Sa detalye: Do-it-yourself Egur Opel Astra n repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang mga Opel na sasakyan ay medyo sikat sa aming mga may-ari ng sasakyan at ang mga ito ay sineserbisyuhan sa maraming lugar. Ngunit kung isasaalang-alang natin ang gayong malubhang pagkasira bilang isang malfunction ng EGUR (electro-hydraulic power steering), kung gayon hindi natin magagawa nang walang isang tunay na kwalipikadong espesyalista. Ang mga propesyonal na ito ang nagtatrabaho sa aming dalubhasang workshop, kung saan isinasagawa namin ang lahat ng kinakailangang uri ng trabaho mula sa mga diagnostic hanggang sa pag-aayos.
Ang mga TRW1 pump ay unang nagsimulang gawin noong 1998 at ang kanilang unang variation. Mayroong ilang mga paghihirap sa kumplikadong pagpapanatili ng bahaging ito, ngunit sa parehong oras mayroong isang yunit na responsable para sa pagsasaayos ng bilis. Kami ay nagtatrabaho sa lugar na ito sa loob ng mahabang panahon at nakaipon ng sapat na karanasan upang makayanan kahit na may ganitong mga malfunction na maaaring hindi gawin ng ibang mga auto repair shop.
Ang teknolohiya ay unti-unting bumubuti, at ang EGUR Opel Astra N ay hindi nalampasan ang mga inobasyon. Sa partikular, ang booster pump ay may electronic control unit at ang posibilidad ng mas detalyadong diagnostics. Ang mga diagnostic ng computer, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangang pisikal na parameter, lalo na nakakatulong dito. Salamat sa teknikal na pagpapahusay na ito, naging mas madaling ayusin ang EGUR pump na Opel Astra H.
Ang kasunod na pag-update ng pagpuno ng Astra N ay naging maganda para sa mga motorista. Ang naka-install na bagong power steering ay may magagamit na can-bus, na ginagawang posible na makatanggap ng mga kinakailangang signal mula sa ABS system. Ang mga sensor ng posisyon ng manibela ay lumitaw din sa kotse. Gayunpaman, ngayon kung ano ang naging simple sa isang banda, ay kumplikado sa sistema sa kabilang banda, na may pagkakaroon ng karagdagang mga electronics.
Ang isang malaking bilang ng mga may-ari ng kotse ay nagsimulang makakuha ng kanilang karanasan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagmamaneho ng mga simpleng domestic-made na kotse na may steering column o rack. Kapag, pagkatapos ng pagmamaneho ng naturang kotse, naging posible na ilipat sa isang sasakyan na nilagyan ng EGUR, ang driver ay nakakaranas ng malaking kaluwagan mula sa kung gaano kadaling iikot ang manibela.
Ito ang tiyak na pangunahing layunin ng mekanismong ito, na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng kotse nang mas kumportable. Ang medyo kumplikadong mekanismo na ito ay nangangailangan ng pansin ng driver, na hindi dapat kalimutan ang tungkol sa regular na pagpapanatili nito. Ang aming mga eksperto na siguradong alam kung paano magsagawa ng mga pagkukumpuni na may mataas na kalidad ay makakatulong sa iyo dito.
Video (i-click upang i-play).
Sa katunayan, ang EGUR ay isang modernized na steering rack na may hanay ng mga bagong feature na nagpapadali sa pagmaneho ng kotse. Sa iba't ibang mga kotse, maaaring magkakaiba ang mga ito nang bahagya sa disenyo, tulad ng maaaring naiiba sila sa Opel Astra, depende sa mga tampok ng isang partikular na modelo. Alam na alam ng aming mga master ang lahat ng detalye ng pag-aayos na mayroon ang isang partikular na kotse.
Oil pump.
Tangke ng pagpapalawak.
Distributor.
Power hydraulic cylinder.
Regulator ng presyon.
Mga hose at konektor.
Gayundin, ang disenyo nito ay may kasamang pabahay, isang rotor at isang o-ring. Ang isang espesyal na bomba ay responsable para sa paglikha at pagpapanatili ng kinakailangang presyon ng gumaganang likido na nagbibigay ng paggalaw.
