Do-it-yourself ecu repair Opel Astra h

Mga Kotse na OPEL Astra, Corsa, Vectra at marami pang iba, kung saan naka-install ang mga ceramic engine control unit. Ang pinakakaraniwang kabiguan ng mga ceramic block ay ang paglitaw ng mga sporadic o hindi nabubura na mga error sa iba't ibang mga sensor. Ang dahilan nito ay ang hindi masyadong magandang lokasyon ng bloke sa kompartimento ng makina sa makina. Ang bloke ay patuloy na nakalantad sa mga vibrations na ipinadala mula sa makina.

Mga ulat sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng ECU (“utak”) ng mga sasakyang Opel:

Mga malfunction ng electronic engine control unit sa mga OPEL na kotse. Ang isa sa mga malfunctions ay nauugnay sa mga problema sa accelerator ng gas pedal. Kasabay nito, ang kotse ay hindi tumutugon sa pedal ng gas, o ang reaksyon ay mabagal at ang kotse ay nasa emergency mode. Hindi bumibilis, nawawalan ng kuryente, umiilaw ang lampara ng "Check Engine". Mga diagnostic ng computer sa isa sa mga kotse na Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001. nagpakita ng mga sumusunod na error:

• P0120 - throttle sensor / posisyon ng pedal A - malfunction.
• P1525 - Throttle actuator motor - malfunction.
• P1550 - Throttle actuator - system o component sa isang fault na kondisyon.
• P0683 - Preheating relay control. Kabiguan ng spark plug.
• P0603 - ECU. Pagkabigo ng memorya o pagkabigo ng kuryente.

Ang dahilan para sa malfunction na ito ay nasa "utak" ng kontrol ng motor. Ibinabalik namin ang ECU na may ganitong mga malfunction na may garantiya!

Bilang karagdagan, ito ay posible mga pagkakamali sa pag-aapoy - ito ay mga misfire, ang kawalan ng spark sa isa o higit pang mga cylinder. Ang ganitong mga pagkakamali ay maaari ding itama. Mga karaniwang error:

• P0300 - May nakitang misfire.
• P0301 - Cylinder 1. May nakitang misfire.
• P0302 - Cylinder 2. May nakitang misfire.
• P0303 - Silindro 3. May nakitang misfire.
• P0304 - Silindro 4. May nakitang misfire.

Sa kabuuan, nais kong sabihin na ang mga kotse ng tatak ng Opel, kung saan naka-install ang "mga utak" na ginawa gamit ang hybrid na teknolohiya, ang anumang bahagi ng sensor o actuator ay maaaring mabigo. pagkatapos ng 8-10 taon ng operasyon.

Malfunction ng electronic control unit para sa high-pressure fuel pump ng high-pressure fuel pump sa mga OPEL na sasakyan na may diesel engine. Ang isang katangian na pagpapakita ng isang madepektong paggawa ng mga OPEL na kotse na may Isuzu injection pump ECU ay ipinakita sa katotohanan na ang kotse ay nagsisimula, tumatakbo at huminto pagkatapos ng ilang minuto. Ang hirap simulan ang makina. Sa paglipas ng panahon, huminto ang sasakyan sa pagsisimula. Kakulangan ng control signal para sa injection pump valve. Ang mga diagnostic ng computer ay nagpapakita ng error 0251.

Sa gayong katangiang malfunction, nakipag-ugnayan sa amin ang may-ari ng sasakyan. Ang mga pagsusuri sa isa sa mga istasyon ng serbisyo sa ating lungsod ay nagsiwalat na ang problema ay nasa control unit ng injection pump. Hindi nagtagal, ang ECU ay dinala sa aming mga panginoon. Pagkatapos ng visual check ng injection pump ECU, nakita ang mahinang solder contact ng throttle output sa 130V voltage circuit. Sa loob ng ilang oras, ang bloke ay gumaling, ang lugar ng malamig na paghihinang ay nalinis at na-solder. Ang medyo simpleng malfunction na ito ng yunit ay nagligtas sa may-ari ng ilang libong rubles at oras. Bilang isang patakaran, nangangailangan ng mas maraming oras upang makahanap ng mas kumplikadong mga sanhi ng isang malfunction.

Ang malfunction ng mga OPEL na sasakyan na may PSG5, VP30, VP44 injection pump ECU ay sinamahan ng kawalan ng kakayahang simulan ang makina. Ang mga diagnostic ng computer ay nagpapakita ng mga error na nauugnay sa pump control circuit.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, Isuzu 8973065750 12,212,819 Y17DT, DHUC 9,353,509, 9,391,340, 6,235,008 AZ, DXMH 12,242,030 GZ16XE, DJTU 09,353,479, DXMH 12,242,030, DNHP 12,214,880, DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DSB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235012, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235012, 1235012, DN902, DNHL588, 1235012, DN9012, DN902, DNHL58, 1235012, 19013882, DN902, DNHL58, 1902, DNHL58, 1235012, DN902, DN92, DNHL58, 1235018 DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Isagawa natin ang pag-aayos ng mga electronic control unit ng mga Opel na sasakyan, pag-aayos ng mga dashboard ng mga Opel na sasakyan, ibabalik natin ang mga electronic control unit ng high-pressure fuel pump at ABS ng mga OPEL na sasakyan, magsasagawa tayo ng pag-aayos ng mga control unit ng high-pressure fuel mga bomba ng Opel/Isuzu. Gayundin, kinukumpuni at nire-restore namin ang iba pang mga ECU mula sa karamihan ng mga tagagawa.

