Do-it-yourself repair Volkswagen Passat b6 literature

Ang ikaanim na henerasyon na Passat ay lumitaw sa merkado noong Agosto 2005. Ang conveyor ng alalahanin ng Aleman ay nagtrabaho sa paggawa ng kotse hanggang 2010. Ang kotse ay ipinakita sa mga katawan ng sedan at bagon. Kasabay nito, nakilala niya ang kanyang sarili sa kanyang sariling pangalan - Variant. Isang bakal na kabayo ang ginawa sa Germany, na nagpapahiwatig ng isang first-class na pagpupulong. Sa kotse na ito na ang mga inhinyero ng tatak ng Aleman ay gumawa ng taya pagkatapos ng paglabas ng hindi ganap na matagumpay na Volkswagen Passat B5.

Sa maraming paraan, napapansin lamang ng mga motorista ang mga pakinabang ng modelo. Ang listahan ng mga plus ay dapat isama:

• mayamang pag-andar;
• tahimik, maayos na pagtakbo;
• mataas na paglaban sa kaagnasan ng katawan (double-sided galvanizing);
• nababagong salon.

Mapapahalagahan ng may-ari ang maluwag na puno ng kahoy na may anti-friction floor. Ngunit, tulad ng anumang mekanismo, ang Passat ay may ilang mga bahid. Kabilang sa mga disadvantages ng Volkswagen, ang hindi sapat na kakayahang makita ay nakikilala. Ang depekto ay dahil sa ang katunayan na ang kanang rear-view mirror ay mas maliit sa laki kaysa sa kaliwa. Ang mababang antas ng pagiging maaasahan ng ilang mga bahagi at mekanismo ay nabanggit din. Ang lahat ng ito ay humahantong sa mga pagkasira ng iba't ibang kumplikado at ang pangangailangan para sa pag-aayos.

Ang lahat ng mga kotse sa linya ay nilagyan ng 1.9 TDI at 2.0 TDI engine. Ang turbo diesel engine ay lubos na maaasahan at matipid. Ang pinaka-promising at matagumpay ay ang bzb engine 1.9 TDI para sa 105 kabayo

Video (i-click upang i-play).

Ang naka-iskedyul na inspeksyon ng mga makina ng linya ng B6 ay ibinibigay para sa bawat 15 libong km. Ngunit dapat mong maunawaan na hindi ito ang pinakamurang deal. Gayunpaman, ang pagpapanatili ay dapat na isagawa nang regular. Ang makina sa ilalim ng talukbong ay inilalagay nang pahaba. Madalas nitong kumplikado ang inspeksyon, ginagawa itong mas problema. Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng B6 diesel engine ay nararapat na ituring na isang maingat na gawain. Kaya, upang palitan ang timing belt, kinakailangan upang i-disassemble ang halos buong "apron". At ito ay malayo sa madali at medyo mura.

Ang kalidad ng gasolina na ginamit ay nakakaapekto rin sa pagkasira ng mga bahagi. Ang makina ng Volkswagen Passat, o sa halip ang mga nozzle nito, ay maikli ang buhay, mawawala ang kanilang higpit sa lugar ng cylinder head. Ang kapintasang ito ay makikita sa mga bzb na modelo na inilabas noong 2007.

Sa parehong oras Ang 2.0 ay itinuturing na pinakaproblemadong pagkakaiba-iba TDI para sa 105 kabayo. Ito ay isang mahinang punto ng isang buong hanay ng automotive ng alalahanin ng Aleman. Ang mapagkukunan ng pump-injector ay halos hindi umabot sa 90 libong km. At ang mga pagkakamali na hahantong sa pag-aayos ng bzb engine ay magsisimula sa isang kabog, isang pagkabigo na gumana nang mahusay sa taglamig. Nabanggit na ang mga pagkasira ay madalas na nagsisimula dahil sa pagkabigo ng sensor ng daloy ng hangin. Ito ang elementong istruktura na hindi mataas ang kalidad.

Ang sistemang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi bababa sa mga problema. Ngunit inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-diagnose ng mga naturang bzb engine paminsan-minsan. Pinakamabuting gawin ito tuwing 30,000 km. Bilang isang patakaran, ang pagkawala ng kapangyarihan sa kanila ay nauugnay sa hitsura ng soot sa injector. Ito ay nangyayari lamang sa mga makina na ang mga may-ari ay gustong magmaneho ng buong throttle.

dati sa Passat B6 (hanggang 2006 ng paglabas), ang mga particulate filter ay wala sa ayos. Niresolba ng aming mga driver ang isyung ito sa 2 yugto:

• pag-alis ng isang elemento ng istruktura;
• reprogramming ng control system ayon sa tinukoy na mga parameter.

