Do-it-yourself HBO nozzle repair 4 na henerasyon

Makalipas ang ilang oras ang mga balbula ay nagsimulang gumana nang malakashabang ang makina ay tumatakbo ng maayos na walang problema. Ngunit ilang araw na ang nakalipas, nang lumipat sa gas, nagsimulang umilaw ang makina, at nasunog ang Check Engine. Kasabay nito, ang makina ay tumatakbo sa gasolina nang walang anumang mga reklamo. Ito ay sumusunod mula dito na kasalanan ng HBO ang lahat, lalo na ang injector valve.

Ang isa sa mga nozzle ay nag-click nang napakalakas. Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa coil, naging malinaw kung aling silindro ang hindi gumagana. Upang hindi bumaling sa mga masters at hindi magbayad, nagpasya akong gawin ang pag-aayos ng mga balbula ng gas injector ng HBO gamit ang aking sariling mga kamay.

Upang gawin ito, kailangan muna namin i-disassemble ang injector valve. Kasabay nito, lumabas na ang locking gum na matatagpuan sa core ay buo, ngunit nakasuot ng damper ring, na humantong sa katotohanan na ang core ay patuloy na kumakatok ng metal sa metal. Sa iba pang mga balbula, ang mga damper ring ay maayos, tanging sa hindi gumaganang silindro ang singsing ay nasira. Pagkatapos nito, nagpasya akong palitan ang damper ring, sa pag-asa na makakatulong ito. Sinabi ni Rem. ang kit ay nagkakahalaga ng mga 120 rubles, ngunit nahanap ko ito nang direkta ang damper ring ay 5 rubles bawat isa. Pagkatapos ng pagbili, pinalitan ko ang singsing sa idle valve, pinaandar ang kotse, lumipat sa gas - lahat ay gumagana nang perpekto, walang kalabog na tunog, hindi gumagalaw ang makina.

Obvious naman yun direktang nakaapekto ang isang pagod na damper ring sa kalidad ng rebound ng core, at bilang resulta, pinatay ng electronics ang balbula na hindi gumagana nang tama. Sa aking kaso, ang tren ng gas ay nagsilbi ng 37.5 libong km nang walang pag-aayos.

Ito ay kung paano inayos ang do-it-yourself na HBO injector valve.

Ang materyal na ito ay kinuha mula sa isa sa mga dalubhasang forum, ang pagiging maaasahan nito ay hindi nakumpirma.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 07 Mar 2010

Ano ang kulay ng iyong mga injector, asul o itim? Nagsimula rin akong mag-troiting sa isang malamig, ang 1 at 4 na mga nozzle ay hindi naka-on nang halos 10 minuto, pagkatapos ay naka-on at pumutok. sa highway higit sa 80 km / h nakakakuha ka at i-off ang ika-4 na silindro.

Na-glitch din ako. Ito pala ay hindi kasama dito. Ngunit simpleng ang gearbox ay hindi nagpainit sa normal na temperatura at ang gas ay hinipan hindi sa isang gas na estado, ngunit sa isang likido. Pinalitan ko ang pag-init mula sa kalan at nagsimulang magtulak (at bago iyon ay hindi hihigit sa 70, nagpakita ito ng mga misfire)

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

vingod Mar 09, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

Nakagawa ako ng 100,000 km sa HBO na ito. isang kakaibang tampok, ito ay mainit-init sa loob ng isang linggo, ang mga nozzle ay pumailanlang sa aking utak sa umaga, ngayon ang hamog na nagyelo, kaya lumipat ito sa gas nang walang anumang problema, ni isang pahiwatig ng paglaktaw.

kaya bakit hindi ako dapat umakyat?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

balu833 Mar 13, 2010

Pumunta ako sa serbisyo, ang presyon ng gas ay mababa, ang uri ng lamad ay nakaunat.

oo, sa pag-aayos ng serbisyo ng mga gas injector 150r bawat isa, ngunit ang pinaka-kakulangan ay ang mga bukal para sa mga injector, at kaya ako mismo ang nag-install ng kagamitan at nag-regulate nito sa aking sarili

Mayroon akong parehong problema. Pumutok ang nozzle. Hinawi ko ito ngunit hindi ko mahanap ang damper ring. Mga injector ng Valtek. Mangyaring sabihin sa akin kung saan ito naka-install. At kung maaari mong larawan.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 30 Mar 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 09 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 12 Abr 2010

nag-aalok sila upang palitan ang buong ramp mula sa OMVL, nagkakahalaga ito ng 2500r. sino ang nakatagpo, ang utak ni Lovatovsky ay hindi sisipa?

tingnan mo ang paglaban, kung pareho, hindi mo mapapansin

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 12 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Andriukha73rus 16 Abr 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

denisgbo Oktubre 26, 2010

maaari kang pumunta kung kumatok ang mga nozzle.

Nagsimula ka bang kumatok o kumatok sa lahat ng oras mula sa bago? Anong mga nozzle?

