bahay Mga rekomendasyon Do-it-yourself engine repair ud 1

Do-it-yourself engine repair ud 1

Sa detalye: do-it-yourself engine repair ud 1 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

klase pero hindi. Hindi ko talaga ma-attach ang ganoong disenyo sa isang walk-behind tractor ((((
ngunit salamat, iyon ay isang magandang ideya!
- Na-edit ni Leksus (Mayo 1, 2011 9:44:42 PM)
  - Video (i-click upang i-play).
    - At sa isang larawan ito ay magiging mas maginhawa! in the sense of seeing what's there, well, hindi masakit na ipahayag ang mga teknikal na katangian.
      - Naitakda ko nang tama ang ignition.
        
        Sinusuportahan ko, sa isang lugar sa forum mayroong isang libro (at hindi isa) sa UD, mayroong isang paglalarawan ng pag-install ng ignition.
        
        Ignition sa lalong madaling hindi nakatakda. at pinaikot clockwise at counterclockwise, at ang magneto rotor ay naging 180. Walang kahit ano. Ang mga label ay tugma lahat. Ang piston ay umabot sa TDC, ang tambutso ay nagsasara at ang intake ay agad na bumukas. Kung pinaghalo ko ang mga label, ang mga balbula ay magbubukas nang maaga o huli. At ang rotor para sa magneto ay pareho din. Sinuri gamit ang ud2. Ngayon sinusubukan kong simulan itong muli. Mga shot din sa carb.
        
        Inedit ni Shamil (Hunyo 7, 2011 12:26:30 pm)
        
        Dapat ay gayon, kung gayon ang pinaghalong gasolina ay "iginuhit" nang mas mahusay.
        Noong unang panahon, nakatagpo ako ng isang malaking libro sa minitractors, nai-download ko ito sa mastercity, ngunit sa palagay ko dapat itong nasa forum na ito, may mga hinubaran ng mga makina, na may tumpak na paglalarawan ng mga panahon.
        Ngayon titingnan ko.
        Sa tulong ng isang tester at isang barbell (o protractor), itakda ito ayon sa aklat, at pagkatapos ay tumingin.
        
        Na-edit ni Leksus (Hunyo 7, 2011 07:35:19 PM)
        
        May spark.
        In-edit ni Shamil (Hunyo 7, 2011 12:55:17 pm)
        
        Ang mga nakatigil na maliit na kapasidad na makina UD-15, UD-25 at ang kanilang mga pagbabago ay idinisenyo batay sa makina ng MEMZ-966 (965) na modelo ng Zaporozhets na sasakyan. Ang UD-15 engine ay single-cylinder, at ang UD-25 ay two-cylinder. Ang parehong mga modelo ng UD ay ginawa ayon sa parehong scheme ng disenyo at pinag-isa hangga't maaari.
        
        Pakikinig sa engine UD 25 at UD 15 upang masuri ang mga malfunctions
        
        Ang pakikinig sa makina sa panahon ng operasyon nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi sa kanilang mga joints (landings). Ang katok ng piston, na nangyayari sa mga pagod na piston, ay maririnig sa malamig na makina sa kaliwang bahagi ng silindro. Ang katok ng piston pin, na nangyayari kapag may malaking agwat sa pagitan ng pin at connecting rod o ang pin at piston, ay naririnig sa itaas na bahagi ng cylinder head, at sa isang matalim na pagtaas ng bilis, ang katok tumitindi.
        
        Ang connecting rod knock na nangyayari kapag may malaking puwang sa connecting rod bearing ay pinakamahusay na naririnig sa itaas na bahagi ng crankcase malapit sa cylinder. Ang ingay ng mga rolling bearings, na nangyayari kapag sila ay isinusuot, ay naririnig malapit sa mga lugar ng kanilang pag-install. Nangyayari ang ingay ng gear na may tumaas na mesh clearance. Ang pagkatok ng mga rocker arm, na nangyayari na may mas mataas na agwat sa pagitan ng balbula at ng rocker arm, ay naririnig sa itaas na bahagi ng ulo.
        
