Do-it-yourself repair gas 31105 ZMZ 406

Sa detalye: do-it-yourself repair gas 31105 ZMZ 406 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

PAG-AYOS NG KOTSE VOLGA GAZ 31105

seksyon 1
ENGINE ZMZ 406
device at paglalarawan ng ZMZ 406 engine
pagpapalit ng oil at oil filter
pagsasaayos ng tensyon at pagpapalit ng accessory drive belt
accessory drive belt tensioner replacement
pagpapalit ng front crankshaft oil seal
palitan ng crankshaft rear oil seal
pag-alis ng oil cooler
pag-alis ng balbula at oil cooler hoses
pagpapalit ng intake manifold gasket
pagpapalit ng exhaust manifold gasket
pag-alis ng mga camshaft
pagpapalit ng hydraulic lifters
Pag-alis at pag-install ng mga hydraulic chain tensioner
disassembly ng timing gear
oil pump drive disassembly
pag-alis at pagkumpuni ng cylinder head
pagpapalit ng engine mounts (unan)
pag-alis ng makina ZMZ 406
pagkumpuni ng makina ZMZ 406

seksyon 2
ENGINE CONTROL SYSTEM ZMZ 406
diagnostic ng sistema ng pamamahala ng engine, mga error code
pagpapalit ng mga relay at piyus ng sistema ng pamamahala ng engine ZMZ 406
kapalit ng electronic engine control unit ZMZ 406 sa isang Volga GAZ 31105 na kotse
pagsuri at pagpapalit ng timing sensor
pagsuri at pagpapalit ng camshaft position sensor
pagsuri at pagpapalit ng throttle position sensor
pagpapalit ng mass air flow sensor
pagsuri at pagpapalit ng coolant temperature sensor
pagsuri at pagpapalit ng air temperature sensor sa intake manifold
pagsuri at pagpapalit ng knock sensor
pagpapalit ng spark plug
pagsuri at pagpapalit ng mga wire na may mataas na boltahe
pagsuri at pagpapalit ng ignition coils

Video (i-click upang i-play).

seksyon 3
ENGINE POWER SYSTEM VOLGA GAZ 31105
paglalarawan ng disenyo
pagpapalit ng elemento ng air filter
pagpapalit ng filter ng gasolina
pagpapalit ng filter ng gasolina
pagsasaayos ng throttle actuator
pagsuri sa presyon ng gasolina sa sistema ng gasolina
pag-alis ng fuel rail at mga injector
pagsusuri ng injector
pag-alis ng fuel pressure regulator
pagsuri at pagpapalit ng idle speed regulator
pag-alis ng throttle body
pag-alis ng receiver
pag-alis ng fuel pump
pag-alis ng fuel module
pag-alis ng fuel pump at fuel gauge sensor
pag-alis ng tangke ng gasolina

seksyon 4
EXHAUST SYSTEM
paglalarawan ng disenyo
pagpapalit ng mga elemento ng suspensyon ng exhaust system pagpapalit ng mga elemento ng exhaust system

seksyon 5
ENGINE COOLING SYSTEM
paglalarawan ng disenyo
pagpapalit ng coolant
pagpapalit ng coolant drain valve
pagpapalit ng mga sensor ng temperatura gauge at control lamp para sa sobrang pag-init ng coolant
pag-alis ng tangke ng pagpapalawak
pagsuri at pagpapalit ng termostat
pagpapalit ng sensor para sa pag-on ng electric fan
pagtanggal ng electric fan
pag-alis ng radiator
pagpapalit ng coolant pump

seksyon 6
CLUTCH
paglalarawan ng disenyo
pagsasaayos ng clutch release
pumping ang clutch release hydraulic drive at pinapalitan ang working fluid
pagpapalit ng hydraulic hose
pagpapalit ng clutch master cylinder
pagpapalit ng clutch slave cylinder
pagpapalit ng clutch release fork
kapalit ng slave at master disks

seksyon 7
TRANSMISYON
paglalarawan ng disenyo
Pagpapalit ng langis
pagpapalit ng extension seal
pag-alis ng gearbox
pagpapalit ng input shaft seal
kapalit ng front bearing ng pangunahing baras
pag-aayos ng gearbox

seksyon 8
CARDAN GEAR
paglalarawan ng disenyo
pagpapadulas ng mga kasukasuan ng cardan
pag-alis ng propeller shaft
pagkumpuni ng cardan shaft

seksyon 9
REAR AXLE
paglalarawan ng disenyo
axle bearing lubrication
Pagpapalit ng langis
pag-alis ng axle shaft
pagpapalit ng axle oil seal
pagpapalit ng oil seal ng drive gear ng final drive
pagkumpuni ng rear axle
pagsasaayos ng pangunahing gear ayon sa contact patch ng mga ngipin
pag-alis ng rear axle

seksyon 10
FRONT SUSPENSION
paglalarawan ng disenyo
mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong sa harap
pagsasaayos ng tindig ng gulong
pagpapalit ng shock absorber
pagpapalit ng top ball joint
pagpapalit ng lower ball joint
kapalit ng tagsibol
pag-alis sa itaas na braso
tinatanggal ang ibabang braso
pagpapalit ng sway bar
pag-alis ng anti-roll bar
pagpapalit ng wheel bearing

