Gawa-sa-sarili mong pag-aayos ng makina luaz

Sa detalye: do-it-yourself luaz engine repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse tulad ng LuAZ-969m. Ito ay isang magaan na SUV, ang paggawa nito ay nagsimula sa napakalayo na 1975. Pagkatapos ito ay isang talagang mahusay na pagkuha, lalo na para sa isang residente sa kanayunan, dahil, sa kabila ng awkward na hitsura nito, ang kotse ay disenteng nakayanan ang lahat ng mga bumps at obstacles. Bilang karagdagan, ang kotse ay hindi mapagpanggap sa alinman sa gasolina o langis, ganap na wala. Sa ngayon, halos imposibleng matugunan ang "jeep" na ito sa mga kalsada, gayunpaman, ang pag-tune ng LuAZ 969m, tulad ng anumang iba pang SUV, ay naging laganap. Upang magsimula, tingnan natin kung ano ang karaniwang kagamitan na hindi angkop sa mga may-ari.

Karamihan sa mga tao ay naniniwala na ang anumang sasakyang Sobyet ay isang masamang dapat katakutan at iwasan. Sa katunayan, ang isang maliit, mabuti, kung minsan ay higit pa sa isang maliit, listahan ng mga pagpapabuti ay maaaring gumawa ng isang karapat-dapat na kotse mula sa paglikha na ito. Tingnan natin kung ano ang naging dahilan ng ganitong "biased attitude".

Siya ay napaka-matakaw. Upang makapagmaneho ng isang daang kilometro sa isang perpektong patag na track, kakailanganin mong magsunog ng hindi bababa sa 14 na litro ng gasolina, at ito ay may dami na 1.2 litro.
Paglamig ng hangin. Dahil dito, ito ay napaka-ingay, at hindi rin pinahihintulutan ang mataas na bilis, na kailangang mapanatili kapag nagtagumpay sa mga hadlang. Bilang isang resulta, ang sobrang pag-init, gayunpaman, ay isang medyo bihirang pangyayari.
Mababang kapangyarihan. Kahit na may ganitong mga katangian, ang 40 lakas-kabayo para sa isang 1.2 litro na makina ay katawa-tawa lamang, samakatuwid ang gayong gastos, isasaalang-alang namin ang pag-aayos ng problemang ito sa ibang pagkakataon.
Isang carburetor na patuloy na nagbubuhos lamang ng gasolina sa mga cylinder. Ito ay negatibong nakakaapekto sa parehong operasyon at pagsisimula ng makina, lalo na kapag ito ay malamig.
I-attribute natin ito sa power plant, dahil ang mga gearbox sa bawat gulong ay ang transmission. Upang maging tapat, mahirap makabuo ng isang bagay na mas hindi mapagkakatiwalaan, dahil ang mapagkukunan ng node na ito ay hindi lalampas sa 80,000 kilometro.

Video (i-click upang i-play).

Ang high-profile na goma, na nag-aambag sa pag-ugoy sa kalsada, ang paghawak ay lubhang naghihirap mula dito. Kasama rin dito ang lapad ng mga gulong na 16.5 cm, na napakaliit. Naturally, halos imposibleng malampasan ang ilang uri ng dumi o niyebe dito. Oo, ang isa pang punto ay ang diameter ng mga rim na 15 pulgada. Sa mga bumps, kailangan kong magpasalamat para dito, ngunit hindi masyadong masaya ang overclocking.
Malaking paglalaro ng manibela. May naka-install na worm gear dito. Minsan may pakiramdam na nakolekta ito mula sa kung ano ang nasa pabrika sa sandaling iyon.
Kahirapan sa pagpipiloto. Sa kabuuan, mayroong 8 rods, ang bawat isa ay may 2 ball tip, sa kabuuan - isang malaking backlash, pati na rin ang patuloy na pagpapanatili, ang solusyon sa problema ay mga de-kalidad na bahagi lamang, o nakapag-iisa na gumagawa ng mga ball bearings sa isang lathe.
Maliit na mga arko ng gulong at mababang suspensyon na paglalakbay, dahil ginawa ito sa mga lever.

Maliit na upuan, mababa, na hindi nagpapahintulot sa iyo na tumingin sa kalsada sa tabi ng kotse, maliban kung ikaw ay mga 2 metro ang taas, ngunit pagkatapos ay magkakaroon ng mga problema sa kisame.
Petrol stove. Gusto ng ilang tao ang sandaling ito, ngunit karamihan ay hindi.
Mababang Shumka at thermal insulation, na halos wala.

Marahil iyon lang. Mayroon pa ring mga menor de edad na pagkukulang, ngunit isusulat namin ang mga ito para sa katotohanan na ang perpektong kotse ay hindi umiiral, at hindi ito iiral.

Magsimula tayo sa katotohanan na kinakailangan na baguhin ang makina. Ang mga dahilan ay pinangalanan, nananatili itong alisin ang mga ito.Patakbuhin natin ng kaunti sa unahan at sabihin na may nagbabago sa isang regular na makina, at may nagpapalit nito sa isang makina ng VAZ. Isasaalang-alang namin ang bawat isa sa mga pagpipilian nang hiwalay.

Ang pag-tune ng LuAZ 969m engine ay pangunahing naglalayong mapabuti ang pagiging maaasahan at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, mayroong isang malinaw na listahan ng mga hakbang na naaangkop hindi lamang sa motor na ito, kundi pati na rin sa anumang iba pa.

Pag-install ng isa pang karburetor. Ang mga adaptor para sa DAAZ 2105 ay ibinebenta. Hindi lamang ito makakatulong na mapataas ang pagiging maaasahan ng engine sa panahon ng malamig na pagsisimula, ngunit bawasan din ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit hindi gaanong. Bilang karagdagan, kung sakaling magkaroon ng pagkasira, ang mga ekstrang bahagi para dito ay hindi magiging mahirap hanapin.
Pag-install ng isa pang air filter. Marahil, ang "filter pan", tulad ng mga VAZ, ay hindi nakayanan ang mga tungkulin nito. At ang makina ay kailangang "huminga ng malalim."
Paggiling ng mga cylinder head. Tulad ng alam mo, ang MeMZ 968M ay may hugis-V na makina, kaya ang mga aksyon ay kailangang isagawa sa parehong mga ulo. Upang gawin ito, kinakailangan upang gilingin ang landing plate sa pamamagitan ng 1-2 millimeters. Dahil dito, mababawasan ang mga silid ng pagkasunog, na nangangahulugang tataas ang ratio ng compression, na, naman, ay hahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

Huwag maging masyadong masigasig, dahil ipinakita ng pagsasanay na ang paggiling ng higit sa 2.5 mm ay humahantong sa pagkasira ng mga mounting stud ng ulo, ang pagsabog ay nagiging napakalakas. Ang karaniwang ratio ng compression ay 7.4, habang pagkatapos ng paggiling ito ay tumataas sa 9. ito ay isang kritikal na halaga, na lumalampas sa kung saan ay makapinsala sa makina, na posibleng masunog ang mga piston.