Kamusta. Natutuwa akong tanggapin ka sa site tungkol sa gas-cylinder equipment GBOshnik. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga gas nozzle, tungkol sa kung paano sa bahay malinis na mga nozzle ng gas pati na rin kung paano ayusin ang mga HBO nozzle gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang micrometer.

Alam ng lahat na mayroon tayong "badyazhat" hindi lamang gasolina at diesel fuel. Matagal na panahon na ang nakalipas, natutunan ng mga istasyon ng pagpuno ng gas na "i-inflate" ang ating kapatid, at hindi sa gas, ngunit sa hangin, paghahalo ng iba't ibang muck sa gas fuel, na negatibong nakakaapekto sa estado ng mga kagamitan sa gas at sa buong makina sa kabuuan.

Kaya sa sandaling napansin na ang makina ay hindi matatag sa gas, habang lumilipat sa gas, ang makina ay huminto, at walang idling. Sa iba pang mga bagay, lumala ang dynamics, nawala ang traksyon, tumaas ang pagkonsumo ng gas at lumitaw ang mga dips sa panahon ng acceleration. Bukod dito, ang inilarawan sa itaas na "mga glitches" ay lumitaw, bilang isang panuntunan, "sa isang malamig". Ilang oras pagkatapos ng pag-init ng makina hanggang sa pinakamabuting kalagayan na temperatura, ang lahat ng "mga sugat" na ito ay halos nawala.

Ang problema ay hindi nagpapahintulot na mabuhay at magmaneho ng anumang sasakyan. Ang pagkakaroon ng paghalungkat sa Internet, nakakita ako ng mga katulad na kaso, pati na rin ang mga pagsusuri sa mga "natalo" sa problemang ito. Ang hinala ay nahulog sa filter (kung paano baguhin ang mga filter at drain condensate ay nakasulat dito at dito), pati na rin ang mga gas nozzle. Ang mga filter ay pinalitan, sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng pagpapalit, isang malaking halaga ng dagta ang natagpuan sa mga elemento ng filter, na nag-alerto at nagpaisip sa akin. Kung napakaraming "kaki" sa mga filter, ano ang nasa mga gas nozzle? Ang desisyon ay ginawa - kinakailangan upang linisin ang mga nozzle ng gas, pati na rin ang kanilang karagdagang pagkakalibrate. Ano ang nangyari - basahin sa.

1. Ang unang hakbang ay upang patayin ang supply ng gas, para dito i-twist namin ang isa o dalawang valves sa gas cylinder.

2. Sinimulan namin ang kotse at hayaan itong gumana upang mapawi ang presyon sa mga linya ng gas at ilabas ang natitirang gas.

3. Binubuwag namin ang gas rail na may mga nozzle. Para sa bawat isa, ang prosesong ito ay magaganap sa sarili nitong paraan, ang lahat ay nakasalalay sa tatak ng mga injector at ang uri ng makina.

4. Susunod, gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga turnilyo at alisin ang mga gas nozzle.

5. Alisin ang mga baras mula sa katawan ng nozzle. Ipinapakita ng larawan ang sanhi ng lahat ng aking mga problema - mga resinous na deposito, kahit na hindi nila pinapayagan ang mga nozzle na ganap na gumana. Kapag ang makina ay malamig at ang mga nozzle ay hindi pinainit, ang malapot na dagta ay nakakasagabal sa normal na stroke ng gas nozzle rod.

6. Gamit ang cotton swabs at alkohol (posible rin ang isang solvent), pinupunasan namin ang mga rod, pati na rin kung ano ang nasa loob ng mga kaso.

7. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

1. Inalis namin ang mga jet mula sa ramp.

2. Inalis namin ang naaangkop na plug ng kuryente.

3. Sa halip na isang jet, nag-install kami ng isang espesyal na adaptor kung saan ilalagay ang isang micrometer.

4. Susunod, i-install ang micrometer, tingnan ang arrow, kung nagsimula itong gumalaw, pagkatapos ay ang anchor ay nakipag-ugnayan sa micrometer rod.

5. I-install ang plug sa gas nozzle coil.

6. Itumba ang mga pagbasa ng micrometer sa zero.

7. Ilapat ang 12V power sa coil sa loob ng 1 segundo o mas kaunti.

8. Isinulat namin ang halaga na ipinapakita ng device.

Kapag nagpapatakbo ng mga kotse sa gasolina, ang mga driver ay madalas na nakakaranas ng maling operasyon o pagkasira ng LPG. Ang kahusayan ng kagamitang ito ay higit na nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga injector ng gas. Ang kanilang operasyon ay nagaganap sa mga kondisyon ng pagkakalantad sa mataas na temperatura, at kung minsan ay mababang kalidad na gasolina.

Ang mga may-ari ng mga sasakyang tumatakbo sa gas ay pinapayuhan na malaman kung paano ayusin, linisin at ayusin ang 4th generation HBO gas injector gamit ang kanilang sariling mga kamay. Makakatulong ito sa ilang sitwasyon at makatipid ng mga materyal na mapagkukunan.

