Do-it-yourself Fiat Ducato injector repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng Fiat Ducato injector mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ngayon ay inayos nila ang mga injector at ibinalik ang lahat. Price tag 28300, hindi mura! Kahit na medyo mahal para sa akin ang halaga ng Fiat na ito, ngunit gusto ko ito)

Presyo ng isyu: 28,300 ₽ Mileage: 165,000 km

FIAT Ducato 2010, diesel engine 2.3 l., 110 l. p., Front drive, Manwal — dealership service

Negosyo… Kinailangan kong palitan ang mga injector sa Boxer... Gaya ng naisip ko ang halaga... Hindi lamang mga limampung dolyar ang bibilhin sa kanila, sila, mga patutot, ay kailangang ipasok. Ang pagpasok ay hindi rin laging madali at simple.
Mahal para sa mga kagamitang ito ng gasolina. Sa MAZ gumawa sila ng high-pressure fuel pump at injector para sa 5600 rubles, Karl, para sa 5600!

Kaya. Tila normal ang lahat. Pero natakot ako na bumuhos ang pwersa at masunog ko ang motor, kasi. Parang baliw ang suot ko)

Ang maikling bloke para sa Ford ay nagkakahalaga ng 64t.r
Nasunog. Tulad ng hinang, nasusunog ang isang pancake.

Sa isang pagkakataon, ang Fiat ay bumuo ng sarili nitong bersyon ng Common Rail system para sa pag-install sa mga kotse nito, gayunpaman, nang hindi nakakakita ng anumang mga prospect sa naturang sistema, ibinenta nito ang lahat ng mga pag-unlad sa mga tagagawa ng Aleman, kabilang ang auto giant na Daimler at Robert BoschGmbH. Ngayon, ang lahat ng mga sasakyan ng kumpanya na tumatakbo sa mga diesel engine na may karaniwang sistema ng tren ay nilagyan ng mga injector at system mula sa Bosch. Ang Common Rail mula sa Bosch ay nilagyan din ng isang komersyal na minibus / van Fiat Ducato, susuriin namin ang mga kahinaan ng CR sa Ducato.

Ang Ducato ay nilagyan ng parehong diesel at gasoline power unit na nilagyan ng mga fuel injector. Kasabay nito, sa kaso ng anumang pagkasira, maliban sa kontaminasyon, ang mga injector ng gasolina ay dapat na palitan lamang - ito ay mas mura at hindi gaanong mahirap,Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng fiat ducato injector

Video (i-click upang i-play).
Ang mga diesel injector ay isang ganap na naiibang bagay, maaari silang maibalik, na makatipid ng pera para sa may-ari ng kotse. Ito ay mga diesel nozzle, isasaalang-alang namin ang mga ito nang mas detalyado.

Ang Fiat Ducato na pinapagana ng diesel ay gumagamit ng mga injector (injector) mula sa Bosch, na, batay sa mga pag-unlad ng Fiat at Denso, noong 1997 ay naglabas ng bersyon nito ng Common Rail accumulative fuel supply system na may mga injector na nilagyan ng electronic fuel supply control. Ang sistemang ito ay naging posible upang gawing mas mahusay at matipid ang mga makina ng diesel dahil sa ang katunayan na ang supply ng gasolina ay hindi nangyayari nang direkta, ngunit pagkatapos ng akumulasyon ng gasolina sa CR fuel accumulator, na naging posible upang madagdagan ang presyon ng supply ng gasolina.

Kasabay nito, ang mahusay na pagpapanatili ay naging mas mababang pagiging maaasahan kaysa sa parehong sistema ng CR mula sa pioneer - Denso. Ang mga nozzle ng Bosch ay binubuo ng mga elemento tulad ng:Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng fiat ducato injector

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na madalas na nabigo ang multiplier, na sa karamihan ng mga kaso ay pinalitan ng bago, ang atomizer ay pinapalitan tuwing 140-160,000 km, at ang bola ay dapat mabago sa anumang kaso kapag muling pinagsama ang nozzle.
Sa ngayon, ang kumpanya ng Bosch ay nakabuo ng mga scheme para sa parehong pag-aayos at pagpapalit ng mga nozzle sa mga system nito, at ang aming serbisyo sa kotse ay mahigpit na sumusunod sa mga pangunahing kaalaman ng mga rekomendasyon, na nagsasagawa ng mga diagnostic at pag-aayos sa mga espesyal na kagamitan sa bangko.

