VIDEO
Sa video na ito, ipapakita ko sa iyo kung paano palitan ang sirang salamin sa headlight sa isang Gazelle na kotse. MATA NG ANGHEL.
Guys, bumibili kami ng pelikula mula sa mga advertiser. Nililinis namin, hinuhugasan, degrease ang headlight, idikit ang pelikula na hindi malawak.
Na-install namin ang mga headlight, ikinabit ang kahon sa ilalim ng tool SOON BUMPER.
Pagpinta ng mga maskara at pag-install ng mga bi-xenon lens sa mga headlight ng GAZelle. Ini-tune namin ang anumang mga headlight, lahat! St. Petersburg, 9100094.
>
Sa form na ito, sinubukan kong ipakita kung paano kumikinang ang mga diode lamp sa gabi. Sulit ba ang laro? Kailangan ko bang bumili.
Pag-aayos ng mga hakbang at threshold sa gazelle, sa kanilang sarili **
mga detalye dito sa forum. Ang motor reducer na ito ay ginagamit sa isang malaking bilang ng mga headlight.
Pag-aayos ng gazelle frame nang walang hinang. Pag-install ng karagdagang mga crossbars Gazelle. Do-it-yourself repair Gazelle.
Malfunction ng Gazelle SA KURYENTE. Pangkalahatang-ideya ng iba't ibang brand ng Gazelles. Panoorin ang playlist ng Gazelle repair at tuning.
Sa pangkalahatan, narito ang isang maikling video sa pag-convert ng isang lumang gasela sa isang bagong gasela. Ang makinang ito na may 1JZ-GE engine at.
Ayusin at suriin ang corrector ng isang anggulo ng pagkahilig ng mga headlight mula sa kotse na Volkswagen Golf MK-V. Simpleng pagsusuri sa kalusugan.
Ang headlight, tulad ng anumang bahagi ng kotse, ay nawawala sa paglipas ng panahon, na pinatunayan ng hindi gaanong maliwanag at malabong sinag. Ang pagbaba sa kalidad ng liwanag ay maaaring ma-trigger ng iba't ibang dahilan. Ang isa sa mga ito ay ang pagkasira ng mga mapanimdim na katangian ng reflector. Pag-uusapan natin ito at kung paano nakapag-iisa na ibalik ang reflector ng headlight sa artikulong ito.
Una sa lahat, ang paglabag sa layer ng salamin ay nangyayari dahil sa pisikal na pagsusuot ng reflector. Ang buhay ng serbisyo nito ay hindi walang hanggan. Kahit na may maingat na saloobin sa kotse, imposibleng maiwasan ang mga pagbabago sa temperatura sa taglamig. Samakatuwid, ang posibilidad na makatagpo ng problemang ito ay hindi maaaring maalis.
Upang makarating sa reflector, ang headlight na natanggal mula sa kotse ay dapat na lansagin. Ang unang pagpipilian ay nagbibigay para sa paulit-ulit na pagpasa ng tahi na may mainit na hangin mula sa isang hair dryer ng gusali. Ang pangalawang pagpipilian ay nagsasangkot ng pag-iwan ng headlight sa isang oven na pinainit sa 100 ° C sa loob ng 20 minuto. Pagkatapos ng pagbubukas, ang lahat ng mga bahagi ay nililinis ng mga nalalabi ng sealant, hinugasan nang hindi gumagamit ng mga likidong naglalaman ng alkohol at pinatuyo.
Ang sealant na pinagsasama-sama ang mga bahagi ng headlight ay nagsisimulang masira kapag nalantad sa temperaturang higit sa 75°C.
Magsimula tayo sa kung paano ibalik ang reflector sa headlight gamit ang tape foil. Ang kailangan mo lang ay metallized tape, na binili sa isang tindahan ng hardware para sa mga 30 rubles. Ang malagkit na base nito ay perpektong nakayanan ang mataas at mababang temperatura, at ang aluminum film ay napaka-wear-resistant.
Kaagad bago mag-gluing, ang ibabaw ay dapat na degreased.
Mga kalamangan ng pamamaraan: tibay, mababang gastos, kadalian ng pagpapatupad.
Mga disadvantages: kapag nananatili, ang mga iregularidad at mga tahi ay nananatili, na nagpapalala sa mga katangian ng reflector.
Ang aluminum foil ay may mataas na reflectivity, na ginagawang angkop para sa pagpapanumbalik ng mga reflector ng headlight. Kakailanganin mo rin ang ilang epoxy. Upang mapanatili ang perpektong makinis na ibabaw ng foil, ang buong pattern ay ginawa mula sa plain paper. Pagkatapos ang mga bahagi ay nadoble mula sa isang aluminyo sheet, isang manipis na layer ng dagta ay inilapat sa reflector at nakadikit, inaalis ang labis na dagta.
