Do-it-yourself electric power steering repair viburnum

Sa detalye: do-it-yourself electric power steering repair viburnum mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa mga kotse ng Lada Kalina, naka-install ang isang electric power steering. Ang disenyo nito ay napaka-simple, binubuo ito ng isang bloke, kaya kahit na ang EUR ay naka-install sa isang "standard" na pagsasaayos ng kotse nang walang anumang mga problema. Wala itong likido, na nangangahulugang madali itong mapanatili. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa karanasan ng mga dayuhang tagagawa na nagsisikap na huwag mag-install ng EUR sa kanilang mga sasakyan. Ang mekanismong ito ay may isang tampok: maaari itong gumana pareho sa mababa at sa mataas na bilis. Ang pangalawang pagpipilian ay hindi kanais-nais, dahil ang pinakamaliit na paggalaw ng manibela ay maaaring maging sanhi ng paglabas ng kotse sa isang kanal o sa gilid ng kalsada.

Ang Lada electric power steering circuit ay nagbibigay para sa pagpapatakbo ng mekanismo sa iba't ibang bilis, at kapag nagmamaneho, ito ay gumagana o naka-off. Ang malfunction ay nakasalalay sa katotohanan na humihinto ang EUR sa isang estado. Bawal gamitin ang sasakyan hangga't hindi naaayos ang pagkasira. Ang isang dilaw na lampara sa dashboard ay alertuhan ka sa problema. Mayroon itong tandang padamdam at manibela. Kung ang malfunction ay nasa bloke ng EUR, at hindi posible na alisin ito, dapat mong alisin ang fuse na responsable para sa pagpapatakbo ng electric amplifier. Dapat itong isipin na ang EMUR ay maaaring mabigo hindi lamang sa luma, kundi pati na rin sa mga bagong Kalina na walang oras upang tumakbo.

Narito ang kapaki-pakinabang na node auto

Ang pangunahing sanhi ng malfunction ay namamalagi nang direkta sa electric amplifier. Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, ang isang self-diagnosis ng system ay nangyayari, na ang mekanismo ay hindi pumasa. Bilang resulta, ang EUR ay simpleng naka-off, at ito ay nakakaapekto sa kaginhawahan ng pagmamaneho. Ang pag-aayos ng aparato ay maaaring nagkakahalaga ng isang magandang sentimos, kaya kung ang kotse ay nasa ilalim pa rin ng warranty, mas mahusay na ibigay ito sa dealer. Kung ang amplifier ay ganap na nabigo, patayin ang power. Sa kasong ito, ang steering rack ay kukuha ng metalikang kuwintas na lumalampas sa electromechanical amplifier.

Video (i-click upang i-play).

Ang isa pang madalas na nangyayaring malfunction ay ang pagkasira ng speed sensor. Ang sensor na ito ay responsable para sa pagpapatakbo ng electric amplifier sa iba't ibang bilis. Gumagana lamang ang EUR sa buong lakas kapag nagmamaneho sa napakababang bilis. Kapag nagpapabilis, mayroong pagbaba sa puwersa na nilikha ng amplifier sa riles. Ang sensor ng bilis ay responsable para sa naturang algorithm ng operasyon. Madaling palitan ito ng iyong sarili, kaya ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang maliit na halaga.

Kung ang bilis ay mas mataas, kung gayon ang EMUR ay gumagana nang mas kaunti, dahil hindi ito kinakailangan. Para sa kadahilanang ito, sa Kalina na may electric power steering, ang high-speed control ay kapareho ng sa "standard" na modelo ng pagsasaayos nang walang device na ito. Kung ang speed sensor na nakakonekta sa speedometer ay nabigo, ang electric booster control unit ay tumatanggap ng maling data. Bilang resulta, ang EUR ay naka-off, at ang driver ay nakakita ng isang dilaw na indicator sa dashboard, na nagpapahiwatig ng isang error sa electric amplifier.

Ngunit maiiwasan mo ang hindi inaasahang pag-aayos at pagkabigo ng system. Sapat na oras upang maipasa ang diagnosis. Ipapakita nito ang lahat ng mga problema na naroroon sa mga node ng kotse. Ito ang pinakamadali at pinakatiyak na paraan upang maalis ang mga problema. Kung masira ang EUR, kakailanganin mong alisin ito at ayusin o palitan ito. Ito ay binuwag gamit ang isang steering column. Mangangailangan ito ng 13 wrench, Phillips at flat screwdriver.

Bago simulan ang pag-dismantling, kinakailangang i-install ang mga gulong sa isang tuwid na posisyon at alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.

Ang unang hakbang ay upang mapupuksa ang mga switch ng steering column. Pagkatapos nito, idiskonekta ang lahat ng mga pad na may mga wire mula sa dashboard.Kung kinakailangang lansagin ang ignition lock, tanggalin ang 3 self-tapping screws gamit ang Phillips screwdriver. Susunod, alisin ang lower cross member ng dashboard. Pagkatapos nito, pindutin ang mga trangka ng mga wiring harness pad at idiskonekta ang mga ito sa EMUR control unit. At ngayon lamang maaari mong idiskonekta ang bloke nang direkta mula sa mga switch ng steering column.

Paano matatagpuan ang yunit sa kotse

Ang bracket ay nakakabit na may 4 na nuts na kailangang i-unscrew. Pagkatapos nito, ang buong haligi ng manibela ay malumanay na bumababa sa sahig. Hanapin ang bolt na nagse-secure sa cardan shaft sa steering shaft. Alisin ito gamit ang isang 13 wrench, habang hinahawakan ang nut mula sa pagliko sa parehong paraan. Ang bolt ay tinanggal, at ang terminal na koneksyon ay hindi naka-unnch sa isang malakas na flat screwdriver. Ang intermediate shaft ay maingat na inalis. Inirerekomenda na markahan gamit ang isang marker ang lokasyon ng mga shaft at gear na may kaugnayan sa bawat isa. Susunod, ang kinakailangang pag-aayos ng electric power steering ay isinasagawa at ang pagpupulong ng pagpupulong ay nagsisimula.

