Do-it-yourself na pag-aayos ng mga injector ng makina ng gasolina

Sa detalye: gawin-it-yourself na pag-aayos ng mga injector ng gasoline engine mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang bawat modernong kotse ay may fuel injection system. Sa mga makina ng iniksyon, ang nozzle ang may pananagutan para dito. Sila ay may tatlong uri. Karaniwan, naiiba lamang sila sa drive ng karayom, na, sa ilalim ng presyon, ay naglalabas ng gasolina mula sa katawan ng nozzle. Tulad ng lahat ng mga mekanismo na nasa isang kotse, ang mga injector ay maaaring hindi magamit. Ang pangunahing dahilan na ang nozzle ay naging hindi gumagana ay na ito ay barado, o ang karayom drive ay nasira.

Maaari mong matukoy na ang mga injector ay naging hindi nagagamit, kahit na ikaw ay isang mekaniko ng sasakyan, kailangan mo lamang na i-drive ang kotse nang ilang sandali. Samakatuwid, walang mas mahusay na matukoy ang pagkasira kaysa sa driver.

Ang unang senyales na ang nozzle ay hindi na nagagamit ay ang pagtaas ng fuel consumption ng 100 kilometro sa lahat ng cycle. Kadalasan nangyayari ito dahil ang nozzle jet ay barado, at ang gasolina ay hindi na-spray, ngunit dumadaloy lamang sa silid ng pagkasunog, kaya naman hindi ito nahahalo sa hangin, at hindi nangyayari ang pag-aapoy. Bilang karagdagan, ang kulay ng mga maubos na gas ay maaaring magbago.
Ang pangalawang dahilan na ang nozzle ay naging hindi na magagamit ay ang gasolina ay hindi pumapasok sa combustion chamber.

Sa isang paraan o iba pa, kailangan itong ayusin. Magagawa mo ito sa iyong sarili o sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila sa mga propesyonal. Sa mga bihirang kaso, hindi posible ang pag-aayos.

Una sa lahat, bago mo simulan ang pag-aayos ng mga nozzle, kailangan nilang malinis. Kadalasan, ang mga injector ng gasolina ay nagiging barado at hindi pinapayagan ang gasolina na pumasok sa silid ng pagkasunog, dahil dito, kadalasan ang makina ay maaaring hindi magsimula sa lahat. Walang masyadong maraming dahilan kung bakit barado ang mga nozzle jet.

Video (i-click upang i-play).

Ang una at pangunahing dahilan ay ang gasolina ay hindi maganda ang kalidad. Bilang karagdagan, ang mga filter ng gasolina at hangin ay maaaring nawawala o may sira sa sistema ng sasakyan. Samakatuwid, ang malubhang pag-aayos ng mga injector ay maiiwasan lamang kung ang mga filter ng gasolina at hangin ng kotse ay pana-panahong binago. Ang bawat makina ay may tatlong mga filter ng bawat uri.

ang unang uri ng filter ay isang magaspang na filter,
ang pangalawang uri ay isang simpleng filter ng paglilinis
ang pangatlong uri ay isang pinong filter.

Ang lahat ng mga filter na ito ay dapat na nasa perpektong pagkakasunud-sunod upang matiyak na ang gasolina at hangin ay lubusang nililinis bago pumasok sa silid ng pagkasunog.

Bilang karagdagan, ang makina ay hindi dapat pahintulutang tumakbo sa mga labi ng gasolina. Hindi ito dapat gawin sa kadahilanang palaging may mga sediment sa ilalim ng tangke na naglilinis ng mga filter, at kung ang fuel pump ay nagbomba ng gasolina na may mga basura sa system, kung gayon walang mga filter ang makatiis nito, at ang dumi ay tuluyang makapasok. ang mga jet pa rin.

Kaya, kung nangyari sa iyong sasakyan na ang mga jet ay barado, kung gayon ang unang bagay na kailangan mong gawin ay linisin ang mga ito. Sa katunayan, mayroong tatlong yugto ng paglilinis.

