Pag-aayos ng makina ng DIY Volvo

Sa detalye: do-it-yourself Volvo engine repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pag-aayos ng makina ng Volvo - ano ito? Ano ang maaaring maging mga kahirapan? Narito ang lahat ng mga detalye ng pag-aayos ng Volvo XC70 / XC60 engine!
▶ SUPER site tungkol sa Volvo – bit.ly/2MJEFYj

Nag-aayos kami ng 2012 Volvo XC70 na may diesel engine at mileage na 230 t.km.

Magsimula tayo sa background. Sa mga kotse na XC60, XC70 na may diesel engine, ang problema sa antas ng paglukso ng Volvo coolant ay medyo karaniwan. Ganoon din ang nangyari sa aming kliyente. Sa tag-araw, nagsimulang umilaw ang mababang antas ng coolant na ilaw. Para sa isang run ng 10 tonelada. Km. nagdagdag ang kliyente ng mga 2-3 litro ng antifreeze.

Sa unang tawag, ang sistema ng paglamig ng engine ay sinubukan ang presyon. Walang mga leaks. Dahil ang radiator ng Volvo XC70 cooling system ay dati nang nabago, ipinapalagay namin na sa proseso ng pagpuno ng system na may antifreeze, nabuo ang isang air lock. Upang ibukod ang mga hinala at hindi agad na ayusin ang makina ng Volvo, pinunan nila ang system ng isang espesyal na pag-install na hindi kasama ang pagpasok ng hangin. Ang unang buwan ay normal ang antas, at sa hinaharap ay naulit muli ang kuwento.

Sa ikalawang yugto ng diagnostic at pagkumpuni ng Volvo engine, naging malinaw na ang problema ay nasa loob at hindi maiiwasan ang pagkumpuni ng Volvo engine. Mga sintomas ng malfunction ng Volvo engine - masyadong mataas ang antas ng fluid at presyon ng system.

Ang sanhi ng malfunction ng makina ng Volvo XC70 ay ang pagpasok ng mga crankcase gas sa sistema ng paglamig at pagtaas ng presyon. Ang susunod na hakbang ay ang pag-diagnose ng Volvo engine sa pag-alis ng Volvo XC70 cylinder head.

Maraming mga variant ng problema ang posible: Bitak sa cylinder head. Ang opsyon ay hindi ang cheapest overhaul ng Volvo engine. Ang pag-aayos ng ulo ng silindro ng Volvo XC60 / XC70 ay hindi posible sa kasong ito, at dapat lamang ang kapalit nito. At ang pinaka opsyon sa badyet ay maaaring isang head gasket.

Video (i-click upang i-play).

Sa aming kaso, ang problema ay sanhi ng isang paglabag sa geometry ng cylinder head. Nahirapan kami dito sa pamamagitan ng pag-aayos ng Volvo XC70 diesel engine. Sa panahon ng overhaul ng Volvo engine, pinalitan ang cylinder head gasket, hydraulic lifters, timing, pump, drive belts at rollers, valve stem seal, valve grinding at head turning. Kapag pumipili ng mga bahagi, ginamit namin ang mga ekstrang bahagi ng Volvo at mga analogue.

Pag-aayos ng makina ng Volvo Moscow - kung ito ay may kaugnayan para sa iyo, ikalulugod naming tumulong.

I-download ang aming mobile application na "Volvo Car Service"!
Ito ay lubhang kapaki-pakinabang at palaging nasa kamay!

Paano makapunta doon? Ipasok lamang ang "Volvopremium" sa navigator at pumili ng isang maginhawang address.

Device, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang Volvo S40

Ito ay mas maginhawa upang i-disassemble ang makina kung ayusin mo ito sa isang portable stand. Ang nasabing stand ay maaaring arkilahin sa mga dalubhasang workshop. Depende sa uri ng stand, maaaring kailanganin mong tanggalin ang flywheel (faceplate). Ang makina ay naayos sa stand na may bolts screwed sa base ng cylinder block.
Kung wala kang do-it-yourself engine overhaul stand, i-mount ang makina sa isang matibay na workbench o ilagay ito sa sahig. Maging maingat na huwag ibagsak ang makina o ilagay ito sa mekanikal na stress.

Bago simulan ang pag-disassemble ng engine, kinakailangan upang alisin ang mga attachment mula dito. Kahit na mag-i-install ka ng bago o itinayong muli na makina ng Volvo S40, ang lahat ng kagamitan dito ay kailangang ilipat mula sa luma. Bilang isang patakaran, ang mga bago at remanufactured na makina ay ibinebenta nang walang sumusunod na kagamitan:
a) Mga suporta sa power block at ang kanilang mga bracket.
b) Generator na may bracket.
c) panimula.
d) Lahat ng bahagi ng ignition system, kabilang ang mga sensor, coils at spark plugs.
e) Exhaust manifold at turbocharger (kung mayroon man).
f) Mga bahagi ng intake manifold at fuel injection system.
g) Lahat ng mga kable (kapag inaalis, tandaan o kunan ng larawan ang mga ruta), switch. mga actuator at sensor.
h) Thermostat, cooling system pump at mga hose.
i) Mga clutches (kung mayroon man).
j) Flywheel (faceplate).
l) Filter ng langis.
m) Dipstick at mahusay para sa pagsuri sa antas ng langis ng makina.