Subukang huwag sirain ang mga kable sa panahon ng pagtatanggal. Markahan ang lokasyon ng mga shaft at gears nang tumpak hangga't maaari upang sa ibang pagkakataon ay walang abala kapag pinihit ang manibela. Ang pag-install ng EUR ay isinasagawa gamit ang parehong mga tool, sa reverse order lamang. Ang pinakamahalagang bagay ay pagsamahin ang lahat ng mga marka sa mga shaft. Ang tulong ng isang kapareha ay hindi magiging labis.

Ilagay ang mas mababang joint sa pinion shaft nang maaga. Una, ikonekta ang intermediate cardan nang direkta sa steering shaft, pagkatapos, gamit ang isang 13-mm socket wrench, tanggalin ang takip ng nut na inilaan para sa intermediate shaft tie. Alisin ang bolt at maingat na paghiwalayin ang itaas na bisagra mula sa ibaba. Una sa lahat, ang mas mababang bisagra ay naka-install, pagkatapos kung saan ang baras ay pinaikot hanggang ang butas sa itaas na bisagra ay matatagpuan para sa bolt sa ibabang bahagi ng baras. Ngayon ay nananatili lamang ito upang ikonekta ang mga bisagra at higpitan ng isang bolt. Pagkatapos nito, ikonekta ang mga bloke ng wire at i-install ang mga nakaharap na panel.

Ang on-board na computer ay magse-signal ng malfunction ng EUR

Ang mga nagmamay-ari ng isang Kalina na kotse na may naka-install na electric power steering ay nasisiyahan sa kaaya-aya at maginhawang pagmamaneho, ngunit may panganib na makatagpo ng isang problema - ang "EUR Error" na lampara. Ang dahilan para dito ay maaaring parehong isang kumpletong kabiguan ng system, at ang maling operasyon nito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang sensor ay kumikinang na dilaw, hindi pula. Nangangahulugan ito na maaari mong patakbuhin ang isang kotse nang walang gumaganang electric power steering na Lada Kalina, na sinusunod ang ilang mga pag-iingat.

Higit pang pagsisikap ang kailangang ilapat sa manibela kung ganap na naka-off ang EMUR. Ito ay medyo simpleng gawin sa pamamagitan ng pag-alis ng fuse na responsable sa pagpapagana ng control unit. Kung ang power steering ay hindi gumagana o ang ilang mga kakaibang phenomena ay sinusunod sa pag-uugali nito, ito ay mas mahusay na alisin ang piyus at pumunta sa pamamagitan ng isang kumpletong pagsusuri ng mga sistema ng kotse, na kung saan ay magpapakita ng sanhi ng pagkasira. Ang pagmamaneho nang walang kuryente ay maaaring nakakalito. Dahil sa ugali, ang manibela ay tila masyadong masikip, ngunit sa katunayan ito ay pareho sa Kalina ng "standard" na pagsasaayos.

Mayroong dalawang dahilan para sa pagkabigo ng EMUR: isang malfunction ng speed sensor o isang breakdown sa control unit. Ang unang problema ay nalutas nang napakabilis, maaari itong gawin kahit na sa isang garahe. Sa pangalawang kaso, kailangan mong alisin ang control unit at makipag-ugnayan sa isang bihasang electrician upang mag-install ng bago. Kung wasto ang warranty, kinakailangang ipakita ang kotse sa mga espesyalista sa isang serbisyo ng kotse.

Kung gusto mo pa ring alisin at i-install ang control unit sa iyong sarili, isang Phillips screwdriver lang ang kailangan mula sa mga tool. Una, ang lahat ng mga plastic panel sa ilalim ng manibela ay binuwag upang mapadali ang pag-access sa yunit. At huwag kalimutan na ang baterya ay dapat na idiskonekta, maiiwasan nito ang mga problema sa mga kable. Ang plastic lining, na matatagpuan sa ilalim ng panel, ay nakakabit na may tatlong bolts. Dapat silang alisin sa takip at alisin ang takip.

Ang view ng control unit mismo ay bubukas pagkatapos i-dismantling ang lining.Ang lahat ng mga plug ay dapat na idiskonekta mula sa EMUR control unit. Ang bloke mismo ay nakakabit sa dalawang bolts. Alisin ang mga ito at maingat na hilahin ang kahon pababa upang hindi makapinsala sa anuman. Tandaan na ang bloke ay nakakabit pa rin sa plato. Ang kahon ay dapat na nasa itaas lamang ng mga pedal. Pagkatapos lamang nito kailangan mong i-unscrew ang tatlong bolts kung saan ang control unit ay naaakit sa plato. Ngayon ang natitira na lang ay i-screw ang bagong control unit sa plato at maingat na i-install ang lahat sa reverse order. I-fasten ang kahon na may dalawang bolts, pagkatapos ay ikonekta ang lahat ng mga plug, pagkatapos nito ay maaari mong simulan ang pag-assemble ng mga nakaharap na panel.

Ang electric power steering sa Kalina ay nagsisilbing dagdagan ang ginhawa ng driver. Gamit ito, madali mong maiikot ang manibela gamit ang isang daliri, kahit na sa isang nakatigil na kotse. Ito ay maginhawa at praktikal, dahil ang paradahan na may ganitong sistema ay mas madali at mas ligtas. Kasama sa power amplifier device ang:

walang brush na motor;
reducer;
Control block.

Ang de-kuryenteng motor ay nasa ilalim ng manibela. Ang isang uod ay naka-install sa kanyang baras, na nakikipag-ugnayan sa isang plastic gear. Kinokontrol ng electronic unit ang pagpapatakbo ng buong system, gamit ang data na nagbibigay ng:

sensor ng sandali;
sensor ng bilis;
sensor ng bilis ng crankshaft.

Pagkatapos mangolekta ng data, kinokontrol ng control unit ang supply boltahe na ibinibigay sa de-koryenteng motor. Ang mas mababa ang bilis ng kotse, mas maraming boltahe ang ibinibigay sa de-koryenteng motor.

Ang lampara na nagsasaad ng malfunction ng electric amplifier sa Kalina ay sumisikat sa sandaling nakabukas ang ignition. Pagkatapos simulan ang makina, ito ay lumabas. Ito ang normal na operasyon ng system, at sa kaganapan ng isang pagkasira, kahit na pagkatapos simulan ang makina, ang lampara ay patuloy na nasusunog.

Mga sanhi ng pagkawala ng kuryente.