Ang unang yugto ay ang pagdaragdag ng mga espesyal na additives sa tangke. Ang pamamaraang ito ay kadalasang ginagamit para sa pag-iwas, sa halip na para sa pagkumpuni. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga additives sa tangke, hindi mo lamang maaayos ang mga injector, ngunit linisin din ang buong sistema ng gasolina mula sa mga nakakapinsalang impurities. Ang ganitong paglilinis ng mga sistema ng gasolina ay dapat isagawa sa bawat sasakyan nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 taon.
Ang pangalawang hakbang sa paglilinis ay linisin ang mga injector nang hindi inaalis ang mga ito sa makina. Sa kasong ito, ang paglilinis ay isinasagawa sa tulong ng hangin, posible na gumawa ng naturang pag-aayos sa mga injector ng yunit nang hindi inaalis ang mga ito mula sa makina. Ang pamamaraang ito ay makakatulong sa mga may barado nang injector at kailangang linisin.Kung ang mga injector ay barado sa iyong sasakyan, ngunit sa paraan na ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas lamang, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng ganoong paglilinis ng mga fuel injector. Sa kasamaang palad, sa kasong ito, ang paglilinis sa unang paraan ay hindi makakatulong.
Mayroon ding ikatlong paraan upang linisin ang mga injector ng gasolina. Ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga may barado na ang mga injector na hindi magsisimula ang makina. Sa ganoong sitwasyon, malamang, kakailanganing tanggalin ang mga injector mula sa mga makina ng kotse. Kailangang tanggalin sila, dahil. ang mga elementong ito ay kailangang ilubog sa isang espesyal na silid, kung saan, sa ilalim ng impluwensya ng ultrasound, ang lahat ng maliliit na particle ng mga labi sa mga injector ng gasolina na bumabara sa mga sprayer ay masisira.

Ang pamamaraang ito ay itinuturing na pinaka-epektibo sa lahat ng tatlo.

Kung, pagkatapos na malinis ang mga jet, ang makina ng kotse ay hindi nagsimula, kung gayon ang iba pang mga pag-aayos ay kailangang gawin. Sa katunayan, ang paglilinis ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, bilang karagdagan, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ang mga pag-aayos ng do-it-yourself ay posible lamang kung alam mo kung aling mga injector ang naka-install sa makina. Sa katunayan, naiiba lamang sila sa drive ng karayom, na, sa ilalim ng presyon, naglalabas ng gasolina sa silid ng pagkasunog.

Ang pinakasimpleng solusyon upang ayusin ang mga injector ay dalhin ang mga ito sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo kung saan isinasagawa ang naturang gawain. Sa kasamaang palad, walang gumagawa nito nang libre, at kadalasan ang mga pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo ay nagiging mas mahal kaysa sa pagbili ng bagong device. Kadalasan sa kasong ito, ang pinakamahusay na paraan ay ang bumili ng mga bagong atomizer at i-install ang mga ito sa iyong sasakyan.

Ang problema ay madalas sa istasyon ng serbisyo, inaalis ng mga master ang mga nozzle mula sa makina, at hindi ito itinuturing na isang simpleng pamamaraan. Samakatuwid, posible na makatipid ng pera kung ang mga sprayer ay tinanggal mula sa makina gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang operasyong ito ay maaaring isagawa lamang pagkatapos bumili ng isang hanay ng mga espesyal na susi.

Una sa lahat, kakailanganin mo ng ring wrench na may recess, dahil ang karaniwang open-end na wrench ay hindi makakalapit sa nozzle. Minsan pinamamahalaan ng mga tao na i-unscrew ang nozzle gamit ang isang regular na wrench, ngunit sa paggawa nito madalas nilang nasisira ang katawan nito. Kung ang karagdagang paggamit ay binalak, hindi ito magagawa, at kung hindi, maaari mo ring i-unscrew ito gamit ang isang ordinaryong open-end na wrench, ngunit kakailanganin mong gumamit ng ring wrench upang mag-install ng mga bagong atomizer. Pagkatapos alisin ang mga sprayer, kailangan mong dalhin ang mga ito para sa paglilinis o pagkumpuni. Matapos tanggalin ang mga atomizer sa pamamagitan ng kamay, ang presyo ng pagkukumpuni ay bababa nang malaki at babagay sa iyo nang husto.

Basahin din: Do-it-yourself north bridge repair sa isang laptop

May mga sitwasyon kung saan ang pinakamalapit na serbisyo kung saan maaaring gawin ang naturang gawain ay napakalayo, kung saan kailangan mong gawin ang pag-aayos sa iyong sarili.

Maaari mong simulan ang pag-aayos ng mga sprayer pagkatapos mong ihanda ang iyong sarili sa pag-iisip. Una sa lahat, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang karaniwang pagpapalit ng atomizer sa pabahay ng injector ay maaaring humantong sa nakapipinsalang mga kahihinatnan, pagkatapos nito ay makakakuha ka ng isang aparato na gagana kahit na mas masahol pa kaysa sa bago ang pag-aayos. Sa kasong ito, ang atomizer ay maaaring itapon lamang at isang bago ang ilagay sa lugar nito.

Ito ay maaaring mangyari kahit na sa pinakamahusay na mga atomizer, at kung mayroong isang depekto mula sa pabrika, o ang mga atomizer mismo ay may mababang kalidad, kung gayon walang masasabi tungkol sa katotohanan na ang pag-aayos ay maaari lamang negatibong makaapekto sa resulta.

Kaya, kung, gayunpaman, napagpasyahan na ayusin ang mga sprayer gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay kailangan mong maghanda ng isang lugar para dito.