Makipag-ugnayan sa amin na may sira na control unit mangolekta at magbigay ang sumusunod na impormasyon.

o e-mail at kumuha ng payo sa pagkukumpuni ng OPEL electronic control units.

Pag-aayos at pagpapanumbalik ng computer sa mga kahilingan mula sa mga rehiyon posible upang malutas nang walang paglahok ng kotse. Ang mga ECU ay ipinapadala sa pamamagitan ng regular na koreo, kumpanya ng transportasyon o paghahatid ng courier.

Sa buhay ng bawat may-ari ng kotse, lalo na kung siya ang may-ari ng isang mura at lumang dayuhang kotse, darating ang isang sandali kapag nasa dashboard ng kotse. umilaw ang icon Suriin - Suriin ang makina ng kotse.

Ang isa sa mga dahilan para sa paglitaw ng malfunction na ito sa mga Opel Astra G at H na mga kotse ay ang pagkabigo ng ECU (electronic control unit ng kotse). Tungkol lang sa utak ng Astra, pag-uusapan natin ito sa ating artikulo ngayon.

ECU Opel Astra G at H- anong mga modelo ang naka-install

Ang Z 18 XER DOHC-I petrol engine ay nilagyan ng Simtec 75.1 EMS electronic engine management system na ginawa ng Siemens VDO.

Pag-aayos ng ECU Opel Astra - mga wire ng paghihinang

Ang Opel Astra ECU ay nagbibigay ng pagsasaayos ng posisyon ng camshaft at kontrol sa temperatura ng engine. Upang maisagawa ang mga function na ito, ang kapangyarihan ng pag-compute ay nadagdagan at ang mga karagdagang sensor ay na-install.

Ang disenyo ng control unit na matatagpuan sa intake module ay napabuti. Isang bagong crankshaft sensor at dalawang camshaft control valve para sa intake at exhaust valve ang ginamit. Bilang karagdagan, ang isang bagong throttle body ay naka-install na may pag-init mula sa coolant circuit. Module ng kontrol ng elektronikong engine Simtec 75.1 matatagpuan sa intake manifold housing at sinigurado ng apat na sinulid na bushings.

Mga teknikal na tampok ng Opel Astra ECU G at H - mesa

Ang sistema ng pamamahala ng engine ay naiiba sa mga sistema ng makina ng Z 18 XE at Z 16 XEP sa mga sumusunod na paraan:

1. naka-install na PCB - naka-print na circuit board;
2. naka-install ng pangalawang camshaft sensor;
3. naka-install ang pangalawang sensor ng temperatura.

Ngayon ay nais kong hawakan ang paksa ng mga karaniwang malfunction na nakatagpo sa Opel Astra G at H ECU

Ang mga karaniwang malfunction ng Opel Astra ECU ay nangyayari para sa mga sumusunod na dahilan:

1. pinsala sa makina. Ang yunit ng kontrol ng engine ay nasira ng mga shocks at malakas na vibrations, na nag-aambag sa paglitaw ng mga microcracks sa mga circuit at katawan nito;
2. biglaang pagbabagu-bago ng temperatura, bilang isang resulta kung saan ang control unit ng engine mismo ay sobrang init;
3. kaagnasan;
4. depressurization at moisture ingress sa ECU case;
5. panghihimasok sa gawain ng yunit ng mga taong walang mga kasanayang kinakailangan para dito;
6. ang tinatawag na "ilaw" mula sa isang kotse na may tumatakbong makina;
7. muling pagsasaayos ng mga terminal kapag kumokonekta sa baterya;
8. pag-on sa starter nang walang konektadong power bus.

Ganito ang hitsura ng Opel Astra G ECU chip

Ang lahat ng mga kadahilanan sa itaas ay nakakaapekto sa kahusayan ng yunit ng kontrol ng engine sa iba't ibang paraan. Ang ilan sa mga ito ay nagdudulot ng kaunting pinsala sa "utak" ng kotse, at isang bagay ang maaaring agad na masira ang bloke. Sa kabutihang palad, mayroon pa ring paraan upang maiwasan ang pangwakas na kabiguan ng yunit - mga diagnostic ng computer, na dapat gawin nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ito ang tanging paraan upang makatipid sa mamahaling pag-aayos ng bahagi o ang kumpletong pagpapalit nito.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi posible ang self-repair ng Opel Astra ECU, samakatuwid, ngayon ay bibigyan kita ng sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-disassembling at pag-alis.

CHIP48.COM – pag-tune ng chip sa Lipetsk › Blog › Pag-aayos ng ECU ME7.6.2 sa Lipetsk, kinukumpuni at ini-link namin ang ECU sa Opel Astra H sa Lipetsk!

Sa nakalipas na dalawang linggo, na may eksaktong parehong mga pagkasira, lumapit sila sa akin - o sa halip ay nagdala sila ng dalawang Opel Astra H na may 1.4L na makina - Z14XEP sa "Tie".