Ang mga injector ng gas ay mga espesyal na yunit ng HBO na responsable para sa dosis ng gasolina, sa katunayan, bilang mga high-speed valve. Salamat sa kanilang wastong operasyon, ang kinakailangang ratio ng pinaghalong gas-air sa panloob na combustion engine ay natiyak. Ang ganitong mga mekanismo ay nagsimulang gamitin sa ika-4 na henerasyon ng HBO.

Ang isa sa mga pinakasikat ay ang mga modelo ng stock mula sa Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ang kanilang hindi mapag-aalinlanganang plus ay ang mga ito ay madaling ayusin, na binubuo sa pag-flush, pagpapalit ng repair kit at pagsasaayos, hindi tulad ng mga non-separable injectors tulad ng BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) at iba pa.

Ang mga sintomas ng malfunction ng isa o higit pang mga injector ay maaaring kabilang ang:

1. mataas na pagkonsumo ng gasolina;
2. pagkasira ng mga dynamic na katangian ng makina;
3. hindi matatag na operasyon ng makina, troit ng panloob na combustion engine (isa o isang pares ng mga nozzle ay hindi gumagana);
4. dips kapag pinindot ang pedal ng gas;
5. mga pagkakamali ng iba't ibang mga sensor, ang hitsura ng mga error na "Check engine" (halimbawa, isang MAC sensor);
6. kumakatok sa mga nozzle (malakas silang gumagana "pag-click");
7. pagtagas ng gas sa pamamagitan ng mga injector (ibuhos / lason);
8. ang sasakyan ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang mga injector ay hindi naka-on.

Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

• pagsusuot ng mga singsing ng damper na goma sa mga tangkay ng balbula (dahil dito, kumatok ang mga nozzle);
• pagbuo ng isang upuan (saddle) ng balbula o ang locking gum nito;
• pagsusuot ng baras (tinatawag din itong piston, anchor) o manggas (ito rin ay isang core, silindro, prasko);
• anchor jamming sa silindro;
• pagpapahina ng pagkalastiko ng piston return spring;
• pagkabigo ng electromagnetic coil (solenoid);
• paglabag sa integridad ng mga kable.

Ang lahat ng mga dahilan sa itaas ay maaaring natural na lumitaw o dahil sa hindi magandang kalidad na mga bahagi, hindi napapanahong pagpapanatili ng mga kagamitan sa gas, paglabag sa mga patakaran para sa pag-install ng mga injector. Kaya, halimbawa, nang hindi pinapalitan ang mga filter ng HBO sa oras, ang gas condensate (oily liquid, tubig, dumi) ay maaaring makapasok sa mga nozzle, na maaaring maging sanhi ng mga ito upang masira o mapabilis ang pagkasira.

Gayundin, ang pahalang na posisyon sa panahon ng pag-install ay nakakaapekto sa hindi pantay na pagkasuot (ellipse) ng katawan ng manggas at tangkay. Oo, at ang banal na hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pag-install ng mga wire (pag-twisting sa halip na paghihinang, tangling, hindi wastong pangkabit) ay maaaring magdulot ng mga problema sa paglipas ng panahon.
Isang paraan o iba pa, ngunit ang mga nozzle ng ganitong uri ay bihirang mabuhay hanggang sa 70 libong km. mileage nang walang repair (pagbabago ng repair kit). Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng kanilang paggamit.

Posibleng suriin ang mga gas injector nang detalyado (pag-iniksyon / oras ng pagbubukas, throughput) lamang kapag nakakonekta ang diagnostic na kagamitan, gayundin pagkatapos na lansagin ang buong riles at suriin ito sa isang espesyal na stand sa isang sentro ng serbisyo ng kotse. O mag-ipon ng isang gawang bahay na stand.

Posibleng independiyenteng matukoy kung aling nozzle ang hindi gumagana at ang pagkakaroon ng mga tagas (tightness), sa pamamagitan lamang ng pagdiskonekta ng mga konektor / chip nang paisa-isa at pag-alis ng mga hose mula sa mga outlet fitting. Hindi inirerekumenda na gumamit ng gayong mga pamamaraan!

Upang ayusin ang ika-4 na henerasyong HBO injector gaya ng Valtek o OMVL, kakailanganin mong alisin ang buong rail assembly:

• patayin ang supply ng gas sa silindro. Upang gawin ito, kailangan mong higpitan ang kaukulang multivalve tap;
• simulan ang makina nang ilang sandali upang maisagawa ang natitirang gasolina mula sa system;
• idiskonekta ang mga terminal ng baterya;
• idiskonekta ang mga hose at power supply;
• i-unscrew ang vibration damper, tanggalin ang gas rail.