        Basahin din: Ang pag-aayos ng washing machine ay walang kapalit na do-it-yourself na bearing
        Gayundin, ginamit ang mga makina ng SK 6 at SK 12 sa mga walk-behind na traktor na ito. Narito ang isang manwal sa paggamit para sa mga makinang ito.
        
        Ang mga makina ng UD 15 ay na-install sa MTZ walk-behind tractor. Ang detalyadong impormasyon sa motoblocks MTZ 05, MTZ 06/12 ay makukuha sa mga nauugnay na pahina ng site.
        
        Ang carburetor K-16M (K45M) ay naka-install sa UD-15, UD-25 engine. Ang carburetor device ay ipinapakita sa fig. 10, 11. Ang Carburetor 3 (Larawan 10) ay inangkop upang gumana sa isang centrifugal regulator: ang balbula ng throttle 6 ay kinokontrol ng isang pingga na may isang sphere, na kung saan ay kumilos sa pamamagitan ng regulator lever 7. Para sa manu-manong kontrol ng throttle, mayroong isang tali na 2 in ang itaas na bahagi.Ang air damper 9 ay kinokontrol nang manu-mano.
        
        Ang carburetor ay nagbibigay ng kakayahan (kung kinakailangan) upang ayusin ang makina sa mababang idle. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang stop adjusting screw 4, na matatagpuan sa throttle lever, sa itaas na bahagi.Ang mababang bilis ng idle ay hindi dapat lumampas sa 1600 rpm. Ang kalidad ng pinaghalong sa idle ay nababagay sa pamamagitan ng turnilyo 5.
        
        Ang gasolina ay ibinibigay sa carburetor ng isang diaphragm fuel pump 10 mula sa isang hiwalay na tangke ng gas na hindi nauugnay sa makina. Ang pagpapatakbo ng fuel pump ay isinasagawa ng isang cam sa camshaft. Ang disenyo ay nagbibigay ng manual fuel pump lever.
        
        Ang hangin ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng inertial oil air filter 1. Ang antas ng gasolina sa float chamber ay pinananatiling pare-pareho (19 ± 2 mm) gamit ang float 1 (Fig. 11) at locking needle 2. Kapag ang float ay ibinaba, ang channel ay dumaan kung aling gasolina ang dumadaloy mula sa gasoline pump, bukas. Ang gasolina, na pumupuno sa float chamber, ay nagtataas ng float, na nagsasara sa channel ng supply ng gasolina gamit ang shut-off na karayom. May float sink sa takip ng float chamber. Carburetor float chamber ay hindi balanse. Ang idle system ay pinapakain ng gasolina hanggang sa pangunahing jet.
        
        OPERASYON NG CARBURETTOR
        
        Nagsisimula ang makina. Ang makina ay sinimulan nang sarado ang throttle upang ang hangin sa pagitan ng damper at ng dingding ng mixing chamber ay napupunta sa sapat na bilis upang mag-spray ng gasolina. Sa kasong ito, kahit na ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng pangunahing jet, ang idle system ay pangunahing gumagana. Ang isang maliit na bahagi lamang ng gasolina na dumadaloy mula sa pangunahing jet, pangunahin ang mga light fraction, ang lalahok sa pagbuo ng timpla.
        
        Idling. Kapag ang makina ay tumatakbo sa pinakamababang idle speed, ang throttle valve ay nakabukas ng 1-2 °. Ang air-fuel emulsion ay pumapasok sa isang butas na kinokontrol ng screw 4 (Fig. 10) na matatagpuan sa likod ng throttle valve. Sa karagdagang pagbubukas ng throttle valve, ang pangalawang butas ng idle system ay pumapasok din sa puwang sa likod ng throttle valve, at ang gasolina ay nagsisimulang dumaloy sa magkabilang butas. Kapag ang engine ay idling na may regulator ( n = 3000 rpm, throttle opening - 5 -7 °), bilang karagdagan sa idling system, ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng pangunahing spray jet
        
        Mga katamtamang load. Habang bubukas ang balbula ng throttle, tumataas ang vacuum sa diffuser, tumataas ang supply ng gasolina sa pamamagitan ng pangunahing jet - atomizer. Ang papel ng pangunahing sistema ng dosing ay lumalaki. Kaya, sa mga medium load, ang supply ng gasolina ay sinisiguro ng magkasanib na operasyon ng idle system at ang pangunahing sistema ng pagsukat.
        