Mga disadvantages: Sa pagitan ng metal foil at ng plastic na base, ang epoxy adhesive ay walang hangin at tumatagal ng napakatagal na panahon upang matuyo. Halos imposible na alisin ang pinatuyong pandikit. Samakatuwid, ang naturang reflector ay hindi angkop para sa paulit-ulit na pagbawi. Sa pagdating ng adhesive tape, ang pamamaraang ito ay halos hindi ginagamit.
Ang pag-aayos ng headlight reflector na may chrome paint ay ang pinakasikat. Walang kinakailangang pagputol at gluing. Ang pintura ay ini-spray sa degreased na ibabaw ng reflector mula sa isang lata ng puting chrome hanggang sa makuha ang isang pare-parehong unipormeng layer. Pagkatapos ng pagpipinta, ang headlight ay tuyo alinsunod sa mga tagubilin sa lata.
Mga disadvantages: hindi pinahihintulutan ang mataas na temperatura. Dapat mong subukang maghanap ng chrome paint na lumalaban sa init.
Hindi gaanong epektibo ang pagpapanumbalik ng reflector sa pamamagitan ng paglalapat ng metallized self-adhesive film ng Oracal trademark. Ang mga pelikula mula sa Oracal 351 at Oracal 352 series ay lumalaban sa mga sukdulan ng temperatura mula -40 hanggang +120°C at, ayon sa tagagawa, ay maaaring gamitin nang walang pagkasira sa panlabas na pagganap sa loob ng dalawang taon. Dahil ang headlight ay isang hermetically sealed space, ang buhay ng serbisyo ng self-adhesive film ay tumataas.
Ang pelikula ay may pinakamahusay na mapanimdim na mga katangian sa kulay na "Chrome glossy".
Mula sa papel o ordinaryong adhesive tape, kinakailangan na gumawa ng mga template na eksaktong ulitin ang hugis ng reflector. Pagkatapos ay i-cut ang polyester film sa parehong hugis. Gamit ang isang hair dryer, idikit ito sa inihandang ibabaw ng reflector, pinapakinis at pinipigilan ang paglitaw ng mga bula. Ang mga docking point at edge ay maaaring dagdagan ng chrome paint.
Mga kalamangan: maaasahang tagagawa, mahusay na mapanimdim na epekto.
Mga disadvantages: ang presyo ng 1 m2 ay nagsisimula sa $5.
Tulad ng nakikita mo, ang pagpapanumbalik ng mga reflector ng headlight ay isang simpleng pamamaraan at medyo magagawa sa isang garahe. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga auto repair shop ay naniningil ng isang order ng magnitude na mas maraming pera para sa katulad na trabaho, palaging makatuwiran na subukang ibalik ang headlight sa dati nitong ningning gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
Sa video clip na ito ay ipinakita ko kung paano palitan ang sirang salamin sa headlight sa isang Gazelle na kotse.
Armrest para sa gazelle
Pag-aayos ng caliper <>
Paano higpitan ang front wheel bearing <>
Paano dumugo ang preno <>
Paano palitan ang rear brake pad <>
Paano palitan ang unibersal na kasukasuan <>
Paano palitan ang cuffs sa rear brake cylinder <>
Paano dumugo ang isang clutch <>
Paano paalisin ang isang air lock mula sa sistema ng paglamig <>
ELM 327 <>
Video Pagpapalit ng headlight glass channel AVTO REPAIR
Sabihin sa akin kung paano i-disassemble ang headlight para sa isang negosyo ng gazelle, mayroon akong isang plastic bosh, kailangan ko bang i-unsolder ito? may salamin sa huling gasela, kaya may mga clip, hindi ako nangahas na ipinta ito. At magkakaroon ba ng anumang mga problema sa panahon ng inspeksyon?
Bakit mo gustong ipinta ito?
Magtanggal ka ng mga regular na clip, magpainit ka gamit ang isang prom-hair dryer,
Salamat, susubukan ko. Paano ang mga iyon. inspeksyon, isang sakay?
Bakit mo gustong ipinta ito?
Ano ang reflector at ano ang lining sa headlight. Lumipas ang MOT, walang problema
Sa kung ano ang isang reflector at kung ano ang lining sa headlight. PARA lumipas, walang mga problema https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
At magkakaroon ba ng anumang mga problema sa panahon ng inspeksyon?