Upang i-disassemble at banlawan ang nozzle (isaalang-alang natin ang halimbawa ng Valtek type 30), kailangan mo:

1. na may susi na 12, i-unscrew ang mga calibration jet / nozzle mula sa ilalim ng ramp;
2. alisin ang mga retaining ring ng mga coils na may round-nose pliers o screwdriver;
3. lansagin ang mga coils;
4. i-unscrew (key 14) ang mga valve core at alisin ang mga piston mula sa kanila.

Susunod, kailangan mong suriin ang pagsusuot: mga bahagi ng goma, mga upuan ng balbula at mga tangkay na may mga manggas.

Mahalaga! Kung ito ay dapat lamang na linisin ang mga nozzle ng gas, nang hindi pinapalitan ang mga bahagi, kinakailangan upang tipunin ang lahat ng mga elemento sa kanilang mga lugar nang hindi nakakalito sa kanila.Gayundin, sa kasong ito, makakatulong ito upang pahabain ang buhay ng mga injector - kung ibabalik mo ang mga sira-sirang goma na naka-lock sa mga rod..

Magsagawa ng pag-troubleshoot ng mga bahagi. Tukuyin ang mga durog na singsing ng goma, bumper at seal, tingnan din kung may pagkasuot sa mga cylinder at anchor. Ang goma ng balbula ay hindi dapat magkaroon ng malalaking indentasyon mula sa upuan. Ang saddle ay madalas ding lumiit sa paglipas ng panahon. Itapon ang mga hindi angkop na bahagi.

Pagkatapos ay linisin ang mga detalye ng mga nozzle mula sa mga deposito ng putik, ito ay maginhawa upang gawin ito sa isang basahan, cotton swabs. Paggamit ng panlinis ng carburetor (carbocleaner), acetone, gasolina o iba pang katulad na mga produkto.
Mga produktong goma (kung napagpasyahan na huwag baguhin), kailangan mong alisin, huwag hugasan ang mga ito ng mga agresibong sangkap. Maaaring bukol ang goma mula sa mga naturang compound. Para sa parehong dahilan, hindi ipinapayong linisin / i-flush ang mga nozzle (non-separable) tulad ng Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), ang epekto ng naturang paglilinis ay sapat sa maikling panahon, kung sa lahat sila magtatrabaho pagkatapos nito.

Ang repair kit para sa mga injector ng gas, bilang panuntunan, ay nakumpleto lamang sa mga produktong goma (RTI), isang baras at isang spring, para sa isang injector o sa buong riles. Maaari ka ring bumili ng kumpletong hanay ng mga bahagi (mga rod na may mga core case at mga return spring assemblies). Ang lahat ay nangyayari nang hiwalay. Sa karaniwan, ang presyo ng isang karaniwang repair kit para sa isang riles ay mga 500 rubles.

Batay sa maraming review ng driver, para sa mga Valtek injectors, at ito ay LPG Tech, GREEN GAS (Green gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) kahit Lovato ( Lovato), ang orihinal na RAIL repair kit (Rail) ay pinakaangkop.

Ang kakaiba ng r / c ay ang kanilang piston ay may butas sa katawan, binabawasan ng solusyon na ito ang epekto ng syringe. Kung ang pagpipilian ay nahulog sa isa pang tagagawa, dapat mong bigyang-pansin ang kakulangan ng mga magnetic na katangian ng metal ng mga bahagi (hindi ito dapat), mga sukat, timbang.

Ang buong proseso ng pagpapalit ay binubuo sa pag-assemble ng bloke ng mga mekanismo sa reverse order:

1. kung ang mga piston ay hindi binago, pagkatapos ay alisin ang mga ito mula sa mga upuan sa mga rod at palitan ang mga singsing (goma damper / bumper);
2. i-install (bago / lumang) angkla at ibalik ang mga bukal sa mga manggas;
3. baguhin ang mga sealing ring ng adjusting screw ng stroke ng baras, pati na rin sa ilalim ng coil at core;
4. tornilyo ang mga manggas sa riles;
5. ilagay sa mga coils, retaining rings.

Ang lahat ng mga seal ay inirerekomenda na gamitin nang isang beses. Ang mga nozzle/fitting ng pagkakalibrate ng tambutso ay hindi kailangang i-install sa yugtong ito.

Ang pagsasaayos ng 4th generation HBO gas injectors ng Valtek type ay bumababa sa pagtatakda ng stroke ng rod para sa pare-parehong dosing ng gasolina.

Mayroong isang pagpipilian para sa pagkakalibrate, gamit ang isang pabrika o gawang bahay na stand para sa pagsubok at pag-calibrate ng mga injector ng gas, kahit na ang lahat ng mga istasyon ng serbisyo ay may ganoong kagamitan.

Ang pag-calibrate ng do-it-yourself ng mga gas injector ay isinasagawa gamit ang isang micrometer device na may extension nozzle / manggas at isang thread dito na naaayon sa thread ng dosing nozzle, ito rin ay isang dial indicator na may division scale na 0.01 mm ( kumpleto sa depth gauge, inside gauge).