Ang parehong mga kotse ay may parehong malfunction - hindi sila nagsisimula, at ang dahilan para dito ay isang may sira na Bosch ME7.6.2 ECU
Ang mga may-ari at ang aking sarili ay gumawa ng ilang mga pagkakamali kapag nagtatrabaho sa ME7.6.2 ECU.
Ito ay naging para sa mga lalaki ng isang "penny". Sa disassembly para sa ME7.6.2 ECU - pare-pareho ang demand, sa kabila ng katotohanan na ang mga bloke ay luma at sinaunang - ang average na presyo para dito ay 10,000 rubles

Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa mga kakaiba ng pagtatrabaho gamit ang mga utak sa mga makinang ito at bakit ang mga may-ari, na nagsisikap na makatipid ng pera, ay labis na nagbabayad ng 2 o 3 beses na higit pa?
1) Sa Astra H, kasabay ng Z14XEP motor, ang mga control unit na ME7.6.1 at ME7.6.2 ay na-install - ang mga unit ay hindi mapapalitan! Hindi ako isang malakas na espesyalista sa Opel, ngunit hindi namin nagawang itali ang ME7.6.1 sa halip na ME7.6.2
Hindi masagot ng mga "Malakas" na Eksperto ang aking mga tanong tungkol sa pagpapalitan ng ME7.6.1 at ME7.6.2
Binibili ng mga tao ang mga bloke na ito, ngunit hindi nila ito maitali...
2) Mayroong dalawang uri ng mga control unit ME7.6.2 - para sa Opel Astra H at para sa Opel Corsa D.
Control unit ME7.6.2 mula sa Opel Corsa, hindi namin maitali sa Opel Astra H
Ang mga walang karanasan na tao ay bumibili at walang magawa sa kanila, inaalis ang utak ng kanilang sarili at mga walang karanasan na mga servicemen
3) 80% ng mga control unit mula sa disassembly ay walang "CarPas" para sa pag-link ng ECU sa isa pang kotse. ECU na walang KarPaz - hindi nagkakahalaga ng isang sentimos ...
Maraming mga bloke ang hindi pinapayagan ang pagkuha ng data mula sa kanila, ang mga opsyon na "bypass" ay hindi rin nagbibigay ng tagumpay kapag nagtatrabaho sa mga bloke na ito - huwag bumili ng ECU kung ang nagbebenta ay walang KarPaz mula sa ME7.6.2
4) 70% ng mga control unit na ibinebenta sa pagtatanggal-tanggal o Avito ay maaaring hindi na gumagana, o ang kanilang mapagkukunan ay malapit nang maging hindi gumagana.

ME7.6.2 - ginawa sa "Ceramic" - ang solusyon ay hindi masyadong matagumpay ... Walang paraan kung saan maaari mong masuri ang estado ng control unit ME7.6.2
5) Huwag mo ring subukang "I-link" ang ME7.6.2 ECU sa kotse mismo. Mga murang Chinese device - gawin ang "hitsura" na gumagana ang mga ito. Gumugol ng oras, nerbiyos at pera - maraming pera.
Upang "itali" ang mga partikular na utak na ito, kailangan mo ng pag-access mula sa orihinal na aparato sa Opel "Portal"
Sa Lipetsk, si Pavel Zhinkin ay may ganitong pagkakataon - id21909779 (Pavel Zhinkin) - aking kaibigan at propesyonal.

At muli, inuulit ko ang dalawang mahahalagang punto -
1) Ang ME7.6.2 control unit ay dapat na "Decoupled" o dapat mayroong KarPass dito.
Huwag bumili ng ECU nang walang KarPaz - ang presyo ng naturang control unit ay "0"
2) Huwag malito ang ME7.6.1 at ME7.6.2 - ang mga bloke ay hindi mapapalitan!

• Salamat
• Salamat nalang

bsa161eng 09 Hun 2016

Magandang araw!
Opel astra g 2004 Z14XE

Ngayon ay napakamot ako sa aking ulo at iniisip kung ano ang susunod na gagawin, ang bagong ECU ay tiyak na hindi (ang tag ng presyo ay 60,000 rubles). pero 1.5 months na akong naghihintay.

Salamat sa lahat ng nagbabasa hanggang sa dulo para sa iyong pasensya, inaasahan kong ito ay kapaki-pakinabang sa isang tao.

• Salamat
• Salamat nalang

bsa161eng 10 Hun 2016

metro, Hindi ko sinubukang tawagan si Vadim Sorokin. Wala akong mga contact para sa komunikasyon (ngunit nakilala ko sa isang lugar dito, sa palagay ko hindi ito problema) at hindi ko alam kung anong pamamaraan ang gumagana. Upang magsimula, naisip kong isulat upang makapagbigay ng maraming impormasyon hangga't maaari tungkol sa aking ECU (numero ng larawan o iba pa) upang ang utak ng isang tao ay hindi pumailanglang nang walang kabuluhan. At ang katotohanan na "ginagawa ito ng isang napatunayang tao nang may garantiya" naintindihan ko na ito mula sa forum, at si Andrey, isang auto electrician, ay tila kilala siya, ay pinayuhan din siya.

metro, Salamat sa iyong tulong!

Ilalagay ko ang aking 5 kopecks, dahil nagdusa ako sa takdang panahon sa mga bloke na ito.
Tungkol sa gel.
Mayroong dalawang paraan. Isa lang ang sinubukan ko sa sarili ko.
1. Gumagamit ako ng YaXun oil-base remover. Natutunaw ng mabuti ang gel. Pagkatapos ay hugasan lamang ito ng alkohol. Walang stick. Ang mga contact ay hindi apektado ng mekanikal. Malinis ang bayad.
2. Bago dumating ang Chinese chemistry sa ating merkado, gumamit ng foam wash ang mga tao. I will not vouch - hindi ko pa nasubukan.
Bago iyon, sinubukan ko ang lahat: alkohol, acetone, gasolina, kerasin, nitro solvents, hydrochloric at sulfuric acid (nitrogen, sayang, walang nitrogen), aqua regia, isang temperatura na 480 gr. Walang silbi.

