Sa detalye: Do-it-yourself na pagkumpuni ng EUR sa isang grant mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang pag-install ng EUR sa Grant Standard ay isang karaniwang dahilan para makipag-ugnayan ang mga may-ari ng mga sasakyang ito sa isang serbisyo ng kotse. Gayunpaman, sa angkop na kasanayan, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Paano mag-install ng naturang sistema, kung mayroon kang Lada Grant at kung ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito, basahin ang artikulo.
Ang pagmamaneho ng kotse nang walang electric power steering ay, siyempre, posible. Ngunit kung dati kang nagmaneho ng kotse na nilagyan ng ganoong sistema, maaari kang makaranas ng malubhang kakulangan sa ginhawa. Mawawalan ka ng karaniwang suporta ng de-kuryenteng motor.
Ang pag-install ng naturang mekanismo ay may ilang mga paghihirap, at nauugnay din ito sa mga gastos. Ngunit lahat sila ay nagbabayad sa isang komportableng biyahe at pinataas na kaligtasan para sa iyo at sa iyong mga pasahero.
Kaya, ang sagot sa tanong na "Sulit ba ang pag-install?" ay isang malinaw na "Oo". Kahit na ayaw mong gawin ito sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa serbisyo ng kotse.
Sa video sa ibaba makikita mo ang isang paghahambing ng mga pakinabang ng power steering at EUR (ang may-akda ng video ay AUTOTEMA TV).
VIDEO Ito ay nangyayari na pagkatapos i-install ang EUR ay hindi gumagana sa lahat o pasulput-sulpot.
Ito ay maaaring dahil sa iba't ibang mga kadahilanan, kung saan dalawa ang madalas na namumukod-tangi:
Pagkabigo ng sensor ng bilis. Gumagana ang electric power steering na may kaugnayan sa speed sensor. Sa mataas na bilis, ang karagdagang puwersa mula sa mekanismo ay nababawasan upang bigyan ka ng higit na kontrol. Kung ang data mula sa sensor ay hihinto sa pagdating, ang EUR ay awtomatikong mag-o-off. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng sensor.
Maling naka-install na crankcase. Sa kaso ng mga paglabag sa pag-install ng crankcase (casing) ng engine, ang mga vibrations mula sa motor ay ipapadala sa amplifier. Magsisimula siyang mag-buzz, sa ilang mga kaso kahit na i-off.
Video (i-click upang i-play).
Ang manwal na ito ay inilaan para sa mga may kaunting kasanayan sa pagtatrabaho sa mga kasangkapan at sistema ng sasakyan. Ginawa ito bilang naa-access hangga't maaari para sa lahat. Ngunit kung nagdududa ka sa iyong mga kasanayan at kaalaman, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
Una sa lahat, kakailanganin mo ang EUR mismo. Bigyang-pansin ang serial number nito. Ang huling dalawang digit ay nagpapahiwatig ng uri at lugar ng produksyon.
Kaya, ang 00 ay isang gear amplifier, na ginawa sa Makhachkala at may mga reklamo mula sa mga driver. Gamit ang mga numero 04 - Korean, ilagay sa Grants at Kalina, ang isang mahusay na amplifier ay matatagpuan sa mga tindahan, ngunit ito ay hindi sapat sa pagbagsak. Well, 02 - Kaluga, gearless type, magandang review din.
Upang kumonekta, kakailanganin mo ang mga karaniwang tool tulad ng mga screwdriver, wrenches, grinder.
Sa simula, kakailanganin mong ganap na alisin ang mga elemento tulad ng unan, manibela, switch, ignition lock, at gayundin sa dulo ng steering column kasama ang bracket at cardan.
Pagkatapos ay gawin ang lahat tulad ng sumusunod:
Kunin ang lumang plate bracket, patumbahin ang mga bolts mula dito. Pagkatapos ay putulin ang tungkol sa 30 mm mula sa itaas (kung saan 2 bolts ay welded at mayroong 3 butas).
Subukan sa plato sa EUR, kung ang mga butas ay hindi tumutugma (malamang na ito ay), i-drill ang mga ito.
Ngayon ay kailangan mong ilakip ang gimbal sa amplifier.
Ang mga washer ay dapat ilagay sa ilalim ng bracket sa punto ng attachment sa amplifier. Maaaring magkaiba ang mga ito ng kapal at may direktang epekto sa pagsasaayos ng manibela sa hinaharap.
Ngayon ay maaari mong ayusin ang EUR. Ipasok ang cardan sa riles.
Pagkatapos ng lahat ng ito, kailangan mong ikonekta ang mga kable. Nasa ibaba ang diagram ng koneksyon.
Wiring diagram
Tulad ng nabanggit sa itaas, mahalaga ang mga washer kung magkano ang paglihis ng steering column pataas at pababa. Naka-install ang mga ito sa pagitan ng bracket at ng amplifier. Ang halaga ng pagpapalihis ng haligi ng pagpipiloto ay depende sa kanilang kapal.
Ang video na ito ay nagsasalita tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng naturang sistema, at ipinapakita din ang proseso ng pag-install nang detalyado (ang may-akda ng video ay sokur64).