Ang pangunahing kondisyon ng lugar na ito ay dapat mayroong sterile na kalinisan. Kung sa panahon ng pagkukumpuni kahit isang butil ng buhangin ay nakapasok sa katawan ng injector, agad nitong ginagarantiyahan na ang buong pag-aayos ay isang pag-aaksaya ng oras.
Siyempre, bago mo simulan ang pag-aayos ng isang bagay, kailangan mong pag-aralan nang detalyado ang istraktura ng device na ito. Kung hindi mo alam ang aparato ng atomizer, pagkatapos bago mo simulan upang buhayin ito, kailangan mong pamilyar sa aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo.
Bilang karagdagan, kapag inaalis ang injector mula sa kotse, dapat na obserbahan ang ganap na kalinisan. Inirerekomenda na isaksak ang mga butas kung saan ang mga injector ay ipinasok na may malinis na mga plug, ito ay makakatulong na maiwasan ang pagpasok ng alikabok at dumi. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay na mula sa sandaling ang mga injector ay tinanggal mula sa mga makina ng gasolina, ang kumpletong kalinisan ay dapat sundin hanggang sa sandaling ang mga injector ay naka-install sa kotse.

Kung magpasya ka pa rin sa naturang operasyon, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na kahit na ang buong pag-aayos ay matagumpay, pagkatapos ng ilang sandali ay kailangan mo pa ring baguhin ang mga injector.

Ang mga naayos na injector ay hindi makakapagbigay ng ganap na trabaho, gagana sila sa kalahating lakas, at ang mga makina ng gasolina sa kasong ito ay hindi gagana nang buong lakas, habang kumakain ng maraming gasolina.

Ang bawat kotse ay isang kumplikadong mekanismo na kailangang subaybayan at alagaan. Ang sistema ng gasolina ng kotse, at sa partikular na mga sprayer, ay walang pagbubukod. Napapanahon silang nagbibigay ng pinaghalong gasolina sa silid ng pagkasunog. Kung mayroong isang madepektong paggawa sa mga injector ng gasolina, kung gayon ang mga makina ng gasolina ay hindi gagana nang buong lakas, habang kumakain ng isang malaking halaga ng gasolina.

Pag-aayos ng sarili ng mga injector ng makina ng gasolina
Ang konsepto ng isang injector nozzle at ang prinsipyo ng kanilang operasyon
Bakit at kailan dapat suriin ang mga injector
Naghahanap kami ng mga pagkakamali, nag-aayos kami
Gamit sa pagsusuri
Sinusuri ang kapangyarihan sa mga injector
Paikot-ikot na tseke
Mga diagnostic sa rampa

Kung ikaw ang may-ari ng kotse na may injection engine, dapat mong malaman na ang mga mahuhusay na injector ay kinakailangan para sa mataas na kalidad na operasyon ng injection system. Maaari mong suriin ang pagpapatakbo ng mga injector ng injection engine at ayusin ang kanilang trabaho sa iyong sarili, hindi kinakailangan na agad na magmadali sa istasyon ng serbisyo.

Para sa metered fuel supply sa mga combustion chamber ng engine, kailangan ang mga nozzle. Sa sistema ng gasolina, pinapayagan nila ang gasolina na ihalo sa hangin. Kaya, ang isang nasusunog na halo ay nabuo, na pagkatapos ay nag-aapoy.

Ang mga injector ay:

• Electromagnetic - sinusubaybayan ng balbula ang pag-access ng gasolina at kinokontrol ang pag-spray ng pinaghalong gasolina gamit ang isang electronic control unit ng makina. Mayroong balbula sa gitnang sistema ng pamamahagi sa harap ng throttle.

• Mekanikal - huwag dosis ang supply ng gasolina, ngunit buksan lamang ang access dito sa ilalim ng presyon.

Paano gumagana ang mga injector: sinusuri ng electronic sensor ang dami ng ibinibigay na pressure na hangin. Ang impormasyong natanggap ng sensor ay pumapasok sa yunit ng computer para sa karagdagang pagsusuri (halimbawa, temperatura ng makina, temperatura ng hangin). Pagkatapos nito, kinakalkula ng computer ang laki ng dami ng hangin sa pinaghalong gasolina na kinakailangan upang matiyak na ang output coefficient of performance (COP) mula sa pagpapatakbo ng motor ay kasing taas hangga't maaari.

Kung magpasya kang bumili ng ginamit na kotse, o nakapagmaneho na ng halos 100 libong km sa iyong sasakyan, dapat mong suriin ang pagganap ng mga injector o palitan ang mga ito.

Ang kalidad ng natupok na gasolina ay nakakaapekto sa mga injector (ang kanilang kondisyon). Kung ang mababang kalidad na gasolina ay regular na ibinubuhos sa tangke, ang mga injector ay hindi magtatagal. Kailangang baguhin ang mga ito nang mas maaga kaysa pagkatapos ng 100 libong kilometro.

Ang mga sintomas ng masamang injector ay makikita. Sasabihin sa iyo ang tungkol sa kanila:

• Hindi matatag na pag-idle ng makina.