Pagkatapos ng paggiling, ang paggamit ng ika-92 na gasolina ay ipinag-uutos, na nangangahulugang kinakailangan na palitan ang mga singsing ng piston ng mas mahusay. Bilang karagdagan, ang temperatura ng rehimen ng operasyon ay tataas din, kaya kailangan mong mag-isip tungkol sa sapilitang paglamig.
Ang ilang mga manggagawa ay nagdala ng mga cylinder para sa isang piston na 79 mm, mula 2106, samakatuwid, ang dami ay tumataas sa 1.3 litro. Ang kapangyarihan sa kasong ito ay tumataas ng hanggang 60 lakas-kabayo.
Maipapayo na paghiwalayin ang sistema ng tambutso sa 2 mga tubo ng tambutso, na magbibigay-daan sa iyo upang maayos ang pagpapatakbo ng makina. Dahil ang bentilasyon ng mga cylinder ay makabuluhang mapabuti

Marahil ito ay ang lahat sa engine, higit pa, at walang maaaring makamit. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga gawang ito ay puno ng sobrang pag-init sa pinaka hindi angkop na sandali.

Kaya, tingnan natin kung ano ang kinakailangan upang mag-install ng isang power unit mula sa mga classic sa ilalim ng hood. Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na dapat itong mai-install nang eksakto nang pahalang, dahil kung hindi man ang gearbox ay hindi mahuhulog sa lugar, at ang input shaft ay kagat, na hahantong sa pagputol nito.

Sa pangkalahatan, kakaunti sa mga talagang gumawa ng gayong mga pagbabago. Gayunpaman, ang mga gumawa nito ay nagkakaisa na nagsasabi na kinakailangang mag-install ng isang makina mula sa Niva, iyon ay, 1.7 litro. Oo, ang lakas ng 80 kabayo ay mabuti, ngunit ang masa ng makina at mga attachment ay lumampas sa 150 kilo.

Isang craftsman, kaya magsalita, si Kulibin, ay nakahanap ng solusyon sa makina mula 21083, na nalutas ang problema ng outweighing. Bilang karagdagan, ang dami ng 1.5 litro ay ang pinakamainam para sa gayong magaan na kotse. Dapat ding tandaan ang comparative compactness ng 21083 na may kaugnayan sa Nivovsky power unit. Oo, mayroong ilang mga pagkiling tungkol sa timing belt, ngunit ito ay lahat ng tsismis at kasinungalingan, kung ang lahat ay nagbago sa isang napapanahong paraan, kung gayon walang mangyayari.

Bilang karagdagan sa lahat ng ito, huwag nating kalimutan ang tungkol sa paghahatid. Ang karaniwang gearbox mula sa 2108 ay perpektong palakaibigan sa razdatka mula sa LuAZ. Ang isa pang bentahe ay isang napakaliit na crankcase ng makina, na lubos na nakakaapekto sa kakayahan ng cross-country.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkumpuni ng Mitsubishi Carisma

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang suspensyon ng kotse ay ganap na independyente, na makabuluhang binabawasan ang paglalakbay nito. Mayroong isang kardinal na solusyon dito - ang pag-install ng mga tulay, tuluy-tuloy na mga tulay. Iisipin ng karamihan na imposible ito, gayunpaman, maraming mga nauna.Sa kasong ito, hindi ipinapayong ilipat ang pangunahing drive pabalik, dahil ang front drive, tulad ng alam mo, ay ilang beses na mas mataas.

Marami ang gumagawa ng suspension lift, ngunit ito ay hindi kailangan, dahil ang ground clearance ay lumampas na sa 28 sentimetro, lalo na sa 21083 engine.

Sa loob, ang lahat ay kailangang i-peel off, linisin ng mastic at re-layed insulation. Mas mainam na gumamit ng metallized na materyal dahil ito ay makabuluhang mas lumalaban sa kaagnasan. Pagkatapos nito, kinakailangan na maingat na muling lubricate ang lahat ng mga joints na may mastic, tulad ng "Cordon".

Ang nabanggit sa itaas ay hindi komportable na mga upuan. Na, sa prinsipyo, ay maaaring mapalitan ng ganap na anuman, kailangan mo lamang na matunaw ang mga mount. Maipapayo na itaas ang mga ito ng 10-15 sentimetro, kung gayon ang landing ay magiging perpekto lamang.

Ang isang ipinag-uutos na panukala ay ang pagpapalakas ng mga gabay sa bubong. Kung hindi man, ang sasakyan ay may panganib na matiklop sa kalahati sa mga lubak. Ito rin ay kanais-nais na palitan ang manibela, dahil ang regular ay may masyadong manipis na rim, na puno ng pagdulas ng mga daliri. At sa pangkalahatan, kung ang isang VAZ engine ay naka-install, ito ay radikal na magbabago sa interior decoration, ngunit din ang desisyon sa kalan. Bakit? Dahil ang makinang ito ay pinalamig ng tubig, na nangangahulugan na ang radiator ng pampainit ay maaaring mai-install sa kompartimento ng pasahero, ang isang bentilador ay maaaring mai-install sa malapit, pagkatapos nito ay magiging mainit sa kompartimento ng pasahero.

Sa parehong kaso, ito ay kanais-nais na mag-install ng isang panel mula sa mga classics, o mula sa 2108. Ito ay magpapahintulot sa iyo na maglagay ng isang tachometer, na, dapat kong sabihin, ay napakahalaga. Bilang karagdagan, ang sensor ng temperatura ay isang bagong bagay para sa mga may-ari ng LuAZ, kung gayon, isang kuryusidad na kailangan mong masanay.

I-summarize natin. Kaya, ito ay isang kotse na nagdudulot ng magkasalungat na damdamin. Sa isang banda, ito ay talagang isang SUV na mas nararapat. Sa kabilang banda, halos imposible na gumawa ng isang bagay na kapaki-pakinabang mula dito nang hindi pinapalitan ang power unit. Bilang karagdagan, halos imposible na makahanap ng mga ekstrang bahagi para sa naturang yunit, hindi sa pagbanggit ng mga gearbox. Ang pag-tune ng mga larawan ng LuAZ 969M ay nagpapakita ng isang bagay na hindi maipahayag sa mga salita. Pagkatapos ng lahat, dapat mong sabihin sa mundo ang tungkol sa iyong nilikha.

Ang modelo ng Luaz 969m ay maaaring tawaging unang matagumpay na SUV na ginawa ng Sobyet, kahit na ang konsepto ng isang highly maneuverable at maneuverable na kotse, na inilatag sa panahon ng produksyon, ay nabigo dahil sa pag-install ng isang Zaporozhye engine. Sa pangkalahatan, ang kotse na ito, ang simula ng produksyon na itinayo noong 1967, ay nagpakita ng sarili sa mabuting panig, tingnan natin kung ano pa ang maaaring gawin dito.

Noong panahon ng Sobyet, ang magaan na SUV na ito na may maliit na makina ay pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng isang matibay na independiyenteng suspensyon, mababang timbang, front-wheel drive at isang mababang sentro ng grabidad ng kotse. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang lahat ng mga pakinabang na ito ay naging mga disadvantages, dahil ang oras ay hindi tumigil, ang industriya ng automotive ay bubuo, ang mga teknolohiya ay lumalaki - ang pagmamaneho ng isang Luase 969m na may normal na mga katangian sa modernong mga kondisyon ay medyo mahirap.