Tungkol sa paghihinang. Ihinang ko ang mga contact sa suklay gamit ang karaniwang POS-61 na may aluminyo flux (na may masusing paghuhugas). Sa mga keramika, maaari mong gamitin ang aluminyo flux na may pagkilos ng bagay, maaari mong gamitin ang ordinaryong rosin at dalhin ito sa ganitong paraan at iyon (siyempre sa paghuhugas).

Ito ay isang beses sa block mula sa X18XE-1 na dalawang contact ang lumabas mula sa flash drive patungo sa mga ceramics (mas manipis kaysa sa isang buhok).Wala, soldered - isang mikroskopyo at isang panghinang na may napakanipis na nozzle + isang tripod.

Ngunit, IMHO, pareho, ang lahat ng mga pagbabahagi ay hindi napupunta sa mahabang panahon.

BlackRaven, shamanroman, salamat sa tugon guys!)) Napaka-kapaki-pakinabang na impormasyon na napakahirap hanapin.
Upang ibuod: Paano maghinang at sa anong tulong (mga panghinang at mga flux) ang impormasyon ay natanggap at ang lahat ay malinaw! Kung, siyempre, ang isang tao ay maaaring magpayo ng ilang uri ng himala na pagkilos ng bagay, hindi ito magiging labis!

Anong mga konduktor ang gagamitin, ipinaliwanag din ng mga eksperto!
Ngayon alam na natin kung paano matunaw ang kakila-kilabot at kakila-kilabot na gel na ito. Salamat Black Raven
Ang tanong ng pagpipilian sa paghihinang ng mga konduktor sa "pagharang sa mga capacitor" ay nananatiling hindi nasasagot. Ang katotohanan ay mayroong higit pang mga konduktor kaysa sa mga conder, at kung hindi posible na maghinang ang konduktor sa ceramic pad at ang conder ay hindi tinatawag - kung ano ang gawin.

Kung ang isang tao ay may karanasan sa bagay na ito o mga diagram, kahit na nag-sketch sa kanilang sarili, mga larawan, mangyaring ibahagi ang iyong mahirap maabot na karanasan!

Ilalagay ko ang aking 5 kopecks, dahil nagdusa ako sa takdang panahon sa mga bloke na ito.
Tungkol sa gel.
Mayroong dalawang paraan. Isa lang ang sinubukan ko sa sarili ko.
1. Gumagamit ako ng YaXun oil-base remover. Natutunaw ng mabuti ang gel. Pagkatapos ay hugasan lamang ito ng alkohol. Walang stick. Ang mga contact ay hindi apektado ng mekanikal. Malinis ang bayad.
2. Bago dumating ang Chinese chemistry sa ating merkado, gumamit ng foam wash ang mga tao. I will not vouch - hindi ko pa nasubukan.
Bago iyon, sinubukan ko ang lahat: alkohol, acetone, gasolina, kerasin, nitro solvents, hydrochloric at sulfuric acid (nitrogen, sayang, walang nitrogen), aqua regia, isang temperatura na 480 gr. Walang silbi.

Tungkol sa paghihinang. Ihinang ko ang mga contact sa suklay gamit ang karaniwang POS-61 na may aluminyo flux (na may masusing paghuhugas). Sa mga keramika, maaari mong gamitin ang aluminyo flux na may pagkilos ng bagay, maaari mong gamitin ang ordinaryong rosin at dalhin ito sa ganitong paraan at iyon (siyempre sa paghuhugas).

Ito ay isang beses sa block mula sa X18XE-1 na dalawang contact ang lumabas mula sa flash drive patungo sa mga ceramics (mas manipis kaysa sa isang buhok). Wala, soldered - isang mikroskopyo at isang panghinang na may napakanipis na nozzle + isang tripod.

Ngunit, IMHO, pareho, ang lahat ng mga pagbabahagi ay hindi napupunta sa mahabang panahon.

Hello sa lahat. Aking ECU Repair Story:
Astra Sedan 1.8 XER awtomatikong paghahatid
Sa tagsibol, ang mga arrow ng speedometer at tachometer ay pana-panahong nagsimulang tumalon, ang baterya na nagcha-charge ng lampara ay nagsimulang umilaw, ang makina ay nagsimulang mapurol, lumipat nang may mga pagkaantala, ang auto-neutral ay tumigil sa paggana, ang condo ay pinutol pana-panahon, isang ilang beses tumigil sa paggana ang EGUR noong pinaandar ang sasakyan. Paminsan-minsan, ang kotse ay hindi magsisimula, ang relay sa puno ng kahoy ay gumana, ngunit ang starter ay hindi lumiko. Sa pagpedal, mayroong mga 20 iba't ibang mga error na hindi nauugnay sa isa't isa.

