Do-it-yourself ford cargo repair

Sa detalye: gawin-it-yourself Ford Cargo repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nakakita lang ng paksa para sa iyong query na ford cargo trucks - halika. Mga tip mula sa mga nakaranasang motorista at repairman, mga tampok at mga nuances na lumitaw kapag nag-aayos at nagpapanatili ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano mag-ayos ng kotse sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay. Tutulungan namin ang aming mga sarili sa pag-aayos at pag-aayos ng kotse. Alam namin kung paano ibalik ang isang kotse na may kaunting pamumuhunan. Naka-attach ang mga tagubilin sa video.

Kategorya: Gumawa ng kotse sa iyong sarili

Tawanan sa paksa: Nabuhay kami sa suweldo, mayroon pa ring pera na natitira ... Umupo kami, iniisip namin: natuto ba kaming mag-ipon, o nakalimutan ba naming magbayad para sa isang bagay?

Inilathala ni Admin: sa kahilingan ni Nazar

Sagot ng may-ari ng sasakyan: Hindi sayang ang pumatay para sa pangingisda at pangangaso ng kailangan mo

Pagsapit ng tanghalian, isang sasakyang FORD CARGO ang nagmaneho patungo sa teritoryo ng base. Nais ng mga mamimili na bumili ng refrigerator na pang-wheelbase. Ang hitsura ng kotse ay nagbigay inspirasyon sa paunang kumpiyansa. Malinis sa hitsura at mukhang maayos, ngunit sa muling pag-gas ay nakagawa ito ng kakaibang tunog. Nagsasagawa kami ng mga diagnostic at nakikita namin ang itim na usok na may soot na lumilipad palabas sa exhaust pipe sa mga natuklap. Nakakaalarma rin na hindi kumukurap ang “CHEK ENGINE” na ilaw nang binuksan ang ignition at hindi tumugon sa pagsubok.

Sa masusing pagsusuri, lumabas na pinaikot lang ito ng mga dashing specialist o mga taong halatang alam ang lahat ng shoals ng sasakyan. Napagpasyahan naming gawing mas mahirap ang gawain, itinatago ang mga pagkukulang ng kotse kapag nagbebenta, ngunit gayunpaman, ang pagsubok ng mga injector ay nagpakita na ang lahat ng 6 ay bumubuhos nang walang diyos. Ang orihinal na may-ari, siyempre, ay hindi nasisiyahan sa impormasyong ito, dahil palaging may dalawang tanga sa merkado - ang isa ay bumibili, ang isa ay nagbebenta, gayunpaman, ang aming impormasyon ay nagalit sa kanya - ang kotse ay hindi na ibebenta sa orihinal na presyo, kailangan itong mamuhunan sa pag-aayos ng gasolina at isang patay na turbine ng hindi bababa sa isa pang 500,000. Ang aming kalayaan ay propesyonalismo, hindi namin sinusuportahan ang magkabilang panig sa mga sensitibong isyung ito, ngunit kinukumpirma lamang ang mga katotohanan ng operability o mapagkukunan ng makina, gasolina, electronics at lahat ng iba pang kagamitang elektrikal. Muli, ang aming trabaho ay natupad sa 5. Good mood at good luck sa lahat.

Video (i-click upang i-play).

Ang unang brigada ay nagpunta upang ayusin at i-diagnose ang IVECO Eurostar. Ang starter, kapag sinusubukang i-start ang makina, ay nagsimulang umikot, ngunit hindi na naka-off kapag ibinalik ang susi sa off position. Ito ay isang napaka-mapanganib na sitwasyon, na maaaring unang humantong sa jamming at overheating ng starter, at pagkatapos ay usok o, kahit na mas masahol pa, pag-aapoy ng mga kable. Sa kabutihang palad, napagtanto ng may-ari ng kotse sa oras na patayin ang masa sa kotse, ganap na na-de-energize ang kapangyarihan ng kotse. Matapos masuri ang starter, ang lahat ay nahulog sa lugar - ang paikot-ikot sa loob ng starter ay naging sarado. Pagkatapos ay naalala ng may-ari ng kotse na isang taon na ang nakalilipas, inayos ng kanyang driver ang starter gamit ang kanyang sariling mga kamay, na pinagsama ito mula sa dalawa. Sa kasong ito, ang pagbili lamang ng bagong starter ang nakatulong. Normal na umandar ang sasakyan at wala nang tanong sa amin ang may-ari.

Ang pangalawang order ay bahagyang nakumpleto ngayong araw. Sa rehiyon ng Ryazan, bahagyang naibalik namin ang isang lumubog na Volvo excavator. Ang mga kagamitan na nahulog sa peat bog ay nagdulot ng maraming problema sa may-ari nito. Hindi lamang nakalabas ang excavator sa latian sa loob ng 3 araw ng serbisyo ng Ministry of Emergency, naibalik namin ang medyo bulok na electronic control unit para sa mga life support system ng excavator. Kapag sinusubukang simulan ito, ang ideya ay hindi matagumpay sa simula, dahil isang bloke ng engine lamang ang nakipag-ugnayan, na nagbigay ng pahintulot na magsimula. Gayunpaman, hindi pa rin gumagana ang hydraulics at running gear.Nagsasagawa kami ng mga partikular na paglilitis sa bagay na ito, at ang aming mga pawisan na electronic engineer ay muling nag-iisip ng kanilang mga utak, o sa halip, mga microcircuit na may mga processor ng isang mahinang excavator. Ang trabaho ay ipinagpaliban ng isang linggo sa ngayon. Sa tangke ng kagamitan, ang hydraulic fluid ay pinatuyo mula sa magara ang mga taong handang gawin ang anumang bagay sa paghahanap ng isang madaling ruble.