        Ang multifunctional medium-forced engine na UD, na ginawa ng Ulyanovsk Motor Plant (ang abbreviation na UD ay nangangahulugang "Ulyanovsky Engine") mula noong 1952, ay ginamit upang magmaneho ng iba't ibang maliliit na kagamitan sa mekanisasyon, gayundin sa mga gasoline-electric na unit ng AB type . Sa pangkalahatan, ang UD engine ay isang klasikong four-stroke air-cooled na gasoline engine. Sa una (1952), pinagkadalubhasaan ng halaman ang mass production ng tatlong mga pagbabago na may mas mababang pag-aayos ng balbula:
        Ang UD-1 ay isang single-cylinder power unit na may cylinder capacity na 305 cubic meters. cm, pagbuo ng kapangyarihan ng 4 na litro. kasama.;
        
        UD-2 - 2-silindro engine, ang kapangyarihan nito ay 8 litro. Sa. (silindro kapasidad 610 cm3);
        
        UD-4 - isang apat na silindro na makina na may kapasidad na silindro na 1220 metro kubiko. tingnan Siya ay bumuo ng isang kapangyarihan ng order ng 15 liters. Sa.
        
        Pagkatapos (1967) mas modernong mga yunit ng kuryente na may mga overhead valve ay inilunsad sa serye:
        
        single-cylinder UD 15 (power 6 hp);
        
        dalawang-silindro UD 25 (kapangyarihan 12 hp).
        
        Depende sa layunin, ang motor ng serye ng UD ay nilagyan ng iba't ibang mga attachment, kung saan maaaring matugunan ng isa ang:
        
        Electric starter.
        
        Reverse gear.
        
        Flange para sa pagkonekta ng gearbox, atbp.
        
        Noong panahon ng Sobyet, ang UD 2 ang pinakasikat na power unit sa mga craftsmen na nakapag-iisa na nag-assemble ng mini-tractor, motorboat, atbp. Ang mga operational at teknikal na parameter nito ay ibinibigay sa talahanayan.
        
        Ang makina ay na-install sa:
        
        petrol-electric units AB-4-O/230, AB-4-T/230, AB-4-T/400, AB-4-P/115, atbp.;
        
        small-scale mechanization drives (compressors, winches, atbp.);
        
        mga bangkang gumagawa ng buoy, pangingisda at pang-ekonomiyang maliliit na sasakyang de-motor.
        
        Ang UD 2 motor ay isang 4-stroke power unit na may mas mababang valve arrangement. Ang pangunahing elemento ng motor ay ang crankcase, na binubuo ng dalawang bahagi ng katawan na konektado sa isa't isa. Sa loob nito, naka-install ang mga bahagi ng mekanismo ng crank, na nagpapalit ng reciprocating motion ng mga piston sa rotational motion ng one-piece forged crankshaft.
        Ang mga elemento ng pagkonekta sa pagitan ng mga piston at ng crankshaft ay solidong forged connecting rods, na mayroong I-beam sa cross section. Ang bawat isa sa kanila ay konektado sa kaukulang piston sa pamamagitan ng isang espesyal na piston pin. Ang mga grooves ay ginawa sa mga dingding ng mga piston, kung saan naka-install ang isang oil scraper at dalawang compression ring.
        
        Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng bumper burst
        Ang mga responsableng bahagi ng mekanismo ay ginawa mula sa:
        
        ductile iron - mga cylinder, flywheel;
        
        aluminyo haluang metal - pistons, cylinder heads.
        
        Ang isang mabigat na flywheel na naka-mount sa front shaft offset ay nagpapadali sa pag-alis ng connecting rod at piston group mula sa "mga patay na spot" at, bilang karagdagan, ay nagbibigay ng cooling air sa cylinder head at direkta sa mga cylinder. Upang gawin ito, nilagyan ito ng mga figured blades. Ang panlabas na drive coupling ay naka-mount sa likurang bahagi ng baras.
        
