Do-it-yourself engine repair rover 400

Magandang hapon mga kasama at kaibigan ng DRIVE2 community.
Talaga, nagkaroon ako ng problema. Isang araw, nang suriin ang mga likido, nakita ko na mayroon pa akong langis sa isang bariles ng antifreeze. Napagpasyahan na ilagay ang kotse sa garahe para sa pag-aayos.
Hindi ko nais na pumunta sa isang serbisyo ng kotse para sa maraming mga kadahilanan:
1. Kung gusto mong gawin ito ng maayos, gawin mo ito sa iyong sarili!
2. Nagkaroon at may malaking pagnanais na ayusin ang iyong makina nang mag-isa.
Mga plano para sa pagsasaayos:
1) Pag-alis ng cylinder head + paggiling ng cylinder head.
2) Sinusuri ang mga balbula + lapping.
3) Pagpapalit ng mga valve stem seal.
4) Paglilinis, pagsuri ng mga hydraulic lifter.
5) Pagpapalit ng mga piston ring.
Hugasan din ang makina sa loob at labas mula sa anumang dumi. Pagkatapos nito, kolektahin ang lahat.
Hindi pa ako nakakabili ng spare parts, ibig sabihin hindi ko pa pinopost ang mga code nila. Kapag bibili, tiyak na ilatag ko ang mga numero at ang tag ng presyo.
Sa pag-disassemble ng makina, malaki ang naitulong sa akin ng shelton29, daron414 sa payo.
Maraming salamat sa kanila para dito.
At ilang mga larawan bago at pagkatapos ng disassembly, bagaman hindi pa kinunan ang lahat.
Salamat, itutuloy.

Rover 400 1998, petrol engine 1.4 l., 103 l. p., Front drive, Manwal — DIY repair

well, good luck sa pag-aayos, naghihintay ako ng impormasyon sa lalong madaling panahon at sisimulan ko ito

Mag-ingat sa mga seal ng camshaft. Sila ay magkaiba. At lahat ng iba pa ay kalokohan

Ang garahe ba ay mainit at maliwanag o mapoot?

ang garahe ay pinainit lamang ng isang electric heater, na dinala ko doon. At ang garahe ay hindi mainit. Hindi ko nakikita ang punto ng pag-init nito, dahil inaalis ko ito sa isang kaibigan.

Good luck sa pag-aayos, hindi madali))

Ang parehong bagay ay darating ... Hindi ako nanood ng existential, para sa mga 1,700,000 zapsatski na pera ang lumabas. Gaskets, caps at bolts. maraming bagay na hindi kailangan.

hindi sapat. At mga sinturon + roller + langis + mga filter.

Hindi pa nakakarating, dahil nasa ilalim ito ng makina. Ngunit sa pangkalahatan ito ay 99% sa ilalim ng kapalit.

hindi sapat. At mga sinturon + roller + langis + mga filter.

Ang langis at antifreeze ay hindi binibilang, ang mga sinturon ay bago

Kapag natapos ko na ang lahat, ipo-post ko ang eksaktong presyo, ngunit sa ngayon, sa kung ano ang plano ko, ito ay tungkol sa 350 ye + —

Ang parehong bagay ay darating ... Hindi ako nanood ng existential, para sa mga 1,700,000 zapsatski na pera ang lumabas. Gaskets, caps at bolts. maraming bagay na hindi kailangan.

mayroon kang kamangha-manghang tag ng presyo) ligtas na i-multiply sa 3

Sinasabi ko ang tag ng presyo na walang langis at antifreeze, tumingin ako isang linggo at kalahati ang nakalipas

Ang pag-aayos ng makina ng Rover 400 ay maaaring malaki o bahagyang. Ang uri ng pag-aayos ay natutukoy lamang pagkatapos ng diagnosis ng minder. Maaaring kabilang sa bahagyang pagkumpuni ng makina ng Rover 400 ang pagpapalit ng head gasket, pagpapalit ng mga valve stem seal, pagpapalit ng mga valve. Ang bahagyang pag-aayos ay karaniwang hindi kasama ang pagtanggal ng bloke ng engine, pagbubutas, paggiling, manggas, atbp.

Hindi ka dapat gumawa ng desisyon na ayusin ang Rover 400 engine nang mag-isa. Ang mga tao ay madalas na pumupunta sa serbisyo na nagsasabing - "sinabi sa akin ng isang kapitbahay na kailangan kong palitan ang gasket ng cylinder head at lahat ay lilipas." Siyempre, maaari tayong makinig sa kliyente at makipagkita sa kanya, ngunit kung hindi ito makakatulong sa paglutas ng problema, ang lahat ng responsibilidad ay mahuhulog sa kliyente, at hindi sa tagapangasiwa ng serbisyo na gumagawa ng diagnosis at responsable para dito.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kailan mag-overhaul ng makina:
- nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina sa panloob na combustion engine;
– usok mula sa tambutso;
- uling sa mga spark plug;
– Hindi pantay na paggana ng engine idling;
- pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
– Makabuluhang pagbaba sa lakas ng makina;
- isang katok sa makina o mga kakaibang tunog na wala roon noon;
– mababang presyon ng langis sa makina;
- ang makina ay sobrang init.

Garantiyang Trabaho– 6 na buwan walang limitasyon sa mileage.

Mga diagnostic ng engine habang nagkukumpuni sa amin - walang bayad!

Ang pangwakas na halaga ng pag-aayos ng makina ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Kadalasan, ang mga tao mismo ay nagdidisassemble sa makina na sinusubukang ayusin ang makina gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kapag dumating ang pag-unawa na hindi nila ito maaaring tipunin mismo, dinadala nila sa amin ang isang disassembled na makina. Kapag tumatawag sa istasyon ng serbisyo, mangyaring tukuyin ang kasalukuyang kondisyon ng makina at sasabihin nila sa iyo ang eksaktong halaga ng pagkumpuni nito.

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

Rover 400 - ang isang masiglang pangalan ay nagkakahalaga ng isang barya

Ang mga Ingles na kotse sa isipan ng isang simpleng motoristang Ruso ay pangunahing nauugnay sa mga eksklusibong nagkakahalaga ng nakatutuwang pera. Sa ilang mga lawak, ito ay totoo, dahil sa UK mayroong maraming mga kumpanya na gumagawa ng maluho at napakamahal na mga kotse (Rolls-Royce at Bentley ay nagkakahalaga ng isang bagay). Ngunit madalas sa parehong oras nakalimutan nila na ang medyo abot-kayang mga modelo ng tatak ng Rover, na kamakailan lamang ay natagpuan sa aming merkado, ay ginawa din sa foggy Albion.