Tandaan. Kapag inaalis ang lahat ng mga bahaging ito mula sa isang overhaul ng makina, tandaan (at mas mabuti na kunan ng larawan) ang eksaktong mga lokasyon ng pag-install at ang kanilang oryentasyon. Gagawin nitong mas madali ang iyong pagpupulong. Tandaan din ang lokasyon ng mga gasket, washers, bolts at iba pang maliliit na bahagi.

Kung magpasya kang bumili ng isang itinayong muli na makina sa pinakamababang pagsasaayos (block ng silindro, crankshaft at piston na may mga connecting rod), pagkatapos ay bilang karagdagan sa itaas, kailangan mong alisin ang block head, timing belt mula sa lumang makina (na may tensioner, tensioner pulley, idler pulley at mga takip) at accessory na drive belt tensioner.
Kapag nagsasagawa ng kumpletong pag-overhaul ng makina gamit ang iyong sariling mga kamay, sundin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng disassembly:
a) Manifolds, turbocharger (kung mayroon man).
6) Timing belt. sprockets, tensioner, pulleys at covers.
c) ulo ng silindro.
d) Oil pump.
e) Flywheel (faceplate).
e) Papag.
g) Pagkuha ng langis.
h) Intermediate na seksyon.
i) Pistons, connecting rods.
j) Crankshaft

Bilang resulta ng pagkasira ng air conditioning drive belt, tumalon ang timing belt at, bilang resulta, tumama ang CPG sa mga balbula. Gaya ng dati, nilalampasan namin ang mga traps ng tagagawa at nag-aayos gamit ang mga improvised na paraan)))).

Video B5254T3. do-it-yourself na pag-aayos ng makina VOLVO S80 2.5 turbo channel Pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG gamit ang iyong sariling mga kamay.

Isang nakakapagod na langitngit sa ilalim ng talukbong, mga sintomas, kung paano gamutin at i-save ng maraming sa mga ekstrang bahagi, ang kapalit ay hindi para sa mahina ng puso, ngunit ito ay katumbas ng halaga. Wala akong pinutol, nararamdaman ang buong proseso. Crankcase gas recirculation lamad. Ang lahat ng aking mga video ay inilabas nang walang pag-edit, pagmumura kung minsan ay dumulas 😉 kung interesado ka, kami ay matatagpuan sa Moscow, Matveevsky district, mangyaring makipag-ugnay sa pamamagitan ng koreo

Ang artikulong ito ay tumutuon sa pag-aayos ng makina ng isang 1994 Volvo 850 na kotse, isang sedan body.
Kaya, ang pangunahing problema ay nasa makina: nadagdagan ang pagkonsumo ng langis (hanggang sa 1.5 l / 1000 km) at gasolina (hanggang sa 15-17 l / 100 km). Dito ay idinagdag ang mga baso ng fogging dahil sa pagtagas ng antifreeze, malamang na mula sa radiator ng kalan.

1. Mga singsing ng piston, itakda ang 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Mga takip ng langis, itakda (10 mga PC) 1300 r. (300 rubles)
3. Mga spark plug, 5 pcs. 950 r. (360 R. Beru)
4. Mga glandula ng pamamahagi. shafts 500 rubles/pc. (125 rubles / piraso)
5. Cylinder head gasket 2000 p. (600 rubles)
6. Alisan ng tubig ang plug ng papag (50 rubles)
7. Stabilizer bar (750 rubles)
8. Filter ng langis 400 r. (100 rubles)
9. Heater radiator 9500 r. (3700 rubles)

Ang gastos ng trabaho upang ayusin ang makina sa hanay na 14,000-16,000 rubles. Naturally, kung mayroong isang 20-valve engine, at kahit na may isang turbine, ang figure na ito ay magiging mas mataas.

Walang perpekto. Ito ay totoo lalo na para sa mga kalsada sa Russia: mga hukay, mga lubak, nanginginig na aspalto. Sa Europa, kung saan nagmula ang sikat na tatak ng Volvo, sa ilang mga lungsod kahit na ang mga kalsada ay hugasan. Dahil ang gayong tradisyon ay malamang na hindi maabot ang Russian Federation, pana-panahong kinakailangan ang mga diagnostic ng kagamitan, at kung minsan ay isang malaking pag-overhaul ng makina ng Volvo. Ang mga patuloy na panginginig ng boses dahil sa mga bitak at pagkalugmok sa aspalto ay maaga o huli ay deform ang mga bahagi ng makina, kahit na ang mga ito ay may mataas na kalidad. Ang mga daloy ng alikabok sa hangin at sa simento ay bumabara sa mga filter ng hangin, kung minsan ay umaabot sa balbula ng iniksyon.

