Do-it-yourself engine repair vaz 21074 injector

Sa detalye: do-it-yourself engine repair vaz 21074 injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

sa itaas na mga suporta inilalagay namin ang grasa sa ilalim ng anther, kung madali itong maalis (kung hindi, pagkatapos ay huwag hawakan ito - maaari mong masira ito, magmaneho lamang ng maingat);
magmaneho ng grasa sa mas mababang mga gamit gamit ang pressure greaser.

Kapag nagmamaneho, isang dagundong ang maririnig, sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch ay nawawala ito

Paano patayin ang mga kandila? Sinubukan namin ang lahat ng tinanggihan ng 3 susi ng kandila, ano pa ang mga paraan?

HUM - clutch release
Kandila - bumili ng isang normal na hanay ng mga ulo

Kung ang buhay ay nagtulak sa iyo ng isang iniksyon na 406 engine, pagkatapos ay basahin ang artikulong ito. Inilalarawan nito ang mga pakinabang ng motor na ito, kung ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng HBO sa isang kotse na may tulad na motor, kung anong mga malfunctions ang nangyari at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Malalaman mo: kung anong mga uri ng piyus ang nasa iyong sasakyan, kung saan sila matatagpuan, kung paano suriin ang kanilang operasyon. At sa dulo makakakuha ka ng ilang mga tip kung paano palitan ang mga ito.

Tinatrato ng isang tao ang mga pagkasira ng sasakyan nang masakit. Una sa lahat, dahil sa mga gastos sa pagkumpuni. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito kung paano pinalitan ang pump sa VAZ 2109. Pagkatapos basahin ito, madali mong magagawa ito sa iyong sarili, na makatipid ng pera.

Upang makatipid ng pera, madalas na ayusin ng mga may-ari ang makina ng VAZ 2107 gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang motor ng modelong ito ay may ilang mga tampok. Bago ang pag-aayos nang walang istasyon ng serbisyo, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga sanhi at pamamaraan para sa pag-troubleshoot ng VAZ 2107 engine.

Larawan ng VAZ 2107 engine.

Ang VAZ 2107 "Classic" ay nilagyan ng four-stroke in-line engine na may apat na cylinders. Ang motor, depende sa pagbabago, ay maaaring gawin gamit ang central mixing injection system (carburetor) o may distributed injection system (injector). Depende sa pagbabago, maaari din itong bumuo mula 68 hanggang 74 lakas-kabayo.

Video (i-click upang i-play).

Ang pagpapanatili ng makina ng kotse ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa, na nababagay para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang Lada 2107 ay isang rear wheel drive na kotse. Ang koneksyon ng engine na may gearbox ay ginawa sa isang longitudinal na bersyon. Ang disenyo na ito ay maaaring magdulot ng mga kahirapan kapag ganap na binubuwag ang motor. Halos ang buong interior engine compartment ay ginagamit upang mapaunlakan ang engine, air filter at auxiliary system. Pinapahirapan din nito ang pag-aayos.

Espesyal na tool sa kotse-tool.

Ang pangangailangan na ayusin ang motor ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan:

mga Tuntunin ng Paggamit;
nakaplanong pagsusuot ng mga bahagi;
diagnostic ng engine;
hindi planadong pagkasira;
aksidente at iba pa.

Ang kotse ay ginawa para sa halos apatnapung taon. Dahil sa hindi napapanahong disenyo, maaaring may mga hindi pagkakatugma sa ilang mga tool. Bilang karagdagan, ang isang kumpletong pag-overhaul ng makina ay isinasagawa ng eksklusibo sa mga pribadong repair shop.

Pinapataas nito ang gastos sa trabaho kaya mas madaling bumili ng bagong motor. Kung ang pagkasira ay maliit at maaaring maayos nang walang kumplikadong mga pamamaraan, o kung posible na magsagawa ng bahagyang pag-overhaul, mas mahusay na gawin ang lahat sa iyong sarili.

Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin kapag kailangan mong ayusin ang motor ay ang kondisyon ng langis sa crankcase (kulay, labo at antas). Ang langis ng makina sa sistema ng pagpapadulas ng makina ay ang pangunahing tagapagpahiwatig ng estado ng mga koneksyon ng mga bahagi ng engine.

Labo ng langis ng makina.

Ang labo ng langis ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga tumatakbong bahagi, ang pag-blackening ay nagpapahiwatig ng isang posibleng overheating o isang pambihirang tagumpay ng apoy mula sa combustion chamber papunta sa crankcase. Ang pagbaba sa antas ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas o pagkasusuot ng alitan sa sobrang higpit ng mga kapareha.

Ang pagsuri sa antas ng langis ay isinasagawa sa isang malamig na makina kapag ang kotse ay naka-install sa isang patag na pahalang na ibabaw.

Kinakailangan din na suriin ang antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Kung bumaba ang antas, kung gayon ito ay maaaring magpahiwatig ng sobrang pag-init o pagtagas sa sistema ng paglamig. Kung tumaas ang antas, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mga problema sa termostat - isang aparato na, depende sa temperatura ng coolant, ay kinokontrol ang bilis ng paggalaw nito sa sistema ng paglamig.

Ang iba pang mga malfunctions ng VAZ 2107 engine at ang kanilang mga katangian na pagpapakita ay matatagpuan sa espesyal na panitikan, mga tagubilin sa pagkumpuni ng engine.

Bago magpatuloy sa pag-overhaul ng VAZ 2107 engine, mariing inirerekumenda na pamilyar ka sa espesyal na panitikan upang mas maunawaan ang mga pamamaraan na isinagawa.