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.

• Hindi maayos ang pag-start ng makina.

• Ang mga maubos na gas ay naging mas nakakalason.

• Lumalaktaw ang ignition kapag idle.

• Mas lumala ang pagbilis ng sasakyan (bagama't ang gas ay iniipit “sa sahig”).

• Kung napansin mo ang hindi bababa sa isang sintomas mula sa itaas, sulit na suriin ang mga nozzle ng injector.

Upang pahabain ang buhay ng mga injector, ito ay kanais-nais:

• Punan ang tangke ng de-kalidad na gasolina lamang.

• Regular na magdagdag ng iba't ibang additives sa tangke (ibinebenta sa mga departamento ng auto chemical).

• Linisin ang mga injector tuwing 40,000 km (dahil nababara ang mga ito).

Bago suriin ang mga nozzle ng injector, bigyang-pansin ang filter ng gasolina (dapat itong malinis), ang tangke ng gas at ang grid ng fuel pump (maaaring mayroon silang mga bakya at deposito). Ang mga naturang pagsusuri ay kinakailangan pagkatapos ng 30 libong kilometro para sa mga layunin ng pag-iwas. Kung ang lahat ay maayos sa bahaging ito ng sistema ng gasolina, magpatuloy upang suriin ang mga injector.

Basahin din: Do-it-yourself nilfisk high pressure washer repair

Maaari kang pumunta sa istasyon ng serbisyo, kung saan mayroong isang espesyal na stand. Ang likido ay ibinibigay sa mga nozzle sa ilalim ng presyon, at makikita mo ang operasyon ng bawat sprayer sa stand (kung anong spray dose ang ibinibigay nito).

Upang masuri ang mga injector gumamit ng multimeter o ohmmeter (ito ay mga device para sa pagsukat ng resistensya gamit ang mga injector). Upang matukoy ang kondisyon ng injector, kailangan mong idiskonekta ito mula sa mataas na boltahe na kawad. Ngayon ay sinusuri namin ang nozzle gamit ang device. Mayroong mababa at mataas na impedance injector (sasabihin sa iyo ng mga tagubilin ng tagagawa ang tungkol sa uri ng injector). Ang paglaban ay dapat na 2-5 / 12-18 ohms.

Sa bahay, maaari mo ring suriin ang injector nozzle. Magagawa mo ito sa maraming paraan:

Paganahin ang makina. Pindutin ang gumaganang nozzle gamit ang iyong kamay - dapat itong tumibok. Kung walang vibration ang naramdaman, kung gayon ang nozzle ay wala sa ayos. Sa idle, i-rev up at hayaang tumakbo ng kaunti ang makina. Kung halili mong paluwagin ang mga cap nuts na humahawak sa mga nozzle, bababa ang bilis ng makina. Kung ang bilis ay hindi nagbabago, ang nozzle ay kailangang linisin o palitan.

Ang pagsuri sa mga injector ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay posible kung mayroon kang diagnostic tool:

• On-board na computer ng makina (makakatulong upang matukoy ang mga malfunction sa sistema ng pamamahala ng engine).

• panukat ng presyon (tinutukoy ang presyon ng gasolina). Tumutulong upang matukoy ang mga problema sa regulator ng presyon ng fuel pump, mga barado na filter ng gasolina.

• Polarity LED sa mga injector (maaari mo ring matukoy ang polarity sa ignition modules at ang coil).

• Ohmmeter o multimeter (tinutukoy ang paglaban ng mga injector).

Kung ang pag-aapoy ay naka-on, at ang isa sa mga injector nozzle ay hindi gumagana, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng kapangyarihan sa mga injector. Upang gawin ito, idiskonekta ang bloke ng mga kable mula sa hindi gumaganang nozzle. Ang dalawang dulo ng mga wire ay dapat na nakakabit sa baterya, at ang kabilang panig ng wire ay dapat hawakan sa mga contact ng nozzle. Ngayon i-on ang ignition.

Ang nozzle sa injector ay nangangailangan ng agarang kapalit kung ang resistensya dito ay mas mataas o mas mababa sa 11-15 ohms. Natutukoy ito gamit ang isang ohmmeter.

Paano suriin ang paglaban sa windings ng injector?

1. Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.

2. Idiskonekta ang wiring harness mula sa injector.

3. Ikonekta ang isang ohmmeter wire sa injector connector.

4. Ihambing ang mga pagbabasa ng ohmmeter sa mga normatibo (ito ay ipinahiwatig sa mga tagubilin ng tagagawa).

Maaari mo ring suriin ang mga injector nozzle sa ramp. Para dito:

1. Alisin ang ramp kasama ang mga injector.

2. Alisin mo siya sa awkward position niya.

3. Alisin ang negatibong terminal.

4. Ikonekta ang wiring harness sa ramp harness.

5. Palitan ang minus terminal.

Ikonekta ang parehong mga tubo ng gasolina at higpitan ang mga kabit na humahawak sa kanila gamit ang isang wrench. Palitan ang isang lalagyan na may sukat na panukat sa ilalim ng bawat nozzle (dapat mayroong 4 na lalagyan). Ibalik ang makina gamit ang starter.