Walang signal mula sa speed sensor.
Napakababa ng boltahe sa on-board network.
Ang pinahihintulutang halaga ng bilis ng engine ay nalampasan.
Malfunction ng control unit.

Upang ayusin ang EUR, ang manibela at bahagi ng torpedo ay lansag

Sa unang tatlong kaso, ang kabiguan ng EUR sa Kalina ay tinanggal nang simple. Ito ay kinakailangan upang higpitan ang alternator belt, o maglapat ng mas kaunting puwersa kapag pinindot ang accelerator pedal.

Ang malfunction ng control unit ay isang okasyon upang bisitahin ang isang diagnostician na magsasagawa ng quality inspection at matukoy ang isang breakdown. Bukod dito, ang ilang mga problema ay maaaring maayos ng isang elektrisyano, at ang ilan ay nakamamatay, at ang pagpapalit lamang ng buong yunit ay makakatulong.

Ang electric power steering Kalina ay lubos na pinapasimple ang kotse at ginagawa itong kasiyahan sa pagpapatakbo. Ang Lada Kalina ay lumitaw sa modernong merkado ng automotive hindi pa katagal, ngunit nakakuha na ng malawak na katanyagan at nakakuha ng napakalaking katanyagan sa populasyon. Ang katotohanang ito ay dahil sa pagiging praktiko ng makina na ito at sa kaginhawahan nito. Bilang karagdagan, ang halaga ng naturang tatak ay paborableng nakikilala ito mula sa iba pang mga kotse. Ang epekto na ito ay nakamit dahil sa pagkakaroon ng maraming karagdagang mga bahagi na kasama sa disenyo ng makina, na hindi lamang pinasimple ang paggamit ng makina, ngunit ginagawang mas komportable ang prosesong ito.

Ang electric power steering sa Kalina ay isang espesyal na aparato na konektado sa mga sistema ng manibela at tinitiyak ang maayos at malambot na operasyon nito. Ang solusyon na ito ay nagpapahintulot sa iyo na paikutin ang manibela nang walang labis na pagsisikap. Ang disenyo ng EUR ay medyo simple at binubuo lamang ng ilang bahagi:

de-koryenteng motor;
reducer;
Control block;
sensor ng sandali;
sensor ng bilis;
sensor ng bilis ng crankshaft.

Ang EUR ay isang medyo simpleng sistema. Ngunit kahit na ang gayong disenyo ay nagpapahintulot sa aparato na makatanggap ng lahat ng kinakailangang impormasyon upang matiyak ang paggalaw ng kotse. Ang kontrol sa pagpapatakbo ng device ay direktang isinasagawa ng on-board computer, na kasama sa factory equipment ng Lada Kalina.Ang electric power steering ay naka-on kapag ang bilis ay umabot sa 400 rpm, at lumiliko kapag ito ay lumampas sa 60 km / h. Ang ganitong mga frame ay nagbibigay ng pinakamahusay na pagganap at nagbibigay-daan sa iyo upang himukin ang kotse sa pinakadulo na puwang, na siyang pinakamahirap. Bilang karagdagan, ang mga naturang tagapagpahiwatig ay tinutukoy ng tagagawa batay sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan, dahil ang pagpapatakbo ng EUR sa mataas na bilis ay nauugnay sa isang tiyak na panganib.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagkonekta sa device ay ginagawang lubhang sensitibo ang manibela, na maaaring maging isang malaking problema sa mataas na bilis. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag ang indicator ay lumampas sa 60 km / h, ang amplifier ay pinapatay ng system, na ginagawa itong mas static at mas ligtas.Ang disenyo ng EUR ay medyo simple, na nagsisiguro sa medyo simpleng pagkumpuni nito. Ngunit ang lokasyon nito ay hindi pinili ng tagagawa nang napakahusay. Ang electric booster module ay naayos nang direkta sa ilalim ng radiator ng kalan. Samakatuwid, sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, lalo na sa taglamig, ito ay pana-panahong napapailalim sa mga epekto ng temperatura. Na isa sa mga dahilan ng pagkabigo nito. Sa kasamaang palad, ang gayong pag-unlad ng mga kaganapan ay madalas na sinusunod. Ang pagkabigo ng EUR ay nauugnay sa paglitaw ng ilang mga paghihirap sa pagmamaneho at ang paglitaw ng ilang mga problema. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sumusunod na kadahilanan ay may pananagutan para sa mga malfunctions:

walang signal ng sensor ng bilis;

mababang boltahe sa power supply ng kotse;

ang pinakamataas na halaga ng mga rebolusyon ng system ay nalampasan;

may sira ang control unit.

Ang lahat ng mga salik na ito ay humantong sa pagkabigo ng aparato. Ang mga diagnostic ng isang katulad na kondisyon ay isinasagawa ng kotse nang nakapag-iisa bilang isang resulta ng pagsisimula ng system at pag-on sa on-board na computer, na sumusuri sa kalusugan ng lahat ng mga system. Kung walang signal mula sa anumang elemento, awtomatiko itong itinuturing ng computer na may sira, kung saan ipinapakita nito ang kaukulang impormasyon sa dashboard. Kung ang electric power steering ay hindi gumagana, pagkatapos ay isang espesyal na orange na ilaw, na hugis tulad ng isang manibela na may tandang padamdam, ang ilaw sa screen. Ang mga tagubilin ng tagagawa ay nagsasabi na ang pagkabigo ng EUR ay nagbibigay para sa agarang pag-aayos. Bakit dapat lumipat ang driver sa istasyon ng serbisyo sa mababang bilis upang maisagawa ang naaangkop na mga aksyon. Sa pagsasagawa, ang mga bagay ay medyo naiiba. Larawan - Do-it-yourself electric power steering repair viburnum

Sa karamihan ng mga kaso, ang isang ilaw sa dashboard ay hindi nagpapahiwatig ng pag-aayos. Ipinapakita nito ang pagkakaroon ng anumang problema sa mga node ng EUR. Ang mga ito ay maaaring alinman sa mga malfunction sa mga power circuit, na ipinahihiwatig ng diagram ng koneksyon ng device, o ang pagkabigo ng isa sa mga sensor. Kasabay nito, ang gayong katotohanan ay ganap na walang epekto sa kontrol ng kotse. Ang tunay na problema ay ang mga problemang nakakaapekto sa sensitivity ng manibela at pinipigilan itong gumana nang maayos. Ang mga problemang ito ay madalas na lumitaw at nangangailangan ng agarang pagtugon, dahil ang hindi pagpansin sa mga ito ay maaaring humantong sa malungkot na mga kahihinatnan. Upang mabilis na ma-neutralize ang naturang problema, alisin ang fuse, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng manibela. Ang hakbang na ito ay magpapahintulot sa iyo na makarating sa lugar ng pag-aayos nang walang pagkagambala, kahit na ang pagmamaneho ay magiging mas mahirap.