Sa pagkumpleto ng pag-aayos, ang isang tumatakbo-in ng kotse ay kinakailangan upang tumakbo sa lahat ng mga detalye. Karaniwan, ang break-in ay nangyayari sa unang 5,000 kilometro.

Handa na ang makina para sa overhaul.

Bago i-disassembling, ang makina ay dapat na pinatuyo ng langis. Upang gawin ito, painitin ang makina sa humigit-kumulang na operating temperatura at i-off ito. Kung mayroong isang kanal, kung gayon ang kotse ay itinutulak dito.

Kung hindi posible na magmaneho sa isang kanal, kinakailangan upang ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw.

Palitan ang isang 10-litrong lalagyan na gawa sa materyal na lumalaban sa init sa ilalim ng butas ng oil drain. Alisin ang plug at alisan ng tubig ang langis.

Pagkatapos nito, alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng butas ng alisan ng tubig sa ilalim ng radiator ng paglamig ng engine.

MAHALAGA!
Maaaring maabot ng langis ang mga temperatura ng pagkakasunud-sunod ng 100 degrees.
Kung susubukan mong simulan ang kotse gamit ang pinatuyo na langis at antifreeze, ang makina ay ganap na mabibigo.

Kapag naubos na ang lahat ng gumaganang likido, tanggalin ang takip sa lahat ng suporta at idiskonekta ang mga naka-bold na koneksyon ng flywheel sa gearbox. Gamit ang isang winch, alisin ang motor mula sa puwang ng hood at i-install ito sa isang stand para sa pagkumpuni.

Ang disassembly ng makina ay hindi nangangailangan ng isang espesyal na diskarte: simpleng pag-unwinding ng mga sinulid na koneksyon.

Larawan ng inalis na cylinder head.

Ang lahat ay tinanggal: ang cylinder head, mga de-koryenteng kagamitan, kabilang ang starter at generator, connecting rods, crankshaft, oil pump, at iba pa. Bilang resulta, dapat manatili ang isang hiwalay na disassembled cylinder block at crankshaft. Ang pag-alis ng ulo at lahat ng elemento ay isang simpleng pamamaraan.

Magiging mahirap kapag nag-assemble ng pamamahagi ng gas at iba pang mga mekanismo ng makina na nangangailangan ng tumpak na pagtutugma ng posisyon ng mga gumaganang bahagi. Ang pag-install ng ulo ay mangangailangan ng pagsunod sa mga marka ng timing at iba pang mga mekanismo.

Basahin din: Hotpoint Ariston dishwasher built-in DIY repair

Ang inalis na cylinder head at crankshaft, kasama ang mga biniling piston, ay dadalhin sa isang grinding specialist. Ginagawa ng espesyalista ang lahat ng mga sukat, kabilang ang lahat ng mga sukat ng crankshaft, para sa kasunod na pagbubutas ng makina. Ang pagbubutas ay kinakailangan upang mabayaran ang pagsusuot ng mga hindi mapapalitang bahagi. Binubusog ng espesyalista ang mga piston na binili na ayon sa laki.

Una sa lahat, ang mga pagod na plain bearings sa ilalim ng crankshaft bearings, piston rings (compression at oil scraper) ay kailangang mapalitan. Ang mga gasket (sa ilalim ng ulo ng bloke at iba pa) at mga seal ng langis ay kinakailangan - ang pag-install ng mga luma na may mga bagong sukat na gumagana ay maaaring humantong sa pagbuo ng mga puwang kung saan ang langis at antifreeze ay tumagas.

Mga kinakailangang consumable para sa overhaul.

Kailangan mo ring bumili ng mga roller at isang sinturon para sa isang belt drive. Kung ang drive ay chain - kailangan mong suriin ang chain.

Ang mga sensor ng temperatura at presyon sa sistema ng pagpapadulas ay nangangailangan ng ipinag-uutos na kapalit.

Kailangan ng mga filter (hangin, oil filter at iba pa), bagong langis at antifreeze.

Kasama rin sa listahan ng kung ano ang kinakailangan upang ayusin ang makina sa VAZ 2107 lahat ng mga consumable at fastener. Halimbawa, sealant o retaining rings. Ang pangangailangan para sa kanila ay lumitaw sa panahon ng pag-aayos at hindi maaaring matukoy nang maaga.

Ang cylinder head ay isang kritikal na bahagi ng makina. Naglalaman ito ng mga elemento ng timing: valves, camshaft, drive gears at iba pa. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na walang nakikitang mga depekto, nang walang kapansin-pansing pagkasira, at hindi dapat tumambay sa mga gabay. Sa kaso ng unang pag-aayos (overhaul o binalak pagkatapos ng overhaul), ang pagpapalit ng camshaft ay maaaring hindi kinakailangan.

Bago ang pagpupulong, kailangan mong tiyakin na ang mga channel ng langis ay malinis, dahil ang isa sa mga uri ng pagpapadulas ng makina ay nagsisimula nang tumpak mula sa ulo.

Bilang karagdagan, ang pinakamaliit na pagbara ng mga channel ay hahantong sa pagkatunaw ng mga bearing shell, gasket at iba pang bahagi na sensitibo sa init.

Na-disassemble na makina ng kotse.

Ang proseso ng pagpupulong ng engine sa VAZ 2107 ay nagsisimula sa pag-install ng isang lubricated crankshaft sa mga suporta. Dapat gawin ang pag-iingat upang hindi ma-crank ang mga liner. Ang katumpakan ay nasuri sa pamamagitan ng pagkakataon ng kanilang mga kandado. Ang axial displacement ay binabayaran ng kalahating singsing. Bilang resulta, ang paglalaro ay dapat na halos hindi maramdaman ng kamay.