        Ang carburetor, tangke ng gasolina at air filter ay naka-mount sa mga panlabas na ibabaw ng crankcase. Ang gasolina ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng gravity mula sa tangke, at nililinis ng air filter ang hangin na pumapasok sa mga cylinder mula sa alikabok.
        Ang bilis ng crankshaft ay kinokontrol ng isang sentripugal na gobernador na kumokontrol sa throttle ng carburetor.
        
        Ang mga UD engine, tulad ng iba pang internal combustion engine, ay nangangailangan ng regular na maintenance (TO). Kasabay nito, nakikilala nila:
        
        Bawat shift maintenance ay binabawasan sa pagsusuri bago ang bawat pagsisimula ng power unit:
        
        antas ng langis ng makina;
        
        walang pagtagas ng langis;
        
        pagiging maaasahan ng mga fastenings ng mga bahagi at pagtitipon.
        
        Pagkatapos simulan ang makina, kailangan mong suriin ang presyon ng langis ng makina at tiyaking walang mga kakaibang tunog at katok sa loob ng makina.
        Sa pagtatapos ng trabaho, kinakailangan upang maubos ang mga nilalaman ng sump ng tangke ng gasolina.
        
        Ang unang pagpapanatili ay isinasagawa pagkatapos ng unang 50 oras ng pagpapatakbo ng makina. Sa kasong ito, kinakailangan:
        
        baguhin ang air filter;
        
        baguhin ang elemento ng filter ng langis;
        
        palitan ang langis ng makina;
        
        punasan ang mga balbula ng timing;
        
        linisin ang mga silid ng pagkasunog at piston mula sa mga deposito ng carbon;
        
        suriin ang timing valve clearances;
        
        suriin ang mga puwang ng mga contact sa mga spark plug;
        
        malinis na magneto contact.
        
        Sa hinaharap, ang mga pamamaraang ito (TO-2) ay inirerekomenda na isakatuparan bawat daang oras ng operasyon. Bilang karagdagan, inirerekomenda na regular na linisin ang crankshaft mula sa sediment na naipon sa mga leeg ng mga connecting rod.
        
        Ang mga yunit ng kuryente ng UD ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang karaniwang mga depekto (tingnan ang talahanayan).
        
        Ang mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.
        
        sinumang pamilyar sa makinang ito. nakuha na niya ang lahat sa paikot-ikot na ito. anong gagawin?
        
        Una sa lahat, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang mga balbula at ang karburetor)) kung ang lahat ay tapos na at ang magneto ay hindi nagbibigay ng magagandang sparks, pagkatapos ay maaari mong subukang simulan ito sa tulong ng evo na baterya at pagkatapos ay ilipat ito sa magneto))) At sa wakas, ano ang iyong problema, maaari mong ilarawan ang lahat nang detalyado o magtanong, sasagutin ko)) Maaari mong i-download ang libro mula sa Internet))) Mayroon akong isang lugar)
        
        Una sa lahat, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang mga balbula at ang karburetor)) kung ang lahat ay tapos na at ang magneto ay hindi nagbibigay ng magagandang sparks, pagkatapos ay maaari mong subukang simulan ito sa tulong ng evo na baterya at pagkatapos ay ilipat ito sa magneto))) At sa wakas, ano ang iyong problema, maaari mong ilarawan ang lahat nang detalyado o magtanong, sasagutin ko)) Maaari mong i-download ang libro mula sa Internet))) Mayroon akong isang lugar)
        
        Andrey, naiintindihan ko ang lahat, ngunit paano ka makakapagsimula ng UD-2 sa isang baterya? Posible bang "collective farm" ang pag-aapoy na may regular na magneto contact at "panlabas" na nawawalang mga node (ngunit kailangan ba ito?).
        Ang regular na magneto ay napaka maaasahan (hindi katulad ng sa mga traktor)), ang tanging bagay na nabigo ay ang likid.
        Mayroon akong planta ng kuryente batay sa UD-2-magneto na "binuksan" lamang para sa pag-iwas (minsan sa 10 taon).
        Sa bomba ng sunog, binago ng parehong magneto ang coil mula sa kalapitan sa tubig (halos hindi ito natagpuan)).
        