Ang maling EUR ay hindi makakaapekto sa manibela at makakasagabal sa pagmamaneho.

Ang pagpapalit ng electric power steering ay dapat lamang gawin ng mga bihasang manggagawa, at kung ang panahon ng warranty para sa Lada Kalina ay hindi pa nag-expire, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay ang makipag-ugnayan sa network ng dealer upang malutas ang problema. Kung ang warranty ay nag-expire, at mahirap mangolekta ng karagdagang mga mapagkukunan ng materyal para sa isang kwalipikadong pag-aayos ng aparato, kung gayon ang paraan sa sitwasyong ito ay ang pag-install ng isang electric power steering gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat itong isaalang-alang na ang pamamaraang ito ay medyo kumplikado.Samakatuwid, nang walang ilang pagsasanay at pagkakaroon ng mga teknikal na kasanayan, hindi ito katumbas ng halaga. Ang resulta ng mga hindi sanay na aksyon ay maaaring hindi lamang isang kumpletong kabiguan ng system, kundi pati na rin isang mas kumplikado at magastos na pag-aayos. Samakatuwid, ang pag-install ng EUR ay dapat gawin lamang pagkatapos pag-aralan ang lahat ng mga detalye at tampok ng mga network ng kotse. Sa ganoong sitwasyon, ang diagram ng koneksyon ng device ay magiging isang kailangang-kailangan na katulong at magbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang mga kinakailangang aksyon nang mas malinaw.

Upang alisin ang isang may sira na electric booster, kinakailangan na bahagyang i-disassemble ang panel na matatagpuan sa ilalim ng manibela at idiskonekta ang lahat ng mga wire na humahantong sa device. Ang pag-install ng isang bagong uri ng electric power steering ay maaaring hindi kinakailangan, dahil malamang na pagkatapos ng ilang mga hakbang sa pag-iwas, ang lumang aparato ay gagana nang hindi mas masama kaysa sa bago. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ng isang katulad na uri ay ang isang katok sa electric power steering, na sinamahan ng isang creak kapag ang gulong mismo ay nakabukas. Sa ganoong sitwasyon, malulutas ng EUR lubrication ang problema. Kung ang hakbang na ito ay hindi nakatulong, kung gayon ang aparato ay nangangailangan ng mas detalyadong mga diagnostic o isang kumpletong kapalit.Ang pag-install ng EUR ay nangangailangan ng ilang pangangalaga. Ang lahat ng mga wire ay dapat na konektado, ang aparato mismo ay naka-install sa tamang lugar nito, at ang steering column panel ay binuo pabalik.Ang electric power steering ay isang device na idinisenyo upang magbigay ng mas komportableng pagmamaneho. Hindi pa katagal, ang mga domestic-made na kotse ay nagsimulang nilagyan ng mga amplifier. EUR sa isang Lada Kalina na kotse - anong uri ng mga malfunctions ang mga character para dito, ano ang mga pinaka-epektibong paraan ng pag-aalis? Basahin ang tungkol dito sa ibaba.Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring patayin ang electric power steering sa Kalina ay ang pagkasira ng device mismo. Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, ang sistema ay awtomatikong nagsasagawa ng mga diagnostic, na sa dakong huli ay hindi pumasa. Bilang isang resulta, ang electric power steering ay hindi gumagana dahil sa sarili nitong shutdown, na, siyempre, negatibong nakakaapekto sa kaginhawaan kapag nagmamaneho.Ang pag-aayos ng isang electric power steering ay maaaring maging masyadong mahal, kaya kung ang Kalina ay nasa ilalim pa rin ng warranty, makatuwirang ipaayos ang iyong EUR ng isang dealer. Kung sakaling ganap na nabigo ang system, kailangan mo munang patayin ang kapangyarihan. Sa kasong ito, malalaman ng metalikang kuwintas ng makina ang elemento ng pagpipiloto (rack) na lumalampas sa amplifier.Ang isa pang dahilan kung bakit hindi gumagana ang electric booster ay ang pagkabigo ng speed sensor, siya ang may pananagutan sa pagpapatakbo ng system sa iba't ibang mga mode ng pagmamaneho. Sa buong lakas, ang EUR ay gumagana lamang kapag nagmamaneho sa pinakamababang bilis. Kapag bumibilis ang sasakyan, nababawasan ang puwersa na nililikha ng system sa riles, at ito ang pananagutan ng speed controller. Ang pag-aayos ng Do-it-yourself na EUR ay nagpapahiwatig ng isang independiyenteng kapalit ng sensor, ang halaga ng naturang elemento ay hindi mataas ngayon.Kung ang speed sensor na direktang konektado sa speedometer ay masira, pagkatapos ay maling data ang ipapadala sa unit na kumokontrol sa EUR. Awtomatikong naka-off ang system, sa sandaling ito ay lumilitaw ang isang diode indicator sa control panel, na nagpapaalam sa driver tungkol sa isang malfunction ng device. Upang hindi harapin ang pangangailangan na ayusin ang amplifier, sapat na upang magsagawa ng mga diagnostic na may isang clip ng papel sa oras. Salamat sa mga diagnostic, malalaman ng motorista ang tungkol sa lahat ng mga problema na naroroon sa iba't ibang mga mekanismo at mga yunit ng transportasyon.Upang ibuod ang talatang ito - para sa kung anong mga kadahilanan ang electric amplifier ay tumangging gumana:

Walang signal mula sa speed sensor. Ang problema ay maaaring parehong pagkabigo ng regulator at mga wiring fault.

Napakababa ng boltahe sa mga kable ng sasakyan. Kinakailangang sukatin ang boltahe at lutasin ang problema.

Ang pinahihintulutang bilang ng mga rebolusyon ng makina ay nalampasan na.