Sa hitsura, hindi masyadong kumplikadong aparato ang nangangailangan ng maingat na paghawak sa panahon ng pag-aayos. Ang aming mga masters na nag-specialize sa pag-aayos ng EGUR ay magagawang sabihin sa iyo ang tungkol sa device nito at ang prinsipyo ng operasyon nang mas detalyado.
Ang malfunction ng EGUR ay isa sa mga problema ng halos bawat kotse na kinakaharap ng maraming may-ari ng kotse. Hindi kinakailangang malaman nang detalyado ang tungkol sa bawat isa sa kanila, ngunit sapat na upang maunawaan ang mga pinakakaraniwan.Ang ganitong kapaki-pakinabang na kaalaman ay hindi magiging labis, at ang driver ay makakapag-react sa oras upang hindi mangyari ang isang mas malubhang pagkasira bago siya makarating sa serbisyo.
Ang mga pangunahing sintomas ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng EGUR Opel Astra H:
Hindi matatag na operasyon ng system sa kabuuan.
Pakiramdam ang backlash mula sa manibela.
Hirap paikutin ang manibela.
Well naririnig ang ingay ng drive.
Kung lumitaw ang alinman sa mga sintomas sa itaas, kinakailangan upang masuri ang buong sistema. Upang gawin ito, ang aming auto repair shop ay may espesyal na kagamitan sa computer na nagbibigay-daan sa iyong magbasa ng mga error code. Matapos makakuha ng impormasyon tungkol sa estado ng EGUR sa ganitong paraan, posible na magsagawa ng isang mas mahusay na pag-aayos, nang hindi nangangailangan ng mahabang paghahanap para sa sanhi ng malfunction ng yunit.
Una, dapat na regular na subaybayan ng may-ari ng kotse ang antas ng likido sa hydraulic booster. Sa kaso ng hindi sapat na dami, dapat itong itaas sa nais na antas. Kailangan mo ring suriin ang system para sa mga paglabas, dahil ito ang problema na madalas na nauugnay dito. Maaaring mangyari din na ang hangin ay pumasok sa sistema, o marahil ang mga elemento ng EGUR ay naubos na.
Gayundin, ang mga problema ay maaaring lumitaw dahil sa mga problema sa mga gulong, at upang malaman, kailangan mong suriin ang higpit ng system. Kinakailangan na alisin ang labis na hangin, at pagkatapos ay suriin ang kalidad ng mga gulong. Kung may mga problema sa sinturon, na nakakaapekto sa katotohanan na ang isang pagkatalo sa manibela ay maaaring lumitaw, kakailanganin mong palitan ito ng bago at suriin ang tamang pag-igting.
Ang dahilan ay maaaring hindi sapat na mahusay na operasyon ng bomba o ang kumpletong pagkasira nito. Upang matukoy ang sanhi ng naturang malfunction, kakailanganin mong magsagawa ng isang buong pagsusuri. Kasabay nito, kailangan mong suriin ang mga seal, na sa paglipas ng panahon ay maaaring ganap na bumuo ng kanilang mapagkukunan. Kapag ang sistema ay depressurized, maaaring lumitaw ang ingay, na nagbibigay ng gumaganang likido mula dito.
Ang aming dalubhasang serbisyo ng kotse ay magsasagawa ng mabilis at mataas na kalidad na pagkukumpuni ng EGUR ng iyong sasakyan sa abot-kayang halaga. Ang pagkakaroon ng mga modernong kagamitan at mga stock ng pinakasikat na mga ekstrang bahagi ay nagbibigay-daan sa amin upang magarantiya ang isang mataas na antas ng gawaing isinagawa. Nag-i-install lamang kami ng mga de-kalidad na bahagi na inirerekomenda ng direktang tagagawa.
Ang mga pangunahing yugto ng pag-aayos ng EGUR sa Astra H:
Pangunahing diagnostic ng kalusugan ng node.
Mga diagnostic gamit ang kagamitan sa kompyuter.
Pagpili ng bago at pagpapalit ng mga may sira na bahagi ng mekanismo.
Pagpupulong at pagpapatunay ng gawaing isinagawa sa stand.
Panghuling diagnostic na may pagsasaayos.