Kapag bumisita sa Autoimport sa Kolomenskaya, inalis ng mga masters ang mga error at, nang hindi nagpapaliwanag ng anuman, inirerekomenda ang pagmamaneho - tulad nito ay isang Opel .. well, may mga glitches .. Bilang resulta, 1400 rubles. para sa pag-diagnose nang hindi nalulutas ang problema.
Sa Genser sa Zhulebino, isang problema ang natagpuan - isang pagkabigo ng yunit ng kontrol ng engine. May diskwentong presyo 29 500 kuskusin. naghihintay ng block mula 10 araw hanggang isang buwan.

kasi ang pera ay hindi maliit, nagpasya kaming kunin ang bloke, dahil mayroong isang tao na pamilyar sa electronics at alam kung paano maghinang ng ganitong uri ng board. Ang gabi ay ginugol sa pagbuwag sa "hindi mapaghihiwalay" na unit ng ECU. Sa prinsipyo, nag-disassemble sila nang walang kabuluhan, dahil. sa huli, tulad ng nangyari, ang problema ay ang mga vibrations ng block (nakatayo sa intake manifold) ay nagsimulang lumayo mula sa mga contact sa 2 connectors, na naayos sa tuktok ng block. Yung. ito ay sapat na upang "pisilin" lamang ang mga pin sa bloke. Bilang isang resulta, ang bloke ay na-disassembled, ang mga contact sa parehong mga konektor ay piniga ng kaunti sa board at soldered sa reverse side. Nagsimula ang makina mula sa kalahating sundot, ngunit sa gabi ay nagsimula itong mag-troit, dahil sa pag-disassembly, ang isa sa mga resistors (silindro 2) na nasa susi ay nasira. Napakaraming bahagi ang nasa gilid ng board, kaya kapag inaalis ang block cover, dapat kang mag-ingat na huwag masira ang anuman.
Bilang isang resulta, ang risistor ay binago, ang kotse na may susi ay lumabas, ang makina ay tumatakbo tulad ng dati, walang mga problema sa kahon o sa electronics.

Immobilizer (Immo) Car Pass

Napakasalimuot ng modernong sistema ng pamamahala ng makina (ECM).Naglalapat ang mga developer ng mga bagong ideya tungo sa pagpapataas ng lakas ng makina, habang binabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon ng CO CH at pinapataas ang mapagkukunan nito. Ipinakilala ng mga inhinyero ang isang malaking bilang ng mga sensor, ECU electronic units (utak) at mga actuator na may kilometro ng mga wire sa paglikha ng mga modernong sistema ng kontrol ng engine.

Ang paggamit ng modernong electronic engine management system (ECM) ay nagbibigay-daan sa iyo na i-optimize ang performance ng engine hangga't maaari. Nagiging posible na isaalang-alang ang estado ng kapaligiran, kalidad ng gasolina, ang antas ng pagsusuot ng makina, ang mga pagkilos ng kontrol ng driver sa accelerator at pedal ng preno, paglilipat ng gear - easytronic (easytronic), ang pagpapatakbo ng mga de-koryenteng consumer, atbp.

Tinitiyak ng electronic control ng fuel injection at ignition ang pinakamainam na komposisyon ng air-fuel mixture, ang tamang sandali at spark energy.

• kontrol ng nozzle;
• kontrol ng mga executive device (Air conditioner, El-thermostat, El-shock absorbers, atbp.);
• kontrol ng enerhiya at spark;
• kontrol ng electric fan ng sistema ng paglamig;
• kontrol ng bilis ng crankshaft;
• kontrol ng "CHECK ENGINE" control lamp, suriin ang panloob na combustion engine, ang pagbuo ng mga diagnostic trouble code at pakikipag-ugnayan sa diagnostic equipment;
• electronic throttle control at gas pedal;
• kontrol ng fuel pump;
• pakikipag-ugnayan sa immobilizer (anti-fire system);
• kontrol ng mga sistema ng bahagi ng pamamahagi ng gas;
• pagbuo ng mga signal para sa mga electronic unit (mga signal tungkol sa bilis, bilis ng engine, pagkonsumo ng gasolina, atbp.).
• canister purge valve (EVAP) at control ng exhaust gas recirculation (EGR);

Ang pagpapatupad ng lahat ng nasa itaas ay isinasagawa ayon sa mga resulta ng pagproseso ng impormasyon tungkol sa mga kinokontrol na parameter na nagmumula sa mga sensor.

Kakailanganin mo ang: TORX T30 at TORX E8 key.
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.

2. Pindutin ang lock ng lalagyan ng wiring harness block ...

3….itupi ang lalagyan…

4 .... at idiskonekta ang block mula sa electronic engine control unit.

5. Katulad nito, idiskonekta ang pangalawang bloke mula sa bloke.

6. I-out ang isang bolt ng pangkabit ng isang dulo ng isang "mass" wire sa batayan ng electronic control unit ng engine at idiskonekta ang isang wire.

7. Ilabas ang apat na bolts ng pangkabit ng electronic control unit ng engine sa isang braso sa isang inlet pipe...

9. I-install ang electronic engine control unit sa reverse order ng pagtanggal.

10. Kung kailangan mong tanggalin ang bracket para sa electronic engine control unit, kagatin gamit ang mga side cutter (o gupitin gamit ang kutsilyo) ang wire harness clamp ...

Tandaan.
Clamp disposable.

11 .... at dalhin ang tourniquet sa gilid.

12. Ilabas ang apat na bolts ng pangkabit ng isang braso sa isang inlet pipe...

13….at tanggalin ang bracket.
14. Magtatag ng isang braso ng electronic block ng pamamahala ng engine sa isang order, ang pagbabalik sa pag-alis.