Patayin ang ignition. Kapag nagpapahinga, walang likidong dapat tumagas mula sa mga nozzle.

Kung ang mga tagas ay kapansin-pansin, kung gayon ang fuel injector ay tumutulo, at samakatuwid ay dapat itong mapalitan. Ihambing ang dami ng tumagas na likido sa mga lalagyan ng pagsukat. Kung ang dami ng likidong tumagas ay iba, kung gayon ang isa sa mga nozzle ay kailangang linisin o palitan.

Siguraduhing suriin ang mga injector para sa mga depekto. Kung may nahanap - palitan ang nozzle. Ilagay ang rampa sa lugar.

Ang pagiging maaasahan ng makina ay nakasalalay sa tamang paggana ng mga injector. Ang kanilang kondisyon ay higit na naiimpluwensyahan ng kalidad ng gasolina na ginamit. Ang mataas na kalidad na gasolina ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng mga nozzle. Ang kanilang pagpapalit sa panahon ng normal na operasyon ay isinasagawa tuwing 100 libong kilometro.

Ang mga pangunahing dahilan na negatibong nakakaapekto sa pagganap ng mga injector ay ang kanilang pagbara, pati na rin ang pagkasira o pagkasira ng ilang bahagi na kasama sa kanilang disenyo. Para sa pag-iwas, ang iba't ibang mga additives ay dapat idagdag sa tangke ng gasolina, at bawat 30-40 libong kilometro, suriin ang mga elemento ng filter at linisin ang mga barado na nozzle mula sa dumi at mga labi. Ang gawaing ito ay maaaring gawin nang nakapag-iisa o makipag-ugnay sa mga propesyonal ng mga dalubhasang kumpanya, ang isa sa mga napatunayan ay

Ang pagkabigo ng injector ay senyales ng mga naturang sintomas:
✔ ang engine idling ay hindi matatag;
✔ tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
✔ mahirap na pagsisimula ng makina;
✔ mahinang tugon kapag pinindot ang pedal ng gas;
✔ nauubos na may usok at tumaas na toxicity.

Ang pagbaba sa temperatura ng kapaligiran ay nagpapataas ng mga sintomas na ito habang bumababa ang pagkasumpungin ng pinaghalong. Ang napapanahong pag-flush ay maiiwasan ang coking ng nozzle sprayer. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na likido sa paglilinis, at ang pamamaraan mismo ay maaaring isagawa kahit na sa bahay. Dapat itong gawin nang regular, dahil ang pagbabawas ng mga saksakan ng gasolina ay nakakabawas sa lakas at pagganap ng makina.

Ang isang wrench ay ginagamit upang alisin at higit pang i-disassemble ang mga nozzle. Ito ay, una, maginhawa, at pangalawa, ang open-end na wrench ay maaaring makapinsala sa mga nuts ng unyon ng mga katawan ng nozzle, at maaari silang pumutok sa panahon ng disassembly at pagpupulong. Sa panahon ng inspeksyon, ang mga pagod na bahagi ay nakikilala at pinapalitan.

Ang pag-aayos ng atomizer ay dapat isagawa nang may ganap na kalinisan. Bago alisin ang mga injector mula sa mga diesel engine at sa proseso ng pag-disassembling sa kanila, ang lahat ay dapat na lubusan na hugasan. Ang pinakamaliit na particle ng buhangin o alikabok na pumapasok sa channel ay maaaring makapinsala sa mga thread at masira ang isang maaasahang selyo. Matapos idiskonekta ang high pressure pipe mula sa nozzle, kinakailangan upang isara ang angkop na may masikip at malinis na takip, mapoprotektahan nito ang lukab nito mula sa dumi.

Matapos tanggalin ang injector mula sa makina ng gasolina, kinakailangang isara ang mga butas kung saan ang mga ito ay ipinasok na may malinis na mga plug. Mayroon ding paraan ng paglilinis nang hindi binubuwag gamit ang pansamantalang sistema ng kuryente. Binubuo ito ng karagdagang fuel pump, isang plastic na bote na may panlinis at isang hose. Ang likido ay pumped sa dalawang yugto na may pahinga upang matunaw ang mga deposito. Sa unang pagkakataon na ang aparato ay naka-on sa loob ng 5 minuto, at pagkatapos ay para sa isa pang kalahating oras. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang pag-flush ng buong sistema ng gasolina, at ang pagiging simple ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng mga aksyon sa isang garahe. Siyempre, hindi lahat ng driver ay maaaring gawin ito sa kanilang sarili, kung saan dapat kang makipag-ugnay sa isang kumpanya ng pag-aayos ng kotse.