Hindi ko alam kung ano ang kalagayan mo doon, ngunit sa ating MOT passage bawat maliit na bagay ay ipinahayag, na hindi ito problema mula sa pabrika. Nagkaroon ako ng pagkakataon na obserbahan noong isang araw kung paano mula sa lumang Volga pinilit nilang tanggalin ang mga plastic reflector o reflector mula sa mga pinto, sa pangkalahatan ay hindi ko alam kung ano ang tawag sa kanila. Sa pangkalahatan, naniniwala ako na ang anumang TUNING ay isa lamang dahilan para sa pag-cash out ng mga empleyado ng serbisyong ito.
Hindi ko alam kung ano ang kalagayan mo doon, ngunit sa ating MOT passage bawat maliit na bagay ay ipinahayag, na hindi ito problema mula sa pabrika. Nagkaroon ako ng pagkakataon na obserbahan noong isang araw kung paano mula sa lumang Volga pinilit nilang tanggalin ang mga plastic reflector o reflector mula sa mga pinto, sa pangkalahatan ay hindi ko alam kung ano ang tawag sa kanila. Sa pangkalahatan, naniniwala ako na ang anumang TUNING ay isa lamang dahilan para sa pag-cash out ng mga empleyado ng serbisyong ito.
At anong meron dyan, tumatakbo pa ba ang mga bading? Ang aming mga insurer sa mga checkpoint ay walang pakialam sa mga ganoong bagay. Kumu, sa MAZ-53366, sa halip na ang karaniwang mga headlight mula sa 3102, ay gumawa ng mga bloke ng dalawang "anim". NA walang problema, kahit na ang mga pulis ay nakaupo sa checkpoint.” ang sagot ay, una, pinapayagan na mag-install ng mga optika mula sa iba pang mga tatak sa mga hindi na ipinagpatuloy na mga kotse, at pangalawa, ang mga light beam ay normal ayon sa mga instrumento. Kung hindi mo gusto ang isang bagay, magbigay ng nakasulat na pagtanggi, ako ay mag-apela sa hukuman. mga salita - "sa kaganapan ng desisyon ng hukuman na pabor sa akin, ang isang kopya ng desisyon ay mapupunta sa opisina ng tagausig kasama ang isang reklamo tungkol sa mga pagdududa tungkol sa iyong kakayahan bilang isang opisyal." Siyempre, sa isang maliit na bayan mahirap gawin ito, ngunit kung patuloy kang yumuko, kung gayon ang gulugod ay maaaring patuloy na kunin ang hugis na ito ..
At anong meron dyan, tumatakbo pa ba ang mga bading? Ang aming mga tagaseguro sa mga lugar ng inspeksyon ay walang pakialam sa mga ganoong bagay.Siyempre, sa isang maliit na bayan mahirap gawin ito, ngunit kung patuloy kang yumuko, kung gayon ang gulugod ay maaaring patuloy na kunin ang hugis na ito ..
Hindi, itinanggi ng pulisya ng trapiko ang TO, kaya ang mga teoshnik mismo ang naghuhukay. Kasama ko, ang tiyuhin sa Volzhan ay gumulong para sa inspeksyon, sa sandaling makita ng teoshnik na ang mga reflector sa mga pintuan, siya mismo ang nagtanggal ng mga ito at iniwan siya sa puno ng kahoy, hindi niya dapat sabihin. I don’t know how they agreed, but such rolled-up specimens drove there, my COMBI looks super new against the background of them, although she is 6 years old, tapos walang duda na dumaan sila sa MOT. Pagkatapos ng MOT pumunta kami sa kompanya ng seguro, ipakita ang natanggap na kupon, at kumuha ng poste para sa aking pinaghirapang 1164 rubles. Sa pangkalahatan, hiwalay na lilipad, hiwalay ang mga cutlet.
Kasama ko, ang tiyuhin sa Volzhan ay gumulong para sa inspeksyon, sa sandaling makita ng teoshnik na ang mga reflector sa mga pintuan, siya mismo ang nagtanggal ng mga ito at iniwan siya sa puno ng kahoy, hindi niya dapat sabihin.
Nagtataka ako kung anong uri ng mga reflector sa mga pintuan, kung saan sila nakatayo?
Kadalasan ang mga nilalagay sa goma sa dulo ng pinto, at mayroon silang mga reflector o hawakan na may lining na may reflector sa gilid https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/ publiko/s. Ipinagbabawal din ang mga windshield sa gilid ng bintana.
Wala akong narinig na wind turbine. isang bansa ng hindi natatakot na mga idiot, hindi mo masasabi kung hindi man.