Kung pagkatapos ng mga diagnostic ay lumalabas na imposibleng ayusin ang EGUR Opel Astra H, pagkatapos ay ganap naming papalitan ang buong pagpupulong ng isang ganap na bago. Para sa mga layuning ito, mayroon kaming malaking bilang ng iba't ibang ekstrang bahagi sa stock. Regular na sinusuri ng mga master ang pagkakaroon ng pinaka kinakailangan, upang ang bawat susunod na kliyente ay mabilis na makatanggap ng mga kinakailangang serbisyo sa pagkumpuni, nang hindi nangangailangan ng mahabang paghihintay.
Gumawa si Egur ng ilang araw pagkatapos ng breakdown, ngunit hindi pa rin nakakasulat ang mga kamay ng tala.
Ito ay tinanggal nang simple sa isang 1.3 diesel, maliban na siya ay nakatiklop lamang ng ilang mga banig kapag tinanggal ang takip mula sa bracket, na malapit sa dingding.
Higit pa sa pagbubukas: Una sa lahat, pinainit ko ang bubong gamit ang isang hair dryer at napakadaling alisin. Pagkatapos ay tinanggal ko ang lahat ng aking makakaya (dito ako nagmadali ng kaunti, dahil sapat na ito upang i-unscrew ang bomba) Ang susunod na hakbang ay alisin ang takip sa ibaba. Mas maraming almoranas. Hindi pinabayaan ng Fritz ang sealant. Sa wakas ay pinaghiwalay ang lahat at nilinis ito.
Pagkatapos buksan, nakakita ako ng basag na transistor. Matagal kong pinag-isipan kung tatanggalin ang control board o hindi, napagpasyahan kong tanggalin ito at hindi sa walang kabuluhan. Tulad ng nangyari, nasunog ang elemento ng smd.
Sa kabutihang palad, tumulong ang mga kasama sa pakana. Mga binti sa kamay at sa tindahan ng electronics at bearings.
Bumili ako ng mga bahagi, isang oil seal at dalawang bearings. Lahat ng soldered, binuo, nakadikit. At naka-install sa reverse order. Nung nagfill in ng bagong liquid (I took febi), napansin ko medyo cloudy yung luma.
Bilang isang resulta, ang lahat ay gumagana sa isang putok.Sa isang mahusay na kumbinasyon ng mga pangyayari (panahon, trabaho sa tindahan at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi), lahat ay maaaring gawin sa loob ng ilang araw.
Ngayon ang pinakamahalagang bagay ay ang mga mapagkukunan para sa pag-aayos at mga ekstrang bahagi. Mga Pinagmumulan:
Mga bahagi na ginamit ko: 1) Bearing 6000-C-2Z 2 piraso (closed case), presyo 150 rubles bawat piraso 2) Gland 10x19x7 (2.2″) na may spring sa loob ng 1 piraso, presyo 21 rubles 3) Transistor IRL2505PBF N-channel 55V 104A 1 piraso, presyo 95 rubles Analog Transistor IRL3705NPBF N-channel 55V 89A 4) Chip risistor 0.125W 22Ohm, 5% SMD0805 1 piraso, presyo bawat piraso 8 rubles. 5) 06161 Synthetic hydraulic oil Febi (berde), 1 litro, presyo 538 rubles 6) Silicone sealant ABRO 999 grey, presyo 220 rubles
Kung saan kukuha ng langis at sealant ay hindi isang tanong, ngunit ang paghahanap ng angkop na mga elektronikong sangkap at isang oil seal na may mga bearings ay hindi napakadali. HINDI ADVERTISING, ngunit para tumulong - kinuha ko ang electronics sa CHIP at DIP, at ang oil seal at bearings sa Standard. Bearing.
Magandang araw sa lahat!)
Sa pangkalahatan, pagkatapos palitan ang mga bearings sa generator, ang sipol ay hindi nawala. Mayroon kaming napakagandang tunog sa malamig na tunog. Dahil naninigarilyo ako sa mga forum, napagtanto ko na ito ay isang egur. Sa isang takbo ng 150-200,000 km, ang grasa sa tindig ay lahat ay ginawa at ang egur ay nagsisimulang mamatay, sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang pangkaraniwang problema sa mga asters G at J.
Inalis ko ang 80A fuse sa ilalim ng hood na responsable para sa pagpapatakbo ng EGURA at sa gayon ay muling tiniyak na ang problema ay nasa loob nito.
Ang sipol ay dahil sa ang katunayan na ang grasa sa mga bearings sa egure ay gumana lahat.
