Do-it-yourself dingo 125 pag-aayos ng makina ng snowmobile

PAGHAHANDA PARA SA OPERASYON

Pre-Trip Check:
Suriin ang iyong snowmobile bago ka sumakay. Ang mga hakbang na nakalista dito ay tumatagal lamang ng ilang minuto, ngunit maaaring magresulta sa
makatipid ng oras at tiyakin ang kaligtasan sa iyong paglalakbay.
Suriin ang antas ng gasolina. Preno - suriin, kung kinakailangan, dugtungan ang sistema ng preno (ang libreng paglalakbay ay dapat
maging 10-20 mm). Caterpillar - suriin kung may pinsala. Throttle - pagsuri sa throttle lever at pag-fasten ng cable, pati na rin
libreng paglalakbay ng throttle lever - kung kinakailangan, ayusin o palitan. Banayad - suriin para sa normal na operasyon. Pagpipiloto
mekanismo - suriin ang kadalian ng pag-ikot at katatagan. Suriin ang linya ng gasolina at siguraduhing ito ay masikip at
seguridad. Kung luma o basag na ang linya ng gasolina, palitan ito. Kapag nagpapagasolina, huwag hayaang mapuno ng gasolina ang tangke at
umaagos palabas sa lalamunan. Ang mga de-koryenteng bahagi sa pagitan ng ignition coil at ng spark plug ay dapat na mahigpit na nakakonekta habang
pag-iwas sa aksidente.

Pagsisimula ng makina:
Hindi kailanman

huwag patakbuhin ang makina sa sarado

lugar na hindi maaliwalas. Ito ay nagbabanta sa buhay.
Ipasok ang susi sa ignition switch at i-on ito
"ON" na posisyon. Pindutin nang matagal ang brake lever.

Ilipat ang engine stop button sa "

Suriin ang posisyon ng mga pagsusuri para sa emergency na pagsara ng makina

- dapat itong konektado. Pindutin ang electric start button "

” at pagkatapos ay bahagyang pindutin ang throttle lever para magpakain

gasolina, dapat magsimula ang makina. Ang oras ng pagpindot sa electric start button ay hindi dapat lumampas sa 1-3 segundo. Kung
ang makina ay hindi agad magsisimula, magpahinga ng 30 segundo at subukang magsimula muli, kung hindi man ang baterya
masyadong mabilis na nadischarge. Upang simulan ang isang malamig na makina, gamitin ang choke lever sa
karbyurator. Bago magsimula, kinakailangan upang ilipat ang pingga pataas - isara ang air damper, pagkatapos ng makina
nagsisimulang magpainit, at ang bilis ng engine ay bababa, kinakailangan upang ilipat ang choke lever pababa - bukas
damper. Kung bumaba ang bilis ng engine kapag binuksan ang throttle, nangangahulugan ito na hindi pa ito uminit nang sapat. Sa isang mainit na makina
kapag binuksan ang choke valve, tumataas ang bilis ng makina.
Matapos magsimula ang makina, ang electric start button ay dapat na ilabas kaagad. Kapag tumatakbo
ang makina, hindi dapat pinindot ang electric start button, ito ay hahantong sa pagkasira. Upang pahabain ang buhay ng makina,
pagkatapos simulan ang isang malamig na makina, hayaan itong magpainit. Imposibleng pilitin ang isang hindi pinainit na makina.

Video (i-click upang i-play).

Sa aking opinyon, ang proteksyon ng makina mula sa maluwag na snow (aka ang ikatlong ski), at isang mas malakas at pinakamahalagang mabilis na nababakas na baterya, ay dapat na karaniwang nasa harap. Upang maiuwi ang baterya nang walang problema sa pag-charge, o kahit sa init. Ngayon, upang maalis ito, kailangan mong alisin ang upuan, at tanggalin ang mga maliliit na terminal ng tornilyo sa isang hindi komportable na posisyon at sa lamig, sa niyebe, at posibleng sa dilim, kung saan ang mga turnilyo at mani na ito ay madaling mawala! Papalitan ko ito ng mga clamp.
Ngunit sa pangkalahatan, ang unang impression ng kagamitan ay hindi masyadong masama sa mga tuntunin ng ratio ng presyo / kalidad / kahusayan! Bilang isang motorcycle ski para sa mga mangingisda-mangangaso, isang napakahusay na solusyon at mas maginhawa kaysa sa isang sasakyang pang-towing ng motorsiklo. At para din sa mga may-ari ng mga bahay sa taglamig at mga cottage ng tag-init - bilang isang katulong para sa mga paglalakbay, paglalakad sa kagubatan ng taglamig at libangan lamang - sumakay sa mga bata.