VIDEO
Sa unang pagkakataon, ang industriya ng sasakyan ng Russia ay nag-install ng electric power steering sa Kalina. Sa mga unang yugto, ito ay gumana nang labis na hindi matatag, hanggang sa isang kumpletong pagsara. Nang maglaon, sinubukan nilang alisin ang mga pagkukulang, ngunit ang EUR ay nanatiling mahinang link at pana-panahong nabigo, bilang ebidensya ng tandang padamdam sa panel. Ito ay pinatunayan ng pakiramdam ng isang mabigat na manibela, at nagiging mahirap na lumiko sa isang kamay.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electric booster ay upang bawasan ang puwersa na kailangang ilapat kapag pinihit ang manibela. Ang Kalina electric power steering control unit, gamit ang mga sensor, ay kinakalkula ang pagpapatakbo ng electric motor sa kasalukuyang bilis at metalikang kuwintas. Kaya, nagbibigay ng senyales tungkol sa pagsisikap na kailangan mong tulungan ang driver kapag lumiliko. Pagkatapos ng lahat, hindi ito gumagana nang tuluy-tuloy at kailangang ayusin ng bloke.
Ang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa electric power steering. Kapag nag-apoy, ang isang self-diagnosis ng system ay nangyayari at kung ang mekanismo ay hindi pumasa dito, ang isang signal ay naka-on, na nagpapahiwatig ng isang malfunction. Ang kulay ng signal ay nagpapahiwatig ng antas ng panganib. Naka-on ang pulang ilaw, kailangan mong agarang ayusin ang problema. Kung ang kulay ay dilaw, ang pagpapatakbo ng sasakyan ay posible, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga hakbang sa kaligtasan. Maaaring may ilang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang electric power steering sa Kalina:
malfunction ng sensor ng bilis;
malfunction ng torque sensor;
ang bilis ay lumampas sa 60 km / h;
ang bilis ng engine ay mas mababa sa 400 bawat minuto;
pagkabigo sa control unit;
mahinang soldered contact;
hindi sapat na pag-igting.
Ang electric power steering sa Kalina ay naka-off pagkatapos ng 60 km / h. Samakatuwid, isaalang-alang ang puntong ito, ito ay nakatakda sa yunit ng system at hindi isang pagkasira. Ang Priora electric power steering ay naka-off sa bilis na 110 km / h.
Gayundin, hindi gumagana ang EUR sa mababang bilis ng makina. Kung ang halaga ay mas mababa sa 400 rpm, hindi ito aktibo.
Ito ay isang programmatically scheduled inactivity. Ito ay kinakailangan upang magbigay ng impormasyon sa manibela sa mataas na bilis at bawasan ang pagkasira ng mekanismo.
Ang direktang tagapagpahiwatig ng malfunction ng speed sensor sa electric power steering ng Kalina ay isang hindi gumaganang speedometer, pati na rin ang tandang padamdam sa dashboard na umiilaw. Maaaring hindi ito gumana sa ilang kadahilanan. Suriin ang hitsura ng sensor, kung ito ay natatakpan ng dumi, linisin lamang ito. Tingnan kung ang metal shavings ay magnetized at alisin din ang mga ito.
Kung hindi ito makakatulong, malamang na wala sa ayos ang sensor. Ang mga naturang sensor ay mura na ngayon at makikita sa maraming tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Ginagawa namin ang parehong para sa sensor ng metalikang kuwintas. Ngunit saan matatagpuan ang sensor ng bilis? Kadalasan ito ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox, tingnan ang larawan sa kaliwa.
Gayundin, ang mga contact ay maaaring madiskonekta lamang dahil sa hindi magandang kalidad na paghihinang. Maaari mong i-disassemble at ihinang ang mga contact o ibigay ito sa serbisyo.
Kung ang bagay ay nasa control unit, mahirap lutasin ang problemang ito sa iyong sarili, sila ay maghihinang ito sa serbisyo, o kailangan mong bumili ng bago.
Upang hindi hulaan ang tungkol sa sanhi ng malfunction ng electric power steering, maaari kang kumonekta sa diagnostic port. Mayroong dalawang opsyon, maaaring bumili ng scanner na may monitor, o kumonekta sa isang laptop sa pamamagitan ng cable sa pamamagitan ng pag-download muna ng software sa device.
Ang pangalawang opsyon ay mas mura at mas kanais-nais, dahil nagbibigay ito ng kumpletong impormasyon tungkol sa iyong sasakyan. Ang mga error code ay matatagpuan sa Internet.
Suriin kung gumagana ang fuse, kung nabigo ito, palitan ito. Ito ay sinuri nang napakasimple, tingnan ang integridad ng thread sa loob ng fuse. Makakatulong din ang pagpapalit ng 50 amp relay sa 30 amp.
Sa mga mas bagong bersyon ng Kalina, naka-install ang mga electric amplifier mula sa Hyundai, na may positibong epekto sa pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, mayroong libu-libong mga kotse na natitira kasama ang domestic na bersyon, na nag-crash at nasira paminsan-minsan. Ngayon ay magiging mas madali para sa iyo na gawin ang pag-aayos ng electric power steering sa Kalina gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay hindi lahat ng pagkakakonekta ng amplifier ay isang pagkasira. At mahahanap mo ang problema sa iyong sarili at ayusin ito, ngunit sa isang lugar kailangan mong pumunta sa serbisyo.
Ang mga kotse na Lada Kalina, Grant at Priora ay maaaring nilagyan ng electric power steering (EUR) mula sa iba't ibang mga tagagawa (halimbawa, Kaluga o Makhachkala). Kung ang isang madepektong paggawa ay nangyari sa operasyon nito (nabigo, hindi gumana, i-off, atbp.), Ang mga diagnostic ay dapat isagawa gamit ang isang espesyal na scanner. Posible rin na matukoy ang mga sanhi ng mga pagkabigo nang walang espesyal na kagamitan gamit ang "paraan ng clip ng papel".
Kinakailangang tanggalin ang plastic casing ng steering column (i-unscrew ang fastening screws mula sa ibaba) at makarating sa 8-pin black connector.
