Ang mga aparato sa pag-iilaw ng kotse ay kabilang sa mga pangunahing sistema ng seguridad na nagbibigay-daan sa iyo upang malinaw na ipahiwatig ang mga sukat ng kagamitan sa dapit-hapon at sa mahihirap na kondisyon ng visibility (fog, malakas na ulan, snowstorm), pati na rin ang pag-iilaw sa kalsada sa gabi. Sa ngayon, ang isang malaking bilang ng mga pagbabago ng mga headlight ng kotse ay binuo, ang bawat isa ay may parehong mga pakinabang at kawalan nito. Ang mga headlight ng Mazda 3 na naka-install sa iba't ibang henerasyon ng kotse na ito ay may sariling mga katangian, na isasaalang-alang namin.
Gayundin, hindi magiging labis na ilarawan ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system para sa pagsasaayos at pagsasaayos ng mataas at mababang sinag, ang mga pangunahing prinsipyo para sa pagpapalit ng mga optika.
Bilang mga may-ari ng unang henerasyon ng tala ng kotse, ang mga ilaw ng fog ay hindi palaging gumagana nang tama dito. At ang dahilan nito ay hindi sa lahat ng basag na salamin ng Mazda 3 headlight, kung saan ang isang maliit na bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng kotse sa harap ay nahulog sa mataas na bilis, ngunit ang oksihenasyon ng mga contact sa switching relay. Tandaan na sa pagbabagong ito ng makina, ang fog lamp control relay ay matatagpuan nang direkta sa ilalim ng bumper, dahil sa kung saan ang mga pares ng contact nito ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa tubig at mabilis na natatakpan ng corrosion foci. Kung hinuhusgahan namin ang head light ng unang henerasyon ng Mazda 3 sa pangkalahatan, pagkatapos ay salamat sa pagkakaroon ng isang sistema para sa pagsasaayos at pag-stabilize ng maliwanag na pagkilos ng bagay, ito ay ganap na inangkop para sa pagmamaneho sa gabi sa mga lugar na may mahihirap na ibabaw ng kalsada. Para naman sa mga ilaw sa likuran, mayroon silang orihinal na disenyo: mga round red stop signal na inilalagay sa loob ng bilog na orange na mga indicator ng direksyon.
Sa pagtatapos ng 2009, naganap ang unang restyling ng kotse, pagkatapos nito ang Mazda 3 ay nakatanggap ng isang ganap na na-update na front end, na may mga bilog na fog light na matatagpuan sa bumper plane. Sa ilang mga modelo, lumitaw ang mga daytime running lights, at bahagyang binago ang mga optika ng ulo: na-update lamang ng mga taga-disenyo ang disenyo ng salamin ng headlight. Ang makapangyarihang mga bombilya ng halogen o xenon, kasama ng isang mahusay na reflector, ay nagbibigay pa rin ng mahusay na visibility sa driver sa gabi. Ang mga ilaw sa likuran ay nananatiling pareho, kahit na ang mga indicator ng direksyon at stop ay mayroon na ngayong transparent glazing na gawa sa high-strength na plastic.
Ang pangatlo at huling restyling ay radikal na nagbago hindi lamang ang hitsura at interior ng kotse, kundi pati na rin ang disenyo ng lahat ng mga fixture ng ilaw. Ang mga na-update na headlight ay mayroon na ngayong mga LED na kumonsumo ng mas kaunting kuryente, kumikinang nang mas maliwanag at may mas mahabang buhay ng serbisyo. Ang disenyo ng mga headlight at foglight ay ganap na nabago, na matatagpuan sa isang lugar na nagbibigay-daan sa maximum na pag-iilaw ng daanan sa masamang panahon.
Sa isang Mazda 3 na kotse, ang headlight corrector ay gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo: depende sa bilis at karga ng sasakyan, kinokontrol ng system ang optical na bahagi ng mga headlight upang ang ilaw ay pantay na lumiwanag sa kalsada at hindi masilaw ang paparating na trapiko . Kapag nagbago ang karga ng sasakyan, na tinutukoy ng mga espesyal na sensor na naka-install sa harap at likurang bahagi nito, awtomatikong binabago ng electronic control unit para sa light correction system ang direksyon ng optical axes ng mga headlight. Ang isang makabagong sistema ng kontrol ay nagbibigay-daan sa mga headlight na isaayos nang tumpak hangga't maaari, na makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan sa pag-iilaw.
Bilang karagdagan sa pagsasaayos ng mga headlight kapag nagbabago ang karga ng sasakyan, awtomatikong itinatama ng system ang mga flux ng ilaw kapag nagbago ang bilis ng sasakyan. Pinapabuti nito ang kaligtasan sa trapiko. Habang nagmamaneho nang nakabukas ang mga ilaw (mababa o mataas), ang control unit ng headlight correction system ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa bilis ng sasakyan, na ipinapadala ng mga sensor ng DSC o ABS. Pagkatapos nito, ang ECU, batay sa mga signal na ito, pati na rin ang impormasyon tungkol sa pagkarga ng sasakyan, ay nagpapadala ng isang utos sa mga actuator upang ayusin ang mga headlight.
Tandaan na ang mga headlight ng Mazda 3 ay maaaring i-adjust nang manu-mano gamit ang mga naaangkop na kontrol sa dashboard. Sa alinmang paraan, ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na opsyon.
