Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng makina ng Lancer 9 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kapag nagparehistro lamang sa pamamagitan ng website - BARDAHL OIL AT ANTIFREEZE BILANG REGALO!
Ang makina ng isang sasakyan ay ang puso nito. Ang mga espesyalista ng kumpanya ng Hapon na Mitsubishi ay nilagyan ng mga kotse ng Lancer IX na may maaasahan at matipid na makina. Gayunpaman, tulad ng anumang kumplikadong yunit, sila ay napapailalim sa pagsusuot. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, ang Lancer 9 engine ay kailangang ayusin.
Ang mga kotse ng Lancer 9 ay may sedan o station wagon body at nilagyan ng apat na silindro na 1.3-, 1.6- o 2-litro na mga makina ng iniksyon na gasolina. Ang mga "mahina" na yunit ay nasa uri ng SONC (na may isang camshaft), 2-litro na mga yunit ay nasa uri ng DOHC (na may 2 camshaft). Ang motor ay matatagpuan sa transversely.
Ang mga cylinder sa Mitsubishi Lancer 9 power unit ay matatagpuan patayo, sila ay pinalamig ng likido. Pinapaandar ng camshaft ang mga balbula. Ang rotational energy ay ipinapadala sa push levers (para sa DOHC version) o rocker arms (para sa SONC). Ang kapangyarihan ng mga yunit ay 135 (DOHC), 92 at 82 hp. Sa. (SONC). Ang ulo ng silindro (ulo ng silindro) ay gawa sa magaan na haluang metal.
Itinuturing ng mga eksperto ang mataas na kahusayan bilang pangunahing bentahe ng bagong Mitsubishi Lancer 9 power plant. Gayunpaman, ang figure na ito ay hindi nalalapat sa mga ginamit na kotse. Ang mahusay na mga katangian ng traksyon at madaling pagsisimula sa anumang temperatura ay nabanggit din.
Dahil sa mataas na pagiging maaasahan ng mga bahagi at system ng Mitsubishi Lancer 9, ang pag-aayos ng engine ay napakabihirang. Ang mga malfunction ay maaaring sanhi ng paggamit ng mahinang kalidad ng gasolina at mga likido sa proseso, pati na rin ang matinding istilo ng pagmamaneho. Samakatuwid, mahalagang sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa at obserbahan ang dalas ng pagpapanatili. Bukod dito, kinakailangan na magsagawa ng mga teknikal na inspeksyon at pag-aayos sa mga dalubhasang serbisyo ng kotse.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ang pangunahing problema na nangangailangan ng pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer 9 engine ay ang oil burner - makabuluhang pagkonsumo ng langis. Upang alisin ang mga malfunction, palitan ang mga valve stem seal at piston ring. Ang pangangailangang ayusin ang Lancer 9 power unit ay maaari ding sanhi ng hindi tamang operasyon ng ignition, air o fuel filter.
Upang hindi magsagawa ng mamahaling pag-overhaul ng Lancer 9 engine, mahalagang magsagawa ng regular na mga diagnostic at pagpapanatili. Ang pagsusuri ay binubuo ng isang mekanikal na pagsusuri at mga diagnostic ng computer. Ang kumplikado ng mga gawa ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pangkalahatang kondisyon ng yunit, ang bilang ng mga ekstrang bahagi na kailangang palitan o ibalik. Batay sa mga datos na ito, kinakalkula ang halaga ng pag-aayos. Sa kaso ng malubhang pinsala, ang master ay maaaring magrekomenda ng kumpletong pagpapalit ng power plant.
- kasalukuyang - ang pag-aayos ay kinabibilangan ng pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi at mga consumable;
- overhaul - isinasagawa kapag kinakailangan upang palitan o ibalik ang isang malaking bilang ng mga bahagi at bahagi. Ang pag-aayos ay isinasagawa pagkatapos ng pag-disassembly, paglilinis at pag-troubleshoot. Pagkatapos ng pagpupulong, ipinag-uutos na subukan ang pagpapatakbo ng yunit sa idle.
Kapag nag-aayos ng makina, maaaring palitan ang mga piston, cylinder head at valve cover gasket, timing belt at tensioner pulley, atbp.
Hindi kritikal, ngunit! Tinitingnan namin ang laki ng mga cylinders ng block mula sa nominal na laki at nakikita na ang 4g18 cylinders ay mayroon ding tiyak na pagkasira, sa karaniwan, pagkatapos ng 80-100t.km ng pagtakbo, ang sukat ng silindro ay 76.04-76.05mm.Kaya, ang agwat sa pagitan ng piston at ng cylinder wall ang magiging pagkakaiba sa pagitan ng mga numerong ito. Karaniwan, lumalabas ang tungkol sa 0.06 hanggang 0.1, kasama ang orihinal na "pabrika" na 0.02-0.03. Tila isang sentimos, ngunit para sa pagpapatakbo ng motor ito ay higit pa sa kritikal. Ang pagsusuot ay palaging hindi pantay at ang silindro ay may hugis ng isang ellipse. Hindi mahirap hulaan, ang isang perpektong bilog na singsing sa isang ellipse ay hindi magbibigay ng perpektong akma.
Sa isang salita - CRAP. Karaniwan, ang naturang pag-aayos ay humahantong sa paunang BAGONG "run-in" na oil burner, pagkatapos ay ang bagong singsing ay magiging hugis ng isang itlog at ang oil burner ay huminto. Karaniwan, hindi para sa isang mahabang panahon, dahil, sa katunayan, kung saan sila nagsimula, sila ay dumating sa tungkol doon, lamang nang walang paglitaw ng mga singsing.
Kaya naman ang 4g18 LAMANG ang nakuha. Kapag boring ang bloke, ang isang indibidwal na clearance ay pinananatili para sa bawat piston, depende sa pagkakumpleto nito, na nagsisiguro ng pangmatagalang operasyon ng makina nang walang kaunting problema.
Aling opsyon ang pipiliin? Sa aming opinyon, malinaw ang lahat dito.