Kakailanganin mo rin ang 4-12 V power source (halimbawa, isang baterya o power supply), isang piraso ng wire na may connector sa injector at isang button para sa isang maikling pulso upang ang injector coil ay hindi masunog (tandaan na ang solenoid resistance ay 1-3 ohms).

1. ayusin ang micrometer sa ramp;
2. siguraduhin na ang baras ng tagapagpahiwatig ay humipo sa armature ng injector;
3. ilapat ang kapangyarihan sa likid nang hanggang 1 segundo (sa isip, kailangan mo munang magpatakbo ng ilang mga cycle upang magpainit at paliitin ang mga damping ring);
4. itakda ang halaga sa device sa 0;
5. kaya ayusin ang plunger stroke. Ang pagpihit sa core screw ng clockwise ay nagpapababa ng gap, counterclockwise ay pinapataas ito. Ito ay kinakailangan upang makamit ang parehong mga halaga sa lahat ng mga balbula.

Nasa ibaba ang isang talahanayan para sa pag-calibrate ng armature stroke ng Valtek gas injector, depende sa kapangyarihan ng power unit:

Ang gas injector ay isang HBO unit na nagbibigay ng metered supply ng gas sa engine intake manifold. Dahil ang liquefied gas sa Ukraine ay may iba't ibang kalidad, ang mga gas nozzle ay maaaring bahagyang barado, na nagbabago sa kanilang pagganap. Ang posibilidad na maging barado ang mga nozzle nang mas mabilis ay tumataas para sa mga may-ari ng sasakyan na:

una, hindi sila naghahatid ng HBO sa isang napapanahong paraan;

pangalawa, nag-install sila ng pinakamurang mga filter para sa likido at singaw na mga fraction ng gas;

pangatlo, pinupuno nila ang kotse ng pinakamurang gas.

Magkasama, ang tatlong salik na ito ay humahantong sa katotohanan na ang maruming gas na naglalaman ng mga mekanikal na particle at madulas na mga dumi ay dumadaan sa hindi mahusay na murang mga filter at bahagyang idineposito sa mga dingding ng mga channel ng nozzle. Ito, sa katunayan, ay nagpapabilis sa kanilang polusyon. Upang maiwasan ito, kanais-nais na ibukod ang bawat isa sa mga salik na ito.

Mga filter ng gas

Mas mainam na bumili ng mga filter sa isang istasyon ng serbisyo o mula sa isang kumpanya na nag-install ng HBO. Hindi kumikita para sa kanila na mag-install ng mga mababang kalidad na mga filter, dahil hahantong ito sa pangangailangan para sa isang warranty, i.e. libre, pagpapanatili o pagkumpuni ng system.

Ang pinaka-epektibo sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo ay ang Ultra 360° vapor fraction na mga filter at mga filter na may elemento ng filter na gawa sa bulpren material.

Ang Ultra 360° gas vapor fraction filter ay may condensate sump at isang de-kalidad na elemento ng filter (mapapalitan). Ang mga branch pipe sa filter na ito ay maaaring konektado sa iba't ibang mga anggulo.

Refueling point

Mahalagang piliin ang tamang lugar para sa paglalagay ng gasolina ng kotse na may tunaw na gas. Ang katotohanan ay ang aming mga istasyon ng gas ay nag-aalok ng dalawang uri ng liquefied gas - automotive at teknikal (tinatawag ding domestic). Ang una ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas maliit na halaga ng mga impurities, na, sa katunayan, ay nagsisiguro ng mas mahaba at mas maaasahang operasyon ng HBO.

Ngunit sa kasamaang-palad, ang autogas ay hindi ginawa sa Ukraine, pangunahin itong na-import mula sa Belarus at ibinebenta sa ilang mga istasyon ng gas sa network. Ang bentahe ng network ng mga istasyon ng pagpuno ng gas ay ang kanilang mga may-ari ay karaniwang mas maingat sa pagseserbisyo ng kagamitan sa pagpuno, pagpapalit ng mga filter, atbp.

Mga kahihinatnan ng kontaminasyon ng injector

Kapag ang mga injector ay marumi, dahil sa kanilang iba't ibang lokasyon at iba't ibang mga epekto sa temperatura, nagsisimula silang gumana nang iba, i.e. nagbabago ang kanilang pagganap. Kung ang gayong kawalan ng timbang ay lumitaw, ang mga problema ay hindi magtatagal. Sa isang maliit na pagkakaiba sa supply ng gas sa pagitan ng mga cylinder, ang hindi matatag na operasyon ng engine ay pinukaw, isang bahagyang nadagdagan na pagkonsumo ng gas.

Ang pulang linya ng graph ay nagpapakita ng isang mapanganib na pagbaba sa pagganap ng isa sa apat na nozzle.