Pagkatapos ng pag-install, i-twist ang mga pamatok. Ang bawat baluktot na pamatok ay dapat na kahalili sa pagsuri sa kinis ng crankshaft sa mga bearings.

Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng mga piston sa pagpupulong na may mga singsing (compression at oil scraper) at mga connecting rod. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang mandrel, na pinipiga ang mga singsing bago i-landing ang piston sa silindro. Pagkatapos nito, ang leeg ng connecting rod ay pinagsama sa leeg sa crankshaft. Ang mga pamatok ay baluktot.

Susunod ay ang pagliko ng pag-install ng mga elemento ng sistema ng pagpapadulas at mga seal ng langis. Ang mga ito ay pre-lubricated.

Ang VAZ 2107 injector ay may isang bilang ng mga pakinabang, ngunit din ng ilang mga makabuluhang disadvantages na dapat mong malaman nang maaga. Kung mayroon kang ganitong modelo ng kotse sa iyong pagtatapon, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga tampok ng pagseserbisyo sa sistema ng iniksyon nito. Ngunit una, kinakailangan upang talakayin ang istraktura ng sistema ng gasolina ng VAZ.

Ang pag-install ng isang injector sa VAZ 2107 ay naging posible upang makabuluhang mapabuti ang pagganap ng engine. Ang pagpapalit ng uri ng sistema ng gasolina ay nagpapataas ng dami ng enerhiya na nalilikha sa panahon ng pagkasunog ng gasolina. Kung ikukumpara sa isang carbureted engine, ang fuel injection system ay mas mahusay sa mga unang yugto, ngunit ang pagganap nito ay bumababa sa paglipas ng panahon. Ano ang nakasalalay dito?

Ang VAZ 2107 injector ay gumaganap bilang isang pangwakas na elemento sa sistema ng gasolina ng isang kotse. Ang pinaghalong hangin, kasama ang isang ulap ng atomized na gasolina, ay lumilikha ng isang malaking halaga ng enerhiya. Sa paglipas ng panahon, ang atomization na ito ay maaaring maging hindi gaanong epektibo, ang mga fuel jet ay magiging mahina, at lahat ay dahil sa mababang kalidad na gasolina.

Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng injector ay masamang gasolina. Ang gasolina para sa isang kotse ay binubuo ng maraming mga sangkap ng kemikal, bilang karagdagan, ang iba't ibang mga impurities ay idinagdag dito, na dapat mapabuti ang pangkalahatang pagganap ng makina. Ang kadahilanan na ito ay hindi maaaring balewalain, dahil ang naturang gasolina ay nag-iiwan ng nalalabi sa mga dingding ng sistema ng gasolina. Ang mga thinnest channel ay nasa mga injector lamang, at ang mga device na ito ang unang nagdurusa. Ang VAZ 21074 injector ay may parehong problema. Sa panahon ng operasyon, ang plaka mula sa gasolina ay naiipon lamang. Ano ang kailangang gawin para matigil ito?

Ang aparato ng injector ay napaka-sensitibo sa malalaking pagsasama sa gasolina. Kung gumagamit ka ng murang tatak ng gasolina, maging handa na magpalit ng mga injector sa lalong madaling panahon. Kaya ang unang bagay na dapat gawin para sa iyong VAZ fuel pump ay palitan ang tatak ng gasolina. Ang sistema ng kapangyarihan ng VAZ 2107 ay dapat na maging mas malinis, ang posibilidad ng pagbuo ng plaka sa system ay hindi pa rin ibinubukod. Dahil ang nasusunog na likido sa mga channel ay paminsan-minsan ay tumitigil, at kung minsan ay nagyeyelo, ang isang maagang pagkasira ay maiiwasan sa isang paraan lamang - regular na paglilinis.

Humigit-kumulang sa bawat 35-40 libong km, kinakailangan upang magsagawa ng preventive cleaning work ng fuel system. Kailangan mong hugasan ang mga channel gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagganap ng makina ay depende sa kalidad ng paglilinis. Kung ang pamamaraang ito ay isinasagawa nang hindi regular, pagkatapos ay maaari kang magpaalam sa isang nozzle at maghanap ng bago, at pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang natitirang mga elemento ng VAZ fuel pump.

Sa mga 4-silindro na uri ng mga makina ng iniksyon, iba't ibang mga rate ng pagbara ng injector ay sinusunod. Sa lugar ng cylinders 2 at 3, ang temperatura ay palaging nakataas, kaya ang akumulasyon ng sediment doon ay nangyayari nang mas mabilis.

Sa ganitong mga kaso, ang isang espesyal na admixture ng polyetheramine ay itinuturing na isang prophylactic agent. Pinipigilan nito ang akumulasyon ng pagkasunog sa mahabang panahon.

Paano maiintindihan na ang isang injector ay kailangang palitan, suriin o ayusin? Kahit na walang mga sensor, mauunawaan na ang pag-aayos ng mga elemento ng fuel system ay kinakailangan kung mayroong 1 sa 2 pangunahing mga palatandaan sa mga modelo 2107, 21074:

Hindi matatag na operasyon ng makina. Minsan maaari itong tumigil o magsimula nang masama.
Ang isang hindi gaanong halatang tanda ay ang pagkawala ng kapangyarihan. Ang epekto na ito ay kapansin-pansin kung ikaw ay pangunahing nagmamaneho sa katamtamang bilis, ngunit sa mataas na bilis ito ay kapansin-pansin.
Ang huling pag-sign ay naayos lamang ng mga sensor - ang presyon sa loob ng system ay tumataas.