Ilalagay ko ang aking 5 kopecks, dahil nagdusa ako sa takdang panahon sa mga bloke na ito.
Tungkol sa gel.
Mayroong dalawang paraan. Isa lang ang sinubukan ko sa sarili ko.
1. Gumagamit ako ng YaXun oil-base remover. Natutunaw ng mabuti ang gel. Pagkatapos ay hugasan lamang ito ng alkohol. Walang stick. Ang mga contact ay hindi apektado ng mekanikal. Malinis ang bayad.
2. Bago dumating ang Chinese chemistry sa ating merkado, gumamit ng foam wash ang mga tao. I will not vouch - hindi ko pa nasubukan.
Bago iyon, sinubukan ko ang lahat: alkohol, acetone, gasolina, kerasin, nitro solvents, hydrochloric at sulfuric acid (nitrogen, sayang, walang nitrogen), aqua regia, isang temperatura na 480 gr. Walang silbi.

Tungkol sa paghihinang. Ihinang ko ang mga contact sa suklay gamit ang karaniwang POS-61 na may aluminyo flux (na may masusing paghuhugas). Sa mga keramika, maaari mong gamitin ang aluminyo flux na may pagkilos ng bagay, maaari mong gamitin ang ordinaryong rosin at dalhin ito sa ganitong paraan at iyon (siyempre sa paghuhugas).

Ito ay isang beses sa block mula sa X18XE-1 na dalawang contact ang lumabas mula sa flash drive patungo sa mga ceramics (mas manipis kaysa sa isang buhok). Wala, soldered - isang mikroskopyo at isang panghinang na may napakanipis na nozzle + isang tripod.

Ngunit, IMHO, pareho, ang lahat ng mga pagbabahagi ay hindi napupunta sa mahabang panahon.

BlackRaven, shamanroman, salamat sa tugon guys!)) Napaka-kapaki-pakinabang na impormasyon na napakahirap hanapin.
Upang ibuod: Paano maghinang at sa anong tulong (mga panghinang at mga flux) ang impormasyon ay natanggap at ang lahat ay malinaw! Kung, siyempre, ang isang tao ay maaaring magpayo ng ilang uri ng himala na pagkilos ng bagay, hindi ito magiging labis!

Anong mga konduktor ang gagamitin, ipinaliwanag din ng mga eksperto!
Ngayon alam na natin kung paano matunaw ang kakila-kilabot at kakila-kilabot na gel na ito. Salamat Black Raven
Ang tanong ng pagpipilian sa paghihinang ng mga konduktor sa "pagharang sa mga capacitor" ay nananatiling hindi nasasagot. Ang katotohanan ay mayroong higit pang mga konduktor kaysa sa mga conder, at kung hindi posible na maghinang ang konduktor sa ceramic pad at ang conder ay hindi tinatawag - kung ano ang gawin.

Kung ang isang tao ay may karanasan sa bagay na ito o mga diagram, kahit na nag-sketch sa kanilang sarili, mga larawan, mangyaring ibahagi ang iyong mahirap maabot na karanasan!

Ilalagay ko ang aking 5 kopecks, dahil nagdusa ako sa takdang panahon sa mga bloke na ito.
Tungkol sa gel.
Mayroong dalawang paraan. Isa lang ang sinubukan ko sa sarili ko.
1. Gumagamit ako ng YaXun oil-base remover. Natutunaw ng mabuti ang gel. Pagkatapos ay hugasan lamang ito ng alkohol. Walang stick. Ang mga contact ay hindi apektado ng mekanikal. Malinis ang bayad.
2. Bago dumating ang Chinese chemistry sa ating merkado, gumamit ng foam wash ang mga tao. I will not vouch - hindi ko pa nasubukan.
Bago iyon, sinubukan ko ang lahat: alkohol, acetone, gasolina, kerasin, nitro solvents, hydrochloric at sulfuric acid (nitrogen, sayang, walang nitrogen), aqua regia, isang temperatura na 480 gr. Walang silbi.

Tungkol sa paghihinang. Ihinang ko ang mga contact sa suklay gamit ang karaniwang POS-61 na may aluminyo flux (na may masusing paghuhugas). Sa mga keramika, maaari mong gamitin ang aluminyo flux na may pagkilos ng bagay, maaari mong gamitin ang ordinaryong rosin at dalhin ito sa ganitong paraan at iyon (siyempre sa paghuhugas).

Ito ay isang beses sa block mula sa X18XE-1 na dalawang contact ang lumabas mula sa flash drive patungo sa mga ceramics (mas manipis kaysa sa isang buhok). Wala, soldered - isang mikroskopyo at isang panghinang na may napakanipis na nozzle + isang tripod.

Ngunit, IMHO, pareho, ang lahat ng mga pagbabahagi ay hindi napupunta sa mahabang panahon.

Mga yunit ng kontrol ng ICE na OPEL

Ang ECU (utak) OPEL (1998-2010) ay isang frameless microcircuit (na may mga bihirang eksepsiyon) at hindi maaaring ayusin.