Binibigyang-diin namin na kapag naka-on ang ignition, naka-on ang sistema ng pagwawasto ng headlight, at malinaw na naririnig ng driver ang mga tunog ng pagpapatakbo ng mga actuator nito. Ito ay medyo normal, dahil ang on-board na computer ng kotse ay nagpapadala ng signal upang suriin ang pagganap nito. Kapag nagmamaneho sa mga kalsadang may mahinang saklaw, ang patuloy na pagpapatakbo ng Mazda 3 headlight corrector ay magdudulot sa kanila ng pagkutitap, upang maiwasan ito, ang system ay partikular na gumagana sa isang tiyak na agwat.
Kung nabigo ang fuse ng headlight, hindi gagana ang control range ng headlight, sa kabila ng katotohanang mayroon itong sariling hiwalay na fuse.
Minsan, kahit na sa isang kotse na nilagyan ng awtomatikong pag-level ng headlight, kinakailangan na maingat na ayusin ang mga ito (halimbawa, pagkatapos ng kapalit). Ang pamamaraan ay hindi kumplikado at hindi ito nangangailangan ng mga sopistikadong kagamitan at kasangkapan. Ang lahat ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, na mayroon lamang isang hanay ng mga screwdriver.
Tulad ng nakikita mo, ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng maliwanag na pagkilos ng bagay ng mga headlight sa isang Mazda 3 na kotse ay hindi mahirap at hindi tumatagal ng maraming oras. Kahit na ang mga baguhan ay kayang gawin ito sa kanilang sarili.
Mayroong ilang mga kaso kung saan ang isang kumpletong pagpapalit ng mga headlight ay ipinahiwatig. Kabilang dito ang: paglabag sa integridad ng salamin, reflector o diffuser, pinsala sa optika sa kaganapan ng isang aksidente, atbp. Upang ganap na alisin ang headlight mula sa kotse, kakailanganin mong magdusa ng kaunti, dahil kakailanganin mong lansagin ang bumper at grille. Inilalarawan namin nang detalyado ang buong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
tinanggal namin ang lahat ng mga elemento ng pangkabit ng front bumper, maingat na idiskonekta ang mga plastic fastener upang hindi masira ang mga ito;
Ang pag-install ng bagong headlight ay isinasagawa sa reverse order. Totoo, mayroong isang caveat: ang headlight ay dapat na nakasentro, kung hindi, maaaring lumitaw ang mga puwang sa pagitan ng katawan nito at ng bumper.
VIDEO
Tulad ng para sa mga taillight, ang kanilang kapalit ay hindi partikular na mahirap. Ang mga headlight ay tinanggal mula sa gilid ng trunk. Kasabay nito, ang mga espesyal na teknolohikal na butas ay ibinibigay sa hatchback para sa kanilang pagbuwag, at sa sedan, sapat na upang alisin ang upholstery ng kompartamento ng bagahe. Matapos maalis ang lahat ng mga fastener, madaling maalis ang lampara.
Sa kabila ng orihinal na disenyo ng optika, ang mga may-ari ng Mazda 3 na kotse ay may ilang mga reklamo tungkol sa trabaho nito. Sa ilang mga bersyon ng kotse, ang ilaw sa ulo ay hindi sapat na maliwanag. Bilang karagdagan, ang mga regular na bombilya ay madalas na nabigo. At ang pagpapalit sa kanila sa bawat oras ay medyo may problema.
Ang solusyon sa problema ay ang pag-install ng mga xenon lamp, na ganap na inangkop para sa operasyon sa sasakyang ito. Ang pagpili ng xenon para sa modelong ito ay medyo malawak, na nagsisimula sa mga lamp na badyet at nagtatapos sa mga mas mahal. Sa prinsipyo, lahat sila ay gumagana nang pantay-pantay.
Upang palitan ang bombilya, kakailanganin mong alisin at i-disassemble ang headlight (ang prosesong ito ay inilarawan sa itaas). Pagkatapos i-install ang xenon, kinakailangan upang ayusin ang maliwanag na pagkilos ng bagay.
Mula nang lumitaw ang tanong tungkol sa pangangailangang gamitin ang kotse sa buong orasan, nalilito ang mga inhinyero kung paano ito bibigyan ng maaasahan at sapat na functional na ilaw. Ang unang bersyon ng mga ilaw ng kotse ay iminungkahi noong 1896, at mula noon ito ay patuloy na napabuti.
Pinahusay kahit na ang mga ilaw na medyo nakakayanan ang kanilang mga pag-andar. Pinalitan ng halogen ang electric, pinalitan ng LED ang halogen. Binigyan sila ng bagong hugis, sa gayon ay nabago ang hitsura ng kotse. Kaya, nagbago ang headlight ng Mazda 3 sa panahon ng restyling ng kotse. Ang pinaka-kapansin-pansin na mga pagbabago ay naganap noong 2011: na-install ang mga adaptive na ilaw, at ang mga fog light ay nakakuha ng isang bilog na hugis na nagbago sa harap ng kotse. At ito ay isang katotohanan lamang upang patunayan na ang hugis ng mga headlight ay tumutukoy sa pang-unawa ng kotse sa kabuuan.
Tulad ng alam mo, ang paggawa ng unang henerasyon ng maalamat na Axela ay inilunsad noong 2004. Ang mga fog light sa mga kotse na ito ay na-install lamang sa mga nangungunang antas ng trim, sa parehong mga antas ng trim, ang mga halogen ay ginawang xenon. Ang mga foglight ay may hugis-parihaba o hugis-itlog. May mga pagkakaiba sa disenyo ng iba't ibang mga opsyon sa katawan. Kaya, ang mga taillight ng Mazda 3 hatchback ng unang henerasyon ay diode, hindi katulad ng sedan.
Ang karaniwang hanay ng mga lamp ng unang henerasyon ng "treshki" ay ganito ang hitsura:
Halogen:
mababang beam (H7) sa 55 W, sa anyo ng isang silindro, dalawang-pin;
high beam (HB3) sa 65 W, sa hugis ng titik na "G", plastic base;
fog (H11) sa 55 W, katulad ng pangunahing sinag.