Ngunit sulit ba ang pagbili ng ginamit na badyet na "Ingles"?

Kadalasan, ang mga nagbebenta ng serye ng Rover 400 ay aktibong iginigiit na ganap na kinopya ng kotse na ito ang Japanese Honda Civic. At nangangahulugan ito na mayroon itong parehong mahusay na pagiging maaasahan, at dapat na walang mga problema sa panahon ng pag-aayos sa pagbili ng mga ekstrang bahagi. Ito ay hindi ganap na totoo. Sa kabila ng katotohanan na ang modelong Ingles ay batay sa Civic, ang mga ekstrang bahagi sa maraming mga kaso ay hindi magkapareho sa pagitan ng dalawang kotse. Bukod dito, ang mga piyesa para sa Rover ay kadalasang mas mahal kaysa sa Japanese progenitor, at ang pagkuha ng mga ito ay hindi napakadali: makakahanap ka ng "mga consumable" sa stock, ngunit kailangan mong mag-order at maghintay para sa hindi gaanong karaniwang mga bahagi (minsan 2-4 na linggo) .

Ang mga kapus-palad na mga tao na nakasakay sa isang Rover 400 sa isang aksidente ay alam na alam ang buong sitwasyon sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi. Kung ang mga bahagi para sa parehong Honda Civic ay madaling mahanap, parehong sa mga tindahan at sa "showdowns", pagkatapos ay sa "aristocrats" ito ay mas mahirap. Karaniwan kailangan mong kunin ang mga orihinal na elemento. At kapag nalaman mo ang kanilang presyo, may pakiramdam na sila ay gawa mismo ng English queen. Halimbawa, ang grille ay nagkakahalaga ng $230, ang windshield ay nagkakahalaga ng $320, at ang front bumper trim ay nagkakahalaga ng $430! Kaya't ang mga may-ari ng Rover 400 ay lubos na inirerekomenda na magkaroon ng magandang insurance na maaaring sumaklaw sa lahat ng uri ng pag-aayos ng katawan. Ang tanging mabuting balita ay ang disenyo ng mga bumper ay medyo matagumpay: sa mga banggaan sa mababang bilis, hindi sila pumutok, ngunit ang mga plastik na rivet lamang ay lumilipad (ibabalik nila ang bumper sa loob ng 15-20 minuto sa serbisyo).

Kapag nag-inspeksyon ng isang kotse, siyempre, kinakailangan upang suriin ang pagganap ng lahat ng mga mekanismo, mga electric drive at mga aparato sa pag-iilaw. Kapag una mong sinimulan ang makina, dapat mong bigyang pansin ang isang maliit na bombilya sa ilalim ng pagtatalaga na "SRS". Kapag pinihit mo ang ignition key, dapat itong lumiwanag, at lumabas pagkatapos ng 3-5 segundo. Kung ang ilaw, halimbawa, ay patuloy na kumikinang o kumikislap, kung gayon mayroong ilang problema sa mga airbag. Marahil ay wala lang sila doon. Kung sakaling masira ang power window (madalas na masira ang driver), malaki ang gastos, dahil kailangan mong bumili ng mekanismong kumpleto sa isang motor. Nanginginig ka sa presyo ng branded kit: $500! At isa pang $50 ang kailangang bayaran para sa trabaho.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng Rover 400 sa Russia, ang ilang mga makina ay may ilang mga problema sa mga de-koryenteng kagamitan. Halimbawa, ang pinakakaraniwang malfunction ay isang "buggy" standard alarm. Mas madalas na nangyayari ito dahil sa masamang mga contact o isang malfunction ng electronic unit, na kailangang i-reprogram sa serbisyo para sa mga $ 30-50.

Maaari mong marinig na ang Rover 400 ay nilagyan ng eksklusibo sa mga makina ng Honda. Ito ay ganap na hindi totoo. Ang mga Japanese powertrain ay talagang matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse na ito, ngunit hindi nang madalas hangga't gusto namin.Ito ay lumiliko na sa hanay ng Rover 400 mayroon lamang isang "Honda" na makina na may dami ng 1.6 litro at isang lakas na 113 hp, na, bilang panuntunan, ay pinagsama kasama ng isang awtomatikong paghahatid. Ang natitirang bahagi ng "mga puso" ay idinisenyo ng mga inhinyero ng Rover.

Ang pinaka-katamtaman na makina ng gasolina ay may dami na 1.4 litro at lakas na 103 hp. (Rover 414). Ang mga katangian ng motor na ito ay sapat na para sa isang tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod, ngunit kung nais mong sumakay sa simoy ng hangin, kung gayon ang Rover 414 ay lubos na magalit sa may-ari nito. Siyempre, 103 hp. para sa isang dami ng 1.4 litro, isang napakahusay na resulta, ngunit ang kotse na ito ay mula pa rin sa isang malaking "D" na klase. At sa angkop na lugar na ito, ang mga naturang motor ay hindi pinahahalagahan. Bilang karagdagan, mayroong ilang mga pagdududa na ang isang makina na may tulad na isang malaking kapangyarihan sa bawat litro ng lakas ng tunog ay may isang malaking mapagkukunan ng motor. Pagkatapos ng lahat, ang motor na ito ay kailangang patuloy na paikutin (ang maximum na metalikang kuwintas na 127 Nm ay nakamit dito lamang sa 5000 rpm).

Sa Rover 416 na may manu-manong paghahatid, isang 1.6-litro na makina ang na-install, na gumawa ng 111 hp. (tulad ng nabanggit na, isa pang 113 hp engine ang dumating na may "awtomatikong"). Alinsunod dito, ang Rover 416 ay mayroon nang mas disenteng reserbang traksyon kumpara sa ika-414 na pagbabago, lalo na sa zone ng mababa at katamtamang bilis (145 Nm ay nakamit dito sa 3000 rpm). Susunod sa hierarchy ay ang "420" na bersyon na may 2.0-litro na makina (136 hp). Mayroon ding maximum na bilis na 200 km / h, at acceleration sa "daan-daan" sa mas mababa sa 10 segundo. Marahil ang tanging kulang sa Rover 420 ay isang awtomatikong paghahatid - mayroon lamang isang "mekanika". At para sa mga tagahanga ng makapangyarihang komportableng mga kotse, inaalok ng Rover ang pinakaastig na pagbabago ng 425 na may awtomatikong paghahatid at isang 2.5-litro na V6 engine na may kapasidad na 175 hp. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong yunit ay nasa tuktok ng hanay ng modelo sa mas prestihiyosong Rover 75.

