ito ay na-reflash, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay naging mas matipid. Sa una, pagkatapos ng pag-aayos, ang parehong kulay-abo na usok ay lumabas sa muffler tulad ng dati, ngunit kinumbinsi ng mga espesyalista ang may-ari ng kotse na ito ay ganap na normal. Ang katotohanan ay ang mga bahagi ng sistema ng tambutso ay may mantsa ng langis at ang lahat ng ito ay dapat masunog.

Nagsasagawa kami ng trabaho kapag kinakailangan na ayusin ang makina o palitan ito. Nagpapakita kami ng mga operasyon sa pag-dismantling ng engine sa isang kotse na may power steering at air conditioning.

Pinapaginhawa namin ang presyon sa sistema ng kapangyarihan ng engine (tingnan ang Pagpapalit ng fuel filter na Chevrolet Lanos).

Tinatanggal namin ang baterya.

Idiskonekta namin ang intermediate pipe mula sa catalytic converter ng exhaust system (tingnan ang Pag-alis ng intermediate pipe).

Idinidiskonekta namin ang mga tip ng mga tubo ng gasolina mula sa mga kabit ng riles ng gasolina at regulator ng presyon ng gasolina (tingnan.Pag-alis ng fuel rail at mga injector).

Idinidiskonekta namin ang dulo ng throttle cable mula sa throttle assembly sector (tingnan ang Pagpapalit ng throttle cable).

Alisin ang hose ng vacuum brake booster at ang hose ng absolute air pressure sensor sa intake manifold mula sa mga intake manifold fitting (tingnan ang Pag-alis ng intake manifold).

Tinatanggal namin ang radiator ng pagpupulong ng sistema ng paglamig na may mga tagahanga (tingnan ang Pag-alis ng Chevrolet Lanos Radiator).

Idiskonekta namin ang inlet hose ng expansion tank at ang outlet hose ng heater radiator mula sa inlet pipe ng coolant pump, at ang inlet hose ng heater mula sa tee.

Binubuwag namin ang Chevrolet Lanos engine kasama ang engine wiring harness nang hindi dinidiskonekta ang mga wiring harness pad mula sa generator, ignition coil, control system sensors na matatagpuan sa engine, canister purge valves at exhaust gas recirculation, idle speed controller at injector.

Idinidiskonekta namin ang dalawang bloke ng engine wiring harness mula sa electronic engine control unit (tingnan ang Pag-alis ng electronic control unit) at isang bloke mula sa absolute air pressure sensor (tingnan ang Pag-alis ng absolute air pressure sensor sa intake manifold).

Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin at tanggalin ang piston para sa pag-fasten ng casing ng wiring harness block block ...

Idinidiskonekta namin ang tatlong pad ng motor wiring harness mula sa mga pad ng wiring harness na nakakabit sa bulkhead panel, at inilalagay ang motor wiring harness sa engine.

Gamit ang "10" na ulo, tinanggal namin ang nut na nakakabit sa mga tip ng dalawang wire sa "positibong" terminal ng baterya.

Inalis namin ang mga dulo ng wire mula sa terminal stud ...

... at idiskonekta ang "positibong" mga wire ng engine harness at ang engine compartment mounting block.

Gamit ang "10" na ulo, tinanggal namin ang bolt na sinisiguro ang dulo ng "mass" wire ng motor wiring harness.

Idiskonekta ang air conditioner compressor wiring harness.

Tinatanggal namin ang air conditioning compressor mula sa makina nang hindi binubuksan ang mga linya ng pumapasok at labasan ng nagpapalamig.

Ang pagtanggal ng compressor, ibinababa namin ito sa mga tubo at inalis ito sa makina.

Alisin ang gearbox (tingnan ang Pag-alis ng gearbox). Matapos i-dismantling ang gearbox, sinusuportahan ng engine ang stop mula sa ibaba.

Ang pagkakaroon ng pagdiskonekta ng mga tubo ng suplay ng likido sa mga nozzle ng tagapaghugas ng salamin at i-unscrew ang apat na bolts na nagse-secure ng hood sa mga bisagra ...

Ang makina ay may dalawang eyelet para sa paglakip ng chain ng lifting device.

Inaayos namin ang kadena ng nakakataas na aparato para sa mga mata. Ang paghila sa kadena ng nakakataas na aparato, tinanggal namin ang hinto mula sa ilalim ng makina. Alisin ang tamang suporta ng power unit. Bago alisin ang makina mula sa kompartimento ng makina, kinakailangang suriin muli kung ang lahat ng mga hose, tubo, mga wire ay naka-disconnect mula sa makina at itabi.

Inalis namin ang makina mula sa kompartimento ng engine.

Ini-install namin ang makina sa kotse sa reverse order.

Sa ating buhay, halos bawat driver ay mekaniko din ng kotse, dahil pana-panahong kailangang ayusin ng "bakal na kabayo" ang ilang maliliit na problema, o kung may malaking pagkasira, palaging malalaman ng driver ang sanhi ng pagkasira. Ang isa at ang pinakamahalagang bagay na dapat gawin para sa iyong kaibigan sa mga gulong ay ang pagsasagawa ng preventive maintenance.

Ngayon sa kalsada makikita mo ang ilan sa mga driver sa likod ng gulong ng kilalang Chevrolet Lanos na kotse at, siyempre, tulad ng anumang iba pang kotse, pana-panahong nangangailangan ito ng teknikal na inspeksyon o pag-aayos ng sarili.

Bago ito dumating sa isang kumpletong pag-aayos ng kotse, ipinapayong magsagawa ng preventive maintenance ng kotse.