Ito ay may mga sumusunod pinout :
Asul (ignition lock + 12v);
Kayumanggi-pula (tachometer);
Gray (bilis ng sasakyan);
Pink-white (EMUR control lamp);
Dilaw-itim (K-Line);
Walang laman (L-line, walang wire na nakakonekta)
Kayumanggi (mass)
Walang laman.
Upang matupad EUR diagnostics nang walang scanner kailangan:
Patayin ang ignisyon;
Isara ang mga contact No. 6 at No. 7 ng connector na ito gamit ang isang piraso ng wire o isang paper clip (huwag tanggalin ang connector);
I-on ang ignisyon;
Tukuyin ang DTC sa pamamagitan ng pag-flash ng electric power steering malfunction indicator lamp sa instrument cluster.
Pagpapasiya ng EUR malfunction code sa pamamagitan ng flashing lamp:
tagal ng paunang paghinto - 2 segundo;
mahabang tagal ng signal - 2 segundo;
maikling tagal ng signal - 0.5 seg;
ang tagal ng pag-pause sa pagitan ng mga signal ay 0.5 segundo;
i-pause sa pagitan ng mga code - 2 seg
VIDEO
Mga error sa electric power steering code:
11 - OK ang System
EUR fault code kapag na-diagnose na may espesyal na scanner:
Alalahanin na mas maaga ay napag-usapan natin kung paano alisin ang katok sa electric power steering ng mga kotse ng Lada.
Ang electric power steering ay isang yunit na ginagamit upang magbigay ng mas kumportableng karanasan sa pagmamaneho. Hindi pa katagal, ang mga kotse na ginawa sa loob ng bansa ay nagsimulang nilagyan ng EUR, lalo na, sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa Lada Kalina. Anong mga malfunction ng Kalina EUR ang maaaring mangyari at ano ang mga paraan ng pag-troubleshoot? Maghanap ng mga sagot sa mga ito at iba pang mga tanong sa ibaba.
Bakit hindi gumagana o naka-off ang electric power steering sa Lada Kalina, para sa anong mga kadahilanan ang manibela na may EUR kumatok, wedge at kumagat? Upang ayusin ang system gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong malaman kung paano isinasagawa ang mga diagnostic at kung anong mga dahilan ang nauuna sa pagkasira. Kadalasan, ang pagkabigo ng amplifier ay dahil sa pagkasira ng node mismo.Ang mga ganitong uri ng problema ay naaayos sa pamamagitan ng maingat na pagsusuri sa system upang mahanap ang eksaktong problema.
Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kadalasan ang inoperability ng electric amplifier ay nauugnay sa isang breakdown ng speed controller, dahil ang sensor na ito ay nagbibigay ng activation at deactivation ng EUR sa ilalim ng iba't ibang driving mode. Gumagana ang amplifier sa Kalina kung gumagalaw ang kotse sa mababang bilis. Kapag ang bilis ay nagsimulang tumaas, ang booster ay awtomatikong lumiliko, na nagbibigay-daan para sa mas ligtas na kontrol ng makina kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.
Kaya, sa madaling sabi tungkol sa mga dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng EUR:
Ang speed controller ay wala sa ayos o ang control unit ay hindi nakakatanggap ng signal mula dito. Sa kasong ito, ang dahilan ay maaaring pareho sa pagkasira ng sensor, at sa pinsala sa mga kable, o mahinang pakikipag-ugnay sa pagitan ng controller at ng on-board network.
Bumaba ang boltahe sa electrical network ng sasakyan. Ang mga dahilan ay maaaring iba-iba, mula sa isang patay na baterya at isang hindi gumaganang generator hanggang sa paggamit ng hindi naaangkop na mga kagamitang elektrikal sa kotse.
Ang pinahihintulutang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft ay nalampasan.
Maling operasyon o pagkabigo ng control module. Depende sa dahilan, ang control unit ay maaaring kailangang ayusin, mas detalyadong diagnostics ang kailangang gawin.
Upang suriin ang amplifier sa kotse, kailangan mong i-dismantle ang plastic lining sa steering column, upang gawin ito, i-unscrew ang bolts na ayusin ito mula sa ibaba.
Pagkatapos ay kakailanganin mong makarating sa 8-pin plug, ang pinout nito ay ang mga sumusunod:
ang asul na contact ay konektado sa ignition switch, ito ay 12 volt power;
ang red-brown contact ay ang cable para sa pagkonekta sa tachometer;
ang kulay abong contact ay papunta sa auto speed controller;
white-pink wire - tagapagpahiwatig ng kontrol ng amplifier;
ang itim-dilaw na contact ay isang diagnostic line;
ang susunod na contact ay walang laman, ang wire ay hindi nakakonekta dito;
ang brown contact ay masa;
walang laman.
Ang mas tumpak na mga resulta ay magbibigay-daan sa iyong suriin ang amplifier gamit ang isang scanner. Ngunit dahil ang naturang kagamitan ay kadalasang matatagpuan lamang sa mga istasyon ng serbisyo, maaari mong subukang suriin ang pagpapatakbo ng system gamit ang isang clip ng papel.
Upang suriin kailangan mong gawin ang sumusunod:
Una, naka-off ang ignition.
Pagkatapos, gamit ang isang clip ng papel, kinakailangang isara ang mga contact na may numerong 6 at 7 ng plug na ito, habang ang plug mismo ay hindi kailangang lansagin.
Susunod, dapat na i-on ang ignisyon.
Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, ang tagapagpahiwatig ng breakdown ng EUR na matatagpuan sa dashboard ay magsisimulang mag-flash, sa pamamagitan ng bilang ng mga blink matutukoy mo ang pagkasira ng system (ang may-akda ng video ay si Gosha Vakhromeev).
isang mahabang signal at isang maikli - gumagana ang electric amplifier;
isang mahaba at dalawang maikli - walang signal ng bilis ng engine;
isang mahaba at tatlong maikli - ang torque controller ay wala sa order o walang kapangyarihan;
isang mahaba at apat na maikling flash - mga problema sa pagpapatakbo ng EUR electric motor;
isang mahaba at limang maikli - nabigo ang controller ng steering shaft position;
isang mahaba at anim na maikli - nabigo ang controller ng posisyon ng motor rotor;
isang mahaba at pitong maikli - isang malfunction sa mains - ang boltahe ay masyadong mataas o napakababa;
isang mahaba at walong maikli - ang control module ng electric amplifier ay nabigo;
isang mahaba at siyam na maikli - pagkabigo ng controller ng bilis.
Bago mo alisin ang amplifier, kailangan mong i-dismantle ang lahat ng switch ng steering column. Alisin ang takip ng steering rack at i-dismantle ang mga device, huwag kalimutang idiskonekta ang mga konektor mula sa power supply.
Paano alisin ang EUR gamit ang iyong sariling mga kamay:
Ang hitsura ng isang katok sa pagpapatakbo ng EUR ay nauugnay sa pangangailangan na higpitan ang steering rack.
Paano ito gawin ng tama:
Paano at kung ano ang mag-lubricate ng amplifier?
Maaaring gamitin ang Litol bilang pampadulas, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:
Una kailangan mong alisin ang plastic casing, upang gawin ito, i-unscrew ang bolts na secure ito.Gumamit ng Phillips screwdriver para lumuwag. Ito rin ay kanais-nais na lansagin ang mas mababang cross member ng dashboard na matatagpuan sa ilalim ng manibela.
Susunod, i-unscrew ang dalawang bolts na nag-aayos ng amplifier mismo, para dito kailangan mo ng 13 wrench. Pagkatapos nito, ang haligi ay maaaring ilabas pababa.
Alisin ang isa pang bolt, pagkatapos ay maaari mong gawin ang pagpapadulas nang direkta.
Una, lumiko ang manibela sa kaliwa hanggang sa huminto ito. Ang pampadulas ay ibinubuhos sa isang 10 cc syringe, na dapat i-spray sa nabuong butas. Kailangan mong itapon ang lahat ng 10 cubes.
Pagkatapos ang manibela ay lumiliko sa kanan hanggang sa huminto ito - ang hiringgilya ay muling itinuro sa butas, ang lahat ng grasa ay na-spray out.
Pagkatapos nito, ang manibela ay dapat na lumiko sa gitnang posisyon at muling mag-spray ng grasa sa butas.
Susunod, ang manibela ay dapat na iikot sa iba't ibang direksyon hanggang sa huminto ito ng maraming beses. Ang operasyon ng pagpapadulas ay paulit-ulit ng isang beses.
Pagkatapos ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa reverse order.
Paano maayos na ayusin ang electric power steering sa isang Lada Kalina na kotse at kung anong mga pagkakamali ang hindi dapat gawin - ang mga detalyadong tagubilin ay ibinibigay sa video (ang may-akda ng video ay CompsMaster).
Ang electric power steering Kalina ay lubos na pinasimple ang kotse at ginagawa itong kasiyahan sa pagpapatakbo. Ang Lada Kalina ay lumitaw sa modernong merkado ng automotive hindi pa katagal, ngunit nakakuha na ng malawak na katanyagan at nakakuha ng napakalaking katanyagan sa populasyon. Ang katotohanang ito ay dahil sa pagiging praktiko ng makinang ito at sa kaginhawahan nito. Bilang karagdagan, ang halaga ng naturang tatak ay paborableng nakikilala ito mula sa iba pang mga kotse. Ang epekto na ito ay nakamit dahil sa pagkakaroon ng maraming karagdagang mga bahagi na kasama sa disenyo ng makina, na hindi lamang pinasimple ang paggamit ng makina, ngunit ginagawang mas komportable ang prosesong ito.
Ang electric power steering sa Kalina ay isang espesyal na aparato na konektado sa mga sistema ng manibela at tinitiyak ang maayos at malambot na operasyon nito. Ang solusyon na ito ay nagpapahintulot sa iyo na paikutin ang manibela nang walang labis na pagsisikap. Ang disenyo ng EUR ay medyo simple at binubuo lamang ng ilang bahagi:
de-koryenteng motor;
reducer;
Control block;
sensor ng sandali;
sensor ng bilis;
sensor ng bilis ng crankshaft.
Ang EUR ay isang medyo simpleng sistema. Ngunit kahit na ang gayong disenyo ay nagpapahintulot sa aparato na makatanggap ng lahat ng kinakailangang impormasyon upang matiyak ang paggalaw ng kotse. Ang kontrol sa pagpapatakbo ng device ay direktang isinasagawa ng on-board computer, na kasama sa factory equipment ng Lada Kalina. Ang electric power steering ay naka-on kapag ang bilis ay umabot sa 400 rpm, at lumiliko kapag ito ay lumampas sa 60 km / h. Ang ganitong mga frame ay nagbibigay ng pinakamahusay na pagganap at nagbibigay-daan sa iyo upang himukin ang kotse sa pinakadulo na puwang, na siyang pinakamahirap. Bilang karagdagan, ang mga naturang tagapagpahiwatig ay tinutukoy ng tagagawa batay sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan, dahil ang pagpapatakbo ng EUR sa mataas na bilis ay nauugnay sa isang tiyak na panganib.