Basahin din: Do-it-yourself na pagkukumpuni ng fairy washing machine

Ang mga makabagong sasakyan ay puro gasolina. Maaga o huli, ang mga may-ari ng naturang mga makina ay nahaharap sa isyu ng pag-aayos ng mga injector, dahil ang paggana ng buong sistema ay direktang nakasalalay sa kanilang walang tigil na operasyon. Sa ilang mga kaso, ang nozzle ay mas madaling palitan kaysa sa pag-aayos, ngunit ito ay kinakailangan upang ibalik ang kapasidad ng pagtatrabaho ng isang magagamit na bahagi, gayunpaman, mas madalas.PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa" Maaari mong suriin ang pag-andar ng sistema ng iniksyon, suriin ang kalusugan ng mga injector gamit ang iyong sariling mga kamay. Hindi kinakailangang pumunta sa istasyon ng serbisyo sa bawat oras.Ang mga nozzle ay ipinag-uutos na mga bahagi ng ITS (injector). Ang mga ito ay inilaan para sa metered supply ng gasolina.Ito ang mga injector na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng pinaghalong gasolina-hangin (fuel-air mixture) sa pamamagitan ng paghahalo ng gasolina o diesel na gasolina sa hangin. Ang nasusunog na timpla na nabuo sa ganitong paraan ay mas madaling mag-apoy.Nakaugalian na makilala sa pagitan ng ilang mga uri ng mga nozzle:

mga modelo na direktang kinokontrol ng electronics (ang balbula ng naturang mga nozzle ay kinokontrol ang antas ng spray, kinokontrol ang pag-access ng gasolina);

mga pagpipilian sa nozzle na hindi naglalabas ng gasolina, ngunit ibinibigay lamang ito sa ilalim ng presyon;

mga nozzle ng isang bagong sample gamit ang piezoelectric effect (kumpara sa mga analogue, gumagana ang mga ito ng apat na beses na mas mabilis).

Bilang isang patakaran, kung ang isang ginamit na kotse ay binili, o ang buhay ng katutubong kotse ay lumampas sa ika-150,000 na marka, ang pagganap ng mga elemento ng sistema ng pag-iniksyon ay dapat suriin.Siyempre, ang kalidad ng gasolina na pinunan ng may-ari sa kotse ay direktang nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga injector. Ang isang mapagpahirap na sitwasyon ay naghahari sa mga bansa ng dating CIS at sa Russia, kung saan hindi malinaw kung ano ang ibinebenta sa mga istasyon ng gas. Ang pagbuhos ng gayong komposisyon sa tangke ng gasolina ng isang kotse, at pagkatapos ng pagmamaneho ng ilang libong kilometro, dapat simulan ng isa ang pag-aayos ng ilang bahagi, kabilang ang mga injector.Dapat suriin ang mga injector sa sandaling lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

naging napakahirap simulan ang makina;

nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;

ang engine troit, gumagana nang hindi matatag sa XX mode;

ang tambutso ay naging mas nakakalason;

ang liksi ng kotse ay lumala;

Dumulas ang ignisyon sa XX.

Kung ang isa sa mga palatandaan na inilarawan sa itaas ay naroroon sa isang iniksyon na kotse, kung gayon hindi kalabisan na suriin ang pagpapatakbo ng mga injector. Masasabing maayos ang oras at pera. Gayunpaman, posible na ganap na maalis ang paksa ng pera kung matutunan mo kung paano independiyenteng suriin ang mga nozzle.Ang injector ay sinusuri gamit ang isang multimeter o isang aparatong pagsukat ng ohm. Ang injector ay naka-disconnect mula sa mataas na boltahe, pagkatapos ay sinubukan. Kinakailangang subukan ang pagsunod sa mga pagbabasa ng impedance ng mga injector sa mga karaniwang halaga. Kung ang mga injector ay mababa ang paglaban, kung gayon ang kanilang pagtutol ay dapat na nasa loob ng 2-5 ohms, kung mataas ang paglaban - sa loob ng 12-18 ohms.Una kailangan mong alisin ang nozzle mula sa riles.

Ang lugar sa paligid ng nozzle ay lubusan na hinugasan, hinipan at pinatuyo. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa lugar kung saan nakakonekta ang wire ng gasolina.

Alisin ang mga wire nuts, ngunit napakaingat at unti-unti, kung ang intensyon ay ipagpatuloy ang paggamit ng linya ng gasolina. Inirerekomenda na magsuot ng guwantes na proteksiyon bago i-unscrew.

Isara ang kabit gamit ang isang plug o isang piraso ng malinis na polyethylene, at pagkatapos ay balutin ito ng electrical tape.

Susunod, ang nozzle ay sinusuri nang biswal.