Sa kurso ng trabaho, kakailanganin mong alisan ng tubig ang langis ng makina.
Tingnan natin ang makina.
Sinusuri namin ang makina mula sa ibaba para sa katotohanan ng pagtagas ng langis. Sa aming kaso, walang mga tagas na napansin, ang mga seal ay nasa lugar.
Susunod, alisin ang takip ng balbula. Tulad ng nangyari doon, masyadong, ang lahat ay walang reklamo.
Sige lang. I-disassemble namin, alisin ang cylinder head - maingat na suriin.
Ang resulta ng inspeksyon ay nagpakita na ang lahat ay maayos: walang mga bitak, ang gasket ay nasa lugar nito, walang langis sa antifreeze.
Susunod sa linya ay ang cylinder block.
Tinitingnan din namin ang kondisyon ng mga spark plug - ang pamantayan.
Kondisyon ng cylinder head.
Kondisyon ng cylinder head sa reverse side.
At narito ang dahilan ng paglamon ng langis ng makina.
Ang pagkakaroon ng pagsukat ng mga sukat ng bloke ng silindro, lumabas na ang silindro ng friction ay may isang hugis-itlog na hugis.
Sa ganitong estado ng mga gawain, maaari mong walang katapusang ma-overhaul ang makina, ngunit ang langis ay lilipad pa rin sa sistema ng tambutso ng kotse.
Gayundin sa kasong ito, ang converter ay hindi magtatagal.
Wala kaming nakikitang punto sa pag-aayos ng bloke ng silindro, dahil mas mahal ito kaysa sa pagpapalit nito ng bago.
Napagpasyahan na gumawa ng kapalit.
Suriin ang kondisyon ng mga piston.
Pati na rin ang leeg ng connecting rod na may mga liner.
Matapos suriin ang mga pangunahing elemento ng makina, tinanggal namin ang lahat ng mga unan, na sumusuporta sa makina mula sa ibaba.
Pagkatapos nito, sa tulong ng isang elevator, itinataas namin ang katawan ng kotse, habang ang makina ay nananatili sa ibaba.
Natanggal na makina mula sa Mitsubishi lancer 9.
Ang isang kompartamento ng makina na walang motor ay isang malungkot na tanawin
Susunod, i-unscrew ang gearbox.
Ang gearbox ay tinanggal mula sa isa pang plano.
Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-alis ng lahat ng iba pa.
Susunod, unti-unti naming ginagawa ang natitirang disassembly ng panloob na combustion engine.
Halos makarating kami sa sandali ng pagtanggal ng bloke ng silindro.
Papalitan namin ng bago.
Nagtipon kami sa reverse order.
mapagkukunan ng trabaho internal combustion engine (ICE) depende sa maraming mga kadahilanan, tulad ng: operating mode, kalidad ng gasolina, langis na ginamit, regular na pagpapanatili, at iba pa. Sa pangkalahatan, maaga o huli, ang panloob na combustion engine ay naubusan ng mapagkukunan nito at nagsisimulang gumana nang hindi matatag o lumamon ng langis. Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay alinman sa isang malaking pag-aayos o kapalit.
Sa mga tagubilin sa larawang ito mayroon kaming kotse Mitsubushi Lancer 9 na may 1.6 litro na makina. Ang mileage sa oras ng inspeksyon ay 370 libong km., Gayundin nagawa na ang engine overhaul. Matapos ang pag-aayos, ang kotse ay nagmaneho sa kahabaan ng highway sa loob ng 300 kilometro sa mataas na bilis, pagkatapos ay nasuri ang pagsukat ng probe - ang probe ay naging tuyo, i.e. literal na kumain ng langis ang makina. Sa pamamagitan ng paraan, ang nakaraang takip. Kasama sa pag-aayos ang pagpapalit ng mga piston ring at higit pa.
Sa ulat ng larawang ito Natukoy ang problema ng labis na pagkonsumo ng langis ng makina, tulad ng nangyari, ang ikatlong silindro ay may hugis-itlog na hugis. Sa kasong ito, ang kakayahang kumita ng pag-aayos ay lubos na nagdududa, at napagpasyahan na palitan ang yunit na ito ng bago.
Kapansin-pansin na ang gawaing isinagawa, lalo na ang pag-dismantling at kasunod na pag-disassembly ng internal combustion engine, ay medyo kumplikado at maingat na proseso na kinabibilangan ng maraming yugto, tulad ng: pag-draining ng langis ng makina, pag-alis ng timing belt, pagtatanggal ng lahat ng mga attachment, atbp. ... Ito ay ipinapayong magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman sa larangan ng mekanika, at magkaroon ng isang katulong. Gayundin, huwag maglibot nang walang garahe na may elevator at isang mahusay na hanay ng mga tool.
Ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay isang karaniwang problema para sa maraming may-ari ng Mitsubishi Lancer IX. Malamang na ang kasalanan ay isang bihirang pagpapalit ng langis mula sa isang awtorisadong dealer. Sumang-ayon, 15,000 km. Malaki iyon para sa isang langis. Samakatuwid, upang maiwasan ito, mas mahusay na bawasan ang agwat na ito ng hindi bababa sa dalawang beses.
Ngunit kung binabasa mo ito ngayon, naapektuhan ka rin ng problemang ito. Subukan nating ayusin ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga piston ring at valve stem seal sa makina.
- Mitsubishi 1145A051 - timing belt - 1
- Mitsubishi MD 302172 - takip ng inlet oil scraper, 8 pcs.
- Ajusa 12019900 — balbula oil scraper cap, 8 mga PC.
- Mitsubishi MD 342281 - gasket ng takip ng balbula, 1 pc.
- Mitsubishi MD 342397 - cylinder head gasket, 1 pc.
- Mitsubishi MD 356509 - timing belt tensioner pulley, 1 pc.
- Mitsubishi MD 361982 — piston rings, set
- Mann W 610/3 - filter ng langis, 1 pc.