Ang pinaka maaasahan sa lahat ng mga motor ay ang makina ng Honda. Sa regular na pagpapanatili at maingat na operasyon, nagagawa nitong makatiis ng higit sa 400-500 libong kilometro. Sa kasamaang palad, ang mga "rover" na motor ay hindi maaaring ipagmalaki ang gayong kaligtasan. Ang mga ito ay maaasahan din, ngunit nagiging sanhi ng mga problema nang mas madalas. At parehong malaki at maliit. Sa partikular, maraming mga reklamo ang natanggap tungkol sa mahinang pagganap ng makina sa taglamig (hindi ito nagsisimula o nahihirapan). Minsan kahit na ang mga regular na pagbisita sa serbisyo ay hindi nakakatulong. Ang huling kababalaghan ay lalo na nagpagalit sa mga may-ari ng Rover 400. Paminsan-minsan, ang mga kotse na may sirang cylinder head gasket ay dumarating para ayusin. Sa kasong ito, ang kumpletong pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ng Rover ay nagkakahalaga ng halos $600. Sabihin na lang natin, marami. Sa mga regular na serbisyo, siyempre, kukuha sila ng mas kaunti, ngunit dapat nating tandaan na sa karamihan ng mga kaso, ang mga lokal na espesyalista ay walang karanasan sa mga kotse ng Rover.

Kung, dahil sa matinding overheating, ang cylinder head ay "nangunguna", pagkatapos ay kailangan mong maghanda para sa higit pang mga gastos: ang "ulo" ay nagkakahalaga ng $ 1700-2000! Ang paghahanap ng isang ginamit ay halos imposible. Kaya kapag nagpapatakbo ng Rover 400, kailangan mong tandaan na baguhin ang likido sa sistema ng paglamig sa isang napapanahong paraan, regular na linisin ang radiator, at iba pa.

Dapat mong bigyan ng higit na pansin ang mga rekomendasyon ng mga masters tungkol sa pagpapalit ng langis tuwing 10-12 libong km (pinapayuhan ng halaman na gawin ito pagkatapos ng 15 libong km). Kung nakalimutan mo ang tungkol sa regular na pagpapanatili, maaari kang maglaro hanggang sa kumatok ang mga hydraulic lifter. Ang isang set ng 16 na piraso ay nagkakahalaga ng $480 ($700 para sa isang V6 engine), at kailangan mo ring idagdag ang halaga ng trabaho, ang pangangailangang bumili ng mga bagong gasket, atbp. (isa pang $150-300). Kasunod nito na ang pagbili ng isang ginamit na Rover 400 sa isang "rolled" na estado na may mataas na mileage ay lubhang mapanganib. Dahil sa kakulangan ng pangalawang-kamay o mataas na kalidad na hindi orihinal na mga bahagi sa merkado, maaari kang "makakuha" para sa disenteng pera. At bukod pa, hindi lahat ng dako ay magsasagawa ng pag-aayos ng mga makinang Ingles.

Upang makumpleto ang paglalarawan ng serye ng Rover 400, nararapat na sabihin na ang modelong ito ay nilagyan din ng dalawang Ingles na 2.0-litro na diesel engine, na, depende sa kanilang disenyo, ay gumawa ng 86 o 105 hp. Ang mga Diesel Rovers ay bihira (lalo na sa Russia), at ang pagbili ng mga naturang kotse ay hindi inirerekomenda.Ang mga ito ay mas mahal sa pag-aayos kaysa sa mga katapat na gasolina, at ang kanilang mapagkukunan at pagiging maaasahan ay nasa isang average na antas.

Karamihan sa mga Rover 400 ay may manu-manong paghahatid, at ang 4-speed na "awtomatikong", tulad ng nabanggit na, ay na-install lamang sa mga bersyon ng 416 na may Honda engine at 425 na may malakas na V6 (ang huling bersyon ay hindi nilagyan ng "handle ” sa lahat). Ang pagiging maaasahan ng parehong mga kahon ay hindi nagtataas ng anumang mga espesyal na katanungan - ang pangunahing bagay ay ang regular na pagbabago ng langis. Siyanga pala, mura lang, kahit may “machine” sa isang branded service station, $15 lang ang kukunin nila para sa trabaho. Kapag bumili ng kotse na ginawa noong huling bahagi ng 90s, kailangan mong tanungin ang nagbebenta kung binago niya ang clutch. Kung hindi, may mataas na posibilidad na ito ay kailangang ayusin sa iyong sariling gastos (ang kit ay nagkakahalaga ng $185, ang kapalit na trabaho ay nagkakahalaga ng $130-200). At madalas, sa oras na maubos ang clutch (nangyayari ito pagkatapos ng 100-150,000 km na may higit pa o hindi gaanong maingat na pagmamaneho), kinakailangan din na mag-install ng isang gearbox oil seal (ang presyo ng bahagi ay mas mababa sa $ 10).

Sa chassis ng Rover 400 claims, marahil, ang hindi bababa sa. Marahil ito ay dahil sa ang katunayan na ang suspensyon ng Ingles na kotse ay kinopya ang Honda Civic. Bagaman sa Rover ito ay mas malambot, mas komportable. At sa kabila ng katotohanan na ang Rover 400 ay hindi nilikha para sa karera sa paikot-ikot na mga track, hindi mo maaaring tawagan ang "Englishman" roll - kung nais mo, maaari mong imaneho ang Rover 400 nang napakabilis at agresibo. Ang mga pangunahing elemento ng chassis ay may kakayahang maghatid ng 100 at kahit na 150 libong km. Pagkatapos, gayunpaman, ang mga medyo seryosong pamumuhunan ay darating, dahil ang suspensyon ng Rover 400 ay ganap na independyente at may ilang mga lever. Ang presyo ng mga bahagi ay hindi masyadong mataas, at kung ang mas mababang ball joint ay isinusuot sa harap, ito ay sapat lamang upang bilhin ito ($ 25-45), at hindi ang buong pagpupulong ng pingga. Hindi ito gagana mula sa itaas - kakailanganin mong kumuha ng pingga doon, ngunit nagkakahalaga ito sa loob ng normal na hanay - $ 100-150. Well, ang pinaka-madalas na pagbabago na bahagi sa suspensyon ay ang stabilizer bushings, na sapat para sa 30-50 thousand km. Ngunit ang kanilang presyo ay katawa-tawa ($3), at kukuha sila ng humigit-kumulang $15 pa para sa trabaho.