Kung dumaan ka sa mga indibidwal na modelo, kung gayon ang pag-aayos ng makina ng Volvo s40 ay hindi ang pinakasikat na kahilingan. Karaniwan ang tatak na ito ay may mga problema sa pag-aapoy, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay hindi magsisimula. Siyempre, ang mga nasasabik na driver ay sabik na bumaling sa salon para sa paliwanag sa sanhi ng malfunction.Sa ganitong mga kaso, ang pagkumpuni ng Volvo s40 engine ay hindi palaging kinakailangan, ngunit kinakailangan pa rin ang mga diagnostic.

Minsan ang mga yunit ay lumalala dahil sa kanilang hindi wastong operasyon. Kaya, ang pag-aayos ng makina ng Volvo s60 ay kinakailangan kung ang may-ari ay gumamit ng maling uri ng gasolina, o nalinlang ng mga walang prinsipyong istasyon ng gasolina. Bilang karagdagan, ang makina ay sensitibo sa pagkakaroon ng langis, tulad ng anumang iba pang modelo. Iyon ang dahilan kung bakit, kung maaari, kailangan mong palitan ang langis ng hindi bababa sa isang beses bawat 15 libong km, kung hindi, ang pag-overhaul ng makina ng Volvo ay magiging isang bagong linya ng mga gastos para sa iyo.
Minsan kahit may napapanahong maintenance, nagsisimula pa ring magmura ang motor. Nangyayari ito dahil sa likas na katangian ng pagmamaneho ng driver. Halimbawa, ang pag-aayos ng makina ng Volvo 850 ay madalas na nauugnay sa pagkabigo ng turbine dahil sa katotohanan na ang rider ay walang lakas (o oras) upang payagan ang pinainit na turbocharger na lumamig.
Ngunit nangyayari na ang driver at ang gasolinahan ay walang kinalaman dito, ngunit ang problema ay nasa mismong disenyo ng kotse. Kaya, ang pag-aayos ng makina ng Volvo XC90 ay minsan ay nauugnay sa pag-aayos ng isang deformed turbine, na kung saan ay inilagay nang hindi maginhawa na may kaugnayan sa kalidad ng mga kalsada ng Russia.

Una, hindi mo dapat makaligtaan ang mga kakaibang tunog na ibinubuga ng motor - kailangan mong maramdaman ang kotse. Sa paglipas ng panahon, ang pagkonsumo ng langis at gasolina ay maaaring tumaas, ang ilang kakaibang pagyanig ay lilitaw sa sektor ng makina, o ang maling data ay ipapakita sa panel ng tagapagpahiwatig. Ang pag-master ng makina ng iyong sariling sasakyan sa iyong sarili ay isang matapang na trabaho, ngunit kung ito ay dumating sa isang tunay na pagkasira, isang kagyat na opinyon ng isang espesyalista ay kinakailangan. Tanging ang karanasan ng isang malapit na pangkat ng mga manggagawa na nakauunawa sa mga yunit ng Volvo ang makapagsasabi sa iyo kung ano ang mga sanhi ng malfunction. Ang mga propesyonal sa kanilang larangan ay magagawang pag-aralan ang kotse mula A hanggang Z at itama ang mga sanhi, sa halip na alisin ang mga sintomas ng sakit ng Swedish carriage.

Ang mga makina ng Volvo ay maaasahan at may sapat na mapagkukunan ng motor. Sa wastong operasyon, ang isang Volvo engine ay maaaring pumunta nang higit pa sa 300,000 km nang walang malalaking pag-aayos. Ngunit ang mga salungat na salik at "mahirap" na kondisyon sa pagpapatakbo ay nagpapababa sa buhay ng mga makina ng Volvo sa 200,000 km. Ang mga diagnostic at pag-aayos ng engine ay ang pinaka-nakakaubos ng oras at mahal, dahil nangangailangan sila ng maraming oras (mula isa hanggang ilang araw), ang paggamit ng mga mamahaling kagamitan at mga espesyal na tool ng Volvo, pati na rin ang mga highly qualified na tauhan.

Isinasagawa ang Autopassage Volvo Service diagnostic, pagpapanatili at pag-overhaul ng mga makina ng Volvo. Ang pagpapalit ng mga makina sa anumang mga modelo ng mga kotse ng Volvo ay isinasagawa.

Ang mga pangunahing uri ng trabaho na ginagawa namin kapag nag-aayos ng isang Volvo engine:

Pagpapalit ng CVVT gears;
Pagpapalit ng mga gasket at seal ng makina;
Pagpapalit ng timing belt at drive belt kasama ng mga roller at thermostat;
Pag-aayos ng ulo ng silindro, pagpapalit at pagsasaayos ng mga balbula;
Pagpapalit ng mga valve stem seal;
Pagpapalit at pagkumpuni ng crankshaft, main at connecting rod bearings;
Pag-overhaul ng mga panloob na engine ng pagkasunog na may boring o manggas, paghahagis ng mga cylinder at pagpapalit ng pangkat ng piston.