Ang lahat ng pag-aayos na maiaalok ng mga pagawaan ay ang pagpapanumbalik ng mga nahulog na konduktor ng aluminyo sa pagitan ng microcircuit (na puno ng gel) at ang mga terminal ng connector kung saan nakakonekta ang mga kable (tingnan ang larawan No. 1). Dahil ang lahat ng 128 (eksaktong napakaraming mga pin na mayroon ang internal combustion engine control unit) na mga conductor ay nasa parehong mga kondisyon, kung gayon ang lahat ng natitira ay ibebenta pagkatapos ng una. Alam ng lahat na pamilyar sa isang panghinang na bakal na walang mga aktibong flux, ang aluminyo ay hindi maganda ang soldered (alam mo na ang tungkol sa mga pagkukulang ng mga aktibong flux), kaya ang pag-aayos sa "mga tuhod" ay hindi epektibo. Sa pabrika, ginagamit ang resistance welding sa paggawa ng ECU.

Siyanga pala, kapag narinig nila ang pariralang "hybrid ECU" sa mga reputable na workshop, agad silang nag-hang.

• Lumilitaw ang mga fault code kapag uminit ang makina
• Accelerator pedal (APS) o throttle (TPS) failure CODE P1120, P 1122, P1550
• FUEL PUMP RELAY o POWER STEERING RELAY FAULT CODE P0230
• FAIL CODE CAMSHAFT SENSOR P0340
• Nakabukas ang fault code SA 1 O MARAMING CYLINDER O INJECTOR P0201-P0204
• ABSOLUTE PRESSURE SENSOR FAULT CODE P0105
• P0335 CRANKSHAFT SENSOR FAILURE CODE
• Immobilizer failure code P1612, P1613, P1613, P1614
• Fault code para sa oxygen sensor P0130, P0136, P0141
• THROTTLE FAIL CODE (TPS) P1550
• Fault CODE Fan Relay Low P01482, P01483
• Walang komunikasyon sa diagnostic equipment
• Hindi gumagana ang mga fan ng ICE cooling o FAULT CODES ang nakasabit sa kanila
• Kapag sinusuri ang mga kable, lumalabas ang kawalan (-) mula sa yunit

Ang isang alternatibo sa pagbili ng bago (at samakatuwid ay mas mahal) na unit ay maaaring ang pag-install ng isang CU unit.

Ang isang tipikal na maling kuru-kuro ay dapat na talagang bumili ka ng electronic engine control unit (utak) para sa Opel na may parehong numero tulad ng sa iyong sasakyan. Hindi ito totoo. Ang lahat ng mga bloke, na may mga bihirang eksepsiyon, ay maaaring palitan, kailangan nilang "i-flash" para sa iyong VIN at kagamitan. Ang mga modernong ECU, na ginawa upang palitan ang mga nauna, ay may ganap na magkakaibang mga numero. Ang pangunahing problema ng lahat ng mga ceramic na ECU ay ang kanilang pagkasira, patuloy na pagbaba ng temperatura at panginginig ng boses na humahantong sa paghihinang ng mga contact sa loob ng yunit. Kapag bumibili ng isang ginamit na yunit, kailangan mong tingnan ang petsa ng paglabas. Ang mga pagkakataon na ang isang ginamit na bloke ay tatagal nang mas matagal sa isang 5 taong gulang na ECU kaysa sa isang 15 taong gulang

Maaari kang bumili ng Opel ECU depende sa iyong mga kagustuhan:

1 Programmed -ECU (ginawa ang I-reset sa block, ang iyong VIN ay nakarehistro at na-configure) - kailangan mong itali ang bloke sa immobilizer, kailangan mo ng karampatang espesyalista na may kagamitan. Dapat mong malaman ang iyong Carpass (Secret Code)

2 Kit (kombinasyon ng ECU + chip + immobilizer) - kailangan mo lang i-install ang kit sa kotse.

Para sa mga kotse (1998-2004) ipinapayong bumili ng isang kit na binubuo ng 3 elemento o, kung ninanais, isang reset block (ginawa ng RESET):

1 KEYCHIPS (ang chip ay nasa susi)

2 keychip reader (immobilizer)

3 ECU (engine control unit - ang utak ng internal combustion engine).

Para sa mga kotse (2004-2010) ito ay magiging isang zeroed block (ginawa sa pamamagitan ng RESET) o isang block na may kilalang sikretong code (CARPASS). Kakailanganin mo lamang na itali ang yunit sa iyong sasakyan (kung ikaw ay nasa Moscow, ito ay maaaring gawin sa aming teknikal na sentro).

Kakailanganin mo ang CarPass mula sa iyong sasakyan - isang sheet ng makapal na papel sa isang format tulad ng isang service book, na ibinibigay kapag bumibili ng kotse. Kung nawala, maaari itong i-order sa pamamagitan ng isang dealer o ibawas mula sa isang lumang control unit ng engine o iba pang unit.

Upang gumana nang tama sa iyong sasakyan, anumang ECU (gamit na o bago) ay dapat na i-reprogram para sa iyong VIN at kagamitan ng sasakyan (uri ng kahon, pagkakaroon ng ABS, air conditioning, atbp.).

Pansin! "NATATANGING SERBISYO", lahat ng mga bloke na binili mula sa amin ay iaakma sa iyong sasakyan, ibig sabihin. Irerehistro ang VIN at configuration ng sasakyan. Ang pagkakaroon ng kagamitan sa dealer at software ng dealer ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ito. Ang kailangan mo lang gawin ay i-install ito sa iyong sasakyan.