Nabigo ang control unit. Ang pag-aayos ay malulutas ang problema, ngunit kadalasan kapag ang unit ay nasira, kailangan mong baguhin ito.

Kung magpasya kang ayusin ang electric power steering, pagkatapos ay una sa lahat ay kinakailangan upang lansagin ang mga switch ng steering column. Dagdag pa, kinakailangan upang idiskonekta ang lahat ng mga bloke na may mga wire mula sa control panel - kung kailangan mong alisin ang switch ng ignisyon, pagkatapos ay para dito kailangan mong i-unscrew ang tatlong self-tapping screws. Upang gawin ito, gumamit ng Phillips screwdriver.

Pagkatapos makumpleto ang mga hakbang na ito, maaari mong lansagin ang mas mababang cross member ng control panel. Upang gawin ito, pindutin ang mga tab na nagse-secure ng wiring harness, pagkatapos ay idiskonekta ang mga ito sa control unit ng system. Pagkatapos lamang ng mga hakbang na ito maaari mong idiskonekta ang block mula sa mga switch mismo.

Ang bracket mismo ay naayos na may ilang mga mani, sila ay na-unscrewed.

Ang buong haligi ng pagpipiloto ay dapat na maingat na ibababa. Kinakailangan na makahanap ng isang tornilyo na nag-aayos ng cardan sa baras ng pagpupulong. Ang tornilyo na ito ay hindi naka-screw, habang kailangan mong hawakan ang nut upang maiwasan itong lumiko. Pagkatapos i-dismantling ang turnilyo, ang terminal clamp ay dapat na hindi maalis, pagkatapos ay maingat na alisin ang intermediate shaft. Upang maiwasan ang mga problema sa pag-install, ang lokasyon ng baras, pati na rin ang mga gears, ay dapat na minarkahan ng isang marker. Kung ang mga marka sa mga shaft ay hindi nakahanay, ito ay hahantong sa mga problema sa pagpapatakbo ng system. Kapag tinatanggal ang electric amplifier, sa anumang kaso ay hindi dapat masira ang mga kable.

Tulad ng para sa pag-install, ang pamamaraan ay isinasagawa sa reverse order (ang may-akda ng video ay Murzik Bely).

Kung ang isang electric power steering error ay lilitaw sa panel ng instrumento, maaari itong magpahiwatig ng pagkasira ng system o ang maling operasyon nito. Sa kasong ito, ang electric amplifier ay maaaring ganap na gumana. Ang error na lumalabas sa dashboard ay umiilaw sa dilaw. Ipinapahiwatig nito na posibleng gamitin ang makina kahit na hindi gumagana ang EUR, ngunit kailangang sundin ang ilang partikular na hakbang sa kaligtasan.Kung ang aparato ay ganap na hindi pinagana, pagkatapos ay mas maraming pagsisikap ang kailangang ilapat upang makontrol ang makina. Upang patayin ang EUR, sapat na upang alisin ang fuse na responsable para sa operasyon nito. Kung napansin mo na ang sistema ay hindi gumagana nang tama, pagkatapos ay mas mahusay na lansagin ang piyus at lutasin ang problema.Kung napansin mo na ang indicator light sa control panel ay umiilaw lamang kapag ang ignition ay naka-on, at lumabas pagkatapos simulan ang engine, hindi ka dapat mag-alala. Kapag isinaaktibo ang pag-aapoy, sinusuri ng system ang lahat ng mga sangkap at mekanismo, kaya ang hitsura ng isang tagapagpahiwatig ay normal. Ngunit kung ang lampara ay patuloy na nasusunog kahit na pagkatapos simulan ang makina, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang problema.Sa unang pagkakataon, ang industriya ng sasakyan ng Russia ay nag-install ng electric power steering sa Kalina. Sa mga unang yugto, ito ay gumana nang labis na hindi matatag, hanggang sa isang kumpletong pagsara. Nang maglaon, sinubukan nilang alisin ang mga pagkukulang, ngunit ang EUR ay nanatiling mahinang link at pana-panahong nabigo, bilang ebidensya ng tandang padamdam sa panel. Ito ay pinatunayan ng pakiramdam ng isang mabigat na manibela, at nagiging mahirap na lumiko sa isang kamay.Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electric power steering ay upang bawasan ang puwersa na kailangang ilapat kapag pinihit ang manibela. Ang Kalina electric power steering control unit, gamit ang mga sensor, ay kinakalkula ang pagpapatakbo ng electric motor sa kasalukuyang bilis at metalikang kuwintas. Kaya, nagbibigay ng senyales tungkol sa pagsisikap na kailangan mong tulungan ang driver kapag lumiliko. Pagkatapos ng lahat, hindi ito gumagana nang tuluy-tuloy at kailangang ayusin ng bloke. Larawan - Do-it-yourself electric power steering repair viburnum

Ang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa electric power steering. Kapag nag-apoy, ang isang self-diagnosis ng system ay nangyayari at kung ang mekanismo ay hindi pumasa dito, ang isang signal ay naka-on, na nagpapahiwatig ng isang malfunction. Ang kulay ng signal ay nagpapahiwatig ng antas ng panganib. Naka-on ang pulang ilaw, kailangan mong agarang ayusin ang problema. Kapag ang kulay ay dilaw, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay posible, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga hakbang sa kaligtasan.Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang electric power steering sa Kalina:

malfunction ng sensor ng bilis;
malfunction ng torque sensor;
ang bilis ay lumampas sa 60 km / h;
ang bilis ng engine ay mas mababa sa 400 bawat minuto;
pagkabigo sa control unit;
mahinang soldered contact;
hindi sapat na pag-igting.

Ang electric power steering sa Kalina ay naka-off pagkatapos ng 60 km / h. Samakatuwid, isaalang-alang ang puntong ito, ito ay nakatakda sa yunit ng system at hindi isang pagkasira. Ang Priora electric power steering ay naka-off sa bilis na 110 km / h.
Gayundin, hindi gumagana ang EUR sa mababang bilis ng makina. Kung ang halaga ay mas mababa sa 400 rpm, hindi ito aktibo.

Ito ay isang programmatically scheduled inactivity. Ito ay kinakailangan upang magbigay ng impormasyon sa manibela sa mataas na bilis at bawasan ang pagkasira ng mekanismo.