seksyon 11
LIKOD SUSPENSYON
paglalarawan ng disenyo
pagpapalit ng mga anti-creak spring pad
pagpapalit ng shock absorber
pag-alis ng anti-roll bar
pagpapalit ng mga silent block at unan
pag-alis at pag-disassembly ng tagsibol

seksyon 12
PAGDILIPAT
paglalarawan ng disenyo
pagpapalit ng gumaganang likido at elemento ng filter
pumping ang hydraulic drive ng power steering
pagsuri sa teknikal na kondisyon ng pagpipiloto
pagpapadulas ng braso ng palawit
pagsasaayos ng pagpipiloto
pagpapadulas at pagsasaayos ng mga joints ng steering rod
pagtanggal ng dulo ng tie rod
pag-alis ng steering linkage
pag-alis at pag-disassembly ng braso ng pendulum
pag-alis ng steering gear
pag-flush ng daloy at mga safety valve ng hydraulic booster pump
pag-alis ng power steering pump
pagtanggal ng manibela
pag-alis ng steering column

seksyon 13
BRAKE SYSTEM
paglalarawan ng disenyo
pagdurugo ng sistema ng preno na nagpapalit ng brake fluid
pagsasaayos ng drive ng pressure regulator ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran
pagsasaayos ng preno ng paradahan
pagpapalit ng preno ng gulong sa harap
pagpapalit ng hose ng preno sa harap ng gulong
Tinatanggal ang front wheel brake caliper
pag-alis ng brake disc
kapalit ng rear wheel brake pad
pagpapalit ng hose sa likod ng preno
pagpapalit ng silindro ng gulong ng mekanismo ng preno ng rear wheel pagtanggal ng pressure regulator ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran
pagpapalit ng master cylinder ng preno
pagpapalit ng brake booster
pagpapalit ng cable ng parking brake
pag-alis ng mekanismo ng parking brake
pag-alis ng pagpupulong ng pedal

seksyon 14
KAGAMITANG KURYENTE
paglalarawan ng disenyo
pagsuri ng mga de-energized na circuit
sinusuri ang mga de-koryenteng circuit sa ilalim ng boltahe
pagpapalit ng mga piyus at relay
baterya ng accumulator
pagpapalit ng contact group ng ignition switch

seksyon 15
GENERATOR
paglalarawan ng disenyo
pagsubok ng alternator ng kotse
pagpapalit ng generator boltahe regulator 2502.3771
pagpapalit ng generator boltahe regulator 3212.3771/9422.3701
pagtanggal ng generator
pagkumpuni ng generator 2502.3771
pagkumpuni ng generator 3212.3771/9422.3701

seksyon 17
ILAW, ILAW AT TUNOG NA PAGSENYALES
pagpapalit ng headlight bulb
pagsasaayos ng headlight
pag-alis ng pagpupulong ng headlight
pagtatanggal ng headlight adjuster
pag-alis ng fog lamp, pagpapalit ng lampara
pagsasaayos ng fog light
pag-alis ng switch ng gitnang ilaw
pag-alis ng mga switch ng steering column, switch ng alarm
inaalis ang side turn signal, pinapalitan ang lamp
pagpapalit ng switch ng ilaw ng preno
pagpapalit ng mga lamp sa likurang ilaw, pag-alis ng ilaw
pagpapalit ng switch ng ilaw
pag-alis ng karagdagang brake signal lamp, pagpapalit ng mga lamp
Pag-alis ng ceiling lamp na panloob na pag-iilaw, pagpapalit ng lampara
pag-alis ng lampara sa pag-iilaw sa ilalim ng talukbong, pagpapalit ng lampara
glove box pagpapalit ng bumbilya
pag-alis at pagsasaayos ng sound signal
pag-alis at pag-disassembly ng switch ng sound signals

Basahin din: UAZ loaf do-it-yourself body repair photo report

seksyon 18
WINDSHIELD WIPER AT WASHER
pag-alis at pag-disassembly ng windshield wiper
pag-alis ng electric pump at windshield washer nozzles

seksyon 19
DASHBOARD
sinusuri ang mga control device at ang kanilang mga sensor
pag-alis ng kumpol ng instrumento
pagpapalit ng bombilya ng kumpol ng instrumento
pagpapalit ng sensor ng bilis
pagpapalit ng sensor ng presyon ng langis
pagpapalit ng fuel gauge sensor