Ang Trans-Moroz LLC ay isang multidisciplinary na teknikal na sentro para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga trak ng Ford Cargo, trailer, semi-trailer, iba't ibang accessories at superstructure, refrigeration unit, pati na rin ang pagbebenta ng mga bagong van, refrigeration unit, tail lift at kumpletong sasakyan. Ang aming kumpanya ay may kinakailangang karanasan, kagamitan at mga kwalipikadong espesyalista. Ang aming layunin ay upang maisagawa ang kinakailangang hanay ng mga gawa nang mabilis at mahusay hangga't maaari upang maibalik ang pagganap ng lahat ng mga yunit, asembliya at mga bahagi ng sasakyan sa isang teknikal na sentro.

Mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng pinakamahusay na mga propesyonal sa rehiyon sa larangang ito, hindi namin ginagawa ang hindi namin magagawa, hindi namin niloloko ang kliyente sa mga presyo, nagagawa naming magtrabaho kasama ang mga benepisyo para sa parehong partido - propesyonalismo, kalidad, bilis, makatwirang presyo!

Ang pagpapanatili at pagkukumpuni ay isinasagawa ng mga propesyonal na sinanay at may higit sa 10 taong karanasan sa dealership ng Ford Cargo. Gumagawa kami ng mga pag-aayos ng kalidad!

Mga diagnostic at pagkumpuni Ford Cargo sa service center ng Trans Moroz LLC ay makukumpleto sa lalong madaling panahon at sa pinakamagandang presyo. Halimbawa, pakitandaan ang mga presyo sa ibaba (tunay na walang kasunod na pagtaas) para sa mga pagkukumpuni Ford Cargo (ilang uri ng trabaho):

Pangunahing pagpapanatili (pagsusuri ng trabaho - higit sa 20 mga yunit) ayon sa programa ng tagagawa na may mga materyales (TOTAL 10W40 na langis, 2 mga filter ng gasolina, 2 mga filter ng langis, pampadulas, mas malinis) - 22,000 rubles;
Mga diagnostic ng computer ng lahat ng mga system - 2700 rubles. (na may pagpapanatili - 0 rubles);
Diagnostics ng sistema ng paglamig (pagsubok ng presyon, visual na inspeksyon, atbp. - 800 rubles;
Diagnostics ng front suspension ayon sa 12 mga parameter - 900 rubles. (na may pagpapanatili - 0 rubles);
Pagsasaayos ng convergence ng mga gulong sa harap - 2700 rubles. (na may pagpapanatili - 1000 rubles);
Ang pagpapalit ng mga tasa ng nozzle nang walang pag-alis ng ulo ng silindro - mula sa 12,000 rubles.

Basahin din: Pag-aayos ng pneumatic wrench na do-it-yourself

Parang sub-dealer Ford Cargo-serbisyo, pinahahalagahan ng opisyal na sentro ng teknikal na "Trans Moroz" ang reputasyon nito. Samakatuwid, gumagamit kami ng mga ekstrang bahagi, langis at teknikal na likido na eksklusibong sertipikadong kalidad mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa, at tatanggapin din namin ang iyong sasakyan kasama ang iyong mga ekstrang bahagi.

Nag-aalok kami ng buong hanay ng mga serbisyo sa pagkukumpuni at pagpapanatili Ford Cargo kasama ang:

mga diagnostic ng Ford Cargo na kumpleto o batay sa pangunahing pagkakamali;
Mga diagnostic ng computer (dealer)
pagkumpuni/pagpapalit ng makina;
pagkumpuni ng running gear, transmission;
pagkumpuni ng katawan (mga elemento ng tindig at katawan);
pagkumpuni ng mga de-koryenteng network ng kotse;
pagkumpuni ng BOSH fuel system;
pagkumpuni ng sistema ng preno, pneumatics;
pag-install/pagpapanatili ng kagamitan (PTO, heater, pump, atbp.);
pag-install ng karagdagang kagamitan (ilaw, nabigasyon, atbp.)
menor de edad na pag-aayos ng mga bahagi at mekanismo, argon welding, aluminum welding, atbp.

Ang lahat ng teknikal na gawain ay isinasagawa sa ganap na pagsunod sa mga teknikal na regulasyon ng tagagawa Ford Cargo, na may pamilyar na customer

Ang kumpanya ng Trans Moroz ay nagtatapos ng mga pangmatagalang kontrata para sa mga naka-iskedyul na diagnostic, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga trak ng tagagawang ito. Ipinapakita ng pagsasanay na maaari nitong makabuluhang bawasan ang gastos sa pagkumpuni at modernisasyon ng mga sasakyan sa hinaharap. Ang pagiging service center Ford Cargo, nag-aalok ang Trans Moroz LLC ng mga regular na diagnostic at pagpapanatili ng mga trak upang maiwasan ang biglaang pagkasira nito sa daan.Ngunit kung nangyari pa rin ito, ang mga espesyalista ng kumpanya ay handa na pumunta sa lokasyon ng emergency na sasakyan sa loob ng rehiyon ng Moscow, Pavlovsky Posad at Orekhovo-Zuevsky na mga distrito upang maalis ang pagkasira sa lugar at bawasan ang pagkawala ng oras para sa pag-aayos.

Huwag maghintay para sa mga breakdown - pumunta sa amin!