Single contact incandescent lamp:
simpleng tagapagpahiwatig ng direksyon (PY 21W) - orange, 21 W;
side direction indicator (W5W) - walang base, dilaw, 5 W;
reversing signal (PY 21W) sa 21 W;
karagdagang ilaw ng preno sa likuran (WY16W) 16 W;
mga ilaw ng plaka ng lisensya, mga sukat sa harap, kompartamento ng bagahe (W5W) sa 5 watts.
Dalawang-pin na incandescent lamp (P21 at 5W): mga taillight at signal ng preno, 21 at 5 W, ayon sa pagkakabanggit; plinth na gawa sa metal.
Noong 2006, gumawa ng maliliit na pagbabago ang mga inhinyero. Kaya, ang pula at orange na bilog ng mga likurang preno at ang indicator ng direksyon ay nagbigay daan sa mga transparent na bilog na organikong umaangkop sa pangkalahatang hitsura ng kotse. At noong 2009, ang pagbabagong ito ay pinalitan ng pangalawang henerasyon, na kawili-wiling nagulat sa mga motorista sa hitsura at pag-andar nito. Bagama't marami ang nalilito sa hindi pangkaraniwang disenyo ng mga ilaw sa likuran, at ang bahagyang pahaba, matulis na hugis ng mga headlight.
Noong 2011, ang mataas at mababang beam sa Mazda 3 ay pinalitan ng mga adaptive na headlight. Isa ito sa mga pinakakilalang update sa restyling. Bahagyang nagbago din ang mga contour ng rear lights.
Noong 2013, ang modelong ito ay pinalitan ng ikatlong henerasyon ng Aksela, na ginawa ng halaman hanggang ngayon. Itinuring itong naging mas "pambabae", na maaaring naging dahilan ng bahagyang pagbaba sa demand ng consumer. Samakatuwid, noong 2016, ang kumpanya ay gumawa ng isa pang restyling, at ang mga optika ay may mahalagang papel dito:
Ang hugis ng harap at likuran na mga eyepiece at foglight ay nagbago, sila ay naging mas organically magkasya sa disenyo.
Parehong sa sedan at sa hatchback na Mazda 3, ang salamin ng headlight ay pinalitan ng optical polycarbonate. Ito ay hindi mas mababa sa salamin sa lakas (at kahit na nalampasan ito), ngunit sa paglipas ng panahon ay natatakpan ito ng mga microscopic na bitak at nagiging maulap sa ilalim ng impluwensya ng mga nakakapinsalang kadahilanan sa kapaligiran.
Ang mga optika sa harap ay naging LED.
Ngayon sa mga pangunahing pagsasaayos, ang mga ilaw ng halogen na may mga washer ay naka-install sa Akselu, at sa tuktok na pagsasaayos, ang mga LED na ilaw ay naka-install. Ang mga LED fog light ay ibinibigay sa lahat ng configuration.
Ang pangangailangan na ayusin o palitan ang mga headlight ay nahaharap sa maraming mga may-ari ng "matryoshkas". Ang pinakakaraniwang problema ay ang Mazda 3 na mga headlight ay "pawis". Ang dahilan para sa paglitaw nito ay halata: sa isang lugar ay may paglabag sa higpit, dahil sa kung saan ang tubig ay nakukuha sa ilalim ng salamin. Upang mahanap ang lugar kung saan pumasok ang kahalumigmigan, kailangan mong alisin ang buong headlight.
Upang gawin ito, dalawang nuts ay hindi naka-screwed, dalawang wire ay tinanggal, ang isa ay papunta sa turn signal, ang isa sa brake light. Ang headlight ay humihila sa sarili nito at madaling natanggal. Kung may tubig sa loob nito, ibuhos lamang ito. Ang pagpapatuyo gamit ang isang hair dryer at pamumulaklak gamit ang isang compressor ay hindi kinakailangan.
Pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong banlawan ang buong espasyo sa ilalim ng headlight at alisan ng balat ang selyo mula dito. Dapat itong gawin nang may matinding pag-iingat, dahil sa kaso ng napakalaking pinsala, ang kahalumigmigan ay makakakuha ng libreng pag-access. Ang salamin pagkatapos nito ay magsisimulang patuloy na pawisan. Bilang isang patakaran, ang sealant ay madaling natanggal, hindi ito kailangang pinainit.
Ngayon ay nananatili itong bunutin ang mga bombilya at banlawan nang mabuti. At pagkatapos ay kailangan mong tumingin sa mga lugar na maaaring maging sanhi ng akumulasyon ng kahalumigmigan.
Una sa lahat, ito ay mga butas na matatagpuan sa magkabilang panig ng lugar kung saan naka-screw ang bombilya. Kung sila ay barado ng alikabok o dumi, ang bentilasyon ay naaabala at ang salamin ay nagsisimulang pawisan.
Pangalawa, nakikita ang salamin. Kung ito ay nahati o na-depressurize (halimbawa, ang isang sulok ay nabasag), dapat itong maingat na matunaw. Kaya, kung ang isang Mazda 3 ay may headlight o isang taillight na nagpapawis, kailangan mong maghanap ng isang depekto sa salamin o isang paglabag sa bentilasyon.
Kapag ang sanhi ng fogging ay natagpuan at inalis, ito ay nananatiling lamang upang palitan ang selyo, i-mount ang headlight at higpitan ang mga mani. Tapos na!