Basahin din: Do-it-yourself pagkukumpuni ng frame ng kotse ng Mercedes

Ang dahilan para sa naturang mga pagkabigo ay ang pagbara ng mga nozzle, kahit na ang mga diagnostic ay hindi kinakailangan.
Ang paglilinis ay nakakatulong upang maibalik ang dating pagganap ng makina. Kung ang problema pagkatapos ng paglilinis ay hindi nalutas, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga tubo at nozzle para sa pinsala o pagkasira. Sa ganitong mga kaso, mas mahusay na huwag simulan ang pag-aayos, ngunit palitan lamang ang mga nasirang bahagi ng mga bago.

Minsan imposibleng matukoy nang mag-isa kung saan ang pinsala, at pagkatapos lamang ang mga diagnostic sa mga sentro ng serbisyo ay magagamit. Ang isang pagbara ay maaaring maging sanhi ng isang medyo malubhang pagkasira ng VAZ 2107 injector, pati na rin ang pagkalagot ng mga channel. Ang pressure na nangyayari sa loob ng system ay madaling mag-render ng mga pinaka-babasagin na bahagi na hindi magamit. Dito, sa iyong sariling mga kamay, hindi posible na iwasto ang sitwasyon, kahit na mayroon kang kumpletong diagram ng kotse sa kamay. Mayroon lamang isang konklusyon - kailangan mong maglaan ng maraming oras at atensyon sa paglilinis ng mga injector at gawin ito nang regular.

Upang ayusin ang sistema ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay sa VAZ, kakailanganin mong alisin ang receiver.Ginagawa ito sa maraming yugto:

Una, ang mga kontrol ng throttle ay tinanggal mula sa receiver, pagkatapos ay ang retaining clamp ay lumuwag at ang vacuum hose ay nadiskonekta.

Ang lalagyan ng tubo ng gasolina ay binabaklas.

Alisin ang retainer ng throttle cable.

5 pag-aayos ng mga mani ay baluktot, ang pressure control hose ay nakadiskonekta. Pagkatapos nito, lalabas na tanggalin ang receiver mula sa mga stud.

Ito ang tanging paraan upang makakuha ng access sa fuel rail.Ang modelo 2107 at VAZ 21074 injector ay may mga karaniwang problema sa sistema ng gasolina dahil sa uri ng iniksyon ng atomization ng gasolina. Gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari mong linisin ang mga channel, suriin kung may pinsala at palitan ang mga bahagi kung kinakailangan.

Ang VAZ 21074 ay may mahusay na mga teknikal na katangian. Ito ay isang rear-wheel drive na kotse, isang 4-door na sedan na nagbibigay-daan sa iyo upang i-load ang iyong sarili ng hanggang sa 500 kg. Ang makina sa modelong ito ay isang apat na silindro, walong balbula, 1.6 litro. Ang lakas ng makina sa kasong ito ay 73 litro. Sa. Ang maximum na bilis ng kotse ay 150 km / h.

Ang modelong ito ay mayroon nang independiyenteng suspensyon sa harap, na ginagawang mas matatag sa kalsada, ang likurang suspensyon ay may matibay na sinag. Ang sistema ng pagpepreno ay hindi naiiba sa iba pang mga sistema ng mga modelo ng VAZ carburetor, ang mga preno sa harap ay disc, habang ang mga likuran ay drum.

Ang sasakyang iniksyon ay nilagyan ng isang espesyal na module ng computer, na kumokonekta kung saan maaari kang gumawa ng kumpletong pagsusuri ng kotse. Magagawa mo ito sa anumang espesyal na serbisyo ng kotse.Ang makina ng pag-iniksyon ay napatunayan nang mahusay. Sa malamig na panahon, agad itong nagsisimula, hindi nangangailangan ng mahabang pag-init, kaya maaari kang magsimulang magmaneho kaagad. Sa idle, ang makina ay tumatakbo nang maayos at tahimik.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang mas mababa kaysa sa modelo ng carburetor. Kung ang dami ng natupok na gasolina ay tumaas nang malaki, kung gayon ang mga dahilan para sa mataas na gastos ay dapat hanapin sa injector at module ng computer. Kung mayroong pagkabigo sa programa, ang module ay pinapalitan lamang. Ang kotse ng modelong ito ay may ilang mga kawalan. Ang katalista ng exhaust pipe ay napakababa dito at madaling masira sa pamamagitan ng pagmamaneho sa masasamang kalsada, at ang halaga ng isang bagong bahagi ay malaki.

Ang pagkuha sa ilalim ng hood sa mga kinakailangang bahagi at sensor ay napaka-problema, dahil ang makina sa modelong ito ay luma na, at ang katawan sa panahon ng pagpupulong ay hindi idinisenyo para sa isang injector. Sa modelo ng carburetor, ang lahat ng mga elemento sa ilalim ng hood ay mas maginhawang matatagpuan. Ang isa pang kawalan sa modelong ito ng kotse ay mababa ang pagkakabukod ng ingay, na ginagawang hindi komportable ang pagmamaneho sa kalsada gaya ng gusto namin.

Ang pagkakaroon ng mga tagapagpahiwatig ng kontrol ng lampara sa panel ng instrumento ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pagkasira sa kotse. Ito ang computer control unit na nakakakita ng mga malfunction at nagpapadala ng mga signal sa panel ng instrumento. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang pag-install ng isang regular na on-board na computer, na magpapakita rin ng kumpletong istatistika sa pagkonsumo ng gasolina, mas tumpak na data sa boltahe ng baterya at engine tachometer.

Ang ilang mga on-board na computer ay may mas napapanahon na mga tagapagpahiwatig at maaaring bigyan ka ng babala tungkol sa pangangailangang palitan ang langis ng makina.