Sa Internet, nakita ko rin ang isang bloke ng uod na ibinebenta para sa kanya, na may tumaas na bilang ng mga roller, isinulat nila na nakakatulong ito kapag nagmamaneho sa mga bumps, stumps at iba pang mga kondisyon sa labas ng kalsada. Hindi ko pa nakikita ang pangangailangan para sa pag-upgrade na ito.

Ang sumusunod na disbentaha ay ipinahayag - pagkatapos ng pagmamaneho sa basang niyebe, na may snow at ulan, may nabasa (pinaghihinalaan ko na ito ay isang uri ng relay), at sa umaga ay nagyelo ito. Resulta - hindi na-activate ang starter. Naka-on ang display, gumagana ang mga elektrisidad, ngunit ang starter mismo ay hindi. Pinainit ko ito gamit ang isang hair dryer sa loob ng 5 minuto - natunaw ito - nagsimula ito kaagad. Samakatuwid ang rekomendasyon - upang takpan ang aparato ng isang kapa kapag naka-imbak sa labas.

Sa modelong T150, karamihan sa mga natukoy na pagkukulang ay naitama na, isang pambalot ang lumitaw sa makina. Ngunit ang presyo ng T150 ay higit sa 2 beses na mas mataas kaysa sa pera kung saan binili ko ang T-125. Hindi ko nakikita ang punto sa pagpapalit ng isa para sa isa.

1. Ipasok ang susi sa switch ng ignisyon at i-on ito sa posisyong "ON".
2. Pindutin nang matagal ang brake lever.
3. Suriin ang ignition off button sa manibela (sa kanan) dapat itong naka-off.
4. Suriin ang posisyon ng mga tseke para sa emergency shutdown ng engine - dapat itong konektado.
5. Pindutin ang electric start button -> itulak ang fuel lever -> dapat magsimula ang makina. Ang oras ng pagpindot sa pindutan ay hindi hihigit sa 1-3 segundo. Kung sakaling hindi magsimula ang makina, magpahinga ng 30 segundo at subukang muli, kung hindi, ang baterya ay mabilis na "umupo".

Pagsisimula ng malamig na makina dingo t125 snowmobile:

1. Una, bago simulan ang makina ng snowmobile, kailangan mong buksan ang choke (lever pababa) ng dingo snowmobile. Kaagad pagkatapos simulan ang snowmobile engine sa idle, ilipat ang choke lever pataas.
2. Pagkatapos simulan ang makina, ang electric start button ay dapat na ilabas kaagad. Kapag ang makina ay tumatakbo, huwag pindutin ang electric start button, ito ay hahantong sa pagkasira.
3. Upang madagdagan ang buhay ng makina dingo ng snowmobile, pagkatapos ng "malamig na simula", hayaan itong uminit. Imposibleng pilitin ang isang hindi pinainit na makina.

P.S. Ang artikulong ito ng snowmobile ay isinumite bago ang taglamig ng 2013-2014, at sa panahong ito, isang sapat na bilang ng mga snowmobile ang naibenta sa aming tindahan, at sa buong bansa ang kanilang bilang ay lumampas na sa libu-libong mga yunit. At lahat sila ay ginagamit! Ngunit tulad ng sa anumang pamamaraan, ang ilang mga pagkukulang ay ipinahayag sa nakaraang taglamig, na kung saan ay naitama ng mga may-ari sa kanilang sarili, at ang hinaharap na "dingovods" ay dapat malaman ang mga ito! Mag-aral!

