Gawin mo ang iyong sarili na pag-aayos ng iyong mga nauna

Ang kotse sa ating panahon ay sa panimula ay naiiba sa mga kotse noong nakaraang siglo. Nalalapat ito sa lahat ng aspeto. At ang isa sa mga pangunahing tampok ng bagong kotse ay ang kadalian ng pag-ikot ng manibela. Ngayon, kahit na nasa isang kotse na nakatayo sa isang lugar, ang driver ay maaaring paikutin ang manibela gamit ang dalawang daliri. Paano nakakamit ang gayong epekto? Ito ang gawain ng electric power steering (EPS). Ngunit kung minsan ay nag-crash ito.

Ginagawang mas malakas ng device na ito ang puwersa na ipinapadala sa steering system. Sa madaling salita, maaaring paikutin ang manibela gamit ang dalawang daliri. Noong nakaraan, ang mga hydraulic boosters (GUR) ay na-install sa mga modelo ng VAZ, ngunit simula sa Lada Kalina, sila ay inabandona.

Ang EUR ay binuo.
Sa mga tuntunin ng paghahatid ng kuryente, mas mainam ang power steering, gayunpaman, mayroon itong maraming mga kawalan:

• Pag-alis ng lakas ng makina.
• Ang patuloy na pagsubaybay sa antas sa tangke ay kinakailangan.
• Sinusuri ang mga linya ng langis.

Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay wala ng isang electric amplifier. At mas madaling ayusin ito kaysa sa power steering. Ngunit mayroon siyang sapat na mga pagkakamali.

Ang mga pangunahing bahagi ng isang electric amplifier:

1. Mekanikal na bahagi.
2. sangkap ng kuryente.
3. Electronic control unit (ECU) na may mga peripheral.

Kasama sa mekanikal na bahagi ang aktwal na mga bahagi ng pagpipiloto, mga bahagi ng pagkonekta at mga mounting fitting. Iyon ay, ang input at output shafts, bracket, nuts, bolts, studs at springs. Well, isa pang adjusting lever, para baguhin ang anggulo ng manibela.

Electric, actually yung amplifier motor mismo. Ang elektronikong bahagi ay ang pinaka-mahina. ECU at mga konektor na may mga sensor.

Siyempre, ang unang tanda ng pagkasira sa system ay ang pagpapatakbo ng ilaw ng babala ng ECU sa panel ng instrumento. Karaniwan sa isang karaniwang modelong Priora ng pabrika, ito ay isang badge na hugis manibela na may tandang padamdam. Kapag ang ignisyon ay naka-on, ito ay umiilaw nang ilang segundo, at pagkatapos, kung ang computer ay nagpasya na ang lahat ay maayos, ang ilaw ay namatay. At nang naaayon, kapag may nakitang pagkasira ng Priora electric amplifier, nag-iilaw ito at nananatiling naka-on.

Kaya, magsagawa ng mga diagnostic sa computer, makipag-ugnayan sa computer upang makakuha ng mga error code na mayroon o walang pag-decode. Kahit na ang scanner ay nagbibigay lamang ng mga code, hindi ito nakakatakot. Maaari mo lamang malaman na ang mga malfunction na nauugnay sa Priors EUR ay nagsisimula sa simbolo na "C". Halimbawa, ang C1013, ay nangangahulugan na ang boltahe sa network ay mababa, at ito ay hindi sapat para sa electric amplifier.

Well, mayroong ilang mga pagpipilian dito. Ang pinakakaraniwang kaso ay ang paghina o pagkasunog ng isa sa dalawang power wire na papunta sa EUR. Ang mga ito ay pula at itim na mga wire, ng isang malaking cross section, kasama sa isang hiwalay na connector sa device. Ang mga ito ay medyo madaling suriin. At maaari rin itong maging isang malaking piyus para sa aparato, ang lahat ay malinaw dito. Well, ang pangatlong dahilan ay isang kakulangan sa network ng kotse, halimbawa, isang mahina o may sira na baterya o generator. Sa gayong malfunction, magpatingin sa isang espesyalista, at wala nang iba pa. Sa isang auto electrician.