Ang pangalawang pinakasikat na problema sa mga "Mazdovods" ay ang maruming salamin. Kung ang salamin ay mapurol, walang trabaho ang makakatulong, kabilang ang buli: ang pag-polish ng Mazda 3 headlights ay nakakatulong na maibalik ang kanilang ningning, ngunit hindi ito makakaapekto sa transparency ng optical polycarbonate. Dahil ang malalalim na ilaw ay makabuluhang nakakabawas sa kalidad ng pag-iilaw, nagiging hindi ligtas na magmaneho ng naturang kotse. Ang tanging paraan sa kasong ito ay ang ganap na palitan ang lampara o palitan lamang ang salamin.
Maraming mga driver na walang karanasan sa pag-disassembling ng mga headlight ng Mazda 3 ang nagtatanong kung paano i-disassemble ang headlight mula sa isang taong na-disassemble na ito. At nakakakuha sila ng isang medyo simpleng sagot sa tanong na ito: kailangan mong painitin nang mabuti ang salamin upang ito mismo ay magsimulang lumayo sa lugar ng panghinang. Ang iba't ibang mga pamamaraan ay ginagamit para sa pagpainit, ngunit mas madalas ang mga latches ay pinainit ng isang jet ng mainit na tubig, pagkatapos kung saan ang isang manipis na patag na bagay ay inilalagay sa kanila, na ginagamit bilang isang pingga.
Ayon sa karamihan ng mga motorista, hindi gaanong mahirap i-disassemble ang parol kundi tanggalin ang lumang sealant. Dapat itong i-scrape off, maging maingat na hindi makapinsala sa substrate. Pagkatapos ay maaari kang mag-install ng bagong baso, na, bilang panuntunan, ay nangangailangan din ng preheating. Upang maiwasang makapasok ang tubig sa loob, maaari mo itong painitin gamit ang isang mainit na hair dryer.
Ang pagpapalit ng lens reflector sa Mazda 3 bl, bk at bm ay maaari ding gawin sa pamamagitan ng kamay.Ang headlight ay inalis, pinainit at binuksan, pagkatapos ay lilitaw ang access sa reflector. Kung ito ay marumi, ito ay sapat na upang linisin ang ibabaw, kung ito ay nagbago ng kulay sa paglipas ng panahon, ito ay kailangang baguhin. Kasabay nito, sulit na suriin ang kondisyon ng flashlight sa kabuuan: maaaring mas madaling baguhin ang buong set.
Ang pinakamadali at pinaka-abot-kayang paraan upang baguhin ang mga ilaw sa harap ay ang pag-install ng mga overlay, o, gaya ng madalas na tawag sa kanila ng mga motorista, "cilia". Ang kanilang pangunahing pag-andar ay pandekorasyon, ngunit mayroon ding isang kapaki-pakinabang na bonus: "cilia" na sumasakop sa bahagi ng salamin at sa gayon ay protektahan ito mula sa pinsala. Dapat piliin ang glass lining sa Mazda 3 headlight na isinasaalang-alang ang hugis nito, na isinasaalang-alang ang overlap area. Ang masyadong malawak na overlay ay magpapalala sa pag-iilaw ng kalsada at visibility, at masyadong makitid ay hindi mapapansin.
Ang isa pang opsyon para sa pagpapabuti ng mga ilaw ng Mazda 3 ay xenon o LEDs. Sa pamamagitan ng pagbabago ng pagpuno ng headlight, maaari mong baguhin ang hitsura nito, pati na rin makabuluhang taasan ang pag-andar.
Dahil ang mga halogen headlight ay hindi tumatagal ng mas matagal kaysa sa mga xenon headlight, ang Mazda 3s ay madalas na nire-retrofit ng mas puro at mas maliwanag na xenon headlight. Siyempre, ang ganitong inisyatiba ay nagmula sa mga may-ari mismo - mula sa pabrika, ang mga kotse na ito ay madalas na may alinman sa halogen o LED. Kasama sa mga bentahe ng xenon para sa modelong ito ang katotohanang nagbibigay ito ng magandang visibility, kahit na bahagyang nakadirekta pababa ang light stream.
Ang pag-install ng xenon sa isang Mazda 3 ay isang gawain na nangangailangan ng maingat na diskarte. Kasama sa plano ng trabaho para sa pag-install nito ang:
pag-alis ng mga halogen lamp: ang plug ay naka-disconnect, ang goma band ay tinanggal, ang retaining spring ay baluktot;
circular trimming ng isang nababanat na banda na nakahawak sa mga wire ng xenon lamp; ito ay lumiliko ang isang singsing na kailangang i-cut ng kaunti sa ilalim ng protrusion sa lampara (ito ay pindutin ang spring);
pag-install ng lampara sa lugar, pagpindot sa tagsibol;
threading ang mga wire sa pamamagitan ng goma casing at i-install ito sa lugar (inilalagay namin ang lampara na may bingaw pababa);
koneksyon ng wire: ang pula ay pinagsama sa orange, itim na may itim;
paghihiwalay.
Pagkatapos mag-install ng mga xenon headlight sa dipped beam, ang Mazda 3 ay may standard na high beam sa kalidad na hindi gaanong naiiba dito. Samakatuwid, maraming mga may-ari ang may ganap na nauunawaan na pagnanais - upang baguhin sa xenon at halogen high beam lights.
Ang isang alternatibo sa naturang solusyon ay maaaring ang pag-install ng bi-xenon. Ito ay isang mas advanced na bersyon ng xenon lamp, ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang pagkakaroon ng mga espesyal na "kurtina". Pinapayagan ka nitong gamitin ang parehong lampara para sa parehong malapit at malayong pag-iilaw, na binabago ang direksyon at antas ng pagkalat ng mga light ray. Para sa mga nagpasya na ganap na palitan ang mga halogen headlight ng kanilang Mazda 3 ng xenon, ang mga bi-xenon na headlight ay isang napakapraktikal na opsyon.