VIDEO
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagkonekta sa device ay ginagawang lubhang sensitibo ang manibela, na maaaring maging isang malaking problema sa mataas na bilis. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag ang indicator ay lumampas sa 60 km / h, ang amplifier ay pinapatay ng system, na ginagawa itong mas static at mas ligtas.
Ang disenyo ng EUR ay medyo simple, na nagsisiguro sa medyo simpleng pagkumpuni nito. Ngunit ang lokasyon nito ay hindi pinili ng tagagawa nang napakahusay. Ang electric booster module ay naayos nang direkta sa ilalim ng radiator ng kalan. Samakatuwid, sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, lalo na sa taglamig, ito ay pana-panahong napapailalim sa mga epekto ng temperatura. Na isa sa mga dahilan ng pagkabigo nito. Sa kasamaang palad, ang pag-unlad na ito ay madalas na nangyayari. Ang pagkabigo ng EUR ay nauugnay sa paglitaw ng ilang mga paghihirap sa pagmamaneho at ang paglitaw ng ilang mga problema.Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sumusunod na kadahilanan ay may pananagutan para sa mga malfunctions:
walang signal ng sensor ng bilis;
mababang boltahe sa power supply ng kotse;
ang pinakamataas na halaga ng mga rebolusyon ng system ay nalampasan;
may sira ang control unit.
Ang lahat ng mga salik na ito ay humantong sa pagkabigo ng aparato. Ang mga diagnostic ng isang katulad na kondisyon ay isinasagawa ng kotse nang nakapag-iisa bilang isang resulta ng pagsisimula ng system at pag-on sa on-board na computer, na sumusuri sa kalusugan ng lahat ng mga system. Kung walang signal mula sa anumang elemento, awtomatiko itong itinuturing ng computer na may sira, kung saan ipinapakita nito ang kaukulang impormasyon sa dashboard. Kung ang electric power steering ay hindi gumagana, pagkatapos ay isang espesyal na orange na ilaw, na hugis tulad ng isang manibela na may tandang padamdam, ang ilaw sa screen. Ang mga tagubilin ng tagagawa ay nagsasabi na ang pagkabigo ng EUR ay nagbibigay para sa agarang pag-aayos. Bakit dapat lumipat ang driver sa istasyon ng serbisyo sa mababang bilis upang maisagawa ang mga naaangkop na aksyon. Sa pagsasagawa, ang mga bagay ay medyo naiiba.
Ang maling EUR ay hindi makakaapekto sa manibela at makakasagabal sa pagmamaneho.
Ang pagpapalit ng electric power steering ay dapat lamang gawin ng mga bihasang manggagawa, at kung ang panahon ng warranty para sa Lada Kalina ay hindi pa nag-expire, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay ang makipag-ugnayan sa network ng dealer upang malutas ang problema. Kung ang warranty ay nag-expire, at mahirap mangolekta ng karagdagang mga mapagkukunan ng materyal para sa isang kwalipikadong pag-aayos ng aparato, kung gayon ang paraan sa sitwasyong ito ay ang pag-install ng isang electric power steering gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat itong isaalang-alang na ang pamamaraang ito ay medyo kumplikado. Samakatuwid, nang walang ilang pagsasanay at pagkakaroon ng mga teknikal na kasanayan, hindi ito katumbas ng halaga. Ang resulta ng mga hindi sanay na aksyon ay maaaring hindi lamang isang kumpletong kabiguan ng system, kundi pati na rin isang mas kumplikado at magastos na pag-aayos. Samakatuwid, ang pag-install ng EUR ay dapat gawin lamang pagkatapos pag-aralan ang lahat ng mga detalye at tampok ng mga network ng kotse. Sa ganoong sitwasyon, ang diagram ng koneksyon ng device ay magiging isang kailangang-kailangan na katulong at papayagan kang maisagawa ang mga kinakailangang aksyon nang mas malinaw.
VIDEO
Upang alisin ang isang may sira na electric booster, kinakailangan na bahagyang i-disassemble ang panel na matatagpuan sa ilalim ng manibela at idiskonekta ang lahat ng mga wire na humahantong sa device. Ang pag-install ng isang bagong uri ng electric power steering ay maaaring hindi kinakailangan, dahil malamang na pagkatapos ng ilang mga hakbang sa pag-iwas, ang lumang aparato ay gagana nang hindi mas masama kaysa sa bago. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ng isang katulad na uri ay ang isang katok sa electric power steering, na sinamahan ng isang creak kapag ang gulong mismo ay nakabukas. Sa ganoong sitwasyon, malulutas ng EUR lubrication ang problema. Kung ang hakbang na ito ay hindi nakatulong, kung gayon ang aparato ay nangangailangan ng mas detalyadong mga diagnostic o isang kumpletong kapalit.
Ang pag-install ng EUR ay nangangailangan ng ilang pangangalaga.Ang lahat ng mga wire ay dapat na konektado, ang aparato mismo ay naka-install sa tamang lugar nito, at ang panel ng steering column ay binuo pabalik.
Diagnosis ng electric power steering Lada nang walang scanner
Ang Auto Lada Kalina, Grant at Priora ay maaaring nilagyan ng electric power steering (EUR) mula sa iba't ibang mga tagagawa (halimbawa, Kaluga o Makhachkala). Kung lumilitaw ang mga depekto sa pagpapatakbo nito (nabigo, hindi gumagana, i-off, atbp.), Ang mga diagnostic ay dapat isagawa gamit ang isang espesyal na scanner. Posible rin na mahanap ang mga sanhi ng mga pagkabigo nang walang espesyal na kagamitan gamit ang paraan ng clip ng papel.
Kinakailangang tanggalin ang plastic casing ng control column (i-unscrew ang fastening screws mula sa ibaba) at makarating sa 8-pin dark connector.