Kaya, kung ang aparato ng senyas ay hindi umiilaw, at may mga pagdududa tungkol sa kakayahang magamit o mga malfunction ng Priory EUR, o pagkatapos ng pagkumpuni kailangan mong gumawa ng isang "kontrol", magpatuloy tulad ng sumusunod: kailangan mong i-on ang manibela nang walang pagbukas ng ignition. Tandaan ang pagsisikap. At ulitin ang operasyon sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina. Kung walang mga pagbabago, may nangyari sa Priory EUR!

At muli ang parehong listahan, mechanics, electrical, electronics. Well, ang lahat ay malinaw sa mekanika, ito ang kabiguan ng mga shaft, joints at fittings. Sa malfunction na ito, ang mga gulong ay hindi tumugon sa pagliko ng manibela. At ito ang pinakamadaling problema upang ayusin.Ngunit sa iba pang mga malfunctions ito ay mas mahirap. Kung ang mga malfunctions ay nauugnay sa kabiguan ng servomotor mismo, ang amplifier, ang Priors ay hindi dapat mag-isip tungkol sa pagkumpuni. Mas madaling bumili ng bagong EUR sa tindahan at palitan ito mismo. O dalhin ito sa serbisyo, at subukang ayusin ito doon. Kung ang koneksyon sa Priory EUR ECU ay nawala, kung gayon ito ay malamang na ang pangalawang konektor, na may isang loop ng mga wire, ang parehong ay totoo kung ang signal para sa yunit ay hindi natanggap mula sa mga panlabas na sensor - ang crankshaft at camshaft. Oo, oo, mahalaga din ang mga ito para sa pagpapatakbo ng device. Sa mga kasong ito, maaari mong alisin at ayusin, o palitan ang isang murang wire bundle.

Ang "utak" ng electric amplifier mismo ay nanatili, at ang mga panloob na sensor para sa posisyon ng mga shaft ng yunit. Ang pakikipag-usap sa mga sensor ay hindi isang opsyon, isang serbisyo lamang sa pag-aayos. Ngunit ang computer mismo, kung ito ay hindi gumagana, maaari mong bilhin at palitan ito ng iyong sarili.

Ito ay hindi isang kumplikadong pamamaraan na maaaring mukhang. At nangangailangan din ito ng napakakaunting mga tool:

1. Ring key para sa 8.
2. Isang socket na may knob, o isang socket wrench para sa 13.
3. Curly (cross) screwdriver.

At walang iba kundi ang kakayahang gamitin ang mga ito. Ito ay ibinigay na ang manibela mismo ay tinanggal na, at ito ay ibang kuwento.

Well, ngayon pasulong. Alisin ang mga plastic pad mula sa steering column sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 2 self-tapping screws at pag-unfasten ng 2 latches. Gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang bolts, sa dami ng apat na piraso, at paghiwalayin ang ibabang bahagi ng lining. Ngayon ang lock ay nakakasagabal, at ang "helicopter" - lumipat para sa mga liko at wiper. Una sa lahat, pagpindot sa antennae sa mga konektor, idiskonekta ang lahat ng mga wire. Pagkatapos, na may susi na 8, paluwagin ang clamp na nakakabit sa mga device na ito, pagkatapos ay malaya silang lalabas sa casing ng shaft.

Idiskonekta ang dalawang konektor mula sa ECU. Alisin ang plastic cover mula sa espesyal na stud.

Huwag i-unscrew ang mga lower nuts sa lahat, ngunit i-on ang mga ito ng ilang mga liko gamit ang isang key No. 13. Ngunit bunutin ang coupling bolt ng intermediate shaft hinges nang buo, i-unscrew ang nut nito ng 13. Well. Kapag na-unscrew ang lahat ng mga fixing nuts, maaari mong ilabas ang may sira na Priory EUR. Gamit ang susi na 13, bitawan ang ibabang baras ng device mula sa splined hinge. OK tapos na ang lahat Ngayon. Maaari mong subukang ayusin ang mga malfunctions na inilarawan sa itaas, dalhin ito sa isang workshop, o maglagay lamang ng bagong unit sa iyong Priora, magpatuloy sa reverse order.