Kapansin-pansin na ang pinakamalaking bahagi ng mga may-ari ng kotse na humihiling na alisin ang soot at palitan ang filter ay mga driver ng Volkswagen, lalo na ang Passat B6.

Dapat itong bigyang-diin na kapag nagmamaneho ng sasakyang ito, dapat mong gamitin lamang ang first-class na langis. Pinakamainam kung ito ay isang orihinal na produkto na may mga factory tolerance.Kung hindi mo susundin ang mga rekomendasyon, kung gayon ang kabiguan ng pump ng langis ay hindi maiiwasan. Ang isa pang hindi lubos na kaaya-ayang tanong ay ang pagpapalit ng mga front hydraulic mount ng bzb engine. Kailangan nila ng pag-aayos tuwing 60 libong km.

Bilang isang patakaran, ang mga kandila sa Volkswagen ay mabilis na nagbabago. Kasabay nito, ang kapalit ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga propesyonal na tool. Upang mag-install ng mga bagong kandila, ang unang hakbang ay i-unscrew ang lahat ng mga turnilyo, at pagkatapos ay alisin ang proteksiyon na takip ng bzb motor.

Pagkatapos gawin ang mga operasyon sa itaas, kailangan mong maglagay ng mga marker sa mataas na boltahe na mga wire, alisin ang kanilang mga tip mula sa mga spark plug. Ang susunod na hakbang ay upang linisin ang mga spark plugs. Upang gawing maginhawa at tama ang proseso hangga't maaari, gumamit ng mga brush na may iba't ibang laki at isang hand-held na vacuum cleaner. Ang isang spark plug wrench ay ginagamit upang tanggalin ang mga spark plugs. Ginagawa ito bago i-clear ang mga elemento ng bzb engine.

Ang susunod na hakbang ay palitan ang mga spark plug. Isinasagawa ang prosesong ito sa baligtad na pagkakasunud-sunod sa ipinahiwatig sa itaas. Dapat ito ay nabanggit na upang maiwasan ang gulo at maling pagpapatakbo ng motor, ang mga kandila ay dapat na eksklusibong naka-install para sa Volkswagen Passat B6. Ang kinakailangang ito ay konektado sa katotohanan na para sa tamang operasyon ng makina at ng makina sa kabuuan, ang tamang paggana ng mga spark plug ay kinakailangan.

Ang air filter sa Passat ay nagpapalit sa sarili. Ang pag-aayos ay hindi tumatagal ng maraming oras at simple. Ang tanging kinakailangan ay ang pagkakaroon ng mga tool at may-katuturang kaalaman.

Ang pagpapalit ay isinasagawa sa maraming yugto:

1. Kailangan mong buksan ang hood ng kotse at ayusin ito.
2. Ang susunod na hakbang ay alisin ang mga bolts mula sa kahon na humahawak sa aming bahagi. Ginagawa ito gamit ang isang regular na Phillips screwdriver.
3. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ang katunayan na ito ay kinakailangan upang simulan ang pag-dismantling ng filter pagkatapos lamang idiskonekta ang contact pipe mula sa kahon kung saan ang hangin ay ibinibigay.
4. Kaagad pagkatapos i-unscrew ang bolts, kailangan mong bahagyang iangat ang takip, na magbibigay-daan sa iyo upang makuha ang filter. Ito ay dapat gawin nang napakaselan upang hindi magkalat ang mga mote na natigil sa bahaging naipon dito. Sa kasong ito, hindi na kailangang paluwagin ang bahagi mula sa gilid hanggang sa gilid: ang filter ay madaling maalis, sapat na upang maunawaan ito nang tama.

Ang pag-install ng isang bagong bahagi sa bzb motor ay elementarya: sapat na upang gawin ang mga operasyon sa itaas sa reverse order.

Ang paglilinis ng injector gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap. Ang mga paghihirap ay nakasalalay lamang sa tagal ng trabaho at sa pagiging kumplikado ng proseso. Upang gawin ang paglilinis, kailangan mong braso ang iyong sarili ng washing liquid. Ang bote ng detergent ay dapat na konektado sa injector ng makina.

Pagkatapos ng pag-flush, kinakailangan upang simulan ang bzb engine. Ang manu-manong paglilinis ay kadalasang tumatagal ng halos isang oras ng libreng oras para sa isang may-ari ng Volkswagen.

Gumagamit ang istasyon ng serbisyo ng ibang flushing system. Ang pinakamainam na pag-flush ng likido sa pagbuwag ng mga elemento. Ang pagawaan ay laging may mga kinakailangang kagamitan. Kaya, ang mga propesyonal ay gumagamit ng isang espesyal na stand na maaaring gumana nang sabay-sabay sa ilang mga fuel injector. At ito ay mahalaga mula sa punto ng view ng pag-save ng oras. Ang mga pakinabang nito ay ang mga sumusunod:

• ang kakayahang sukatin at ihambing ang dami at husay na pagkonsumo ng gasolina;
• visual na paghahambing at kontrol ng atomization ng diesel, gasolina na may isang nozzle sa iba't ibang mga mode, na tumpak na gayahin ang pagpapatakbo ng engine;
• ang posibilidad ng pagsuri sa higpit ng mga bahagi ng istruktura ng sistema ng pag-spray ng gasolina.