seksyon 20
KATAWAN
paglalarawan ng disenyo
tinatanggal ang mudguard ng makina
tinatanggal ang bumper sa harap
pag-alis ng lower front panel
pag-alis ng takip ng radiator
pagtanggal ng hood
tinatanggal ang hood latch
pag-alis ng bisagra ng hood
tinatanggal ang front fender
pagpapalit ng windshield
pagpapalit ng bintana sa likuran
pag-alis ng lining ng tunnel sa sahig
pag-alis ng panel ng instrumento
pag-aayos at pag-alis ng upuan sa harap
pag-alis ng upuan sa likuran
tinatanggal ang side mirror
pag-alis ng trim ng pintuan sa harap
pag-alis ng lock at mga hawakan ng pintuan sa harap
pag-alis ng salamin sa harap ng pinto
pag-alis ng bintana sa harap ng pinto
pag-alis ng pintuan sa harapan
pag-alis ng trim ng likurang pinto
pag-alis ng salamin sa likurang pinto
pag-alis ng bintana sa likurang pinto
tinatanggal ang lock ng pinto sa likuran
pag-alis ng lock ng takip ng puno ng kahoy
pag-alis ng takip ng puno ng kahoy
pag-alis ng mga bisagra sa takip ng puno ng kahoy
Tinatanggal ang ekstrang bracket ng gulong
tinatanggal ang rear bumper

seksyon 21
SISTEMA NG PAG-INIT AT BENTILATION
paglalarawan ng disenyo
palitan ng gripo at solenoid
balbula ng pampainit (pneumatic actuator)
pagpapalit ng balbula ng pampainit (mechanical drive)
pagpapalit ng heater blower risistor
pagpapalit ng electronic regulator ng dalas ng pag-ikot ng de-koryenteng motor ng pampainit
Pag-alis ng heating at ventilation control panel
pagpapalit ng heater fan
pag-alis ng pampainit
pagpapalit ng heater core

DIAGNOSIS NG MGA FAULTS NG SASAKYAN VOLGA GAZ 31105

Ang pag-aayos ng makina ng anumang kotse ay isang napaka responsable at seryosong operasyon na nangangailangan ng isang kwalipikadong diskarte. Kasabay nito, kung mayroon kang isang mahusay na pagnanais at may-katuturang kaalaman, ito ay lubos na posible upang makayanan ang kaganapan na pinag-uusapan sa iyong sarili.
Pagkatapos suriin ang impormasyon sa ibaba, makakakuha ka ng kumpletong larawan ng independiyenteng pag-aayos ng ZMZ-406 engine para sa GAZ, kasama ang yugto ng paghahanda, disassembly ng engine at muling pagsasama nito. Ang impormasyong ibinigay ay magbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng marami sa mga serbisyo ng mga dalubhasang workshop at maging ganap na tiwala sa kalidad ng gawaing isinagawa, dahil ang bawat yugto nito ay personal mong kontrolin.
Paghahanda ng mga tool para sa pagkumpuni ng 406 engine

Una sa lahat, ihanda ang site para sa karagdagang paglalahad ng lahat ng mga elemento. Dapat mayroong sapat na espasyo upang maginhawa mong ayusin ang mga bahagi sa pagkakasunud-sunod - upang ang muling pagsasama-sama ng motor ay magiging mas mabilis at mas madali. Kung walang sapat na espasyo, markahan ang mga elemento sa anumang iba pang angkop na paraan. Ang mga wire ay markahan at tanggalin sa parehong paraan.
Alisin ang hood at lansagin ang wiper panel (ito ay magiging mas maginhawa). Upang maprotektahan ang mga front fender mula sa pinsala, takpan ang mga elementong ito ng angkop na materyal. Maaari mong i-disassemble sa anumang pagkakasunud-sunod na maginhawa para sa iyo. Halimbawa, upang gawing mas madali hangga't maaari na alisin ang makina mula sa kompartimento ng engine, maaari mong alisin ang halos lahat ng magagamit na mga attachment. Karamihan sa mga manggagawa ay mas gustong i-disassemble hanggang sa piston block na lang ang natitira. Hindi na kailangang tanggalin ang power steering pump mula sa mga hose - itali lang ito o ilagay sa kung saan.
Pagkatapos tanggalin ang makina, siyasatin ang lugar sa ilalim ng hood para sa pinsala at dumi. Hugasan ang lahat nang lubusan hangga't maaari gamit ang wire brush at kerosene o gasolina.

Sukatin ang malinis na bloke at crankshaft. Maaaring kailanganin itong magsawa. Kung wala kang naaangkop na mga kasanayan, mas mahusay na dalhin ang mga elemento sa pabrika o sa isang dalubhasang pagawaan - lahat ay susuriin at magwawaldas doon.Kasabay nito, maaari mong ibigay ang flywheel at clutch basket sa mga espesyalista. Sa workshop, susuriin ang flywheel para sa runout at, kung kinakailangan, i-trim ito sa lugar kung saan magkasya ang clutch disc, pagkatapos nito ay magiging balanse sa kumbinasyon ng basket at crankshaft. Para sa aming mga minamahal na GAZ, ang ganitong serbisyo ay lubhang kapaki-pakinabang at kinakailangan.
Bumili ng connecting rod at mga pangunahing bearings, singsing at piston ayon sa laki. Pagkatapos kunin ang mga bahagi mula sa bore, banlawan muli ang mga ito at hipan ang mga ito. Gamit ang ika-14 na hexagon, tanggalin ang mga plug ng mga traps ng dumi, linisin nang husto ang lahat doon, at pagkatapos ay ibalik ang mga plug. Kung hindi mo ma-unscrew ang block at head plugs (ang ika-8 hexagon ay angkop para sa kanila), huwag subukang gawin ito nang may labis na pagsisikap - maaari mong masira ang thread. Sa ganoong sitwasyon, sapat na upang pumutok sa mga channel ng langis.