Sa aming service center, nagsasagawa rin kami ng pagkumpuni at pagpapanatili ng mga trak: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, atbp., mga semi-trailer ng anumang brand.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Pag-aayos ng mga washing machine sa Moscow

Gumastos ka ng 20% sa pag-aayos at hindi sa pamumura. Hindi mo naman sinasali ang goma sa perang ito, di ba?
Tungkol sa insurance. Hindi ka nag-insure ng hull insurance at hindi nag-insure ng posibleng pinsala sa cargo. Ngunit nangangahulugan lamang ito na kung sakaling magkaroon ng problema, babagsak sa iyo ang mga gastos na ito. Ibig sabihin, parang ikaw mismo ang insured at insurer. Ngunit ang mga premium ng insurance (kahit na binayaran sa iyong sarili) ay kailangan pa ring isaalang-alang.

Ang halaga ng pera ay hindi rin isang walang laman na parirala. Kung naglagay ka ng isang milyong namuhunan sa isang kotse sa isang deposito, makakakuha ka ng hindi bababa sa 100,000 rubles sa isang taon dito. Ang pagwawalang-bahala sa perang ito ay hindi rin totoo.

ang pinakamahal na pag-aayos ng ulo ay - isang kumpletong kapalit ng mga rear brakes. Kinuha ko ang kotse alam kong WALANG preno ang traktor.

Sa pagkakahanay na ito, gusto kong ipakita na kahit na kumuha ka ng bagong kotse, kakailanganin ang mga gastos. at 2 kotse para sa 2 may-ari + 2 mersenaryo - ito ang daan patungo sa isang dead end. ang isa ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa 3-4 hitches. Pagkatapos ay mabubuhay ka nang higit o mas normal. At pagkatapos ng kalahating taon, nagsimula ang isang salungatan sa iyo, at pagkatapos ng isa pang kalahating taon, isang pag-ukit at isang showdown, at isang maximum ng isang taon at kalahati mamaya, ang iyong "pag-aalala" ay mawawasak. Mga bagong kotse 2 pcs para sa 2 may-ari - mabuti, magmaneho ka, kung gusto mo talagang mabuhay kahit papaano at kumuha ng mas maraming kagamitan sa kalahating taon

Ang pag-aayos ng mga trak ay isang responsableng trabaho na nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at mataas na propesyonalismo. Ang aming kumpanya na "САС№1" ay mayroong lahat upang mabigyan ka ng mataas na kalidad at napapanahong mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga ICE truck ng European production, sa partikular na Ford Cargo. Ang pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga na-import na makina, pati na rin ang mataas na kwalipikadong tauhan, ay nagpapahintulot sa SAS No. 1 na isagawa ang trabaho nito sa pinakamataas na antas.

Ang mga pag-aayos na ginawa sa oras ay nagpapaliit ng mga pagkasira at mga problema sa hinaharap, na nangangahulugang makakatipid ito sa iyo ng pera, oras, dagdagan ang buhay ng serbisyo at, sa huli, dagdagan ang kaligtasan sa kalsada.

Upang napapanahong matukoy at maiwasan ang mga pagkasira, kinakailangan upang masuri ang makina ng Ford Cargo. Bukod dito, kapag nagsasagawa ng intercity na transportasyon, mas mahusay na magsagawa ng mga diagnostic tuwing 3-4 na biyahe; para sa lokal na transportasyon - isang beses bawat anim na buwan; para sa mga communal na sasakyan at trak na tumatakbo sa mga construction site - bawat buwan.

ang tunog ng makina ay nagbago o isang katok ay lumitaw (isang malfunction ay nagbabanta sa pagtaas ng pagkasira ng panloob na pagkasunog ng makina, isang pagbawas sa kapangyarihan at isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina);
ang lakas at dynamics ng acceleration ay nabawasan (ito ay nagbabanta sa labis na pagkonsumo ng gasolina, hindi wastong operasyon ng awtomatikong paghahatid, isang pagbawas sa kakayahan sa pag-overtake, hindi magandang paglulunsad);
ang kulay ng mga tambutso na gas ay nagbago (ito ay maaaring humantong sa pinsala sa fuel pump, spark plugs at iba pang mga bahagi);
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at langis (na hahantong sa pagsusuot ng mga piston o metal ng bloke ng silindro, alitan ng mga bahagi sa makina);
ang makina ay nagsisimula nang napakahirap o hindi nagsisimula sa lahat (ito ay maaaring humantong sa pagpapalit ng starter, pag-overhaul ng makina).

Ang serbisyo ng kotse para sa mga trak na "САС№1" ay nagsasagawa ng mga diagnostic at pag-aayos ng Ecotorq diesel engine, na nilagyan ng mga trak ng Ford Cargo:

Mga diagnostic ng ICE gamit ang teknolohiya ng computer;
diagnostic ng mga malfunctions at pagpapasiya ng koepisyent ng pagsusuot ng mga bahagi;
pag-install at pag-alis ng makina;
pag-install at pagsasaayos ng makina;
pag-renew ng mga pagod na bahagi.

Kapitan

driver-mekaniko

Grupo: mga consultant
Mga post: 172
Pagpaparehistro: 6.8.2012

Reputasyon:

Ang Ford Cargo ay mahusay lamang sa malapit na labanan.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng washing machine sa eyelid

Kabalintunaan man ito, ngunit hindi marami ang nangahas na pumunta sa mga long-haul na flight sa Cargo, kasama ang lahat ng mga pakinabang nito. Hukom para sa iyong sarili: sa mga kalamangan: ang presyo (isang Ford tractor ay kaunti lamang, ayon sa mga pamantayan ng sasakyan, mas mahal kaysa sa KAMAZ), mga yunit ng mga sikat na tagagawa, at ang kilalang-kilalang kalidad ng Europa. Gayunpaman, higit pang mga minus ang lumitaw: isang masikip na cabin, isang matigas na suspensyon, isang mahinang makina, na kung saan magkasama ay nagiging medyo mababang ginhawa. Bilang resulta, ginusto ng mga potensyal na mamimili ng Cargo ang mas mahal, kahit na ginagamit, mga sasakyang European.

