Ang GAZ-3110 ay isang pampasaherong sasakyan ng Russia ng pamilyang Volga na ginawa ng Gorky Automobile Plant. Ang GAZ-3110 ay mass-produce mula 1996 hanggang 2005.
Ang GAZ-3110 ay isang karagdagang pag-upgrade ng modelo ng GAZ-31029 na may kumpletong kapalit ng lahat ng mga panlabas na panel ng katawan, kabilang ang panel ng bubong, ngunit hindi kasama ang mga pinto at front fender. Noong 1997, isang limitadong "transisyonal" na serye ang ginawa, na kinumpleto ng mga panloob na balat ng pinto, front bodywork at mga gulong mula sa nakaraang modelo. Sa una, ang mga makitid na itim na thermoplastic na bumper ay na-install sa kotse, mula noong 2000 sila ay pinalitan ng malalaking overhead fiberglass bumper. Ang salon ay ganap na na-update at nagsimulang matugunan sa pangkalahatan ang mga pamantayan ng murang mga dayuhang kotse sa mga tuntunin ng dekorasyon.
Sa GAZ-3110, regular na na-install ang isang power steering, binago ang steering gear (3.5 na pagliko ng manibela, sa halip na 4.5 tulad ng sa mga nakaraang modelo ng Volga), mga front disc preno ng uri ng Lucas, isang tuluy-tuloy na likuran. axle, isang cardan shaft na may intermediate na suporta, mas low-profile na 15-inch na gulong 195/65, electric headlight corrector, isang oil cooler, medyo bihira sa mga pampasaherong sasakyan, heated glass washer nozzles, dual-mode rear window heating. Mula noong 2001, ang lahat ng mga sasakyan ng Volga ay pininturahan sa bagong Hayden-2 painting complex. Ang bagong teknolohiya ng priming at pagpipinta ay naging posible na gumamit ng dalawang bahagi na metallic enamel at sa parehong oras ay pinapataas ang buhay ng serbisyo ng katawan. Simula Mayo 2003, lumitaw ang isang front pivotless suspension sa Volga.
Mula noong 2004, nagsimula ang paggawa ng GAZ-31105 sedan, na isang malalim na restyling ng GAZ-3110, na hindi na ipinagpatuloy noong unang bahagi ng 2005. Ang pagpapalabas ng GAZ-310221 na kotse na may isang station wagon body ay nagpatuloy sa maliliit na batch sa isang hiwalay na linya ng conveyor, kahanay sa modelo ng GAZ-3102 hanggang Disyembre 2008. Ang bersyon ng station wagon na may "plumage" sa estilo ng GAZ-31105 ay ginawa upang mag-order.
Ang isang pangkalahatang kinikilalang disbentaha ng maagang serye ng GAZ-3110 Volga ay ang mahinang kalidad ng build at mababang resistensya ng kaagnasan ng katawan, na kasunod na napabuti, ngunit ang pangkalahatang pagkaluma ng disenyo ng kotse, lalo na sa mga tuntunin ng aktibo at passive na kaligtasan, ay nabawasan ang pangangailangan. para maging kritikal ang Volga. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng mga tanyag na katangian ng mamimili (magandang pagtitiis at kapasidad na sinamahan ng isang makatwirang presyo), ang kotse ay naging pangkaraniwan sa Russia.
Ang modelong ito ng Volga ay madaling sumailalim sa independiyenteng paggawa ng makabago, at ang gas trunk 3110 ay kabilang sa mga ipinag-uutos na pagpapabuti. Ang modelong ito ay ang pinakabago mula sa linya ng mga klasikong kotse ng Gorky Automobile Plant, at dito ang mga taga-disenyo ay nag-iwan ng maraming puwang para sa mga mahilig na mapabuti ang kanilang sasakyan.
Sa isang 3110 gas na kotse, ang puno ng kahoy ay nag-iiwan ng hindi maliwanag na impresyon: ito ay napakalaki kumpara sa maraming iba pang mga kotse na may katulad na sukat, ngunit walang magkasya dito. Ang dahilan para dito ay ang labis na hindi matagumpay na layout ng likuran ng kotse sa kabuuan: ang tangke ng gas ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy, at ang ekstrang gulong ay nasa isang espesyal na kinatatayuan sa lalim nito, sa ilalim ng istante. Kaya, halos kalahati ng dami ay kinakain ng reserba. Pangalawa, ang kompartimento mismo ay hindi naiiba sa lalim. Sa madaling salita, ang trunk ay malaki ang lugar, ngunit maliit ang taas (ito ay may hugis ng isang maleta).
Paano pumili ng isang mahusay na radar detector na sinasabi namin sa artikulong ito. Ano ang dapat isama sa isang first aid kit ng kotse - dito.
