Sa detalye: do-it-yourself engine repair td 27 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Interesado sa opinyon ng mga taong nauunawaan ang isyu - posible bang makabisado ang TD27 capital nang mag-isa? Mayroon kaming garahe, isang minimum na mga tool (bumili ng mga kinakailangan), isang hukay, mga kamay mula sa tamang lugar, eksistensyalismo, isang manwal.
Kailangan bang tanggalin ang makina at kung paano makayanan ng kaunting dugo?
Ang mga dahilan na nagdudulot ng gayong mga pag-iisip ay triple sa panahon ng warm-up (at tiyak na asul na usok!) At ang masaganang crankcase gas, na, sa palagay ko, ay nagtatapon ng langis hangga't maaari - kapwa sa dipstick, at sa intake tract at mula sa mga seal ng langis. Nilinis ko ang sistema ng bentilasyon at hinugasan ito ng diesel fuel "sa abot ng makakaya ko", hindi ito nakakatulong.
_________________ Pagkatapos ng karera, isa-isang tinawag ng mga hukom ang mga piloto at nagsabi ng mga masasamang bagay; at ang navigator ay umupo sa isang grupo at nag-aalala. North-Off-Road: off-road traffic ng North
Interesado sa opinyon ng mga taong nauunawaan ang isyu - posible bang makabisado ang TD27 capital nang mag-isa? Mayroon kaming garahe, isang minimum na mga tool (bumili ng mga kinakailangan), isang hukay, mga kamay mula sa tamang lugar, eksistensyalismo, isang manwal.
Kailangan bang tanggalin ang makina at kung paano makayanan ng kaunting dugo?
Ang mga dahilan na nagdudulot ng gayong mga pag-iisip ay triple sa panahon ng warm-up (at tiyak na asul na usok!) At ang masaganang crankcase gas, na, sa palagay ko, ay nagtatapon ng langis hangga't maaari - kapwa sa dipstick, at sa intake tract at mula sa mga seal ng langis. Nilinis ko ang sistema ng bentilasyon at hinugasan ito ng diesel fuel "sa abot ng makakaya ko", hindi ito nakakatulong.
Medyo totoo. Kapag kailangan ko ang pamamaraang ito sa aking sarili (ang crankshaft rattled), hindi ako naniniwala na magtatagumpay ako. Ngunit sa loob ng ilang araw ay inihagis niya ang buong makina. Bago simulan ang pag-aayos, upang hindi maalis ang makina, inaalok ako na i-disassemble ang buong suspensyon sa harap upang itapon ang kawali, ngunit tila sa akin ay napaka almuranas at umakyat ako sa kotse mula sa itaas. Para sa ilang mga pamamaraan, maaaring kailanganin ang isang katulong, ngunit posible na gawin nang wala ito. Kaya good luck!
Video (i-click upang i-play).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Pagkatapos ng karera, isa-isang tinawag ng mga hukom ang mga piloto at nagsabi ng mga masasamang bagay; at ang navigator ay umupo sa isang grupo at nag-aalala. North-Off-Road: off-road traffic ng North
_________________ huwag kang mag-alala, Slavik. (Kasama)
Magdaragdag ako ng isang strip ng lata, gagawin mo itong isang baso sa paligid ng piston na may bahagyang overlap, pagkatapos ay maglagay ka ng mga singsing sa piston at higpitan ito mula sa labas gamit ang isang clamp mula sa anther ng drive, at pagkatapos ay i-install ang isang piraso ng hawakan ng pala sa lugar at sa piston at maingat na gumamit ng martilyo dito, mas mahusay na i-coordinate ang connecting rod ayon sa nararapat upang sa ibang pagkakataon mula sa ibaba ay hindi mamilipit at umikot, at maaari itong magpahinga laban sa crankshaft. Good luck - ang mga mata ay natatakot sa mga kamay.
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, manual transmission, 35x12.5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kung saan nagtatapos ang daan, magsisimula ang buhay.
_________________ Terrano '86 TD27
Sa palagay ko, mas madaling i-unhook ang kahon at dalawang engine mount bolts at bunutin ang makina, para dito kailangan mo ng isang loop sa kisame at isang manu-manong winch. at pagkatapos ay mas madaling magtrabaho kasama ang makina kaysa tumalon sa hukay mula sa hukay
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, manual transmission, 35x12.5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kung saan nagtatapos ang daan, magsisimula ang buhay.