Kasama sa preventive maintenance ang:

• Taunang pagpapalit ng filter ng langis at langis ng makina o pagkatapos ng bawat sampung libong kilometro;
• Ang pagpapalit ng mga filter ng gasolina at hangin sa parehong dalas;
• Sinusuri ang rear hub bearings (clearance check);
• Matapos ang mileage ay 40 libong kilometro, ang coolant ay pinalitan (bago ang ganoong sandali, ang tseke ay regular na isinasagawa);
• Tuwing dalawang taon, kailangang palitan ang mga spark plug at timing belt;
• Pagsuri at pagpapalit ng brake fluid pagkatapos ng takbo ng 20 libong kilometro;
• Mga regular na diagnostic ng kondisyon ng makina, suspensyon, pagkakahanay ng gulong, sistema ng preno (mga disc ng preno) at mga kamag-anak na instrumento.

Siyempre, kung hindi ka tiwala sa iyong sarili, hindi ka dapat magsagawa ng preventive maintenance sa iyong sarili.

Isa sa mga madalas itanong sa mga driver ay kung kung kailan dapat magkasya ang mga gulong sa taglamigna itinuturing ding mahalaga. Sa lahat ng ito, ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos ng do-it-yourself ay hindi mahirap, dahil ngayon ay makakakuha ka ng magandang payo at karanasan.

Basahin ang tungkol sa do-it-yourself na pag-aayos ng Chevrolet Niva.
Maaaring interesado kang basahin ang tungkol sa pag-aayos ng Daewoo Nexia sa isa pang artikulo.
Pag-aayos ng microwave sa bahay:

• Kung ayaw bumukas ng pinto ng driver, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng hawakan o lock. Upang gawin ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alis at pagsuri sa hawakan at lock ng pinto. Kung hindi ito gumagana, kakailanganin mong mag-install ng bago.

• Sa tunog ng katok sa likod ng sasakyan ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa rubber mount ng muffler upang makita kung sila ay pagod na. Upang palitan ang mount ng rubber muffler, kailangan mong idiskonekta ang mismong mount mula sa bracket ng exhaust system, pagkatapos ay alisin ang mount mula sa body ng kotse at palitan ito ng bagong muffler mount.

• Kung sa ilalim ng harapan ng sasakyan lumitaw ang mga patak ng langis o ang harap ng makina ay na-splash na may langis, ito ay nagpapahiwatig na oras na upang suriin ang crankshaft oil seal, maaaring ito ay nasira. Kapag pinapalitan ang oil seal, huwag kalimutang ayusin ang pag-igting ng mga sinturon.

• Ingay kapag bumibilis, maglaro sa gulong, hindi pantay na pagsusuot ng goma, pagbabago sa ingay kapag nagbabago ng paggalaw, ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang tindig ng front wheel hub ng front wheel ay hindi gumagana. Kapag pinapalitan ang mga bearings, siguraduhing suriin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong.

• Overheating ng sasakyan, pagkulo ng makina ng kotse at pagtaas ng ingay sa ilalim ng hood, ito ang nagpapahiwatig ng pagkasira ng pump ng tubig. Pagkatapos palitan ang water pump, ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang ilagay sa timing belt.

Pag-aayos sa mga makina, kung hindi ka isang bihasang auto technician, mas mahusay na isagawa muna sa tulong ng mga serbisyo ng kotse, kung maaari, ipinapayong matuto mula sa mga espesyalista.

Sa hinaharap, kung sigurado ka na maaari mong tumpak na matukoy ang pagkasira ng makina, kung gayon ang pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa.

Ang anumang pag-aayos sa isang kotse ng Chevrolet Lanos, kapwa sa loob ng cabin at sa loob ng apat na gulong na kaibigan mismo, ay isang tunay na kasiyahan, ang pangunahing bagay ay magkaroon ng tamang diskarte at isip sa lahat, dahil ang pag-aayos ng do-it-yourself ay hindi isang problema, dahil walang mga sira na bahagi, maliban kung siyempre sila ay ganap na hindi pagod o hindi na naayos.

Upang i-save ang manual sa iyong computer, i-right-click ang link at piliin ang "Save Link As..".

Ang seksyong ito ay naglalathala ng mga materyal sa copyright sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga pampasaherong sasakyan ng tatak Daewoo. Sa mga pahina ng aming blog maaari kang makahanap ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga modelo tulad ng - Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Sa hinaharap, tataas ang listahan ng mga ipinakitang modelo. Ang lahat ng mga artikulo sa pag-aayos ay sinusuportahan ng mga detalyadong larawan ng gawaing ginawa. Umaasa ako na ang impormasyong natanggap mo sa mga pahina ng blog ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyo at tulungan kang ayusin ang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa ngayon, ang seksyon ay nakakolekta na ng maraming mga artikulo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Mas tiyak, maraming mga pahina ng mga pampakay na artikulo, na binabaligtad na mahirap hanapin ang materyal na kailangan sa sandaling ito.Upang maiwasan ang gayong mga paghihirap at mapadali ang paghahanap, iminumungkahi kong tingnan mo ang seksyon mapa ng site, kung saan ang listahan ng lahat ng mga artikulo ay ibinibigay sa isang mas pinasimple at naa-access na form.

Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang larawang tipikal para sa 10 taong gulang na Lanos at Sens - Ang tangke ng gas (tangke ng gasolina) ay tumagas malapit sa kanang sulok sa harap. Sa lugar na ito, nag-install ang taga-disenyo ng proteksiyon na visor, na dapat protektahan ang tangke mula sa pisikal na pinsala. Napakalayo ng paningin, ngunit hindi malayo ang paningin. Dahil ang solusyon na ito ay makabuluhang nabawasan ang buhay ng tangke ng gas. Sa isang banda, pinoprotektahan ng visor, at sa kabilang banda, matakaw nitong inaalis ang dumi, asin, at halumigmig sa mga kalsada. Ang dumi at halumigmig na ito ay tahimik at dahan-dahang gumagawa ng maruming gawain nito sa loob ng ilang taon! Ibig sabihin, sinisira nito ang metal.

Ang patuloy na bestseller ng unang sampung taon ng bagong siglo, ang tanging matalinong katunggali sa AvtoVAZ, simple at maaasahan, mura at medyo maganda. Ito ay Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, pagkatapos ng lahat. Maaari mo itong tawaging kahit anong gusto mo, hindi na ito magpapalala pa. Oo, at mas mabuti din. Isang bituin ng European consumer na may katamtamang mga bank account, ang Opel Cadet, ang nagbahagi ng lead sa pagbebenta, marahil sa Golf at Ford Escort lamang. Matagal na ang nakalipas, noong 80s, gayunpaman, ang disenyo ng kotse ay hindi nananatiling hindi na-claim pagkatapos na ihinto.

Sa larawan, ang Chevrolet Lanos ay isang mahusay na katunggali sa VAZ at isang bestseller noong unang bahagi ng 2000s.

Kung itatapon namin ang ilang hindi nauugnay na mga kadahilanan para sa aming mga kundisyon na nakakaapekto sa komersyal na tagumpay ng kotse, tulad ng pagkontrol sa klima at mga power window, kung gayon ang Opel Cadet ay nananatiling pinakakopya na kotse sa huling bahagi ng ika-20 at unang dekada ng ika-21 siglo. Maaari siyang mag-disguised, idikit sa grill na may Chevrolet butterflies o Daewoo shell, lahat ng parehong, siya ay mananatiling parehong Cadet na sumakop sa Europa noong 70-80s. Walang mali dito, dahil ang bawat produkto ay may sariling mamimili, at bilang ito ay lumabas, hindi lahat ay masigasig tungkol sa mga kotse ng VAZ. Bilang isang makatwirang alternatibo at bilang isang kotse para sa bawat araw, dumating si Lanos sa korte. Sa una ay ginawa ito sa Poland sa planta ng FSO, at pagkatapos na mabangkarote ang kumpanya, nagsimulang ganap na tipunin ang Lanos sa Ukraine sa planta ng pagpupulong ng kotse ng Ilyichevsk. Matapos ang produksyon ay inilipat sa AvtoZAZ.

At lumitaw ang Chevrolet Lanos sa aming mga kalsada salamat sa korporasyong General Motors. Nang maging bahagi ng alyansa si Opel, biglang naalala ng mga tagapamahala ng kumpanya na ang teknikal na dokumentasyon para sa Cadet ay kumukuha ng alikabok sa mga istante, na agad na inilipat sa subsidiary ng Daewoo sa Korea. Ganito lumitaw ang Daewoo Nexia, talagang isang clone ng Opel, at pagkatapos, noong huling bahagi ng 90s, nagsimulang ibenta ang Lanos bilang isang mas moderno at environment friendly na modelo.

Pagsusuri ng video-kakilala sa Chevrolet Lanos

Ang mga inhinyero ng GM Daweoo ay mahusay, dahil nagawa nilang lumikha ng isang ganap na modernong kotse mula sa isang lumang Opel, na matagumpay pa ring naibenta at hindi mawawala ang kaugnayan nito. Si Lanos ay kulang sa mga bituin mula sa langit, ngunit para sa kanyang pera ay ginagawa niya ang lahat ng kailangan mula sa isang maaasahan at hindi mapagpanggap na kotse para sa lungsod. At tulad ng anumang normal na pamamaraan, nangangailangan ito ng pagkumpuni paminsan-minsan.

Ang mga nakagawiang pag-aayos at naka-iskedyul na pagpapanatili, kasama ang mga diagnostic, ang susi sa mahabang buhay ng sasakyan. Ang mga makina na may eight-valve block head na naka-install sa Lanos ay lubos na maaasahan, ngunit may mataas na kalidad na pangangalaga. Una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang kalidad ng mga materyales sa pagpapatakbo. Nakakaapekto rin ang mga ito sa buhay ng makina. Kasama sa sistema ng kapangyarihan ng kotse ang dalawang filter ng gasolina - isang pinong filter at isang magaspang na filter ng gasolina. Ang pagpapalit ng mga filter ay hindi isang panlunas sa lahat para sa mga baradong injector, ngunit dapat itong gawin nang madalas hangga't maaari. Bukod dito, ang pinong filter ay matatagpuan medyo maginhawa. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood malapit sa vacuum brake booster.Inirerekomenda ng halaman na palitan ang filter ng gasolina ayon sa mga tagubilin tuwing 10 libong km, ngunit magiging kapaki-pakinabang na i-play ito nang ligtas at baguhin ang mga terminong ito pababa.

Sa una, ang Lanos ay binuo sa planta ng FSO sa Poland.