Ang tampok na ito ay humahantong sa katotohanan na kung ang mga kagamitan sa gas-balloon ay naka-install sa kotse (marami ang gumagawa nito, dahil ang Volga ay may mas mataas na gana sa gasolina), kung gayon ang isang maximum ng isang pares ng mga sports bag ay papasok sa puno ng kahoy.
Ang labasan ay maaaring isang gas roof rack 3110, kung saan marami ang ginawa. Ang mga rack ng bubong ay maaaring parehong mabilis na nababakas sa anyo ng mga cross rail, at mga solidong istruktura sa anyo ng isang metal bar basket. Sa parehong mga kaso, sa naturang trunk, maaari mong itaas ang lahat ng mga bagahe na hindi kasya sa likod (pagkatapos ng lahat, tulad ng naaalala natin, ang trunk ay mababa at ang pangkalahatang bagahe ay hindi kasya dito).Gayunpaman, ang rear luggage compartment ay nananatiling pangunahing isa. Kaya, ano ang maaaring gawin sa gas trunk 3110?
Ang kaayusan at kalinisan ay hindi kalabisan. Gamit ang isang makatwirang inilatag na tool at mga ekstrang bahagi, ang libreng espasyo ay maaaring maidagdag nang malaki. Makakatulong din ang masusing rebisyon ng mga nilalaman ng trunk - hindi palaging makatwiran na magdala ng mga karagdagang accessories sa iyo sa lahat ng oras. Iwanan lamang ang mga mahahalaga. Siyempre, ang bawat isa ay may sariling listahan ng "kailangan" na ito, ngunit hindi ito dapat palakihin.
Mahusay na pag-install ng kagamitan sa gas-balloon, kung mayroon man. Ang silindro ay dapat na mai-install nang malalim hangga't maaari sa puno ng kahoy. Sa kasamaang palad, para dito, malamang, kailangan mong isakripisyo ang isang first-aid kit sa likod ng puno ng kahoy at isang lugar upang mai-install ito. Kasabay nito, ang lobo mismo ay maaaring mabakuran ng isang plywood partition cut sa lugar. Sa likod ng partisyon na ito (kung pinutol mo ang isang maliit na pinto sa loob nito), maaari mong itago ang maraming maliliit na bagay, maliliit na kasangkapan, basahan, at iba pa.
Ang susunod na hakbang ay ang pag-alis ng ekstrang gulong, na namamalagi mismo sa puno ng kahoy sa isang stand, na, naman, ay sumasakop din ng libreng espasyo. Ang pinakamahusay na alternatibo ay isang dokatka mula sa isang dayuhang kotse na may angkop na laki (maaaring magkasya mula sa mga lumang Volvo at BMW). Kadalasan ito ay dalawang beses na mas makitid at mas magaan at tumatagal ng mas kaunting espasyo.
Maaaring ilagay ang Dokatka sa isang espesyal na kaso ng tela at ilagay sa malapit na kaliwang sulok. Kahit na pagkatapos ng naturang pag-optimize, magkakaroon ng mas maraming libreng espasyo sa trunk ng Volga 3110.
Ang trunk lid gas 3110 ay nakabukas sa pamamagitan ng mga torsion bar, na matatagpuan sa ilalim ng istante at sumasakop sa halos buong lapad nito. Maaari silang mapalitan ng mga gas strut na may angkop na haba at puwersa. Maipapayo na mag-install ng mga stop na may lakas ng compression na hindi bababa sa 45 kgf, dahil ang Volga 3110 ay may takip ng puno ng kahoy na may kahanga-hangang laki at timbang. Ang mga stop ay maaaring iposisyon sa pinakalalim ng trunk upang sa saradong posisyon ay pahalang ang mga ito at magpahinga sa likod ng likurang upuan. Sa ganitong paraan, maaari mong ganap na mapupuksa ang isang medyo masalimuot na regular na sistema.
Maaari mong ayusin ang mga bagay sa mga elektrisidad, o sa halip, sa mga wire, na paminsan-minsang nakahiga sa mga gilid ng katawan. Pinagsasama-sama ang mga ito sa mga bundle at nakapaloob sa mga corrugated tubes. Ito ay kinakailangan upang i-upgrade ang trunk lighting system. Ang karaniwang sistema, na ginawa sa dalawang bombilya, ay gumagana lamang kapag ang mga sukat ay naka-on, na hindi palaging maginhawa. Ang bagong pag-iilaw ay maaaring gawin sa mga simpleng LED strip na nakadikit sa ilalim ng trunk shelf at sa mga gilid, sa lukab ng mga pakpak sa itaas. Kaya, hindi sila makikita, ngunit magbibigay sila ng maraming liwanag. Ang de-koryenteng koneksyon ay dapat gawin sa pamamagitan ng switch ng limitasyon, na nagsasara sa lupa kapag ang takip ng puno ng kahoy ay nakataas, at mula sa isang pare-parehong "plus", na kakailanganing hilahin alinman mula sa panloob na ilaw o mula sa fuse box.