"Kailangan bang tanggalin ang makina at kung paano makayanan ang kaunting dugo?" (MAY) "Siguro magtatanong ako ng katangahan ngayon)) kung paano "itulak" ang isang piston na may mga bagong singsing pabalik dito?" (MAY)
"Kailangan bang tanggalin ang makina at kung paano makayanan ang kaunting dugo?" (MAY) "Siguro ngayon magtatanong ako ng katangahan)) kung paano "i-shove" ang isang piston na may mga bagong singsing pabalik dito?" (MAY)
Sumasang-ayon ako, ngunit hindi sa lahat. Nang tanggalin ko at i-disassemble ang makina, ginawa ko ito sa unang pagkakataon at ang libro ay aking katulong "Nissan Terrano 1989-1994". sa mga bihirang pagkakataon lang kailangan ko ng tulong, pero physical lang. At lubos kong sinusuportahan ka sa katotohanan na kailangan mo munang malinaw na tukuyin ang iyong mga kakayahan (pisikal, pinansyal) At lahat ng IMHO na ito.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Sa palagay ko, mas madaling i-unhook ang kahon at dalawang engine mount bolts at bunutin ang makina, para dito kailangan mo ng isang loop sa kisame at isang manu-manong winch. at pagkatapos ay mas madaling magtrabaho kasama ang makina kaysa tumalon sa hukay mula sa hukay
At sa pagtanggal ng makina, paano gumana? Isabit ito o ilagay sa gilid nito? Bago ito, dapat alisin ang crankshaft pulley. Sa tinanggal na makina, paano ito i-lock para matanggal ang pulley? sa totoo lang, wala akong ideya kung paano ayusin ang tinanggal na makina upang ito ay maginhawa upang gumana dito. Ito ay sa mga branded na istasyon ng serbisyo mayroong ilang mga mount para sa pag-install ng makina. (lahat ng nasa itaas ay hindi ko pahayag, ngunit malakas na pag-iisip) Upang makakuha ng access sa crankcase, kailangan mong alisin ang front differential at ang lahat ay hindi nakakatakot sa tila.
Ayusin ito sa iyong sarili, ngunit ito ay kanais-nais na, tulad ng sinasabi nila, ang isang tao ay malapit na, kung ang isang bagay ay hindi malinaw, maaari siyang magpayo sa lugar at isang mahusay (detalyadong) manual (na mahirap hanapin). Kakailanganin pa ring ibigay ang block head para sa paggiling, at sino ang maggiling nito para sa iyo at ayusin ito (mga gabay, balbula, paggiling ng balbula, atbp.), kung hindi ka maghahalungkat.
_________________ TERRANO, 1992, Z24, gaz, nabili
_________________ Pagkatapos ng karera, isa-isang tinawag ng mga hukom ang mga piloto at nagsabi ng mga masasamang bagay; at ang navigator ay umupo sa isang grupo at nag-aalala. North-Off-Road: off-road traffic ng North
"Ang daming tanong, habang nagsusulat, nakalimutan ko ang kalahati" (C)
Ang pag-aayos ng piston at HF ay hindi naiiba sa gasolina. Ang pangunahing bagay ay upang obserbahan ang tightening torques ng connecting rod at KV caps at tama na i-orient ang mga piston na may kaugnayan sa harap ng engine, at hindi malito ang mga takip ng KV at connecting rods. Maaari mong basahin kung paano gawin ang bahaging ito ng pag-aayos sa anumang libro sa mga kotse, kahit na sa Zhigulevskaya - lahat ay naa-access at naiintindihan doon, at pagkakaroon ng kaalaman, madali mong mailipat ito sa iyong motor, na isinasaalang-alang ang mga detalye nito ayon sa manwal.
Hindi ako pamilyar sa iyong diesel, ngunit marami pa akong na-capitalize, parehong gasolina at diesel. Magkakaroon ng mga katanungan - sumulat sa sabon, kaysa sa magagawa ko - tutulungan ko. Hindi sila humihingi ng pera
Mensahe zhekm » Mar 25, 2011, 12:57 pm
VovaTV, Pinag-uusapan ko ang tungkol sa "mga kapaki-pakinabang na link" kung saan maaari kang magpasya sa mga presyo kung mahal ang mga ekstrang bahagi o hindi
Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 4 na segundo:
Mensahe VovaTV » Mar 25, 2011, 17:14
Salamat sa link.