1. Alisin ang mga ignition coils, pagkatapos ay i-unscrew ang mga kandila. 
2. Alisin ang output manifold.
3. Alisin ang block head cover, na nadiskonekta ang halos lahat ng sensor connectors bago iyon: 
4. Susunod, kailangan mong tanggalin ang timing belt: 
5. Matapos tanggalin ang block head, ang mga deposito ng carbon at mga deposito sa mga piston ay malinaw na nakikita 
6. Inalis namin ang mga bolts na sinisiguro ang kawali ng langis (marami sa kanila, pinahirapan kami upang i-unscrew ang mga ito) at gamit ang isang distornilyador ay tinanggal namin ito mula sa bloke. Ang pagkakaroon ng inalis ang kawali, nakita namin na ang ilang mga basura ay nakasabit sa salaan ng channel ng langis ... Tila, ang mga nabubulok na produkto ng langis o iba pa. Wala na sila sa litrato. 
7. I-unscrew ang connecting rod bolts at bunutin ang mga piston: 
8. Linisin ang mga piston at oil pan gamit ang kutsilyo, kerosene, WD, carb cleaner at toothbrush.
9. Ibalik ang malinis na piston. Ang slide bearings ay medyo maganda.
10. Susunod, sinimulan nilang i-disassemble ang block head. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay mas mahusay na i-unscrew ang paggamit, kung hindi man ito ay hindi maginhawa.
11. Inalis nila ang mga cracker gamit ang cracker mula sa 12-ki 16-valve, bahagyang nagbutas dito. Ngunit ang ilang mga crackers ay ayaw lumabas at ito ay hindi maginhawa upang gumapang hanggang sa balbula gamit ang cracker na ito. Bilang isang resulta, gumamit kami ng isang gawang bahay na cracker ... napaka maginhawa, kumpara sa binili ko.
Narito ang tool na iyon: 
12. Ang pangunahing bagay ay hindi mawawala ang anuman at hindi malito: 
13. Mga balbula ng tambutso na may napakabigat na uling: 
14. Ang mga intake ay medyo mas malinis: 
15. Maingat na inalis ang mga valve stem seal: 
16. Nilinis ang ulo, hinugasan ng gasolina, pinatuyo, hinipan.
17. Nilinis ang mga balbula. Ngayon mas maganda ang hitsura nila: 
18. Ginigiling namin ang mga balbula na may magaspang at pinong i-paste. Ang prosesong ito ay tumatagal ng napakahabang panahon, ngunit ito ay lumalabas na maganda. Para sa paghahambing, ang kanang saddle ay lapped, ang kaliwa ay hindi:
19. Pagkatapos ay pinagsama-sama nila ang lahat: 
Karagdagan: Nag-order ako ng mga orihinal na takip ng pagtatapos, ngunit hindi sila magkasya sa panahon ng pagpupulong. Ibinalik nila ito sa tindahan at nag-order ng mga takip mula sa ibang kumpanya, kung saan ang diameter ay 9 mm. Para sa orihinal, ang impormasyong ito ay hindi inireseta, dahil dito, ang pag-aayos ay naantala ng isang linggo.
Matapos ang unang pagsisimula, ang makina ay gumana tulad ng isang traktor. Ngunit pagkatapos ng 10-15 minuto ang lahat ay naging tahimik at kalmado. Ngayon ay nagpapatuloy ako sa isang break-in nang hindi hihigit sa 3000 rpm. Pagkatapos ng 400 km ng pagtakbo, ang langis ay pinananatili sa parehong antas.
Ginamit ng ulat ang mga materyales ng may-akda na "avtopilot", kung saan maraming salamat sa kanya!
Ang Japanese car na Mitsubishi Lancer 9 ay tinatangkilik ang karapat-dapat na prestihiyo sa mga motoristang Ruso. Ipinakita ng maraming taon ng karanasan sa pagpapatakbo na ang Mitsubishi Lancer 9 ay isang maaasahang kotse sa pagpapatakbo at may mahusay na mga katangian sa pagmamaneho.
Sa mga kalsada ng Russia, maaari mong matugunan ang Mitsubishi Lancer 9 na may mga makina na 1.3 litro (lakas ng makina - 82 hp), 1.6 litro (98 hp) at 2.0 litro na may kapasidad na 135 hp. Bilang pamantayan, ang kotse ay may 5-speed manual gearbox. Ngunit mayroon ding mga "awtomatikong makina" (maliban sa mga kotse na may 1.3-litro na makina). Mula noong 2005, ang mga kotse ay ginawa gamit ang isang ABS system, air conditioning, airbags, electric mirrors at side window.
Ngunit gaano man kahusay ang "kagamitan", lahat ng parehong, gasgas sa paglipas ng panahon
at ang mga bahagi ng pagsusuot at pagtitipon ay nagiging hindi na magagamit. Ang napapanahong pagpapanatili ng iyong sasakyan ay makakatulong sa iyo na pahabain ang buhay nito at matiyak ang iyong kaligtasan.
Ang ilan sa aming mga tip ay makakatulong sa iyong napapanahong palitan ang mga sira na bahagi at mga assemblies ng kotse.
Gumagana ang Electrics Mitsubishi Lancer 9, sa prinsipyo, nang walang mga problema. Ngunit kung minsan ang mga tagapagpahiwatig sa mga switch ng pagpainit ng upuan ay nasusunog. Hiwalay, hindi sila ibinibigay sa merkado ng mga ekstrang bahagi. Kailangan mong baguhin ... Bihirang, ngunit nangyayari na ang mga elemento ng pag-init mismo sa mga upuan ng upuan ay nabigo. Sa kasong ito, kakailanganing baguhin ang mga upuan sa kanilang sarili o hindi gamitin ang function na ito.
Ang 1.6-litro na makina ng Mitsubishi Lancer 9 ay lubos na maaasahan at, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema sa may-ari nito. Ang mapagkukunan ng motor nito ay halos 350,000 km. Ang tanging payo ay palitan ang oil at oil filter sa isang napapanahong paraan. Well, siyempre, kailangan mong punan ang kotse ng de-kalidad na gasolina.