Ang takip ng puno ng kahoy ay bubukas lamang gamit ang isang susi, tulad ng sa maraming mga domestic na kotse. Samantala, ang gayong pagpapasimple ng disenyo ay hindi masyadong maginhawa mula sa pananaw ng mamimili. Kailangan mo ng susi para mabuksan ang baul. Kung nakabitin ito sa parehong bundle na may ignition key at tumatakbo ang makina, nagdudulot na ito ng abala. Papalapit sa kotse na may mga bag, dapat mong makuha ang susi sa anumang kaso.
Sa Volga 3110, ang sistema ng pagbubukas ng trunk mula sa pindutan ay maaari ding ipatupad. Upang mai-install ito, dapat mo munang maunawaan ang kinematics ng lock. Sa kasamaang palad, sa Volga 3110 hindi posible na gumawa ng isang direktang lock drive mula sa actuator. Dito kailangan mong magmaneho sa pamamagitan ng isang maikling cable na hihilahin ang traksyon. Upang ma-secure ang cable, ang isang butas ay drilled sa baras, kung saan ang dulo ng cable ay ipinasa at riveted. Ang kabilang dulo ay katulad na nakakabit sa drive. Ang actuator ay konektado sa pamamagitan ng isang relay mula sa isang palaging plus.
Kaya, kinakailangan na magpatakbo lamang ng isang wire sa takip ng puno ng kahoy mismo, kung saan lilitaw ang isang plus kapag pinindot mo ang pindutan na naka-install sa cabin. Bilang karagdagan, ang isang karagdagang channel ng pagbibigay ng senyas ay maaaring konektado dito, at pagkatapos ay ang takip ng puno ng kahoy ay tataas mula sa pindutan ng key fob.
Siyempre, ang pagpipiliang ito sa pag-tune ay hindi matatawag na simple, ngunit ito ay napaka, napaka-kapaki-pakinabang at maginhawa, lalo na sa isang sitwasyon kung saan ang mga susi ay nakalimutan sa loob ng saradong puno ng kahoy o nawala nang buo.
Ang sinumang mahilig sa kotse ay nakatagpo ng isang sitwasyon kung saan, dahil sa pagkagambala o hindi sinasadya, ang mga susi ng kotse ay nasa loob ng trunk o nawala lamang. Upang hindi masira sa iyong sariling sasakyan, kailangan mong maghanda nang maaga para sa naturang pag-unlad ng mga kaganapan. Kaya, tingnan natin kung paano buksan ang trunk ng Volga 3110 nang walang susi.
Ang pinakasimple at pinaka-epektibong pamamaraan ay ang pag-attach ng manipis na cable sa trunk lock actuator, na dapat i-ruta sa loob ng trunk lid amplifier sa pamamagitan ng rear shelf sa lugar para sa first aid kit. Ang dulo ng cable ay maaari ding ilabas sa pamamagitan ng butas sa partition sa pagitan ng trunk at ng upuan. Gamit ang pagpipiliang ito, ito ay magiging invisible, at upang ma-access ito, kakailanganin mong alisin ang likod ng likurang upuan.
Ito ay, sa pagsasabi, mga hakbang sa pag-iwas na dapat gawin bago mai-lock ang baul nang walang susi. Ngayon tungkol sa kung paano buksan ang puno ng kahoy nang walang anumang mga hakbang sa paghahanda.
Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na mayroong pandekorasyon na lining sa lock. Kung ito ay, pagkatapos ito ay kinakailangan upang magpasok ng isang makapal na bakal na wire sa puwang sa pagitan ng lock at ang lining, pagkatapos alisin ang goma seal. Dapat na baluktot muna ang kawad sa dulo upang mai-hook sa lock drive rod. Kung walang lining, kakailanganin mong ikabit ang wire sa lock rod sa pamamagitan ng mga butas ng speaker sa likod na istante.
Kaya, ang trunk Gaz 3110 ay ang paksa ng patuloy na atensyon ng isang nagmamalasakit at masipag na may-ari ng kotse. Ang pagpipino nito ay magbibigay-daan sa iyo na mahasa ang iyong mga teknikal na kasanayan at mas makilala ang disenyo ng iyong sariling sasakyan, dahil, sa kabila ng katotohanan na ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy, maraming mga motorista ang patuloy na pinapabuti ito, pinipino ito at nagmamaneho lamang.