Upang ayusin kailangan namin:
3. De-kalidad na sealant (Kinuha ko si Victor Reinz-black)
4. Mas mainam na hukay o elevator
5. Ang susi ay isang ordinaryong kahon para sa 14, 19, 10.
6. Torx (Hindi ko matandaan ang numero, mayroon akong isang set)
Kinailangan ako ng kotse + maraming oras para gawin ang trabaho. Umakyat ako sa lugar na iyon sa unang pagkakataon at upang hindi masira ang anumang kalabisan, hindi mapunit ito, kailangan kong magtrabaho nang husto. Kaya, magsimula tayo.
Huminto kami sa hukay, sa aking arsenal ay may isang hukay sa garahe ng aking tiyuhin. Ang unang pagkakataon na kinuha ko ang Egur para sa mga pista opisyal noong Pebrero 22-23. Ang garahe ay hindi pinainit at hindi masyadong komportable na magtrabaho.
Ang ilan sa mga larawan ay hindi magiging akin, dahil. walang pagkakataon na kumuha ng litrato.
1. Alisin ang proteksyon ng crankcase sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 4 bolts ng 14 sa paligid ng perimeter.
2. Nakikita namin ang aming pasyente. Upang hindi mapunit ang cable ng gas analyzer, idiskonekta ito at itabi.
3. Kinakailangang idiskonekta ang return hose at ang supply hose. Ang supply hose ay naka-screwed sa katawan ng egur na may uri ng nut na 19. Ang return hose ay nakakabit gamit ang isang clamp sa plastic pipe ng egur.
4. Ang EGUR ay naka-mount sa bracket na may 3 bolts, at screwed na may 3 nuts sa "10". Nag-unscrew kami ng 3 nuts sa pamamagitan ng 10, nakakuha ako ng spanner ng 10. Bagaman ang pamamaraang ito ay, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi maginhawang isagawa.
5. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang bracket, nakakabit ito ng dalawang nuts 14 at isang bolt na may 19 na ulo, ang bolt na ito ay dumadaan sa buong subframe. (Ang disenyo ay kapareho ng para sa pag-mount ng generator)
6. Alisin ang baterya, pagkatapos ay alisin ang upuan ng baterya. Buksan ang fuse box sa ilalim ng hood. Inalis namin ang purple chip na responsable para sa pagpapatakbo ng egur. At idinidiskonekta namin ang harness block papunta sa fuse box na ito. Pinutol namin ang lahat ng clamp na nakakabit sa aming tirintas sa katawan ng kotse.
7. Ngayon ay kailangan mong bunutin ang bracket kung saan nakakabit ang egur. Hilahin ito mula sa lugar ng cable ng gas analyzer. Pagkatapos, sa parehong paraan, inilalabas namin ang egur mismo.
Ngayon simulan natin ang operasyon.
8. Alisin ang iron clamp mula sa plastic barrel.
9. Pinainit namin ang tangke ng plastik sa ilalim. (Gumamit ako ng hair dryer ng gusali, ngunit maaari mong gamitin ang tubig na kumukulo, maaari mo ring sa oven)
10. Alisin ang plastic tank.
11. Inalis namin ang bomba, nakikita namin ang pagkabit, TANDAAN kung paano ito nakatayo. Inaalis namin ito, nakikita namin ang hugis-C na retaining ring, alisin ito sa tulong ng espesyal. isang puller o kung ano man ang dumating sa kamay =).
pagkatapos ay linisin ang factory gasket.
Inalis ang takip, pagkatapos ay alisin ang rotor
Pagkatapos ay i-turn over namin ang egur at i-knock out din ang upper bearing at oil seal na may screwdriver.
Kapag pinagsama-sama ang buong istraktura, ilagay ang tangke ng plastik sa sealant, at sa halip na gasket ng pabrika, gamitin din ang sealant bago degreasing ang ibabaw. Kapag nag-parse, nasira ko ang tubo kung saan nakakabit ang return hose, nakita ko ang Opel Astra Club sa komunidad. Espesyal na salamat sa tulong kay Artyom para sa tangke na ipinadala niya sa akin, Vitalik88163, minicar para sa payo at ang aking tiyuhin na tumulong sa akin ng kaunti sa payo at wala sa pagmamaneho)
Oil seal: 100r na paghahatid, 50r na gastos.
Ang problema ay nalutas, walang sumisipol kapag malamig)