Sa presyo ng isang piston, sa prinsipyo, napagtanto ko na hindi ito mura, ngunit hindi rin mahal, pag-aralan ang alternatibo at maaari mong kunin
Oo nga pala, maaari mo bang sabihin sa akin kung paano i-unscrew ang bolt ng KV pulley sa tinanggal na bloke sa hindi bababa sa gimik na paraan?
Mensahe _sergeevich_ » Mar 27, 2011, 06:23 pm
Ginawa ko ang kapital para sa makina 2 taon na ang nakakaraan, mayroong parehong sitwasyon. Bumili ako ng mga liner at piston sa China, nang maglaon ay pinigilan nila akong maglagay ng mga liner ng Tsino, sa huli ay ibinigay ko ang bloke sa bore para sa pag-aayos ng mga piston, ngunit sa 2nd cylinder kailangan ko pa ring palitan ang manggas sa China at bore sa ilalim ng rem. piston bago ang pagkumpuni, nahulog ang retaining ring ng daliri at napuno ng daliri ang kanal sa silindro. Isa sa mga araw na ito ay aalisin ko ang aking ulo, dahil. isa sa mga Chinese valves ay riveted (kung ito ay masama) at makikita ko kung paano ang mga bagay ay nangyayari doon. Mileage pagkatapos ng kapitalki 25000km
Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 34 segundo:
VovaTV: Salamat sa link, siguradong ida-download ko ito (consider 150 rubles ang naka-save), baka i-download ko ang Atlas one, kung mahanap ko ang link at hindi gaanong tumitimbang (mahal na GPRS), kung hindi, ako bibili ako mamaya.
Sa presyo ng isang piston, sa prinsipyo, napagtanto ko na hindi ito mura, ngunit hindi rin mahal, pag-aralan ang alternatibo at maaari mong kunin
Oo nga pala, maaari mo bang sabihin sa akin kung paano i-unscrew ang bolt ng KV pulley sa tinanggal na bloke sa hindi bababa sa gimik na paraan?
Mensahe VovaTV » Mar 28, 2011, 13:27
_sergeevich_, Hoy. Tiyaking isulat kung ano ang nasa manggas ng Tsino?
Tinanggal ko na ang nut at kinatok ang mga manggas. Ngayon hinuhugasan ko ang lahat ng plantsa (oh, at ang abala.), Pagkatapos ay ililipat ko ang mga liner, piston, singsing, at bronze bushing para sa aking mga daliri, bibili ako at pupunta ang pagpupulong
Mensahe _sergeevich_ » Mar 28, 2011, 03:22 pm
VovaTV: _sergeevich_, Hoy. Tiyaking isulat kung ano ang nasa manggas ng Tsino?
Tinanggal ko na ang nut at kinatok ang mga manggas. Ngayon hinuhugasan ko ang lahat ng plantsa (oh, at ang abala.), Pagkatapos ay ililipat ko ang mga liner, piston, singsing, at bronze bushing para sa aking mga daliri, bibili ako at pupunta ang pagpupulong
Mensahe zhekm » Mar 28, 2011, 03:54 pm
Mensahe VovaTV » Mar 28, 2011, 03:56 pm
Ibig mo bang sabihin ang tagagawa? Hindi ko akalain na makukuha ko ang orihinal. Ilang Taiwan. Well, o ang mga may karanasan ay magsasabi sa iyo ng isang kumpanya na may pinakamainam na ratio ng kalidad ng presyo.
Inalis ko ang mga manggas na may pagkawasak, pinatalas ng mabuti ang distornilyador at kumuha ng maliit na martilyo
Naglakad siya sa paligid ng bloke sa loob ng mahabang panahon na sinusubukan, at pagkatapos ay "pinikit ang kanyang mga mata" nagsimula siyang kumilos. Sa kabuuan, naging madali ito.
Nang hindi inaalis ang bloke, sa palagay ko posible, ngunit ang mga labi ng metal ay nakasalansan nang hindi kapani-paniwala, vseravno itapon ang tuhod at hugasan, hugasan, hugasan.