upang ang mga butas na may sinulid na bulag ay ganap na walang antifreeze, langis at iba't ibang mga kontaminante.
Siguraduhing suriin ang ulo ng silindro na may kaugnayan sa mga tampok ng pagkakasya nito nang direkta sa bloke, ang kondisyon ng mga gabay at mga balbula, palitan ang mga seal ng stem ng balbula. Ang paggiling sa lahat ng magagamit na mga balbula (at mayroon nang 16 sa kanila) ay hindi ang pinaka-masayang gawain. Upang gawing mas madali ang mga bagay para sa iyong sarili, maaari mong dalhin ang ulo sa pabrika o sa isang dalubhasang pagawaan.
Matapos makumpleto ang lahat ng mga aktibidad sa itaas, maaari mong simulan ang pag-assemble ng 406 engine.

Mahalaga! Hugasan nang maigi ang iyong mga kamay at kasangkapan bago i-assemble ang makina. Maingat na siyasatin ang kondisyon ng mga nuts, bolts at studs para sa mga natanggal na gilid at sinulid o iba pang pinsala. Siguraduhing palitan ang mga kahina-hinalang mga fastener ng mga bago - hindi ka gagastos ng maraming pera dito, ngunit ang mga kahihinatnan ng paggamit ng mga mababang kalidad na mga fastener ay maaaring malayo sa pinaka kaaya-aya.
Kapag pinipigilan ang mga fastener, huwag mag-apply ng labis na puwersa - ang thread ay napakadaling masira, ngunit napakahirap na ibalik. Para sa karagdagang sealing ng gaskets, ang sealant ay mahusay, pati na rin ang shellac varnish. Pre-degrease ang mga ibabaw ng isinangkot sa ilalim ng mga gasket gamit ang isang solvent o acetone, pagkatapos ay punasan ang mga ito nang tuyo.
Para sa ilan, ang mga hakbang sa paghahanda na inilarawan sa itaas ay maaaring mukhang masyadong mahaba at walang silbi, ngunit bilang isang resulta, ang naka-assemble na makina ay mananatiling malinis, at sa pangkalahatan ay malilimutan mo kung ano ang mga pagtagas.
Ang proseso ng pagpupulong mismo ay binubuo ng ilang mga teknolohikal na hakbang. Gawin ang bawat isa sa kanila nang sunud-sunod, at ang pangwakas na resulta sa kalidad ay hindi magiging mas mababa sa gawain ng isang kwalipikadong master.

Basahin din: DIY do-it-yourself na pag-aayos ng intercom

Hakbang 1. Kunin ang bloke ng silindro at ilagay ito nang nakabaligtad. Ang dipstick tube ay malamang na makagambala sa yugtong ito, kaya mas mahusay na i-install ang block sa ilang angkop at, pinaka-mahalaga, maaasahang stand. Sa parehong yugto, kailangan mong i-install ang mga pangunahing bearings na nilagyan ng mga butas (narito ang mga ito sa itaas) at lubricate ang buong bagay na may langis. I-install ang thrust half ring sa ika-3 suporta crankshaft. Para sa trabaho, ang kalahating singsing na walang antennae ay ginagamit. Ang pag-install ay isinasagawa upang ang anti-friction layer ay "tumingin" sa labas.

Ipunin ang lahat ng mga elemento sa ilalim ng hood ng kotse, na pinapanatili ang reverse order ng disassembly.
Ibuhos ang ginustong mantikilya. Huwag kalimutan ang coolant. Tiyaking walang anumang uri ng pagtagas. Bitawan ang relay mula sa bloke, ibalik ang makina gamit ang starter - pupunuin nito ang sistema ng langis. Sa proseso ng pagsasagawa ng yugtong ito, magabayan ng mga pagbabasa ng sensor ng presyon.
Sa wakas, kumpletuhin ang pag-install at koneksyon ng mga natitirang elemento at simulan ang kotse. Siguraduhing walang mga tagas. Suriin ang presyon ng langis, temperatura at iba pang nauugnay na mga parameter. Ayusin kaagad ang mga problemang nakita.Kailangan mo lamang hayaan ang makina na idle sa loob ng ilang oras, pana-panahong suriin ang kondisyon nito, pagkatapos kung saan ang makina ay maaaring dalhin sa permanenteng operasyon, na sinusunod ang lahat ng mga kinakailangan para sa pagtakbo sa isang bagong kotse.
Matagumpay na trabaho!