Ngayon, ang karampatang pag-tune ng modelong ito ay nagsisimula sa isang pag-update ng engine. Ang regular na yunit, na hindi na napapanahon kahit noong 70s ng huling siglo, ay madalas na pinalitan ng isang mas malakas at angkop. Depende sa mga kakayahan sa pananalapi, maaari itong maging isang bagong yunit mula sa alinman sa mga modelo ng VAZ, o isang dayuhang analogue, halimbawa, mula sa mga kotse ng Isuzu o Toyota. Sa unang kaso, ang perpektong opsyon ay ang pag-install ng isang 1.2 litro na makina mula sa isang "penny" VAZ 2101, gayunpaman, napakahirap na palitan ito sa iyong sarili. Kinakailangan din na palitan ang paghahatid ng kotse, kakailanganin mo ring magsagawa ng welding work, dahil ang VAZ engine ay hindi ganap na magkasya sa katawan ng Luaz. Kakailanganin mong gilingin ang mga pulley, baguhin ang proteksyon ng makina at mag-install ng bagong generator, dahil ang karaniwang 40-amp na bersyon ay ganap na hindi angkop kahit na naka-install ang isang VAZ engine. Ang pag-tune ng chip sa kasong ito ay hindi posible dahil sa kakulangan ng isang ECU sa modelo ng Luaz 969.

Pagkatapos palitan ang makina, kinakailangang palitan ang clutch, gawing muli ang suspensyon, mag-install ng differential lock, power steering, atbp.

Kung magpasya kang palitan ang makina ng isang mas malakas na analogue na ginawa ng dayuhan, magkakaroon ng higit pang mga pagbabago. Mas gusto ng ilang may-ari na i-install ang diesel na bersyon ng mga makina mula sa mas lumang Toyota SUV kasama ang pagpapalit ng power steering mula sa parehong mga modelo. Upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country, magiging kapaki-pakinabang na palitan ang ilalim ng kotse at palakasin ang istraktura ng bubong. Ang ilalim ay gawa sa matibay na mga plato ng bakal, at ang bubong ay alinman sa ganap na pinutol o isang karagdagang suporta ay naka-install. Ang pag-aangat ay tataas ang clearance ng kotse, para dito sapat na ang pagbili ng isang handa na kit ng pag-angat. Gayunpaman, mas mahusay na ipagkatiwala ang mga seryosong pagbabago sa pag-tune sa mga espesyalista sa larangang ito, ito ay makatipid sa iyo ng oras, nerbiyos at pera.

Isang angular na katawan, medyo nakapagpapaalaala sa isang kahon ng mga posporo, dalawang nakausli na headlight - ang kotse na ito ay halos walang aesthetics. Hindi nakakagulat, dahil ito ay nilikha lalo na para sa mga layuning militar. Ngunit walang pumipigil sa mga may-ari ng kotseng ito na ipakita ang kanilang imahinasyon at gawing mas "seryosong" city car si Luaz, o isang SUV na may mataas na antas ng kakayahan sa cross-country. Larawan - Gawa-sa-sarili na pag-aayos ng makina luaz

Sa unang kaso, maaari kang makipag-ugnay sa isang tuning studio, ngunit maaari ka ring gumamit ng mga espesyal na 3D na programa, kung saan mayroong isang pagkakataon na lumikha ng isang tunay na natatanging hitsura ng kotse. Kung magpasya kang gawing mas passable ang kotse na ito, ang unang bagay na dapat gawin ay dagdagan ang ground clearance, palitan ang mga karaniwang gulong at mag-install ng off-road tuning kit, na kinabibilangan ng karaniwang hanay ng mga panlabas na kagamitan.

Gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang mga espesyal na tool, maaari kang mag-install ng winch sa front bumper, isang kenguryatnik (kailangan mong alagaan ang tamang pangkabit upang hindi madagdagan ang pagkarga sa harap ng katawan), isang roof rack, mga proteksiyon na threshold, karagdagang optika sa bubong at pinatibay na mga bumper sa harap at likuran . Ang lahat ng mga pagbabagong ito, kasama ang isang bagong kulay ng katawan, ay makabuluhang mapabuti ang aesthetic na hitsura ng kotse at madaragdagan ang mga kakayahan nito sa labas ng kalsada.

Ang pinakamadali at pinaka-maginhawang paraan upang madagdagan ang kaginhawaan ay ang pag-install ng ibang panel ng instrumento - perpekto ang dashboard mula sa modelong Volkswagen Golf 2. Dahil sa maliit na sukat ng kotse, madaling gumawa ng karagdagang soundproofing ng cabin gamit ang iyong sariling mga kamay, na ganap na wala sa kotseng ito. Upang gawin ito, kailangan mong bumili ng mga espesyal na materyales sa soundproofing (vibroplast, modelin, atbp.), Alisin ang mga upuan at door trim, "armasan ang iyong sarili" ng isang tool at magpatuloy sa pag-size ng interior. Para sa kadalian ng paggalaw sa taglamig, mas mahusay na mag-install ng karagdagang baterya at generator sa Luaz 969m, kung saan maaaring konektado ang isang bagong pampainit. Kaya, para mapabuti ang aesthetic na hitsura, perpekto ang mga accessory gaya ng mga seat cover, aluminum pedal cover, branded floor mat o interior upholstery na may leather o iba pang materyal. Larawan - Gawa-sa-sarili na pag-aayos ng makina luaz

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse? Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer

Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista

Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

Basahin din: Do-it-yourself na plastic zipper repair

At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.Ang Luaz 969m, na kilala rin sa pangalang "Volyn", ay ang unang sasakyang off-road ng Sobyet, na inilaan hindi para sa mga pangangailangan ng militar, ngunit para sa personal na paggamit. Ito ay isang maliit ngunit napakataas na off-road na kotse na ginawa mula 1966 hanggang 2001. Sa panahong ito, ang kotse ay sumailalim sa napakaliit na pagbabago - kapwa sa pinagsama-samang bahagi, at sa mga tuntunin ng disenyo at ginhawa.Ang pinakaseryosong pag-update ay maaaring isaalang-alang ang pag-install ng isang bagong makina sa kotse. Pagkatapos ng 1990, ang air-cooled na MeMZ-245 na naka-install sa LuAZ ay pinalitan ng isang 1.1 litro na makina mula sa kotse ng Tavria, na nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng paglamig ng tubig, pagtaas ng lakas at bilis.Kung hindi, hanggang sa paghinto ng produksyon, si Volyn ay nanatiling isang kotse na may mahusay na kakayahan sa cross-country, mababang gastos, at isang mataas na antas ng pagiging praktiko. Kasabay nito, ang mga negatibong tampok ng kotse na ito ay nagdudulot ng napakaraming mga reklamo na neutralisahin nila ang mga positibong aspeto na nabanggit sa itaas. Ang mga LuAZ ay dumaranas ng katamtamang kalidad ng build at paggawa ng mga bahagi. Ang isa pang malaking kawalan ay ang archaic na disenyo, na sa una ay hindi isinasaalang-alang ang pangangailangan na magbigay ng ginhawa, hindi komportable na pagpipiloto na may maraming paglalaro, at napakababang mga dynamic na katangian ng kotse. Ang isa pang kawalan ng disenyo ay ang kumplikado at matagal na pagpapanatili, na, bukod dito, ay kinakailangan ng kotse nang madalas.Ang lahat ng ito, pati na rin ang napakababang presyo ng kotse, ay ginagawa ang pag-tune ng Luaz na isang medyo sikat na trend sa modernong industriya ng pagpapabuti ng mga lumang kotse. Bukod dito, ang saklaw para sa aktibidad dito ay malaki - sa Volyn mahirap makahanap ng isang yunit na hindi nangangailangan ng pagpapabuti.Tulad ng nabanggit na, ang "katutubong" LuAZ engine, lalo na ginawa bago ang 1991, ay hindi nagbibigay ng pinakamababang katanggap-tanggap na pagganap sa pagmamaneho. Bilang karagdagan sa mababang pagiging maaasahan, mababang maximum na bilis, kakulangan ng dynamics at mataas na pagkonsumo ng gasolina para sa isang kotse ng klase na ito, ang MeMZ-969 at MeMZ-969A engine ay mayroon ding posibilidad na mag-overheat, kahit na mas mababa kaysa sa Zaporozhets, dahil sa ibang layout ng Volyn. Halos imposible na kahit papaano ay mapabuti ang umiiral na makina, kaya ang tanging paraan ay ang palitan ito.Ang pinaka-angkop na pagpipilian ay ang pag-install ng isang makina mula sa VAZ-2121. Ito ay naiiba sa mga naka-install sa "classic" hindi lamang sa malaking volume, kapangyarihan at metalikang kuwintas, kundi pati na rin sa isang mas mababang ugali na mag-overheat habang nagmamaneho sa labas ng kalsada.Ang pagpapalit ng makina ay makabuluhang nagbabago sa pag-uugali ng kotse, na lalo na naramdaman sa track. Kung ang "katutubong" engine ay nagpakita ng mga problema sa kapangyarihan na nasa bilis na 70 km / h, kung gayon ang "Nivovsky" ay pinabilis ang "Volyn" sa 110-120 km / h nang walang anumang mga problema. Ang dynamics ay nagpapabuti din - ang pag-overtake sa bilis na 80-100 km / h ay hindi na isang hindi malulutas na problema.Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan din. Sa isang average na mode ng pagmamaneho, posible na magkasya sa 9-10 litro bawat daan, na halos imposible sa Melitopol engine.Ang mas kawili-wiling ay ang pag-uugali ng isang kotse na may maliit na displacement na diesel engine na naka-install. Halimbawa, Toyota 1N. Ang yunit na ito ay makabuluhang mas mahal, ngunit ang pagkakaiba sa presyo ay nagbabayad at ang pagkakaiba sa pag-uugali ng makina. Ang LuAZ ay nagiging mas dynamic hindi lamang sa track, kundi pati na rin sa labas nito, lalo na kung kailangan mong umakyat sa mga matarik na dalisdis.Ang panganib na matigil sa gitna ng pag-akyat o sa isang paglalakbay sa mahirap na off-road ay lubos ding nababawasan.Bilang karagdagan, ang pag-install ng isang diesel engine ay lalong kanais-nais sa kaso ng operasyon ng Volyn sa matinding mga kondisyon sa labas ng kalsada, kapag may pangangailangan na pilitin ang mababaw na mga hadlang sa tubig.Pagkatapos ng lahat, ang isang diesel engine ay hindi titigil mula sa pagpasok ng tubig, at ang naturang motor ay magtitiis ng isang posibleng martilyo ng tubig na may mas kaunting mga kahihinatnan kaysa sa isang gasolina.Tulad ng para sa pag-install ng mas modernong mga makina ng MeMZ, ang ganitong uri ng pag-tune ay hindi matatawag na isang mahusay na solusyon. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing problema - ang kakulangan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas - ay hindi malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang makina ng isang injector. Bilang karagdagan, ang medyo kapritsoso na katangian ng Melitopol injector at ang hinihingi nitong serbisyo at kalidad ng gasolina ay kilala.Ang pag-tune na ito na ginamit sa Luaz 969m ay makabuluhang nagbabago sa pag-uugali ng kotse, ngunit para sa mas mahusay na paghawak, na nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na ipakita ang mga kakayahan ng mga bagong makina, kinakailangan din na pinuhin ang suspensyon at pagpipiloto ng kotse. Larawan - Gawa-sa-sarili na pag-aayos ng makina luaz

Ang pag-tune ng suspensyon na ginamit sa Luaz 969 ay karaniwang bumababa sa pagpapalit ng mga karaniwang shock absorbers ng mga modernong puno ng gas. Bilang karagdagan, ang mga reinforcing box ay hinangin, na ginagawang mas maaasahan ang suspensyon sa ilalim ng matataas na pagkarga, halimbawa, sa labas ng kalsada.

Ang isang halos obligadong kaganapan ay ang pagpapalit ng mga rim na may mga modernong bersyon, hanggang sa 15 pulgada, kasama. Ang ganitong mga gulong na may naka-install na modernong mga gulong ay nagpapabuti sa paghawak ng Volyn at medyo pinapataas ang mga kakayahan nito sa labas ng kalsada.

Ito ay halos imposible upang mapabuti ang suspensyon nang mas radikal nang walang isang buong serye ng welding work at ang pagkuha ng mga mamahaling bahagi, kaya karaniwang kailangan mong maging kontento sa ganoong pag-upgrade. Siyempre, ang mga naturang hakbang ay hindi radikal na nagbabago sa pagganap ng pagmamaneho, ngunit mayroon pa ring tiyak na pagpapabuti sa kinis ng pagsakay at lambot ng kotse.

Ito ang yunit ng kotse na nagdudulot ng malaking bilang ng mga reklamo. Ang mekanismo ng pagpipiloto ng LUA ay lubhang hindi matagumpay. Ang paglalaro ng manibela, na hindi maaaring mabawasan nang husto sa anumang paraan, ay hindi masyadong masama. Bilang karagdagan, ang pag-aalaga at pag-aayos ng sistema ng pagpipiloto sa "Volyn" ay hindi isang trabaho para sa mahina ng puso, ito ay madalas na kinakailangan at kaya hindi maginhawa upang isagawa ito.

Sa kaso ng node na ito, ang kalahating mga panukala ay kailangang-kailangan - tulad ng sa sitwasyon sa engine, mas mahusay na ganap na palitan ang mekanismo ng pagpipiloto. At muli, sumagip ang mga Hapones - ang manibela mula sa Toyota ay akmang-akma sa produkto ng Lutsk automaker. Bukod dito, maaari ka ring mag-install ng isang mekanismo na may hydraulic booster. Bilang karagdagan sa halatang pagtaas ng kaginhawaan, ang kapalit na ito ay nagbibigay-daan din para sa isang makabuluhang pagpapabuti sa paghawak ng kotse, kapwa sa loob at labas ng kalsada. Ang kotse ay sumusunod sa manibela nang mas mahusay, ang kontrol ay nagiging hindi maihahambing na mas nagbibigay-kaalaman. Sa off-road, ang panganib ng hindi inaasahang pagdulas sa isang malalim na rut, ang pagbagsak ng kotse ay nabawasan. Ang kotse ay tumutugon din nang higit na sapat sa mga aksyon ng driver sa medyo mataas na bilis, kapag nag-overtake sa iba pang mga sasakyan.

Ang unang bagay na nakakaakit ng pansin kapag tinitingnan ang mga larawan na kumakatawan sa pag-tune ng Luaz ay ang mga pagbabago tungkol sa katawan ng kotse. Ang semi-supporting, na may spar frame body na "Volyn" ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng medyo matapang na mga eksperimento.

Dito, posible ang mga aksyon sa dalawang pangunahing lugar - pagpapabuti ng umiiral na. O isang kumpletong pag-overhaul sa katawan.