VIDEO
Ang modelo ng GAZ 3110 ay isang middle-class na pampasaherong kotse sa isang 4-door na sedan, na unang ipinakilala ng kumpanya ng sasakyan ng Russia na GAZ (Gorky Automobile Plant) noong 1996. Ang modelong ito, sa katunayan, ay isang modernized na bersyon ng hinalinhan nito na tinatawag na GAZ 31029.
Ang mga panlabas na natatanging tampok ay mga bagong fender, hugis ng bubong, hood, mga apron, ihawan ng radiator. Tanging ang mga pinto ay nanatiling pareho. Sa una, ang mga kotse ng GAZ 3110 ay nilagyan ng makitid na itim na mga bumper, at mula noong 2000 sila ay pinalitan ng mga bagong modernong bumper, na nagsimulang ipinta sa kulay ng katawan. Binigyan nila ang kotse ng isang mas kahanga-hangang hitsura dahil sa karagdagang volume. Ang isang natatanging tampok ay ang takip ng trunk, na bumukas mula mismo sa bumper upang mapadali ang pag-load ng mga bagay sa kompartamento ng bagahe. Noong 2001, ang mga kotse ay nagsimulang lagyan ng kulay at primed ayon sa isang bagong sistema, na naging posible upang madagdagan ang buhay ng katawan. Nagkaroon din ng isang espesyal na bersyon ng GAZ 3110 para sa mga serbisyo ng taxi, na mayroong isang espesyal na pangkulay, paghahanda para sa isang taximeter at panloob na trim na gawa sa mga materyales na madaling hugasan.
Limang mga pagpipilian sa makina ang inaalok para sa kotse ng GAZ 3110: gasolina ZMZ-402.10 na may dami ng 2.5 litro at lakas na 100 hp; ZMZ-4021.10 na may dami ng 2.5 litro at lakas na 90 hp; ZMZ-4062.10 na may dami ng 2.3 litro at lakas na 150 hp; pati na rin ang turbodiesel power units GAZ-560 (GAZ 3110-600) at GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Ang mga turbodiesel mismo ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Steyr. Ang 3110 ay nilagyan ng 5-speed manual gearbox. Kasama sa braking system ang front disc at rear drum brakes.
Ang suspensyon sa harap ng GAZ 3110 ay independyente sa mga wishbone na may mga coil spring at kasama ang mga teleskopiko na shock absorbers. Ang rear suspension ay nakadepende, spring na may shock absorbers.
Noong 2003, ang GAZ 3110 sedan ay sumailalim sa parehong ilang mga panlabas na pagbabago at pag-update sa mga tuntunin ng teknikal na kagamitan. Ang kotse ay nakatanggap ng isang bagong radiator grille, mga headlight, ngunit sila ay hugis-parihaba sa hugis tulad ng dati. Ang mga taillight ay nakatanggap ng mga built-in na round reflector, ang mga kandado ay nakatanggap ng central locking, at ang mga hawakan ng pinto ay naging nakakataas. Tulad ng para sa teknikal na bahagi, ang kotse ay nakatanggap ng isang front pivotless suspension.
Noong 2004, ang modelo ng GAZ 31105 ay pinakawalan, na kalaunan ay pinalitan ang GAZ 3110 na kotse, na sa wakas ay natapos ang produksyon sa unang quarter ng 2005, na ganap na nagbigay daan sa 31105.
1.0 Operasyon at pagpapanatili
2.0 Engine
3.0 Paghahatid
4.0 Chassis
5.0 Pagpipiloto
6.0 Sistema ng preno
7.0 Mga kagamitang elektrikal
8.0 Katawan
9.0 Aplikasyon
10.0 Mga detalye ng sasakyan
Ang tsasis ay marahil ang pangalawang pinakamahalagang bahagi ng kotse (pagkatapos ng makina). At ang mga problema sa pagpapatakbo ng gear ay lumilikha ng maraming problema para sa mga motorista. Naturally, ang mga problema ay naaayos, kailangan mo lamang malaman kung paano ayusin.
Kaya, bumili ka ng isang Volga (GAZ-3110). Iniuwi mo ito, ipinagmalaki sa mga kamag-anak at kaibigan. Napagpasyahan namin kung kanino at saan ka gagawa ng debut visit para sa iyong partner na may apat na gulong. Makalipas ang isang araw, natuklasan nila ang mga malfunction ng running gear na may iba't ibang kumplikado. Anong gagawin?
Sabihin natin kaagad: hindi na kailangang mag-panic, kahit na ang pangangailangan para sa pag-aayos ng kotse ay nahuli ka sa unang pagkakataon. Madali mong magagawa nang hindi nag-iimbita ng empleyado ng pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.Dahil ang artikulong ito ay magbibigay sa iyo ng ilang kapaki-pakinabang na tip para sa agarang pag-aayos.