Ang wastong at maingat na paggamit ng VAZ 21074 injector ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho nito sa loob ng mahabang panahon. Ang modelong ito ay hindi kakaiba upang ayusin. Ang halaga ng mga bahagi ng iniksyon ng kotse ay naiiba nang kaunti sa halaga ng mga bahagi para sa mga modelo ng carburetor, dahil ang mga kotse na ito ay halos magkapareho. Ang napapanahong pagpapalit ng langis at mga filter, pati na rin ang pana-panahong mga diagnostic ay magbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa paligid ng lungsod nang walang anumang mga problema.

Basahin din: Pagkukumpuni ng power steering rack na do-it-yourself

Ang injection engine para sa modelong ito ay nagsimulang mai-install noong 2006. Ito ay isang matipid na 1.6 litro na makina na sumunod sa Euro-2 na mga internasyonal na pamantayan sa kapaligiran. Ang lakas ng makina ay bahagyang nabawasan kumpara sa mga makina ng karburetor at umabot sa 50 lakas-kabayo, ngunit sa parehong oras, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Bilang karagdagan, ang paggamit ng direktang iniksyon ng gasolina ay naging posible upang mapupuksa ang mga problema na katangian ng mga makina ng karburetor dahil sa katatagan ng kawalang-ginagawa. Ang pinaghalong gasolina ay mahusay na dosed, na pinadali ng pagpapatakbo ng electronic engine control unit, na nagbabasa ng mga pagbabasa mula sa mga espesyal na sensor.

Bukod dito, ang electrical circuit ng VAZ 2107 injector ay napunan ng mga detalye tulad ng isang hydraulic tensioner at hydraulic valve compensator. Sa tulong ng mga yunit na ito, ang pagpapatakbo ng makina ay naging kapansin-pansing mas tahimik. Bilang karagdagan, ang pagsasaayos ng balbula ay awtomatiko, na hindi posible sa isang carburetor engine. Gayunpaman, ang sistema ng pag-iniksyon sa isang VAZ 2107 na kotse ay mayroon ding isang bilang ng mga kawalan, kabilang ang mga mamahaling pag-aayos at pagpapanatili, isang pagtaas ng kinakailangan para sa kalidad ng gasolina na ginamit at nabawasan ang ground clearance, dahil ang engine catalyst ay naka-install na masyadong mababa.

Ang injector ay may malinaw na mga pakinabang sa sistema ng carburetor. Una, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas optimal. Pangalawa, mas kaunting paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran dahil sa tamang dosis ng gasolina.Ngunit sa parehong oras, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng pagpapanatili ng injector sa VAZ 2107 ay tumaas din. Sa partikular, dahil sa kontaminasyon ng mga nozzle, ang pagganap ng engine ay lumalala, kaya kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng lahat ng mga nozzle. at mga balbula. Ang mga unang palatandaan ng malfunction ng injector ay ang pagkawala ng kuryente, rpm, paglubog kapag pinindot ang pedal ng gas, at iba pang mga palatandaan.

Kung napansin mo na ang makina ay kumonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa kinakailangan, habang ang lahat ng mga sistema sa kotse ay gumagana, kung gayon ang tanging pagpipilian upang ma-optimize ang pagkonsumo ng gasolina ay ang pamamaraan ng pag-tune ng chip para sa VAZ 2107 injector. Ang pag-flash ng electronic control unit ay mapupuksa ang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, pagbutihin ang bilis sa idle at pagtaas ng lakas ng engine. Kinakailangan na magsagawa ng flashing sa mga espesyal na kagamitan sa teknikal na sentro. Ikokonekta ng mga espesyalista ang isang espesyal na module ng diagnostic sa computer at i-calibrate ang mga parameter depende sa kung ano ang ipinapakita ng mga diagnostic.

Ang mga diagnostic at pagkumpuni ng VAZ 2107 injector ay isinasagawa nang nakapag-iisa, na may isang espesyal na aparato, o ginagawa sa isang dalubhasang serbisyo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang de-koryenteng circuit ng VAZ 2107 injector ay medyo kumplikado, kaya kung minsan ay mahirap na magsagawa ng independiyenteng pag-troubleshoot at pagkumpuni ng elektronikong sistema nang walang espesyal na kagamitan. Kung ikukumpara sa bersyon ng carburetor ng makina, ang de-koryenteng circuit ng injector ay naiiba sa ilang mga parameter, kabilang ang pangangailangan para sa patuloy na presyon sa sistema ng kuryente, na nilikha ng isang espesyal na electric pump. Bilang karagdagan, ang pinaghalong gasolina at hangin ay direktang isinasagawa sa silindro, at ang iniksyon ng gasolina ay kinokontrol ng isang elektronikong sistema.

Ang diagram ng mga wiring ng injection engine ay binubuo ng maraming karagdagang elemento, kabilang ang isang idle speed sensor, isang throttle position sensor, isang fuel pump, isang ignition module, atbp.

Upang matukoy ang isang malfunction at magsagawa ng self-diagnosis sa kaso ng mga menor de edad na malfunctions sa pagpapatakbo ng electronic system, inirerekomenda ng mga eksperto na pag-aralan kung paano ang hitsura ng electrical circuit at kung paano gumagana ang mga de-koryenteng kagamitan ng VAZ 2107 model injector.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa VAZ 2107 na modelo ng iniksyon ay ang mga misfire sa mga cylinder, na sanhi ng isang maling module ng pag-aapoy. Inirerekomenda ng ilang mga eksperto sa kasong ito na palitan ang mga spark plug, gayunpaman, bilang nagpapakita ng pagsasanay, hindi ito makakatulong. Ang module ng pag-aapoy ay isang mahalagang mekanismo ng pagsasaayos, kaya mas mahusay na bumili ng bago. Maaari mong i-install ito sa iyong sarili, kasunod ng isang partikular na tagubilin. Para sa pinakamainam na operasyon ng injector, inirerekomenda ang pagsasaayos ng balbula, kinakailangan ito upang maipamahagi ang timing ng balbula. Kung ang pagsasaayos ng balbula ay isinasagawa nang husay at sistematiko, ang makina ng kotse ay gagana nang mas mahusay.