Ang katotohanan na ang filter ng gasolina ay barado ay ipahiwatig ng hindi tamang operasyon ng engine, isang mahinang timpla, at pagtaas ng ingay mula sa fuel pump. Kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng isang barado na filter, at mas mabuti tuwing 5-7 libong mileage, dapat baguhin ang filter. Ito ay inalis gamit ang mga hubad na kamay, nang walang tulong ng mga tool sa lahat. Ang tanging bagay na dapat gawin ay depressurize ang system bago palitan. Kakailanganin mong mag-tinker sa magaspang na filter, dahil naka-install ito sa parehong pabahay bilang fuel pump sa tangke ng gasolina. Sa pangkalahatan, sulit na itali ang ilang trabaho sa mga inirekumendang tuntunin ng pagpapanatili at pagkumpuni. Pagkatapos ay walang isang solong detalye ang mapalampas, at ang kotse ay magiging maayos.

Halimbawa, habang binabago ang filter ng gasolina, bilang panuntunan, oras na rin para sa pagbabago ng langis. Ang halaman ay nagpapahiwatig din ng 10-12 libo sa mga regulasyon, ngunit kung ang mileage ay nabawasan sa 7, hindi ito lalala. At kailangan mong subukang sundin ang mga rekomendasyon para sa tatak ng langis - 5W30 GM, ito ang gusto ng iyong Lanos. Ang parehong naaangkop sa pagpapalit ng oil filter, spark plugs at air filter. Ang sakit ng lahat ng Lanos, anuman ang lugar ng pagpupulong, ang mga may-ari ay nagkakaisa na tumawag ng isang maingay na gearbox. Kakatwa, kung bawasan mo ang iskedyul ng pagpapalit ng transmission sa gearbox at sa pangunahing gear, kung gayon ang ingay ay ganap na nawawala o nagiging mas mahina. Bukod dito, ang ingay ay nakakaapekto lamang sa mga nerbiyos, at halos hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kahon. Samakatuwid, hindi ka dapat maghintay ng 60 libong mileage, at kung papalitan mo ang paghahatid nang mas maaga, ang kahon ay tatahimik nang may pasasalamat hanggang sa susunod na kapalit. Gayundin, kung minsan ang mga kapalit ay nangangailangan ng mga plastic bushings sa likod ng entablado na may malabo na paglilipat ng gear.

Marami sa mga malfunctions na ito ay matatawag na katangian lamang kapag nakalimutan ng may-ari kung nasaan ang odometer, at pagkatapos ay taimtim na nagtataka kung bakit biglang nasira ang cylinder head timing belt. Syempre masisira pag umabot ng 80 thousand na walang kapalit. Hindi ito ganoon kamahal na consumable, gaya ng mga drive belt para sa generator, hydraulic booster at air conditioning compressor, kung naka-install. Tulad ng para sa makina, ito ay ganap na maaasahan, ang tanging karaniwang istorbo ay ang pagtagas ng radiator ng sistema ng paglamig at ang radiator ng kalan. Ang gamot ay walang kapangyarihan dito, at kung sakaling may tumagas, mas mahusay na maghanap ng Korean radiator. Ito ay magtatagal ng mas matagal kaysa sa orihinal.

Ang suspensyon sa harap, ang chassis ng Lanos ay lubos na maaasahan, ngunit sa ilang mga kotse ay may mga crunches ng wheel bearings pagkatapos ng 25 libong pagtakbo. Ang orihinal na tindig ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1,800 rubles, ngunit ang mga nais makatipid ng pera ay maaaring gumamit ng walong bearings, na isang pares ng daang mas mura. Ito ay hindi isang katotohanan na lumalabas sila nang mas mahaba, ngunit ang opsyon na makatipid sa apat na bearings ay ginagawang halos isang libong tao ang gumagawa ng ganoon. Kung gaano ang mga tumutulo na shock absorbers ay karaniwang para sa Lanos ay isang malaking katanungan, dahil sa aming mga kalsada ay hindi ito tumutulo. Sa kabutihang palad, kung mayroon kang mga libreng pondo, maaari kang makahanap ng iba, mas mahigpit na mga sumisipsip ng shock, at kung hindi mo iniisip, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag-install ng mga adjustable na rack, ang pagiging maaasahan ay idaragdag din sa kaginhawaan ng paggalaw sa anumang mga kalsada. Ang steering rack ay mangangailangan ng isang malaking pag-aayos nang hindi mas maaga kaysa sa 50 libong mileage, at sa naaangkop na pangangalaga, marami ang karaniwang nakakalimutan ang tungkol sa pagkakaroon nito.

Ang Hodovka Lanos ay lubos na maaasahan, bagaman sa mga nakahiwalay na kaso, pagkatapos ng 25 libong kilometro, napansin ang isang crunch ng mga wheel bearings.

Ang sistema ng preno ng kotse ay lubos na maaasahan, dahil ang aparato nito ay napaka-simple.Kung hindi mo nakakalimutang palitan ang fluid ng preno tuwing 30-40,000, at ang aklat na "Repair and Maintenance Manual" ay nag-uusap din tungkol sa pagpapalit ng fluid sa clutch drive, at pagkatapos ay bukod sa mga brake pad, walang makakapag-overshadow sa pagpepreno. Ngunit kailangan mong piliin ang tamang mga pad. Ang mga rear drum brake ay gumagawa ng friction linings para sa 70 thousand, ang mga harap ay dapat tratuhin nang mas maingat. Ang mga stock front pad ay tatagal ng 35-40 thousand, kung ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ay malapit sa normal at ang mga caliper na may gumaganang mga cylinder ay nasa mabuting kondisyon. Ngunit kung ang driver ay nangangaral ng isang aktibong istilo sa pagmamaneho, hangga't maaaring payagan ni Lanos, mas mahusay na maglagay ng mas matibay na mga pad kung saan ang porsyento ng nilalaman ng metal ay mas mataas. Ang mga ito ay mas maingay kapag nagpepreno, ngunit mas mahigpit at hindi mabilis na mapupuno. Ngunit mas mabilis nilang kinakain ang brake disc. Walang magagawa, nabubuhay tayo sa mundo ng mga kompromiso.