Kung ang isa o dalawang injector ay nagbibigay ng isang makabuluhang mas maliit na halaga ng gas, kung gayon ang electronics, na ginagabayan ng mga pagbabasa ng lambda probe, ay makikilala ang isang sandalan na pinaghalong gasolina-hangin at tataas ang suplay ng gasolina upang gawing normal ito. Dahil dito, ang dalawang cylinder na may mga normal na injector ay tatakbo sa isang masaganang timpla, na magdudulot ng pagtaas ng temperatura, pagkasunog ng mga balbula, atbp. Samakatuwid, sa halip na makakuha ng isang mataas na buhay ng makina, dahil sa mas mahusay na pangangalaga ng mga katangian ng langis ng makina kapag tumatakbo sa tunaw na gas at mas malambot na operasyon ng makina, sa kabaligtaran, maaari mong harapin ang pangangailangan para sa napaaga na pag-aayos.

Upang maalis ito, ang mga nozzle ay dapat na pana-panahong suriin sa isang espesyal na stand. Ang pagkakaiba sa kanilang pagganap ay hindi dapat higit sa 10%.

Tumayo ang Dzagnidze upang subukan ang pagganap ng mga gas injector

Paglilinis ng nozzle

Depende sa kanilang disenyo, ang mga nozzle ay maaaring malinis na parehong disassembled at binuo. Sa parehong mga kaso, ang pinakamalaking epekto ay nakakamit kapag naglilinis sa maraming yugto, kabilang ang paghuhugas gamit ang isang espesyal na likido at paglilinis ng ultrasonic sa isang espesyal na stand. Ang isang buong cycle ay kadalasang nakakatulong upang mapantayan ang pagganap ng mga injector (uri ng Keihin-Barracuda-Hana), at may regular na paglilinis (bawat 50-60,000 km).km.) upang dalhin ang kanilang mapagkukunan sa isang mileage na higit sa 300 libong km. Ang mga injector ng Valtek at iba pa ay nangangailangan ng pagsusuri sa pagganap tuwing 20–30 libong km.

Ang mga pumipili ng HBO ay dapat magkaroon ng kamalayan na mayroong isang bilang ng mga murang nozzle na nangangailangan ng higit na pansin at malaking halaga ng pagpapanatili sa panahon ng operasyon. Kabilang dito ang mga produkto ng Valtek at iba pa. Ang mga nozzle na ito ay kailangang i-calibrate pagkatapos ng paglilinis. Ang mga OMVL nozzle mula sa parehong serye ay hindi adjustable. Ang mga lumang-style na Hana gas nozzle, na ngayon ay hindi magagamit, ay malinis na mabuti. Mahirap maghugas ng dumi mula sa mga produkto ng LandiRenzo.

Ang regular na paglilinis ay nag-aalis ng hindi maibabalik na mga proseso ng pag-iipon ng mga deposito, bilang isang resulta kung saan hindi na sila tinanggal. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang paglilinis sa sarili ng mga injector ay hindi katanggap-tanggap, dahil hindi mo magagarantiyahan ang kalidad ng paglilinis at pare-parehong operasyon ng mga injector pagkatapos ng pag-install.

Makalipas ang ilang oras ang mga balbula ay nagsimulang gumana nang malakashabang ang makina ay tumatakbo ng maayos na walang problema. Ngunit ilang araw na ang nakalipas, nang lumipat sa gas, nagsimulang umilaw ang makina, at nasunog ang Check Engine. Kasabay nito, ang makina ay tumatakbo sa gasolina nang walang anumang mga reklamo. Ito ay sumusunod mula dito na kasalanan ng HBO ang lahat, lalo na ang injector valve.

Ang isa sa mga nozzle ay nag-click nang napakalakas. Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa coil, naging malinaw kung aling silindro ang hindi gumagana. Upang hindi lumingon sa mga masters at hindi magbayad, nagpasya akong ayusin ang mga balbula ng HBO gas injector gamit ang aking sariling mga kamay.

Upang gawin ito, kailangan muna namin i-disassemble ang injector valve. Kasabay nito, lumabas na ang locking gum na matatagpuan sa core ay buo, ngunit nakasuot ng damper ring, na humantong sa katotohanan na ang core ay patuloy na kumakatok ng metal sa metal. Sa iba pang mga balbula, ang mga damper ring ay nasa ayos, tanging sa hindi gumaganang silindro ang singsing ay nasira. Pagkatapos nito, nagpasya akong palitan ang damper ring, sa pag-asa na makakatulong ito. Sinabi ni Rem. ang kit ay nagkakahalaga ng mga 120 rubles, ngunit nahanap ko ito nang direkta ang damper ring ay 5 rubles bawat isa. Pagkatapos ng pagbili, pinalitan ko ang singsing sa idle valve, pinaandar ang kotse, lumipat sa gas - lahat ay gumagana nang perpekto, walang kalabog na tunog, hindi gumagalaw ang makina.

Obvious naman yun direktang nakaapekto ang isang pagod na damper ring sa kalidad ng rebound ng core, at bilang resulta, pinatay ng electronics ang balbula na hindi gumagana nang tama. Sa aking kaso, ang tren ng gas ay nagsilbi ng 37.5 libong km nang walang pag-aayos.