        Una sa lahat, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang mga balbula at ang karburetor)) kung ang lahat ay tapos na at ang magneto ay hindi nagbibigay ng magagandang sparks, pagkatapos ay maaari mong subukang simulan ito sa tulong ng evo na baterya at pagkatapos ay ilipat ito sa magneto))) At sa wakas, ano ang iyong problema, maaari mong ilarawan ang lahat nang detalyado o magtanong, sasagutin ko)) Maaari mong i-download ang libro mula sa Internet))) Mayroon akong isang lugar)
        
        Andrey, naiintindihan ko ang lahat, ngunit paano ka makakapagsimula ng UD-2 sa isang baterya? Posible bang "collective farm" ang pag-aapoy na may regular na magneto contact at "panlabas" na nawawalang mga node (ngunit kailangan ba ito?).
        Ang regular na magneto ay napaka maaasahan (hindi katulad ng sa mga traktor)), ang tanging bagay na nabigo ay ang likid.
        Mayroon akong planta ng kuryente batay sa UD-2-magneto na "binuksan" lamang para sa pag-iwas (minsan sa 10 taon).
        Sa bomba ng sunog, binago ng parehong magneto ang coil mula sa kalapitan sa tubig (halos hindi ito natagpuan)).
        
        kahit papaano naglagay sila ng lawn coil.
        
        Una sa lahat, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang mga balbula at ang karburetor)) kung ang lahat ay tapos na at ang magneto ay hindi nagbibigay ng magagandang sparks, pagkatapos ay maaari mong subukang simulan ito sa tulong ng evo na baterya at pagkatapos ay ilipat ito sa magneto))) At sa wakas, ano ang iyong problema, maaari mong ilarawan ang lahat nang detalyado o magtanong, sasagutin ko)) Maaari mong i-download ang libro mula sa Internet))) Mayroon akong isang lugar)
        
        Andrey, naiintindihan ko ang lahat, ngunit paano ka makakapagsimula ng UD-2 sa isang baterya? Posible bang "collective farm" ang pag-aapoy na may regular na magneto contact at "panlabas" na nawawalang mga node (ngunit kailangan ba ito?).
        Ang regular na magneto ay napaka maaasahan (hindi katulad ng sa mga traktor)), ang tanging bagay na nabigo ay ang likid.
        Mayroon akong planta ng kuryente batay sa UD-2-magneto na "binuksan" lamang para sa pag-iwas (minsan sa 10 taon).
        Sa bomba ng sunog, binago ng parehong magneto ang coil mula sa kalapitan sa tubig (halos hindi ito natagpuan)).
        
        Basahin din: X5 do-it-yourself repair
        kahit papaano naglagay sila ng lawn coil.
        
        Maaari mo ring gazonovskaya, maghanap lamang ng isang lugar kung saan ito ilakip))
        Ang katawan ng coil sa ground at ang isa sa mga terminal nito, ang isa pang terminal ng coil, ay kumonekta sa gumagalaw na contact o sa "silencing" wire.
        
        Una sa lahat, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang mga balbula at ang karburetor)) kung ang lahat ay tapos na at ang magneto ay hindi nagbibigay ng magagandang sparks, pagkatapos ay maaari mong subukang simulan ito sa tulong ng evo na baterya at pagkatapos ay ilipat ito sa magneto))) At sa wakas, ano ang iyong problema, maaari mong ilarawan ang lahat nang detalyado o magtanong, sasagutin ko)) Maaari mong i-download ang libro mula sa Internet))) Mayroon akong isang lugar)
        
        Andrey, naiintindihan ko ang lahat, ngunit paano ka makakapagsimula ng UD-2 sa isang baterya? Posible bang "collective farm" ang pag-aapoy na may regular na magneto contact at "panlabas" na nawawalang mga node (ngunit kailangan ba ito?).
        Ang regular na magneto ay napaka maaasahan (hindi katulad ng sa mga traktor)), ang tanging bagay na nabigo ay ang likid.
        Mayroon akong planta ng kuryente batay sa UD-2-magneto na "binuksan" lamang para sa pag-iwas (minsan sa 10 taon).
        Sa bomba ng sunog, binago ng parehong magneto ang coil mula sa kalapitan sa tubig (halos hindi ito natagpuan)).
        
        kahit papaano naglagay sila ng lawn coil.
        