Ang modernong Mazda 3 optics ay kinakatawan ng mga LED na ilaw lamang sa pinakamahal, top-end na antas ng trim. Ngunit, dahil sa hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang ng mga LED, maraming mga may-ari ng kotse ang nagsisimulang mag-isip tungkol sa pag-install ng mga ito sa mas maraming bersyon ng badyet ng mga kotse, gayundin sa mga kotse ng mga nakaraang henerasyon. Una sa lahat, ang tibay ay nakakaakit: pinaniniwalaan na ang magagandang LED ay maaaring tumagal ng ilang dekada dahil sa kanilang mataas na pagtutol sa mga labis na temperatura, panginginig ng boses at pagkabigla. At ang antas ng liwanag na output dito ay mas mataas kaysa sa iba pang mga uri ng mga ilaw.
Ngunit mayroong isang caveat. Sa kabila ng katotohanan na makakahanap ka ng iba't ibang uri ng mga LED na "lampara" at indibidwal na mga LED sa mga tindahan, ang mga espesyalista lamang ang dapat magpalit ng mga LED lamp sa Mazda 3. Ang parehong naaangkop sa pag-aayos o pagpapalit ng mga LED headlight na naka-install na mula sa pabrika.
Upang baguhin ang high beam lamp, kailangan mong magpatuloy ayon sa sumusunod na plano:
Patayin ang ignition.
Ilipat ang switch sa gitnang ilaw sa posisyong "off".
Buksan ang hood.
Idiskonekta ang wire mula sa "-" terminal ng baterya. Kung ang pagpapalit ay isinasagawa sa direksyon ng paglalakbay, kailangan mong lansagin ang kalasag na humaharang sa pag-access sa likod ng headlight.
Idiskonekta ang electrical connector sa pamamagitan ng pagpindot sa tab.
Alisin ang lampara.
Matapos tanggalin ang connector, hindi mahirap tanggalin ang headlight sa Mazda 3. Ang lumang lampara ay tinanggal, ang isang bago ay naka-screwed in, ang mga wire at nuts ay ibinalik sa kanilang lugar.
Sa pangalawa at pangatlong henerasyon ng Mazda 3, ang mga headlight ay mas madaling alisin: hindi namin inaalis ang block assembly, hindi namin inaalis ang bumper, dahil maaari mong alisin ang headlight dito nang wala ito. Ito ay isa sa mga pangunahing bentahe ng optika sa mas modernong tatlong-ruble na mga modelo. Para sa mga may-ari ng una sa tatlong henerasyon (Mazda 3 hanggang at kabilang ang 2008), ang tanong kung paano alisin ang headlight ay malulutas sa pinakamahirap na paraan. Kasabay nito, ang pinakasimpleng mga bombilya ay naka-install dito, na maaaring mabago nang walang panganib, kahit na walang diploma ng electrician.
Ang hindi wastong pag-aayos ng mga headlight ay hindi lamang nakakabawas sa epektibong larangan ng pagtingin, ngunit lumilikha din ng isang emergency para sa mga paparating na sasakyan. Ngunit, sa kabila ng katotohanan na ang mga ilaw ng Mazda 3 ay medyo madaling ayusin, ang mga headlight ay dapat ayusin at ayusin ng isang espesyalista. Ang mga maliliit na pagbabago lamang ang maaaring gawin nang nakapag-iisa.
Upang gawin ito, gamitin ang light beam adjustment screw na matatagpuan sa pagitan ng dipped at main beam lamp. Ang tornilyo na bilog sa asul ay responsable para sa pagsasaayos sa patayong eroplano, at bilog sa pula - sa pahalang na eroplano. Upang ilagay ang tornilyo sa tamang posisyon, maaari kang mag-navigate sa pamamagitan ng kakayahang makita sa harap mo, ngunit mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na minarkahang seksyon ng dingding at kalsada.
Ang mahusay na pinili at maayos na nakatutok na optika ay ang susi sa kaligtasan ng kotse. Samakatuwid, kahit na ang ilang mga ilaw ay mukhang mas kahanga-hanga, ngunit hindi nakakatugon sa mga teknikal na parameter, mas mahusay na tumanggi na gamitin ang mga ito. At ang pag-install at pagsasaayos ng mga ilaw ay dapat palaging lapitan nang may lubos na pangangalaga upang hindi ilagay ang iyong sarili sa panganib ng isang aksidente sa trapiko.
VIDEO
Nang ang unang crossover CX-7 sa kasaysayan ng pag-aalala ng Mazda ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 2006, ito ...
Sa magandang dynamics at napakalakas na makina, ang Mazda CX-7 ay hindi nailalarawan sa mababang gas mileage ....
Ngayon, kapag pumipili ng kotse, binibigyang pansin ng bawat mamimili hindi lamang ang hitsura nito at ...
"Ilagay sa araw" - isang bagong paraan ng pagpainit ng sealant!
Sergei E. Hindi, aakyat ako sa bulkan sa lalong madaling panahon, iniisip kong maglagay ng spotlight sa lava.
S L. Talaga! Ha ha, dumating na ang isa pang diwata.
Sa isang tuwalya at sa oven sa loob ng limang minuto, ang oven ay hindi ganap na naka-stoke at inalis nang may putok
Kamusta. Hindi pa ako nakapunta sa oven sa maraming taon. Mas mainam na kumuha ng hair dryer. Ang video ay inilaan para sa mga walang hair dryer at natatakot na ilagay ang mga headlight sa oven, bukod pa, ito ay nangangailangan ng isang malinaw na pag-unawa sa buong proseso, kung hindi man ang sobrang init na headlight ay hindi maibabalik. At hindi lahat ng mga headlight ay pinagsama sa isang thermal sealant.