Huwag masamain ang mga may-ari ng Rover 400 at mga preno. Kinakailangan lamang na patuloy na gamitin ang "handbrake" upang hindi ito maging maasim (maaari rin itong mangyari kapag ang brake brake ng paradahan ay pumutok mula sa katandaan). Maraming Rover 400s ang may ABS, bagaman hindi lahat. Sa pagkakaroon ng isang anti-lock braking system, may ilang posibilidad na sa panahon ng pagpapatakbo ng, halimbawa, isang 5 taong gulang na kotse, ang ABS sensor ay maaaring masira. Sa kasong ito, ang kapalit nito ay nagkakahalaga ng higit sa $120.

Mas gusto ng British na subaybayan ang kasaysayan ng tatak ng Rover mula 1861, nang inorganisa nina James Starley at Josey Turnes ang paggawa ng mga makinang panahi sa Coventry. Noong 1869, nagsimula rin silang gumawa ng mga bisikleta. At noong 1884, si John Starley, ang pamangkin ng tagapagtatag ng kumpanya, ay nag-patent ng "safe Starley na bisikleta" na may dalawang magkaparehong gulong. Noong 1888, ang unang tricycle na may makina ay nilikha, at noong 1896 ang kumpanya ay pinalitan ng pangalan na Rover. Noong 1904, ang "Rover" ay nakuha na ang negosyo ng sasakyan - ang unang modelo ng Rover 8 ay ipinagbili na may isang solong-silindro na makina na 1.3 litro at 8 hp.

Noong 1966, pinagsama ang Rover sa Leyland, na kalaunan ay naging British Leyland. Gayunpaman, ang pangangailangan para sa mga kotse ng Rover ay hindi masyadong malaki, kaya noong unang bahagi ng 80s, nagpasya ang gobyerno ni Margaret Thatcher na isali ang mga dayuhang tagagawa sa trabaho. At noong 1984, ipinanganak ang Rover 200, na binuo batay sa Honda Civic. Noong 1989, ang 200 series ay bahagyang na-update, at ang Rover 400 ay nilikha din.

Noong 1995, isang bagong henerasyon ng Rover 400 ang ipinakita, batay din sa Honda Civic. Totoo, ang Ingles na kotse ay naiiba sa disenyo at sukat. Gayundin, ang mga sapat na malakas na makina lamang ang na-install sa Rover 400, kabilang ang isang 2.5-litro na V6 (175 hp). Ngunit narito dapat tandaan na isang taon bago ang pasinaya ng ikalawang henerasyon ng Rover 400, ang kumpanyang Ingles ay nasa ilalim ng kontrol ng BMW. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa mga nakababatang modelo ng Rover sa anumang paraan - ang tanging bagay na nagawa ng mga inhinyero ng Rover at BMW habang nagtutulungan ay ang paglalagay ng isang malaking modelo ng Rover 75 sa conveyor (naganap ang debut noong 1998). Ang mga Germans ay nagmamay-ari ng Rover hanggang 2000, at pagkatapos ay masaya nilang inalis ang kumpanyang ito para sa isang simbolikong £10 (ang British consortium Phoenix ang naging mamimili).

Noong 1999, ang Rover 400 ay dumaan sa isang pag-upgrade. Naapektuhan nito hindi lamang ang hitsura, kundi pati na rin ang pangalan - alinsunod sa bagong patakaran ng kumpanya, ang lahat ng mga kotse ay nakatanggap ng mga index ng dalawang titik. Ito ay kung paano ipinanganak ang Rover 45.At ang mga bagong makina ay nagsimulang mai-install sa ilalim ng hood ng kotse: 1.8 litro (117 hp), pati na rin ang isang 2.0 litro V6 (150 hp). Kasabay nito, ang Rover 45 ay hindi nakaposisyon bilang isang modelo ng D-class, ngunit bilang isang kinatawan ng mas abot-kayang klase ng "C" ayon sa pag-uuri ng Europa. Iyon ay, ang Rover 45 ay nakikipagkumpitensya na ngayon sa Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, atbp. Bagaman, sa totoo lang, hindi ito nakakatulong sa malaking pangangailangan para sa Rover 45 (pati na rin sa lahat ng iba pang modelo nito. kumpanya).

Sa simula ng siglo, ipinangako ng British na ipakilala ang isang bagong henerasyon ng Rover 45, ngunit hanggang ngayon ay hindi pa ito nangyari. Sa pamamagitan ng paraan, sa taong ito ay naging malinaw na ang MG Rover ay malamang na mapapasailalim sa kontrol ng SAIC mula sa… China.

Ang Rover 400 ay mukhang mas seryoso kaysa sa mga katunggali nito, ngunit ang operasyon nito ay karaniwang mas mahal. Bukod dito, hindi pinahihintulutan ng Rover ang klima ng Russia nang maayos, bagaman, inuulit namin, ang gastos ng mga ekstrang bahagi para sa "Englishman" ay sa maraming mga kaso ay medyo mataas. Pagkatapos ng lahat, mas madalas kailangan mong bumili ng mga orihinal na bahagi. Gayunpaman, ang Rover 400 ay may dalawang malaking plus sa maraming iba pang mga dayuhang kotse: isang aristokratikong disenyo at isang sikat na pangalan. Inilalagay nito ang Rover 400 sa "cool" na hierarchy sa tabi ng maalamat na Jaguar at Aston Martin.

Mangol93
amateur rover-club.by

Edad: 25
Nakarehistro: 02/12/2016
Mga Mensahe: 61
Mula sa: Moldova
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-club.ng fan

Edad: 40
Nakarehistro: 01/09/2014
Mga Mensahe: 596
Lokasyon: Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 intake vvc, 52mm

Nakarehistro: 03/17/2011
Mga Mensahe: 1075
Mula sa: Minsk
Auto: MG ZR 105

Edad: 36
Nakarehistro: 08.03.2009
Mga Mensahe: 10761
Mula sa: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, throttle 52mm, inlet VVC, 2 camshaft VVC, color rhapsody. Rover 75, 2004, 2.5 color Firefrost Red

Sa site maaari mong i-download nang libre sa iyong computer o smartphone ang manu-manong pagtuturo para sa isa sa mga modelo na ginawa ng Rover, kung saan mahahanap mo ang kinakailangang impormasyon sa pag-aayos at pagpapanatili ng Rover 400 series na kotse na ginawa mula 1995 hanggang 2000, na may mga makina ng gasolina na may pag-aalis ng 1.4 litro., 1.6 l., 2.0 l., pati na rin ang mga makinang diesel na may gumaganang dami ng 2.0 l.