May kasunod ito pinout :
Asul (ignition switch 12v);
Kayumanggi-pula (tachometer);
Gray (bilis ng sasakyan);
Pink-white (EMUR control lamp);
Dilaw-itim (K-Line);
Walang laman (L-line, walang wire na nakakonekta)
Kayumanggi (mass)
Walang laman.
Upang matupad EUR diagnostics nang walang scanner kailangan:
Patayin ang ignisyon;
Isara ang mga contact No. 6 at No. 7 ng connector na ito gamit ang isang piraso ng wire o isang paper clip (huwag tanggalin ang connector);
I-on ang ignisyon;
Tukuyin ang DTC sa pamamagitan ng pag-flash ng electric power steering malfunction indicator lamp sa instrument cluster.
Pagpapasiya ng EUR malfunction code sa pamamagitan ng flashing lamp:
ang tagal ng paunang paghinto ay 2 segundo;
mahabang tagal ng signal 2 seg;
maikling tagal ng signal 0.5 seg;
ang tagal ng pag-pause sa pagitan ng mga signal ay 0.5 segundo;
i-pause sa pagitan ng mga code 2 sec
Mga error sa electric power steering code:
12 Walang signal ng bilis ng makina
VIDEO
Ang pagpupulong / pag-disassembly / paghihinang ay tumagal ng 3 oras. Ang cash ay nagkakahalaga ng 0 rubles. Sa video makikita mo na nakalimutan kong idiskonekta.
VIDEO
Ang electric power steering ay nagpapababa ng pagod sa manibela, na ginagawang mas madaling magmaneho. Ang batayan ng electric booster ay isang brushless electric motor na may gearbox na matatagpuan sa ilalim ng steering cover. Ang isang uod ay naka-install sa motor shaft, na nakikipag-ugnayan sa isang plastic gear na naka-mount sa steering shaft. Ang electronic control unit ay nag-coordinate sa pagpapatakbo ng electric booster sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe na ibinibigay sa electric motor ayon sa impormasyong natanggap mula sa mga sensor ng bilis ng sasakyan, ang bilis ng crankshaft at ang dami ng torque sa steering shaft. Ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng gearbox ay lumiliko sa steering column shaft na may isang tiyak na sandali.
Ang control unit ay nagbibigay ng sapat na nilalaman ng impormasyon ng manibela sa lahat ng mga mode ng paggalaw ng sasakyan. Kapag ang kotse ay huminto, ang sandali na nilikha ng electric booster sa baras ay pinakamataas, na may pagtaas sa bilis ng kotse, ang "tulong" ng amplifier ay bumababa at ang manibela ay nagiging "mas mabigat". Sa kaganapan ng pagkabigo ng electric booster, ang kotse ay nagpapanatili ng ganap na kontrol, habang ang manibela ay nagiging medyo "mas mabigat" kaysa sa isang kotse na walang electric booster. dahil mayroong karagdagang pagkarga sa anyo ng isang malayang umiikot na rotor ng de-koryenteng motor
Sa instrument cluster mayroong signaling device para sa malfunction ng electric power steering. Ito ay nag-iilaw kapag ang ignition ay nakabukas at namamatay pagkatapos ng makina. Kung nabigo ang electric booster, patuloy na iilaw ang signaling device. Ang electric booster ay hindi gumagana kapag ang makina ay hindi gumagana.
Maaaring patayin ang electric booster:
- kapag bumababa ang boltahe ng on-board network;
- sa kawalan ng signal mula sa speed sensor at ang bilis ng engine ay higit sa 1500 min 1
Ang ganitong mga shutdown ay kasama sa algorithm ng pagpapatakbo ng electric amplifier at hindi mga palatandaan ng isang malfunction.
Kakailanganin mo: isang distornilyador na may talim ng Phillips, mga susi "8", "13" (dalawa), socket wrench "13".
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.
3. Hilahin patungo sa iyo at tanggalin ang takip ng fuse block.
Ang pag-install ng EUR sa Grant Standard ay isang karaniwang dahilan para makipag-ugnayan ang mga may-ari ng mga sasakyang ito sa isang serbisyo ng kotse. Gayunpaman, sa angkop na kasanayan, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Paano mag-install ng naturang sistema, kung mayroon kang Lada Grant at kung ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito, basahin ang artikulo.
Sulit ba ang electric power steering?
Ang pagmamaneho ng kotse nang walang electric power steering ay, siyempre, posible. Ngunit kung dati kang nagmaneho ng kotse na nilagyan ng ganoong sistema, maaari kang makaranas ng malubhang kakulangan sa ginhawa. Mawawalan ka ng karaniwang suporta ng de-kuryenteng motor.
Ang pag-install ng naturang mekanismo ay may ilang mga paghihirap, at nauugnay din ito sa mga gastos. Ngunit lahat sila ay nagbabayad sa isang komportableng biyahe at pinataas na kaligtasan para sa iyo at sa iyong mga pasahero.
Kaya, ang sagot sa tanong na "Sulit ba ang pag-install?" ay isang malinaw na "Oo". Kahit na ayaw mong gawin ito sa iyong sarili, makipag-ugnayan sa serbisyo ng kotse.
Sa video sa ibaba makikita mo ang isang paghahambing ng mga pakinabang ng power steering at EUR (ang may-akda ng video ay AUTOTEMA TV).
Ito ay nangyayari na pagkatapos i-install ang EUR ay hindi gumagana sa lahat o pasulput-sulpot.