Basahin din: Do-it-yourself karisma repair

Karaniwang kasama sa unang opsyon ang pag-install ng mga safety arc, body painting na may mga modernong materyales, ang pag-install ng off-road body kit at isang pamatok. Ang isang karaniwang pagpipilian ay din upang palitan ang karaniwang mga fixture sa pag-iilaw, na nagbibigay-daan hindi lamang upang ibahin ang anyo ng kotse sa labas, ngunit din upang makamit ang isang makabuluhang pagpapabuti sa pag-iilaw ng espasyo sa harap ng kotse. Ang mga regular na headlight sa ganitong kahulugan ay nag-iiwan ng maraming naisin.

Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ay madalas na naka-install, na maaaring in demand sa panahon ng isang off-road trip - iba't ibang mga winch at iba pang mga self-towing device.

Ang pangalawang opsyon ay alisin ang bubong at mag-install ng safety shower sa halip, na nagbibigay para sa paggamit ng naaalis na awning kung kinakailangan. Ang disenyo ng kotse ay nagpapahintulot sa iyo na putulin ang mga haligi ng bubong, at kahit na gawing mas mababa ang windshield, bilang imitasyon ng mga "jeep" ng hukbo. Ang ganitong uri ng pag-tune ay nangangailangan ng isang mas malaking halaga ng trabaho, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang baguhin ang hitsura ng Volyn, na hindi kumikinang sa mga kasiyahan sa disenyo.

Ang simple-minded minimalism ng cabin ay maaari pa ring patawarin, ngunit sa kumbinasyon ng labis na hindi komportable na mga upuan at kasuklam-suklam na ergonomya ng mga control device, ito ay nagiging isang malubhang problema.

Ang malinis ay maaaring mapalitan ng isang panel mula sa VAZ. Ang produktong ito, na napakalayo rin sa perpekto, ay mas kaaya-aya pa ring tingnan kaysa sa katutubong LuAzovskaya. Bilang karagdagan, hindi ito mahal, at ang pag-install at pagkonekta ng naturang panel ay hindi mahirap.

Ang mga upuan ay napapailalim sa malinaw na pagpapalit - sa orihinal ay lubhang hindi komportable ang mga ito kahit na naglalakbay sa malalayong distansya. Ang mga sukat ng kotse ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa pagpili ng mga upuan, bilang karagdagan, dapat silang magkaroon ng mga reclining backrests - kung hindi, hindi ka makakaupo sa mga likurang upuan. Gayunpaman, madalas silang tinanggal nang buo, na ginagawang dalawang upuan ang kotse.

Bilang karagdagan, ipinag-uutos na mag-install ng soundproofing, na wala sa kotse bilang default. Magiging kapaki-pakinabang din na i-upholster ang interior na may velor, at takpan ang sahig ng karpet. Magbibigay ito ng isang tiyak na pagpapabuti sa ingay sa background sa cabin. Gayunpaman, dahil sa disenyo, hindi ito magiging tahimik sa Volyn.

Kasabay ng sound insulation, ang interior ay thermally insulated din. Ang karaniwang pampainit, matakaw at hindi mabisa, ay dapat mapalitan ng isang mas modernong modelo. Kung may posibilidad na magpalipas ng gabi sa isang kotse sa panahon ng malamig na panahon, dapat mo ring isipin ang tungkol sa pag-install ng karagdagang autonomous heater sa cabin. Makakatulong din ito sa mga tren sa taglamig, dahil halos imposible na makamit ang mahusay na thermal insulation ng LuAz cabin kahit na matapos ang isang napakaseryosong pag-tune.

Sa pangkalahatan, ang bawat may-ari ng kotse ay gumagawa ng kanyang sarili, natatanging mga pagbabago. May nag-install ng mga swivel seat, na nagbibigay-daan sa iyong magpalipas ng gabi na medyo kumportable sa Volyn. Ang isang tao, sa kabaligtaran, ay naglilinis sa likod na hilera, nag-set up ng isang mesa o karagdagang kagamitan doon. Mayroong mga pagpipilian na may isang reinforced na bubong na nagbibigay-daan sa iyo upang magdala ng medyo malubhang pagkarga dito. At mayroon ding LuAz - snow at swamp na mga sasakyan. Para sa mga layuning ito, ang kotse ay gumaan hangga't maaari at ang mga ultra-low pressure na gulong ay naka-install, at ang lahat ng mga tahi ay hermetically sealed, sinusubukang makamit ang positibong buoyancy ng kotse. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay magagamit sa Internet - maaari kang manood ng mga video ng larawan na naglalarawan ng pag-tune ng isang Luaz gamit ang iyong sariling mga kamay, ihambing ang mga mapagkukunang ginugol sa iyong mga kakayahan, at piliin ang opsyon sa pag-tune na pinakaangkop para sa ilang mga gawain.

Ang Luaz 969m ay maaaring tawaging may ganap na katiyakan ang unang domestic-made SUV. Sa kabila ng katotohanan na ang konsepto ng kotse ay gumawa ng isang high-speed na kotse na may mahusay na cross-country na kakayahan, nabigo dahil sa Zaporozhye engine, ang kotse ay lumabas na medyo maganda para sa isang domestic SUV.Ang mga natatanging tampok ng LUAZ para sa panahong iyon ay:

matibay na independiyenteng suspensyon

front-wheel drive

mababang sentro ng grabidad

medyo maliit na masa

Ngunit gaano man katatagumpay ang kotse, sa paglipas ng panahon, ito ay walang pag-asa sa pagtanda at ang LUAZ ay walang pagbubukod - mula noong 1967 (noon na ang unang LUAZ ay gumulong sa linya ng pagpupulong) lahat ay nagbago nang radikal sa industriya ng automotive at ngayon ang kotse na ito ay maaaring at least matatawag na laos na.Mayroon lamang isang bagay na natitira - upang gawin ang pag-tune ng LUAZ gamit ang iyong sariling mga kamay, sa gayon ay inililipat ito mula sa huling siglo hanggang sa isang ito. Sa una, ang aktibidad na ito ay tila walang ingat, ngunit maaari mong tingnan ang mga larawan ng mga natapos nang proyekto sa pag-tune ng LUAZ at magbago ang iyong isip: Larawan - Gawa-sa-sarili na pag-aayos ng makina luaz

Imahe - Do-it-yourself engine repair luaz

Kung ang karaniwang makina ay ganap na nagpapatakbo at walang mga reklamo tungkol dito, mayroong sapat na kapangyarihan at ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi pa tumaas sa mga taon ng pagpapatakbo, kung gayon posible na makamit ang katutubong yunit ng kuryente. Ngunit kung hindi ito ang kaso, na malamang, maaari kang gumamit ng isang donor, dahil. walang kabuluhan ang pag-aayos ng ganoong lumang makina.

Ang tinatawag na "puso" ng kotse kahit noon ay hindi masyadong angkop para sa kotse na ito, upang sabihin wala sa ngayon. Walang mga pagpapabuti at pag-upgrade ang makakatulong dito, ang tanging tamang solusyon ay ang ganap na palitan ang power unit ng isa pa, halimbawa, mula sa pamilyang VAZ. Para sa maraming mga tagahanga ng tatak na ito, matagumpay na "makipagkaibigan" sa LUAZ na may 1200 cc engine mula sa VAZ 2101.

Siyempre, kailangan mong pawisan ng kaunti, dahil. madaling mag-install ng makina mula sa isang sentimos, ngunit medyo mahirap i-coordinate ang operasyon nito sa ibang mga system. Ang problema ay nagsisimula sa katotohanan na ang kawali ng langis mula sa Zhiguli ay hindi kasama sa karaniwang proteksyon ng LUAZ dahil sa mga convex na hugis.

Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-save ng configuration ng standard na security plate, kung saan ang oil pump sa donor engine ay unang binago. Bilang resulta nito, ang bomba, ibig sabihin, ang tatanggap ng langis nito, kung ihahambing sa klasiko, ay disenteng itinaas.

Ito ay nananatiling lamang upang magkasya ang papag. Ang proteksyon na ito ay nagsasangkot ng pagpapalit ng hindi bababa sa dalawa pang bahagi, dahil. ang diameter ng mga pulley sa crankshaft at pump ay magiging masyadong malaki. Samakatuwid, ang mga pulley ay kailangang ma-machine mula sa simula. Ang isang regular na generator na may 40 amps nito ay hindi magkasya sa kasalukuyang ideya ng pagkonsumo ng enerhiya ng isang kotse.

Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng hindi bababa sa isang yunit mula sa isang makina na may 85 amperes mula sa parehong VAZ 2101. Maaaring may kaunting mga paghihirap sa pagkonekta sa transmission at engine, bilang isang resulta kung saan kailangan mong ayusin ang hugis ng kampana upang tumugma sa starter mula sa VAZ 2101 at mga retractor nito. Hindi magiging labis ang pag-install ng isang clutch mula sa isang murang dayuhang kotse bilang isang resulta.

Hindi mo rin magagawa nang walang inter-wheel blocking. Ang isang rear diff ay kinakailangan, medyo madaling i-install sa harap na pangunahing pares. Sa kasong ito, na may matigas na koneksyon ng popa, ang paghahatid ay ganap na naharang. Ang parehong mga drive ay maaaring mabago sa parehong paraan.

Mahalaga rin ang isang hydraulic booster. Ang ilang mga nuances ng layout, kung saan ang makina ay matatagpuan sa itaas ng front axle at ang medyo malaking timbang nito, ay ginagawa itong napaka-clumsy kahit na on the go. Ito rin ay ganap na wala ng feedback at reaktibong aksyon, kaya ang hydraulic booster ay magiging isang tunay na kaligtasan para sa kotse na ito.

Mayroong impormasyon sa Internet tungkol sa ilang mga craftsmen na pinamamahalaang mag-install ng mga makina mula sa mga modernong crossover sa lumang LUAZ, bilang isang resulta kung saan nagkaroon ng kahit na masyadong maraming kapangyarihan para sa kotse na ito, hindi sa banggitin ang katotohanan na naging posible na kahit na chip tune ang LUAZ at mag-install ng turbine.

Ngunit bilang isang resulta, ang isang masusing pagpipino ng lahat ng iba pang mga detalye ng medyo lumang kotse na ito ay kinakailangan, na, sa katunayan, ay ganap na walang iiwan mula sa mga katutubong insides. Ang lahat ay nakasalalay sa kung nakita mong sulit na gumastos ng maraming pera at oras sa isang matandang lalaki. Ngunit mayroon pa ring mga halimbawa na kung minsan ang gayong pag-tune ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Ipinapakita ng video ang isa sa mga halimbawang ito:

Basahin din: Gur do-it-yourself repair honda partner

Ang hindi magandang tingnan na hitsura ng kotse na ito ay medyo mahirap masira - isang angular na katawan na mukhang isang kahon ng posporo, nakausli na mga headlight, isang kumpletong kakulangan ng isang aesthetic na sangkap - lahat ng ito ay nagpapatotoo sa nakaraan ng militar ng LUAZ. Bihira na ang sinuman ay nakikibahagi sa pag-tune ng hitsura ng LUAZ, ngunit kung ito ay biglang kinakailangan, maaari kang gumamit ng mga espesyal na programa tungkol sa 3D tuning at online tuning.Kung ninanais, maaari mong ganap na putulin ang buong tuktok ng katawan, at magwelding ng isang bagay sa iyong sarili sa lugar nito. Narito ang tuktok ay pinalitan ng isang katawan mula sa Zaporozhets: Imahe - Do-it-yourself engine repair luaz

Idagdag sa lahat ng chrome footpeg na ito, proteksyon sa harap at likuran at medyo agresibo ang hitsura ng maliit na LUAZ.

Higit na pansin, kumpara sa iba pang mga panlabas na pagpapabuti, ay dapat ibigay sa dashboard. Ang pag-tune sa dashboard ng LUAZ ay dapat na ang pinaka-minimal, ngunit ito ay lubos na kinakailangan. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng walang kabuluhang pag-iilaw ng mga aparato, kung may pagnanais na maglakbay sa dilim. Ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagbili at pag-install ng mga LED.

Bago alisin at i-upgrade ang panel, maaari mong simulan ang pagpapalit ng kalan - ang luma ay madalas na nabigo at hindi binibigyang-katwiran ang layunin nito. Ngunit huwag maging masigasig sa pag-tune ng panel - ang maximum na maaaring gawin dito upang mapanatili ang ergonomya ay upang takpan ito ng katad o chrome.

Ang pagganyak para sa panloob na pag-tune ay dapat na kaligtasan muna. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pag-install ng mga komportableng upuan. Ang mga upuan sa likuran ay maaaring isakripisyo sa pabor ng isang roll cage. Kahit na ang kotse ay tila maliit, mayroong maraming espasyo sa loob ng cabin at mayroong maraming puwang para sa imahinasyon. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo kung saan mo gagamitin ang kotse at, siyempre, sa iyong talino sa paglikha at pagkamalikhain.

Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa forum

Maligayang pagdating sa aming website>

Dito mahahanap mo ang maraming kapaki-pakinabang na impormasyon. Pumunta ka sa amin para maghanap ng video sa Do-it-yourself car repair luaz 969m.

kung paano i-assemble nang tama ang front axle, kung paano maayos na iangat ang mga torsion bar, kung paano maayos na iposisyon ang axle shaft.

Sa mga video na ito sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa pag-aayos ng mga unit ng suspensyon, isang radikal na pagbabago ng front axle, at ang pag-install ng isang column.

Ang LuAZ-969M ay kabilang sa pangkat ng mga maliliit na kapasidad na mga kotse na binuo sa Unyong Sobyet, na ginawa hanggang sa simula ng 90s. Ang isang natatanging tampok ng mga kotse na ito ay na sila ay ipinaglihi bilang may tumaas na kakayahan sa cross-country.

Ang disenyo ng kotse bilang isang buo, pati na rin ang interior trim, upang ilagay ito nang mahinahon, nag-iwan ng maraming nais. Hindi na kailangang pag-usapan ang kaginhawahan ng driver at pasahero. Gayunpaman, napansin ng maraming may-ari ang talagang mahusay na kakayahan sa cross-country. Ang tanging konklusyon na nagmumungkahi mismo ay ang kotse ay malamang na nilikha hindi para sa mga lunsod o bayan, ngunit pangunahin para sa mga residente sa kanayunan. Oo, at ito ay palaging nailalarawan sa ganitong paraan. At ang karanasan sa pagpapatakbo mula noong simula ng supply nito para sa pagbebenta para sa mga ordinaryong mamimili ay naging medyo positibo. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang tila katawa-tawa na makina ay natagpuan ang mga hinahangaan nito at kinuha ang isang tiwala na lugar sa mga sasakyan na may tumaas na kakayahan sa cross-country.