Wala akong narinig na wind turbine. isang bansa ng hindi natatakot na mga idiot, hindi mo masasabi kung hindi man.
at pagkatapos ay bigla mo pa ring hindi nakikita ang eroplanong nahulog sa kotse Sa harap mismo ng mga pulis ng trapiko, ako mismo ang nakakita kung paano sila nag-rip off, at sino ang ayaw pumila para sa pagpapanatili para sa isa pang araw
Salamat, susubukan ko. Paano ang mga iyon. inspeksyon, isang sakay?
bakit kailangan mo ng inspeksyon? kung may insurance, then forget about the TRP, I just don't have insurance for those inspections, according to the rules I shouldn't carry it, don't worry, paint around the reflectors.
bakit kailangan mo ng inspeksyon? kung may insurance, then forget about the TRP, I just don't have insurance for those inspections, according to the rules I shouldn't carry it, don't worry, paint around the reflectors.
At kung sakaling magkaroon ng aksidente, kalimutan ang tungkol sa mga pagbabayad sa insurance Ang post ay na-edit ni gazelle2005: 20 May 2012 – 10:42
At kung sakaling magkaroon ng aksidente, kalimutan ang tungkol sa mga pagbabayad sa insurance https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Nagtataka ako kung anong uri ng mga reflector sa mga pintuan, kung saan sila nakatayo?
Ang mga ito ay nakasabit sa mga gilid ng mga pinto, mabuti, lumiliko na sa gabi ay maliit ang mga pagmuni-muni, o kapag ang pinto ay nakabukas ay kapansin-pansin din.
Kadalasan, ang mga nasirang optika ay mahirap hanapin sa pagbebenta. Maaari kang gumawa ng indibidwal na kahilingan. Gayunpaman, hindi nito ginagarantiyahan na ito ay isasagawa. Samakatuwid, ang kaalaman sa kung paano ayusin ang mga headlight ng kotse sa iyong sarili ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Bago magpatuloy sa pamamaraang ito, kinakailangan upang malaman kung anong materyal ang ginawa ng nasira optic. Isaalang-alang kung ano ang mga modernong headlight.
salamin na mga headlight
Mga optika ng polycarbonate
pag-ulap sa ilalim ng impluwensya ng ultraviolet rays;
mahinang pagtutol sa iba't ibang alkalis, acids at iba pang mga agresibong likido;
medyo maikling buhay ng serbisyo.
acrylic na ilaw,
Upang ayusin ang mga headlight, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
panghinang;
milling machine;
tagapiga;
injector;
mag-drill;
UV lamp;
plays;
sipit;
mga file;
hacksaw para sa metal;
papel de liha, bilog o iba pang materyal na nakasasakit;
Sander;
caliper, ruler, lapis;
plasticine;
vacuum bag na lumalaban sa init;
wipe, kagamitan sa proteksyon (guwantes, baso).
Depende sa kung saan ginawa ang mga nasirang optika, inihahanda namin ang naaangkop na materyal. Ang pinakamagandang opsyon ay ang mga fragment ng dating naayos na mga headlight. Kung wala, naghahanda kami ng katulad na plastik. Tandaan na ang polycarbonate at acrylic ay hindi dapat palitan. Kung sila ay hinangin sa bawat isa, kung gayon ang koneksyon ay magiging marupok. Ang ganitong mga optika ay hindi magtatagal, ilang araw lamang.
Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng plexiglass, solvent, adhesive tape at isang espesyal na molecular adhesive. Maaari itong palitan ng dichloroethane. Upang maibalik ang mga pangunahing headlight, kinakailangang maghanda ng plexiglass na may kapal na humigit-kumulang 6.0 mm, para sa mga sidelight (foglight) o mga ilaw sa likuran, sapat na ang kapal na 4.0-5.0 mm.
Ang katawan at headlight ay inaayos gamit ang isang hair dryer sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Ayusin ang mga fragment sa tamang pagkakasunod-sunod. Kung ang ilang bahagi ay nawala o hindi na maibabalik, gumamit ng mga bahagi mula sa dating naayos na optika.
Ang bawat piraso ay halili na pinainit gamit ang isang hair dryer at nakakabit sa lugar nito.
Hinangin namin ang mga nagresultang tahi sa magkabilang panig upang matiyak ang lakas.
Ang mga iregularidad na nagreresulta mula sa hinang ay unang inalis gamit ang isang file, at pagkatapos ay may papel de liha.
Pagkatapos nito, ang naibalik na optika ay maingat na ginigiling at pinakintab gamit ang nadama na gulong.
Ang mga sirang piraso ng mga headlight ay maaaring idikit kasama ng espesyal na pandikit. Ang pamamaraan ng pag-aayos ay katulad ng pagkakasunud-sunod sa itaas. Kung kulang ka sa mga kinakailangang bahagi, maaari mong gawin ang mga ito sa iyong sarili mula sa plexiglass. Ang lahat ng mga tahi ay dapat tratuhin ng isang hardener sa magkabilang panig.