Ang numero ng catalog ay dapat na nakatatak sa katawan ng nozzle, at isang indibidwal na code ng 16 na mga character ay nakasulat sa ibabaw nito. Ipahiwatig nito ang pagka-orihinal ng bahagi na nagkakahalaga ng pag-aayos (ito ay nagkakahalaga ng paggastos ng oras sa orihinal na bahagi, ang Chinese counterpart ay mas mahusay na palitan kaagad).

Kung ang dumi ay nakikita sa dulo ng nozzle, kung gayon ito ay hindi katanggap-tanggap. Kinakailangang ibabad ang sprayer at ang nozzle body sa isang espesyal na likidong Win Es.

Ngayon ay oras na upang simulan ang disassembly. Una kailangan mong i-unscrew ang tightening fasteners ng nozzle, at pagkatapos ay ilagay ito sa paliguan. Dahil sa pagbara ng throttle sa loob ng nozzle o dahil sa mahinang abutment, ang diesel fuel ay dumadaloy pabalik sa tangke, at ito, nang naaayon, ay humahantong sa abnormal na iniksyon at pagkawala ng presyon sa riles.Ang nozzle atomizer na may isang karayom ay lumalala din, kahit na sa isang mas mababang lawak. Ang agwat sa pagitan ng mga bahaging ito ng nozzle ay maliit din, na maaaring humantong sa mabilis na pagkasira. Kung tungkol sa pagsusuot ng karayom, ang mga gasgas at pinsala ay nabubuo dito sa paglipas ng panahon.Kapag nag-uuri ng mga nozzle sa bahay, ang isang mahusay, mataas na kalidad na magnifying glass ay magdadala ng mahusay na mga benepisyo. Karamihan sa mga panloob na bahagi ng nozzle ay maliit, ang isang magnifying glass ay magbibigay-daan sa iyo upang makita ang lahat ng mga ito, nang hindi nawawala ang anuman. Kasama rin sa maliliit na elemento ang mga bilog na bolang metal na gumaganap ng napakahalagang mga function sa loob ng nozzle.

Ang hindi bababa sa pag-ubos ng oras na pagsubok ng mga injector ng anumang makina ay elektrikal. Dapat itong gawin sa unang lugar. Ang parameter na sinusuri ay ang paglaban ng paikot-ikot. Bago magpatuloy, kailangan mong malaman ang nominal na hanay ng mga halaga nito sa manual ng pag-aayos. Kagamitan - isang multimeter at isang flat screwdriver. Ang teknolohiya ng pagsukat ay walang halaga:

Idiskonekta ang negatibo sa baterya.
I-dismantle ang power supply block ng injection module gamit ang flat-tip screwdriver.
Sa pamamagitan ng pagpihit sa central knob, itakda ang impedance measurement mode sa electrical appliance.
Dalhin ang mga probe sa mga contact at itala ang aktwal na halaga ng pagtutol.

Para sa iyong kaalaman. Mayroong mga sprayer na may mababang resistensya at mataas na resistensya. Ang bilang ng "Ohms" sa huli ay sinusuportahan sa hanay: 11-12 ... 15-17 Ohms. Ang mababang impedance ay tungkol sa 2 ... 5 ohms. Sa ibang mga halaga, pinapalitan ang may sira na injector.

Kaya, ang diagnosis ay ginawa: "Lahat ay maayos sa mga electrical affairs ng mga injector!" Sige. Ngunit, mayroon ding isang hydraulic na bahagi. Ang layunin nito ay upang matukoy kung ang module ay nag-splash sa prinsipyo. Kung gayon, paano niya ito ginagawa, i.e. ito ay kinakailangan upang suriin ang mga injector ng injection engine gamit ang iyong sariling mga kamay para sa kondisyon na hugis ng fuel spray jet.

Ang pamamaraan ng pagsubok ay dalawang yugto:

Komprehensibong inspeksyon ng mga sprayer.
Indibidwal na kontrol sa pagpapatakbo ng bawat injector.

Ang parehong mga pamamaraan ay hindi maaaring isagawa nang hindi inaalis ang fuel rail assembly na may mga injector. Matapos alisin ang "ruler", dapat kang magpatuloy sa isang komprehensibong pagsusuri:

ikonekta ang mga tubo ng suplay ng gasolina at mga bloke ng kuryente sa pagpupulong;
maglagay ng isang tasa ng pagsukat sa ilalim ng bawat bahagi ng pag-spray;
pag-crank ng makina gamit ang isang starter, biswal na suriin ang pagpapatakbo ng mga sprayer.

Ang mga spray torches ay dapat na pareho. Sa kanilang makabuluhang pagkakaiba, maaari ang isa paglilinis sa sarili ng injector gamit ang mga kagamitang gawang bahay. Ngunit bago iyon, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pagsubok sa pagtagas. Upang gawin ito, idiskonekta ang mga kable mula sa mga injector at i-on ang ignisyon. Ang link na naghuhukay sa ilalim ng mga kundisyong ito ay dapat mapalitan. Walang kwenta ang paglilinis nito.