Pag-troubleshoot at pag-aayos ng tumatakbong GAZ 3110 - ang proseso ay hindi imposible. Ang pinakamadaling gawin ay suriin ang presyur ng gulong at, kung mababa ito, i-pump up ang mga gulong. Susunod: siguraduhin na ang mga bisagra sa seksyon ng steering shaft-intermediate shaft-steering gear ay akma para sa paggamit. Kung may mga malfunctions sa bahaging ito, ang mga coupling bolts ay karaniwang hinihigpitan o ang intermediate shaft ay binago.
Siguraduhing tingnan ang mga pendants. Maaaring kailanganin ding higpitan ang mga nuts at bolts doon. Baka kailangan ng panibagong suspension. At kasama nito - isang bagong flange at steering gear. Kasabay nito, tingnan kung may sapat na likido sa power steering system, at i-tensyon ang drive belt.
Hindi masakit na suriin ang balanse ng gulong. Kung negatibo ang resulta, dapat palitan ang mga wheel bearings (at maging ang mga gulong mismo).
Sa kalsada, ang kotse ay nagmamaneho nang hindi pantay, dinadala ka sa gilid? Sa lalong madaling panahon, suriin ang tagsibol, ang mga preno, ang anggulo ng daliri ng mga gulong sa harap, ang mekanismo ng pagpipiloto.
Sa daan, nalaman mong masikip ang manibela. Kadalasan, ang punto ay isang maliit na halaga ng pagpapadulas sa mga rod, bisagra, at ang buong mekanismo. Lubricate ang mga ito. Mahirap bang ibalik ang manibela sa orihinal nitong posisyon? Ang punto, muli, ay ang kakulangan ng pagpapadulas sa mekanismo ng pagpipiloto. Maaaring ma-jam ang mga joints o shaft. Lubricate din sila.
Nawawalan ba ito ng kontrol kapag nagpepreno? Mas malala ang mga bagay dito: nangangahulugan lamang ito ng pangangailangan na palitan ang bahaging "nagkasala" (wheel bearing, caliper, spring, disks). At pagkatapos ay isang malaking pag-aayos ng katawan ang kumikinang.
Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa katawan. Hindi nito kailangang ma-overload. Kung hindi, magkakaroon ka ng suspension sediment, at pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang suspension strut.
Ilang salita pa tungkol sa suspension strut. Ang malfunction nito (wear and tear) ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng maraming bahagi ng Volga. Bilang karagdagan sa pag-aayos ng suspensyon, maaari itong magdulot ng panginginig ng boses ng katawan, masyadong malambot/masyadong matigas na biyahe, naka-warped na gulong, mahinang paghawak ng sasakyan sa pangkalahatan.
Hindi namin napag-usapan ang lahat ng posibleng mga malfunctions. Sa kasamaang palad, ang format ng artikulo ay nagbibigay-daan lamang sa pagbubuod: ang pag-aayos ng GAZ 3110 chassis (at anumang kotse din) ay hindi masyadong matipid, kahit na hindi masyadong kumplikado. Isaisip ito, at ang iyong sasakyang bakal ay hindi makakalimutang magbayad nang may mahusay at mahabang buhay ng serbisyo.
Ang GAZ 3110 ay isang tunay na workhorse, at, sa kabila ng kagalang-galang na edad nito, marami pa ring ganoong mga kotse sa buong bansa. Gayunpaman, sa kabila ng maraming hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang, ang kotse na ito ay mayroon ding ilang mga seryosong disbentaha, na kinabibilangan ng isang teknikal na hindi perpekto at madaling kapitan ng pagkasira ng heater.
Ang "Volga" sa mga tuntunin ng aparato ng pampainit at ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo nito sa kabuuan ay hindi naiiba sa iba pang mga kotse.
Sa diagram maaari mong makita ang mga pangunahing bahagi ng GAZ 3110 stove
Kabilang sa mga pangunahing bahagi ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight:
Ang loob ay pinainit sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng makina.
Ang hangin mula sa labas ay dumadaan sa radiator, umiinit, at pagkatapos ay pumapasok sa cabin
Ang katotohanan ay sa panahon ng operasyon ang motor ay literal na nagpainit, at upang hindi ito mabigo, ang labis na init ay dapat alisin mula dito. Para sa layuning ito, ang coolant ay inilaan - antifreeze o antifreeze - na nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng mga espesyal na tubo. Ang mga ito ay konektado sa isang radiator - ang gitnang yunit ng pampainit, isang aparato na nag-iipon ng init. Sa ganitong paraan, ang coolant ay naglilipat ng init mula sa tumatakbong makina patungo sa radiator. Kaayon nito, ang fan ay nagbibigay ng daloy ng hangin sa radiator. Kasunod nito, ang pinainit na hangin ay pumapasok sa cabin sa pamamagitan ng mga bukas na damper, na kinokontrol ng mga riles at levers.