        Maaari mo ring gazonovskaya, maghanap lamang ng isang lugar kung saan ito ilakip))
        Ang katawan ng coil sa ground at ang isa sa mga terminal nito, ang isa pang terminal ng coil, ay kumonekta sa gumagalaw na contact o sa "silencing" wire.
        
        paano ang mataas na boltahe? Hindi lang ako makatingin sa magneto ngayon. makina sa nayon. Sinasabi nila na sa coil ay walang mga problema sa paikot-ikot.
        
        Ano ang tungkol sa mataas na boltahe. hayaan itong manatili, dahil mayroon ding isang pangunahing paikot-ikot na "magpapakain" sa lawn coil (ito ay ang output nito na napupunta sa gumagalaw na contact). ”.
        Subukang ikonekta ang lawn coil "as is" nang hindi inaalis ang anumang bagay, kung ang spark ay disente, maaari mong iwanan ito.
        Bilang isang bata, sa loob ng maraming taon ay sumakay ako sa isang "butas" na may isang D-6 na makina at isang lawn coil na konektado sa isang karaniwang ignisyon.
        
        Sa isang likid, hindi kinakailangan na i-on ito ng kalahating oras, ngunit sa kalahating pagliko, kahit na ang sandali na ilalapat ay maliit_)
        
        Magandang hapon. Kumuha ako ng mini tractor base sa UD-2 mula sa aking biyenan.Ang mga ito ay hindi ginagamit sa loob ng 10 taon, sila ay nasa isang malamig na garahe. Dapat kong sabihin kaagad na sa pangkalahatan ay isang karaniwang tao sa disenyo ng mga makina at kotse. Pero nagsisikap akong makabawi sa nawalang oras.
        
        Ang post ay na-edit ni Vzhik: 12 Setyembre 2010 – 23:04
        
        Mga miyembro
        
        7589 na mensahe
        
        Lungsod: Ramenskoye M.O.
        
        Pangalan: Eugene
        
        Nagtataka ako kung bakit muling inaayos nito ang mga larawan mismo?
        
        Mga miyembro
        
        7589 na mensahe
        
        Lungsod: Ramenskoye M.O.
        
        Pangalan: Eugene
        
        Mga miyembro
        
        1914 na mga post
        
        Lungsod: Belinsky
        
        Pangalan: Alexander
        
        Well, halos lahat
        
        Mga miyembro
        
        108 mga mensahe
        
        Rostov-on-Don
        
        Hinahangaan.
        Electric ba ang cooling fan na may sensor mula sa radiator sa ulo?
        
        Mabilis na binilang ang tungkol sa 15 na pagbabago. ipahayag ang buong listahan, mangyaring (c) 🙂
        
        Mga miyembro
        
        3716 na mensahe
        
        Lungsod: Shchelkovo
        
        Pangalan: Andrey
        
        Ang post ay na-editAgrompapas: 27 Setyembre 2010 – 18:06
        
        Mga miyembro
        
        2154 na mensahe
        
        Lungsod ng Novosibirsk
        
        Pangalan: Yura
        
        Vzhik (Hulyo 16, 2009 - 10:27 pm) ay sumulat:
        Itinuwid niya ang slab gamit ang isang sledgehammer, pinakinis ito ng isang malaking file. Hindi ko matiis na mag-attach ng bagong carb. ang resulta ay
        Naka-attach na larawan: DSC01382.JPG
        Gayunpaman, nagsisimula ito at sa ilang kadahilanan ay gumagana
        vidyushka
        Theoretically, batay sa mga katangian ng pamamahagi ng gas, sa mababang revs, dapat matalo ng makina ang rate ng puso, ngayon ay matalo ito.
        
        Binago ang post: Vzhik (Hulyo 16, 2009 - 10:27 pm)
        
        Sa "KiYa" No. 140 sa heading na "Ang aming mga konsultasyon" ay ipinahiwatig na ang mga piston at piston ring ng "UD2" na makina ay hindi maaaring palitan sa parehong mga bahagi ng iba pang mga uri ng mga makina. Gayunpaman, posible ang mga pagpipilian.
        