Kaya; mga disadvantages at mga paraan upang maalis ang mga ito sa snowmobile na Irbis Dingo T125. Hindi tayo maghahanap ng dahilan dahil sa ano, susubukan lang nating gamutin.

1. Ang pinakaseryosong jamb sa T125 ay ang muffler. Ito ay nasusunog halos kaagad, sumabog sa pamamagitan ng hinang sa mga kasukasuan, at nangyayari na ito ay nasisira lamang. Ang pinakasigurado at pinakamadaling paraan ay alisin ito at dalhin sa isang muffler repair shop. Kinakailangang muling i-weld ang mga seams o "wrap" at magwelding ng bagong "shirt".

2. Ang sistema ng bentilasyon sa takip ng tangke ay may sira, samakatuwid, ang gasolina ay hindi pumapasok nang maayos sa carburetor (kapag binuksan ang takip, isang tunog ng pagsipsip ang maririnig). Ito ay simple dito; kinakailangang i-unbend ang dalawang recessed antennae sa dulo ng takip mismo o mag-drill ng maliit na butas dito.

3. Ang windshield ay mahina at pumuputok sa panahon ng transportasyon. Konklusyon; mas malinis.

4. Ang mga tagubilin ay hindi wastong naglalarawan sa posisyon ng gasoline cock. Ang tamang pagkakasunod-sunod ay kabaligtaran lamang; pagsisimula ng malamig na makina - ang gripo ay nakataas, pagkatapos ng pag-init - binababa namin ang gripo pababa.

5. Maaaring may depekto sa panel ng elektronikong instrumento. Kinakailangang tanggalin at i-unsolder ang Zener diode DZ8 mula sa main board. Solder lang, walang jumper.

6. Mula sa mga vibrations at hindi kinakailangang pagsisikap, ang gear shift shaft ay naputol. Konklusyon; maingat o lutuin sa pamamagitan ng hinang.

7. Nag-freeze ang rear brake frog. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng 30 Celsius mas mahusay na manatili sa bahay.

8. May mga maliliit na bitak sa ski. Ang isang trifle, hindi ito nakakaapekto sa bilis, ngunit mas mahusay na tratuhin ito ng sealant o pandikit.

9. Mahina ang contact sa handle heating button at ang throttle cable ay nag-freeze. Konklusyon; pinahiran namin ang cable na may VD-40, ang mga contact ng button ay may lithol

10. Ang lalim ng snow para sa mataas na kalidad na kakayahan sa cross-country ay 50 cm (knee-deep), pagkatapos ay sa "iyong sarili" o sa tabi nito. Konklusyon; naghahanap kami ng mga rolled track (buranka) o mga ilog.

11. Well, isang uod. Kung ang higpit ay hindi tama at kapag nagmamaneho kasama ang dalawang "siksik" na pasahero sa isang matigas na crust, mabilis itong namatay.Kinakailangan ang pana-panahong kontrol o pagpapalit ng Rybinka.

At siyempre, hindi mapapalitang payo; lahat ng sinulid na koneksyon sa suspensyon at ang istraktura ay dapat na higpitan ng mga engraver o ibuhos ng isang lock ng sinulid (hindi panatiko, upang i-unscrew ito sa ibang pagkakataon)

Tulad ng nakikita mo, walang partikular na kriminal. Ang snowmobile ay sumasakay at humahabol sa ilang "kapwa buntot at mane" (hanggang sa 1500 km sa loob ng ilang buwan). Kailangan mo lamang ng napapanahong pangangalaga at pag-unawa na ang kagamitan mula sa segment ay isang murang snowmobile. Maniwala ka sa akin, mas magiging masaya ka sa pakikipag-usap sa T125 at pagsakay kasama ang iyong pamilya sa sariwang niyebe at mga nagyeyelong ilog. At tandaan namin na ang kalidad ng snowmobile ay nagpapabuti sa bawat taon (ang mga pagbabago ay ginawa at ang mga pagkukulang ay inalis) at dapat itong ipagpalagay na ang isang kalidad na produkto na may isang minimum na pansin at maximum na kasiyahan ay ipagkakaloob sa lalong madaling panahon.
At ito ay magagamit upang matugunan ang taglamig ng 2014-15 sa isang snowmobile na Irbis Dingo; alinman sa pamilyar na T125, o ang bagong modelo ng T150 na may mas malakas na makina, bagong suspensyon, pinahabang track at awtomatikong transmission (forward-neutral-back), na nangangahulugang mas madaling paghawak, pagpi-pilot sa kaginhawahan at mapagkukunan. Pumili ka.
Ang impormasyon tungkol sa pinakabagong modelo ng Dingo T150 snowmobile ay matatagpuan dito.