Bilang isang patakaran, ang pag-aayos ng injector sa paunang yugto ay higit sa lahat ay bumaba sa pag-diagnose ng mga elektronikong kagamitan at pag-flush ng mga injector na may espesyal na additive, maaari itong gawin sa pamamagitan ng kamay. Sa anumang kaso, mas mahusay na isagawa ang parehong mga diagnostic at pagkumpuni ng VAZ 2107 injector ng mga espesyalista, at para sa paglilinis, maaari itong gawin nang nakapag-iisa. Ngunit tandaan na ang paglilinis ng mga injector ay hindi palaging radikal na nakakaapekto sa pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina, at ang pag-reset sa sarili ng ECU ay maaaring magpalala sa malfunction ng mga electronic system na responsable para sa pagpapatakbo ng injector.

Sa palagay mo ba ay mahirap ang diagnostic ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, kung gayon mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at nakakatipid talagadahil alam mo na:

Ang mga istasyon ng serbisyo ay nakakasira ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
Upang malaman ang pagkakamali kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
Gumagana ang mga simpleng wrenches sa mga serbisyo, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre pagod ka na sa pagtatapon ng pera, at wala sa tanong na sumakay sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng ELM327 AUTO SCANNER na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang makakahanap ng isang problema, bayaran ang CHECK at makatipid ng malaki.

Kami mismo ang sumubok ng scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang hindi ka mahulog sa isang pekeng Chinese, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.

Pag-overhaul ng makina, o ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ay gumagawa.

Background.
Nagsimula ang lahat, tulad ng alam mo, sa pagbili ng isang "hindi bago" na kotse noong 2009. Kotse VAZ 21053 1997 kulay "safari" code 215 (para sa mga hindi nakakaalam - light beige). Matapos ang pagbili, nag-skate ako ng hindi hihigit sa ilang libong kilometro, at sa lalong madaling panahon ang makina ay tumanggi na humila nang normal. Sinuri ko ang mga spark plug - medyo malinis, inayos ang mga balbula - ay hindi nakatulong. Ang pagkakaroon ng pagkuha ng isang lutong bahay na compression gauge, at pagsukat ng compression, ako ay hindi kanais-nais na nagulat.

Basahin din: Great Wall Hover DIY Repair

Ang compression ay:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Dito ay walang utak na ang autopsy lamang ang magliligtas sa pasyente. Tulad ng maraming mga kapatid sa kasawian, nagsimula ako sa pamamagitan ng pagtawag sa mga serbisyo, at, nang malaman ang gastos ng pag-aayos (15-17 libong rubles para lamang sa trabaho), gumawa ako ng isang nagkakaisang desisyon na gumawa ng pag-aayos gamit ang mga puwersa ng aking mga paa at kulay abong bagay.

At kaya, ang lumang tanong, kung saan hindi ako nakahanap ng isang detalyadong sagot sa mga forum: "Ang kabisera ng makina, ano at paano gagawin?".

Magsisimula ako, marahil, sa isang listahan ng mga espesyal na tool na maaaring kailanganin para sa ritwal na ito:
• hanay ng mga ulo;
• isang mandrel para sa mga piston ring (humigit-kumulang 260 rubles, ngunit maaari kang gumawa ng iyong sarili mula sa isang sheet ng lata);
• mandrel valve stem seal (20r.);
• valve cracker (80-100 rubles);
• isang torque wrench (kinakailangang kunin na ang laki ng tetrahedron ay kapareho ng sa mga ulo) (1300r);
• micrometer (500-600 rubles);
• clutch disc mandrel (50 rub.);

• isang aparato para sa pagsasaayos ng mga balbula na may tagapagpahiwatig ng oras (500-800 rubles);
• dalawa o tatlong paa na puller (400-500 rubles).

Para sa mga ekstrang bahagi:
• piston;
• piston ring;
• main at connecting rod bearings;
• gasket ng crankcase;
• block laying;

Panitikan:
• Pagkukumpuni ng manwal para sa iyong sasakyan;
• catalog ng mga ekstrang bahagi (syempre napakabihirang ngayon, ngunit mahahanap mo ito sa internet)

Ang kapital ng makina ay nakumpleto na. Ngayon ang unang 2500 km ay dapat na maingat na itaboy nang walang biglaang pagbilis, nang walang labis na karga sa makina. Pagkatapos ng takbo ng 2500 km, palitan ang langis sa makina. Madalas na tumingin sa ilalim ng hood upang suriin ang yunit.

Payo para sa mga magdidisassemble ng cylinder head.
Tulad ng alam mo, ang isang regular na cracker ay hindi isang napaka-maginhawang bagay at madaling lumipad sa labas ng gear sa isang hairpin. Ipinapayo ko sa iyo na balutin ang dalawang nuts sa hairpin at i-clamp ang grip ng device sa pagitan nila, kung gayon ang pagkakataon na makuha ang device sa noo ay magiging minimal.

Sa "classic" na pamilya, ang VAZ 2107 ay ang pinakabagong modelo ng conveyor assembly, na ginawa ng masa mula 1982 hanggang 2012. Sa mga nagdaang taon, ang pagbabago nito, LADA-21074, na inilaan para ibenta sa mga merkado ng automotive ng ibang mga bansa, ay umalis sa conveyor ng pabrika. Nagkaroon ito ng mga panloob na pagkakaiba, sa partikular, ibang power unit at electrical control circuit.