Hindi kumpleto ang isang pag-aayos ng kotse nang walang tulong ng isang kapitbahay, kaibigan o sanggunian sa literatura o sa Internet. Noong nakaraan, mayroon lamang isang paraan upang malayang maunawaan ang istraktura ng anumang mekanismo o yunit ng makina - ito ang pag-aaral ng kinakailangang panitikan. Ngayon, salamat sa matataas na teknolohiya para sa paghahatid ng data sa malayo (Internet), mas maraming pagkakataon.Disenyo ng kotse Volga GAZ 31105Ang mga nagmamay-ari ng GAZ-31105 na mga kotse ay walang pagbubukod. Ang pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyang ito ay nangangailangan na ang kinakailangang impormasyon ay malayang magagamit. Ito ay isang bagay kapag ang isang kinakalawang na sentimos ay inaayos - kalahati ng ating bansa ay alam ang istraktura ng kotse na ito tulad ng likod ng kamay nito. Ang Volga na may Chrysler engine ay isang mas advanced na sasakyan, kung saan mayroong isang malaking bilang ng mga electronics (mayroong higit sa sampung sensor lamang, at ang bawat isa ay nakakaapekto sa tamang operasyon ng kotse sa kabuuan).
Larawan - Do-it-yourself repair gas 31105 ZMZ 406

pagkumpuni at pagpapatakbo ng makina;
pagkumpuni at pagpapatakbo ng gearbox;
pagkumpuni at pagpapatakbo ng sistema ng iniksyon at supply ng gasolina;
pagkumpuni at pagpapatakbo ng power steering (GUR);
pagkumpuni at pagpapanatili ng sistema ng preno;

Scheme ng device at disenyo ng brake system GAZ 31105

Sa impormasyong natatanggap mo, matututunan mo kung paano independiyenteng tukuyin ang mga problema sa pagpapatakbo ng kotse at matukoy ang pinakamadali at pinakamabisang paraan ng pag-troubleshoot. Hindi mo na kailangang bumaling sa mga bayad na serbisyo ng mga espesyalista mula sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo. Maaari mong gawin ang karamihan sa trabaho (na hindi nangangailangan ng mga espesyal na instrumento at aparato) gamit ang iyong sariling mga kamay, humihingi lamang ng tulong mula sa manwal na ito.

Dumating na ang malamig na maulan na taglagas, at ang heater system ng iyong GAZ-31105 na sasakyan ay halos hindi na umiihip at mainam lamang na pigilan ang pag-fogging ng mga bintana? Well, kung ano ang sasabihin tungkol sa pagpapatakbo ng kotse na may simula ng hamog na nagyelo. Walang masama diyan. Kailangan mo lang ng libreng oras, "tuwid" na mga kamay at isang manwal para sa pag-aayos ng iyong sasakyan.Ang pag-unawa sa disenyo ng system at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kalan ay hindi napakahirap. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula upang hanapin ang sanhi ng malfunction, at, malamang, magkakaroon lamang ng isang blown fuse, sa pamamagitan ng pagbabago kung saan ibabalik mo ang tamang operasyon ng kalan at ibabalik ang init sa iyong sasakyan.Sa kabila ng katotohanan na ito ay ginawa gamit ang mataas na kalidad na metal at lalo na ang matibay na goma, bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng kotse, kinakailangan na pana-panahong suriin ang kondisyon ng gas suspension 31005.Mukhang ang suspensyon sa harap ng kotse na Volga 31105Ang Volga "Chrysler" ay walang pagbubukod, ang kotse ay mas mabigat kaysa sa mga modelo ng VAZ, kaya, kapag tumama sa isang balakid, ang panganib na "makakuha" para sa pag-aayos ay napakataas.Upang magsagawa ng naka-iskedyul na inspeksyon at palitan ang mga bahagi na naging hindi na magamit, kakailanganin mo ng hukay at kaalaman sa pamamaraan para sa pag-alis ng ilang elemento. Makukuha mo ang nawawalang kaalaman tungkol sa istraktura sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa manwal sa pagpapanatili para sa kotseng ito para sa tulong.Payo! Ito ay napaka-maginhawa upang suriin ang kondisyon kapag tumatawid sa isang malaking tulay. Bilang isang patakaran, ang aspalto dito ay natatakpan ng maliliit na bitak, sa pagmamaneho kung saan maririnig mo ang ingay ng suspensyon ng iyong sasakyan.Rear Suspension Gas 31105Sa unang sulyap, tila ang pag-aayos ng makina ay isang napaka-komplikadong proseso at imposibleng gawin ito sa iyong sarili. Lalo na ang foreign-made na makina mula sa Chrysler. Sa katunayan, upang magsagawa ng pag-aayos, kakailanganin mo lamang ng tulong kung ganap mong alisin ito, halimbawa, upang palitan ang mga liner o piston. Kakailanganin mong tumawag ng isang katulong upang mabunot siya mula sa ilalim ng hood.Dagdag pa, kasunod ng mga paglalarawan ng manwal na ito, maaari mong gawin ang gawain nang mag-isa.Upang alisin ang motor, kinakailangan na i-disassemble ang halos buong kompartimento ng engine.

alisan ng tubig at alisin ang mga nakakasagabal na tubo ng sistema ng paglamig;

alisin ang ignition coil;

alisin ang power steering tube;

alisin ang ilang mga sensor na pumipigil sa pag-disassemble ng makina.

Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair sa isang delica

Matapos makumpleto ang kinakailangang gawain upang ayusin ang motor, tulad ng madalas na nangyayari, may mga karagdagang bahagi. Upang maiwasan ang gayong sitwasyon, inirerekumenda na dahan-dahang harapin ang bagay at ilatag ang mga detalye mula sa isang mekanismo sa isang direksyon, ang isa pa sa kabilang direksyon. Bilang karagdagan, sa kaso ng anumang tanong, maaari mong palaging tumingin sa manwal tungkol sa pagsunod ng bahaging ito sa mekanismong ito.

Kahit na tulad ng isang kumplikadong pamamaraan tulad ng pagsasaayos ng mga balbula ng isang panloob na combustion engine, magagawa mo ito sa iyong sarili. Para lamang dito kailangan mong bumili ng isang espesyal na aparato para sa pagsasaayos. Buweno, upang palitan ang mga singsing, piston, gasket, liner o crankshaft, walang karagdagang kagamitan ang kailangan.

Marahil, sa bawat may-ari ng kotse kahit isang beses sa kanyang buhay ay may mga kakaibang kaso na nauugnay sa isang pagkasira ng kotse. Halimbawa, pagkatapos ng mahabang pagtatangka na simulan ang iyong "kabayo na bakal", pagkatapos makinig sa mga payo at rekomendasyon ng iyong mga kapitbahay sa garahe, tumawag ka ng isang auto electrician. Pagdating, nahanap niya ang dahilan ng pagkasira sa loob ng limang minuto. Lumalabas na ang fuse ay pumutok o ang contact ay na-oxidized. Matatawa ka sa sarili mo, pero magbibigay ka ng pera para sa hamon.Pinalitan ng 406 engine ang lumang ZMZ 402 power unit. Isa itong gasoline internal combustion engine. Ang motor ay ginawa ng laman ng Zavolzhsky Motor Plant hanggang 2008. Sa una, ang power unit ay ginawa para sa layunin ng pag-install sa Gazelle 3302 class na mga kotse, ngunit kalaunan ay nagpasya ang Gorky Plant na i-mount ang 406 engine sa mga sasakyang Volga.Simpleng istruktura at madaling mapanatili, ang 406 engine ay isang mahusay na power unit. Ang tumaas na kapangyarihan at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay nagbigay-daan sa power unit na magkatugma sa mga kotse. Bilang karagdagan sa mga sasakyan ng Gorky Automobile Plant, ang 406 engine ay naka-mount sa UAZ.Ang unang henerasyon ng 406 engine ay may carburetor injection system, ngunit sa napakalaking pagdating ng injector, napagpasyahan na pagbutihin ang makina at iakma ito sa distribution injection.Kaya, isaalang-alang natin kung anong mga teknikal na katangian ang mayroon ang 406 engine:Gayundin, ang rehiyon ng Volga ay gumawa ng sapilitang makina - ZMZ 40620D. Sa maraming sasakyan, ang letrang D ay nangangahulugan na ang power unit ay inuri bilang diesel, ngunit sa kaso ng ating mga pabrika, iba ang sitwasyon - ito ang pagtatalaga ng kapangyarihan.Isaalang-alang ang mga teknikal na katangian na mayroon ang ZMZ 40620D engine:Tulad ng nakikita mo, ang pagkakaiba lamang ay ang dami ng lakas-kabayo. Ang natitirang mga parameter ay hindi nagbabago.Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan na ng 5-speed manual gearbox. Ang aparato ng ZMZ 406 engine ay simple. Hindi tulad ng hinalinhan ng ika-402, dalawang camshaft at 16 na balbula ang na-install sa power unit na ito. Ang sistema ng pag-aapoy ay inangkop din. Ang mapagkukunan ng makina ay tumaas sa 250,000 km, sa halip na 150,000 km.Bilang karagdagan sa karaniwang motor, mayroon ding isang bilang ng mga pagbabago. Binagong 406 engine at mga tampok:

ZMZ 4061.10 - carburetor engine, SZh 8 para sa ika-76 na gasolina. Ginamit sa Gazelle.

ZMZ 4062.10 - iniksyon na makina. Ang pangunahing pagbabago ay ginagamit sa Volga at Gazelle.

ZMZ 4063.10 - carburetor engine, SZh 9.3 para sa ika-92 na gasolina. Ginamit sa Gazelle.

Ang scheme ng pagpapanatili para sa ZMZ 406 ay medyo simple. Motor, hindi mapagpanggap sa mga consumable. Ang power unit ay umaangkop sa 6 na litro ng langis ng makina, ngunit 5-5.5 litro lamang ang kinakailangan upang baguhin. Ang filter ng langis ay angkop para sa parehong Gazelle at Volga. Ang inirerekomendang agwat ng pagpapanatili ay 15,000 km.Ngunit, upang madagdagan ang mapagkukunan, inirerekumenda na magsagawa ng pagpapanatili sa 12,000 km kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa gasolina, at pagkatapos ng 10 libong km para sa gas.Ang maintenance card ay hindi naiiba sa 406, at ganito ang hitsura:

1000-2500 km o TO-0: pagpapalit ng oil at oil filter.

8000-10000 km - TO-1: pagpapalit ng langis, oil at air filter, spark plugs, high-voltage wires, fuel fuel.

25,000 km - TO-2: pagpapalit ng langis, filter ng langis.