PS: Dito nagsusulat sila sa mga listahan ng presyo para sa mga singsing, liner at STD piston - ito ba ay isang uri ng karaniwang sukat? At nagsusulat sila ng FF at SF sa mga manggas, paano ito maiintindihan?
Mensahe zhekm » Mar 28, 2011, 04:09 pm
Mensahe _sergeevich_ » Mar 28, 2011, 04:49 pm
Hindi ito gagana nang detalyado, dahil maraming oras na ang lumipas mula noon. At sa madaling salita: Binili ko ang Legion Avtodata repair book, isang torque wrench, ibinigay ang block at shaft sa isang karampatang borer, siguraduhing gilingin ang cylinder head plane, hugasan ang lahat ng bagay gamit ang gasolina at pumutok ito bago ang pagpupulong. Ang lahat ng mga yugto ng pagkumpuni at paghigpit ng mga torque ay inilarawan sa aklat. Kung may mga pagdududa bago ito o ang operasyong iyon ng pagpupulong, kumunsulta siya sa mga taong may kaalaman. Kung mayroong anumang mga katanungan - magtanong. Upang maging tapat, walang kumplikado tungkol dito, kung mayroon kang hindi bababa sa ilang mga kasanayan sa paghigpit ng mga tornilyo, katumpakan at isang mahusay na pagnanais
Idinagdag pagkatapos ng 12 minuto 18 segundo:
VovaTV: Ibig mo bang sabihin ang tagagawa? Hindi ko akalain na makukuha ko ang orihinal. Ilang Taiwan. Well, o ang mga may karanasan ay magsasabi sa iyo ng isang kumpanya na may pinakamainam na ratio ng kalidad ng presyo.
Inalis ko ang mga manggas na may pagkawasak, pinatalas ng mabuti ang distornilyador at kumuha ng maliit na martilyo
Naglakad siya sa paligid ng bloke sa loob ng mahabang panahon na sinusubukan, at pagkatapos ay "pinikit ang kanyang mga mata" nagsimula siyang kumilos. Sa kabuuan, naging madali ito.
Nang hindi inaalis ang bloke, sa palagay ko posible, ngunit ang mga labi ng metal ay nakasalansan nang hindi kapani-paniwala, vseravno itapon ang tuhod at hugasan, hugasan, hugasan.
PS: Dito nagsusulat sila sa mga listahan ng presyo para sa mga singsing, liner at STD piston - ito ba ay isang uri ng karaniwang sukat? At nagsusulat sila ng FF at SF sa mga manggas, paano ito maiintindihan?
Ngayon ay tumingin ako sa exist.ru, may mga ganitong tag ng presyo para sa orihinal: piston 5400 manggas 3150 bawat isa singsing 3500 connecting rod bushing 150-200
sa prinsipyo, ito ay normal, ang lahat ay lumalabas tungkol sa 20 tr. Sa tingin ko ito ay mas mahusay kaysa sa pagbili ng isang kontrata engine para sa 50-60t.r. o isang kumpletong bloke para sa 15-25t.r. siyempre, sa kondisyon na ang lahat ay OK sa iba pang mga yunit Pagkatapos ng naturang pag-aayos at may wastong pagpapatakbo ng makina, ito ay magiging sapat, kung hindi hanggang sa pagreretiro, ngunit sa mahabang panahon
Para sa aking sarili, naglagay ako ng manggas mula sa kit sa isang pulang IZUMI box (malamang na peke) 300 yuan Piston ng isang katulad na kumpanya at sa parehong presyo, ang TP rings para sa 300 yuan (ayon sa kanila, tiniyak ng mga Intsik na ang kumpanya), bagaman sa average na RIK rings ay nagkakahalaga ng 50-60 yuan
I was driving along the highway in my Terrano and then she neatly stalled. Walang katok, wala. Hindi nagsimula. Nang maglaon ay nakuha na ang dalawang gitnang silindro, na ipinaliwanag ng kakulangan ng langis, ngunit ang sensor ay tahimik, ikaw bastard! 90 years old na ang sasakyan, walang pambili at palitan ng makina. Pansin sa tanong: mabubuhay ba siya pagkatapos ng kabisera, kung ano ang hahanapin sa panahon ng pag-aayos at ano ang maaaring maging mga nuances? Sumakay pagkatapos ng pagkumpuni o sumusubok sa merkado? Posible bang makahanap ng isang ginamit na injection pump para sa tulad ng isang lumang makina na walang electronics, upang ito ay mas sariwa?