Isang kapaki-pakinabang na video sa pangkalahatang pag-aayos ng Priory electric power steering:

Bawat Priora ay nilagyan ng electric power steering (EUR) ngayon, nalalapat din ito sa mga pangunahing configuration. Sa simula ng paglabas ng kotse, dumating ang unit bilang karagdagang opsyon sa kaginhawaan. Alam ng mga may-ari ng modelong ito na ang buhol ay madalas na nag-jam at nabigo. Ang power steering ay naging mahinang punto ng Priora, ngunit kung kinakailangan, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Sa materyal na ito, isasaalang-alang namin nang detalyado kung ano ang EUR, anong uri ng mga pagkasira ang nangyayari sa node na ito at kung paano ayusin ang mga ito sa iyong sarili. Ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng trabaho lamang kung mayroon kang karanasan sa pag-aayos ng isang kotse, dahil kapag pinapalitan ay kailangan naming i-disassemble ang kalahati ng dashboard.

Dahil sa pagpapatakbo ng EUR, ang pagkarga at pagod sa manibela ay nababawasan kapag lumiliko. Ang buhol ay lubos na nagpapadali sa pagmamaneho, at sa mataas na bilis ay hindi ito nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng mga mapanganib na maniobra.

Kasama sa unit ang mga sumusunod na sangkap:

1. Gulong;
2. Tagapagsalita;
3. baras;
4. de-kuryenteng motor;
5. Mekanismo ng manibela;
6. Electronic control unit (ECU);
7. Sensor ng sandali.

Kapag papasok na sa trabaho, naka-on ang electric booster. Ang sandali ay ibinigay ng isang de-koryenteng motor, na naroroon sa disenyo ng EUR. Sinusukat ng torque sensor ang halaga at ipinapadala ito sa ECU. Depende sa anggulo ng pag-ikot, kinakalkula ng bloke kung gaano karaming kapangyarihan ang kailangang ibigay sa motor. Sa switch na matatagpuan sa ilalim ng manibela, mayroong isang aparato na tumutukoy sa anggulo ng pag-ikot. Ang mga torque at rotation sensor ay nagpapadala ng data sa ECU, na "tutukoy" kung ang electric motor ay tumatakbo sa tamang bilis.

Sa mga nakaraang henerasyon ng mga kotse ng VAZ, isang hydraulic booster ang na-install, nagbigay ito ng halos parehong puwersa sa lahat ng mga saklaw ng pag-ikot. Tulad ng para sa EUR, ang antas ng pagsisikap ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan - ang bilis ng pag-ikot ng "manibela" at ang anggulo nito, ang bilis ng planta ng kuryente, ang bilis ng paggalaw.

Walang alinlangan, ang electric booster ay isang mas maaasahang yunit kaysa sa isang hydraulic device, ngunit lumilitaw din ang mga malfunction sa EUR. Kung natagpuan ang mga ito, kinakailangan na agad na magsagawa ng pag-aayos, dahil ang kaligtasan ng driver, ang kanyang mga kasama at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng amplifier.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, walang napakaraming mga malfunction sa node na ito, ang mga breakdown ay nangyayari sa parehong mga detalye. Ang unang bagay na i-disassemble ay ang kumpletong pagkabigo ng EUR. Kapag pinatay mo ang amplifier, kailangan mong suriin ang on-board na screen ng computer, malamang na makakakita ka ng isang code doon na nag-uulat ng mga malfunction sa node. Ngunit kung minsan posible upang matukoy ang pag-off ng amplifier lamang sa pagsasanay.

Ginagawa namin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Pinapatay namin ang makina at pinihit ang "manibela" nang maraming beses sa iba't ibang direksyon;
2. Inuulit namin ang mga hakbang na ito, ngunit mayroon na sa pagtakbo ng makina;
3. Nagbago ba ang puwersa kapag pinihit ang manibela? Nangangahulugan ito na ang node ay ganap na hindi pinagana.

Kahit na hindi gumagana ang EUR, maaari kang magpatuloy sa paglipat, ngunit hindi ito inirerekomenda. Ang driver ay nangangailangan ng oras upang masanay sa pagmamaneho sa tulong ng amplifier. Mas mainam na agad na simulan ang pag-diagnose at matukoy kung aling bahagi ang nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit.

Minsan ang booster at speedometer ay humihinto sa parehong oras. Ang dahilan para sa depekto na ito ay ang sensor ng bilis, na wala sa ayos. Ang pagkuha ng isang wiring diagram, mauunawaan mo na ang tatlong elementong ito ay konektado. Ang torque sensor ay nagpapakain ng data sa control unit, inihahambing ang mga ito sa bilis at tinutukoy ang puwersa. Kung ang sensor ng bilis ay naging sanhi, kung gayon ang pag-aayos ay binubuo sa pagsuri sa mga kable na humahantong sa elementong ito. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga wire na nagkokonekta sa sensor sa speedometer at power steering. Kung walang mga break sa switching, dapat baguhin ang sensor.

