Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga demountable shock absorbers. Bilang karagdagan, ang isang nakaranasang mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito.Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila.
Karaniwang mas mura ang paggawa ng pagliko kaysa sa halaga ng bagong shock absorber
Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.
Mahalagang tiyakin ang kalinisan ng pagpupulong, ang pagpasok ng dumi o solidong mga particle ng metal ay mabilis na hindi paganahin ang remanufactured shock absorber.
Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na maingat na suriin.
VIDEO
Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.
Isang artikulo kung paano ayusin ang mga shock absorber ng kotse - mga uri ng mga pagkasira, mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng shock absorber ng do-it-yourself.
Ang nilalaman ng artikulo:
aparato ng shock absorber
Buhay ng serbisyo
Mga tipikal na pagkasira
Mga diagnostic
DIY shock absorber repair video
Ang isang automobile shock absorber ay isang aparato na sumisipsip ng mga vibrations o iba't ibang shocks na dumadaan mula sa kalsada patungo sa katawan. Ang ganitong mga vibrations ng iba't ibang mga sistema ay pinipigilan ng mga piston na tumatakbo sa malapot na media. Dahil sa naturang media, bumababa ang amplitude ng mga oscillations.
Ang mga modernong motorista ay madalas na nahaharap sa isang kumpletong pagkabigo o pagkasira ng sistema ng suspensyon, ang mga pangunahing bahagi nito ay mga shock absorbers. Samakatuwid, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos, na magliligtas sa may-ari ng kotse mula sa karagdagang mga komplikasyon. Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat magsimula sa isang detalyadong pagsusuri.
Ang mga shock absorbers ay nasa harap at likuran. Upang ayusin ang mga naturang kritikal na bahagi, ang isang detalyadong kaalaman sa disenyo mismo ay kinakailangan.
Ang isang modernong shock absorber ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng iba't ibang bahagi. Ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng eksklusibo sa pares. Kung sakaling masira o masira ang isang rack, kailangang baguhin ng may-ari ng kotse ang pareho. Sa proseso ng pagpapanumbalik o pag-aayos ng shock absorber, dapat kang sumangguni sa manual ng pagtuturo para sa sasakyan. Ang isang nakitang malfunction ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral at naaangkop na mga desisyon.
Ang proseso ng pag-aayos ng shock absorber ay dapat ihanda nang naaayon. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool at materyales:
set ng kotse;
mga screed;
pagsuporta sa mga kambing;
rack key;
bagong kartutso.
Pagkatapos ihanda ang mga nakalistang device, maaaring direktang magsimula ang pagkukumpuni.
Ang kasalukuyang mga regulasyon sa kaligtasan ay nangangailangan ng sasakyan na i-mount sa mga gawang tresles. Sa kasong ito, dapat silang itakda nang tama. Ang lever mounting bolts at ang stem nut ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ang mga fastener ay tinanggal at ang shock absorber ay tinanggal. Sa kaso ng tamang pag-unscrew ng mga fastener, ang pag-alis ng shock absorber ay medyo madali, ngunit hindi natin dapat kalimutan na alisin ang panloob na thread.
Matapos makumpleto ang pag-dismantling ng shock absorber, maaari mong alisin ang mga panloob na bahagi mula dito. Una, ang lumang kartutso ay tinanggal, sa lugar kung saan ang isang bago ay naka-install at hinihigpitan ng isang nut. Pagkatapos palitan ang kartutso, maaari mong ibalik ang shock absorber sa lugar nito gamit ang inilarawan na mga hakbang.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat ipadala ang sasakyan sa isang service center upang maiayos ang pagkakahanay ng gulong. Pinapayuhan din ng mga eksperto kapag nag-aayos o nagpapanumbalik ng mga shock absorber na magsagawa ng mga diagnostic at suriin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon ng kotse, kabilang ang tie rod, brake hoses, rack, blocks.
Tulad ng anumang produkto o bahagi, ang mga shock absorber ay may sariling buhay ng serbisyo at mga panahon ng pagpapalit.Ang pagpapanumbalik o pagkumpuni ng aparato ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang pagkasira at malfunction. Tulad ng para sa kanilang kumpletong pagpapalit, ito ay isinasagawa tuwing tatlong taon.