Isaalang-alang ang ilan sa mga positibo at negatibong aspeto ng kotse, na binanggit, bilang panuntunan, ng mga may-ari nito.

napakababang gastos;
magandang antas ng patency;
pagiging praktikal.

mababang kalidad ng pagkakagawa at pagpupulong;
malaking pagpipiloto play;
kakulangan ng ginhawa;
mababang dynamics;
pagiging kumplikado ng pagpapanatili.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng kotse, ang ilang mga adherents ng kotse ay nagpasya na kung i-wedge mo ang disenyo nito, maaari kang makakuha ng isang ganap na karapat-dapat na brainchild mula sa device na ito na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa parehong cross-country na kakayahan at paghawak, throttle response, ginhawa at hitsura. Dito nagsisimula ang walang limitasyong lugar ng pag-tune ng LuAZ-969M.

Ang orihinal na kotse ay nilagyan ng MeMZ-969A engine, na may dami ng 1.2 litro at lakas na 40 hp, na malinaw na hindi sapat para sa pamagat ng isang SUV. Kasabay nito, ang makina ay labis na maingay dahil sa paglamig ng hangin at hindi pangkaraniwang lakas: higit sa 15 litro bawat 100 km. Siyempre, ang gayong mga pangyayari ay hindi angkop sa sinuman, lalo na kung kailangan mong pumunta sa isang mahabang paraan sa likas na katangian, sa magaspang na lupain, kung saan walang lugar upang punan ang isang kotse. At ito, isip mo, na may napakababang bigat ng kotse mismo.

Samakatuwid, madalas na napagpasyahan na isagawa ang pag-tune ng engine sa LuAZ 969M. Bukod dito, sinubukan ng ilan nang buong lakas na gawing makabago ang umiiral na bersyon, ang iba ay binago lamang ito sa isa pa.

Sa karamihan ng mga kaso, ang karaniwang carburetor ay pinalitan, dahil ang makina ay madalas na huminto. Halos anumang carburetor ay maaaring tawaging pinakamahusay kumpara sa naka-install. Kaya, dahil lamang sa carburetor, hindi lamang ang pagsisimula ng makina ay napabuti, kundi pati na rin ang lakas na tumaas nang bahagya: ang pagtaas ay hanggang sa 5 hp.

Bilang isang medyo tamang solusyon para sa pag-tune ng Luaz 969m engine, madalas itong pinapalitan. Ito marahil ang pinaka-makatwiran at kumikitang solusyon. May mga kilalang kaso ng pagpapalit ng katutubong MeMZ-969A sa iba pang mga makina ng domestic at dayuhang produksyon.

Kadalasan, ang isang VAZ engine ay kinuha para sa pag-install, halimbawa, isang VAZ-2130, na may dami ng 1.774 litro at isang lakas na 76.6 hp, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng isang malaking serye ng mga VAZ-21213 engine. Ang nasabing makina ay na-install, halimbawa, sa Niva. Na-install din ang mga naunang modelo, ngunit mayroon kaming variant ng SUV, kaya hindi kami maaaring kumuha ng makina na masyadong mahina. Sa paggamit ng naturang kapalit, malinaw na tumataas ang dynamics. Ito ay lalong maliwanag sa bilis na higit sa 70 km / h. Ang pag-overtake sa isang paparating na linya ay nagiging hindi lamang posible, ngunit medyo maginhawa at ligtas din.

Siyempre, ang pagpipiliang ito ay hindi umabot sa parehong Niva na may katulad na makina, ngunit kumpara sa hindi moderno na LuAZ, ito ay parang isang kaaya-ayang kaginhawahan. Ang pagkonsumo ng gasolina sa parehong oras ay umaangkop sa 10 litro bawat 100 km kapwa sa highway sa bilis na higit sa 100 km / h, at sa lungsod. Ang maximum na bilis ay hindi maaaring lumagpas sa 120 km / h, na, siyempre, nakakainis. Pagkatapos ang kotse ay bumibilis nang napakabagal o hindi bumibilis. Bilang resulta, mayroon kaming kapansin-pansin na mga pagpapabuti, ngunit hindi namin makakamit ang anumang mahusay na taas.

Ang isang variant ng pag-install ng isang 1N diesel engine mula sa Toyota ay kilala. Ang makina ay may dami ng 1.5 litro. Mayroong isang punto dito, na isang malinaw na kalamangan: kapag ang tubig ay nakapasok, ang makina ay hindi tumigil, na isang mahalagang katotohanan para sa isang SUV. Totoo, nararapat na tandaan na mula sa karanasan ng pagpapatakbo ng mga diesel engine na may dami na mas mababa sa 2 litro, alam na ang kanilang buhay ng serbisyo ay medyo maikli, kaya ang pagpili ng naturang makina ay dapat na may kamalayan.

Ang pag-install ng makina na ito ay napupunta nang walang mga problema, kahit na walang espesyal na karanasan sa pag-tune, maaari mong matugunan ang maximum na isang linggo. Ang mga impression mula sa pag-install ng ganitong uri ng makina ay agad na nagpapadama sa kanilang sarili. Ang pagsusumikap sa traksyon ay tumataas nang malaki, ang dynamics ay nasa kanilang pinakamahusay, paghawak din. Nakayanan nito nang maayos ang medyo matarik na pag-akyat, habang ang makina ay hindi humihinto.

Basahin din: Do-it-yourself generator repair ford focus 2

Maaari mong, siyempre, gumamit ng iba pang mga pagpipilian sa pagpapalit ng engine, ngunit tandaan na sa lahat ng mga kaso ng pagpapalit ng engine, isang karaniwang pamamaraan para sa pagrehistro ng pagbabago sa disenyo ng sasakyan ay sinusunod.

Tulad ng para sa chassis ng kotse, dito, bilang isang patakaran, ang suspensyon ay pinalakas, at ang pag-install ng mga gas shock absorbers ay tinatanggap din. Ang isang hanay ng mga gawa na may suspensyon ay nagbibigay-daan hindi lamang upang matiyak ang pagiging maaasahan kapag nagdadala ng mga makabuluhang load sa malalayong distansya, kundi pati na rin upang madagdagan ang kinis ng pagsakay sa magaspang na lupain, na binabawasan ang pagkapagod ng driver at pinapayagan kang tumawag sa biyahe hindi lamang aktibo, ngunit pahinga din.

Halos wala sa mga pag-upgrade ang kumpleto nang walang pagpapalit ng mga gulong. Madalas na naka-install ang 15-pulgada na mga gulong, at ginagamit din ang mga gulong mula sa mga kilalang tagagawa sa mundo. Ayon sa mga may-ari ng LuAZ-969M, hindi lamang ito nakakaapekto sa paghawak at kakayahan sa cross-country, ngunit inaalis din ang pagdulas sa matarik na mga dalisdis dahil sa napakababang masa ng kotse, ngunit ginagawang mas madali upang iikot ang manibela mismo, na may positibong epekto sa kagalingan ng driver sa mahabang paglalakbay ng turista.

Kinikilala ng marami ang sistema ng pagpipiloto ng LuAZ-969M bilang ang pinaka kumplikado at may pinakamalaking bilang ng mga bahagi. Bilang karagdagan sa talagang nakakatakot na laro ng pag-ikot ng manibela, nahaharap tayo sa matinding kahirapan sa pagpapanatili at pag-aayos ng pagpipiloto, samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa LuAZ-969M, ang pag-tune ng pagpipiloto ay isa sa pinakamahalagang gawain.