Ang mababang boltahe sa network ng kotse ay maaari ding humantong sa pagsara ng EUR. Dapat hanapin ang mga pagkakamali sa pagkakabukod ng mga kable. Kung nasira ito, lalabas ang mga short circuit sa network. Gayundin, ang mga paglabag sa pagkakabukod ay humantong sa malfunctioning ng generator. Upang maalis ang malfunction, suriin ang mga kable at generator. Mayroong maraming mga contact sa torque sensor, na, kung labis na kontaminado, ay nakakatulong sa pag-off ng EUR. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay ang disassembly ng yunit at paglilinis ng mga contact ng torque sensor.

Ang driver ay nagmamaneho sa isang patag na kalsada, ang posisyon ng manibela ay hindi nagbabago, at biglang lumiko ang kotse sa gilid. Ang ganitong hindi nahuhulaang pag-uugali ng power steering ay nangangailangan ng mga kagyat na diagnostic, dahil sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, ang Lada Priora electric power steering ay maaaring magpadala ng kotse sa gilid ng kalsada o sa paparating na linya. Sa ganoong sitwasyon, dapat itigil ang paggalaw at i-off ang amplifier. Upang gawin ito, kailangan nating alisin ang fuse, na responsable para sa pagbibigay ng boltahe sa amplifier.

Upang makuha ang fuse na ito, kailangan mong gawin ang sumusunod:

1. Sa kaliwang paa ng driver ay ang takip ng mounting block;
2. Pinihit namin ang mga latches at tinanggal ang mga fastener;
3. Makikita mo ang bloke kung saan matatagpuan ang kinakailangang fuse malapit sa tangke ng pagpapalawak;
4. Huwag mag-atubiling tanggalin ang fuse F5 (50 A) - responsable ito sa pagbibigay ng power supply circuit sa EUR.

Ang dahilan para sa pag-uugali na ito ay isang malfunction sa electric amplifier device. Ito ay maaaring isang torque sensor, control unit, mga barado na contact o mekanikal na pinsala. Inirerekomenda ang mga diagnostic na isagawa ng mga propesyonal, dahil sa mga kondisyon ng garahe hindi mo masuri ang control unit, ang pagpapalit ay maaaring gawin nang mag-isa.

Kaya, kailangan mong palitan ang electric amplifier ng Bago o suriin lamang ang kondisyon ng mga contact nito.Sa anumang kaso, ang pag-aayos ay nagsasangkot ng kumpletong pag-alis ng node. Ihanda ang mga kinakailangang kasangkapan:

• Pait at martilyo.
• Malalim ang ulo para sa 8 at 13.
• Extension at ratchet, bilang kahalili ay maaaring gumamit ng wrench.

Ang amplifier mismo ay medyo madaling tanggalin gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit upang makarating sa mga mount nito at ang control unit, kakailanganin mong mag-alis ng maraming bahagi ng dashboard: ang manibela na may airbag, ang casing at ang ignition switch . Kapag na-dismantle ang mga bahaging ito, maaari mong simulan ang pag-aayos ng amplifier.

• Lada Priora: ang mga pangunahing problema ng electric power steering at ang kanilang pag-aalis
• Paano matukoy na ang EUR ay kailangang ayusin
• Ang pangunahing mga malfunctions ng electric power steering at ang kanilang mga sanhi
• Paano ayusin ang EUR gamit ang iyong sariling mga kamay
• EUR sa Lada Priora: mga malfunction at solusyon
• Mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng electric power steering, pinapahaba namin ang buhay ng EUR

Ang isa sa mga pinaka-problemadong lugar sa Lada Priora ay ang electric power steering. Kaya naman ang pagkukumpuni ng electric power steering ay karaniwang problemang kinakaharap ng mga may-ari ng Priora. Kung nalaman mong hindi gumagana ang EUR sa Priore, makipag-ugnayan kaagad sa isang espesyalista o ikaw mismo ang mag-aayos. Kadalasan, ang Priora electric power steering ay may dalawang sanhi ng malfunction.

Ang electric amplifier sa Priore ay hindi gumagana nang madalas. Tumanggi itong magtrabaho sa parehong mga bagong kotse at ginamit na mga kotse.