Ang mga may-ari ng Turkish Fords ay naging mga hostage ng timog na pinagmulan ng kotse. Kahit na sa magaan na hamog na nagyelo, ang starter ay nagsimulang "magtama". Ang kasalanan ay ang sensor ng temperatura na matatagpuan sa filter ng langis, na humarang sa starter. Posibleng gawin itong gumana sa pamamagitan ng "paglipat" nito sa mainit na Turkey pagkatapos magpainit ng filter ng langis gamit ang isang ordinaryong hair dryer. Ang isang malaking bilang ng mga de-koryenteng pagkabigo ay sanhi ng katotohanan na ang mga contact ng mga konektor ay corroded dahil sa kakulangan ng sealing. Sa malamig na panahon, lumabas na ang mga Turko ay hindi naglagay ng mga duct ng hangin mula sa "kalan" hanggang sa lugar ng binti. Nagdulot din ito ng pagyeyelo sa mga bintana sa gilid ng taksi. Ang solusyon sa problema ay isang independiyenteng pag-install ng "autonomy".

Ang kapabayaan ng pabrika sa pagpili ng supplier ng electronic accelerator pedal ay humantong sa madalas na pagkabigo nito. Ito ay ipinakita sa pamamagitan ng hindi matatag na mga rebolusyon at pag-jerking ng kotse kapag sinusubukang magdagdag ng gas. Solusyon sa problema: pagtatanggalin ang block ng connector mula sa pedal, pagkatapos nito ay magsisimulang gumana ang electronics ayon sa bypass program, at ang bilis ay mananatili sa paligid ng 1200, na magpapahintulot sa iyo na makarating sa base o serbisyo.

Ang Webasto "autonomous system", na naka-install sa kanan, sa likod ng front bumper, ay nangangailangan ng paunang pagpapalakas ng mga fastener nito, kung hindi, ang huli ay ligtas na mabubulok, na hahantong sa silencer o ang buong unit ay bumagsak (nakabitin ito sa mga hose) . Ang matibay na suspensyon sa harap ay "pinapatay" ang mga bushings ng suspensyon ng taksi (papalitan taun-taon). Sumusuko ang mga synchronizer dahil sa madalas na paglipat. Ang sitwasyong inilarawan sa itaas ay kumplikado ng mahinang pag-unlad ng network ng dealer ng Ford.

Mangongolekta ang paksang ito ng mga link sa "Mahalaga" na mga paksa at paksang teknikal na interes ng mga user.
Mga karagdagan sa paksa sa kahilingan ng mga manggagawa.
Magmungkahi!

mula sa wala. smart-ass hairpins, pulgadang ukit. sa isang banda, napreserba ko ang sarili ko, at sa kabilang banda, na-convert na ito sa aming M10. mas mainam na ilagay ang lahat ng bago at sa tansong paste. ah oo! suriin ang geometry ng manifolds bago i-install at suriin kung may mga bitak. kung hindi ay mauulit ang onanismo.
PS Ang mga kolektor mula sa 5.0 at 5.8 ay iba. Ako ay zafigachit mula sa 5 litro - kumpletong opa.
ilagay ang muffler sa uka, ito ay naging tahimik at ang makina ay hindi mabulunan. minimum na mga pagbabago

linawin natin - 38177 - tama ba ang lahat?

Idinagdag pagkatapos ng 59 segundo

sinusukat gamit ang bagong MOOG62161
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

Susubukan kong gumuhit ng sketch

Mangongolekta ang paksang ito ng mga link sa "Mahalaga" na mga paksa at paksang teknikal na interes ng mga user.
Mga karagdagan sa paksa sa kahilingan ng mga manggagawa.
Magmungkahi!

Sa Bronco II, ang stove motor mula sa karagdagang heater ng gazelle ay numero 3302-523612.026. Sa katunayan, mula sa mga pagbabago, hilahin lamang ang mga contact palabas ng connector. Angkop ang mga upuan.

Idinagdag pagkatapos ng 6 na minuto
Sa Exist sa Bronco II 2.9 kung ano ang binili ko:
1) Wiper blades para sa mga native mount KK-0390020 Champion 494 rubles bawat pares.
2) Sensor ng presyon ng langis, sa arrow (switch) PS240 Standard 272 rubles.
3) Coolant temperature sensor 330550 Era 354 rubles.
4) Front crankshaft seal KK-0394474 Ajusa 233 rubles.

Bakit hindi mo i-off ang system? Mahal ko muna ang authenticity. At pangalawa, ayoko nang maghanap mamaya kung anong baradong hamba ang sinimulan kong gapas.

PROMOSYON! Bumili ng kotse sa amin? – May diskwentong serbisyo at ekstrang bahagi!*

Ang SovInterAvtoService ay hindi lamang nagbebenta ng mga sasakyang Cargo, ngunit nagbibigay din ng regular na serbisyo at Pag-aayos ng trak ng Ford. Sa aming mga workshop nakakakuha ka ng napapanahong tulong sa paglutas ng mga problema ng anumang kumplikado, dahil dito:

gumagamit ng mga propesyonal at may karanasang mekaniko na nakatapos ng kurso sa Ford Training Center;
may mataas na kalidad na diagnostic at repair equipment.