Para sa mga layunin ng pag-iwas, ipinapayo ng mga may karanasang driver na palitan ang mga spark plug pagkatapos ng 30,000-50,000 km. At pagkatapos ng 45,000 km - i-flush ang throttle body at injection system. Pagkatapos ng 90,000 km, ipinapayong i-update ang timing belt na may mga roller, pati na rin i-flush ang mga injector.
Ang paghahatid ng kotse ay medyo maaasahan din. Sa isang manu-manong gearbox, pagkatapos ng 200,000 km na pagtakbo, maaaring maluwag ang pagkakaugnay ng pingga. Para sa isang awtomatikong paghahatid, ang pagpapalit ng langis ay magiging lubhang kapaki-pakinabang (karaniwan ay pagkatapos ng 120,000 km).
Ang suspensyon sa harap ay halos walang mga lugar na may problema. Sa napapanahong pagpapalit ng mga stabilizer struts at bushings (pagkatapos ng 90,000 km), shock absorbers na may thrust bearings at hub bearings (pagkatapos ng 120,000 km), pati na rin ang mga ball bearings na pinagsama-sama ng mga levers at silent blocks (bilang panuntunan, pagkatapos ng 150,000 km), hindi ka magkakaroon ng anumang problema sa suspensyon sa harap.
Bilang isang patakaran, pagkatapos ng 100,000 km, ang mga bushings ng rear suspension stabilizer ay naubos. Ang mga transverse at trailing arm, pati na rin ang mga wheel bearings, ay nabigo ng 150,000 km. Samakatuwid, ipinapayong maghanda para sa kanilang kapalit nang maaga. Ang mga longitudinal at transverse lever ay kukuha ng hanggang 50,000 rubles sa kabuuan, at mga bearings ay 2,100 rubles bawat isa.
Bagaman ang katawan ay sapat na protektado mula sa kaagnasan, maraming mga may-ari ng kotse ang nagrereklamo tungkol sa mahinang pintura. Samakatuwid, ipinapayong pana-panahong pakinisin ang kotse gamit ang mga espesyal na produkto at iwasan ang madalas na paghuhugas ng kotse o, kung kinakailangan, dry washing.
Kabilang sa mga pagkukulang ng kotse, mapapansin na sa taglamig sa sapat na mababang temperatura, ang mga mapanimdim na elemento ng mga side mirror ay maaaring sumabog. Upang palitan ang mga ito ay kailangang gumastos ng halos 2500 rubles.
Minamahal na mga motorista, panatilihing maayos ang inyong sasakyan. Magsagawa ng maintenance work sa isang service station o gawin ito sa iyong sarili, at ito ay maglilingkod sa iyo nang regular sa loob ng maraming taon.
Ang mga pamilyar na may-ari ng kotse ay napansin na ang basura ng langis ay ang kasawian ng lahat ng Lancers. Para sa karamihan, ang mga valve oil seal ang dahilan, ngunit kung bakit sila nakahiga ay hindi pa rin tiyak na sagot. Lately, feeling ko may mali sa sasakyan. Bilang karagdagan sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng makina, binigyang pansin ko ang mga sumusunod na kadahilanan:
- May asul na usok mula sa tambutso.
- Bahagyang nabawasan ang traksyon.
- May itim na uling sa mga kandila.
Anuman ito, ang isyu ay nangangailangan ng solusyon. Dagdag pa, maraming tao ang nagsasabi na ang hindi nasusunog na langis ay bumabara sa katalista, at sa lalong madaling panahon kailangan mong baguhin o i-install ito. sagabal neutralizer. Bilang isang resulta, nagpasya akong gawin ang lahat sa aking sarili, dahil mayroong isang garahe at ilang mga tool na magagamit.
Una sa lahat, binili ko ang mga kinakailangang ekstrang bahagi, sa ibaba ay isang listahan:
- Mga oil seal para sa mga intake valve - Ajusa 12019800.
- Mga oil seal para sa mga balbula ng tambutso - Ajusa 12019900.
- Gasket ng takip ng balbula - Elring 125.950.
- Head bolt kit - Ajusa 81030700.
- Filter ng langis - Mga Bahagi ng Japan FO-316S.
- Mga spark plug - NGK 6465.
- Set ng mataas na boltahe na mga wire - Tesla T539P.
- V-ribbed belt - Dayco 5PK1065.
- V-ribbed belt - Dayco 5PK907.
- Camshaft oil seal - Mitsubishi MD153103.
- Front crankshaft oil seal - Mitsubishi MD 377999.
- Spark plug sealing ring - Mitsubishi MD 339118.
- Cylinder head gasket - Mitsubishi MD 342397.
- Thermostat gasket - Mitsubishi MD 324702.
- Piston ring kit - TP 33937-STD.
Humigit-kumulang 9,000 rubles ang kailangang bayaran para sa mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng mga valve stem seal at singsing sa isang Lancer 9 na kotse.Sa halagang ito, kailangan mong magdagdag ng langis para sa 2,000 at antifreeze para sa 700. Bilang resulta, mga 12,000 rubles ang lumabas. Kailangan mong idagdag ang timing belt at ang roller nito sa listahan, dahil sa ekonomiya, hindi ko sila binago.
Ang mga seal ng langis ng crankshaft at camshaft ay hindi kailangan, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang isa pang motorista ay magkakaroon ng parehong sitwasyon. Ang presyo ng mga bahaging ito ay maliit, kaya ito ay mas mahusay,upang sila ay binili nang maaga - tulad ng sinasabi nila, upang hindi tumakbo muli.
Kaagad kong ipaalam sa iyo na hindi ako isang propesyonal na mekaniko ng sasakyan, kaya ang pamamaraan ng pag-aayos ay isinasagawa ko sa karamihan alinsunod sa mga rekomendasyong teknolohikal. Kung may nagbago mga valve seal para sa VAZ 2110 , ito ay magiging mas madali para sa kanya, dahil ang proseso mismo ay katulad.