Kung sakaling magkaroon ng problema sa kuryente isang dilaw na button sa dashboard ang umilaw, kung saan iginuhit ang manibela na may tandang padamdam. Inaabisuhan ka ng button na ito ng mga malfunction o pagkabigo ng electric power steering.

Maaari kang magmaneho ng kotse nang walang tulong ng electric booster. Upang gawin ito, kailangan mo lamang bunutin ang EUR fuse, na matatagpuan sa kaliwa ng manibela. Ang mga malfunction ng EUR sa Prior ay hindi dapat matakot sa iyo, dahil ang malfunction na ito ay inalis kahit sa iyong sarili.

Nabigo ang electric power steering sa Priore para sa mga sumusunod na dahilan:

1. Kapag ang ignition ay naka-on, ang EUR ay hindi pumasa sa pagpipigil sa sarili at pinapatay ang sarili nito upang hindi makagambala sa driver at hindi lumikha ng emergency sa kalsada. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay magiging mahal.

2. Hindi gumagana ang electric power steering sa Prior dahil sa malfunction ng speed sensor. Ini-scan ng EUR ang bilis ng sasakyan mula sa speedometer, na tumatanggap ng data mula sa speed sensor. Kapag nasira ang sensor, magsisimula itong magbigay ng maling impormasyon. Pagkatapos ang EUR ay kusang lumiliko, dahil hindi nito alam ang eksaktong bilis ng kotse. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng electric amplifier ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng sensor.

Kung ang electric power steering ay hindi gumagana sa Priore, isang flashing error sa dashboard ang agad na ipaalam sa iyo ang tungkol dito.

Ang Priora electric power steering ay may ilang mga sanhi ng malfunction at isang paraan upang malutas ang mga ito. Para sa pagkukumpuni kakailanganin mong:

1. Tumungo para sa 8 at 13 mm
2. Ratchet o kwelyo
3. Extension
4. martilyo
5. pait

Una kailangan mong alisin ang takip ng steering column, pagkatapos ay alisin ang ignition switch at manibela. Sa kaso ng EUR sa Priore, ang mga malfunctions ay dapat na alisin sa hakbang-hakbang.

Higit pang gamit mga socket 8 mm at ratchet i-unscrew at alisin ang contact group. Dapat itong ganap na alisin mula sa baras upang hindi ito makagambala. Susunod na kailangan mo idiskonekta ang mga power wire mula sa EUR control unit. Ang bawat plug ay may sariling trangka, kaya kailangan mong magtrabaho nang maingat upang hindi masira ang mga ito.

Sinundan ng i-unscrew ang coupling bolt sa cardan mount gamit ang steering rack. Pait at martilyo bahagyang palawakin ang pagkabit na "kwelyo" ng cardan.

Pagkatapos nito maaari mo alisin sa takip ang mga mani na nagse-secure ng EUR sa katawan. Dalawang nuts ang nasa harap at dalawa pa sa ibaba. Kapag ang lahat ng mga mani ay na-unscrew, ang EUR ay dapat na alisin mula sa steering rack shaft. Binago namin ito sa bago at i-assemble ang mekanismo sa reverse order.

Ang Do-it-yourself na Priora electric power steering repair ay makabuluhang makakatipid sa iyong badyet.

Kadalasan ang EUR Priora ay hindi gumagana dahil sa hindi wastong paggamit nito. Upang hindi mabigo ang electric amplifier sa Priore, dapat na iwasan ang mga simpleng panuntunan:

• Huwag iwanan ang manibela sa matinding posisyon sa mahabang panahon. Imposibleng magsimula nang biglaan kapag ang manibela ay nasa matinding posisyon.

• Kapag pumarada o lumiliko ang kotse, hindi mo kailangang hawakan ang manibela sa matinding posisyon nang higit sa 4-5 segundo.

• Ang regular na teknikal na inspeksyon ng mekanismo ng Priora EUR ay tutukuyin ang mga aberya at makakatulong upang maalis agad ang mga ito.

• Dapat mong bigyang pansin ang hindi maintindihan na mga tunog na ginagawa ng electric amplifier.

Lada Priora electric power steering: naiintindihan namin nang detalyado ang mga tampok at posibleng mga problema

Kapag nagmamaneho ng kotse, ang steering at braking system ay may malaking papel sa kaligtasan. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang tamang operasyon ng mga elementong ito.