Ito ang ibig kong sabihin, stupid system. ngunit mas mabuti kaysa wala at walang reverse gear.

Maligayang pagdating sa site ng mga mangingisda ng Novosibirsk - ang pinakamalaking online na komunidad ng mga mangingisda sa Siberia, kabilang ang mga rehiyon ng Altai, Kemerovo, Tomsk at Omsk, pati na rin ang iba pang mga rehiyon ng Russia.
ngayon - ito ay hindi lamang komunikasyon sa mga pahina ng site, kundi pati na rin ang mga regular na kaganapan, magkasanib na pagpupulong, iba't ibang mga paligsahan at promosyon.

Salamat sa pinakakawili-wiling mga post sa forum.

Paano makarating dito? Upang makapasok sa Leaderboard, kailangan mong magsulat ng mga post at komento sa forum, at humingi ng pasasalamat mula sa ibang mga user para sa kanila. Minsan sa isang linggo, ang lahat ng pasasalamat ay buod, at ang user na pinasalamatan ng pinakamaraming beses sa nakalipas na linggo ay mapupunta sa leaderboard.

Pansin, sa sandaling ito ang lahat ng mga depekto sa serial T150 na mga modelo ay naayos na - lahat ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod sa mga bagong snowmobile.

Sinasabi ng artikulo kung paano ayusin ang mga natukoy na depekto sa mga lumang pagbabago ng Dingo T150 snowmobile:
Pinainit na mga grip ng manibela. Kapag pinagsama ang mga kable, ang "HI" at "LOW" na mga mode ay pinaghalo. Ang depektong ito ay inaalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng orange at dilaw na mga wire sa berdeng chip tulad ng ipinapakita sa larawan. (larawan 1)

Enrichment needle. Ang enricher needle ay binibigyan ng boltahe ng +6V sa halip na +12V, bilang isang resulta kung saan, ang hindi matatag na operasyon ng engine ay sinusunod kapag ito ay pinainit sa idle. Upang maalis ang depekto, kinakailangan upang mahanap ang pulang connector sa wiring harness, gupitin at i-insulate ang isang dulo ng dilaw na kawad. Alisin ang pagkakabukod mula sa kabilang dulo ng dilaw na kawad tulad ng ipinapakita sa larawan. (larawan 2)

Maghanda ng wire, hindi bababa sa 400mm ang haba, tanggalin ang isang dulo ng wire mula sa pagkakabukod at kumonekta sa dilaw na wire sa pamamagitan ng paghihinang, tulad ng ipinapakita sa larawan, at maingat na i-insulate. (larawan 3)

Susunod, kailangan mong hanapin ang red-white wire sa connector na kumokonekta sa light control unit at maingat, nang hindi napinsala ang wire mismo, alisin ito ng pagkakabukod, tulad ng ipinapakita sa larawan. (larawan 4)

Matapos matanggal ang pagkakabukod ng pulang-puting kawad, kinakailangang ikonekta ang pangalawang dulo ng mahabang kawad sa pulang-puting kawad sa pamamagitan ng paghihinang at maingat na pag-insulate. (larawan 5)

Pansin! Bawal ang wire twisting!