Minsan ang mga nakadikit na headlight ay maaaring hindi tumugma sa hugis ng hubcap. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang isang teknikal na hair dryer.
Sa kaso ng pinsala sa salamin optics at ang imposibilidad ng pagpapalit ng bago, maaari kang gumawa ng isang katulad na headlight mula sa plexiglass:
Paghahanda ng isang template. Tinupi namin ang nawasak na optika sa mga bahagi, pinapalitan ang mga nawawalang elemento ng ordinaryong plasticine. Pagkatapos ay gumawa kami ng plaster matrix.
Pinutol namin ang isang blangko ng nais na laki mula sa plexiglass.
Sa tracing paper gumuhit kami ng isang template ng panloob na pattern ng salamin na may isang caliper.
Sa tulong ng isang milling machine sa isang Plexiglas blank, ginagawa namin ang pattern ng optika nang may pinakamataas na katumpakan.
Pagkatapos nito, ang plexiglass ay inilapat sa gypsum matrix at nakaimpake sa isang vacuum bag na lumalaban sa init.
Pinainit namin ang nagresultang pakete hanggang sa ganap na lumambot ang plexiglass at sa tulong ng isang compressor binibigyan namin ito ng hugis ng isang dyipsum matrix.
Dapat pansinin na ang pamamaraang ito ay medyo kumplikado at tumatagal ng oras. Mahirap makayanan ito nang walang kinakailangang mga kasanayan at espesyal na kagamitan. Samakatuwid, mas madaling mag-resort sa mga serbisyo ng mga espesyalista.
Ang pag-aayos ng mga ilaw sa likuran ay isinasagawa sa katulad na paraan. Una, ang mga bahagi ng nawasak na optika ay inilatag sa mesa. Pagkatapos, sa nais na pagkakasunud-sunod, idikit namin ang mga umiiral na elemento na may pandikit.
Bilang isang tuntunin, ang ilang bahagi pagkatapos ng isang aksidente ay mawawala o masisira nang hindi na maayos. Samakatuwid, kinakailangan upang maghanda ng mga ekstrang bahagi mula sa isang katulad na parol.Una, naghahanda kami ng isang template para sa nawawalang elemento at, gamit ito, pinutol namin ang isang piraso ng nais na hugis na may sukdulang katumpakan. Pinapadikit namin ito at inihahanda ang susunod na elemento sa parehong paraan. Pagkatapos ng gluing, ang lahat ng mga seams ay dapat na maingat na buhangin at pinakintab.
Visual na video sa pagpapanumbalik ng rear optics
VIDEO
Ang mga bitak sa headlight ay inaayos gamit ang isang malagkit:
I-drill namin ang mga gilid ng mga bitak na may drill.
Banlawan at tuyo ang ibabaw.
Nag-install kami ng isang injector nang mahigpit sa itaas ng crack at nag-aplay ng pandikit.
Matapos punan ang crack na may pandikit, alisin ang injector at kontrolin ang kawalan ng mga bula ng hangin sa komposisyon ng polimer.
Upang mas mabilis na tumigas ang pandikit, maaari mo itong patuyuin ng isang lampara ng ultraviolet.
Matapos ganap na matuyo ang malagkit, inaalis namin ang mga iregularidad sa isang file, at pagkatapos ay gilingin at pinakintab namin ang parol.
Pagkatapos ng pag-sealing ng mga bitak, inirerekumenda na gamutin ang mga seams na may hardener.
Hugasan muna namin ang headlight, pagkatapos ay tuyo ito nang lubusan. Una, ang magaspang na paggiling ay isinasagawa sa maraming yugto na may unti-unting pagtaas sa laki ng butil ng bilog. Hindi inirerekumenda na pindutin nang husto upang maiwasan ang sobrang init ng plastic. Ang oras ng isang pamamaraan ay hindi dapat lumampas sa 3-4 minuto.
Pagkatapos ng magaspang na paggiling, nagpapatuloy kami sa buli. Upang gawin ito, maglapat ng mga napkin at polish. Ang isang maliit na halaga ng halo ay inilapat sa napkin at ang ibabaw ay manu-manong pinakintab sa loob ng 6-8 minuto. Maaari mong iproseso ang mga plastic na headlight gamit ang isang gilingan. Sa kasong ito, ang mababang bilis ay dapat gamitin at ang ibabaw ay hindi dapat mag-overheat.
Inirerekomenda na polish ang optika tuwing 2 taon, gayundin pagkatapos ng pag-aayos at kapag lumitaw ang mga bitak o chips. Ang pamamaraang ito ay tumatagal ng mga 20-30 minuto at hindi mahirap.