Kapag nag-troubleshoot ng isang Volvo engine, nagtatrabaho kami ayon sa sumusunod na algorithm:

Pangunahing diagnostics ng internal combustion engine malfunctions: computer diagnostics, pagsukat ng compression sa cylinders, check ng crankcase gas recirculation system, internal combustion engine cooling system at fuel system;
Pag-alis at pag-disassembly ng engine;
Pag-troubleshoot at inspeksyon ng mga pagkakamali kasama ng kliyente;
Koordinasyon ng pinakamainam na pamamaraan ng pagkumpuni kasama ng kliyente;
Pagpapalit ng mga nasira at pagod na bahagi;
Pagpupulong ng makina at pag-install sa kotse;
Pagsasaayos ng makina, mga diagnostic ng computer pagkatapos ng pagpupulong;
Paghahatid ng kotse sa kliyente.

Nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing isinagawa sa loob anim na buwan o 10,000 km mileage kapag gumagamit ng mga tunay na bahagi ng Volvo.

Kapag nagsasagawa ng pag-aayos ng engine, gumagamit kami ng mga orihinal na bahagi ng Volvo mula sa aming bodega o nag-o-order ng mga bihirang bahagi sa Sweden. Ibinigay ang mga ekstrang bahagi 25% na diskwento.

ATC "Moscow", Kashirskoye shosse, 61, gusali 3A. Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, gusali 4. Tel. 688-63-66

Video B5254T3. do-it-yourself na pag-aayos ng makina VOLVO S80 2.5 turbo channel Pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG gamit ang iyong sariling mga kamay.

Na-post noong Nob 5, 2016
Bilang resulta ng pagkasira ng air conditioning drive belt, tumalon ang timing belt at, bilang resulta, tumama ang CPG sa mga balbula. Gaya ng dati, nilalampasan namin ang mga traps ng tagagawa at nag-aayos gamit ang mga improvised na paraan)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - channel ng ICE Theory.
para sa mga cool na manggagawa na may sariling opinyon tungkol sa pagsasaayos ng balbula dito. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
magsulat ng komento pagkatapos basahin.
Mga Sasakyan at Sasakyan
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY repair

Paano ang tungkol sa pera para sa kasalukuyang pag-aayos

Mga 25,000 rubles para sa trabaho sa aming rehiyon. Hindi ko matandaan ang mga bahagi.

Ang camshaft ay mayroon ding mga puwang, at pinindot mo ito nang buo

Lyokha 29, sumasang-ayon ako. Hindi ko eksaktong matandaan kung gaano karaming oil wedge ang nasa lugar na ito, ngunit masasabi kong sigurado na ang mga halaga nito ay nasa antas ng daan-daang milimetro. At kung isasaalang-alang na ang mga clearance ng balbula ay nasa antas ng mga ikasampu, sa palagay ko hindi ito gagawa ng malakas na panahon. Salamat sa magandang opinyon!

Pagbati! Hindi mo naisip kung ano ang problema, kung bakit na-stratified ang alternator belt. Mayroon akong parehong kuwento sa v5204t8 motor. Ang isang stream, na mas malapit sa kanang gulong, ay tumawid at tumama sa lower toothed pulley, na-crank ang timing at zero ang compression. Tumakbo pagkatapos palitan ang mga sinturon 15t.km. Bukas bubuksan natin ang ulo. Muli, ano sa palagay mo ang dahilan ng pagputol?

Ito ay kinakailangan upang baguhin ang abgon clutch ng generator sa oras.

Do-it-yourself na pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG. Paano ka makontak?

Inilagay ko ang mga balbula ng Fretius sa ika-850 - ang geometry ay mahusay! Tanging ang mga saksakan ay gawa sa isang haluang metal ng mga pulbos na metal, at kapag lapping, isang butil ng pulbos na ito ay gumuho sa valve chamfer. Kung ang mga saddle ay naitama sa mga pamantayan ng kagamitan, kung gayon hindi kinakailangan na gilingin ang mga balbula at walang ganoong mga depekto mula sa coarse-grained paste. Hindi ko namalayang pinalitan ko ang graduation minsan. akala ng kasal. Totoo, ang fine lapping ay nagwawasto ngunit manu-manong almuranas PPC. Ang kuweba ay totoo sa anyo ng isang tuldok na mas mababa sa isang buhok na makapal. Sa madaling salita, hindi sila maaaring kuskusin nang radially, at pagkatapos ituwid ang upuan pagkatapos simulan ang makina, ang mga balbula mismo ay nag-tap. Narito ang gayong pananarinari.

Bumalik ba ang naayos na may parehong pinsala?

Hindi nila na-check sa mga nag-apply, baka may na-wedge?

Sa tingin ko ito ay s40 o c30 ngunit hindi s80

Mabuting babae! Props sa batang lalaki! Nasa gayong mga panginoon na ang buong Russia ay nagpapahinga. Good luck at kalusugan sa iyo.

Anong uri ng pagsasaayos ng balbula ang sinasabi mo tungkol sa moron. Damn, pinababa nila ang kliyente para sa pera, pinahirapan ang kanilang sarili at ipinakilala ang mga taong nakapanood ng video na ito sa pakikiapid !! Mga tanga.