Ang pagtaas, ang isang amplifier ay naka-install sa mekanismo ng pagpipiloto ng isang pampasaherong kotse. Ang gawain nito ay bawasan ang pagsisikap ng isang tao sa manibela sa panahon ng mga maniobra. Sa ngayon, ang kotse ay maaaring nilagyan ng isa sa dalawang uri ng power steering: power steering (GUR) at electric power steering (EUR).

Ang aparato ng sistema ng pagpipiloto sa Lada

Ang bentahe ng hydraulic booster ay ang buong paglipat mula sa mga gulong patungo sa manibela ng daanan, na nagbibigay ng magandang feedback. Ang mga disadvantages ng power steering ay kinabibilangan ng katotohanan na ito ay tumatagal sa bahagi ng engine power, kaya naman kailangan mong patuloy na subaybayan ang fluid level sa power steering reservoir at ang kondisyon ng pipelines.

Ang electric amplifier ay binawian ng mga pagkukulang na ito, bukod dito, medyo mas madaling patakbuhin, ayusin, at nakakaapekto rin ito sa kapangyarihan sa mas mababang lawak. Ngunit mayroon din itong sagabal. Nakakaapekto ito sa katotohanan na ang paglipat ng epekto mula sa mga gulong ay nangyayari sa isang mas maliit na lawak, kaya mayroong mas kaunting feedback, na nakakaapekto sa tinatawag na "pakiramdam ng kalsada." Ang kawalan ng pakiramdam na ito, lalo na sa taglamig, ay maaaring humantong sa isang hindi tamang pagtatasa ng sitwasyon habang nagmamaneho.

Ang Lada Priora ay maaaring nilagyan ng parehong hydraulic booster at electric booster. Mas gusto ng maraming motorista ang mga kotse na may EUR, bagaman mas tama na tawagan itong EMUR - electromechanical power steering.

Sa kabila ng katotohanan na ang EUR ay itinuturing na mas maaasahan kaysa sa power steering, mayroon pa rin itong mga malfunctions, at dahil ito ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan, ang pag-aayos ay dapat gawin kaagad.

Walang napakaraming mga malfunction na lumitaw sa EUR sa Priore. Ang unang bagay na nangyayari ay ang kumpletong pagtigil ng amplifier. Kadalasan, ang pag-off ng amplifier ay sinamahan ng isang kaukulang code, na ipinapakita sa on-board na display ng computer, kahit na may mga kaso kung saan maaari lamang itong makita ng karanasan.

Hydraulic booster para sa modernong Lada

1. Ilang pagliko ng manibela sa iba't ibang direksyon nang naka-off ang makina.
2. Pagkatapos ay kailangan mong isagawa ang parehong operasyon, ngunit sa pagtakbo ng kotse.
3. Kung ang puwersa na kailangang ilapat sa manibela ay hindi nagbago, nangangahulugan ito na ang amplifier ay hindi gumagana.

Ang paggalaw, siyempre, ay maaaring ipagpatuloy kahit na ang amplifier ay hindi gumagana, ngunit ito ay hindi kanais-nais, ito ay kinakailangan upang ayusin ito sa lalong madaling panahon at ibalik ang kapasidad ng pagtatrabaho nito.

May mga pagkakataon na ang amplifier sa Priore ay naka-off kasama ang speedometer. Ang dahilan para dito ay ang sensor ng bilis. Ang katotohanan ay ang tatlong elementong ito ay magkakaugnay. Ang scheme na ito ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang pagpapatakbo ng EUR depende sa mode ng bilis. Ang pag-aayos sa kasong ito ay bumaba sa pagsuri sa performance ng speed sensor at ang mga wiring na papunta dito, ang speedometer at ang EUR. Kung may nakitang mga break sa switching, dapat itong ibalik. At kapag ang fault ay nasa sensor mismo, ito ay pinapalitan lamang.

Maaaring patayin ang electric booster dahil sa mababang boltahe sa on-board network ng Lada Priora.Ito ay nagpapahiwatig na ang pagkakabukod sa mga kable ay maaaring nasira, at mayroong isang maikling circuit o mga problema sa generator, kaya hindi ito gumagawa ng kinakailangang boltahe. Ang pag-aayos ay binubuo ng pagsuri at pagpapanumbalik ng integridad ng mga kable, pati na rin ang pagsuri at pag-troubleshoot sa generator.