Serbisyo ng Ford Cargo – isang garantiya na magsisilbi nang maayos ang iyong trak sa loob ng maraming taon.

Garantiya
Ang panahon ng warranty ay nagsisimula sa petsa ng pagbili ng sasakyan at magtatapos pagkatapos ng 2 taon. Sa panahong ito, may karapatan kang palitan ang mga sirang bahagi at assemblies nang walang bayad.

Mga ekstrang bahagi
Ang mga tunay na bahagi ng trak ng Ford ay may maraming hindi maikakaila na mga pakinabang. Una, ang mataas na kalidad ng pagkakagawa, na nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang trak sa orihinal nitong estado. Pangalawa, accessibility.

Mga manwal ng pagtuturo
Kung gusto mong matuto nang higit pa tungkol sa kung paano maayos na gamitin ang mga Ford Cargo truck, gamitin ang manwal ng pagtuturo. Naglalaman ito ng mga teknikal na nuances na magpapahintulot sa iyo na i-save ang transportasyon.

Ford Training Center
Ang pangunahing gawain ng mga workshop ng serbisyo ng Ford Cargo ay ang magbigay ng pinakamabisang tulong sa transportasyon at pahabain ang buhay ng serbisyo nito. Ang Ford Training Center ay nagsasanay ng mga de-kalidad na mekaniko na makakahanap ng solusyon sa pinakamahirap na gawain.

* Isang 8% na diskwento sa mga ekstrang bahagi at isang pinababang gastos sa bawat karaniwang oras na 1,600 rubles. Mga detalye sa pamamagitan ng telepono +7 (495) 411-54-33

Power take-off (PTO) - ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina ng sasakyan patungo sa mga haydroliko na bomba, mga haydroliko na motor (direkta, sa pamamagitan ng adaptor o unibersal na kasukasuan).

Ang power take-off ay nakakabit sa gearbox ng trak. Ang mga pagkakaiba sa pagganap ng PTO ay binabago nito ang bilis ng pag-ikot at ang direksyon ng pag-ikot ng baras. Mayroong ilang mga uri ng PTO engagement drive: pneumatic, electric, mechanical.

Upang pumili ng power take-off para sa iyong mga trak, kailangan mong gumawa ng kalkulasyon. Upang gawin ito, kailangan mong makipag-ugnayan sa aming auto technical center na "ZAGORETS". At pagkatapos malaman ang kinakailangang data at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng trak, papayuhan ka ng aming mga eksperto sa isang partikular na modelo ng PTO at i-install ito nang propesyonal.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng upuan vaz 2115

Makipag-ugnayan sa ZAGORETS autotechnical center at ang aming mga kwalipikadong empleyado ay mabilis at mahusay na i-install o aayusin ang power take-off ng iyong trak.

Ang autotechnical center na "ZAGORETS" ay mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan para sa pag-install at pagkumpuni ng mga power take-off para sa Ford (Transit, Cargo) na mga sasakyan ng maliit, katamtaman at malaking kapasidad, pati na rin ang mga minibus. Ang lahat ng aming trabaho ay may 100% na garantiya.

Ang autotechnical center na "ZAGORETS" ay gumagawa ng propesyonal Pagpupulong at pagkumpuni ng PTO sa mga sasakyang Ford (Transit, Cargo). sa maikling panahon at may garantiya ng kalidad. Ang aming mga masters ay magpapayo sa iyo sa lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa operasyon, pag-iwas, pagpapanatili ng mga trak.

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Nasaan ang kontrol ng spark plug?

At ang kanyang kampanya ay hindi umiral.

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 1143
User #: 14944
Online mula noong: 3.09.2009

May mga babala:
(0%)

dito, sa ibaba ng listahan, may mga SK-series diagram, tingnan mo

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 15
User #: 18453
Online simula: 10/17/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Grupo: Magsimula
Mga post: 1
User No: 20184
Online simula: 03/31/2011

May mga babala:
(0%)

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Sa buong orasan sa Moscow at sa rehiyon

Ang trak ng Ford Cargo ay lumitaw sa merkado ng ating bansa kamakailan lamang at hindi pa masyadong sikat. Ngunit taun-taon ang bilang ng mga sasakyang ito sa mga kalsada ng Russia ay tumataas, at samakatuwid, mayroong pangangailangan para sa mga manggagawa na dalubhasa sa pag-aayos ng mga kotse ng partikular na tagagawa na ito. Ngayon, ang aming cargo technical assistance team ay isa sa iilan na makakapagbigay ng mataas na kalidad Pag-aayos ng Ford Cargo sa kalsada sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow. Magbibigay ang aming mga espesyalista ng karampatang tulong kung ang iyong sasakyan ay biglang huminto sa kalsada, nabigo ang mahahalagang kagamitan, o ang mga indibidwal na mekanismo at piyesa ay nasira. Mayroon kaming mga modernong diagnostic device, mga de-kalidad na tool at orihinal na bahagi mula sa maaasahang mga supplier - lahat ng kailangan mo para mabilis at propesyonal na malutas ang problema.

Upang makita ang mga malfunctions, ang aming mga masters ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng chassis, engine, suspension, brake system, panlabas at panloob na ilaw, engine start system, clutch, tail lift, electrical equipment, trailer o semi-trailer electrical system, iba pang mga system at unit; ang kondisyon ng langis ay nasuri. Matapos matukoy ang sanhi ng pagkasira, ang isang pinakamainam na pamamaraan ng pag-aayos ay iginuhit na kapaki-pakinabang sa pananalapi para sa kliyente, pagkatapos nito ay mabilis na naalis ang problema, ang mga pagod na bahagi ay pinalitan ng mga bago.