VIDEO
Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensahe dima891000 » Mar 10, 2011, 13:29
Maaari mo bang sabihin sa akin kung posible bang palitan ang salamin sa mga headlight o kailangan ko bang palitan ang buong headlight at paano ito nagbabago?
Idinagdag pagkatapos ng 22 minuto 9 segundo:
Mensahe Mizhgan » Mar 10, 2011, 02:23 pm
Mensahe dima891000 » Mar 10, 2011, 02:55 pm
Mensahe shtimer » Mar 10, 2011, 20:26
sabi nila sa iyo hindi, sila ay pinakintab sa bawat basement
Ang mga headlight na may salamin ay ginawa sa ilalim ng lisensya ng Bosch, at may plastic, isang imbensyon ng Russia))))))))))
Mensahe Platinum34rus » Hul 26, 2011, 05:07
Mensahe r76r » 03 Set 2011, 19:44
Mensahe orestpadjak » Disyembre 30, 2011, 12:17 pm
Mensahe partidista150 » 30 Dis 2011, 17:16
Mensahe Pan 40 » 31 Dis 2011, 21:49
Mensahe partidista150 » 02 Ene 2012, 16:56
Mensahe Pakri » Ene 29, 2012, 08:41
Ang mga prior na may mga bracket ay pinakamahusay. dapat factory lang ang bumper, hindi iniwan.
Para palitan ang mga bombilya ng headlight ng naka-off ang ignition...
... paikutin ang takip ng headlight sa counterclockwise at tanggalin ito.
... tanggalin ang connecting block mula sa mga terminal ng dipped-beam lamp.
Nakukuha namin ang antennae ng spring retainer mula sa mga grooves ...
... at alisin ang sira na lampara.
PANSIN
Para palitan ang side light bulb...
Bahagyang pagpindot sa bombilya ng lampara at pinihit ito nang pakaliwa, inaalis namin ang lampara.
... at electric headlight range control.
Gamit ang "10" na ulo, i-unscrew ang headlight mounting bolt sa kompartamento ng engine.
Gamit ang "10" na susi, tinanggal namin ang dalawang bolts ...
... na may "10" na ulo, pakawalan ang dalawang bolts na nakakabit sa bracket ng headlight sa katawan.
Ang optika ng kotse sa panahon ng operasyon nito ay lubhang madaling kapitan sa mekanikal na stress. Ito ay maaaring mangyari dahil sa kapabayaan ng may-ari ng sasakyan o bilang resulta ng isang banggaan. Ngayon, lahat ng nasira na bahagi ay maaaring palitan ng bago, bilhin lamang ito sa tindahan.
Ngunit kadalasan ang mga ito ay medyo mahal (at ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa ilang mga kotse ay medyo may problema), kaya karamihan sa mga may-ari ng kotse ay mas gusto na gumawa ng kanilang sariling pag-aayos.
Mayroong maraming mga paraan upang maibalik ang integridad ng optika, depende sa antas ng pinsala. Para sa trabaho, maaaring kailangan mo ng mga espesyal na tool at isang welding machine na may compressor. Ang mga fragment ng headlight ay hinangin sa kanila kung sakaling masira ang integridad nito.
Ang pag-aayos ng headlight ay dapat magsimula sa pagtukoy sa materyal kung saan ginawa ang mga optika. . Kung ang headlight ay plastic, maaari itong ayusin gamit ang malamig na hinang, ang polypropylene optics ay maaaring ibalik gamit ang hinang.
Kailangan mo ring tandaan na kapag sinusubukang ikonekta ang iba't ibang uri ng mga materyales nang magkasama, hindi ka dapat umasa sa isang malakas na koneksyon.
Ang pagpapanumbalik ng mga headlight ay isinasagawa hindi lamang sa kaso ng pinsala sa makina, kundi pati na rin sa isang bahagyang labo. Malaki ang epekto nito sa kanilang kakayahang magpadala ng liwanag, at maaari itong magdulot ng mga aksidente sa gabi. Mga karaniwang optical defect na maaaring makaharap ng may-ari ng sasakyan:
basag ang pabahay ng headlight
Pinsala sa mga elemento ng pangkabit nito,
depressurization ng seams,
Iba't ibang mga gasgas at chips na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
Fogging headlight - sa unang tingin, isang maliit na problema na karaniwang hindi binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse. Ngunit kung ang naturang depekto ay hindi maalis sa loob ng 1-2 buwan, ang salamin na layer ng deflector ay maaaring magsimulang bumagsak. Dahil sa akumulasyon ng kahalumigmigan sa lugar na ito, ang mga problema sa oksihenasyon ng mga contact, atbp., ay maaari ring magsimula.