Binili ko ito ilang buwan na ang nakalilipas, kumuha lang ako ng mga bagong gulong at nag-install ng snorkel mula sa RIF, gusto ko ang kotse, ayaw kong mawala ito!
No need to gloat, it's not funny to me, but I looked at the dipstick the day before. Sobra na siguro ang 4500 rpm para sa diesel?
Agad kong tinanggihan ang mga komento sa pagpapalit nito ng isang makina ng kontrata - walang mga pondo, imposible ang isyu ng isang pautang. Repair lang.
No need to gloat, it's not funny to me, but I looked at the dipstick the day before. Sobra na siguro ang 4500 rpm para sa diesel?
Agad kong tinanggihan ang mga komento sa pagpapalit nito ng isang makina ng kontrata - walang mga pondo, imposible ang isyu ng isang pautang. Repair lang.
Ito ay isang uri ng tagasulat. Una - 4500 para sa lumang TD27 - kamatayan, kahit na walang mga kombulsyon. Pangalawa, kalkulahin muna ang overhaul at ihambing ito sa presyo ng isang contract engine, at pagkatapos ay gumawa ng mga konklusyon. Sa tingin ko ang mga numero ay magugulat sa iyo.
Tungkol sa langis. Sabihin mo sa akin, bakit ka naglagay ng synthetics sa isang sinaunang diesel? at sa bridges synthetics? Sa iyo, mawawala lang ito sa makina, at kahit na sa 4500 rpm. Anumang tulay ay makakakuha ng tubig, maaga o huli. Samakatuwid, ang mga synthetics ay hindi kailangan sa isang diesel engine, kaya mayroon lamang mga show-off. Mas mahusay na simpleng mineral at magpalit ng mas madalas.
Sa una, sa mataas na bilis at sa ilalim ng pagkarga, ang TD27 engine ay nagsimulang humila nang mahina at umusok ng asul, lalo na pag umakyat ka... Pagkatapos ay nagsimula siyang manigarilyo sa isang patag na kalsada, pagkatapos ay nagsimulang lumutang ang bilis. Na, halos hindi nakarating sa serbisyo.
Sinuri namin ang flatbed truck ng Nissan Atlas (Nissan Atlas) at nagpasya muna sa lahat na magsimula sa injection pump mesh at paglilinis ng tangke.
At kaya pala, ang buong malaking problema ay dahil sa maliit na filter mesh.
Nag-install din kami ng isang magaspang na filter ng gasolina sa tangke at binago ang regular na filter ng gasolina, na barado din ng paraffin at putik.
Voila, sa loob ng dalawang oras ang tapat na Nissan Atlas ay handang kumita muli ng pera para sa may-ari! 🙂
Espesyal na salamat sa may-ari ng trak para sa tiwala at pasasalamat!
Kailangan mo ba ng tulong sa pag-aayos ng isang trak o paghahanap ng mga bahagi para dito?
Ang serbisyo ng kotse na "Una" sa Vladivostok ay bukas mula 9:00 hanggang 18:00 pitong araw sa isang linggo.
Maaari mong malaman ang halaga ng trabaho at mga ekstrang bahagi sa ngayon.
tawag 8-914-680-32-50.Tatawagan kaagad ng aming master ang tinatayang presyo sa pamamagitan ng telepono.
Ayaw tumawag? Sumulat ng isang aplikasyon para sa pagkumpuni ng trak nang direkta sa aming website dito.
Pagkatapos ng pagkumpuni, makakatanggap ka ng 100% na garantiya para sa lahat ng gawaing isinagawa ng aming mga espesyalista. Ang panahon ng warranty para sa mga serbisyo ay hanggang 1 taon.
.
Nagdududa pa rin.
Tingnan ang aming mga testimonial ng customer kung paano kami nag-aayos ng mga trak dito.
Mga diagnostic at pagkumpuni ng mga trak pitong araw sa isang linggo.
Maghanap ng mga ekstrang bahagi. Nagpapadala sa mga rehiyon.
Serbisyo ng cargo car "Una". Vladivostok.