Ang materyal ay ibinigay ng ITX Group

Minamahal na mga mambabasa! Ako mismo ay isang ordinaryong motorista at hindi man lang naisip na bilhin ang aking sarili ng isang bagay bilang isang snowmobile. Hindi ito tungkol sa pera at lugar kung saan naka-imbak ang device, ngunit ang katotohanan na sa likas na katangian ng aking aktibidad ay hindi ko ito kailangan at bilang isang paraan ng libangan ay hindi rin ako interesado. Noong isang araw, sinabi sa akin ng aking kaibigan na bumili siya ng isang snowmobile at nag-alok na maghukay kasama siya at gumawa ng isang test drive, pagkatapos ay nagbago ang aking opinyon ng kaunti

Kaagad akong nagbabala sa iyo na ito ang aking unang pagsusuri ng naturang pamamaraan, dati akong sumulat ng kaunti tungkol sa iba pang mga bagay, kaya't mangyaring huwag magtapon ng mabigat na bulok na mga gulay. Ang materyal ay nahahati sa 2 bahagi, dahil. 20 larawan lamang ang maaaring ilagay sa isang entry

makina: 4 t, 1 silindro, 125 cm3, 7.5 hp (5.2 kW)
Pagpapalamig: mamantika
Transmisyon: semi-awtomatikong, 3 pasulong at 1 reverse gear
Sistema ng preno: haydroliko na disc
Pagsuspinde: malayang palawit
Sistema ng supply: karburetor
Sistema ng paglunsad: Electric starter + manu-manong opsyon sa pagsisimula
panggatong: AI-92, 5L
Mga sukat: 2.51 x 0.98 x 1.01 m
Timbang: 110 kg
Pinakamataas na load: 150 kg
Bukod pa rito: engine kill switch, heated grips, electronic instrument panel, adjustable windshield, 2 luggage rack

Dati naisip ko ang isang snowmobile ay medyo malaki at hindi mobile na mga sasakyan na kumukuha ng espasyo halos tulad ng isang maliit na kotse at para sa transportasyon kung saan kailangan mong magkaroon ng isang trailer o hindi bababa sa isang maliit na trak kung saan ang snowmobile ay magkasya. ngunit Dingo T125 sinisira ang mga stereotype na ito. Ang snowmobile ay binuo ng mga inhinyero ng Russia at nag-assemble sa China sa mga pasilidad ng BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD sa pagbuo at pagkakasunud-sunod ng Irbis Motors LLC mula sa Russia at ibinebenta sa ilalim ng trademark ng Irbis Dingo. Hindi ito ang unang modelo ng snowmobile, ang Irbis Dingo T110 ay dati nang ginawa, at ang modelong T125 ay inilabas noong 2013 bilang kapalit ng T110

Pagdating namin, ang snowmobile ay naayos na, at dinala namin ito sa ilalim ng aming sariling kapangyarihan mula sa looban ng bahay patungo sa kalapit na lugar kung saan kami makakasakay. Bagaman ang snowmobile ay tumitimbang lamang ng 110 kg at posible itong dalhin nang magkasama sa maikling distansya
Sa panlabas, ito ay mas mukhang isang motorsiklo na may ski kaysa sa isang snowmobile. Ang mga pamilyar na modelo ng snowmobile ay mas "mundane", walang ganoong clearance at mataas na posisyon sa pagsakay. Ang lapad ng "carcass" ay hindi rin napakalaking. Maaaring mukhang ito ay isang snowmobile ng mga bata, ngunit ito ay ganap na hindi ganoon. Kahit na ang isang bata na may ganitong aparato ay makakayanan din
Sa aming kaso, mayroon kaming kumbinasyon ng kulay ng dilaw at itim. Sa Internet at sa pagbebenta, nakilala ko rin ang isang asul na snowmobile ng modelong ito at asul na camouflage.

Kahit na ang "kotse" ay tila maliit, ito ay isang ganap na two-seater snowmobile. Pinapayagan ng tagagawa ang hanggang sa 150 kg ng pagkarga, na humigit-kumulang katumbas ng dalawang matanda na hindi mataba o isang napakataba. Gayunpaman, dalawang tao na bahagyang lumampas sa kabuuang timbang na 150 kg ay hinila ng aming device nang walang problema. At hindi lang iyon. Mayroong tow hitch sa likod ng trunk na magpapahintulot sa iyo na mag-attach ng isang maliit na sled sa snowmobile, na maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang para sa isang mangingisda, mangangaso o para lamang sa pagdadala ng isang bagay sa mga lugar na nalalatagan ng niyebe.
Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mayroong mga reflector: dilaw sa mga gilid sa harap at likod at pula sa likod. May red side light din sa likod ng upuan. Ang rear trunk na may mga reflector ay naaalis. Maaari itong alisin kung hindi mo planong maglakbay nang may dalang bagahe o magkasama. Inaanyayahan ang likurang pasahero na kumapit sa alinman sa taong nakaupo sa harap o sa trunk. Kapag tinanggal ang trunk, mawawala ang trailer at mudguard, ngunit ang snowmobile ay magiging mas maikli.