Ito ay uri ng tulad ng isang manual para sa isa pang panloob na combustion engine. Ang ganitong mga internal combustion engine sa XC90 ay hanggang 2006 pataas. Gayunpaman, hindi ako magtatalo tungkol sa pagsasaayos, marahil ito ay kinakailangan para sa T6 na ito. Magkano, kung hindi lihim, ang kinuha nila para sa trabaho?

Well, ang pangunahing bagay para sa iyo, mahal, dito: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
umaasa sa iyong kasapatan sa paghihintay ng paghingi ng tawad.

Vasily Gusin, bilang panimula, kailangan mong makatwirang ipaliwanag ang iyong pananaw, at hindi tulad ng isang tiya na sumisigaw at nang-iinsulto sa mga tao sa ilalim ng pabalat ng Internet. At kaya malugod kang tinatanggap, ang lungsod ng Naberezhnye Chelny. Street 40 taon ng tagumpay 72a "SRT on Vakhitov". Gusto naming marinig nang personal ang mga insulto. nang wala ang iyong kaligtasan sa Internet mula sa isang sirang ilong))).

Magaling! Kapag nagsimula ako ng malamig na kotse, idle ako sa unang pagkakataon, gaano man 900! Kahit na pagkatapos i-assemble ang motor, hindi rin ito 900)))))))))

Ito ba ay nagkakahalaga ng pag-chip ng makina na ito?

Sazhko Mikhail Hindi ko alam ang tungkol sa s / h. Ang opisyal na serbisyo sa 50,000 inihayag trabaho. Mas kaunti ang kinuha namin.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Pinuna nila ang mga "master" ng sofa, na sa karamihan ay nagpapalit ng langis sa kanilang sarili o sa air filter

Cool na channel. Good luck sa development) Dito mayroon akong Volvan 850 turbo automatic. Ang mga singsing ay normal, ang mga valve seal ay pinalitan, ang turbine ay perpekto pagkatapos ng pagpapanumbalik. Ang problema ay tulad na ito ay hindi umuusok nang mag-isa, ngunit kapag ikaw ay nakasalansan at sinimulan ang gas pedal sa likod mo, mayroong maraming ng usok. Ano ang maaari, sabihin sa akin!? Natanggal kaya ang mga seal?

Nagkamot ng ulo ang 100 minders. Malamang may kinalaman sa mga seal.

kaya sa malayo ay malabong mag-prompt ako ng matino. kailangan mong makita ang kotse. Sa tingin ko ang sinumang higit pa o hindi gaanong sinanay na tagapangasiwa ay madaling makagawa ng diagnosis.maunawaan nang tama, ayaw kong umupo at ilista ang mga sanhi ng usok na may matalinong hitsura)))

ang aking kaibigan ay may parehong problema. Nag-install ng bagong A/C belt. nahulog ang isang piraso sa ilalim ng pambalot. at lahat. baluktot ang balbula. ngayon pa lang may repair. at binili ko sa sarili ko ang parehong Volvo ngunit may sirang makina na. Babaguhin ko ang kabuuan

Guys, magaling, sumasang-ayon ako sa nakaraang pagsusuri, ang pangunahing bagay ay ang resulta at ang buhay ng serbisyo ng naayos na makina. Siguradong thumbs up!

Salamat. walang mas magandang gantimpala kaysa sa iyong mga salita para sa akin)))

nasira lahat ng connectors dahil sa baluktot na kamay! kahit na may mga lumang kotse (mula 2000), may tamang pagtanggal, WALANG masisira!
author be objective please.

Sabihin sa akin, Anong uri ng langis ng makina ang dapat punan doon? Mayroon akong parehong makina sa isang Ford Mondeo. Mayroon bang anumang paraan upang makontak ka?

Hindi ako makikipagtalo))). marahil ikaw ay tama. Sa tingin ko sa pangkalahatan ang lahat ng mga tao ay may isang tiyak na antas ng kurbada ng kamay)))). hindi lalampas sa araw na ito, nangongolekta ng 126 motor mula sa priors, pinamamahalaan kong sirain ang timing belt tensioner. nangyayari ito. at sino ang magsasabi na hindi sila mali sa anumang bagay, kung gayon siya ay isang banal na sinungaling. Kaya lang hindi lahat ng tao ay may lakas ng loob na umamin. at ang katotohanang WALANG masisira. Buweno, tila sa akin ay napakalayo mo o mayroon kang kaunting pagsasanay at hindi pa nakakarating)))
Salamat

Maaari mo bang sabihin sa akin kung anong mileage ang nasira ng alternator belt? Napalitan na ba ang mga sinturon bago ito?

maraming beses na pinalitan ang mga sinturon. napunit ang sinturon sa kliyente noon. Ako ay napunit sa parehong paraan, ngunit walang malubhang kahihinatnan. Ang partikular na sinturon na ito ay hindi gaanong nawala. Hindi ko masasabing sigurado, ngunit marahil ilang libo. iyon ay, sa Moscow, sinira ito sa kliyente. doon ito binago. bumalik siya kasama siya naglakbay dito ng kaunti at muli ang bangin lamang sa pagkakataong ito ay ganito. Hindi ko na sasabihin.