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda ang mga sumusunod na simpleng patakaran:
tumanggi na gumamit ng mga paghahatid upang iangat ang suspensyon, na maaaring makapinsala sa shock absorber rod;
iwasan ang mataas na bilis kapag nagmamaneho sa mga nasirang kalsada;
sa taglamig, painitin muna ang langis na nasa mga shock absorbers.
Kung magpasya kang itaas ang katawan ng kotse, kailangan mong alagaan ang pag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki. Ang malamya na paghawak ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng hindi lamang shock absorbers, ngunit ang buong suspensyon. At sa taglamig, upang simulan ang paglipat, kailangan mong gumamit ng mababang bilis at mababang gear.
Napapailalim sa lahat ng mga tuntunin sa pagpapatakbo sa itaas, napapanahong mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, ang isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng buong sasakyan ay posible. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa likas na katangian ng nakitang malfunction. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga makabagong hindi mapaghihiwalay na mga sample ng shock absorbers na hindi maaaring ayusin.
Ang bawat motorista na may karanasan ay pamilyar sa mga tipikal na malfunction ng unit na ito. Kung ang langis ay tumagas, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng stem seal, na maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkawala ng pagganap ng bahagi.
Dapat ka ring mag-ingat kung ang paglalaro ay nangyayari sa panahon ng rebound o compression. Ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa mga sirang balbula. Hindi na magagawa ng device ang mga direktang function nito, at gagawa ang kotse ng mga katok, dagundong at iba pang hindi kasiya-siyang tunog habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho sa naturang kotse ay hindi lamang hindi komportable, ngunit medyo mapanganib din.
Mula sa panlabas na pinsala, ang mga bitak sa mga mata o mga dents sa mga kaso ay maaaring makilala. Ang mga maliliit na problema ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala at kahit na makaapekto sa chassis. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang anumang palatandaan ng naturang pagkasira, ang rack ay tinanggal at inilabas mula sa tagsibol.
Ang pinakamahusay na paraan upang makita ang mga problema sa shock absorber ay upang suriin ang katatagan ng kotse mismo, parehong sa mataas at mababang bilis. Dapat bigyang-pansin ng may-ari kung paano tumutugon ang kanyang "bakal na kabayo" sa mga bukol o hukay at kung gaano kabilis nitong maibabalik ang balanse kapag tumama ito sa gayong mga bump.
Kung kahit na ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan upang suriin ang mga shock absorbers nang detalyado. Sinusuri ang estado ng proteksyon, dapat suriin ang mga anther. Para sa mga naturang layunin, ginagamit ang mga overpass o mga espesyal na hukay, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang parehong front at rear shock absorbers mula sa ibaba.
Kung ang mga anther ay napunit o kahit na bahagyang nasira, mas mahusay na mag-install ng isang bagong proteksyon. Ito ang mga anther na may pananagutan sa pagprotekta sa mga shock absorbers mula sa maliliit na particle ng dumi sa mga butas, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa lahat ng uri ng pagkasira o pinsala. Kung ang shock absorber ay pinagkaitan ng naturang proteksyon, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang nabawasan.
Isinasaalang-alang ang pangunahing pag-andar ng mga shock absorbers - upang mabawasan ang pag-ikot ng kotse sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, medyo madaling matukoy ang malfunction. Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng aparatong ito ay ang pagtaas ng mga oscillations at ang hitsura ng sobrang ingay na hindi naramdaman dati.
Kung ang mga gulong ng kotse ay nahulog sa hukay, pagkatapos ay maririnig mo ang tunog ng pagsuntok, na kung saan ay itinuturing din na isang karagdagang tanda ng pagkasira. Kaya maaari mong malaman ang tungkol sa pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit o pagkumpuni ng mga shock absorbers. Gayunpaman, kinakailangan ang isang mas detalyadong pag-aaral ng problema.
Una, ang isang visual na inspeksyon ng bahagi at ang maingat na pag-aaral nito ay kinakailangan. Kung may nakitang malangis na bulas, kinakailangang magsagawa ng pag-aayos at ibalik ang shock absorber sa kondisyon ng pagtatrabaho.Dapat pansinin na ang proseso ng pag-diagnose ng device na ito sa stand ay medyo kumplikadong gawain, kaya maraming mga tao ang sumusubok na agad na bumili ng mga bagong shock absorbers o ayusin ang mga rack gamit ang isang repair kit sa kanilang sarili.