Ang buong pamamaraan ay nabawasan sa chain na "test-cleaning-test". Kasabay nito, ang mga deviation sa supply ng gasolina bago at pagkatapos ng paglilinis ay hindi dapat higit sa 1.5%.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga elemento ng istruktura ng makina na maaaring mabigo:

1. Pagsuspinde. Sa kabuuan, ito ay isang solidong piraso maliban sa mga wishbone bushing. Ang mga bisagra ng pabrika ay hindi rin inilaan para sa ating mga kalsada. Ang mga ito ay hindi partikular na matibay.
2. Chassis. Maaaring kailanganin ding ayusin ang mga disc at pad sa lalong madaling panahon. Ang kritikal na sandali sa kanilang trabaho ay humirit, lumalangitngit kapag bumabagal. Kasama rin sa mga problema sa chassis ang mga isyu sa pagkakahanay ng gulong sa likuran. Napakasakit ng kanilang reaksyon sa mga pagtatangka na malampasan ang gayong balakid bilang isang gilid ng bangketa. Samakatuwid, ang mga mahilig sa paradahan sa damuhan ay naghihintay para sa isang maagang pag-aayos o madalas na pagbisita sa sentro ng serbisyo para sa pamamaraan ng pag-align ng gulong.
3. kagamitang elektrikal Hindi rin perpekto ang Volkswagen. Ngunit walang masyadong mga pagkakamali dito. Kadalasan, ang mga problema ay nauugnay sa lahat ng uri ng mga sensor, na humahantong sa mga pagkabigo ng makina sa pagsisimula. Hindi rin magtatagal ang turn signal relay na may emergency lighting.
4. Mga hulma sa ibabang pinto Ang mga modelo ng B6 pagkatapos ng 2007 ay medyo marupok. Kailangan nila ng respeto. Kung aayusin mo ang mga pinto, kakailanganin mong putulin ang mga hulma ng pabrika, at i-mount ang mga bago sa kanilang lugar.

Sa pangkalahatan, ang isang Volkswagen Passat na kotse na may bzb engine ay itinuturing na isang medyo magandang kotse kahit na sa mga domestic na kalsada. Gayunpaman, ang isang matipid na saloobin sa personal na transportasyon ay palaging tinatanggap. Ang pag-ibig at patuloy na pag-aalaga ng kotse ay magbibigay-daan sa iyo na huwag gumastos ng pera sa pangmatagalang pag-aayos.

• Mga Anunsyo Tumugon Mga Pagtingin sa Huling Post

• Germany Service + repair at maintenance Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariits » Jun 16, 2015, 06:02 PM 761 Replies 1093742 Views Huling post Ariits
  Oktubre 17, 2018, 12:08
• Serbisyo ng kotse Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 yuzhny » Oct 11, 2013 09:46 AM 2762 Replies 1971710 Views Last Post Max632
  Setyembre 26, 2018, 13:22

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 6

Ikaw hindi mo kaya simulan ang mga thread
Ikaw hindi mo kaya tumugon sa mga mensahe
Ikaw hindi mo kaya i-edit ang iyong mga post
Ikaw hindi mo kaya tanggalin ang iyong mga mensahe
Ikaw hindi mo kaya Maglagay ng attachments

kung meron lang localization more or less.

Kung mayroon nang ganito, mangyaring huwag masyadong magsipa, ngunit tahimik lang na i-demolish ang paksang ito para sa scrap.

Kung hindi, iminumungkahi ko dito na mag-publish ng iba't ibang mga materyales sa Passat B6, tulad ng: mga paglalarawan ng mga system at bahagi ng kotse, mga programa sa pagsasanay at iba pang katulad na impormasyon.
Ang pangkalahatang ideya ng paksa: upang mangolekta at ayusin ang mga naturang materyales sa isang lugar.

Device, pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga sasakyan ng Volkswagen Passat B6 na may mga makina ng gasolina: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 hp/110-147 kW, AXZ 3.2 l (3168 cm³) 250 hp/184 kW at diesel BKC/BLS 1.9 l (1896 cm³) 105 hp/77 kW, BMP 2.0 l (1968 cm³) 140 hp/103 kW. Tutorial, mga wiring diagram, mga sukat ng kontrol ng katawan ng Volkswagen Passat station wagon (variant), sedan (limousine) model B6 mula 2005