Sa kaso kung imposibleng agad na suriin ang sanhi ng pagkabigo ng electric power steering sa Kalina, kinakailangan na alisin ang fuse mula sa bloke. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang biglaang pag-activate ng mekanismo, na humahantong sa mga sitwasyong pang-emergency.

Ang direktang tagapagpahiwatig ng malfunction ng speed sensor sa electric power steering ng Kalina ay isang hindi gumaganang speedometer, pati na rin ang tandang padamdam sa dashboard na umiilaw. Maaaring hindi ito gumana sa ilang kadahilanan. Suriin ang hitsura ng sensor, kung ito ay natatakpan ng dumi, linisin lamang ito. Tingnan kung ang metal shavings ay magnetized at alisin din ang mga ito.

Kung hindi ito makakatulong, malamang na wala sa ayos ang sensor. Ang mga naturang sensor ay mura na ngayon at makikita sa maraming tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Ginagawa namin ang parehong para sa sensor ng metalikang kuwintas. Ngunit saan matatagpuan ang sensor ng bilis? Kadalasan ito ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox, tingnan ang larawan sa kaliwa.

Ang isa pang dahilan para sa malfunction ng electric power steering ng Kalina ay ang generator. Ang control unit ay nangangailangan ng boltahe na 13.6 V, kung mayroon kang mas kaunti, baguhin ang boltahe regulator (tsokolate) dito.

Gayundin, ang mga contact ay maaaring madiskonekta lamang dahil sa hindi magandang kalidad na paghihinang. Maaari mong i-disassemble at ihinang ang mga contact o ibigay ito sa serbisyo.

Kung ang bagay ay nasa control unit, mahirap lutasin ang problemang ito sa iyong sarili, sila ay maghihinang ito sa serbisyo, o kailangan mong bumili ng bago.

Upang hindi hulaan ang tungkol sa sanhi ng malfunction ng electric power steering, maaari kang kumonekta sa diagnostic port. Mayroong dalawang opsyon, maaaring bumili ng scanner na may monitor, o kumonekta sa isang laptop sa pamamagitan ng cable sa pamamagitan ng pag-download muna ng software sa device.

Ang pangalawang opsyon ay mas mura at mas kanais-nais, dahil nagbibigay ito ng kumpletong impormasyon tungkol sa iyong sasakyan. Ang mga error code ay matatagpuan sa Internet.

Ang mahinang link ng electric power steering sa Kalina ay ang fuse box, kung ang isang bagay ay hindi gumagana, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kanila. Upang makarating sa kanila, kailangan mong buksan ang dashboard, sa kaliwa ng manibela. Upang gawin ito, hilahin ang itaas na bahagi patungo sa iyo at magbubukas ang trangka.

Suriin kung gumagana ang fuse, kung nabigo ito, palitan ito. Ito ay sinuri nang napakasimple, tingnan ang integridad ng thread sa loob ng fuse. Makakatulong din ang pagpapalit ng 50 amp relay sa 30 amp.

Sa mga mas bagong bersyon ng Kalina, naka-install ang mga electric amplifier mula sa Hyundai, na may positibong epekto sa pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, mayroong libu-libong mga kotse na natitira kasama ang domestic na bersyon, na nag-crash at nasira paminsan-minsan. Ngayon ay magiging mas madali para sa iyo na gawin ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi lahat ng pagkakakonekta ng amplifier ay isang pagkasira. At mahahanap mo ang problema sa iyong sarili at ayusin ito, ngunit sa isang lugar kailangan mong pumunta sa serbisyo.

Ang electric power steering ay isang yunit na ginagamit upang magbigay ng mas kumportableng karanasan sa pagmamaneho. Hindi pa katagal, ang mga kotse na ginawa sa loob ng bansa ay nagsimulang nilagyan ng EUR, lalo na, sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa Lada Kalina. Anong mga malfunction ng Kalina EUR ang maaaring mangyari at ano ang mga paraan ng pag-troubleshoot? Maghanap ng mga sagot sa mga ito at iba pang mga tanong sa ibaba.

Bakit hindi gumagana o naka-off ang electric power steering sa Lada Kalina, para sa anong mga kadahilanan ang manibela na may EUR kumatok, wedge at kumagat? Upang ayusin ang system gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong malaman kung paano isinasagawa ang mga diagnostic at kung anong mga dahilan ang nauuna sa pagkasira. Kadalasan, ang pagkabigo ng amplifier ay dahil sa pagkasira ng node mismo. Ang mga ganitong uri ng problema ay nareresolba sa pamamagitan ng maingat na pagsusuri sa system upang mahanap ang eksaktong problema.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kadalasan ang inoperability ng electric amplifier ay nauugnay sa isang breakdown ng speed controller, dahil ang sensor na ito ay nagbibigay ng activation at deactivation ng EUR sa ilalim ng iba't ibang driving mode. Gumagana ang amplifier sa Kalina kung gumagalaw ang kotse sa mababang bilis. Kapag ang bilis ay nagsimulang tumaas, ang booster ay awtomatikong lumiliko, na nagbibigay-daan para sa mas ligtas na kontrol ng makina kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.

Kaya, sa madaling sabi tungkol sa mga dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng EUR:

Ang speed controller ay wala sa ayos o ang control unit ay hindi nakakatanggap ng signal mula dito. Sa kasong ito, ang dahilan ay maaaring pareho sa pagkasira ng sensor, at sa pinsala sa mga kable o mahinang contact sa pagitan ng controller at ng on-board network.
Bumaba ang boltahe sa electrical network ng sasakyan. Ang mga dahilan ay maaaring iba-iba, mula sa isang patay na baterya at isang hindi gumaganang generator hanggang sa paggamit ng hindi naaangkop na mga kagamitang elektrikal sa kotse.
Ang pinahihintulutang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft ay nalampasan.
Maling operasyon o pagkabigo ng control module. Depende sa dahilan, ang control unit ay maaaring kailangang ayusin, mas detalyadong diagnostics ang kailangang gawin.

Upang suriin ang amplifier sa kotse, kailangan mong i-dismantle ang plastic lining sa steering column, upang gawin ito, i-unscrew ang bolts na ayusin ito mula sa ibaba.