Ang mga sumusunod na makina ay isinasaalang-alang, na na-install sa Rover 400 na mga kotse:

Mga makina ng gasolina na sakop sa manwal:
MEMS 14K2 na may dami na 1.4 litro. / 76 kW (103 hp),
MEMS 14K4F na may dami na 1.4 litro. / 76 kW (103 hp),
MEMS 16K4F na may dami na 1.6 litro. / 82 kW (111 hp),
PGMFi D16Y3 na may dami na 1.6 litro. / 83 kW (113 hp),
PGMFi D16B2 na may dami na 1.6 litro. / 85 kW (116 hp),
MEMS 20T4H na may 2.0L volume. / 100 kW (136 hp).

Mga makinang diesel na sakop sa manwal:
Rover EDC 20T2R na may 2.0L. / 63 kW (86 hp),
Bosch EDC 20T2N na may dami na 2.0 litro. / 77 kW (105 hp).

MAINTENANCE AND OPERATION MANUAL NG MGA NILALAMAN NG AKLAT ROVER 400 SERYE 1995-2000 PETROL / DIESEL

Manu-manong pagtuturo ng sasakyan Rover 400 serye 11

Kabanata 1 Maintenance Rover 400 Series 31

Pag-start ng Engine - Gamit ang Auxiliary Battery 32

Car jacking rover 33

Pagpapanatili 34

Pagpapanatili - trabaho 35

Coolant - kapalit 37

Sistema ng preno - suriin 39

Takip ng gear sa timing - pag-alis at pag-install 57

Timing belt na may ngipin - pagtatanggal at pagkakabit 57

Accessory drive belt pulley - pag-alis at pag-install 62

Cylinder head cover - pagtatanggal at pagkakabit 63

Oil pump - pagtanggal at pagkakabit 77

Oil pan - pagtanggal at pagkakabit 79

Kabanata 2B Rover-400 D Series Mga Sasakyan ng Gasoline Engine 81

Petrol engine D16Y3 ginawa bago 05.97.

Timing cover - pagtatanggal at pag-install 81

Timing belt na may ngipin - pagtatanggal, pag-install at pagsasaayos 82

Cylinder head cover - pagtatanggal at pagkakabit 83

Front camshaft oil seal - pagtatanggal at pagkakabit 83

Accessory drive belt pulley - pag-alis at pag-install 84

Cylinder head - pagtanggal at pag-install 84

Power block - pag-alis at pag-install 87

Ang makina ng gasolina D16В2 ay ginawa mula Mayo 1997

Timing cover - pagtatanggal at pag-install 89

Accessory drive belt pulley - pag-alis at pag-install 91

Timing belt na may ngipin - pagtatanggal at pagkakabit 91

Timing gear cover - pagtatanggal at pag-install 117

Timing belt na may ngipin - pagtatanggal at pagkakabit 121

Injection pump drive timing belt - pagtanggal at pag-install 123

Cylinder head cover - pagtatanggal at pagkakabit 125

Cylinder head - pagtanggal at pag-install 125

Oil seal - pagtatanggal at pagkakabit 130

Power block - pag-alis at pag-install 133

Oil pump - pagtanggal at pagkakabit 136 Oil pan - pagtanggal at pagkakabit 139

Kabanata 3 Sistema ng pagpapalamig, pag-init at bentilasyon 141

Sistema ng paglamig ng makina 141

Coolant - draining at refilling 147

Coolant expansion tank - pagtanggal at pag-install 148

Kabanata 4A Fuel Injection System - Mga Gasoline Engine 159

Air filter - pagtanggal at pag-install 159

Accelerator cable - pag-alis at pag-install 167

Throttle valve - pag-alis at pag-install. 168

Fuel line at fuel injectors - pagtanggal at pag-install 170

Kabanata 4B Power System - Mga Diesel Engine 173

Air filter - pag-alis - pag-install 178 Accelerator cable - pagtanggal - pag-install 179 Turbocharger - pagtanggal - pag-install 180

Intercooler - pagtanggal at pag-install 181

Mga glow plug - pagtanggal at pag-install 181

Mga fuel injector - pagtanggal at pag-install 181

High pressure fuel pump - pagtatanggal at pag-install 182

Manifold absolute pressure sensor - pag-alis at pag-install 184

Intake air temperature sensor - pag-alis at pag-install 184

Crankshaft position sensor - pag-alis at pag-install 184

Coolant temperature sensor - pag-alis at pag-install 185

Unit ng kontrol ng makina - pag-alis at pag-install 185

Ignition coil - pagtanggal at pag-install 200

Ang ignition distributor at ang takip nito - pag-alis at pag-install - 201

Mga spark plug - pagtanggal at pag-install 202

Mga sensor ng ignition system - pag-alis at pag-install 204

Clutch - pag-alis, inspeksyon at pag-install 209

Brake master cylinder - pagtanggal at pag-install 211

Clutch release fork - pagtanggal at pag-install 211

Clutch slave cylinder - pagtanggal at pag-install 211

Kabanata 7A Manu-manong Paghahatid 213

Gearbox R65 - pag-alis at pag-install 213

Gearbox - pag-alis at pag-install. Mga sasakyang diesel 217

Sistema ng preno - pumping 230

Master brake cylinder - pagtanggal at pag-install 231

Vacuum brake booster - pagtanggal at pag-install 232

Mga pad ng preno sa harap - pagtatanggal at pagkakabit 233

Caliper ng preno ng gulong sa harap - pag-alis at pag-install 234

Front brake disc - pag-alis at pag-install 235

Mga pad ng preno sa likuran - pag-alis at pag-install 236

Rear wheel brake caliper - pagtanggal at pag-install 237

Rear brake disc - pagtanggal at pag-install 239

Rear brake drum - pag-alis at pag-install 240

Rear drum brake shoes - pagtanggal at pag-install 242

Rear drum brake wheel cylinder - pagtatanggal at pag-install 243

Brake booster pump - pagtatanggal at pagkakabit 243

Parking brake lever - pag-alis at pag-install 244

Cable ng parking brake lever - pag-alis at pag-install 244

Cable ng parking brake - pagsasaayos 245

Switch ng parking brake - pag-alis at pag-install 246

ABS - pangkalahatang impormasyon 246

Kabanata 9 Suspensyon at pagpipiloto 248

Front suspension strut - pag-alis, pag-disassembly at pag-install 248

Rear suspension strut - pagtatanggal at pagkakabit 253

Front wheel bearing - pagtatanggal at pagkakabit 254

Rear wheel hub - pag-alis at pag-install 256

Mga drive shaft - pag-alis at pag-install 257

Power steering pump - pag-alis at pag-install 262

Kabanata 10 Katawan at trim 264

Katawan at ibaba - pagpapanatili 264

Upholstery at floor mat - pag-aalaga at pagpapanatili 264 Bumper sa harap - pagtatanggal at pagkakabit 265