- Alisin ang anim na bolts ng takip ng balbula at lansagin ito.
- Alisin ang takip sa kanang engine mount at pump pulley, pagkatapos ay tanggalin ang mga sinturon.
- Sa harap ng motor, i-unscrew ang casing ng collector at lansagin ang collector mismo.
- Alisin ang pabahay ng air filter at idiskonekta ang mga hose ng riles ng gasolina.
- Alisin ang termostat.
- Idiskonekta ang throttle at intake manifold mula sa ulo para sa kadalian ng operasyon.
- Paluwagin ang cylinder head bolts at tanggalin ang ulo.
Mayroong isang tiyak na dami ng soot sa mga balbula, kahit na hindi ganoon ka kritikal na halaga. Ang proseso ng pagpapalit ng mga valve stem seal sa iyong makinaLancer 9 Ako ay nagtabi, at kinuha ang grupo ng cylinder-piston.
Nagpapatuloy kami sa ilalim ng makina. Una sa lahat, tinanggal ko ang crankcase amplifier, at pagkatapos nito - ang crankcase bolts. Ang aking mga susunod na hakbang:
- Inalis ang lahat ng takip ng rod bearing. Ang mga bushings ay nasa medyo magandang kondisyon sa kabila ng mileage.
- Hinila ang mga piston at nilinis ang mga ito.Ang mga compression ring ay hindi humiga at lumabas na nasa mabuting kondisyon, bagaman ang mga deposito ng carbon ay naroroon pa rin sa ilang mga lugar. Ang mga singsing ng oil scraper ay mahigpit na nakadikit - kailangan kong kunin ang mga ito gamit ang isang screwdriver.
- Pinalitan ang mga singsing ng oil scraper.
- Ipinasok ko ang mga piston na may mga connecting rod sa mga cylinder, at pinikit ang connecting rod bearing caps.
Kakatwa, ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang tamang pag-install ng mga singsing, na naniniwala na ang operasyong ito ay hindi gumaganap ng isang espesyal na papel. At, dapat kong sabihin, walang kabuluhan. Ang mga karanasang motorista ay nagpapayo:
- Singsing ng langis - binubuo ng tatlong elemento. Una sa lahat, ang isang singsing sa tagsibol ay inilalagay, upang ang kasukasuan ay nasa tapat mo.Susunod, ang mga makitid na singsing ay naka-install, ngunit ngayon ang kantong ng isa ay tumingin sa kaliwa, ang kantong ng isa ay tumingin sa kanan. Ang tuktok ng dial ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagpisil gamit ang dalawang daliri. Ang direksyon ng kamber ay tumuturo sa tuktok. Ang pangalawang uri-setting ring ay naka-install na may pababang pagpapalihis.
- Mga singsing ng compression - may mga inskripsiyon, at sa gayon, kapag naka-install, dapat silang idirekta pataas.Ang mga joints ng mga singsing ay dapat ding idirekta sa iba't ibang direksyon.
Mahalaga! Bago i-assemble ang pangkat ng piston, ang lahat ng mga elemento ay lubricated na may langis, kung hindi man ang unang pagsisimula ay magreresulta sa maraming scuffs.
Upang palitan ang mga may sira na valve stem seal ng Lancer 9, ang isang VAZ cracker ay lubos na angkop, bagama't ito ay lubhang hindi maginhawang gamitin.Una kailangan mong alisin ang mga rocker shaft, at pagkatapos lamang mag-install ng isang aparato para sa pag-compress ng mga spring ng balbula. Ang dryer ay naayos na may bolt sa isa sa mga butas sa cylinder head. Ang pag-compress sa tagsibol gamit ang isang tool, kailangan mong alisin ang dalawang crackers mula sa plato na may mga sipit. Pagkatapos nito, ang aparato ay inilipat sa susunod na balbula, at ang plato at tagsibol ay aalisin.
Nilinis ko ang mga balbula gamit ang isang distornilyador, isang kutsilyo at papel de liha-zero, na ikinakapit ang tangkay sa kartutso. Hugasan ang ulo ng bloke at inihanda ang lahat para sa paggiling. Para dito, angkop ang isang lapping device para sa isang VAZ na may 16 na balbula. Ang contact chamfer ng balbula ay naproseso na may lapping paste, pagkatapos nito ay ilagay ang isang kabit sa tangkay. Iikot ang balbula sa iba't ibang direksyon,kailangan mong pana-panahong mapunit ang chamfer mula sa saddle. Ang bawat detalye ay tumagal ng isang average ng 2-3 minuto.
Oras na para maglagay ng mga bagong oil seal at patuyuin ang mga balbula pabalik. Narito ito ay mahalaga upang ligtas na ayusin ang ulo at ibalik ang kabit. Ang pamamaraan ay katulad pagpapalit ng mga seal sa isang VAZ 2114 , upang walang mga espesyal na problema -Ang 16 na balbula ay tumagal ng halos isang oras. Napakakaunting natitira:
- I-install ang mga camshaft at rocker arm, ang mga shaft ay dapat itakda ayon sa mga marka.
- Linisin ang mating surface ng cylinder head at cylinder block mula sa dumi.
- I-align ang mga marka sa gear sa ilalim ng crankshaft pulley at suriin ang posisyon ng mga piston.
- Mag-install ng mga bagong gasket at tipunin ang lahat sa reverse order.
Nakalimutan kong sabihin na kasama ang pagpapalit ng mga valve stem seal at piston ring sa Lancer 9, ipinapayong mag-install ng bagong air filter. Pagkatapos ng huling pagpupulong, punan ang antifreeze at langis. Sinimulan ko ang makina at hinayaan itong magpainit sa idle, pagkatapos ay sinuri ko ang antas ng langis at ang kawalan ng pagtagas.