Wiring diagram vaz 21074 instrument panel assembly

Ang batayan para sa luxury rear-wheel drive na "classics" ng industriya ng sasakyan ng Sobyet ay ang platform ng VAZ 2105 na kotse. Ang kotse ay ginawa sa dalawang bersyon:

Gamit ang index ng VAZ 2107 - para sa domestic market;
Sa index VAZ 21074 (sa labas ng bansa - LADA-21074) - para sa pag-export.

Ang presyo ng bersyon ng pag-export ay medyo mas mahal. Gayunpaman, ang isang makabuluhang bahagi ng VAZ 21074 na mga kotse ay ibinebenta din sa Russia. At karamihan sa kanila hanggang sa araw na ito ay regular na naglilingkod sa kanilang mga may-ari, na mas gustong i-serve ang sasakyan gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Gayunpaman, sa proseso ng pagkumpuni at pag-iwas sa pangangalaga ng kotse, kailangan ng may-ari:

Manwal na may mga wiring diagram na nauugnay sa modelong ito;
Kaalaman sa mga pangunahing kaalaman sa pagtatrabaho sa mga de-koryenteng sistema ng mga kotse ng pamilyang VAZ (tingnan din ang artikulong Mga Wiring - VAZ 2109: kung ano ang posible at kung ano ang hindi)

Tingnan natin kung ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng hinalinhan ng VAZ 2107 at ng mga pagbabago.

Ngunit una, tukuyin natin ang isang listahan ng mga pagbabagong ito na lumabas sa linya ng pagpupulong sa mga ipinahiwatig na taon:

Kotse na may index na LADA-21074;
Kotse na may index na LADA-21074-20;
Kotse na may index na LADA-21074-30.

Para sa sanggunian: Sa lahat ng tatlong mga pagbabago, ang kotse ay nilagyan ng isang 1.6-litro na yunit ng kuryente mula sa modelo ng VAZ 2106 na may kapasidad na 75 hp. Iniulat ito sa bawat pampromosyong video ng mga taong iyon.

Ang mga pagkakaiba sa mga indeks ng isang modelo ay ipinaliwanag tulad ng sumusunod:

LADA 21074 - na may isang carburetor engine;
LADA 21074-20 - na may ipinamahagi na iniksyon. Sumusunod sa mga pamantayan ng EURO-2;
LADA-21074-30 na may multipoint injection. Sumusunod sa mga pamantayan ng EURO-3.

Ang paggamit ng isang sistema ng iniksyon para sa pagbibigay ng gasolina sa mga cylinder ay humantong sa katotohanan na ang mga kable ng kompartamento ng engine ng VAZ 21074 ay ginawa para sa pagbabagong ito.

Ito ay isang karagdagan sa regular, at nagsilbi:

Electric fan drive circuit;
Throttle actuator control circuit sa intake manifold;
Ang pagpapatakbo ng electronic engine control system (ECM).

Power unit VAZ 21074 na may sistema ng kapangyarihan ng iniksyon

Para sa panel ng instrumento na VAZ 21074, ginamit ang isang bloke ng "donor" na may VAZ 2105. Alinsunod dito, ang diagram ng mga kable ng panel ng instrumento ng VAZ 21074 ay hiniram nang buo.

Larawan ng electrical circuit ng instrument panel VAZ 2105 at VAZ 21074

Imposible ang operasyon ng fuel injection system nang walang fuel pump. Sa modelo ng VAZ 21074, isang electric fuel pump ang na-install sa ilalim ng likurang pakpak. Para sa operasyon nito, isang hiwalay na kawad ang idinagdag sa karaniwang mga kable. At ang fuel pump mismo (sa ibaba sa diagram sa ilalim ng No. 9) ay nagtrabaho sa electrical network kasama ang:

Scheme ng mga de-koryenteng koneksyon sa likuran ng kotse VAZ 21074

Mga elemento ng pag-init sa likurang bintana (No. 10);
Plafonds para sa panloob na pag-iilaw ng cabin (No. 7 at 8);
Karagdagang signal ng preno sa likod ng bintana sa likuran (No. 11);
License plate lights (No. 14 at 15).

Dahil sa pag-iisa ng maraming mga elektronikong bahagi ng pamilyang VAZ, ang mga motorista ay gumugugol ng oras sa paghahanap ng tamang mga kable, hindi pinaghihinalaan na maaaring mayroon itong index ng ibang modelo.

Ang ipinakita na listahan ay naglalaman ng mga indeks ng ilan sa mga produktong ito na naka-install sa VAZ 21074:

Mga kable ng panel ng instrumento - 21053-3724030;
Mga kable ng panel ng instrumento - 21053-3724035-42;
Mga kable para sa mga injector ng gasolina - 21214-3724036;
Starter connecting wire - 2101-3724060;
Mga kable ng sistema ng pag-aapoy - 21073-3724026;
Rear wiring harness (flat) - 21073-3724210-10.