Ito ay kung paano inayos ang do-it-yourself na HBO injector valve.

Ang materyal na ito ay kinuha mula sa isa sa mga dalubhasang forum, ang pagiging maaasahan nito ay hindi pa nakumpirma.

Pag-install at pagkumpuni ng mga Valtek injector at lahat ng nakaayos sa parehong paraan. Mga tampok ng disenyo. Pagkakalibrate.

TOP 10 natatanging mga kotse ng USSR, na hindi mo makikita Sulit tingnan, sayang ang bawat #konsepto ay nanatiling konsepto sa iba't ibang dahilan.

HBO ika-4 na henerasyon.

Upang hindi maayos, kailangan mong gawin ito sa iyong sarili, kasama ko ang mga espesyalista, kaya magsalita, tinanong ang presyo, sinabi nila sa akin kaya: umalis sa kotse, maglalagay kami ng repair kit, tingnan ang electric valve, at tawagan ka. Sumakay na ako sa kotse at umuwi para malaman ko ang sarili ko! Tulong para sa may-akda: Nakalikom ako ng mga pondo para sa pagbili ng bagong camera, GoPro, upang mag-shoot ng mas mahusay at mas magkakaibang video. SALAMAT. ●WebMoney Z612811672732 (currency) ●WebMoney R566855659466 (ruble) ●WebMoney U909697664561 (hryvnia) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 4916014396801

Pinag-aaralan namin ang disenyo ng Hana at BRC injector. Maaari kang mag-install ng kagamitan sa gas ng BRC sa Omsk sa "Electronic AUTO" SUMALI SA VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Paano baguhin ang mga filter ng gas sa iyong sarili, kung paano pilitin na simulan ang isang kotse sa gas, kung paano lumipat mula sa gas patungo sa gasolina, pagpapatakbo ng gas sa isang kotse, Gas 4th generation, kagamitan sa gas, sulit ba ang paglalagay ng gas sa isang kotse, kung paano punan ang isang kotse ng gas, bakit mag-install ng gas sa kotse. 1) 2:03 kung paano nila nire-refuel ang kotse ng gas, gas refueling. 2) 2:54 cut off sa gas cylinder nagtrabaho. 3) 3:26 kung paano gumagana ang gas reducer. 4) 7:34 habang ang sasakyan ay lumipat mula sa gas patungo sa gasolina. 5) 8:56 kung paano matukoy kung gaano karaming gas ang natitira sa tangke. 6) 9:28 kung saan matatagpuan ang balbula ng pagpuno ng gas, mga minus. 7) 11:43 kulay ng langis ng kotse sa gas at gasolina.8) 13:58 kung paano baguhin ang mga filter ng gas sa iyong sarili. 9) 17:55 kung paano pilitin na paandarin ang kotse sa gas sa emergency mode. Sino ang may pagkakataong suportahan ang channel Mag-link sa Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Para sa advertising

Paano alisin ang katok ng Renault Megane gas injector. Ang problema ng malakas na injector robot ay nalutas. Ang mga detalye ng paglutas ng problemang ito ay inilarawan sa video na ito.

Pag-install at pagkumpuni ng mga Valtek injector at lahat ng nakaayos sa parehong paraan. Mga tampok ng disenyo. Pagkakalibrate.

TOP 10 natatanging mga kotse ng USSR, na hindi mo makikita Sulit tingnan, sayang ang bawat #konsepto ay nanatiling konsepto sa iba't ibang dahilan.

HBO ika-4 na henerasyon.

Upang hindi maayos, kailangan mong gawin ito sa iyong sarili, kasama ko ang mga espesyalista, kaya magsalita, tinanong ang presyo, sinabi nila sa akin kaya: umalis sa kotse, maglalagay kami ng repair kit, tingnan ang electric valve, at tawagan ka. Sumakay na ako sa kotse at umuwi para malaman ko ang sarili ko! Tulong para sa may-akda: Nakalikom ako ng mga pondo para sa pagbili ng bagong camera, GoPro, upang mag-shoot ng mas mahusay at mas magkakaibang video. SALAMAT. ●WebMoney Z612811672732 (currency) ●WebMoney R566855659466 (ruble) ●WebMoney U909697664561 (hryvnia) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 4916014396801