Ito ay maaaring dahil sa iba't ibang mga kadahilanan, kung saan dalawa ang madalas na namumukod-tangi:
Pagkabigo ng sensor ng bilis. Gumagana ang electric power steering na may kaugnayan sa speed sensor. Sa mataas na bilis, ang karagdagang puwersa mula sa mekanismo ay nababawasan upang bigyan ka ng higit na kontrol. Kung ang data mula sa sensor ay hihinto sa pagdating, ang EUR ay awtomatikong mag-o-off. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng sensor.
Maling naka-install na crankcase. Sa kaso ng mga paglabag sa pag-install ng crankcase (casing) ng engine, ang mga vibrations mula sa motor ay ipapadala sa amplifier. Magsisimula siyang mag-buzz, sa ilang mga kaso kahit na i-off.
Ang manwal na ito ay inilaan para sa mga may kaunting kasanayan sa pagtatrabaho sa mga kasangkapan at sistema ng sasakyan. Ginawa ito bilang naa-access hangga't maaari para sa lahat. Ngunit kung nagdududa ka sa iyong mga kasanayan at kaalaman, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
Una sa lahat, kakailanganin mo ang EUR mismo. Bigyang-pansin ang serial number nito. Ang huling dalawang digit ay nagpapahiwatig ng uri at lugar ng produksyon.
Kaya, ang 00 ay isang geared amplifier, na ginawa sa Makhachkala at may mga reklamo mula sa mga driver. Gamit ang mga numero 04 - Korean, ilagay sa Grants at Kalina, ang isang mahusay na amplifier ay matatagpuan sa mga tindahan, ngunit ito ay hindi sapat sa pagbagsak. Well, 02 - Kaluga, gearless type, magandang review din.
Upang kumonekta, kakailanganin mo ang mga karaniwang tool tulad ng mga screwdriver, wrenches, grinder.
Sa simula, kakailanganin mong ganap na alisin ang mga elemento tulad ng unan, manibela, switch, ignition lock, at gayundin sa dulo ng steering column kasama ang bracket at cardan.
Pagkatapos ay gawin ang lahat tulad ng sumusunod:
Kunin ang lumang plate bracket, patumbahin ang mga bolts mula dito. Pagkatapos ay putulin ang tungkol sa 30 mm mula sa itaas (kung saan 2 bolts ay welded at mayroong 3 butas).
Subukan sa plato sa EUR, kung ang mga butas ay hindi tumutugma (malamang na ito ay), i-drill ang mga ito.
Ngayon ay kailangan mong ilakip ang gimbal sa amplifier.
Ang mga washer ay dapat ilagay sa ilalim ng bracket sa punto ng attachment sa amplifier. Maaaring magkaiba ang mga ito ng kapal at may direktang epekto sa pagsasaayos ng manibela sa hinaharap.
Ngayon ay maaari mong ayusin ang EUR. Ipasok ang cardan sa riles.
Pagkatapos ng lahat ng ito, kailangan mong ikonekta ang mga kable. Nasa ibaba ang diagram ng koneksyon.
Tulad ng nabanggit sa itaas, mahalaga ang mga washer kung magkano ang paglihis ng steering column pataas at pababa. Naka-install ang mga ito sa pagitan ng bracket at ng amplifier. Ang halaga ng pagpapalihis ng haligi ng pagpipiloto ay depende sa kanilang kapal.
VIDEO
Ang video na ito ay nagsasalita tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng naturang sistema, at ipinapakita din ang proseso ng pag-install nang detalyado (ang may-akda ng video ay sokur64).
Ang electric power steering ay nagpapababa ng pagod sa manibela, na ginagawang mas madaling magmaneho. Ang batayan ng electric booster ay isang brushless electric motor na may gearbox na matatagpuan sa ilalim ng steering cover.Ang isang uod ay naka-install sa motor shaft, na nakikipag-ugnayan sa isang plastic gear na naka-mount sa steering shaft. Ang electronic control unit ay nag-coordinate sa pagpapatakbo ng electric booster sa pamamagitan ng pagpapalit ng boltahe na ibinibigay sa electric motor ayon sa impormasyong natanggap mula sa mga sensor ng bilis ng sasakyan, ang bilis ng crankshaft at ang dami ng torque sa steering shaft. Ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng gearbox ay lumiliko sa steering column shaft na may isang tiyak na sandali.
Ang control unit ay nagbibigay ng sapat na nilalaman ng impormasyon ng manibela sa lahat ng mga mode ng paggalaw ng sasakyan. Kapag ang kotse ay huminto, ang sandali na nilikha ng electric booster sa baras ay pinakamataas, na may pagtaas sa bilis ng kotse, ang "tulong" ng amplifier ay bumababa at ang manibela ay nagiging "mas mabigat". Sa kaganapan ng pagkabigo ng electric booster, ang kotse ay nagpapanatili ng ganap na kontrol, habang ang manibela ay nagiging medyo "mas mabigat" kaysa sa isang kotse na walang electric booster. dahil mayroong karagdagang pagkarga sa anyo ng isang malayang umiikot na rotor ng de-koryenteng motor
Sa instrument cluster mayroong signaling device para sa malfunction ng electric power steering. Ito ay nag-iilaw kapag ang ignition ay nakabukas at namamatay pagkatapos ng makina. Kung nabigo ang electric booster, patuloy na iilaw ang signaling device. Ang electric booster ay hindi gumagana kapag ang makina ay hindi gumagana.
Maaaring patayin ang electric booster:
- kapag bumababa ang boltahe ng on-board network;
- sa kawalan ng signal mula sa speed sensor at ang bilis ng engine ay higit sa 1500 min 1
Ang ganitong mga shutdown ay kasama sa algorithm ng pagpapatakbo ng electric amplifier at hindi mga palatandaan ng isang malfunction.