Ang Volga stove ay kinokontrol ng isang medyo simpleng panel na matatagpuan sa control panel. Sa mas lumang mga modelo, dalawang lever ang inilagay sa kalasag - ang pingga para sa pagkontrol sa pagtutok ng mga daloy ng hangin at ang pingga para sa pagkontrol sa gripo ng kalan.
Ganito ang hitsura ng stove control unit sa lumang Volga (binago ng may-ari)
Ang mga daloy ng hangin ay maaaring idirekta alinman sa windshield at sa kompartamento ng pasahero, o sa windshield at mga pintuan sa harap, o sa mga binti ng driver at pasahero sa upuan sa harap. Ginawang posible ng stove tap control lever na i-regulate ang dami ng mainit na hangin na pumapasok sa cabin, hanggang sa kumpletong pagtigil ng supply nito.
Matapos ang pag-upgrade (sa bersyon ng GAZ 31105), nakatanggap ang Volga ng pinahusay na yunit ng control ng heater.
Ang control unit para sa GAZ 31105 stove ay naging mas maginhawa dahil sa tatlong hawakan
Sa halip na dalawang lever, mayroong tatlong "twists" dito - isang control knob para sa pagtutok ng mga daloy ng hangin, isang knob para sa pagkontrol sa bilis ng stove fan at isang temperature control knob. Kapansin-pansin na ang kalan mula sa GAZ 31105 ay maaaring matagumpay na palitan ang "katutubong" kalan sa klasikong 3110.
Kung aalisin mo ang kalasag at titingnan ito mula sa likod, makikita mo ang microcircuit.
Sa reverse side ng block makikita mo ang chip
Ang kalan ay konektado sa natitirang mga "electrics" sa kotse ayon sa karaniwang pamamaraan.
Ipinapakita ng diagram na ito kung paano maayos na ikonekta ang GAZ 3110 stove
Ang isang risistor ay isang mahalagang link sa isang de-koryenteng circuit. Sa oven, ang risistor ay responsable para sa bilis ng pag-ikot ng mga fan blades. Ang risistor ay konektado sa fan motor at namamahagi ng papasok na kasalukuyang, upang ang fan ay maaaring gumana sa iba't ibang bilis. Kapag nasira ang risistor, ang lahat ng mga de-koryenteng kasalukuyang napupunta nang direkta sa fan, at ang kalan ay nagpapatakbo sa isang solong mode - sa maximum na bilis.
Tinitiyak ng risistor ang pagpapatakbo ng kalan sa iba't ibang mga mode
Ang isang risistor ay naka-install sa GAZ 3110 stoves, ngunit ang mga motorista ay madalas na nag-install ng pangalawa upang makamit ang mas mahusay na operasyon ng heater. Ang risistor ay matatagpuan sa katawan ng kalan, bahagyang sa kaliwa ng fan motor; may kaugnayan sa interior ng kotse - sa ilalim ng istante ng glove compartment, sa kanan ng radyo. Upang makarating sa risistor, kakailanganin mong alisin ang glove compartment, at posibleng ang itaas na kalahati ng torpedo.
Ang dahilan para sa pagkabigo ng Volga stove resistor ay ang sobrang pag-init nito. Ang katotohanan ay ang risistor ay pinalamig dahil sa paggamit ng hangin sa labas, at kung ang mga filter ng cabin ay hindi nabago sa oras, ang mahalagang bahagi ng kalan ay mabibigo.
Napansin ng mga motorista na ang GAZ 3110 ay isang malamig na kotse. Ang katotohanan ay ang Volga ay may malaking interior at isang mababang temperatura na makina, at, nang naaayon, isang mahinang kalan. Bilang karagdagan, dahil sa mga tampok ng disenyo, ang Volga heater ay hindi nagbibigay ng salamin na pamumulaklak mula sa gilid ng driver. Ang isa pang hindi kasiya-siyang sandali ay ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng kalan.
Kaugnay nito, ang mga may-ari ng GAZ 3110 na mga kotse ay nagsusumikap na mapabuti ito sa lahat ng posibleng paraan.
Itinuturo ng mga nakaranasang driver ng Volg na ang isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang "maalala" ang kalan ng kotse ay:
pagpapalit ng heater fan motor ng mas malakas. Sa kasong ito, maaari kang maglagay ng "Samarov" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) risistor, at kunin ang control panel lever mula sa "Moskvich";
pagpapalit ng stove tap na may electrovalve mula sa anumang dayuhang kotse;
pag-install ng isang electric pump sa labasan ng kalan;
pagpapalit ng radiator ng dalawahan (dalawang manipis na radiator mula sa anumang dayuhang kotse ay dapat na konektado at gupitin sa laki).