May maliit na babala sa likod na upuan para sa mga hindi nagbabasa ng mga manwal. Medyo mga babala ng "kapitan", na alam na ng higit pa o hindi gaanong karanasang driver. Bagama't wala kang sinasabi sa ilang kategorya ng mga mamamayan, huwag matakot sa kung anong kahihinatnan - magbigay lamang ng dahilan upang "nasa likod ng gulong" para malasing o mabato. Well, hindi bababa sa mula noong 2014, at para sa mga sasakyang ito ay kinakailangan na magkaroon ng isang VU. Ang dating kinuha para sa "asul" na mga driver ay bumili ng mga scooter para sa kanilang sarili at patuloy na ganap na legal na mga gumagamit ng kalsada

Ang isang tao na dati nang nakasakay sa isang motorsiklo ay hindi karaniwan na gumamit ng thumb lever bilang isang accelerator. Sa una, gusto ko lang iikot ang kanang manibela sa sarili ko. May speed limiter sa tabi ng accelerator na maaaring gamitin para sa mga layuning pangkaligtasan.
Sa kaliwa ay ang brake lever, ang pulang engine ignition switch, at mas mababa pa ang pulang ignition button. Gayundin sa kaliwang bahagi ng manibela ay mayroong light control switch at switch para sa heated grips. Ang huling function ay lubos na kapaki-pakinabang para sa mga snowmobile, dahil. sa matinding frosts, kahit na ang magagandang guwantes ay hindi palaging nakakatipid. Kahanga-hangang pinirito ang mga hawakan sa snowmobile. Sa manipis na niniting na guwantes, ang init ay naramdaman.
Maaaring tanggalin o ayusin ang windshield upang umangkop sa iyong taas. Ginagawa ito gamit ang susi na kasama sa kit.

Ang panel ng instrumento ay hindi matatagpuan sa tangke ng gas. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa lahat ng mga tampok nito sa pamumuno. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pamumuno. Ito ay napaka-detalyadong may mga larawan. Ang ganitong "mainit at lampara", kaya't ito ay lubos na inirerekomenda para sa kakilala. Ang kasalukuyang ginagamit na gear ay ipinapakita sa itaas ng display ng panel, mayroon lamang limang posisyon - R (reverse gear), N (neutral) at 3 pangunahing gears. Ang tandang padamdam ay isang tagapagpahiwatig ng babala na ang makina ay sobrang init at kailangang "magpahinga"

Ang lahat ng "pagpupuno" ay matatagpuan sa isang seksyon, kung saan, kapag na-disassembled, maaaring dalhin sa puno ng kahoy o kahit na sa kotse. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang aming Dingo T125 snowmobile ay may 4-stroke engine na may 7 lakas-kabayo at isang volume na 125 cm3. Maaaring sabihin ng isang tao na ang naturang makina ay nasa oras para sa snowmobile ng mga bata at magiging tama. Gayunpaman, para sa aming compact na pang-adultong snowmobile, ang makina na ito ay sapat na, dahil ang snowmobile mismo ay medyo magaan at hindi na kailangan ng labis na kapangyarihan na ginugol sa pagpunan para sa sarili nitong timbang.

Sa itaas ng makina, mas malapit sa upuan, ay isang 12-volt gel na baterya na may kapasidad na 9 ampere-hours. Ang paggamit ng ganitong uri ng baterya ay isang napaka-makatwirang solusyon. Ito ay magpapahintulot sa iyo na magsimula sa pinakamatinding hamog na nagyelo, at hindi rin mawawala ang iyong sarili sa kaganapan ng isang rollover, dahil. ang snowmobile ay may pagkakataon pa ring "maghulog", at para sa isang kumbensyonal na lead-acid na baterya, ito ay parang kamatayan. Ang mga bateryang ito ay naka-install sa mga kotse at motorsiklo na lumalahok sa iba't ibang mga rally at mga kumpetisyon sa cross-country.