Ang "Hindi matagumpay" para sa mga kumplikadong diagnostic ay nakatakda sa kaso kapag ang yunit ng injector ay hindi nagbibigay ng gasolina sa lahat. Bago i-scrap ang isang bahagi, ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng isang indibidwal na pagsubok. Lalo na, suriin ang mga kable sa pamamagitan ng paraan ng bypass:

I-uninstall ang mga terminal ng injector power.
Paganahin ang isang atomizer mula sa baterya.
I-on ang ignition at suriin ang operability ng pinapagana na produkto.

Kung ang aparato ay regular na nag-spray ng isang bahagi ng gasolina, kung gayon ang problema ay dapat na hinahangad sa mga kable. At ang pagsubok na ito ay nabigo - ang bahagi ay nasa ilalim ng kapalit.

Paano ang do-it-yourself na Common Rail diesel injector ay sinusuri: isang diskarte sa pag-troubleshoot

Ang teknolohiya para sa pagsusuri ng mga injector ng diesel ay katulad ng mga injector ng gasolina sa unang pagtatantya. Ang pagkakatulad ay nakasalalay sa katotohanan na una ang isang electrical check ay isinasagawa gamit ang isang multimeter. Isinasagawa ito ayon sa ibinigay na senaryo. Ang isang mahusay na resulta ay isang dahilan upang magpatuloy sa pagsubok ng hydraulic na bahagi.

Ang isang kumpletong pagsusuri ng haydroliko na bahagi sa bahay ay imposible sa pamamagitan ng kahulugan.Nangangailangan ito ng sobrang mahal na kagamitan sa pagsubok. Ang mga dalubhasang organisasyon lamang ang maaaring magpapahintulot nito. Ang maraming taon ng karanasan ay isa ring mahalagang bahagi.

Ang isang simpleng do-it-yourself check ng mga diesel engine injector na may Common Rail ay binubuo ng dalawang pagsubok:

kontrol ng pandamdam;
pagsubok sa paagusan.

Una, ang inspeksyon ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay. Sa isang tumatakbong makina, sinusuri ang mga linya na nagdadala ng diesel fuel mula sa ramp patungo sa mga injector. Ang mga may problemang (barado) na bahagi ay ang mga bahagi, ang linya ng suplay ng gasolina kung saan ay pumipintig at may mataas na temperatura kumpara sa iba. Kapag natuklasan ang katotohanang ito, maaari mong gamitin pag-flush ng injector na may mga additives sa isang indibidwal na format.

Alam ng lahat ang problema ng mga diesel ICE na may mataas na mileage - mahirap na pagsisimula. At pagkaraan ng ilang sandali, sa pangkalahatan ay imposible dahil sa isang malfunction ng hindi bababa sa isang injector. Ang dahilan para dito ay ang nozzle ay hindi humahawak ng presyon, pinatuyo nito ang gasolina sa pamamagitan ng linya ng pagbabalik. Upang matukoy ang katotohanang ito, ang isang pagsubok sa paagusan ay isinasagawa:

maghanda ng mga lalagyan (bawat sprayer ay may sariling lalagyan);
alisin ang mga hose sa pagbabalik;
ikonekta ang mga nababaluktot na tubo na nagmumula sa istasyon sa mga injector;
Paganahin ang makina;
panoorin sa idle para sa antas ng likido sa mga tasa.

Ang isang aparato para sa pag-diagnose ng mga produkto ng spray sa alisan ng tubig ay madaling makagawa ng iyong sarili. Para dito kakailanganin mo:

Mga syringe (ang bilang ay tumutugma sa bilang ng mga cylinder).
Droppers.
Mga turnilyo.
Dostochka.

Ang mga syringe ay naayos sa pisara. Sa halip na isang karayom, ang mga dropper ay konektado sa kanila. Lahat - ang istasyon ay handa nang gamitin.

Ang isang do-it-yourself home check ng mga injector ng isang gasoline injection engine at isang diesel engine ay totoo. Sa parehong mga planta ng kuryente, parehong ang kontrol ng de-koryenteng bahagi at ang inspeksyon ng hydraulic component ay isinasagawa.

Ang mga diagnostic na elektrikal ay isang pagsubok ng paglaban ng paikot-ikot na injector. Kabilang dito ang isang pagsubok para sa integridad ng mga wire na nagbibigay ng kasalukuyang. Ang pagsusuri sa hydro ay:

pagsusuri ng pattern ng spray para sa mga internal combustion engine ng gasolina;
kontrol sa dami ng pinatuyo na gasolina sa mga makinang diesel.

Video (i-click upang i-play).

Tungkol sa mabibigat na gasolina, ang isa pang paraan ng pag-verify ay may kaugnayan - tactile. Ang linya ng gasolina ng bawat sprayer ay sinusuri para sa mga jolts at mataas na temperatura.