Ang sumusunod na impormasyon ay kinakailangan para sa programming

2. Modelo ng makina (basahin ang PTS)

4. Ang pagkakaroon ng ESP (Stability Program o Traction Control)

7. Uri ng gearbox (awtomatiko o manwal)

Isulat kung anong uri ng malfunction ang mayroon ka, ang mga resulta ng mga diagnostic, sa batayan kung saan nakarating ka sa konklusyon na kailangan mo ng isang bloke.

Order send ru o sa form sa ibaba

Kung gusto mo ng bagong bloke, itali namin ito sa immobilizer at ipo-program ito para sa iyong sasakyan. Palaging may magagamit na mga control unit na Easitronic (Izitronik).

Warranty para sa block 1 buwan (para sa pagsubok at pag-install).

Firmware ng Opel ECU

Kung bumili ka ng isang Opel unit sa isang disassembly, magagawa naming i-decode ang ECU, i-update ang firmware sa pinakabagong bersyon ng hindi lamang ang "utak" ng panloob na combustion engine, kundi pati na rin ang iba pang mga electronic unit.

Kwalipikadong teknikal na tulong

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, huwag mag-atubiling tumawag!

Nakikipagtulungan kami sa mga rehiyon (ipapadala namin ang block sa pamamagitan ng anumang express delivery).

Ang halaga ng computer ay 10,000-17,000 rubles.

Halimbawa, ang presyo ng ECU z16xe, z18xe

• ICE ECU z16xe at z18xe na tinahi at na-program para sa iyong sasakyan - 15,000 rubles (kailangan mong itali ang mga susi)
• Engine ECU Set (ecu + chip + IMMO) -17000 rubles (kakailanganin mo lang na pisikal na i-install ang mga ito sa iyong sasakyan)
• Handa na kaming bilhin ang iyong kit (faulty ECU + Chip + IMMO) sa halagang 1000 rubles.
• Posibleng magdagdag ng hanggang 5 chips sa set (1000 rubles bawat chip)

Sa ilang mga yunit, naging posible na ilipat ang pag-synchronize ng IMMO-ECU. Upang gawin ito, kailangan mong ipadala ang lumang bloke o pumunta sa aming teknikal na sentro kasama ang lumang bloke (mababasa ang data mula dito), na ililipat sa bagong bloke. Pagkawala sa oras (paghahatid ng block), ngunit nag-iipon sa pera. At ang gawaing ito ay gagawin nang walang bayad.

Lahat ng ECU na binili sa amin ay WALANG bakas ng pagbubukas, dahil hindi pa nabubuksan ang mga ito.

100% prepayment sa isang bank account kapag nagpapadala sa ibang rehiyon

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09,353,459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, Isuzu 8973065750 12,212,819 Y17DT, DHUC 9,353,509, 9,391,340, 6,235,008 AZ, DXMH 12,242,030 GZ16XE, DJTU 09,353,479, DXMH 12,242,030, DNHP 12,214,880, DPAB 09353489 , DNZZ 09353469 , DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 62353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 6235008 1,2235081

Z14XE Astra G ,Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208443553454444534543454

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 09117112 55350552 24443796 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 24456865 0261207426 0261207423 0261206074 24443796 09115112 Alpha Codes: AU, QB, AL, SD, palakol, BZ

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 at Simtec 75.1

Numero ng Bahagi: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 51 3UHS 2992406 51 3UHS Code

15000 kuskusin at 12000 kuskusin

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 kuskusin set

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 kuskusin set

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2 , Bosch ME7.6.1

55558787 0261208396 0261207722 0261208253 24420562 55352622 55354330 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 0261208941 0261207721 55557933 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256 Alpha Codes: WC, QD, TT, BB, QF, SS, palakol, AY, TS, WA, WB, WC, YX

Mga karaniwang error: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Sa kaso ng mga error sa throttle valve, upang maiwasan ang paulit-ulit na pagkabigo ng unit, inirerekomenda naming baguhin ang throttle.

Dashboard (IPC) Corsa C 13140244 LP madaling-awtomatikong 4000 rub 13173358 WR-mechanics 3000 rub

Dashboard (IPC) Astra H 13243042 PT easytronic automatic 5000 rub 13267546 UB mechanic 4000 rub

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Clutch Master Cylinder Opel Easytronic G1D500201

Pansin! "NATATANGING SERBISYO" Pag-tune ng chip sa mesa ( 2000-5000) kuskusin

Ang Opel chip tuning (Opel) ay hindi lamang isang pagtaas sa dynamics ng sasakyan, ngunit din hindi pagpapagana (kung ninanais) sa antas ng software EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, pagsubaybay sa kalusugan ng catalyst (hindi pagpapagana ng oxygen sensor pagkatapos ng catalyst). Pagwawasto ng error P0136 Opel (error code P0136), error P0141 Opel (error code P0141), error P0170 Opel (error code P0170).

Maaari mong malaman ang aming kasalukuyang mga alok at kondisyon sa pagtatrabaho gamit ang form ng feedback na ito:

Ikaw ay garantisadong makakatanggap ng tugon sa parehong araw.

Pagpaparehistro para sa serbisyo, pagkalkula ng halaga ng trabaho:
8 (495) 256-47-87
Payo ng technician:
8 (915) 122-93-06

Moscow, Ozernaya st., 46 gusali 2, teritoryo "Avtkombinat 42"
mula 10 hanggang 21
pitong araw sa isang linggo