Kinakailangang gumamit ng sealant para sa aquarium, ito ay transparent at ang hamog na nagyelo at init ay hindi pumutok
Evgen Korov. Sa pangkalahatan, ang anumang sealant ay maaaring gamitin, hangga't walang mga filler ng iba't ibang karakter, na kulay-balat at tuyo.
Ipinagbabawal ng Diyos na makarating sa kanya, ito ay isang matinding konovalych na nakakagulat sa akin, nakabukas lang ang buong roller mouth, mayroong mainit na pandikit sa parehong lugar, binibili ko ito kahit na para dito, ang mga reflector sa pangkalahatan ay isang mapanganib na paksa, sila ay kahit na isang glass cleaner natatakot ng maximum na tubig anumang kimika layer manipis horror sa pangkalahatan
Ang punto ay hindi lahat ng mga headlight ay pinagsama sa thermal glue. At tila hindi ka pamilyar sa mga ceramic na komposisyon. Inirerekumenda kong makipagkilala ka. Tila hindi mo nakita ang resulta. At tubig sa mga reflector, malaking pagkakamali. Oo! At gayon pa man, makikita mo ang konovalych sa salamin.
silicone sealant ang headlight fox. ang suka sa komposisyon nito ay gagawing maulap ang salamin (((painitin ang salamin ng pabrika at idikit muli ang baso dito. (o gumamit ng mga sealant batay sa Guerlain o butyl rubber) IMHO walang mga mekanikal na gasgas sa loob ng headlight - hugasan lamang ang salamin .
Tila tumingin ka ngunit hindi nakakita, nakinig ngunit hindi nakarinig, butyl rubber at guerlain ang naulap sa iyong isip.
hindi pinansin ang tubo sa likod ng mga headlight? anong higpit ang sinasabi mo? at ang mga bombilya ay tila inilalagay sa pamamagitan ng gasket. pawis dahil sa baradong lagusan - yung tubo lang na sinulat ko sa itaas
Malinaw na. Ngunit hindi ko ipapayo sa iyo na maging interesado sa naturang balita. good luck)
OniX71nsk. Paano si Theresa May? Ngayon ito ay may kaugnayan, ang mga akusasyon ng Britain laban sa Russia, nang walang ebidensya, tayong mga Ruso ang dapat sisihin sa lahat at dapat tayong hatulan! Bukod dito, tila sa kanila, o gusto lang nila ito, at nang walang pag-unawa, hinirang nila ang mga may kasalanan.
Nabasa ko lang ang tungkol sa kung gaano karaming tao ang nag-alis ng kanilang katutubong sealant, pagkatapos ay nag-apply ng isa pa at, anuman ang maaaring sabihin ng isa, ang headlight ay nagpapawis sa isang lugar sa mga sulok. Pinapayuhan na iwanan ang katutubong sealant, at ipasa ang mga joints na may super-petrating sealant pagkatapos. Kaya nung nakita ko yung video mo, akala ko ang harsh. Kung pagkatapos ng iyong pag-aayos ay maaaring i-disassemble muli ang headlight + kung talagang hindi ito pawis, kung gayon ang lahat ay nag-iingay.
OniX71nsk. Hindi, hindi siya pinagpapawisan. Pinagpapawisan ang mga headlight dahil sa leaks, hindi sa kalinisan, plus naglagay ako ng extra sealant dito. Ang headlight, pagkatapos i-disassembling ang pagpupulong, sa sarili nitong thermal sealant, ay maaari ding pawis, dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng thermal sealant.
Una, kinamot niya ang baso ng tuyong tela mula sa loob, at pagkatapos ay pinakintab.
Igor Bogordetsky. At maaari ka ring magpakintab gamit ang foot cream, pastogy, salar at buhangin. At gayon pa man, marahil ay hindi mo alam, ngunit ang mga plastik na headlight ay barnis sa labas, ito ay isang twist, tama?
Tiyak na si Yediot ang may-akda, pinupunasan ang headlight gamit ang tuyong basahan mula sa loob. Kinakailangan na banlawan ng mabuti sa tubig na may sabon, pagkatapos ay sa anumang alkohol o isang paghuhugas ng taglamig. Ngunit hindi solvent.
Igor Bogordetski. Tila hindi mo nakita ang resulta, ngunit tinawag mo akong tulala. Bahagi ng iyong paghuhusga, isang malaking pagkakamali na hahantong sa hindi na maibabalik na mga problema, ngunit pinagtatalunan mo na ito ay kung paano ito dapat gawin. Marahil ikaw ay isang tulala, hindi marunong magpahalaga sa resulta at nagpo-promote ng mga maling opinyon, pati na rin ang hindi mo maintindihan ang teknolohiya at hindi marinig kung anong uri ng materyal ang pinagtatrabahuhan ko.
At isa pang tanong, kung pinakintab mo ito mula sa loob, ngunit hindi lagyan ng anumang bagay, tulad ng mabilis itong nagiging maulap sa labas? Ano pa ang maaaring takpan maliban sa likidong baso? Interesado sa panloob na ibabaw ng salamin ..
xXxHunterPRO xXx. Kung gusto mo, magmukhang mas mura. Ngunit kung ano ang maaari mong bilhin nang mas mura ay hindi alam. Maraming peke.