Ang lahat ng mga operasyon ay ginawa ng aking sarili.maliban sa pag-install ng ulo, dahil mabigat ang pagpupulong. Kung ang pag-dismantling nito ay hindi partikular na mahirap, kung gayon ang pag-mount nito nang mag-isa ay maaaring makapinsala sa gasket. Inabot lahat ng apat na araw. Ang mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo sa anyo ng mga coked ring at valve seal na nawala ang kanilang pagkalastiko ay matagumpay na naalis.
Oo, sumulat kami ng kakaibang pangalan sa pamagat ng artikulo. Ang paksang ito ay tungkol sa pag-troubleshoot ng isa sa ilang posibleng problema sa Ang Lancer ay "kumakain" ng langis. Ang pag-aalis nito ay ang pagsusuri ng Lancer 9 engine at ang pagpapalit ng iba't ibang bahagi. Well, magsimula tayo:
Sasabihin ko sa iyo ang background: ang mga unang impulses ay napunta pagkatapos nito.kapag, kapag nagpapalit ng langis, tinanong nila ako sa serbisyo "may langis ba talaga?", Ang tanong na ito ay naguguluhan sa akin, dahil. Pinapalitan ko ang langis tuwing 10,000 milya at sinusuri ang antas ng langis. Matapos baguhin ang langis, sinimulan kong subaybayan ang antas nang mas madalas at natanto iyon Kumakain ng mantika si Lancerparang Kamaz! Pagkatapos ng maikling pag-topping ng langis, nagpasya akong palitan ang mga singsing kasama ang lahat ng mga kahihinatnan.Tinawagan ko si Sergey (Gear of War) para sa tulong, kung saan isang espesyal na SALAMAT sa kanya!
Kaya, para sa overdue na trabaho, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi ay binili:
1. MD 348631 — Filter ng langis (Orihinal na 1 pc.)
2. MD 342397 - Cylinder head gasket (orihinal na 1 pc.)
3. MD 342281 - Gasket, cylinder head cover (orihinal na 1 pc.)
4. MD 339118 — O-ring (orihinal na 4 na pcs.)
5. LX 1076 - Air filter (Mahle 1 pc.)
6.MD 324702 — Gasket para sa thermostat housing (orihinal na 1 pc.)
7. MD 377999 — Front crankshaft oil seal (orihinal na 1 pc.)
8. MD 372536 — Engine camshaft oil seal (orihinal na 1 pc.)
9. 12019900 — Valve oil scraper cap (Ajusa 8 pcs.)
10. 12019800 — Inlet oil scraper cap (Ajusa 8 pcs.)
11. MD 361982 - Piston ring kit (orihinal)
12. MD 355550 — Cylinder head bolt (orihinal na 10 pcs.)
13 Cabin filter Sakura 1 pc.
14.kandila NGK BKR6E-11 4 pcs.
15. Oil motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Antifreeze Green Japanese TCL LLC 6l.
Sa pangkalahatan, pinasok namin ang kotse sa garahe at sinimulang i-disassemble ang Lancer 9 engine, pagkatapos maubos ang lahat ng likido, maliban sa preno at power steering (a). Nasa ibaba ang mga larawan ng proseso:
Actually, medyo mabait na Lancer 9 ang pasyente namin 
Nagsisimula kaming i-disassemble ang Lancer engine: 
Tinatanggal namin ang lahat ng mga attachment at tinanggal Takip ng balbula ng Lancer engine, tingnan mo ito 
Susunod, alisin ang takip ng crankcase at tingnan ito: 
Susunod, tinanggal namin ang mga bolts ng cylinder head at tinanggal ang ulo, ang nakita namin ay hindi nagulat sa amin sa prinsipyo, nakita namin sa pangkalahatan kung ano ang inaasahan namin, hatulan ang iyong sarili sa pamamagitan ng kondisyon ng mga piston at singsing: 
Ang mga balbula ay nasa mabuting kalagayan. 
Susunod, kumuha kami ng isang piston sa isang pagkakataon, alisin ang mga lumang singsing, at sa kanila ay nililinis namin ang lahat ng mga deposito ng carbon mula sa mga piston, kasama ang splashing Carb. Mas malinis.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pad ay nasa mahusay na kondisyon.
Ito ang nangyari pagkatapos palitan ang lahat ng mga singsing at i-install ang lahat ng mga piston sa kanilang mga lugar: 
Pagkatapos palitan ang mga singsing, nagsisimula kaming mangolekta Lancer 9 engine pabalik. Tapos hindi ako nagpakuha ng litrato, kasi. Inayos ko ang lahat ng mga pangunahing bagay, at ang pagpupulong ay isang bagay na ng teknolohiya at alam ng mga nagtatrabaho sa kanila kung paano nangyayari ang lahat.
P.S. sa panahon ng mga gawaing ito, kinakailangan na baguhin ang mga gasket ng mga balon ng kandila (nang tanggalin ko ang minahan, ang mga ito ay oak lamang at dumaan sa langis),ipinag-uutos na pagpapalit ng gasket ng takip ng balbula (katulad ng kuwento sa mga balon ng kandila), ang mga kandila ay wala rin sa pinakamagandang kondisyon.
Dagat ng mga damdamin Salamat muli Seryoga!
At sa pamamagitan ng paraan, ngayon akin Ang Lancer ay hindi kumakain ng mantika.
Sana may nakatulong ang aking ulat!
P.S. Ang tala ng editor tulad ng nakikita natin, ang proseso ay medyo matrabaho,samakatuwid, ipinapayong huwag i-disassemble ang makina nang walang mga taong may kaalaman.
Kamusta. Nais kong tanungin kung gaano karaming pera ang ginastos sa pagbili ng mga ekstrang bahagi na nakalista sa itaas at gaano katagal ang buong trabaho?
at kung bumili ka ng mga ekstrang bahagi sa mga tindahan ng Samara, maaari kang maging mas tiyak kung saan eksakto? salamat in advance!
Hello, Alexander.Tulad ng para sa pera, maaari mong tanungin ang presyo sa isang napakagandang tindahan, na ang tanggapan ng kinatawan ay nasa Samara (mayroong tatlo sa kanila)
Tungkol sa oras: kung ang isang tao ay nakaranas, ang lahat ay tatagal ng hindi hihigit sa isang araw (mula umaga hanggang gabi), at sa unang pagkakataon maaari itong mag-abot ng ilang araw.