Maraming mga tao ang napapansin ang isang mahusay na factory anti-corrosion treatment. Sa pangkalahatan, ang pabrika ay nagbibigay ng garantiya para sa pagprotekta sa katawan mula sa kalawang sa loob ng 6 na taon. Sa ngayon, walang dahilan upang hindi magtiwala sa tagagawa, ngunit ang karagdagang pagproseso ay hindi kailanman masakit. Lalo na kung Lanos ang gagamitin at hindi gaanong kilala ang kasaysayan nito. Ang presyo ng isang ganap na anti-corrosion na paggamot sa ilalim na may pagmamay-ari na paraan at paggamit ng tamang teknolohiya ay hindi hihigit sa 15 libo, ngunit para sa pera na ito maaari mong kalimutan ang tungkol sa salitang "kalawang" magpakailanman, maliban kung ang katawan ay nasira sa isang aksidente. Sa pamamagitan ng paraan, ang balahibo ng kotse at mga bahagi ng katawan ay hindi nangangahulugang mura.

Ang pagpapalit ng hood ay nagkakahalaga ng 20-22 libong rubles, ang gastos ng front wing ay halos 7 libo, at ang bumper assembly ay nagkakahalaga ng 20-21 thousand. Isa pang dahilan para gawin ang do-it-yourself straightening work, ngunit mas mabuti, siyempre, na huwag hayaang mangyari ito. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang napaka-epektibong paraan upang alisin ang mga maliliit na dents. Gumagana ito sa 90%, at binubuo ito sa mga sumusunod: ang isang maliit na dent ay pinainit ng isang hair dryer ng sambahayan sa isang disenteng temperatura, pagkatapos nito ay mabilis na pinalamig ng isang air freshener spray mula sa isang lata. Ang dent ay dapat lumitaw sa lugar. Sapat na tingnan ang listahan ng presyo ng anumang istasyon ng serbisyo ng katawan, at naiintindihan mo na na nakatipid ka ng pera sa pagpapalit ng langis.

• 

Na-post ni aac23 , 12/24/2016 10:03 AM sa Engine

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Nakarehistro na? Mag-sign in dito.

Walang mga gumagamit na tumitingin sa pahinang ito.

Ang All-Ukrainian club LANOS CLAN ay nilikha na may layuning magtatag ng komunikasyon sa pagitan ng mga motorista, mag-organisa ng isang komunidad ng club para sa pampakay na komunikasyon, mga pagpupulong at iba pang mga kaganapan.

Ang all-Ukrainian club na LANOS CLAN ay isang Club na pinag-isa ang ganap na magkakaibang mga tao mula sa ganap na magkakaibang bahagi ng Ukraine, at maging ang Russia at Belarus.

Ang all-Ukrainian club na LANOS CLAN ay itinatag noong Marso 01, 2005 ng isang maliit na grupo ng mga tao na gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad nito.

Ang mataas na agwat ng mga milya ay hindi sapat na tagapagpahiwatig ng pangangailangan para sa isang malaking pag-aayos, sa kabilang banda, ang isang mababang agwat ng mga milya ay hindi humahadlang sa isang malaking pag-aayos. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ay tila ang pagiging maagap ng regular na pagpapanatili ng makina. Sa isang napapanahong pagbabago ng filter ng langis at hangin, pati na rin kapag nagsasagawa ng lahat ng iba pang kinakailangang gawain sa pagpapanatili, ang makina ay nagsisilbing mapagkakatiwalaan para sa maraming libu-libong kilometro. Sa kabaligtaran, ang hindi sapat na pagpapanatili ay maaaring magdulot ng matinding pagbaba sa mapagkukunan. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay nagpapahiwatig ng mga pagod na piston ring o valve guide. Dapat mong tiyakin na ang mga pagtagas ay hindi nagdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, at pagkatapos lamang nito ay napagpasyahan mo na ang mga piston ring at guide bushings ay hindi angkop. Upang matukoy ang dami ng trabahong gagawin, sukatin ang compression sa mga cylinder, o suriin ang higpit ng combustion chamber, kung saan inirerekomenda na makipag-ugnay sa isang nakaranasang espesyalista.

Kung ang tumaas na ingay o mga katok ay maririnig sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, kung gayon ang posibleng dahilan ng mga ito ay maaaring masuot sa connecting rod o pangunahing mga bearings.

I-unscrew ang karaniwang sensor at sukatin ang presyon ng langis gamit ang isang manometer, ihambing ang halaga na nakuha sa ipinahiwatig sa manwal. Kung ang presyon ay mababa, ang dahilan ay maaaring pagod na support bearings o ang oil pump.

Ang pagkawala ng kapangyarihan, "mga pagkabigo" sa pagpapatakbo ng makina, pagtaas ng ingay mula sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang malaking pag-overhaul, lalo na kung ang lahat ng mga salik na ito ay lilitaw nang sabay-sabay. Kung ang lahat ng mga pagsasaayos ay nabigong mapabuti, ang pagkukumpuni ay ang pinakaangkop na lunas.

Ang isang overhaul ay binubuo sa pagpapanumbalik ng mga bahagi ng engine sa kundisyong tinukoy sa teknikal na data para sa isang bagong makina. Kapag nagsasagawa ng isang malaking pag-overhaul, ang mga singsing ng piston ay pinapalitan, at ang mga dingding ng silindro ay nababato sa laki ng pagkumpuni (o nahasa).