Roman Slepnyov isang bagay na masakit mahal na kasiyahan
eto ako. Pumunta sa opisyal na website na ito, kung saan maaari kang mag-order ng mga produkto na interesado ka nang walang mga scam, at pamilyar sa iba pang mga komposisyon sa isang pagkakataon. Ang kanilang likidong baso ay tinatawag na "KREPTONITE" 50 ml, ang selyo ay nasa bote at kahon. Ang bote ay sapat na upang takpan ang buong kotse sa 3-4 na coats. Kasama sa kit ang isang applicator, isang napkin para sa applicator, mga tagubilin at ang mismong likido. Kung gagamit ka ng maliliit na volume, pagkatapos ay mag-order ng mga applicator, ang mga ito ay disposable. Kailangan mo ring bumili ng mga microfiber na tela, ibinebenta ito kahit saan. Naghahanda ako ng materyal para sa paglalagay ng mga ceramics sa loob ng mga headlight, tinanggal ko ang ilan, ngunit hindi lahat, naghihintay ako para sa mga susunod na headlight na dumating para sa pagkumpuni, kukunan ko at i-publish, magkakaroon ng mas detalyadong kuwento, pagkuha isinasaalang-alang ang maraming mga nuances, para lamang sa mga nagsisimula.
fucking buddy sign up just to leave a comment, fuck you mutilated ang headlight glass ay tinatanggal gamit ang kamay at hindi gamit ang screwdriver at kutsilyo, kailangan mo lang painitin ito ng kaunti kahit walang tulong ng hair dryer.
Sergei Smay. Nagpapakita ako ng iba't ibang mga pagpipilian, may iba pang mga paraan, kabilang ang sa aking channel. Ito ay nangyayari na hindi mo na kailangang painitin ito, ang mga baso mismo ay nahuhulog, ngunit ito ay napakabihirang. Talaga, kailangan mo ng hair dryer, hindi makakatulong ang mahinang pag-init, o i-disassemble tulad nito. Sa partikular, ang headlight na ito ay hindi maaaring i-disassemble ayon sa iyong pamamaraan, ipinapakita ko lamang ang mga pagpipilian, ngunit kung paano mo ito gagawin ay nasa iyo. Salamat sa pagtangkilik.
Kamusta. Ang likidong baso ay mas mahusay na mag-aplay kaysa sa barnisan? Ano ang kanyang ari-arian?
Kamusta. Upang maunawaan kung ano ang likidong baso, kailangan mong maunawaan ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng ceramic, quartz at mga katulad na produkto. Iminumungkahi kong pumunta ka sa opisyal na website, "Ceramic Pro" o "Killakua" at maingat na pag-aralan ang impormasyon. Pagkatapos ng pag-aaral, mauunawaan mo ang mga prinsipyo at mekanismo ng pagpapatakbo ng mga ceramic na komposisyon.
Alam mo ba kung anong patong ang napupunta sa loob ng salamin?
Ipapakita namin sa iyo kung paano mabilis na ayusin ang mga headlight sa isang Mazda 3 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Manu-manong, ang pamamaraang ito ay ginagawa sa mga kotse na hindi nilagyan ng awtomatikong pag-level ng headlight.
Ang tornilyo para sa pagsasaayos ng light beam sa vertical plane ay matatagpuan sa pagitan ng dipped at main beam lamp. Ang tornilyo para sa pagsasaayos ng light beam sa pahalang na eroplano ay matatagpuan sa pagitan ng indicator ng direksyon at dipped beam lamp.
Sa mga kotse na may awtomatikong pag-level ng headlight, ang pag-ikot ng turnilyo sa clockwise o counterclockwise gamit ang flat screwdriver ay nag-a-adjust sa direksyon ng light beam sa vertical plane. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng Phillips screwdriver clockwise o counterclockwise, ang direksyon ng light beam sa horizontal plane ay nababagay.
Pagsasaayos ng headlight ng video Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Tulad ng nakikita natin, ang pagsasaayos ng mga headlight sa mga kotse ng Mazda 3 (Mazda 3) ay hindi kasing kumplikado ng tila, ang lahat ay ginagawa gamit ang isang regular na hanay ng mga screwdriver, hindi mo kailangang i-disassemble ang anuman.
Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano mag-install ng mga bagong fog light sa isang Mazda 3 upang palitan ang mga pagod na regular. Ang katotohanan ay ang Japanese car na ito ay sikat sa dynamics nito, at kadalasan ang sanhi ng mga sirang ilaw ay mga bato sa kalsada na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng mga sasakyan.
At lahat dahil ang mga may-ari, kapag nag-overtake, ay napakalapit sa mga sasakyan na gumagalaw sa parehong direksyon, kaya naman ang alikabok at dumi ng kalsada ay lumilipad mismo sa mukha ng kotse. Ngunit ang kadalian ng pag-aayos at ang mababang presyo ng mga ekstrang bahagi ay hindi nagiging pabigat para sa mga may-ari, na nag-aambag din sa katanyagan ng Mazda 3.
Mazda 3 fog lamp glass ay matatagpuan malapit sa kalsada, na hindi nakakatulong sa mahabang buhay nito
Tip: kung masyadong madalas na nasira ang iyong mga ilaw, mag-order ng paggawa ng mga sticker para sa mga headlight.
Ang proseso ng pag-alis ng air filter upang mabakante ang access sa headlight sa kaliwang bahagi
Ang pagpapalit ng Mazda 3 fog lamp ay hindi nagsisimula sa front bumper kung saan ito naka-install, ngunit mula sa engine compartment. (Tingnan din ang artikulong Pag-install ng mga fog light sa Grant: mga teknikal na problema at solusyon)
Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:
Alisin ang negatibong kawad mula sa baterya;
Idiskonekta ang terminal block mula sa air flow unit;
Alisin ang pabahay ng air filter;
Makakakuha kami ng libreng access sa headlight.