Magaling, ginintuang mga kamay, ngayon ito ay isang malaking pambihira.

Magandang video, walang impormasyon tungkol sa makina na ito kahit saan, mayroon lamang basura. Maaari mo bang sabihin sa akin mula noong natanggal ko ito, posible bang makita ang mga blades ng turbine mula sa gilid kung saan napupunta ang makapal na tubo mula sa filter patungo sa turbine at ito ba ay isang dumi?

Salamat, ang Caucasus on Ali kamakailan ay nag-utos ng ganoong bagay))

Paumanhin, ngunit hindi ko pa rin maalala kung posible bang makita sila kahit papaano. Mahigit kalahating taon na iyon. Naaalala ko nang eksakto na ang turbine ay hindi partikular na malapit. sa pangkalahatan, ang unang pag-iisip, kung kailangan mong suriin ang integridad ng mga blades, arises tungkol sa video endoscope. siguradong makikita nila ang mga talim. dito. walang ibang mga iniisip, ngunit nabigo ang aking memorya))).

Walang nakitang impormasyon?) Well, yes, yes. Hindi ka na makakapanood pagkatapos nito. Kahit na walang VIDA, ang user glimmer ay may teknikal na serbisyo sa D2R

Hindi ko sinasadya ang ganoong uri ng impormasyon. kung gagawa ako ng engine o automatic transmission, hindi ko tina-type ang "repair something there" sa search engine at hindi ko pinapanood kung paano ito ginagawa ng mga tao. At higit pa rito, hindi ako kumukuha ng impormasyon mula sa Internet bilang gabay sa pagkilos. Naghahanap ako ng eksklusibo para sa teknikal na literatura sa yunit na ito. ngunit ang katotohanan na ang isang tao ay na-dismantle na ang mga naturang makina at naglatag ng isang bagay sa akin ay hindi partikular na kawili-wili).

may nakakaalam ba kung gaano karaming degree ang timing ng ignition dapat sa makina na ito (5254) kapag idle?

kung naniniwala ka sa opisyal na panitikan, kung saan ipinahiwatig ang mga teknikal na katangian ng makina, pagkatapos ay sa hanay na "timing ng pag-aapoy" mayroong isang gitling at ang paliwanag na "hydraulic regulator".

Mas maganda kung may mga presyo para sa mga piyesa at paggawa.

Hindi na rin maalala ngayon si Mikola Markhel. matagal na ang nakalipas. Masasabi ko lang na ang trabaho ay napupunta (sa aming rehiyon) 30,000 - 40,000 tr. Ang mga opisyal ay kumukuha mula sa 50000t.r.

pamantayan, ngunit ang aktor ay masama, ang paglulunsad sa vidyuhi ay hindi ang una)))

byvshev Evgen well, okay)))) Hindi ko sinubukan para sa isang Oscar, ngunit kung ano ang magiging kaalaman)))

Maganda, nagbibigay-kaalaman na video.
Hindi mahalaga kung paano at sa anong mga paraan ang pag-aayos ay ginawa. Mahalaga ang resulta.
Salamat, kawili-wiling panoorin.

Ang pag-aayos ng makina ay madali. Dapat ay pumunta ako sa mekaniko ng sasakyan. Pwede pang ayusin ng kusinero

Salamat. Naisip kong bilhin ang kotse na ito na may ganoong internal combustion engine. Ngayon iniisip ko.

Salamat . Pupunta ako sa opisina sa Lunes

2.5 turbo b5254t6 taong 2008

mahirap sabihin para sigurado.Una sa lahat, mga diagnostic ng computer. pagsipsip ng hangin. mga error sa pagpupulong ng engine harness.

at sa katotohanan ito ay naging kawili-wili at nagbibigay-kaalaman, salamat. Nakaseguro ako kung sakali, nag-assemble ako ng katulad na makina, kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring sabihin sa akin. paano higpitan ang bolts ng cylinder head at ang takip mismo?

Do-it-yourself na pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG. paghigpit ng pagkakasunud-sunod ng metalikang kuwintas at takip

Interesado ka ba sa paghigpit ng mga torque? o order?

magandang gabi . nag-overhaul ng makina. ang unang pagtakbo ay napunta sa lima, pagkatapos ay idling, ang mga rebolusyon ay lumutang. maaaring nakatagpo?

Kamusta. kotse, taon, dami?

Ang nasabing makina ay hindi na-install sa ikalawang henerasyon ng s80, mayroong isang B5254T6
, at ang B5254T3 ay napunta sa pangalawang henerasyong S40

ang letrang t6 o t3 o t11 halimbawa, ito ay isang pagbabago ng 2.5T engine, ito ay naiiba halimbawa sa kapangyarihan ng 200 hp, 220 hp, 231 hp

Mangyaring mabait na ipaliwanag kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga motor na ito. Salamat.

kung hindi mo tinanggal ang mga coupling mula sa camshafts, paano mo nabara ang mga seal?

bago i-install ang camshafts ilagay sa oil seal sa reverse side)))))

Magaling, maayos ang lahat, - ang tanong ay kung paano i-trim ang mga balbula, mangyaring sabihin sa akin. Sa mga mas lumang bersyon ng makina na ito ay may mga haydrolika - sa bago, dahil nai-save mo na.