Sa ilalim ng makina, makikita mo ang exhaust manifold, na agad na napupunta sa muffler. Mula sa ibaba, siya ay walang pagtatanggol, ngunit bago niya "mahuli" ang isang bagay, ang frame ay dapat tumama sa kanyang sarili. Sa kanang bahagi ng larawan, makikita mo ang parehong proteksiyon na pambalot ng metal sa likod kung saan matatagpuan ang chain.
Ang mga binti ay natitiklop, upang baguhin ang kanilang posisyon kailangan mong pindutin ang pindutan. Ang mga binti mismo ay medyo komportable at ang mga binti ay hindi madulas sa kanila. Ako, bilang may-ari ng isang sukat na 44 talampakan, ay komportable. Ngunit para sa likurang pasahero ay walang mga hakbang at kailangan niyang ilagay ang kanyang mga paa sa isang galvanized na ibabaw, na bahagyang nakausli sa likod ng upuan

Ang mga shock absorbers ay may kulay na "katawan", na nagbibigay sa snowmobile ng isang mas kaakit-akit na hitsura. Ang harap ay mayroon ding mga side reflector. Sa larawan sa ibaba, maaari mo ring makita ang isa sa "mga tupa", salamat sa kung saan halos lahat ng mga pangunahing bahagi ng snowmobile ay naayos. Upang i-disassemble ang snowmobile sa mga bahagi nito para sa transportasyon, halos hindi mo kailangang gumamit ng mga susi, 90% ng trabaho ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay. Ang napaka detalyadong impormasyon tungkol sa pagpupulong at pag-disassembly ng snowmobile ay inilarawan sa manwal.

Medyo malaki ang headlight, mayroong isang 12v 55W na lampara para sa mababa at matataas na beam, isang medyo karaniwang H4 socket.

Ang rubber-fabric caterpillar ay pinalalakas ng mga bracket na pumipigil sa pagsusuot nito sa panahon ng alitan sa mga gear. Ang haba ng uod ay higit sa 2 metro, ang lapad ay 0.38 m. Napakahusay na lapad, tulad ng mga full-size na snowmobile. Ibinigay na ang snowmobile mismo ay magaan, kung gayon ang gayong lapad ay hindi dapat pahintulutan ang snowmobile na mabigo kahit saan. Pupunta ang snowmobile kung saan pupunta ang iba pang malalaking snowmobile. Ang mekanismo ng pag-igting ay tornilyo.

Ang laki at lapad ng skis sa 0.15m ay nakapagpapatibay. Sa ganitong mga "snowshoes" ang isang snowmobile ay dapat pumunta kahit saan

Sa larawan sa itaas, ang snowmobile ay nakatayo sa snow na nahulog noong isang araw;ang buong taas ng sapatos, at ang snowmobile, na mas matimbang kaysa sa akin, ay nakatayo sa malambot na niyebe na parang nasa matibay na lupa. Ang lahat ay dahil sa tamang pamamahagi ng timbang, na ibinibigay ng isang malawak na track at skis.

Ang snowmobile ay may isa pang magandang bonus - isang saddle-trunk. Upang buksan ito, kailangan mong bahagyang buksan ang bulsa sa kaliwang bahagi at hilahin ang pingga.

Mayroong maraming espasyo sa loob upang ilagay ang lahat ng kailangan mo para sa kalsada. Kahit magkasya ang dalawang 5l na bote. Para sa isang mahabang biyahe, magiging kapaki-pakinabang na kumuha ng 2 sa mga "bula" na ito na may gasolina. Ang "glove box" mismo ay isang metal na natitiklop na istraktura na natatakpan ng isang tela na nagpoprotekta sa mga nilalaman mula sa pagtagos ng niyebe at dumi. Ang puno ng kahoy ay nakatiklop kapag disassembling ang snowmobile