Ang mga gasgas sa optika ay medyo pangkaraniwang pangyayari at hindi rin sila palaging binibigyan ng nararapat na atensyon. Ang headlight ay kailangang buhangin at maingat na pinakintab. Sa tulong ng naturang pag-aayos, maaari mong mapupuksa ang kahit malalim na mga gasgas at pagbutihin ang hitsura ng optika ng sasakyan.
Gayundin sa headlight, maaari mong makita ang plaka na nabubuo mula sa loob. Ang dahilan para sa hitsura nito ay maaaring ang pagpasok ng mga kemikal na reagents (karaniwan ay sa panahon ng isang contactless car wash). Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, ang gayong patong ay maaaring bumuo ng isang maulap na pelikula at makapinsala sa kakayahan ng headlight na magpadala ng liwanag.
Mas mainam na alisin ang gayong kapintasan sa mga dalubhasang mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, dahil ang paggawa ng trabaho sa iyong sarili ay maaaring medyo may problema. Ang pag-crack ng protective layer ng mga headlight, na nasa maraming modernong sasakyan, ay isa ring malubhang problema.
Maaari itong lumala sa paglipas ng panahon dahil sa mga natural na sanhi, pagkakalantad sa ultraviolet light, o dahil sa mga negatibong epekto ng mga kemikal. Sa ilang mga kaso, imposibleng ganap na alisin ang gayong depekto, dahil imposibleng makarating sa nasirang lugar alinman sa pamamagitan ng kamay o sa tulong ng mga espesyal na kagamitan.
Kung walang tiwala sa sarili at mga kinakailangang praktikal na kasanayan, hindi inirerekomenda na ibalik ang mga plastic na headlight. Sa katunayan, sa kasong ito, ang panganib ng karagdagang pagkasira ng plastik ng optika o ang layer ng salamin nito ay mataas.
Bago simulan ang lahat ng trabaho, kinakailangan na lubusan na linisin ang headlight at magsagawa ng maingat na visual na inspeksyon ng depekto. Kaya, posible na makilala ang pagkakaroon ng mga bitak sa loob nito, na dapat na ganap na maalis. Kung hindi ito nagawa, sa ilalim ng impluwensya ng patuloy na mga panginginig ng boses, ang network ng mga bitak ay lalawak at sisirain ang buong hitsura at bandwidth ng headlight.
Kung walang nakitang mga depekto, maaari mong simulan ang pag-aayos ng mga headlight ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pag-aayos ng mga chips at mga gasgas ay dapat isagawa nang buong alinsunod sa teknolohiya at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Ang cleavage site ay lubusan na hugasan at ganap na tuyo.
Sa gitna ng nasirang lugar, kinakailangan na mag-install ng isang injector; sa tulong nito, isang pinaghalong polimer ay ibinibigay para sa gluing.
Ang dami ng chip ay puno ng malagkit, habang tinitiyak na ang mga bula ng hangin ay hindi bumubuo.
Pagkatapos nito, ang injector ay tinanggal at ang malagkit ay dapat na tuyo sa isang ultraviolet lamp. Ang pag-aayos ng reflector ng headlight ay maaaring isagawa ayon sa parehong prinsipyo.
Pagkatapos, upang ang naayos na lugar ay magkaroon ng mas mataas na lakas, maaari pa itong gamutin ng isang hardener.
Matapos ang halo ay ganap na solidified, ang lahat ng mga iregularidad sa ibabaw ay inalis gamit ang isang file. Pagkatapos nito, ang headlight ay pinakintab gamit ang isang gilingan o papel de liha na may pinong abrasiveness, at pagkatapos ay isinasagawa ang pangwakas na buli upang bigyan ang optika ng isang shine.
Ang pag-aayos ay maaaring gawin sa maraming paraan, ngunit ang pinakamadaling paraan upang alisin ang mga depekto mula sa isang plastic na headlight ay ang pagwelding nito gamit ang hot air injection. Kaya, posible na ibalik ang mga sirang bahagi ng optika sa kanilang lugar (ang paraan ng gluing sa kasong ito ay hindi masyadong epektibo).
Sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, dapat tandaan ang isang mahalagang detalye - isang uri lamang ng plastik ang maaaring welded. Ang pagkabigong sumunod sa kundisyong ito ay maaaring humantong sa katotohanan na ang naayos na headlight ay tatagal ng hindi hihigit sa ilang linggo.