Pagkatapos ng pag-aayos ng mga cylinder, kakailanganin ang pag-install ng mga bagong piston. Dapat ding palitan ang connecting rod at main bearings; kung kinakailangan, ang crankshaft ay dapat na lupa upang maibalik ang mga clearance sa connecting rod at main bearings. Bilang isang patakaran, ang mekanismo ng balbula ay hindi nagbabago, dahil ang kondisyon nito sa oras ng pagkumpuni ay karaniwang medyo kasiya-siya. Sa panahon ng overhaul ng makina, ang pag-aayos ng mga yunit tulad ng carburetor, ignition distributor, starter at generator ay ginaganap din. Bilang isang resulta, ang makina ay dapat magkaroon ng mga katangian ng isang halos bagong yunit at maglingkod nang walang pagkabigo sa mahabang panahon.

Bago simulan ang isang pag-overhaul ng makina, suriin ang mga nauugnay na pamamaraan upang makakuha ng ideya ng saklaw at mga kinakailangan ng gawain sa hinaharap. Ang mga pangunahing pag-aayos ay simple, ngunit tumatagal ng oras. Tinatayang aabutin ng hindi bababa sa dalawang linggo, lalo na kung kailangan mong pumunta sa isang dalubhasang pagawaan upang ayusin at ibalik ang mga bahagi (paggiling, pagbubutas). Suriin ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi at alagaan ang pagbili ng mga kinakailangang espesyal na tool at kagamitan nang maaga.

Halos lahat ng trabaho ay maaaring gawin gamit ang isang karaniwang hanay ng mga tool, bagaman ang mga tumpak na instrumento sa pagsukat ay kinakailangan upang suriin at matukoy ang pagiging angkop ng ilang mga bahagi. Kadalasan, ang kondisyon ng mga bahagi ay nasuri sa mga dalubhasang workshop, kung saan nakatanggap sila ng mga rekomendasyon para sa pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga bahagi.

Dapat kang makipag-ugnayan sa mga workshop ng serbisyo ng kotse pagkatapos lamang na i-disassemble ang makina at suriin ang lahat ng mga bahagi, lalo na ang bloke ng silindro, upang mapagpasyahan kung aling mga operasyon sa pagpapanatili at pagkukumpuni ang isasagawa sa mga workshop.

Dahil ang kondisyon ng cylinder block ay ang pagtukoy sa kadahilanan sa paggawa ng desisyon sa karagdagang pag-aayos nito o sa pagbili ng isang bagong repair cylinder block, kinakailangan na bumili ng mga ekstrang bahagi o magsagawa ng mga operasyon sa machining pagkatapos lamang ng masusing pagsusuri sa teknikal na kondisyon nito. . Gawin itong isang panuntunan na ang tunay na presyo ng pagkumpuni ay oras, pagkatapos ay hindi mo na kailangang magbayad para sa pag-install ng mga pagod o repair na bahagi.

Sa konklusyon, tandaan namin na ang pagpupulong ng anumang mga yunit ay dapat isagawa nang may buong pag-iingat sa isang malinis na silid upang maiwasan ang karagdagang mga pagkabigo ng naayos na makina.

Inirerekomenda ng tagagawa na hilahin ang power unit (engine na may clutch at gearbox) pababa. Nangangailangan ito ng elevator upang itaas ang harapan ng kotse nang mas mataas.

Sa mga kondisyon ng garahe, sa kawalan ng elevator, kakailanganin ang isang jack, pati na rin ang malakas at sapat na mataas na suporta upang mai-install ang isang nakataas na harap ng kotse sa kanila, na gagawing posible na alisin ang makina mula sa ilalim nito, ibinaba sa sahig ng garahe.

Napakabigat ng makina, kaya inirerekomenda naming tanggalin ito gamit ang isang katulong gamit ang mga espesyal na kagamitan (hoist, hoist, atbp.)

Kapag nag-aalis at nag-i-install ng power unit assembly na may malaking masa, gumamit lamang ng ganap na magagamit na mga mekanismo ng pag-aangat na idinisenyo para sa naaangkop na pagkarga, at lalo na maingat na kontrolin ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng pagkonekta ng mga cable, traverses, atbp. sa mga mata ng transportasyon ng makina.

1. Para sa kaginhawahan, tanggalin ang hood (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng hood", p. 250) 2. Bawasan ang presyon sa fuel system (tingnan ang "Pagbabawas ng pressure sa fuel system", p. 120) 3. Alisin ang baterya ( tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng baterya", pahina 208)

4. Alisin ang kanang mudguard ng engine (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng mga mudguard ng engine", pahina 75) 5. Alisan ng tubig ang cooling system (tingnan ang "Pagpapalit ng coolant", pahina 67) 6. Kung tatanggalin mo ang makina para sa pagkumpuni, patuyuin ang langis mula sa oil sump (tingnan

"Pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis", p. 48)

7. Alisin ang air conditioning compressor drive belt (tingnan ang "Pagpapalit ng air conditioning compressor drive belt", p. 64)

8. Alisin ang mga front wheel drive (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng mga front wheel drive", p. 159)

Ang mga front wheel drive ay hindi maaaring idiskonekta mula sa gearbox. Sa kasong ito, i-fasten ang mga drive na nakadiskonekta mula sa mga hub patungo sa power unit sa anumang paraan na posible (halimbawa, itali gamit ang wire).