Pagkatapos ay kakailanganin mong makarating sa 8-pin plug, ang pinout nito ay ang mga sumusunod:

ang asul na contact ay konektado sa ignition switch, ito ay 12 volt power;
ang red-brown contact ay ang cable para sa pagkonekta sa tachometer;
ang kulay abong contact ay papunta sa auto speed controller;
white-pink wire - tagapagpahiwatig ng kontrol ng amplifier;
ang itim-dilaw na contact ay isang diagnostic line;
ang susunod na contact ay walang laman, ang wire ay hindi nakakonekta dito;
ang brown contact ay masa;
walang laman.

Ang mas tumpak na mga resulta ay magbibigay-daan sa iyong suriin ang amplifier gamit ang isang scanner. Ngunit dahil ang naturang kagamitan ay kadalasang matatagpuan lamang sa mga istasyon ng serbisyo, maaari mong subukang suriin ang pagpapatakbo ng system gamit ang isang clip ng papel.

Upang suriin kailangan mong gawin ang sumusunod:

Una, naka-off ang ignition.
Pagkatapos, gamit ang isang clip ng papel, kinakailangang isara ang mga contact na may numerong 6 at 7 ng plug na ito, habang ang plug mismo ay hindi kailangang lansagin.
Susunod, dapat na i-on ang ignisyon.
Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, ang tagapagpahiwatig ng breakdown ng EUR na matatagpuan sa dashboard ay magsisimulang mag-flash, sa pamamagitan ng bilang ng mga blink matutukoy mo ang pagkasira ng system (ang may-akda ng video ay si Gosha Vakhromeev).

isang mahabang signal at isang maikli - gumagana ang electric amplifier;
isang mahaba at dalawang maikli - walang signal ng bilis ng engine;
isang mahaba at tatlong maikli - ang torque controller ay wala sa order o walang kapangyarihan;
isang mahaba at apat na maikling flash - mga problema sa pagpapatakbo ng EUR electric motor;
isang mahaba at limang maikli - nabigo ang controller ng steering shaft position;
isang mahaba at anim na maikli - nabigo ang controller ng posisyon ng motor rotor;
isang mahaba at pitong maikli - isang malfunction sa mains - ang boltahe ay masyadong mataas o napakababa;
isang mahaba at walong maikli - ang control module ng electric amplifier ay nabigo;
isang mahaba at siyam na maikli - pagkabigo ng controller ng bilis.

Bago mo alisin ang amplifier, kailangan mong i-dismantle ang lahat ng switch ng steering column. Alisin ang takip ng steering rack at i-dismantle ang mga device, huwag kalimutang idiskonekta ang mga konektor mula sa power supply.

Paano alisin ang EUR gamit ang iyong sariling mga kamay:

Ang hitsura ng isang katok sa pagpapatakbo ng EUR ay nauugnay sa pangangailangan na higpitan ang steering rack.

Paano ito gawin ng tama:

Paano at kung ano ang mag-lubricate ng amplifier?

Maaaring gamitin ang Litol bilang pampadulas, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

Una kailangan mong alisin ang plastic casing, upang gawin ito, i-unscrew ang bolts na secure ito. Gumamit ng Phillips screwdriver para lumuwag. Ito rin ay kanais-nais na lansagin ang mas mababang cross member ng dashboard na matatagpuan sa ilalim ng manibela.
Susunod, i-unscrew ang dalawang bolts na nag-aayos ng amplifier mismo, para dito kailangan mo ng 13 wrench. Pagkatapos nito, ang haligi ay maaaring ilabas pababa.
Alisin ang isa pang bolt, pagkatapos ay maaari mong gawin ang pagpapadulas nang direkta.
Una, lumiko ang manibela sa kaliwa hanggang sa huminto ito. Ang pampadulas ay ibinubuhos sa isang 10 cc syringe, na dapat i-spray sa nabuong butas. Kailangan mong itapon ang lahat ng 10 cubes.
Pagkatapos ang manibela ay lumiliko sa kanan hanggang sa huminto ito - ang hiringgilya ay muling itinuro sa butas, ang lahat ng grasa ay na-spray out.
Pagkatapos nito, ang manibela ay dapat na lumiko sa gitnang posisyon at muling mag-spray ng grasa sa butas.
Susunod, ang manibela ay dapat na iikot sa iba't ibang direksyon hanggang sa huminto ito ng maraming beses. Ang operasyon ng pagpapadulas ay paulit-ulit ng isang beses.
Pagkatapos ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa reverse order.

Paano maayos na ayusin ang electric power steering sa isang Lada Kalina na kotse at kung anong mga pagkakamali ang hindi dapat gawin - ang mga detalyadong tagubilin ay ibinibigay sa video (ang may-akda ng video ay CompsMaster).

Maraming mga may-ari ng Lada Kalina at Lada Grant ang pamilyar sa problema ng sobrang ingay kapag pinipihit ang manibela (na may maikling wiggles) o kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Kung ang isang geared electric power steering (EUR) na ginawa sa Makhachkala (catalog number 11186-3450008-00) ay naka-install sa kotse, kung gayon ang dahilan ay maaaring tiyak na nasa loob nito. Ang EUR na ito ay hindi naka-install sa Lada Priora. Kapansin-pansin na walang katok sa EUR (gearless) na ginawa sa Kaluga o MONDO. Tingnan natin kung paano ayusin ang problemang ito.

Ang pangunahing dahilan para sa hitsura ng isang katok sa electric power steering ay backlashna lumilitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Kung ang katok ay parang drum roll, malamang na ang mga bearings ay hindi masyadong mahigpit. Kadalasan, ang pinakamaliit sa tatlong bearings ng electric drive rotor, na matatagpuan sa tuktok ng conical na bahagi ng EUR housing, ay nag-strum. Kailangan mo lang higpitan ang adjusting nut (huwag lumampas, kung hindi ay masira ang tindig).Sa ilang bersyon ng electric power steering, walang adjusting nut, at kung i-disassemble mo ang booster, makikita mo ang pagsasaayos ng mga washer sa pagitan ng bearing at ng gear. Sa kasong ito, ang backlash ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng paggamit pag-install ng karagdagang mga washersempirically pagpili sa kanila. Dapat tandaan na kapag mas makapal ang gasket, mas mahigpit ang pag-ikot ng manibela, at masyadong maliit ang kapal ng mga washer ay magiging sanhi ng pagkatok ng EUR. Larawan - Do-it-yourself electric power steering repair viburnum

mga washer para sa electric booster na Lada Kalina/Grant

pag-install ng mga washers sa electric amplifier Lada Kalina / Grant

Sa gayong pagpipino ng electric power steering, kakailanganin mong alisin ito at i-disassemble ito. Ang pinakamahirap na bagay ay ang hatiin ang electric amplifier sa dalawang halves. Kapag muling pinagsama-sama, huwag kalimutan maglagay ng pampadulas. Sa panahon ng pagpupulong, huwag hubarin ang mga thread, sila ay mahina.