Kakailanganin mo: isang distornilyador na may talim ng Phillips, mga susi "8", "13" (dalawa), socket wrench "13".
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.
3. Hilahin patungo sa iyo at tanggalin ang takip ng fuse block.
5. Alisin ang mga switch ng steering column.
Karamihan sa mga sasakyan ngayon ay nilagyan ng cabin air filter. Sa pangunahing pagsasaayos, ang naturang filter ay magagamit para sa mga kotse ng modelo ng Lada Grant. Ang gawain nito ay i-filter ang hangin na pumapasok sa cabin mula sa labas. Kung ang isang filter ay tumatakbo nang masyadong mahaba, ang kalan ay hindi gumagana nang maayos, ang hangin sa cabin ay hindi nalinis, ang bakterya at mga particle ng alikabok ay lilitaw dito.
Ayon sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa kapalit na cabin filter na Lada Granta dapat isagawa tuwing 5-7 libong kilometro. Gayunpaman, ang isa sa mga senyales na ang isang bagong filter ay kailangang mai-install nang maaga ay alikabok o isang hindi kanais-nais na amoy na nagmumula sa mga duct ng hangin.
distornilyador TORX T20;
crosshead screwdriver;
bago Bigyan ng filter o viburnum .
Buksan ang hood upang palamig ang makina.
I-install ang mga wiper nang patayo.
Gamit ang isang TORX T20 screwdriver, kailangan mong alisin ang takip sa frill (ito ay isang plastic lining sa tabi ng windshield).
Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang 2 turnilyo na nakakabit sa plastic casing ng cabin filter. Sa ilalim ng casing na ito ay ang cabin filter.
Ilabas ang frame na may filter, alisin ang lumang filter.
Ilagay ang frame mula sa nakaraang filter sa bagong filter, i-install ito sa orihinal na lugar nito. Maaari mong gamitin ang cabin filter mula sa Lada Kalina .
Ang lumang filter ay ganito ang hitsura:
Buuin muli sa reverse order. Kung walang mga problema sa pagpapatakbo, nagtagumpay ka palitan mo mismo ang cabin filter na Lada Granta .
VIDEO
Binubuwag namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa panahon ng pag-aayos nito.
Alisin ang steering linkage.
Tinatanggal namin ang nut, tinatamaan ang balbas (kanang sinulid) ...
Pinipisil namin gamit ang isang distornilyador ang dalawang clamp ng manggas na matatagpuan sa loob ng tubo ...
Tinatanggal namin ang dalawang singsing na goma mula sa manggas (ang mga arrow ay nagpapakita ng mga retainer ng manggas).
Kung kinakailangan upang palitan ang nut, gumamit ng mga pliers upang alisin ang mga retaining ring upang alisin ang mga ito ...
Inalis namin ang rubber plug mula sa adjusting nut ng rail stop.
Gamit ang isang espesyal na key na "24" na may panlabas na octagonal na ulo, tinanggal namin ang stop nut.
Inalis namin ang stop spring.
... tanggalin ang sealing ring.
Sa pamamagitan ng pagpindot sa crankcase sa isang bloke na gawa sa kahoy, pinatumba namin ang hintuan ng riles.
... alisin ang insert mula sa stop.
Inalis namin ang singsing ng goma mula sa crankcase, na tinatakan ang butas para sa mekanismo ng pagpipiloto sa front panel.
Alisin ang boot mula sa gear shaft.
Alisin ang hawla na may thrust bearing rollers.
Alisin ang takip na selyo.
Inalis namin ang riles mula sa crankcase.
Pinindot namin ang gear shaft sa pamamagitan ng paghawak sa shaft sa isang vice na may malambot na metal jaw pad at pagpindot sa crankcase na may mounting blade.
Inalis namin ang gear shaft na may tindig mula sa crankcase.
... at tanggalin ang bushing retaining ring.
Inalis namin ang manggas ng shaft-gear assembly na may base plate.
Kung kinakailangan upang palitan ang tindig ng karayom na may isang drill na may diameter na 4 mm, nag-drill kami ng dalawang butas na may diameter na espasyo sa crankcase upang pumunta sila sa dulo ng panlabas na singsing ng tindig ng karayom.
Sa isang puller, pinindot namin ang ball bearing ng gear shaft na may panloob na singsing ng roller thrust bearing.
Sa isang puller, pinindot namin ang panloob na singsing ng tindig ng karayom mula sa baras.
Gamit ang isang distornilyador, putulin at alisin ang oil seal ng gear shaft mula sa takip ng crankcase.
... gamit ang isang scraper inaalis namin ang extruded metal sa apat na lugar at inilabas ang singsing.
... at pindutin ang crankcase na may mahinang hampas ng martilyo sa isang bloke na gawa sa kahoy.
Pinindot namin ang oil seal ng gear shaft sa takip sa pamamagitan ng mandrel o head flush na may dulong mukha ng takip.
Pagkatapos higpitan ang pipe fastening nut, higpitan ang nut.
Scheme para sa pagkontrol sa clearance sa pakikipag-ugnayan ng rack at pinion shaft:
Pinihit namin ang gear shaft upang ang flat dito ay matatagpuan sa kanang bahagi. Inilipat namin ang rack upang ang suporta ng steering rod na naka-mount sa rack ay matatagpuan sa gitna ng pipe groove. Ipinasok namin ang rail stop, ang stop spring at i-wrap ang stop nut. Inirerekomenda na palitan ang stop nut ng bago.
Video (i-click upang i-play).
... upang ang binti ay nakapatong sa dulong ibabaw 1 ng stop, at hindi nahuhulog sa butas nito 2 (para sa kalinawan, ito ay ipinapakita sa lansag na stop).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