Ang shock absorber ay itinuturing na isang consumable na elemento, na dapat baguhin pagkatapos ng tatlong taon. Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada sa Russia ay binabawasan ang oras na ito ng maraming beses - ang suspensyon ay nabigo nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy ng tagagawa. Gayunpaman, hindi dapat mawalan ng pag-asa nang maaga, pati na rin itapon ang isang sirang bahagi. Kung ang shock absorber ay hindi maaaring ayusin, maaari itong palaging palitan.
Bago pumili ng isang paraan, kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan, kabilang ang halaga ng isang bagong bahagi - kung nagkakahalaga ito ng may-ari ng kotse hangga't isang pag-aayos, hindi mo dapat marumi ang iyong mga kamay. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Tandaan din na ang isang itinayong muli na shock absorber ay hindi magtatagal.
Sa pangkalahatan, ang isang shock absorber ay isang multifunctional na bahagi na responsable hindi lamang para sa pamamasa ng mga vibrations ng katawan, kundi pati na rin para sa pagpepreno. Tinitiyak nito ang katatagan ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pag-unawa sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang driver ay magagawang maunawaan ang problema sa oras at gumawa ng mga tamang desisyon upang maalis ito. Kahit na pagkatapos na dumaan sa pagpapanatili, ang mga shock absorbers ay maaaring biglang langitngit o tumagas, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga ito.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng tinatawag na hindi mapaghihiwalay na shock absorbers. Nangangahulugan ito na hindi na sila maaayos. Hindi tulad ng mga collapsible na katapat, mayroon silang limang taong warranty period. At sa mga high-quality highway, magtatagal sila.
Mayroon ding mga shock absorbers na may pumping. Para sa gayong mga modelo, ang pagpapalakas ng gas ay binago, na nagsasagawa ng muling pagsasaayos ng pagganap kung ang kotse ay napapailalim sa mabibigat na karga. Gumagana ang mga ito nang perpekto hanggang sa masira sila, na ginagawa ang karagdagang opsyon na inilarawan sa itaas. Kung nabigo ang naturang shock absorber, medyo mahirap ayusin ito.
Ang katotohanan ay ang mga modelo na may pumping sa panahon ng pag-aayos ay hinaharangan ang mga hydraulic fluid pipe, na responsable para sa kalusugan ng buong bahagi. Halos imposible na isagawa ang mga naturang pag-aayos nang walang interbensyon ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan. At ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar.
Inirerekomenda ng mga eksperto na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi para sa pag-aayos at hindi nagtitiwala sa murang mga pekeng - pagkatapos ng lahat, ang pagkakaugnay ng sistema at mga bahagi ng makina ay nakasalalay sa device na ito. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga insurer ay nakikialam sa bawat pamamaraan ng pag-verify, sa kaganapan ng isang naaangkop na kaso, pag-aaral ng lahat ng mga detalye upang mahanap ang dahilan at, kung maaari, tumangging magbayad.
Do-it-yourself shock absorber repair video:
VIDEO
Kapag nag-i-install ng shock absorber sa iyong sasakyan, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa pumping ng shock absorbers. Kadalasan sa mga teknikal na istasyon, kapag nagbobomba ng mga shock absorbers, gustong makatipid ng oras ang mga mekaniko at hindi maganda ang pagbomba. Dahil sa saloobing ito, ang ekstrang bahagi ay maaaring masira nang maaga.
Kung nabasa mo ang tungkol sa disenyo ng isang shock absorber ng kotse, dapat mong malaman kung bakit kailangan ang pumping.