        1. Matagumpay kong nagamit ang ∅72 mm compression ring mula sa IZH-Planet na motorsiklo bilang mga compression ring - pareho ang taas at kapal ng mga ito sa mga singsing mula sa UD2. Maaari mo ring gamitin ang mga singsing mula sa engine na "PD" ("starter" ng traktor). Bilang mga scraper ng langis, gumagamit ako ng mga singsing na 0 72 mm mula sa makina ng isang ZAZ na kotse na may lakas na 30 litro. Sa. ("Zaporozhets").
        
        Kung ang UD2 engine ay may mga composite ring, ang piston ay may mas malalim na uka. Kung ang mga singsing ay drainage, pagkatapos ay mayroong dalawa sa piston. Sa mga makina ng ZAZ (30 hp) mayroong dalawang uri ng mga singsing; mamaya release rings ay tambalan. Kung mayroong dalawang singsing (drainage) sa mga piston ng UD2, ngunit maaari mong makuha ang mga pinagsama-samang mga, maaari kang (sa matinding mga kaso) gumawa ng isang uka sa piston sa ilalim ng isang singsing malapit sa mga singsing ng compression, at huwag i-install ang pangalawang oil scraper .
        
        2. Ang mga piston ng UD2 engine ay maaaring mapalitan ng 072 mm na mga piston ng M-402 engine (Moskvich), na may mga sukat ng pagkumpuni. Una kailangan mong bore ang mga cylinder ng kaunti, alisin ang hakbang mula sa mga singsing sa itaas na bahagi.
        
        Ang M-402 piston ay mas mababa kaysa sa UD2 ng 0.8 mm (sinusukat mula sa axis ng piston pin hanggang sa ibaba), ngunit may mababang compression ratio (katumbas ng 5.0), hindi ito gumaganap ng isang mapagpasyang papel.
        
        Mas mainam na gawin ang puwang sa pagitan ng palda ng piston at ng silindro sa panahon ng pagbubutas na 0.02-0.025 mm na mas malaki kaysa sa nararapat, dahil ang thermal section ng piston ay ginawa sa ibang lugar.
        
        Ang mga valve guide bushing ay maaaring palitan ng mga machined sa isang lathe sa mga center hanggang ∅14 +0.07 _+0,08 pagpindot sa mga ito sa mga cylinder.
        
        Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng matrix ng telepono
        Walang mga guhit at tumpak na data sa mga detalye ng mekanismo ng crank ng mga makina na binanggit sa sulat ni S. Eremeev, maaari kaming magbigay ng data ng pagguhit ng mga bahagi ng "UD" na makakatulong na matukoy ang pagiging angkop ng mga kaukulang bahagi ng iba pang mga makina o ayusin ang mga ito sa laki.
        
        Piston na ginawa gamit ang mga grooves):
        
        dalawang grooves para sa compression rings ay may ∅65_—0,2 mm at lapad 2.45 +0.075 _+0,050 mm;
        
        ang uka para sa singsing ng oil scraper ay may ∅63.3_—0,2 mm at lapad 4.18 +0.02 mm;
        
        distansya ng axis ng piston pin mula sa ilalim ng piston 45 ± 0.1 mm.
        
        Piston compression ring:
        
        ∅72 mm, gap sa lock 0.2–0.45 mm, sa free state 10 +5.0, kapal ng singsing 3_—0,2 mm, taas 2.45_—0,2 mm.
        
        Piston na may apat na grooves:
        
        dalawang grooves para sa compression rings ay may lapad na 2.45 +0.075 _+0,050 mm (hanggang 1973 ang lapad 2.47 +0.100 _+0,075 mm);
        
        dalawang grooves para sa oil scraper rings ay may ∅65_—0,2 mm at lapad 4 +0.050 _{+0.025 mm}.
        
        Ang oil scraper piston ring ay may diameter na 72 mm, kapal 3_—0,2 mm, taas 4_—0,02 mm, ang puwang sa lock sa isang kalibre ng 72 mm ay 0.20-0.45 mm.
        
        Ang laki ng uka para sa oil scraper ring ∅A (Fig.2): para sa tambalang singsing 63.3mm; para sa solid ring 65.2 mm.
        