Pinag-aaralan namin ang disenyo ng Hana at BRC injector. Maaari kang mag-install ng kagamitan sa gas ng BRC sa Omsk sa "Electronic AUTO" SUMALI SA VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Paano baguhin ang mga filter ng gas sa iyong sarili, kung paano pilitin na simulan ang isang kotse sa gas, kung paano lumipat mula sa gas patungo sa gasolina, pagpapatakbo ng gas sa isang kotse, Gas 4th generation, kagamitan sa gas, sulit ba ang paglalagay ng gas sa isang kotse, kung paano punan ang isang kotse ng gas, bakit mag-install ng gas sa kotse. 1) 2:03 kung paano nila nire-refuel ang kotse ng gas, gas refueling. 2) 2:54 cut off sa gas cylinder nagtrabaho. 3) 3:26 kung paano gumagana ang gas reducer. 4) 7:34 habang ang sasakyan ay lumipat mula sa gas patungo sa gasolina. 5) 8:56 kung paano matukoy kung gaano karaming gas ang natitira sa tangke. 6) 9:28 kung saan matatagpuan ang balbula ng pagpuno ng gas, mga minus. 7) 11:43 kulay ng langis ng kotse sa gas at gasolina. 8) 13:58 kung paano baguhin ang mga filter ng gas sa iyong sarili. 9) 17:55 kung paano pilitin na paandarin ang kotse sa gas sa emergency mode. Sino ang may pagkakataong suportahan ang channel Link sa Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Para sa advertising sa duba

Paano alisin ang katok ng Renault Megane gas injector. Ang problema ng malakas na injector robot ay nalutas. Ang mga detalye ng paglutas ng problemang ito ay inilarawan sa video na ito.

Aparato at pagkumpuni ng kotse > Pag-aayos at pagpapanatili > Pag-aayos sa sarili ng mga HBO gas injector para sa isang kotse

Ang mga kagamitan sa LPG ay kasalukuyang nasa malaking pangangailangan dahil sa kawalang-tatag ng ekonomiya at patuloy na paglaki ng gasolina.

Ang tamang operasyon ng buong maayos na sistemang ito ay itinakda ng mga nozzle para sa HBO. Ang kanilang trabaho ay buksan at isara ang piston sa oras upang matustusan ang gasolina sa makina.

Gayunpaman, madalas na nabigo ang bahaging ito, sa gayon ay huminto sa pagpapatakbo ng buong HBO. Kailangan nila ng mga pagkukumpuni para ayusin ang mekanismo.

Upang magpasya kung paano gawin ito sa iyong sarili, kailangan mong malaman kung ano ang mga pangunahing pagkasira ng mga injector at kung paano ayusin ang mga ito.

Kaya, ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring mabigo ang isang gas nozzle ay ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina na may malaking bilang ng iba't ibang mga impurities.

Nakontamina nila ang nozzle at pinipigilan itong gumanap nang normal sa mga function nito. Upang maiwasan ito, dapat bigyang pansin ang pagpili ng mga filter na nagpoprotekta sa mga nozzle mula sa kontaminasyon.

Upang linisin mula sa dumi, ang mga nozzle ay dapat linisin gamit ang isang espesyal na stand para dito, ang kanilang disassembly o pagkakalibrate.

Bilang karagdagan, ang sanhi ng pagkasira ng mga injector ay ang kawalan ng timbang ng riles nito. Ito ay kadalasang humahantong sa hindi tamang pagpapatakbo ng motor.

Upang maalis ang problemang ito, kailangan mo ring linisin ang mga nozzle, i-calibrate ang mga ito, at sa pinaka matinding kaso, kung imposibleng mag-ayos, palitan ang bahagi.

Kinakailangan na patuloy na subaybayan ang kondisyon ng mga nozzle ng gas, pana-panahong paglilinis at pagpapalit sa kanila. Dahil kung walang ganitong mga manipulasyon, ang mga propesyonal na pag-aayos ay magiging mahal.

Gayundin, kailangan mong bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo upang masuri ang mga kagamitan sa gas, na pumipigil sa pagbuo ng iba't ibang mga pagkasira dito. Ang mga naturang diagnostic ay inirerekomenda na isagawa isang beses bawat 10,000 km.

Gusto ko ring tandaan na hindi lahat ng breakdown ng HBO ay maaaring matukoy nang nakapag-iisa. Mayroong ilan na maaari lamang masuri ng mga high-profile na espesyalista.

Sila, sa pagkakaroon ng malawak na karanasan, tinutukoy ang mga ito sa pamamagitan ng tainga o sa isang espesyal na electronic stand.

Mayroon ding mga problema sa isang bukas na circuit at isang maikling circuit sa likid, ang tinatawag na mga problema sa electronic injector. Kung nangyari pa rin ito, hindi sapat ang pag-aayos dito.

Mangangailangan ito ng kumpletong kapalit. Ang mga bagong HBO ay nilagyan ng self-diagnosis function. Ang ganitong sistema mismo ay nagpapaalam sa driver tungkol sa pagkakaroon ng anumang mga problema. Ito ay nagpapahintulot sa kanya na agad na malutas ang isyu sa kanilang pag-aayos.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa tagagawa ng mga injector at ang kanilang gastos.

Ang mga mas murang produkto ay mabilis na nawawala ang kanilang mga orihinal na katangian at nangangailangan ng maagang pagpapalit, na humahantong sa mga hindi kinakailangang gastos. Alagaan ang iyong sasakyan at ito ay babayaran ka ng kalidad ng trabaho.

Tingnan din sa video ang proseso ng pag-calibrate ng mga gas injector.