Prospect 100 taon ng Vladivostok 152a.
tel.:8-914-680-32-50
Ang makina ng TD27 ay nilikha para sa mga daluyan ng katamtamang laki ng dagat at ilog, samakatuwid ito ay tumatakbo sa diesel fuel, may malaking margin ng kaligtasan, ang pag-ikot mula sa crankshaft hanggang sa camshaft ay ipinadala ng isang gear, hindi isang sinturon. Nagpasya ang tagagawa na Nissan na gamitin ang serye ng TD sa ilang mga modelo ng mga minivan at SUV.
Ang bersyon ng atmospera ay bihirang ginamit, pangunahin sa Nissan Atlas, ang TD27T, TD27ET at TD27ETi turbo modification ay mas madalas na ginagamit.
Sa una sa Nissan 2.7-litro na makina ng tagagawa ng serye ng TD upang maabot ang 85 hp. Sa. at 216 Nm teknikal na solusyon ang ginamit:
in-line na apat na silindro na makina;
cast iron cylinder head at gear transmission mula sa crankshaft papunta sa camshaft at injection pump;
valve actuation sa pamamagitan ng rocker arm at rods ayon sa OHV gas distribution scheme;
vortex combustion chamber.
Dahil walang chain / belt drive dito, hindi binabaluktot ng TD27 diesel ang balbula. Ang resulta ay isang "malakas" ngunit napaka-maaasahang naturally aspirated na ICE para sa mga mabibigat na sasakyan na tumatakbo sa malupit na mga kondisyon. Sa loob ng serye ng TD, ang mga developer ay pinamamahalaang upang madagdagan ang kapangyarihan dahil sa ang katunayan na ang mga volume ng silindro ay naging mas malaki.
Para sa isang mas detalyadong kakilala, ang lahat ng mga teknikal na katangian ng TD27 ay nakolekta sa talahanayan:
pinagsamang cycle 12 l/100 km
clutch bolt - 19 - 30 Nm
bearing cap - 68 - 84 Nm (pangunahing) at 43 - 53 (connecting rod)
cylinder head - tatlong yugto 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°
Pana-panahon, pinapanatili ng may-ari ang motor gamit ang kanyang sariling mga kamay o sa istasyon ng serbisyo, hindi gaanong madalas na isinasagawa ang pag-overhaul, ang ilang mga motorista ay nag-a-upgrade upang mapabuti ang mga parameter ng panloob na combustion engine. Ang lahat ng impormasyong kinakailangan para dito - ang oras ng pagpapalit ng antifreeze, langis at iba pang mga consumable, sunud-sunod na disassembly at pagpupulong - ay nakolekta sa manwal.
Idinisenyo para sa heavy-duty boating, kasama sa TD27 engine ang mga sumusunod na feature ng disenyo:
ductile iron cylinder head;
naselyohang steel cylinder head valve cover;
cast-iron cylinder block na may mga liner na gawa sa parehong materyal na istruktura, na nagbibigay-daan sa maraming overhaul;
sistema ng pamamahagi ng gas ayon sa OHV scheme na may mas mababang camshaft, rocker arm at pushers;
paghahatid ng pag-ikot mula sa crankshaft patungo sa injection pump at camshaft sa pamamagitan ng mga gears.
Ang isang mahalagang tampok ng ShPG ay ang pagkakaroon ng hindi bababa sa 5 mga pagpipilian para sa piston groove sa ilalim ng external-type na vortex combustion chamber. Kasama sa manual ng gumagamit ang isang paglalarawan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng diesel engine. Posibleng palakasin ang isang diesel engine sa sarili nitong, ngunit sa pamamagitan lamang ng pag-install ng turbocharger.
Bilang karagdagan sa pangunahing bersyon ng TD27 atmospheric diesel engine, mayroong mga turbocharged na pagbabago:
TD27T - turbine na walang air cooler, kapangyarihan 98.6 litro. s., metalikang kuwintas 230 Nm;
TD27ti - mga karagdagang attachment na ginamit - intercooler, power at torque ay 123 hp. Sa. at 242 Nm, ayon sa pagkakabanggit;
TD27eti - intercooler na kinokontrol ng elektroniko, nadagdagan ang metalikang kuwintas sa 279 Nm, ang lakas ay 130 hp. s., pagkonsumo ng diesel fuel sa loob ng 11 litro at 14 litro (highway / lungsod, ayon sa pagkakabanggit).