Rear bumper - pag-alis at pag-install 265

Pag-alis at pag-install ng bonnet 265

Bonnet opening cable - pagtanggal at pag-install 266

Pinto sa harap - pag-alis at pag-install 266

Upholstery ng pinto - pagtatanggal at pagkakabit 266

Salamin ng pinto - pagtatanggal at pagkakabit 267

Panlabas na hawakan ng pinto - pag-alis at pag-install 268

Tailgate - pag-alis at pag-install 270

Takip ng puno ng kahoy - pagtatanggal at pagkakabit 270

Mga kandado ng pinto - pagtatanggal at pagkakabit 271

Center console - pag-alis at pag-install 274

Autotechnical center "Automotors KVS" - pagkumpuni ng mga dayuhang kotse ng anumang kumplikado

Autotechcenter "Automotors KVS" - isang malawak na hanay ng mga serbisyo, na kinabibilangan ng: mga diagnostic ng computer ng lahat ng mga elektronikong sistema ng karamihan sa mga dayuhang modelo ng kotse, mga diagnostic at pagkumpuni ng mga makina ng gasolina, pag-aayos ng gear sa pagpapadala at pagpapatakbo, pag-aayos ng katawan ng anumang kumplikado, pinagsama-samang pag-aayos, gulong angkop at marami pang iba.

Teknikal na sentro "MVM-Auto" - pagkumpuni ng kotse, kabilang ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga awtomatikong pagpapadala

Ang buong hanay ng mga gawa sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse ng mga domestic at dayuhang tagagawa.

SVK MOTORS - unibersal na pag-aayos ng anumang kumplikado para sa lahat ng mga dayuhan at domestic na kotse

Ang modernong serbisyo ng SVK MOTORS ay nagbibigay ng teknikal na tulong. serbisyo at gumawa ng lahat ng uri ng pagkukumpuni ng mga domestic, European, Japanese, Asian, American at Chinese na mga kotse at trak. Bilang karagdagan, espesyalista kami sa pag-aayos ng mga komersyal na sasakyan. Para sa pag-troubleshoot, ang aming serbisyo sa kotse ay may espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa pagseserbisyo ng mga kotse. Pag-aayos ng awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid, mga rack ng pagpipiloto. Pag-aayos ng katawan at lokal na pagpipinta.

"Avtodar-service" - pagkumpuni ng mga kotse ng Honda at Suzuki. Mga dayuhang sasakyan ng produksyon ng Japanese, German, American at Chinese.

Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang Honda at Suzuki. Pati na rin ang pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan mula sa Japan, Germany, USA, China. Ang teknikal na sentro ay tumatakbo mula noong 2003. Ang aming layunin ay lumikha ng alternatibo sa mga opisyal na dealer, i.e. magbigay ng indibidwal na diskarte sa bawat kliyente sa mababang halaga ng mga serbisyo. Mayroon kaming pinakamababang presyo sa Moscow.

Pagpapanatili, diagnostic, locksmith at body repair ng lahat ng dayuhang sasakyan

Ang aming serbisyo sa kotse ay nag-aalok sa iyo ng mura at mataas na kalidad na pagkumpuni ng iyong sasakyan ng anumang brand (Europe, America, Japan, Korea, China, atbp.). Ang mga kwalipikadong espesyalista ay gumaganap ng lahat ng uri ng trabaho ng locksmith ng anumang kumplikado, gawain sa katawan (building berth), pagpipinta at pagpipinta. Pag-aayos at diagnostic ng anumang mga electrical system, injection system mula KE-JETRONIC hanggang sa pinakabagong mga electronic, pati na rin ang coding at programming ng email. mga bloke, pagpaparehistro ng mga susi at key fobs. Pag-overhaul ng mga makina, manual transmission, automatic transmission, CVTs. Paglalagay ng gasolina at pag-aayos ng mga air conditioner. Paglutas ng mga hindi karaniwang problema ng anumang kumplikado at marami pa.

Serbisyo ng kotse "Hollywood" - pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng mga dayuhang kotse

Ang 24-hour technical center na "Hollywood Auto Service" ay dalubhasa sa bodywork, car painting, diagnostics, pre-sale preparation at locksmith repair ng mga dayuhang sasakyan, kabilang ang foreign-made commercial cars. Mga garantiya para sa lahat ng uri ng trabaho.

BESTBMW - pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse ng BMW

Nagbibigay ang BESTBMW ng mga komprehensibong diagnostic, regular na pagpapanatili, pag-aayos at karagdagang kagamitan para sa anumang mga kotseng may tatak ng BMW sa Moscow. Ang aming pangunahing bentahe ay ang pagkakaroon ng isang buong hanay ng "sikat" na ginamit na mga ekstrang bahagi para sa BMW 3 series na kotse mula 1999, 5 series mula 1996, 7 series mula 2003 at 5 series na SUV mula 2000.

"Flagman-Auto" - pag-aayos ng mga kotse ng pangkat ng VAG at mga kotse ng tatak ng Ford, kabilang ang mga gawa sa katawan at pagpipinta.

Teknikal na sentro "Flagman-Auto" pagpapanatili, gawaing metal at pag-aayos ng katawan ng anumang kumplikado para sa mga VAG group na kotse at Ford na sasakyan. Mayroon kaming sariling bodega ng mga bagong ekstrang bahagi, sa kahilingan ng kliyente ay pipili kami ng mga ginamit na ekstrang bahagi. Mga garantiya para sa lahat ng trabaho.

Multi-brand technical center na "Nord-service"

Katawan, locksmith at pinagsama-samang pag-aayos ng anumang kumplikado. Mga nakapirming rate para sa lahat ng uri ng trabaho. Pag-troubleshoot at paggastos para sa pag-aayos ng iyong sasakyan. Mayroong isang bodega ng mga ekstrang bahagi para sa lahat ng mga tatak ng serbisyo ng kotse.

Pagpapanatili, diagnostic at lahat ng uri ng pagkumpuni ng mga dayuhang sasakyan, kabilang ang mga komersyal na sasakyan

Ang buong hanay ng mga gawa sa maintenance, diagnostics, tuning, metalwork, aggregate at body repair ng mga kotse ng Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo brands.