Naghahanap ako ng Ford Kugu 2.5 turbo, na may parehong makina, paano ko malalaman kung mayroong haydrolika o tasa?

Sa mga balbula ng VAZ, mainit ang puwit sa HDTV, dito, hindi ko alam.
Bakit ginawa ang mga baso, hindi ko rin sasabihin ngayon, ngunit noong dekada nineties, ginawa ko ang mga washers para sa pagsasaayos ng mga balbula sa VAZ 2109 na may ShKh15, pinainit at pinakintab. Iyan ay batay dito at mayroon akong ganoong opinyon. Maaaring may baso at sementado, kailangang itaas ang panitikan.

siguro. ngunit hindi nagkataon na napili ang balbula para sa pag-trim. ang salamin ay may, dahil hindi ko alam kung gaano ka tama ayon sa siyensiya, ang hardening ng HDTV (high frequency current) na may lalim na 1 micron. samakatuwid, kung ang layer na ito ay giniling, kung gayon ito ay tiyak na hahantong sa isang mabilis na pagbabago sa mga puwang, dahil ang hindi matigas na bahagi ng salamin ay mabilis na maubos sa ilalim ng impluwensya ng pagkarga. ang balbula ay hindi naiiba sa tigas sa iba't ibang lugar. Well, salamat sa iyong opinyon. :) Kung mali ako sa tingin ko mas maraming taong may kaalaman ang magwawasto).

Oo, ang gayong pagbabawas ay parang isang paraan, sa kawalan ng iba pang mga posibilidad. Sa dulo ng balbula, magkakaroon ng isang platform na hindi patayo sa paa ng balbula, na pagkatapos ay hahantong sa isang mabilis na pagbabago sa mga puwang. Ito ay lubos na kanais-nais na gilingin ito, mas mahusay na gilingin ang dulo ng baso sa nais na laki. Pero as a way out of the situation, okay!

Magaling, ginawa mo ang lahat ng tama.

Tila sa akin, ngunit ang kotse ay nagsimula na at nagpainit ng kaunti, at pagkatapos ay nagsimula ang laro ng pag-arte sa unang pagsisimula. Ang malamig na rpm ay dapat na mas mataas. Nga pala, paano mo itinakda ang mga yugto ng timing? binili ng retainer ang mga camshaft? Iningatan mo ba ang mga lumang valve guide?

Hindi mahalaga kung aling pagsisimula, kung ang makina ay malamig sa simula, ang bilis ay tumataas sa 1800 sa mga makinang ito at tumatagal ng 10 segundo, pagkatapos ay bumaba sa 1200 at maayos na bumaba sa 800.

Pakisabi sa akin! Sa unang 2-3 segundo. pagsisimula ng makina sa parehong makina (ford focus st) naka-on ang oil pressure lamp. Narinig ko na ang mga inhinyero ng Volvo ay hindi naglagay ng check valve sa sistema ng pagpapadulas, ngunit agad na namatay ang iyong lampara. Ano sa tingin mo?

+ Do-it-yourself na pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG.
salamat!

Para saan ang acting? well, ano sa palagay mo? ano ang kailangan kong itago sa unang pagsisimula kung maaari kong i-edit ang video clip ayon sa kailangan ko? sa totoo lang, oo, ito ang pangalawang paglulunsad. The thing is, nakalimutan ko lang tanggalin. ngunit sinisiguro ko sa iyo na hindi siya nag-init. Binuksan ko lang, naalala ko yung shooting, pinatay at binuksan ulit sa camera. dito)))). tungkol sa timing belt. hindi ito binili. Hindi ko i-disassemble ang mga camshaft at samakatuwid ay hindi na kailangan para dito. ang mga valve guide ay sinukat at dahil, sa kabila ng mileage, ang clearance sa pagitan ng valve stem at mga gabay ay nasa loob ng tolerance, nagpasya ang customer na huwag baguhin ang mga ito. Oo, mas madali din para sa akin. Sana ay lubos kang nasiyahan sa aking mga sagot. lahat ng pinakamahusay)!

Ang paksa ay kawili-wili, ngunit hindi gusto para sa pagbaril.

May-ari ako ng kotse na may eksaktong parehong makina.
May sirang timing belt, pinalitan ko lahat ng valves.
Kung ninanais, mahahanap mo ang lahat ng laki ng mga pusher sa orihinal na mga katalogo. Ang mga balbula ay naayos sa parehong paraan.
Mabuti kapag posible na putulin ang balbula, ngunit kapag ito ay kabaligtaran - ang haba ng balbula at ang laki ng pusher ay hindi sapat, kailangan mong mag-order ng mga mamahaling tasa sa tamang sukat.

Do-it-yourself na pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG.

Sa simula pa lang, umaasa ako na gagana ito dahil na-countersink ko ang mga saddle at, nang naaayon, hindi maaaring magkaroon ng kakulangan sa haba ng valve stem))).