9. Alisin ang exhaust pipe ng exhaust system (tingnan ang "Pagpapalit ng exhaust pipe", p. 116)

10. Alisin ang clutch hydraulic slave cylinder mula sa bracket (tingnan ang "Pagpapalit ng clutch release hydraulic slave cylinder", p. 137), nang hindi inaalis ang pagkakakonekta mula dito, at itabi ang cylinder.

11. Para sa kaginhawahan, tanggalin ang air filter (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng air filter, intake silencer at air duct", p. 120) ...

12. ... kagatin gamit ang mga side cutter (o gupitin gamit ang kutsilyo) ang clamp na nakakabit sa wire sa hose at dalhin ang wiring harness sa gilid upang hindi ito makagambala sa trabaho.

Clamp disposable. Kapag nag-assemble, huwag kalimutang palitan ito ng bagong clamp para siguradong maayos ang wire.

13. Idiskonekta ang block ng wiring harness ng oxygen concentration sensor,

14. Idiskonekta mula sa termostat.

15. . at radiator inlet hose ng cooling system at alisin ito.

16. Katulad nito, idiskonekta ang outlet hose mula sa water distribution pipe at radiator, at pagkatapos ay alisin ito.

17. Maluwag ang fluid hose clamp...

labing-walo.. at tanggalin ang hose mula sa expansion tank.

19. Maluwag ang pangkabit na mga pang-ipit.

20. ... at idiskonekta ang mga heater hose mula sa heater radiator pipe sa front end shield.

21. Paluwagin ang tightening bolt ng terminal clamp ng gearshift control actuator at idiskonekta ang rod at ang dulo ng gearshift lever.

22. Idiskonekta ang engine wiring harness mula sa idle speed control ..

23. ... at sensor ng posisyon ng throttle.

24. Idiskonekta ang hose sa absolute pressure sensor mula sa mga nozzle ng throttle assembly ...

25. ... supply ng coolant at mga drain hose.

26. ... pati na rin ang adsorber purge hose.

27. Idiskonekta ang dulo ng throttle cable mula sa sektor ng throttle assembly.

28. . at mula sa bracket sa inlet pipe, ang cable sheath (tingnan ang "Pagsasaayos at pagpapalit ng throttle cable", p. 128)

29. Idiskonekta ang mga konektor ng motor harness mula sa sensor ng bilis.

30. ... at isang reverse light switch.

31. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa coolant temperature gauge sensor 1 at idiskonekta ang engine harness holder 2 mula sa bracket.

32. Idiskonekta ang mga wiring harness pad mula sa mga injector at ilipat ang injector harness sa gilid.

33. Idiskonekta ang mga harness connectors mula sa coolant temperature sensor ng engine management system.

34. . EGR solenoid valve.

36. at mula sa air conditioning compressor clutch.

37. Alisin ang alternator at power steering pump drive belt (tingnan ang "Pagpapalit ng alternator drive belt at power steering pump" p.63)

38. Ilabas ang tatlong bolts ng pangkabit ng isang pulley ng pump ng hydraulic booster ng isang steering, na pinipigilan ang isang pulley mula sa pagliko ng screw-driver.

40. Habang hinahawakan ang fitting mula sa pagliko, tanggalin ang nut ng pipeline ng power steering system gamit ang pangalawang wrench.

41. . at alisin ang pipeline mula sa hydraulic booster pump fitting.

Ang koneksyon ng pipeline sa pump ay tinatakan ng isang singsing na goma, na dapat mapalitan sa bawat pagdiskonekta.

42. Pisilin ang baluktot na antennae ng clamp gamit ang mga pliers, ilipat ang clamp patungo sa pump ...

43. . at tanggalin ang hose mula sa power steering pump tube.

Gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagtagas ng gumaganang fluid mula sa mga pipeline sa pamamagitan ng pagsasaksak sa mga ito, halimbawa, gamit ang mga plug na gawa sa kahoy.

44. Alisin ang clamp mula sa tubo.

45. Idiskonekta ang wiring harness block mula sa generator.

46. ​​Isara ang isang nut ng pangkabit ng isang wire sa isang konklusyon na "BAT" ng generator.

47. ... at tanggalin ang wire mula sa output.

48. Alisin ang mga mani ng pangkabit ng mga wire sa mga konklusyon ng isang starter at alisin ang mga wire mula sa mga konklusyon.

49. Idiskonekta ang wiring harness connector mula sa emergency oil pressure drop warning light sensor.

50. Idiskonekta ang crankshaft position sensor harness connector.

51. Idiskonekta ang drain hose mula sa fuel pressure regulator fitting.

52. , ... ang outlet hose mula sa fuel filter sa pamamagitan ng pagpiga sa mga clamp ng locking elements ng mga tip sa hose.

Ang pangangailangan na idiskonekta ang hose mula sa filter ng gasolina, at hindi mula sa riles, ay dahil sa ang katunayan na ang isang espesyal na tool ay kinakailangan upang idiskonekta ito mula sa riles (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng fuel rail", p. 125), na ipinapayong lamang kapag pinapalitan ang hose.

53. Maluwag ang brake booster hose clamp sa pamamagitan ng pagpiga sa nakabaluktot na tainga nito gamit ang pliers, i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose ...

54. . at idiskonekta ang hose mula sa intake pipe.

55. Ilabas ang dalawang mas mababang bolts ng pangkabit ng compressor ng conditioner sa isang braso sa makina.

56. ... pagkatapos ay ang dalawang itaas na bolts at dalhin ang tagapiga sa gilid nang hindi dinidiskonekta ang mga pipeline mula dito.