Kung may metal na katok kapag pinihit ang manibela sa magkabilang direksyon, malamang na natitisod ka lang sa dulo ng steering rack. Sa kasong ito, walang dahilan para sa pag-aalala.

Sa ilang mga kaso, imposibleng gawin nang wala pagkumpuni ng electric power steeringpagpapalit ng mga pagod na bahagi ng mga bago. Isang kardinal na paraan upang maalis ang katok - alisin ang EUR sa kabuuan, o palitan ito sa gearless.

Hindi palaging isang katok kapag pinipihit ang manibela ay maaaring sanhi ng isang electric booster, kung minsan ang labis na ingay ay nangyayari dahil sa steering rack o column.

Ang electric power steering ay isang lugar ng problema para sa Lada Kalina. Tiyak, ito ay dahil sa katotohanan na ang domestic auto industry ay kamakailan lamang nakilala ang EUR. Ang AvtoVAZ ay walang oras upang malaman kung paano gumawa ng mga solidong sistema ng pagpipiloto. Kaya Ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina ay karaniwan pa rin. Ngunit ito ay pinakamahusay na harapin ito ng mga espesyalista.

Ang amateurism dito ay magiging hindi naaangkop - maaari lamang nitong palalain ang sitwasyon. Ang sistema ng pagpipiloto ay isang mahalagang yunit, sa kakayahang magamit kung saan nakasalalay sa kahusayan ng pagmamaneho at, siyempre, kaligtasan.

Ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina ay isang responsableng trabaho na nangangailangan ng ilang kaalaman sa larangan ng EUR. At dahil ang pinakamababang bilang ng mga motorista ay may ganoong kaalaman, kung gayon, sa pangkalahatan, sa kaso ng mga problema, ang mga driver ay pumunta sa istasyon ng serbisyo, na sa panimula ay tama.

Sa kabila ng katotohanan na ang pag-aayos ng EUR ay nangangailangan ng pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, maaari mong makita ang mga unang sintomas ng isang malfunction sa iyong sarili.

Ang mga Viburnum sa front panel ay may isang espesyal na dilaw na tagapagpahiwatig, na, sa kaganapan ng isang pagkasira ng electric amplifier, nag-iilaw at nag-uulat ng isang error sa system. Kung nasunog ito, mayroon kang karagdagang dahilan upang bisitahin ang pinakamalapit na auto repair shop. Ngunit agad na dapat tandaan na ang dilaw na tagapagpahiwatig ay hindi nag-uulat ng isang kritikal na malfunction, ngunit nagpapahiwatig lamang ng paglitaw ng isang problema na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng kotse, ngunit walang paglahok ng EUR.

Kung ang electric power steering ay ganap na nabigo, mas mahusay na huminto kaagad at hilahin ang kanyang mga piyus. Sa Kalina, matatagpuan ang mga ito sa kaliwang bahagi ng manibela. Theoretically, sa kaso ng mga malfunctions, ang EUR ay dapat na i-off sa sarili nitong. Gayunpaman, minsan hindi ito kinakailangan. Samakatuwid, upang makatiyak, sulit pa rin ang pag-aalaga sa mga piyus.

Ang pangunahing problema na nagiging sanhi ng pagkasira ng electric power steering ay isang malfunction ng speed sensor.

Ang EUR na naka-install sa Kalina ay hindi gumagana sa isang palaging puwersa na inilapat sa steering rack. Ang amplifier ay nagsisimula lamang gumana nang buong lakas kapag ang kotse ay gumagalaw sa mababang bilis o huminto. Kapag bumibilis, bumababa ang mga pagsisikap ng amplifier sa steering rack. Iyon ay, mas mababa ang bilis, mas magsisimulang gumana ang EUR.

Ang isang natural na inilarawan na fault ay maaari lamang makita ng kapag ang sasakyan ay nakatigil o gumagalaw sa mababang bilis.

Ang pagkabigo na ito ay maaaring itama lamang sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng speed sensor. At dito hindi kinakailangan na pumunta sa serbisyo. Ang lahat ay maaaring palitan ng iyong sarili.

Ang pangalawang malfunction ay maaaring nagtatago sa EUR mismo. Talaga, ito ay binubuo sa self-shutdown ng electric power steering dahil sa ang katunayan na hindi siya pumasa sa pagpipigil sa sarili. Iyon ay, ang aparato ay naka-off sa sarili nitong upang hindi makagambala sa driver kapag nagmamaneho.

Ang ganitong uri ng malfunction ay ginagarantiyahan ang isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo at mangangailangan ng magandang pera.

Ang problema sa pagpapatakbo ng electric power steering ay maaaring magdulot ng:

pagbaba ng boltahe dahil sa mga posibleng pagkasira ng circuit dahil sa mga pagkakamali ng mga kable;
paglampas sa halaga ng bilis ng panloob na combustion engine;
walang impormasyon ng speed sensor.

Sa pangkalahatan, makikita na walang napakaraming dahilan kung bakit nabigo ang EUR. Ang ilan sa kanila ay kritikal, ang ilan ay hindi. Ngunit sa anumang kaso, kailangan mong alagaan ang agarang pag-aalis ng problema.

Video (i-click upang i-play).

Ngayon mahirap makahanap ng maaasahang mga de-koryenteng circuit ng isang amplifier mula sa isang domestic na kotse. Ang ganitong impormasyon ay pangunahing magagamit lamang sa mga serbisyo, at walang magbabahagi nito sa iyo. Samakatuwid, ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina posible lamang sa loob ng mga dingding ng istasyon ng serbisyo, dahil ang amateurism ay maaaring magastos. Narito ito ay mas mahusay na huwag kumuha ng mga panganib, hindi maging maramot, ngunit magtiwala sa mga karampatang espesyalista.