Ang pinaka-mahina na bahagi ng isang Ford Cargo truck ay ang makina at tsasis. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga sistemang ito ay patuloy na sumasailalim sa pagtaas ng mga pagkarga, at sa kawalan ng sistematikong pagpapanatili, ang posibilidad ng mga pagkasira sa kanila ay tumataas nang malaki. Dahil sa paggamit ng mababang kalidad na langis, pagsusuot ng mga bahagi, maaaring mangyari ang mga malfunction sa fuel pump.

Mga karaniwang malfunction na partikular sa mga trak ng partikular na modelong ito:

ang makina ay pana-panahong humihinto, hindi nagsisimula, lalo na sa panahon ng taglamig;
mga problema sa pagpepreno dahil sa mabilis na pagkasira ng mga pad;
kabiguan ng mga bahagi ng electrical system;
kapag nagmamaneho ng mabilis, ang trak ay gumagalaw sa isang zigzag na paraan, papunta sa kanan o kaliwang bahagi, gumulong nang husto sa mga sulok;
ang mga gulong sa harap ng gulong ay maagang nauubos;
pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina;
tumutulo ang brake fluid
ang tambutso ay kulay abo o itim;
nagvibrate ang manibela kapag nagpepreno.

Upang maiwasan ang paglitaw ng malubhang pinsala, inirerekumenda namin na makipag-ugnayan ka sa amin sa sandaling mapansin mo ang mga unang palatandaan ng isang problema. Mayroon kaming malawak na karanasan sa pag-troubleshoot ng mga internal combustion engine at walker, pati na rin ang iba pang mahahalagang bahagi ng trak.

Kami ay tiwala sa kalidad ng mga serbisyong ibinigay, at samakatuwid ay nagbibigay kami ng isang pangmatagalang garantiya para sa gawaing isinagawa at ang mga naka-install na bahagi.
Ang average na oras ng pagdating ng master ay isang oras.
Nagtatrabaho kami sa anumang oras ng araw, 365 araw sa isang taon.
Mahigpit kaming sumunod sa mga deadline.
Ang mataas na antas ng kwalipikasyon ng mga masters ay nakumpirma ng mga nauugnay na dokumento.
Ang mga welder ng kotse, diagnostician, mekaniko ng kotse na may karanasan sa trabaho na 7 taon o higit pa, na mabilis na nag-aalis ng mga pagkasira ng anumang antas ng pagiging kumplikado, ay kasangkot sa pag-aayos.

Upang makakuha ng higit pang impormasyon tungkol sa kung paano isinasagawa ang pag-aayos ng Ford Cargo sa kalsada, upang talakayin ang mga detalye ng pakikipagtulungan, tawagan kami sa 8(929)993-43-86 o mag-iwan ng online na aplikasyon. Kami ay masaya na magbigay ng mabilis at kwalipikadong tulong sa kalsada!

Basahin din: Do-it-yourself sewing machine repair seagull 143

Mangongolekta ang paksang ito ng mga link sa "Mahalaga" na mga paksa at paksang teknikal na interes ng mga user.
Mga karagdagan sa paksa sa kahilingan ng mga manggagawa.
Magmungkahi!

linawin natin - 38177 - tama ba ang lahat?

Idinagdag pagkatapos ng 59 segundo

sinusukat gamit ang bagong MOOG62161
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

Susubukan kong gumuhit ng drawing

Mangongolekta ang paksang ito ng mga link sa "Mahalaga" na mga paksa at paksang teknikal na interes ng mga user.
Mga karagdagan sa paksa sa kahilingan ng mga manggagawa.
Magmungkahi!

Bakit hindi mo i-off ang system? Mahal ko muna ang authenticity. At pangalawa, ayoko nang maghanap mamaya kung anong baradong hamba ang sinimulan kong gapas.

2. Magsimula tayo sa kasaysayan ng parehong tatak at modelo. Ang Ford ay hindi estranghero sa paggawa ng trak, ang pangmatagalang Ford Transcontinental ay ginawa mula noong 1975 sa Amsterdam. Ang makina ay binubuo ng isang hanay ng mga bahagi mula sa iba't ibang mga tagagawa. Ang mga cabin ay ibinibigay ng kumpanyang Pranses na Berliet, mga makina - American Cummins, mga gearbox - Eaton, mga tulay - Rockwell. Ang traktor ay naging mabigat at matakaw: hindi makatiis sa kumpetisyon sa iba pang mga tagagawa ng Europa, itinigil ng Ford ang produksyon noong 1982.

3. Ang modelo ng trak ng Ford Cargo ay ipinanganak noong 1981: ang kotse ay orihinal na ginawa sa England, noong 1982 natanggap nito ang pamagat ng Truck of the Year. Noong huling bahagi ng dekada otsenta, ang British plant ay binili ng asosasyon ng IVECO at ang Cargo ay naging IVECO EuroCargo. Noong 1997, ang planta ng British ay sarado dahil sa kawalan ng kakayahang kumita. Ngunit ang Cargo ay patuloy na ginawa sa ibang mga bansa. Sa Turkey, ang kotse ay ginawa hanggang 2003, ito ay pinalitan ng isang bagong henerasyon ng Cargo. Ngunit sa Brazil, USA at India, ang "lumang" Cargo ay ginawa pa rin hanggang ngayon, at sa Amerika sa ilalim ng dalawang tatak nang sabay-sabay - Freightliner at Sterling.