Kamusta. Anong langis ng makina ang inirerekomenda mong gamitin, Lancer9 1.6 automatic transmission mileage 58886 km. Salamat nang maaga!
Ivan, kumusta, tungkol sa mga langis na mababasa mo sa artikulong ito:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Personal kong ginagamit ang Castrol Magnatec 5W-40. Ngunit marami ang nagsasabi na ang castrol ay peke, at ipinapayo nila ang paggamit ng LIQUI MOLY. Tungkol sa lagkit, basahin din ang artikulo.
Nais kong idagdag na ang tatak ng langis ay hindi napakahalaga kaysa sa dalas ng pagpapalit nito.Kapag nagmamaneho sa urban cycle, ipinapayo ko, kung maaari, na baguhin ang bawat 8,000 km at tiyak na hindi bababa sa 10,000 km. Para sa natitira, ang pangunahing bagay ay ang langis ay umaangkop sa mga pagpapaubaya at ang inirerekumendang lagkit, sa palagay ko ang 5w-40 ay magiging pinakamainam.
Kumusta, maaari mo bang sabihin sa akin kung saang serbisyo sa Samara maaari kang magpalit ng mga singsing sa murang halaga o baka may mga master na maaaring kumuha ng trabaho
masasabi mo lang para sa lahat ng ito ang figure para sa pagbili kung magkano ang nakuha mo?
Ang lahat ng mga ekstrang bahagi sa itaas ay nagkakahalaga ng 12,000 rubles (sa Chelyabinsk)
hello ano po dahilan ng konsumo at pano nakakonsumo ng langis ang sasakyan mo, mataas ang konsumo ko per 200 km 1 litro at pinapayo ni master na palitan ang makina sa used one, mura daw ang gastos ewan ko. kung paano sasabihin sa akin
Ginawa ko ang lahat sa aking sarili.Dahan-dahan, may kaayusan, sa tatlong araw. Ang lahat ng mga bahagi ay tumagal ng 5500 magpakailanman na gawa sa kahoy. Ito ay isang timing belt, tension roller, piston ring, valve stem seal, cylinder head gasket, valve cover gasket. Parang yun na yun. Well, ang maliliit na bagay: crackers, WD-40, carb cleaner, valve lapping paste.
Kamusta! Mayroon akong halos parehong pagkonsumo ng langisay! talagang dinurog niya ito sa pamamagitan ng sump bilang karagdagan! Hindi ko binago, pero ni-recapitalize lang, kahit naputok ang block ko, kailangan kong bilhin ito (na-assemble ko ito pagkatapos ng major overhaul, ang piston ay nasa mahusay na kondisyon, ngunit ang bloke lamang ang inilagay ko, at ang iba pa ay lahat sa akin), at siyempre ang lahat ng mga gasket, oil seal, atbp. d.May run-in ako ngayon! Mas mainam na i-capitalize ang iyong sariling 100%, kung hindi, maglalagay ka ng baboy sa isang sundot (kailangan mong gawin ang parehong)! Sa pamamagitan ng paraan, kung kailangan mo ng mga ekstrang bahagi sumulat sa sabon!
Magandang hapon. Ang tanong ay tungkol sa mga piston ring. alin ang mas magandang kunin? orihinal o hindi orihinal. Kung hindi original, anong brand? salamat in advance sa mga reply
Paano palitan ang mga piston ring sa Lancer 9?
Sa kahulugan ng kung ano. orihinal na singsing)
Lahat ayon sa listahan ng mga ekstrang bahagi 6840 UAH
Trabaho 3500 UAH
Ako ay mula Setyembre 2013 Ukraine, Slavyansk
Mayroon akong Vectra b 1.6 16kl, ang isang katulad na pag-aayos ay nagkakahalaga ng 4500gr na may trabaho at mga ekstrang bahagi (ito ay may kinalaman sa kotse na may mas mataas na klase) at sa aking palagay ay hindi ito kasing BUDGET ng isang ito, kaya gumawa ng mga konklusyon
Nais kong mabuting kalusugan ka, mahal) Ang aking Lanz ay may mileage na 145 tonelada.1.6 mekaniko? 7 taong gulang Nagsimula ang langis ng Zhor sa 125 .. Sa palagay ko ay palitan ang mga singsing, huwag sabihin sa akin kung alin ang dadalhin? Walang umakyat sa makina) O kailangan mo munang i-disassemble, sukatin ang mga manggas ?! Mukhang nahahati sila, 1st repair, 2nd ...
. anong manggas. mga singsing lamang (na rin, ayon sa kondisyon ng mga piston at ang mga ito) mabuti, siyempre, ito ay magiging maganda upang bigyan ang ulo para sa pagsuri at paggiling
Bakit may ganoong malubhang problema ang isang Hapon (Ibabalik ko rin ang 100k sa mga bagong singsing at kailangan kong gawin muli ang katulad na pamamaraan? (
Ang aking Lancer ay 90000 km. tumakbo ay nagsimulang kumain ng maraming langis, pinalitan ang mga singsing at takip ng mga orihinal. Sa kung ano ang walang coking ng mga lumang singsing, lahat ito ay kasinungalingan,(walang decoking agent ay makakatulong) sila ay stupidly pagod out. Nang ilabas ng serbisyo ang piston at sinubukang ipasok ito pabalik, nahulog ito sa mga compression ring, lumipad ang mga oil scraper na may "whistling". Sa 135000 km. nagsimula na naman ang oil run. Ang konklusyon ng singsing ay gawa sa foil. Ang isang kaibigan sa kanyang sibat 3 taon na ang nakakaraan ay naglagay ng mga singsing mula sa walo,Totoo, ang uka ay kailangang makina (gawing mas malawak upang magkasya) at magmaneho pagkatapos ng 140,000 km., Hindi pa rin siya kumakain ng isang solong gramo ng langis. Dati ay natatakot akong gawin ito, ngunit ngayon ay malamang na gagawin ko ito kung hindi ko ito ibebenta nang mas maaga. Hindi gustong kumalat ng 80 tyrov bawat taon. Salamat sa lahat.