Ang Fiat Ducato ay isang medyo malaki at mabigat na kotse, na nilagyan ng malalakas na makina. Karaniwan, ang mga diesel unit na may Common Rail fuel supply system ay naka-install sa kotse na ito. Upang matiyak ang mataas na pagganap, ang presyon ng nozzle ay nadagdagan mula 1300-1400 bar noong 1997 hanggang 1800-2100 bar noong 2010. Ang pagtaas ng presyon na ito ay humantong sa pagtaas ng produktibidad at ang bilang ng mga pagkasira. Sa mga nakalipas na taon, aktibong pinapabuti ng Bosch ang pagiging magiliw sa kapaligiran ng CR system nito, na mayroon ding negatibong epekto sa tibay. Ang pagtaas ng presyon ay humahantong sa katotohanan na madalas na ang gasolina ay hindi ganap na lumabas sa nozzle, na natitira doon, na nagsisimula sa mga proseso ng kaagnasan, sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod na pangunahing malfunctions ng Fiat Ducato injector:

  • pagtaas sa dami ng pagkonsumo ng gasolina;
  • pagbabawas ng traksyon;
  • mga problema kapag sinimulan ang makina;
  • ang paggalaw ng sasakyan ay ginawa gamit ang mga jerks.

Kabilang sa mga pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkasira, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod:

  • pinsala sa mga elemento ng linya ng gasolina;
  • pagbara sa mga residu ng gasolina;
  • natural na pagsusuot, na humahantong sa pagbawas ng pag-igting sa pagitan ng mga elemento ng nozzle.

Ang lahat ng mga dahilan sa itaas ng mga pagkasira ay humantong sa mga hindi kasiya-siyang kahihinatnan tulad ng:

  • hindi kumpletong pagsasara ng system pagkatapos ng proseso ng pagbibigay ng gasolina sa silindro;
  • overheating ng power unit;
  • paglabag sa regulasyon ng presyon;
  • depressurization.

Sa anumang kaso, ang pag-aayos ng sistema ng gasolina ay dapat isagawa ng mga propesyonal sa mga awtorisadong istasyon ng serbisyo o SC.

Ang sistema ng gasolina ay isang medyo kumplikadong organ ng kotse, ngunit ito ay palaging malinaw na nagpapahiwatig sa may-ari tungkol sa mga problema na lumitaw sa loob niya sa tulong ng mga tunog sa makina sa panahon ng paggalaw, ang pagkakaroon ng usok o pagkasunog, isang pagtaas sa gasolina. pagkonsumo, atbp. Upang maiwasan ang lahat ng mga palatandaang ito ng isang mahinang paggana ng mga sistema ng gasolina, kailangan mong magdala ng kotse para sa mga diagnostic 2, at mas mabuti 3 beses sa isang taon.

Ang mga diagnostic ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang, kabilang ang:

  • bahagyang disassembly ng power unit;
  • pagtatanggal-tanggal ng mga nozzle;
  • inspeksyon ng mga nozzle para sa mga depekto at pinsala;
  • mga diagnostic sa kagamitan sa bangko: pagsukat ng presyon ng iniksyon, pagsusuri sa pagtagas.

Ang pag-aayos ng mga nozzle ay maaaring isagawa sa iba't ibang paraan - ang lahat ay nakasalalay sa uri ng pagkasira at ang bilang ng mga kinakailangang operasyon para sa pagkumpuni.

Sa aming sentro ng serbisyo ng sasakyan, maaari naming isagawa ang naturang pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng mga injector gaya ng:

  • pag-troubleshoot;
  • pagpapalit ng mga bukal at spacer;
  • paglilinis ng sprayer;
  • pagpapalit ng atomizer;
  • setting at pagsasaayos ng presyon;
  • pagpapalit o pagpapanumbalik ng solenoid.

Ang nozzle ay hindi naayos kung:

  • ang plunger ay hindi tinanggal;
  • walang analogue ng atomizer;
  • mayroong matinding pinsala sa makina.

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensahe pangeorgy » Hun 25, 2012, 19:00

Mensahe Dmitry-TR » Hun 26, 2012, 09:22

Mensahe pangeorgy » Hun 26, 2012, 03:02 PM

Mensahe JOHNI » Hun 27, 2012, 00:00

Mensahe Dmitry-TR » Hun 27, 2012, 07:14

Mensahe vovan_smereka » 19 Ago 2012, 20:31

Mensahe pangeorgy » Agosto 20, 2012, 00:40

alisin ang mga injector (kung nakatayo ng isang taon)

Tinatanggal ang mga FIAT DUCATO injector