"Yug-Avto" - pag-aayos ng locksmith ng anumang kumplikado para sa lahat ng mga dayuhang kotse. Iyong bago at ginamit na mga bahagi.

Teknikal na sentro "Yug-Avto": pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ng anumang mga dayuhang kotse (maliban sa mga gawa sa lata at pagpipinta). Ang buong hanay ng mga serbisyo sa kagamitan ng dealer at nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing isinagawa. Anumang pagkukumpuni ng makina, transmission at running gear, lahat ng uri ng locksmith work, electronic diagnostics at error correction, 3D wheel alignment, tire fitting, electrical equipment repair, paglutas ng mga hindi karaniwang problema, atbp. Ang kumpanya ng YUG-AVTO ay nag-aalok sa iyo ng ginamit at mga bagong ekstrang bahagi para sa mga kotse AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Available ang mga ekstrang bahagi - mula sa mga bolts hanggang sa mga katawan (disassembly ng kotse). Nag-aalok din kami ng mga bagong ekstrang bahagi sa WHOLESALE na retail na presyo ng 150,000 item na naka-stock at naka-order. Paghahatid sa Moscow at mga rehiyon. Mga serbisyo ng car tow truck. Bumili kami ng kotse para sa mga piyesa.

Technical center "A-Service" - pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng lahat ng mga tatak ng mga kotse, kabilang ang body work

Lahat ng uri ng pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng anumang pagiging kumplikado ng mga kotse ng lahat ng tatak, kabilang ang mga komersyal na sasakyan.

Autotechnical center "Sto Koles" - pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng lahat ng mga tatak ng mga kotse, kabilang ang body work

Isang buong hanay ng mga serbisyong diagnostic pagpapanatili at pagkukumpuni ng anumang kumplikado ng lahat ng tatak ng mga sasakyan at komersyal na sasakyan, kabilang ang body work. Makitid na espesyalisasyon: pagkumpuni ng mga rim. Pagbili ng kotse.

Pag-aayos ng katawan ng anumang kumplikado para sa lahat ng mga tatak ng mga kotse

Gumagawa kami ng mga auto body repair para sa lahat ng mga gawa ng mga kotse. Lahat ng uri ng trabaho, kabilang ang pagpipinta sa silid at lata sa slipway. Deep polishing ng katawan, gluing glass, filling air conditioners at marami pang iba.

"LS Auto Plus" - pagbili, pagbebenta, locksmith at pag-aayos ng katawan, pagpipinta, muling kagamitan ng mga dayuhang kotse at marami pang iba.

Nakikipagtulungan kami sa lahat ng mga dayuhang kotse: pagkumpuni, pagpapanatili, pag-install ng karagdagang kagamitan, pag-tune ng chip, pagpipinta, paglalamina ng pelikula, panloob na upholstery, pag-polish ng headlight. Pati na rin ang pagbili at pagbebenta ng mga sasakyan at marami pang iba.

AutoTech Center "Dils Auto" - bodywork ng anumang kumplikado

Ikalulugod naming ialok sa iyo ang pinakamahusay na mga espesyalista sa mga gawa sa katawan, pampalakas, lata at pagpipinta. Well-coordinated na trabaho at isang matagal nang itinatag na koponan. Kami ay tutulong sa pagsasagawa ng isang independiyenteng pagsusuri ng mga mataas na kwalipikadong nagtapos, ihanda ang buong hanay ng mga dokumento para sa kompanya ng seguro, pati na rin ang hukuman. Kami ay kikilos bilang iyong mga kinatawan sa pag-inspeksyon ng kotse ng iba pang mga independiyenteng eksperto.

AUTOLUX24 - diagnostics, maintenance at repair ng mga dayuhang sasakyan, maliban sa body work

Locksmith at pinagsama-samang pag-aayos ng anumang kumplikado (maliban sa gawaing katawan). Ang AquaLux24 ay mayroong kagamitan sa dealer, mga programa at mga karampatang espesyalista. Mayroon kaming lahat ng kinakailangang bahagi para sa pagkumpuni ng kotse.

Pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng anumang kumplikado, kabilang ang bodywork para sa mga dayuhang sasakyan

Pagpapanatili, mga diagnostic ng computer ng lahat ng mga bahagi at asembliya, locksmith, pagpupulong at pag-aayos ng katawan ng mga dayuhang sasakyan. Mayroong isang bodega ng mga ekstrang bahagi para sa mga Japanese na kotse.

Diagnostics at pagkumpuni ng mga diesel engine

Ang Autotechcenter "Signal" LLC ay nagtatrabaho sa larangan ng pag-aayos ng kotse sa loob ng higit sa 20 taon. Nag-aayos kami ng mga unit at kagamitan ng diesel (makitid na espesyalisasyon). Mga garantiya para sa lahat ng gawaing nagawa. Mga kagamitan sa computer para sa de-kalidad na diagnostic ng engine. Nagtatrabaho kami para sa cash at non-cash na pagbabayad, inaanyayahan namin ang mga organisasyon na makipagtulungan.

Diagnostics at pagkumpuni ng mga diesel engine

Ang Autotechcenter "Signal" LLC ay nagtatrabaho sa larangan ng pag-aayos ng kotse sa loob ng higit sa 20 taon. Nag-aayos kami ng mga unit at kagamitan ng diesel (makitid na espesyalisasyon). Mga garantiya para sa lahat ng gawaing nagawa. Mga kagamitan sa computer para sa de-kalidad na diagnostic ng engine. Nagtatrabaho kami para sa cash at non-cash na pagbabayad, inaanyayahan namin ang mga organisasyon na makipagtulungan.

Diagnostics at pagkumpuni ng mga diesel engine

Ang Autotechcenter "Signal" LLC ay nagtatrabaho sa larangan ng pag-aayos ng kotse sa loob ng higit sa 20 taon. Nag-aayos kami ng mga unit at kagamitan ng diesel (makitid na espesyalisasyon). Mga garantiya para sa lahat ng gawaing nagawa. Mga kagamitan sa computer para sa de-kalidad na diagnostic ng engine. Nagtatrabaho kami para sa cash at non-cash na pagbabayad, inaanyayahan namin ang mga organisasyon na makipagtulungan.

Autotechnical center RS-MOTORS - locksmith at body repair ng mga dayuhang kotse

Ang istasyon ng serbisyo na RS-MOTORS ay nagbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng mga sasakyan. Espesyalisasyon: gawain ng katawan ng anumang kumplikado.