Sa panahon ng transportasyon, pinipigilan ng hangin o gas na nananatili sa shock absorber ang buong mekanismo na gumana nang maayos, dahil dito, maaaring lumitaw ang mga hindi kinakailangang katok at ingay sa panahon ng operasyon ng suspensyon. Sa matinding mga kaso, maaaring mangyari ang mga pagkabigo sa pagsususpinde o jamming. Gayundin, ang pamamaraan ng pumping ng shock absorber ay mabuti dahil sa panahon ng pagpapatupad nito maaari kang makahanap ng ilang mga pagkasira ng mekanismo, pabrika man o iba pa. Ang proseso ng pumping mismo ay isang medyo simpleng pamamaraan at hindi nangangailangan ng maraming oras o mga espesyal na kasanayan, kailangan mo lamang sundin ang ilang mahahalagang punto:
Kung gusto mong mag-install ng oil shock absorber strut, ang pagdurugo ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang
I-install ang bagong shock absorber patayo, ang baras ay dapat na nasa itaas;
Pindutin ang baras upang ito ay lumubog sa silindro, ngunit ang 3 cm ng gumaganang bahagi ay dapat manatili sa ibabaw;
Humawak sa ganitong estado sa loob ng ilang segundo;
Itulak ang baras sa labas ng silindro hanggang sa dulo;
Ulitin ang operasyong ito 3-4 beses. Huwag pindutin ang shock absorber nang napakalakas, ang lahat ay dapat mangyari nang madali at maayos
I-flip ang strut sa ibabaw upang ang silindro ay nasa itaas at ganap na i-compress ang shock absorber;
Hawakan ito sa isang naka-compress na estado sa loob ng ilang segundo;
Pagkatapos ay i-on ang shock absorber sa kabilang panig, ngunit panatilihin itong naka-compress;
Huwag hilahin ang baras mula sa silindro nang napakabilis hanggang sa ganap itong maibalik sa orihinal nitong anyo;
Ulitin ang operasyong ito ng ilang beses (3-4), na may maikling pahinga (ilang segundo). Tulad ng sa nakaraang kaso - huwag mag-apply ng maraming puwersa kapag pumping.
Matapos makumpleto ang lahat ng mga pamamaraang ito, subukang huwag i-on o ihiga ang shock absorber, ngunit i-install ito sa kotse sa parehong posisyon tulad ng dati.
Pagkatapos mong i-pump ang shock absorber - dapat itong gumana nang perpekto. Walang dapat kumatok, punasan, at iba pa. Kapag pinindot mo ang katawan, maririnig mo ang isang bahagyang champ. Kung nabigo kang i-bomba ang shock absorber sa unang pagkakataon - huwag mawalan ng pag-asa at subukang muli. Tandaan na hindi ka eksperto sa bagay na ito, karaniwan ito. Ulitin ang pamamaraan ng pagdurugo tuwing 2-3 taon at ang iyong shock absorber ay magbibigay sa iyo ng pinakamahusay sa sarili nito. Kung hindi mo nagawang i-pump ang shock absorber sa iyong sarili, dalhin ito sa mga propesyonal na nakatagpo na ng mga ganitong problema nang higit sa isang beses. Dapat mayroon silang angkop na mga kasangkapan, langis, at lahat ng kailangan para sa trabaho.
Nagpakita lamang kami ng dalawang halimbawa ng pumping shock absorbers, ngunit may iba pang mga pagpipilian. Ang mga pinakakaraniwan lamang ang ipinapakita dito. Kung wala sa amin ang nababagay sa iyo, tumingin sa isang lugar sa Internet. Maipapayo na subukan pa rin, magdusa, ngunit gawin ang lahat sa iyong sarili. Ang karanasan sa bagay na ito ay hindi makagambala sa sinumang may-ari ng kotse. Hindi opsyon na palaging dalhin ito sa serbisyo at magbayad ng pera sakaling magkaroon ng anumang pagkasira. At ang gayong mga kasanayan ay maaaring humantong sa katotohanan na magbubukas ka ng iyong sariling serbisyo sa kotse at maaaring kumita ng pera mula dito. Sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang negosyo, hindi ka lamang kumita ng pera, ngunit matututo ka rin kung paano ayusin ang iba't ibang uri ng mga pagkasira sa iyong sarili.