4. At ngayon ng kaunti tungkol sa kasaysayan ng halaman sa Turkey. Ang Ford Motor Company ay nagtatag ng mga pakikipag-ugnayan sa negosyo na kapwa kapaki-pakinabang sa mga lokal na kasosyo noon pang 1928. Noon ang negosyanteng si Vahbi Koç ay pumirma ng isang kasunduan sa dealership sa kanyang mga kinatawan at binuksan ang unang showroom ng Ford sa Ankara. Kasunod nito, ang mabilis na pag-unlad ng negosyo ng pamilya Koç ay humantong sa paglikha ng Otomobil Sanayi (Otosan), na naka-headquarter sa lungsod ng Koceli, na nagsimulang mag-assemble ng mga sasakyang Ford noong 1954. Noong 1967, ang mga Ford Transit minibus ay idinagdag sa pamilya ng mga manufactured na kotse, ang mga pickup truck ay idinagdag sa kanila noong 1975, at noong 1977 ang kumpanya ay pumirma ng isang kasunduan sa lisensya na nagbukas ng daan para sa paggawa ng mga makapangyarihang diesel engine at mabibigat na trak sa bagong itinayong planta ng sasakyan. Ngayon ang halaman na ito ay lumaki sa ganitong laki:

5. Mahigpit na sinundan ng Ford ang tagumpay ng tatak sa Turkey, kaya hindi nakakagulat na noong 1983 ang internasyonal na higanteng automotive ay nakakuha ng 11 porsiyentong stake sa Otosan, at pagkaraan ng apat na taon ay nadagdagan ang partisipasyon nito, na naging may-ari ng 30 porsiyentong stake. At saka.Kaya, noong 1997, nang makuha ang 41 porsiyentong bahagi, ginawa ng Ford ang planta ng Turkish partner bilang sangay nito at pinalitan ang pangalan ng kumpanya sa Ford Otosan. Noong 2001, ang planta sa Kojeli ay pinili upang makagawa ng susunod na henerasyon ng mga sasakyang Transit, at sa susunod na taon, ang produksyon ng pamilya ng Transit Connect ay inilunsad din doon. Ang Ford Cargo ay produkto ng parehong kumpanya.

6. Ngayon direkta tungkol sa 2007 Ford Cargo model. Sa istruktura, ang mga ito ay radikal na pinahusay na mga bersyon ng mga debutant ng 2003, na naiiba sa mga nakaraang modelo sa mga upgraded na taksi, bagong chassis at isang bagong binuo na hanay ng mga diesel engine ng serye ng Ecotorq na may power range na 240 hanggang 300 hp sa ngayon. Sa.

7. Bago ilagay ang na-update na pamilya sa produksyon noong 2005, sa panahon ng mga pagsubok, ang mga prototype ay sumasaklaw sa higit sa 15 milyong km, kung saan tumatakbo sa mga kalsadang aspalto na umabot sa 8 milyong km, tumatakbo upang subukan ang mga bagong yunit - 4 milyong km , at ang mga tumatakbo sa kung saan sinubukan ang mga cabin - 3 milyong km.
Sa pamamagitan ng layunin, ang pinag-isang Ford Cargo truck na may kabuuang timbang na 16 hanggang 60 tonelada ay nahahati sa ilang kategorya.

8. Ang 4×2 truck tractors ay idinisenyo para sa operasyon bilang bahagi ng mga road train na nagdadala ng internasyonal na transportasyon ng mga kalakal sa malalayong distansya. Mayroon silang mga komportableng sleeping cab na may malawak na hanay ng mga kagamitan, 9- o 16-speed manual transmission, ganap na pneumatic o pinagsama (na may mga spring na naka-mount sa front axle) na suspensyon ng gulong.

9. Ang pangalawang pangkat ng mga mabibigat na sasakyan ay ang mga pagbabago sa paghahatid na idinisenyo upang magtrabaho sa lungsod at mga suburb, ang kanilang kredo ay upang isagawa ang lokal na transportasyon ng mga kalakal.
Ang ganitong mga bersyon ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kakayahang magamit, kadalian ng pag-access sa taksi (isinasaalang-alang ang maraming mga pagpasok at paglabas ng driver sa araw ng trabaho), nadagdagan ang mga dinamikong katangian na nagpapadali sa pagmamaneho ng kotse sa trapiko ng lungsod at sa mga suburban na kalsada .

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng gearbox para sa UAZ 469

10. Ang ikatlong kategorya ng mga trak - mga modelo na idinisenyo upang gumana sa transportasyon ng lalo na mabibigat na karga, pati na rin ang operasyon sa mahirap na kalsada at klimatikong kondisyon. Ang mga trak ng pangkat na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng partikular na malalakas na mga frame, reinforced axle na may pneumatic wheel suspension, mataas na kakayahan sa traksyon at ginagamit upang magdala ng malalaking kagamitan sa konstruksiyon at iba't ibang mabigat at malalaking kargamento.

11. Ang isang espesyal, ika-apat na grupo ng mga trak ay mga pagbabago sa konstruksyon (mga dump truck, mga mixer ng kongkreto, mga chassis para sa kagamitan ng crane). Sa kahilingan, ang planta ay nagbibigay din ng mga espesyal na chassis na ginawa ayon sa mga kinakailangan ng mamimili. Maaari silang magkaroon ng hanggang limang axle kung saan ang unang tatlo ay napipigilan, nilagyan ng iba't ibang power unit, may ilang power take-off, atbp.

