Do-it-yourself KAMAZ power accumulator repair

Ang nilalaman ng artikulong "Pag-aayos ng mga nagtitipon ng kapangyarihan ng Kamaz gamit ang ating sariling mga kamay" ay magsisimula sa isang teorya, malalaman natin kung ano ang mga nagtitipon ng kuryente, kung ano ang kanilang binubuo at kung paano sila maaayos gamit ang ating sariling mga kamay. Sa dulo ay makakahanap ka ng isang praktikal na video tungkol sa pag-aayos ng imbakan ng enerhiya.

Gumagamit ang mga sasakyan ng KAMAZ ng ilang uri ng power accumulator. Lahat ng mga ito ay binubuo ng tatlong bahagi. 1. Ang ibabang bahagi ay naka-mount sa brake caliper bracket na may M16 studs. 2. Ang gitnang bahagi ay gawa sa aluminyo na haluang metal at konektado sa ilalim na bahagi na may isang clamp sa dalawang bolts. 3. Ang itaas na bahagi ay isang tasa ng bakal, na nakakabit sa gitnang bahagi na may 8 M8 bolts.

Bago ayusin, ang Kamaz energy accumulator ay dapat malinis, hugasan at tuyo. Bago idiskonekta ang ibabang bahagi mula sa gitna, ang hangin ay dapat ibigay sa silid ng preno ng paradahan na may presyon na hindi bababa sa 5 atm. Upang malunod ang gumaganang baras at pigilan ang spring mula sa pagpapaputok, pagkatapos ay alisin ang clamp at alisin ang goma na dayapragm. Pagkatapos nito, patayin ang supply ng hangin at tanggalin ang plug ng working rod gamit ang key No. 36. Muling mag-inject ng hangin sa parking brake chamber. Sa loob ng tangkay mayroong isang mahigpit na bolt na may suportang tindig, na sinigurado ng isang retaining ring.

Patuloy naming muling binubuhay ang KAMAZ at, nang maalis ang retaining ring na may awl, bitawan ang stem para sa karagdagang disassembly. Sinusundan ito ng isang operasyon kung saan dapat gumamit ng hydraulic press o isang espesyal na clamp. Ang pagkakaroon ng pagpindot sa baras gamit ang isang press o clamp, sa gayon ay pinipigilan ang parking brake spring mula sa pagpapaputok upang maiwasan ang pinsala, tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa itaas na salamin mula sa gitnang bahagi.

Pagkatapos, i-relax ang clamp (pindutin), bitawan ang spring. Kung ang tangkay ay hindi malunod kapag ang hangin ay ibinibigay sa parking brake chamber, kailangan mong isakripisyo ang isang baso sa pamamagitan ng pagbabarena ng ilang mga butas sa layong 60 mm mula sa gitnang bahagi. Gamit ang parehong clamp o pindutin, ibabad ang baras sa buong lalim nito at ipasok ang mga mahigpit na pin sa mga drilled hole (maaari kang gumamit ng mga bolts na hindi bababa sa 8 mm), na pumipigil sa piston na bumalik sa sarili nitong. Sa pamamagitan ng pag-alis ng retaining ring sa loob ng stem, maaari mong alisin ang mga mahigpit na daliri, gamit din ang isang pindutin o clamp. Dagdag pa, ayon sa nakaraang senaryo, inaalis namin ang salamin.

Pagkatapos ng paglilinis, pag-troubleshoot ng mga bahagi, pagpapalit ng mga kinakailangang bahagi at repair kit, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order kasama ang pagpapatupad ng mga hakbang sa kaligtasan. Pagkatapos ng pagpupulong, ang operasyon ng natapos na nagtitipon ng enerhiya ay sinuri gamit ang isang compressor.

Para sa isang mas mahusay na asimilasyon ng impormasyon, manood ng isang video tungkol sa pag-aayos ng mga power accumulator gamit ang iyong sariling mga kamay:

Maaari mong itanong ang iyong mga katanungan sa aming Kamaz forum, kung saan sasagutin ka ng mga karampatang at may karanasan na mga driver.

Ang spring energy accumulator (Fig. 280) pagkatapos tanggalin ang hose at idiskonekta mula sa pneumatic chamber ay dapat na i-disassemble sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• i-unscrew ang pusher 11 (Fig: 281, a) at alisin ang sealing ring 12 mula dito;
• ang pag-unscrew ng turnilyo 19 mula sa silindro 15 sa pamamagitan ng ilang mga liko (mga 5 mm), alisin ang takip sa mga nuts 9 ng mga bolts na sinisiguro ang flange 10 sa silindro 15 at paghiwalayin ang mga ito;
• alisin ang mga sealing ring 6, 7 at 8 mula sa flange;
• i-turn ang turnilyo 19 sa stop at i-install ang silindro sa kabit (Larawan 281, b) upang ang stop 21 ng kabit ay sumasakop sa ulo ng tornilyo, at, maingat na pinihit ang hawakan 22 ng kabit, i-compress ang spring 5, habang ang lalim ng piston 14 sa cylinder 15 ay hindi dapat lumampas sa 60 mm;
  
• paglubog ng pakete ng mga bahagi 2, 16 at 18 (Larawan 281, c) na lampas sa mga limitasyon ng singsing ng goma 1, alisin ang retaining ring 17 mula sa tornilyo 19 gamit ang isang espesyal na tool;
• bitawan ang piston 14 hanggang ang spring 5 ay ganap na nakakarelaks sa pamamagitan ng maingat na pagpihit ng hawakan ng aparato sa kabaligtaran na direksyon;
• pag-alis ng silindro, piston at spring mula sa kabit, alisin ang mga bahagi 2, 16 at 18 na natitira dito (Larawan 281, d);
• alisin ang guide ring 3 at i-seal ang 4 mula sa piston;
• alisin ang tagsibol 5;
• tanggalin ang rubber ring 1 mula sa turnilyo, tanggalin ang turnilyo 19 mula sa silindro at tanggalin ang sealing washer 20.

Bago ang pagpupulong, ang lahat ng mga rubbing parts ay dapat na lubricated na may manipis na layer ng TsIATIM-221 lubricant. Ang pagpupulong ay dapat gawin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Pag-disassembly at pagpupulong ng ZIL KAMAZ power accumulator. Pag-aayos ng isang power accumulator sa bahay