Locksmith at pinagsama-samang pagkumpuni ng mga dayuhang sasakyan, maliban sa body work

AutoTechCenter "NORMA" - Pagpapanatili, diagnostic ng computer, locksmith at pag-aayos ng assembly ng anumang kumplikado para sa mga pampasaherong sasakyan (maliban sa body work). Direktang supply ng mga ekstrang bahagi mula sa mga tagagawa. Mga mapagkumpitensyang presyo. Sariling tow truck.

Pag-aayos ng katawan ng anumang kumplikado para sa lahat ng mga tatak ng mga kotse

Ang Autotechcenter na "Stolitsa-motors" ay dalubhasa sa lokal at kumplikadong pag-aayos ng katawan. Ang lahat ng mga master ng aming center ay sinanay taun-taon at may hindi bababa sa 7 taong karanasan.

SparsAuto - bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse

SparsAuto - bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse. Paghahatid sa isang serbisyo ng kotse. Malawak na hanay ng.

Pansin! Ang website na ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at sa anumang pagkakataon ay ito ay isang pampublikong alok.

Sa pangkalahatan, hindi ko ibinenta ang kotse, dahil nasiyahan ako sa lahat. Nagpasya akong ayusin ang makina, binago ang lahat: mga singsing, piston na may mga liner, gabay, lahat ng uri ng bushings at marami pa, sa pangkalahatan, isang bagong makina ang lumabas. Sa trabaho, ang lahat ay nagkakahalaga ng $ 600 (Mayroon akong malaking diskwento sa pag-aayos mismo). Mahal o mura hindi ko alam, ayos lang. Bukod dito, dahil ang naturang ginamit na makina ay nagkakahalaga mula sa $ 900, sa palagay ko ay nanalo ako ng kaunti.

Totoo, ang problema sa puting usok ay maaaring malutas nang mas madali: walang engine valve cover gasket sa lahat. May isang taong "umakyat" sa makina bago ako at tinakpan ang gasket ng sealant (mag-ingat - karamihan sa mga locksmith ay hindi naiintindihan ang layunin ng gasket na ito at patuloy na inilalagay ang takip sa sealant, kahit na ang gasket ay nagkakahalaga ng mga $ 7 :). Nire-redirect lang niya ang mga gas sa tamang paraan. Ngunit nagpasya akong ayusin ang motor pagkatapos itong mabuksan at nakita ko ang kakila-kilabot na kondisyon ng mga piston at lahat ng iba pa. Maaga o huli, ang makina ay masira, at ang pagbili lamang ng isa pang kotse ay malamang na ito ay magiging pareho.

Pagkatapos ng pag-aayos ng makina, masaya pa rin ako sa dynamics ng kotse, ang kakayahang humila nang maayos sa anumang bilis. Oo, at may mas kaunting ingay, at vibrations, at mas matipid, at walang isang solong gramo ng langis (para sa isang taon ng hindi bababa sa :). Sa pangkalahatan, ang isinulat ko tungkol sa turnover. sabi nga nila, less than 2 thousand is impossible - not true :). Wala ni isang "choke" at isang confident pickup na mula 1 - 1.4 thousand rpm. At oo, nagsinungaling ako tungkol sa bilis. Hanggang sa 140 acceleration ay kumpiyansa, pagkatapos, tulad ng lahat ng katulad na mga kotse, tahimik na umabot sa 180 mph. Sa pagkakataong ito sa magandang gulong sa tuyong patag na kalsada.

Ngayon alam ko nang sigurado - ang mga ekstrang bahagi para sa Rover ay nagkakahalaga ng isang sentimos, kung hindi kumpara sa "ganap na Tsino", palagi kong sinusubukan na gumamit ng mas mahusay. Kailangan mong bilhin ang pinakamahusay na mga pad ng preno sa Rover, kung hindi man ay garantisadong ang squeal - ang disenyo + mga materyales sa sistema ng preno ay hindi tumatanggap ng anumang "g" 🙂 (nasubok sa 3 set ng mga bagong pad).

Nagsinungaling din ako tungkol sa pag-ihip ng cabin. Ang isyu ay nalutas sa loob ng 5 minuto at para sa $ 2 - ang damper ay natigil lamang, sa parehong oras ay binago ko ang filter ng cabin.Ngayon ay maayos na ang lahat, mabilis itong uminit.

Lumitaw ang kalawang sa mga arko - ngunit ang mga bakas ng isang lantaran na hindi magandang pag-aayos ng katawan ay nakikita kahit bago ang pagbili.

Ang makina at ngayon ay nababagay sa akin 100%. Hindi ako bibili ng mabuti para sa perang ito. At sa pagdaragdag ng 3000-4000 thousand, makukuha ko ang parehong bagay, ngunit may isang sikat na nameplate.

Lumalaki ba ang isang bata sa iyong pamilya? Naturally, ang sanggol ay nalulugod na palamutihan ang mga bulaklak sa wallpaper, pilasin ang mga ito sa dingding. Kailangan mong pana-panahong hugasan ang takip sa dingding, idikit ang wallpaper. Kapag lumaki ang bata, maaari mong ayusin ang rover 400 engine, na ibabalik ang apartment sa orihinal na hitsura nito. Pinapayagan ka ng mga modernong materyales na mapagtanto ang mga pinaka-kagiliw-giliw na solusyon, ganap na ayusin ang iyong tahanan.

Mabilis lumipas ang buhay, ang isang araw ay katulad ng iba. Gusto mo bang makakuha ng iba't-ibang, pagbabago ng tanawin? Ang tuloy-tuloy na iskedyul ng trabaho ay nagbibigay para sa patuloy na pagtatrabaho sa serbisyo, kailangan mong nasa bahay lamang sa gabi. Ang isang mahusay na solusyon ay ang pag-aayos ng mga side cut, na nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng bagong ugnayan ng kasiyahan sa iyong buhay. Maaari kang makipag-ugnayan sa isang dalubhasang kumpanya na nag-aalok ng serbisyo ng turnkey.

Paano i-update ang iyong apartment o bahay kung walang oras? Sa ngayon, ang posibilidad na makipag-ugnay sa mga propesyonal na handang ganap na pasiglahin ang iyong lugar ay medyo sikat. Ang mga kwalipikadong taga-disenyo ay bumuo ng mga proyekto, nag-aalok ang mga kumpanya ng pagkakataon na ayusin ang supra DVD player gamit ang kanilang sariling mga kamay sa isang turnkey na batayan. Hindi mo kailangang bumili ng mga materyales sa iyong sarili, umarkila ng mga manggagawa, kontrolin ang proseso.