Bilang karagdagan, maaari mong baguhin ang "katutubong motor" mula sa klasikong bersyon ng GAZ 3110 sa isang mas malakas na isa - mula sa bagong bersyon ng modelo ng GAZ 31105.
Siyempre, kinakailangang palitan ang kalan o alinman sa mga indibidwal na bahagi nito kung sakaling mabigo.
Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ay kinabibilangan ng mga sumusunod:
ang heater fan ay hindi naka-on sa lahat;
ang fan ay hindi gumagana sa anumang posisyon ng switch;
mahinang kapangyarihan ng kalan;
Ang oven fan ay gumagawa ng maraming ingay.
Ang pag-alis ng kalan ng GAZ 3110 ay isang mahaba at matagal na proseso, at, bilang karagdagan, ito ay nagsasangkot ng pag-alis ng panel, kaya naman mas gusto ng maraming motorista na huwag guluhin ito.Sa kabutihang palad, upang palitan ang kalan, hindi kinakailangan na ganap na alisin ang panel - ilipat lamang ito nang kaunti.
Upang alisin ang kalan ng GAZ 3110, sapat na ang karaniwang hanay ng mga tool, na siguradong matatagpuan sa garahe ng bawat motorista. Sa partikular, kakailanganin mo:
dalawang susi sa "10";
susi sa "13";
may slotted screwdriver.
Upang alisin ang kalan ng GAZ 3110, sapat na ang isang simpleng hanay ng mga tool
Ang isang Phillips screwdriver, wire cutter, pliers at isang martilyo ay maaari ding magamit. Bilang karagdagan, ang mga basahan at isang lalagyan na may dami ng hindi bababa sa 10 litro ay kapaki-pakinabang.
Ang kalan ay dapat alisin mula sa kotse ng GAZ 3110 sa isang maliwanag na lugar na protektado mula sa kahalumigmigan, halimbawa, sa isang garahe o sa isang bahay ng bansa sa ilalim ng isang canopy. At nararapat ding tandaan na ang pag-alis ng kalan mula sa Volga lamang ay medyo may problema, kaya mas mahusay na mag-imbita ng isang tao na tumulong sa iyo.
Ang unang bagay na dapat gawin kapag nagsisimulang lansagin ang kalan ay tanggalin ang negatibong terminal ng baterya. Ito ay kung paano ang lahat ng mga elektronikong bahagi ng kotse ay de-energized, na nangangahulugan na sa panahon ng operasyon ay hindi ka magugulat.
Sa unang yugto, mangangailangan ito ng isang serye ng mga manipulasyon sa ilalim ng hood ng kotse.
Ang coolant ay kailangang maubos. Upang gawin ito, paluwagin ang mga clamp sa mga tubo na humahantong sa radiator. Ang likido ay pinatuyo sa isang pre-prepared na lalagyan.
Susunod, kailangan mong alisin ang balbula ng kalan. Upang gawin ito, ang mga fastening nuts ay hindi naka-screwed at ang crane ay tinanggal mula sa mga stud.
Kinakailangang tanggalin ang mga mani na nakakabit sa mudguard at alisin ang gripo mula sa mga stud.
Ang susunod na yugto ng trabaho ay isinasagawa mula sa gilid ng cabin.
Ang torpedo ay itinulak pabalik. Upang gawin ito, karaniwang inaalis nila ang ashtray at lighter ng sigarilyo, alisin ang lining ng steering column at i-unscrew ang torpedo mount, na binubuo ng dalawang bolts at anim na self-tapping screws.
I-unscrew namin ang upper at lower fasteners, idiskonekta ang mga kable at ilabas ang ashtray
Inalis namin ang distributor ng pampainit na GAZ 3110
Pagkatapos ng mga manipulasyong ito, kailangan mong lumipat muli sa hood.
Pagkatapos paluwagin ang mga clamp, idiskonekta ang mga hose mula sa radiator at alisin ang mga gasket mula sa mga tubo.
Alisin ang mga mani kung saan ang katawan ng kalan ay nakakabit sa katawan at ang air intake. Kailangan mong kumilos nang maingat hangga't maaari, dahil sa yugtong ito ng trabaho ay lalong madaling makapinsala sa radiator.
Panghuli, maingat na ibaba ang kanang gilid ng pabahay at hilahin ang kalan patungo sa iyo.
Ang huling yugto ng trabaho - alisin ang pampainit
VIDEO
Salamat sa mga manipulasyon na inilarawan nang mas maaga, posible na palitan ang kalan o mga nabigong bahagi, sa gayon ay nagbibigay ng komportableng kondisyon para sa driver at mga pasahero sa kotse sa loob ng mahabang panahon.