Ang fog lamp sa Mazda 3 ay matatagpuan sa ibaba ng ulo, at may karaniwang mga kable dito
Kung ang mga ilaw ng fog sa Mazda 3 ay na-install na, at ang natitira na lang ay ang pagpapalit ng isang sira-sirang lampara o basag na salamin, kung gayon ang algorithm ng trabaho ay ang mga sumusunod:
Sa larawan - ang "loob" ng headlight na tinanggal ang takip
Alisin ang takip mula sa block headlight sa pamamagitan ng pag-unfasten ng mga trangka;
Idiskonekta ang mga terminal;
Idiskonekta ang latch ng lampara at tanggalin ito.
Tip: Sukatin muna ang lumang lampara at ang bago.
Tingnan ang isang bagong lampara na may mga kable bago i-install
Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang lamp na binili upang palitan ang luma sa headlight at i-secure ito ng mga latches. Ang natitirang mga operasyon ng pagpupulong ay dapat isagawa sa reverse order. (tingnan din ang artikulong Saan maglalagay ng mga fog light sa isang negosyong Gazelle)
Sa tamang PTF, hindi rin inaasahan ang mga paghihirap. Ang tanging teknikal na punto ay ang pagtatanggal-tanggal ng yunit ng pag-aapoy.
Ang mga kable sa yunit ay maikli, at kapag pinapalitan ang tamang lampara gamit ang iyong sariling mga kamay, mas mahusay na pansamantalang i-dismantle ito
Tip: napakadalas ang yunit ng ignisyon ay nakakabit sa katawan ng kotse na may double-sided tape.
Ang isang mas teknikal na mahirap na operasyon ay ang pagpapalit ng basag o basag na salamin.
pagbuwag sa katawan ng PTF mismo;
pagkalas nito;
pag-install ng bagong salamin;
pagpupulong;
pag-install sa isang kotse;
kasunod na pagsasaayos ng fog lights na Mazda 3.
Tandaan!
Nakapasok ang tubig at dumi sa headlight sa pamamagitan ng mga chips at bitak
Upang makarating sa PTF mount sa Mazda 3, pinakamahusay na gawin ito sa pamamagitan ng maayos na gulong sa harap:
Isinabit namin ang kotse sa isang gilid sa tulong ng isang jack;
Alisin ang gulong sa harap;
Kung mayroong isang plastic na proteksyon (wing liner) - tinanggal namin ang mga takip at itabi ito;
Nagkakaroon kami ng access sa mga attachment point.
Ito ay sapat na upang tanggalin ang 2 plastic clip upang makakuha ng espasyo upang gumana
Sa Mazda 3, ang mga foglight ay may 3 tatlong attachment point (ipinapahiwatig ng mga numero 1,2,3 sa larawan sa ibaba).
Gamit ang isang Phillips screwdriver:
patayin ang mga tornilyo;
hilahin ang pabahay ng headlight patungo sa iyo;
maingat na alisin ito mula sa bumper;
kung ang kotse ay nasa isang elevator, pagkatapos ay ilalabas namin ang pabahay ng headlight mula sa ilalim ng kotse;
kung ang kotse ay nakataas sa isang jack - sa pamamagitan ng gulong na rin.
Tingnan mula sa likod ng PTF
Ngayon kailangan nating magtrabaho sa pagpapalit ng lumang salamin.
Kakailanganin mong harapin ang prosesong ito sa iyong sarili, dahil:
Ang mga opisyal na istasyon ng serbisyo ay hindi nagsasagawa ng ganoong gawain. Iminumungkahi nilang palitan ang lumang PTF ng bago. Ang presyo ng headlight ay higit sa 2000 rubles, hindi binibilang ang trabaho sa pag-install nito;
Ang isang independiyenteng proseso ay simple, tumatagal ng kalahating oras para sa mga mekanikal na operasyon at isang araw para sa pagpapatayo ng pandikit. Ang lahat ng mga gastos ay minimal (pagbili ng isang headlight at isang tubo ng pandikit ay hindi lalampas sa 400 rubles).
Ang moisture resistant sealant ay kinakailangan para sa trabaho.
Mga tagubilin sa pagpapalit ng salamin:
Gamit ang isang matalim na kutsilyo, putulin ang lumang baso;
Nililinis namin ang mga labi ng sealant kasama ang tabas ng headlight;
Namin degrease ang katawan at ang naka-install na salamin na may gasolina;
Naglalagay kami ng sealant sa headlight at sa landing rim ng housing;
Dahan-dahang pindutin ang salamin sa fog lamp na Mazda 3;
Nililinis namin ang mga labi ng sealant;
Iwanan ang headlight upang matuyo para sa isang araw;
Kinabukasan ay nag-assemble kami at nag-install ng headlight sa kotse.
Ito ay nananatiling maghintay hanggang sa ganap na maitakda ang pandikit.
VIDEO
Tulad ng nakikita mo, ang proseso ng pagpapalit ng salamin ay mahaba lamang dahil sa mga kakaibang katangian ng pagkikristal ng pandikit, at ang teknikal na gawain mismo ay hindi lalampas sa 2 oras sa oras. (Tingnan din ang artikulong Ano ang pipiliin at kung paano ikonekta nang tama ang mga fog light sa Kalina)
Video (i-click upang i-play).
Ang sitwasyon ay katulad ng pagpapalit ng PTF - kailangan mo lamang ng mga simpleng kasanayan sa pagtatrabaho sa mga tool at libreng oras. Sa ipinakita na video sa artikulong ito makakahanap ka ng karagdagang impormasyon sa paksang ito.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