57. Ikabit ang mga lambanog ng mekanismo ng pag-aangat sa harap.

58. . at mga mata ng sasakyan sa likuran, paigtingin ang mga strap upang mapawi ang mga naka-mount na power unit .

59. . at mag-install ng maaasahang suporta sa ilalim ng pabahay ng gearbox para sa insurance.

60. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang braso ng kanang suporta ng isang suspension bracket ng power unit sa isang suporta.

61. . tatlong bolts na sinisigurado ang bracket sa makina at alisin ang bracket.

62. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng kaliwang suporta ng isang suspension bracket ng power unit sa isang side member ng isang katawan.

63. Alisin ang nut ng bolt na nagse-secure sa rear suspension support ng power unit sa bracket sa gearbox at alisin ang bolt mula sa mga butas ng support at bracket.

64. Suriin muli na ang lahat ng mga wire, hose at attachment ay nadiskonekta mula sa makina.

65. Itaas nang bahagya ang power unit, tanggalin ang suporta mula sa ilalim ng gearbox at ibaba ang power unit pababa sa sahig.

66. Isabit ang harap ng kotse (itaas ang kotse sa isang elevator) sa sapat na taas upang alisin ang power unit mula sa ilalim ng kotse, at ilagay ang mga maaasahang suporta sa ilalim ng katawan.

67. I-install ang makina at lahat ng inalis na bahagi at bahagi sa reverse order ng pagtanggal, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod:

- bago i-install ang power unit, linisin ang mga sinulid na butas para sa pag-fasten ng mga suporta nito gamit ang isang gripo mula sa kalawang;
- mag-apply ng fixing compound sa mga thread ng mga sumusuporta sa fastening bolts;
- mas maginhawa upang ayusin ang mga suporta ng yunit ng kuryente sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: likuran, kaliwa sa harap, kanan sa harap;
- ang mga gasket ng intake pipe ay dapat mapalitan ng mga bago;
- kapag kumokonekta sa mga wire at pipeline, maingat na subaybayan ang tamang lokasyon ng mga ito sa kompartimento ng engine, iwasan ang pakikipag-ugnay sa mga elemento ng pag-init at paglipat ng yunit ng kuryente.

Pagkatapos i-install ang makina, gawin ang mga sumusunod na operasyon.

1. Punan ng langis (tingnan ang "Pagpalit ng langis ng makina at filter ng langis", pahina 48) 2. Punan ng coolant (tingnan ang "Pagpalit ng coolant", pahina 67) 3.Ayusin ang tensyon ng generator drive belt at ang power steering pump (tingnan ang "Pagsusuri at pagsasaayos ng tensyon ng generator drive belt at ang power steering pump", p. 47), pati na rin ang air conditioning compressor drive belt (tingnan.

"Pagsusuri at pagsasaayos ng tensyon ng air conditioning compressor drive belt", p. 48).

4. Ayusin ang throttle actuator (tingnan ang "Pagsasaayos at pagpapalit ng throttle actuator", p. 128).

5. I-adjust ang gearshift control actuator (tingnan ang “Transmission Control Actuator Adjustment”, pahina 158) 6. I-start ang makina at tingnan kung may mga tagas ng gasolina, langis at coolant. Suriin ang presyon ng langis. Makinig sa makina, dapat itong tumakbo nang maayos, nang walang labis na ingay at katok.

Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS engine repair ay maaaring malaki o bahagyang. Ang uri ng pag-aayos ay natutukoy lamang pagkatapos ng diagnosis ng minder. Maaaring kabilang sa bahagyang pag-aayos ng Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS engine ang pagpapalit ng head gasket, pagpapalit ng mga valve stem seal, at pagpapalit ng mga valve. Ang bahagyang pag-aayos ay karaniwang hindi kasama ang pagtanggal ng bloke ng engine, pagbubutas, paggiling, manggas, atbp.

Hindi ka dapat gumawa ng desisyon na ayusin ang Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS engine nang mag-isa. Ang mga tao ay madalas na pumupunta sa serbisyo na nagsasabing - "sinabi sa akin ng isang kapitbahay na kailangan kong palitan ang gasket ng cylinder head at lahat ay lilipas." Siyempre, maaari tayong makinig sa kliyente at makipagkita sa kanya, ngunit kung hindi ito makakatulong sa paglutas ng problema, ang lahat ng responsibilidad ay mahuhulog sa kliyente, at hindi sa tagapangasiwa ng serbisyo na gumagawa ng diagnosis at responsable para dito.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kailan mag-overhaul ng makina:
- nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina sa panloob na combustion engine;
– usok mula sa tambutso;
- uling sa mga spark plug;
– Hindi pantay na paggana ng engine idling;
- pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
– Makabuluhang pagbaba sa lakas ng makina;
- isang katok sa makina o mga kakaibang tunog na wala roon noon;
– mababang presyon ng langis sa makina;
- ang makina ay sobrang init.

Garantiyang Trabaho– 6 na buwan walang limitasyon sa mileage.

Mga diagnostic ng makina habang nagkukumpuni sa amin - nang libre!

Ang pangwakas na halaga ng pag-aayos ng makina ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Kadalasan, ang mga tao mismo ay nag-disassemble ng makina na sinusubukang gawin ang pag-aayos ng makina gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kapag dumating ang pag-unawa na hindi nila ito maaaring tipunin mismo, dinadala nila sa amin ang isang disassembled na makina. Kapag tumatawag sa istasyon ng serbisyo, mangyaring tukuyin ang kasalukuyang kondisyon ng makina at sasabihin nila sa iyo ang eksaktong halaga ng pagkumpuni nito.

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.