Ang kaunting rasyonalidad ay nakakataas sa kalidad ng debate dito. Salamat sa cogtuibrtinn!
Kamusta. Maaari mo bang ipaliwanagIlarawan ang pamamaraan ng pag-install para sa walong singsing. Anong uri ng mga singsing (mga vase o iba pang pabrika?). uka? Kasya ba sila o kailangan pang baguhin?
Maaari kang magtanong ng ganyan. Gumalaw ba ang mga piston kapag pinapalitan?
Mangyaring linawin kung ano ang ibig mong sabihin?
Magandang araw! Mangyaring sabihin sa akin, ang mga crankcase para sa mga makina ng mga volume na 1.3.at 1.6 (4G13 at 4G18) ay magkapareho o hindi (mapagpapalit o hindi), sa paghusga sa larawan, magkapareho ba sila? Maraming salamat
Help guys, yung engine sa Lancer 9.1.3 mechanics ko, 2006gv ay covered ... ... tell me kung anong engine marking ang nakalagay, kasya ba yung 4G18 engine na may volume na 1.6, walang magiging problema ang kompyuter. ……may pagkakaiba sa pagbili ng makinaanong box automatic o mekaniko.
Ano ang mileage noong panahong iyon?
Ang lancer 9 ay kumain ng mantika, nilagyan ng langis ng Mitsubishi 5w30, bago iyon nagbuhos ng castrol 5w40, tumanggi sa castrol, malakas na uling, gumamit ng LAUREL bago magpalit ng langis, napuno ng Liquid Moli 5w40 zhor ay nawala.Laurel o isang katulad na paghahanda at punan ang langis na may lagkit sa itaas 5w50, lahat ng tagumpay.
Hindi malinaw sa larawan kung ano ang kondisyon ng mga singsing. Sa mga forum, isinulat ng ilan na ang oil scraper shillom ay kahit papaano ay scratched out. At dito sila ay tila lumalabas sa piston ...
Magandang gabi.
Iyon ay, sa pagkakaintindi ko, maaari kang maglagay ng 7Jx17 wheels sa Lancer 9 2005? 4x114.3 ET45 Dia 67.1 at gulong 205/45R17?
Ano ang palagay mo tungkol sa pagbili ng isang kontratang makina? Sa ngayon, isinasaalang-alang namin ng aking asawa na ito ay hindi gaanong peligroso at mas budgetary.
Ang tanging problema ngayon ay upang makakuha ng isang maaasahang makina.
Kung may kilala kang maaasahang supplier, mangyaring magrekomenda.
Gaano katagal bago baguhin ang makina sa Lancer 9?
magandang espesyal na 2 araw! at least nagawa ko! atmas magandang i-capitalize ang sarili mo, mas mura ito! Tiningnan ko ang lahat ng mga pagpipilian!
— TR rings (standard) 2250 rub.
— mga takip sa inlet-outlet 1680r. (firm "Izhusu" like, mas malapit sila sa orihinal)
— cylinder head gasket 1901r. (orihinal lamang)
- pagsingit ng 700r.
— valve set 4pcs 1200r.
— timing belt 1247r. (Japanese dub)
- tension roller 1604r. (Japanese dub NTN)
— balbula cover gasket 280r. (doble)
— seal candle wells 4pcs. para sa 180 rubles.
— corrugation ng exhaust pipe 50 * 250 422r. (nasunog na impeksyon)
- rear seal 1108r. (orihinal lamang)
— front seal 422r. (orihinal lamang)
- langis 4l. "Shell" 1200 kuskusin. (para sa isang run-in na 1500 km, pagkatapos ay punan ito ng normal)
- filter 300r.
— antifreeze 10l pula 1080r
- mabuti, kasama ang trabaho 10000r
Vyacheslav,
ibahagi ang address ng serbisyo. Salamat.
hello lancer 9 1.6 mechanics, nakapasa sa 120000 kumakain ng mobile 5w40 gusto kong subukang palitan ito ng isa, maaaring may ibang lagkit o ibang kumpanya at iiwan ang lagkit na pareho?
Hello, ginawa mo ba ang paggiling ng ulo?
|
Video (i-click upang i-play). |
Mayroong ganoong serbisyo - boluntaryong pangangalagang medikal (o VHI).
Ipinapalagay nito na nagbabayad ka ng maliit na halaga para sa isang subscription at bumibisita sa mga doktor sa buong taon nang LIBRE.
Gayunpaman, ipinakita ng mga botohan na 3% lamang ng mga residente ng lungsod ang nakakaalam tungkol sa pagkakaroon nito.
Bakit ito nangyayari?
Oo, dahil mas kumikita para sa mga pribadong klinika ang pag-agaw ng pera mula sa mga tao para sa bawat pagbisita.
At kung sinumang empleyado ng klinikasinusubukang sabihin sa isang kliyente ang tungkol sa boluntaryong pangangalagang medikal - ito ay nangangako sa kanya ng isang pagpapaalis.
Ang impormasyong ito ay nagdulot na ng maraming pagkagalit, matapos ideklara ng isang doktor ang impormasyon tungkol dito.
Siya ay tinanggal pagkatapos niyang imungkahi ang DMO sa isang regular na customer.
Ang pinakakahanga-hangang bagay ay ang impormasyon sa mga DMO ay nasa pampublikong domain,natagpuan lamang ang impormasyong ito ng mga random na tao lamang.
Paano igiit ang iyong mga karapatan?
Maaari mong malaman ang tungkol sa mga patakaran para sa pagkakaloob ng mga serbisyo at mga obligasyon ng mga klinika sa pamamagitan ng paghiling sa Yandex: "boluntaryong pangangalagang medikal".
At ito ay serbisyo, hindi insurance.