Ngayon, ang gawaing pag-aayos ng do-it-yourself sa GAZ 3110 ay madalas na isinasagawa, lalo na dahil ang lahat ng kinakailangang impormasyon ay madaling mahanap. Siyempre, mayroong ilang mga tiyak na gawain na maaari lamang isagawa sa isang serbisyo ng kotse, halimbawa, pag-aayos ng generator.
Mayroong tiyak na agwat ng pagpapalit ng langis at coolant na dapat sundin upang gumana nang maayos ang iyong sasakyan. Kaya, ang pag-aayos ng mga radiator sa karamihan ng mga kaso ay nangangailangan ng pagbabago sa coolant.
Kaya, bawat sampung libong kilometro kailangan mong palitan ang langis ng makina. Ang coolant ay pinapalitan tuwing dalawang taon o bawat animnapung libong kilometro. Sa parehong dalas, ang langis sa gearbox ay pinalitan din. Halimbawa, ang pag-aayos ng rear axle nang walang pagkabigo ay mangangailangan ng pagpapalit ng langis sa crankcase. Sa pamamagitan ng paraan, ang antas ng langis na ito ay kailangan ding suriin tuwing dalawampung libong kilometro. Kung tungkol sa fluid ng preno, dapat itong palitan ng bago tuwing dalawang taon, anuman ang mileage.
Tulad ng nabanggit na, ang isang bilang ng mga pag-aayos ay maaaring isagawa sa mga kondisyon ng "garahe". Kabilang dito ang, halimbawa, pag-aayos ng exhaust system at pag-aayos ng power steering. Tulad ng para sa power steering, karamihan sa mga problema na nauugnay sa hindi tamang operasyon ng yunit na ito ay sanhi ng isang malfunction ng power steering belt.
Ang sinturon ay isang napakahalagang detalye sa kabila ng maliit na sukat nito. Karaniwan, ang bahaging ito ay pinapalitan tuwing limampung libong kilometro, bagaman sa kasong ito marami ang nakasalalay sa mga kondisyon kung saan pinapatakbo ang makina. Kapag pinapalitan ang isang sinturon, napakahalaga upang matiyak na ang tamang pag-igting ay pinananatili sa panahon ng pag-install. Gayundin, hindi ka maaaring tumuon sa inirekumendang mileage, ngunit pana-panahong suriin ang pagpupulong para sa mga depekto.
Sa pangkalahatan, ang pahayag na ito ay totoo para sa lahat ng mga bahagi ng automotive nang walang pagbubukod. Kung may nagbago sa "pag-uugali" ng iyong sasakyan, dapat mong agad na masuri. Sabihin natin na ang pag-aayos ng suspensyon sa harap, na isinagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang madepektong paggawa, ay magastos sa iyo ng mas mababa kaysa sa kung ang unang "mga kampanilya" ay hindi pinansin at ang yunit ay ganap na nabigo.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-aayos ng suspensyon ay madalas na isinasagawa ng mga driver sa kanilang sarili, dahil ang pagpupulong at pag-disassembly ng yunit na ito ay karaniwang hindi mahirap. Siyempre, kung ang diagnosis ng isang malfunction ay mahirap, pagkatapos ay dapat kang makipag-ugnay sa mga propesyonal. Tulad ng para sa trabaho na may suspensyon, mayroong isang mahalagang nuance dito: kung ang ilang mga elemento ay masyadong pagod, pagkatapos ay dapat silang mapalitan ng mga bago. Sa kasong ito, hindi pinapayagan ang pagkumpuni o hinang.
Ang parehong naaangkop sa naturang pagmamanipula tulad ng pag-aayos ng kalan. Kadalasan, ang sanhi ng hindi tamang operasyon ng yunit na ito ay isang tumutulo na radiator. Mas mainam din na palitan ang bahaging ito ng bago, at huwag makisali sa "imbensyon".
Siyempre, hindi lahat ng pag-aayos ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Halimbawa, ang pag-aayos ng generator, pati na rin ang pag-aayos ng mga baterya, ay dapat na pinagkakatiwalaan sa mga espesyalista, dahil sa mga kasong ito, kinakailangan ang mga propesyonal na tool, espesyal na device, at test bench.
Ngayon, ang pag-aayos ng kotse, kabilang ang pag-aayos ng gearbox, ay matagumpay na isinasagawa sa halos lahat ng mga istasyon ng serbisyo. Kung ang driver ay nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang GAZ 3110 gamit ang kanyang sariling mga kamay, kung gayon kung nais niyang makatipid ng pera. Kasabay nito, ang tamang pag-troubleshoot ay posible lamang sa tamang mga diagnostic.
Video (i-click upang i-play).
Halimbawa, maaaring kailanganin ang pag-aayos ng gearbox sa mga sumusunod na kaso:
ingay sa gearbox
mahirap paglipat ng gear
pagtagas ng langis.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