Basahin din: Do-it-yourself crane repair

Ang VAZ 2107 na kotse ay sikat hindi lamang sa ating bansa, kundi pati na rin sa mga kalapit na bansa. Ang modelong ito ay kilala sa pagiging unpretentiousness nito sa pagpapatakbo at pagiging maaasahan. Walang alinlangan na sa lalong madaling panahon ang "pito" ay magiging isang bagay tulad ng isang klasiko ng domestic auto industry, anuman ang uri ng makina.Ang injection engine para sa modelong ito ay nagsimulang mai-install noong 2006. Ito ay isang matipid na 1.6 litro na makina na sumunod sa Euro-2 na mga internasyonal na pamantayan sa kapaligiran. Ang lakas ng makina ay bahagyang nabawasan kumpara sa mga makina ng karburetor at umabot sa 50 lakas-kabayo, ngunit sa parehong oras, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Bilang karagdagan, ang paggamit ng direktang iniksyon ng gasolina ay naging posible upang mapupuksa ang mga problema na katangian ng mga makina ng karburetor dahil sa katatagan ng kawalang-ginagawa. Ang pinaghalong gasolina ay mahusay na dosed, na pinadali ng pagpapatakbo ng electronic engine control unit, na nagbabasa ng mga pagbabasa mula sa mga espesyal na sensor. Larawan - Do-it-yourself engine repair vaz 21074 injector

Bukod dito, ang electrical circuit ng VAZ 2107 injector ay napunan ng mga detalye tulad ng isang hydraulic tensioner at hydraulic valve compensator.Sa tulong ng mga yunit na ito, ang pagpapatakbo ng makina ay naging kapansin-pansing mas tahimik. Bilang karagdagan, ang pagsasaayos ng balbula ay awtomatiko, na hindi posible sa isang carburetor engine. Gayunpaman, ang sistema ng pag-iniksyon sa isang VAZ 2107 na kotse ay mayroon ding isang bilang ng mga kawalan, kabilang ang mga mamahaling pag-aayos at pagpapanatili, isang pagtaas ng kinakailangan para sa kalidad ng gasolina na ginamit at nabawasan ang ground clearance, dahil ang engine catalyst ay naka-install na masyadong mababa.

Ang injector ay may malinaw na mga pakinabang sa sistema ng carburetor. Una, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas optimal. Pangalawa, mas kaunting paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran dahil sa tamang dosis ng gasolina. Ngunit sa parehong oras, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng pagpapanatili ng injector sa VAZ 2107 ay tumaas din. Sa partikular, dahil sa kontaminasyon ng mga nozzle, ang pagganap ng engine ay lumalala, kaya kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng lahat ng mga nozzle. at mga balbula. Ang mga unang senyales ng malfunction ng injector ay ang pagkawala ng power, rpm, paglubog kapag pinindot mo ang pedal ng gas, at iba pang sintomas.

Kung napansin mo na ang makina ay kumonsumo ng mas maraming gasolina kaysa sa kinakailangan, habang ang lahat ng mga sistema sa kotse ay gumagana, kung gayon ang tanging pagpipilian upang ma-optimize ang pagkonsumo ng gasolina ay ang pamamaraan ng pag-tune ng chip para sa VAZ 2107 injector. Ang pag-flash ng electronic control unit ay mapupuksa ang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, pagbutihin ang bilis sa idle at pagtaas ng lakas ng engine. Kinakailangan na magsagawa ng flashing sa mga espesyal na kagamitan sa teknikal na sentro. Ikokonekta ng mga espesyalista ang isang espesyal na diagnostic module sa computer at i-calibrate ang mga parameter depende sa kung ano ang ipinapakita ng mga diagnostic.

Ang mga diagnostic at pagkumpuni ng VAZ 2107 injector ay isinasagawa nang nakapag-iisa, na may isang espesyal na aparato, o ginagawa sa isang dalubhasang serbisyo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang de-koryenteng circuit ng VAZ 2107 injector ay medyo kumplikado, kaya kung minsan ay mahirap na independiyenteng i-troubleshoot at ayusin ang elektronikong sistema nang walang espesyal na kagamitan. Kung ikukumpara sa bersyon ng carburetor ng makina, ang de-koryenteng circuit ng injector ay naiiba sa ilang mga parameter, kabilang ang pangangailangan para sa patuloy na presyon sa sistema ng kuryente, na nilikha ng isang espesyal na electric pump. Bilang karagdagan, ang pinaghalong gasolina at hangin ay direktang isinasagawa sa silindro, at ang fuel injection ay kinokontrol ng isang elektronikong sistema.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa VAZ 2107 na modelo ng iniksyon ay ang mga misfire sa mga cylinder, na sanhi ng isang maling module ng pag-aapoy. Inirerekomenda ng ilang mga eksperto sa kasong ito na palitan ang mga spark plug, gayunpaman, bilang nagpapakita ng kasanayan, hindi ito makakatulong. Ang module ng pag-aapoy ay isang mahalagang mekanismo ng pagsasaayos, kaya mas mahusay na bumili ng bago. Maaari mong i-install ito sa iyong sarili, kasunod ng isang tiyak na tagubilin. Para sa pinakamainam na operasyon ng injector, inirerekomenda ang pagsasaayos ng balbula, kinakailangan ito upang maipamahagi ang timing ng balbula. Kung ang pagsasaayos ng balbula ay isinasagawa nang husay at sistematiko, ang makina ng kotse ay gagana nang mas mahusay.

Bilang isang patakaran, ang pag-aayos ng injector sa paunang yugto ay higit sa lahat ay bumaba sa pag-diagnose ng mga elektronikong kagamitan at pag-flush ng mga injector na may isang espesyal na additive, maaari itong gawin sa pamamagitan ng kamay. Sa anumang kaso, mas mahusay na isagawa ang parehong mga diagnostic at pagkumpuni ng VAZ 2107 injector ng mga espesyalista, at para sa paglilinis, maaari itong gawin nang nakapag-iisa.Ngunit tandaan na ang paglilinis ng mga injector ay hindi palaging radikal na nakakaapekto sa pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina, at ang pag-reset sa sarili ng ECU ay maaaring magpalala sa malfunction ng mga electronic system na responsable para sa pagpapatakbo ng injector.

Video (i-click upang i-play).

Sundan kami VKontakte

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84