        Mga Kapaki-pakinabang na Tip sa DIY
        
        Do-it-yourself engine repair ud 25
        
        Do-it-yourself minitractor na may ud 2 engine
        
        Bumili Magbebenta ako ng isang mini traktor, Dneprodzerzhinsk, rehiyon ng Dnepropetrovsk, hindi ito Avito, mula sa kamay hanggang kamay, olx o kufar
        
        Do-it-yourself minitractor na may ud 2
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 na larawan
        
        Homemade mini tractor na may internal combustion engine UD-25 sa kategoryang Homemade mini tractor mula sa walk-behind tractor - mga guhit, larawan, diagram
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 na larawan
        
        Do-it-yourself minitractor na may ud 2
        
        Anunsyo ng Engine UD 1 M-1 4439379
        
        TRACTOR OWN HANDS WITH PETROL UD-25 — Music video, panonood ng mga clip, pag-download ng clip, music video.
        
        Pirkti Mini tractor, Kiev, rehiyon ng Kiev, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        Minitractor engine ud 2
        
        DIY chain sawmill drawings
        
        defies: gawang bahay na traktor na may ud
        
        Do-it-yourself minitractor na may ud 2
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 na larawan
        
        Magbebenta ako ng mini tractor - KMZ 12, 1991 - Mga Traktora at makinarya sa agrikultura sa Biysk
        
        Maraming mga do-it-yourselfers, bago magsimulang magdisenyo ng isang gawang bahay na mini tractor, kadalasang iniisip kung anong uri ng makina ang ilalagay dito. Mas maaga, sa panahon ng USSR, ang UD 2 engine ay ang pinakasikat na makina para sa mga do-it-yourselfers.
        
        Sa ngayon, ito ay itinuturing na lipas na, ngunit hindi pa rin ito nawalan ng mga tagahanga, at maraming mga baguhan na gawang bahay na traktor ang mas gustong i-install ang UD 2 engine sa kanilang mga gawang bahay na traktor. Ang UD ay isang tatak ng multi-purpose stationary small-capacity internal combustion engine na ginawa ng Ulyanovsk Motor Plant. Ang mga titik na UD sa pangalan ng engine ay kumakatawan sa Ulyanovsk Engine. Ang lahat ng mga makina ng serye ng UD ay ginawa bilang mga air-cooled na four-stroke engine. Mula noong 1952, ang halaman ng Ulyanovsk ay gumawa ng 3 mga modelo ng UD series engine:
        
        UD1-single-cylinder engine, 305 cc, 4 hp. na may mas mababang pag-aayos ng mga balbula;
        
        UD2 - dalawang-silindro na makina, 610 cc, 8hp. na may mas mababang pag-aayos ng mga balbula;
        
        UD4 - apat na silindro na makina, 1220 cc, 15 hp. na may mas mababang pag-aayos ng mga balbula;
        
        Ang parehong mga makina ay ginawa ng iba pang mga pabrika sa ilalim ng mga tatak na PD (Petropavlovsk), SK (Kazakhstan), SM (Serp at Hammer plant, Kharkov). Ang UD2 engine ay kabilang sa medium-forced carburetor engine na may tiyak na gravity na humigit-kumulang 9 kg / hp, na sa isang pagkakataon ay isang normal na tagapagpahiwatig, kahit na sa mga pamantayan ngayon ito ay sobra na para sa isang nakatigil na makina. Ang disenyo ng UD2 engine ay idinisenyo para sa tuluy-tuloy na operasyon sa na-rate na kapangyarihan ng output sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon ng operating (mababa o mataas na temperatura ng hangin). Ang mapagkukunan ng makina bago mag-overhaul ay humigit-kumulang 3000 oras.
        
        Naturally, ang mga makina ng UD 2 ay walang mga pagkukulang, na natutunan ng maraming mga manggagawa na matagumpay na makitungo sa pamamagitan ng pag-install ng iba pang mga carburetor, contactless ignition, atbp.
        
        Narito ang ilang video na may na-convert na UD 2 engine:

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84

Inirerekumenda namin ang pagbabasa:

Do-it-yourself LED lamp repair