Ang pag-aayos ng headlight mount ay isang mas kumplikadong pamamaraan at mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ang welding ng seksyong ito ay magiging hindi epektibo at sa lalong madaling panahon ang headlight ay magiging hindi magagamit muli, samakatuwid, ang mga may karanasan na mga manggagawa ay nagrerekomenda na ayusin ang pabahay ng headlight gamit ang mga prosthetics. Ang ilang mga bahagi ng metal ay pinapalitan ng iba at nakita ng headlight ang lokasyon nito.
Upang ayusin ang headlight sa kaso kapag nawalan ito ng transparency, maaari mong gamitin ang buli at paggiling. Ang haze ng mga headlight ay nakuha dahil sa mekanikal na pagkilos ng mga particle na tumaas mula sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.
Bilang isang resulta, hindi lamang ang labo ay maaaring mabuo, kundi pati na rin ang mga chips. Ang tagagawa ay madalas na gumagamit ng polycarbonate sa paggawa ng automotive optics. Ang nasabing materyal ay napakatibay, ngunit ang natatanging tampok nito ay hindi ito lumalaban sa mekanikal na stress at ultraviolet radiation.
Samakatuwid, sa itaas ay tinatakpan din ito ng isang espesyal na proteksiyon na layer, na sa loob ng ilang oras ay pinoprotektahan ang mga optika mula sa mga epekto ng negatibong mga kadahilanan sa kapaligiran. Sa proseso ng pag-aayos ng headlight, napakadaling masira ang layer na ito, at pagkatapos ng pagtanggal nito, pagkatapos ng ilang buwan, ang headlight ay kailangang pakinisin pa dahil sa mabilis na paglitaw ng mga depekto dito.
VIDEO
Samakatuwid, sa proseso ng pagsasagawa ng trabaho, kinakailangan na mag-aplay ng pinong buli, na halos hindi nakakapinsala sa proteksiyon na layer ng optika. Upang alisin ang malalim na mga chips at mga gasgas, kailangan mong alisin ang proteksiyon na layer na inilapat sa pabrika, dahil imposible lamang na gawin ang trabaho sa ibang paraan.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, upang higit na maprotektahan ang headlight, inirerekumenda na i-paste ito ng isang anti-gravel film.
Ang kotse ay nilagyan ng dalawang hugis-parihaba na headlight na may double-filament halogen lamp na AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (dipped / main beam) at isang side light A12 na may lakas na 4 W.
Sa ilang mga kotse, naka-install ang isang electric headlight corrector, na kinokontrol ang direksyon ng mga beam depende sa pagkarga ng kotse.
Ang electric corrector control knob ay matatagpuan sa panel ng instrumento sa kaliwang bahagi.
Ang side lighting, instrument lighting at headlights ay nakabukas sa pamamagitan ng central light switch, na may resistor upang ayusin ang liwanag ng mga instrument lighting lamp.
Ang mga headlight mula sa dipped beam hanggang high beam ay inililipat ng kaliwang steering column switch.
1. Upang palitan ang mga bombilya sa headlight nang naka-off ang ignition, i-on ang takip ng headlight nang pakaliwa at alisin ito.
2.Upang palitan ang bumbilya ng headlight, alisin ang bloke ng pagkonekta mula sa mga terminal ng dipped-high beam lamp.
3. Inalis namin ang antennae ng spring retainer mula sa mga grooves
4. Inalis namin ang may sira na lampara.
Mag-install ng bagong lampara sa reverse order.
Ang halogen lamp ay hindi dapat hawakan ng glass bulb, upang hindi mag-iwan ng mga fingerprint. Kung mangyari ito, punasan ang lampara ng alkohol. Kung hindi, ang bombilya ng lampara ay maaaring magdilim kapag naka-on.
5. Para palitan ang side light bulb, alisin ang cartridge
6. Bahagyang pagpindot sa bombilya ng lampara at pinihit ito nang pakaliwa, alisin ang lampara
7. Upang alisin ang pagpupulong ng headlight, idiskonekta ang bloke ng pagkonekta ng mga wire ng kuryente ng lampara
8. Idiskonekta ang block ng electric headlight corrector.
9. Gamit ang "10" na ulo, i-unscrew ang headlight mounting bolt sa kompartamento ng engine.
10. Gamit ang "10" key, tanggalin ang takip sa dalawang bolts
Kung ang bumper ay nakakasagabal sa pag-alis ng headlight, gamitin muna ang "10" na ulo upang paluwagin ang dalawang bolts na nakakabit sa headlight bracket sa katawan.
Video (i-click upang i-play).
I-install ang headlight sa reverse order. Bago higpitan ang mga bolts ng pangkabit, inaayos namin ang posisyon ng pabahay ng headlight na may kaugnayan sa mga bahagi ng kotse na pinagsama nito. Pagkatapos ng pagpupulong, suriin ang pagsasaayos.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