Ang motor na ito ay B5254T6! B5254T3 - na-install ang C30 noong 2007. sinaunang motor

Vladimir Krachun, iyon ang sinasabi ko. ngunit sa istruktura sila ay pareho.

Do-it-yourself na pag-aayos ng mga internal combustion engine, awtomatikong pagpapadala, CVT, DSG. Malamang sa firmware lang. Mayroon akong ganoong kotse noong 2008, mayroong isang 5254t6 na makina - bumaril sila ng 200 hp. ngayon ang ika-12 na makina ay 5254t5. 249 HP

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga motor na ito? Mangyaring ipaliwanag, kung hindi, sa totoo lang hindi ko naintindihan.

Kumusta, mangyaring subukang mag-shoot gamit ang isang tripod, upang ang iyong mga kamay ay magiging libre at ang video ay magiging mas kawili-wili. Good luck sa pagpapalaki ng iyong channel!

salamat matuto. salamat sa wish!

ang motor na ito ay hindi isang Ford, ngunit isang pag-unlad ng Volvo, ito ay inilagay lamang sa isang Ford noong ang Volvo ay pag-aari ng Ford

Sinabi ko bang Ford engine ito? Tulad ng sinabi na ilagay lamang sa mga Ford.

Cool, I have the same problem now on c40 t5 2006. Rimen also broke off. Maaari ba akong humingi ng payo mula sa iyo?

Ang makina sa anumang kotse ay ang pangunahing hindi maaaring palitan na elemento. Ang unang pag-unlad ng internal combustion engine ay noong ika-17 siglo, at ang rurok ng ebolusyon nito ay naganap sa simula ng ika-20 siglo. At, siyempre, walang sasakyan ang magsisimulang gumalaw nang hindi sinimulan ang makina.

Sa bawat negosyo, ang proseso ng pag-assemble ng mga makina at ang kalidad ng mga ekstrang bahagi nito ay mahigpit na sinusunod. Ang Volvo ay walang pagbubukod, ang mga kotse ng tatak na ito ay palaging sikat sa kanilang pagiging maaasahan. Sa kabila nito, nagkikita pa rin sila. Ang ilan sa mga pinaka-karaniwan sa kanila ay:

Pag-crash sa startup
Ang pagtagas ng langis dahil sa mataas na presyon
Pagkabigo sa panimula
Ang pagpasok ng hangin sa high pressure pump, atbp.

Kung nakakita ka ng anumang malfunction sa makina, pinakamahusay na makipag-ugnay kaagad sa isang espesyalista sa isang serbisyo ng kotse.

Kapag nag-aayos ng isang makina, mahalagang malinaw na matukoy ang sanhi ng pagkasira at maingat na alisin ito, dahil ang presyo ng isang bagong mekanismo ay mas mahal. Ang pag-aayos at pagpapanatili ng makina ng Volvo sa Moscow ay binubuo ng ilang mga yugto:

Diagnostics - sa panahon ng inspeksyon, ang mga malfunction o ang mga sanhi ng kanilang paglitaw ay tinutukoy, ang mga ekstrang bahagi, paghihiwalay, ang pagganap ay maingat na pinag-aralan.
Pag-troubleshoot - batay sa mga natukoy na pagkasira, ang mga pag-aayos ay maaaring lokal (pagpapalit ng isang bahagi ng bahagi) o major (ang makina ay ganap na inayos at na-update).
Buong pagsusuri ng trabaho.

Ang pag-overhaul ng makina para sa ilang motorista ay katumbas ng pagpapalit ng puso ng tao - patuloy itong gumagana, ngunit ang pagpapatakbo sa buong kapasidad ay isang alalahanin. Ang opinyon na ito ay mali at maraming may karanasan na mekaniko ang nagpapayo na gawin ito sa isang pagtakbo ng kotse na 100,000 km o higit pa. Pagkatapos ng lahat, kahit na matapos ang pag-aayos ng mga maliliit na problema, ang kotse ay maaaring mag-malfunction sa isang mas mataas na pagkarga, habang ang pagkonsumo ng gasolina at langis ay tumataas nang malaki, nangyayari ang labis na ingay, at pinabilis na pagkasira ng mga kaugnay na ekstrang bahagi. Magagawa mong mura ang Volvo engine sa turnkey basis sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa aming kumpanyang Auto Service No. 1. Kapag nag-overhauling ng makina, ang kumpanya ay nagbibigay ng garantiya ng 1 taon.

Nag-aalok ang aming kumpanya ng abot-kayang serbisyong mataas ang kalidad. Ang mga espesyalista ay may maraming taon ng karanasan, patuloy na nagpapabuti sa kanilang kaalaman (mga master class, pagsasanay upang magtrabaho sa modernong kagamitan). Patuloy naming sinusubaybayan ang mga pag-unlad ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura, ina-update ang mga kagamitan sa pag-aayos, at nag-aalok ng abot-kayang presyo para sa mga serbisyo.

B5254T3. do-it-yourself na pag-aayos ng makina VOLVO S80 2.5 turbo

Pag-aayos ng Volvo 5-cylinder engine, bahagi 1 Simula.