15. Mayroong tatlong uri ng mga taksi sa produksyon: DS - "maikli", na may mababang bubong, LRS - "mahaba", na may mababang bubong at isang puwesto, at HRS - "mahaba", na may mataas na bubong at dalawang puwesto . Ang lahat ng mga cabin ay hinangin sa pabrika mula sa galvanized na bakal at pininturahan ayon sa modernong teknolohiya, na ginagarantiyahan ang mahusay na proteksyon laban sa kaagnasan. Upang mapabuti ang pag-access sa makina, ang mga cabin ay ikiling pasulong, habang maaari silang ayusin sa dalawang posisyon: sa isang anggulo ng 35 degrees para sa pagpapanatili ng diesel at 60 degrees para sa pagkumpuni. Sa mga tuntunin ng lakas, ang cabin ay nakakatugon sa mga modernong pamantayan sa Europa. Ang mga cabin na may mga berth ay naka-install sa isang four-point air suspension. Kabilang sa mga karaniwang kagamitan ng mga taksi ay mga halogen headlight na may hydrocorrector, mga salamin na nagpapaalam sa driver tungkol sa estado ng ibabaw ng kalsada, central locking na may remote control. Para sa mga kotse na na-export sa Russia, pinlano na mag-install ng isang independiyenteng panloob na pampainit (Webasto), isang pinainit na windshield, mga seal ng goma na lumalaban sa hamog na nagyelo, pinainit na mga electric mirror.

labing-anim.Ang lugar ng trabaho ng driver ay mahusay na idinisenyo: ang posisyon ng manibela ay madaling iakma para sa pag-abot at anggulo ng pagkahilig, isang maikling gear lever na may cable drive ay nakikilala sa pamamagitan ng "short-stroke" at kalinawan ng operasyon, ang mga kontrol para sa pag-iilaw, pampainit. at ang audio system ay pinagsama-sama sa isang panel na matatagpuan sa kanan ng driver sa isang anggulo. Ang digital display ng on-board na computer, na matatagpuan sa gitna ng panel ng instrumento, ay nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang operasyon ng lahat ng mahahalagang sistema ng trak. Ang upuan ng driver ay may air suspension, isang heating system at isang adjustable lumbar support sa likod ng upuan. Ang mga kotse ay nilagyan ng mga fog light, three-point seat belt, luggage rack at mga kahon sa itaas ng windshield, isang radyo na may CD player, mga ilaw sa pagbabasa, isang tachograph, mga window blind (kung naka-install ang mga sleeping cab), mga de-kuryenteng bintana, isang steel hatch sa bubong ng mga taksi. Maaaring lagyan ng kulay ang mga cabin gamit ang parehong regular na pintura at metal na pintura.

17. Ang Ford Cargo ay gumagamit ng Ecotorq diesel family, na nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro 3. Ang Ecotorq six-cylinder, in-line na mga makina ay magagamit sa dalawang bersyon: 240 at 300 hp. Sa. sa 2500 rpm. Ang maximum na metalikang kuwintas ng mga makina: 840 Nm sa 1200 - 1800 rpm at 1100 Nm sa 1400 - 1700 rpm, ayon sa pagkakabanggit. Ang lahat ng iba pang mga parameter ng mga motor ay pareho: isang gumaganang dami ng 7.33 litro na may sukat na silindro na 112 × 124 mm, isang ratio ng compression na 17.4, isang kapasidad ng sump ng langis na 28 litro, at isang timbang na 708 kg.

18. Depende sa uri ng trak at sa kapangyarihan ng diesel engine na naka-install dito, ang mga kotse ay nilagyan ng isa sa tatlong manu-manong gearbox: 9-speed ZF 9S75, 9-speed ZF 9S109 at 16-speed ZF 16S109. Ang lahat ng mga kahon ay naka-synchronize sa lahat ng mga gears. Bumibili ang planta ng mga drive axle mula sa Arvin Meritor. Dalawa lang sila: Arvin Meritor RS 186 at MT 32-610. Ang gear ratio ng pangunahing gear para sa mga two-axle truck ay 4.30, para sa mga dump truck na may 6 × 2 wheel arrangement at truck tractors - 4.56, para sa mga modelo na may 6 × 4 wheel arrangement - 5.4. Ang mga nakakandadong interwheel at interaxle (para sa rear bogies) differentials ay inorder sa karagdagang halaga. Ang mga 6×2 na bersyon ay inaalok na may non-driving rear axle lift mechanism.

Video (i-click upang i-play).

19. Ang mga trak ay nilagyan ng mga frame na gawa sa mga high-strength steel grades gamit ang niobium, ang rear axle air suspension ay standard sa two-axle mainline side versions at truck tractors na may "mahabang" cabs na may mga puwesto. Sa harap, ang axle beam ay nakasuspinde sa parabolic spring. Ang lahat ng mga modelo ng Ford Cargo ay inaalok ng ZF 8098 power steering, ABS / ASR system, engine retarder, heated automatic air dryer sa brake system. Ang naka-install na Telma AC 8330 electromagnetic retarder na may braking torque na hanggang 3300 Nm ay ginagarantiyahan ang pagtaas ng kaligtasan sa pagmamaneho sa pagbaba, pagtaas ng tibay ng mga elemento ng brake system at pagbawas sa mga gastos sa pagpapatakbo na nauugnay sa pagpapalit ng mga pad. Ang mga espesyal na pagbabago na idinisenyo para sa transportasyon ng mga mapanganib na produkto ay nilagyan ng isang espesyal na retarder na nakakatugon sa mga kinakailangan ng European ADR standard.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85