May mga kilalang opsyon para sa pagpapalit ng mga bahagi ng manibela sa mga mula sa Toyota, at kasabay ng hydraulic booster. Sumang-ayon, ang isang mataas na kalidad na hydraulic booster ay hindi maaaring palitan sa isang SUV, na patuloy na nahaharap sa isang pagkarga sa mga gulong, sinusubukang iikot ang mga ito sa paligid ng axis nito. Ang mga impression ng mga taong nagsagawa ng naturang modernisasyon ay nagpapahiwatig na ang kotse ay kumikilos nang ganap na naiiba kapag nagmamaneho. Ang kaginhawahan ay ibinibigay kapag nagmamaneho sa medyo hindi pantay at mahirap na lupain, na napakahalaga kapag naglalakbay ng malalayong distansya. Wala ring mga hindi inaasahang kuwadra sa malalalim na ruts. Gamit ang pagpipiliang kapalit na ito, ang posisyon ng manibela ay nababagay din, na mahalaga din sa mga tuntunin ng kaginhawahan.

Siyempre, kung sinimulan mo ang pag-tune, hindi lamang isang baguhan, kundi pati na rin ang isang nakaranasang mahilig sa kotse ay mag-iisip tungkol sa hitsura ng kotse.

Sa kaso ng pag-tune ng LuAZ-969M, ang hitsura ng katawan, bilang panuntunan, ay sumasailalim sa hindi bababa sa bilang ng mga pagbabago. Dito, ang pinakakaraniwan ay ang karaniwang pagpipinta sa lilim na kinakailangan para sa may-ari, marahil pagbabalatkayo - ganito ang gusto ng sinuman. Minsan ginagamit ang airbrushing.

Ang isang body kit ay ginagamit din, halimbawa, sa anyo ng isang kenguryatnik, ngunit ito ay higit pa sa isang pandekorasyon na labis kaysa sa isang tunay na kinakailangan ng sitwasyon. Ang Mitsubishi Pajero Sport bull bar ay mukhang kahanga-hanga sa bagay na ito, at hindi ito mukhang katawa-tawa, gaya ng maaaring isipin ng isa, na nagpapakita ng kumbinasyong ito.

Ang mga headlight ay madalas na nagbabago sa pagtaas ng kapangyarihan at saklaw ng sinag, pati na rin ang mga taillight, hindi gaanong nakikita, dahil sa karamihan ng bahagi ang kotse ay ginagamit palayo sa mga kalsada, ngunit upang mapabuti ang hitsura.

Magpatuloy sa mga naghahanap ng kilig, upang maging handa para sa anumang hindi inaasahang sitwasyon, bigyan ang kotse ng mga winch, at madalas sa parehong oras sa harap at likod.

Ang isang napakahalagang pagpipino ng katawan ay itinuturing na trabaho na may isang hindi sapat na malakas na bubong sa una. Dapat itong palakasin nang walang pagkabigo, dahil para sa mga malayuang paglalakbay, ang karagdagang pagkarga na inilagay sa bubong ay mapagpasyahan sa mga tuntunin ng posibleng tagal ng paglalakbay.

Ang seksyong ito ay maaaring mapunan nang walang katiyakan, dahil ang indibidwal na istilo at pang-unawa ng kagandahan ay likas sa bawat isa sa kanilang sarili, kaya ang may-ari ng kotse na nagpasya na ibagay ang LuAZ-969M ay tiyak na pipili ng kanyang sariling pagpipilian partikular sa bagay na ito.

Ang loob ng kotse ay malayo sa perpekto dahil sa layunin nito sa pagtatrabaho. Kapag sinusubukang gawing katanggap-tanggap ang isang kotse sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kagandahan, nangangailangan ito ng kumpletong kapalit.

Karamihan sa mga may-ari ay ganap na nagbabago sa buong tapusin, na maaaring mapalitan ng leather o leatherette. Ang organisasyon ng mataas na kalidad na panloob na ilaw ay kinakailangan. Ang pag-install ng ilaw na may lakas na 70 W o higit pa ay malugod na tinatanggap, ito ay nagbibigay-daan sa iyo na maging komportable sa mga malalayong paglalakbay ng turista.

Ang ilan ay nag-install ng mga swivel seat, na, na may ilang karanasan sa paggamit, ay nagbibigay-daan sa iyo na magpalipas ng gabi sa kotse at hindi magdusa mula sa pananakit ng likod pagkatapos nito. Bilang karagdagan, ang mga pagpipilian sa pag-install ay kilala rin para sa isang mesa sa cabin, na nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang upang kumain sa kaginhawahan, kundi pati na rin upang maglagay ng isang card o isang laptop.

Natural, nagbabago ang imposibleng kahabag-habag na dashboard. Ang pinakamadaling paraan upang kunin ang isang bagay para sa mga device mula sa VAZ, dahil hindi ito magiging sanhi ng mga problema sa pag-install ng mga device mismo.

Ang LuAZ-969M sa una ay hindi partikular na idinisenyo para sa operasyon sa malupit na mga kondisyon, kaya halos imposible na maghintay ng medyo malamig na gabi dito at hindi magkasakit.Kaugnay nito, ang obligadong thermal insulation ng cabin ay isinasagawa para sa mga paglalakbay sa taglagas-taglamig. Kasabay nito, makatuwiran na gumawa ng pagkakabukod ng tunog, dahil sa yugtong ito hindi ito magiging mahirap.

Mayroon ding non-standard na pag-tune para sa Luaz 969m - ang mga larawan kung saan ay talagang nakakagulat. Ito ay magiging kagiliw-giliw na isaalang-alang ang ilan sa kanila.

Ang disenyo ng kotse ay nagpapahintulot sa iyo na ganap na putulin ang bubong at bumuo ng ganap na anumang istraktura sa lugar nito. Ginagawa lang iyon ng ilan - hinangin nila ang mga arko at nakuha ang pagiging matarik sa hitsura.

Mayroong isang pambihirang halimbawa na dapat itong pansinin lalo na: nagpasya ang isang manggagawa na ibagay ang isa pang pares ng mga gulong. Hindi alam kung anong layunin ang kanyang hinabol, malamang, nakamit niya ang isang mas malaking kapasidad sa pagdadala. O baka naman gusto lang niyang makakuha ng atensyon. Ang sagot sa tanong na ito ay mananatiling lihim ng kasaysayan.

Sinasabi nila na sa pamamagitan ng pagtaas ng higpit sa rehiyon ng mga agos, posible na madaig ang mga mababaw na ford, i.e. ang mga makina ay maaaring maging buoyant. Bagaman hindi inirerekomenda na suriin ito.

Sa pamamagitan ng pagbibigay sa kotse ng mga gulong na may mababang presyon na may malaking lapad, habang nag-aambag sa napakababang masa ng kotse, posible na madaling malampasan ang medyo malalim na mga hadlang sa niyebe.

Dapat tayong magbigay pugay, kapag ang karamihan sa mga payo ng mga may karanasan na may-ari ng LuAZ-969M ay sinunod, kabilang ang hindi lamang isang kumpletong modernisasyon ng chassis at body work, kundi pati na rin ang pagpapalit ng interior trim, ang pag-install ng mga upuan mula sa mga dayuhang kotse, atbp., makakamit mo ang hindi maunahang mga resulta mula sa kotse, at walang sinuman ang hindi titingin sa iyong sasakyan nang may mapang-asar na ngiti.

Video (i-click upang i-play).