40,000 km - TO-3: pagpapalit ng langis, filter ng langis at hangin, mga spark plug, mga wire na may mataas na boltahe, pagsasaayos ng balbula.

55,000 km - TO-4: pagpapalit ng langis, oil filter, fuel filter, pagpapalit ng timing chain at alternator belt.

70,000 km - TO-5 at kasunod: pagbabago ng filter ng langis at langis. Bawat 20,000 km nagbabago ito - ang mga filter ng gasolina at hangin, ang mga balbula ay kinokontrol. Bawat 50,000 km - pagpapalit ng timing chain.

Sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili, ang pampadulas at mga filter ay pinapalitan. Bawat 65-70 libong km kinakailangan na baguhin ang timing repair kit. Sa ZMZ 4062, naka-install ang isang chain at sapatos, pati na rin ang drive at drive sprockets.Ang bawat pangalawang maintenance ay nangangailangan ng mga system na suriin, tulad ng valve train, ang kondisyon ng ECM ng powertrain, at ang functionality ng mga sensor. Ang pagsasaayos ng balbula ay isinasagawa pagkatapos ng 50,000 km, o mas maaga kung kinakailangan.Kadalasan, sa pamamagitan ng 70,000, ang mga hydraulic lifter ay nabigo, na kailangang baguhin nang sama-sama, dahil hindi alam kung kailan mabibigo ang mga mahusay. Ang valve cover gasket ay pinapalitan tuwing 40,000 km o kapag may tumagas mula sa ilalim nito.Inirerekomenda na punan ang makina ng semi-synthetic na langis na may markang 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Upang baguhin ang langis, kailangan mo ng 5.4 litro, na ibinuhos sa yunit ng kuryente. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, karamihan sa mga motorista ay nagsasagawa ng pagpapanatili ng makina sa kanilang sarili.Ang pag-aayos ng makina Gazelle 3302 (Volga) ay inirerekomenda na isagawa sa isang serbisyo ng kotse, ngunit karamihan sa mga motorista ay gumagawa ng prosesong ito sa kanilang sarili. Ang pagiging simple ng disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang lahat ng gawaing nauugnay sa pagpapanumbalik ng 406 engine gamit ang iyong sariling mga kamay.Walang mga partikular na malfunction o problema dahil sa pagpapatakbo ng makina. Sa ilang mga modelo ng sasakyan, napansin na mabilis na nabigo ang mga injector. Ang problemang ito ay madaling maalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng lahat ng na-injected na elemento. Ang kadena ng pamamahagi ng gas ay maaaring tumagal ng humigit-kumulang 200 libong km, ngunit nangyayari na hindi man lang nito inaalagaan ang 100 libong km, dahil ikaw ay mapalad.

Basahin din: Do-it-yourself repair ng ball mixer sa kusina

Ang isang overhaul ng makina ay dapat isagawa pagkatapos ng 250,000 km ng pagtakbo, ngunit sa wastong operasyon at pagpapanatili, maaaring mangyari na ang makina ay makatiis ng 300,000 km. Ngunit kung ang istilo ng pagmamaneho ng "Alya" ay isang magkakarera, kung gayon ang mapagkukunan ng yunit ng kuryente ay makabuluhang nabawasan.Ang isa pang problema ay ang katutubong factory candles ZMZ 406. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay simple - palitan ang mga kandila ng mga ginawa ng Brisk.Ang pag-capitalize ng makina ay nagaganap sa maraming yugto. Ang power unit ay sumasailalim sa disassembly at pag-troubleshoot. Susunod ay ang proseso ng pagbili ng mga ekstrang bahagi. Isaalang-alang ang mga pangunahing posisyon ng overhaul ng motor.Sa yugtong ito, isinasagawa ang trabaho upang matukoy ang katigasan at kapal ng mga journal ng crankshaft, pati na rin ang pagpapanatili nito. Kaya, kung ang bahagi ay maaaring ayusin, pagkatapos ay ang laki ng mga leeg ay tinutukoy at ang produkto ay ipinadala para sa karagdagang pagproseso. Ang parehong ay totoo para sa bloke ng silindro. Ang mga manggas ay sinusukat, at ang laki ng pag-aayos ng mga piston ay tinutukoy.Ang pagsubok ng presyon ng cylinder head ZMZ 406 ay ang proseso ng pagtukoy ng pagkakaroon ng mga bitak sa pabahay. Ang lahat ng mga butas ay sarado sa ulo, maliban sa pumapasok na coolant, kung saan ibinibigay ang mainit na tubig o kerosene.Susunod, hinahanap ng espesyalista ang mga tagas at mga bitak. Kung hindi, kung gayon ang ulo ng silindro ay ipinadala para sa pagkumpuni, at kung mayroon, kung gayon ang lahat ng mga depekto ay dapat na welded.Dahil ang bahagi ay gawa sa aluminyo, ginagamit ang argon welding. Sa mga kondisyon ng garahe, upang mai-seal ang mga butas sa katawan ng power unit, ang mga motorista ay gumagamit ng malamig na hinang.Ang cylinder block at crankshaft ay nababato. Kung ang mga cylinder ay lumampas na sa laki ng pag-aayos, pagkatapos ay ang mga liner na may karaniwang diameter na 92 mm ay naka-install. Para sa bloke ng silindro, ang honing ay nagiging katangian - ito ay isa sa mga proseso ng pagbubutas ng mga block cylinder gamit ang isang espesyal na makina. Ang crankshaft ay nababato sa isang espesyal na yunit, gamit ang mataas na bilis at isang bato na nagpapakinis sa mga leeg.Ang cylinder head ay pumapayag din sa bulkhead. Kaya, ang mga balbula, upuan, seal at cuff ay madalas na nagbabago. Paulit-ulit, kailangang palitan ng mga espesyalista ang mga gabay sa balbula.Sa ngayon, karaniwan nang palitan ang camshaft. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kalidad ng mga bahagi ay hindi mataas at ang mga camshaft journal ay mabilis na maubos. Samakatuwid, kapag nag-aayos ng ulo ng silindro, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa bahaging ito. Kung kinakailangan, ang gumaganang ibabaw ng ulo ng bloke ay lupa.Ang mga operasyon ng pagpupulong ay isinasagawa sa isang espesyal na stand. Ang lahat ng mga bahagi ay naka-install sa parehong pagkakasunud-sunod bilang sila ay disassembled. Kaya, ang bomba ng langis at tubig ay madalas na pumapayag sa kapalit, isang bagong hanay ng mga gasket ang naka-install.Kaya, ang mapagkukunan ng motor ay naibalik ng 80%. Kung isasaalang-alang natin ito sa katumbas ng kilometro, kung gayon ang yunit ng kuryente ay makakapaglingkod sa 180-200 libong kilometro, na may normal na pagpapanatili.Ang ilang mga motorista ay tinatapos ang ZMZ 406, iyon ay, sila ay nag-tune. Mayroong dalawang paraan upang mag-upgrade. Ang una ay mekanikal na pagpipino, ang pangalawa ay software. Sa pangalawang kaso, ang electronic engine control unit ay kumikislap upang bawasan ang pagkonsumo o dagdagan ang mga katangian ng kapangyarihan. Sa unang kaso, kinakailangan ang mekanikal na pagkilos upang magdagdag ng kapangyarihan.Ang motorista ay kailangang palitan ang mga camshaft, mag-install ng mga T-shaped valves, maglagay ng combustion chamber, mag-mount ng mga magaan na piston, connecting rods at isang crankshaft. Gayundin, ang isang kumpletong pagbagay ng ulo ng silindro ay kinakailangan. Ang power output ay magiging mga 200 kabayo, at ang bigat ng motor ay bababa ng 16 kg.Upang i-mount ang compressor, kakailanganin mong mag-install ng reinforced crankshaft at forged pistons. Turbine Garrett 28, manifold para dito, piping, intercooler, injectors 630cc, exhaust 76mm, DBP + DTV, setting noong Enero. Ang Turbocharged ZMZ 406 ay magbibigay-daan sa iyong paganahin ang power unit sa hindi makatotohanang 300-400 horsepower.Sa kasong ito, inirerekomenda na ang lahat ay mag-install ng isang stock cooling motor. Makakatulong ito na maibalik sa normal ang operating temperature ng turbo engine. Ang Brembo E317 kit, na idinisenyo para sa pag-install sa mga domestic Volga na kotse, ay perpekto.Ang pag-aayos at pag-tune ng ZMZ 406 engine ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ang tanging nuance ay boring at honing, na nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Ang motor mismo ay may mataas na teknikal na katangian at ang kinakailangang kapangyarihan, samakatuwid ito ay angkop para sa pag-install pareho sa Gazelle at sa mga sasakyang pampasaherong klase ng Volga.

Ang turbine at air blower ay matatagpuan sa parehong axis kasama ang impeller, sa loob ng exhaust manifold.

Iyon ay, ang injection engine ay hindi kailangang gumastos ng enerhiya sa compressor spin-up, dahil sa kung saan ang kahusayan nito ay hindi bumababa, ngunit, sa kabaligtaran, lumalaki.

Gayunpaman, ang turbocharging ay mayroon ding ilang mga disadvantages, kahit na ang mga ito ay hindi gaanong makabuluhan.

Ang una ay mababang kahusayan sa mababang rpm. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa mababang bilis, mas kaunting mga maubos na gas ang inilabas. Ang compressor ay nagsisimulang gumana sa buong lakas, sa mataas na bilis ng power unit.
Ang pangalawang minus na dapat tandaan ay ang tinatawag na "turbo lag" na epekto. Ang isang tiyak na tagal ng panahon ay pumasa sa pagitan ng pagpindot sa gas at ang simula ng ganap na operasyon ng compressor, ngunit ang mga taga-disenyo ay patuloy na nagsusumikap na bawasan ang oras na ito sa pamamagitan ng pagbabawas ng bigat ng mga bahagi ng turbine.

Video (i-click upang i-play).

Napag-usapan namin ang tungkol sa pagtaas ng lakas ng ZMZ 406 engine na may isang injector, good luck sa kalsada!