Maraming mahilig sa kotse, sa susunod na major overhaul ng chassis ng kanilang sasakyan, ay paulit-ulit na nakatagpo ng proposal mula sa mga craftsmen sa halip na bumili ng bagong shock absorber na gagawin sa "pumping" ng luma, i.e. pagpapanumbalik nito. Bilang isang tuntunin, sila ay nag-uudyok sa kanilang panukala sa pamamagitan ng pagsasabi kung ito ay nagkakahalaga ng paggastos ng pera sa anumang bagay ngayon, kapag posible na ibalik ang iyong sira-sirang gamit para sa isang napakamurang presyo, at makatipid ng pera dito. Ang ilan ay sumasang-ayon kaagad, ang iba ay seryosong nag-iisip tungkol sa naturang panukala, ang iba ay pumupunta sa tindahan nang hindi nakikipag-usap upang bumili ng mga shock absorber struts mula sa mga tagagawa na kilala sa kanya.
At kaya isaalang-alang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan. Ito ba ay nagkakahalaga ng muling pagtatayo ng mga shock absorbers? At kung paano ito makakaapekto sa performance ng pagmamaneho ng iyong sasakyan. Una, tandaan natin kung ano ang narating ng industriya ng sasakyan nitong mga nakaraang dekada sa paggawa ng suspensyon ng sasakyan. Ang isa sa mga pangunahing natuklasan ay ang twin-tube shock absorbers na may presyon ng gas. Tinatawag sila ng mga tao na gas-oil shock absorbers. Ano ang kanilang pangunahing tampok? Ang presyon ng gas ay lubos na pinadali ang gawain ng tagsibol upang mapalawak, ngunit sa parehong oras, ang pagkakaroon ng langis ay hindi pinapayagan ang shock absorber na "shoot" paitaas na may isang bala. Ang shock absorber na may presyon ng gas ay gumagana sa dalawang direksyon, pataas at pababa, ngunit sa parehong oras, kapag ito ay pinakawalan, ito ay "tumutulong" sa tagsibol na bumalik sa nararapat na lugar nito. Bilang karagdagan, hindi mahalaga na kapag umaatake sa isang paga sa bilis, ang isang dalawang-tube na shock absorber na may presyon ng gas ay may kumpiyansa na nagpapahinga at humawak ng suntok, na pumipigil sa pagkasira sa katawan. Tandaan ang iyong Zhiguli.Gaano man kagulo ang biyahe, maupo at kumikislot sa bawat suntok na para bang ikaw ang tinatamaan, hindi ang sasakyan.
Ito ay isang malalim na maling kuru-kuro na ang gas shock absorbers "tan" sa lamig. Ang alamat na ito ay naimbento ng mga taong walang lubos na nauunawaan alinman sa pisika o sa kimika. Sa malamig na panahon, ang gas, at pangunahin ang nitrogen ay ginagamit sa mga shock absorbers, nawawala ang presyon nito, at ang shock absorber ay pansamantala, hanggang sa mapainit mo ito sa paggalaw, ay nagiging mamantika, kaya lahat ng suntok sa suspensyon sa panahon ng hamog na nagyelo. Siya ay humihinto lamang sa "pagpapahinga" sa paga.
Matapos basahin ang lahat ng ibinalangkas ko sa iyo, at kung ano ang narating ko, umaasa lamang sa aking sariling karanasan, napagpasyahan namin na ang isang gas-oil shock absorber ay mas maginhawa at mas mahusay para sa iyong sasakyan. Ngayon bumalik sa simula - sulit ba ang pumping ng lumang shock absorber? Ang aking malinaw na sagot ay hindi paraan! Bakit nagtatanong? Oo, dahil hindi isang solong craftsman, hindi isang master, ang makakapagbomba ng nitrogen na nawala dito sa iyong shock absorber, at kahit na may presyon na kinakailangan para sa mga teknikal na katangian. Samakatuwid, gagawin nitong madulas ang shock absorber, nang walang presyon ng gas, na malamang na ibabalik ang iyong sasakyan sa loob ng 15 taon. Ang tagsibol ng iyong sasakyan ay magsisimulang mamilipit mula sa mga naglo-load kapag ito ay naalis, ang suspensyon ay mabilis na mapapagod sa "mga pagkasira". Dahil sa kung ano ang pupuntahan ng iyong alagang hayop sa isang landfill o para sa isa pang overhaul. Alalahanin natin ang lumang katotohanan - Ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses. At kung magbomba o hindi, ikaw ang bahala.
P.S. Ang salitang "PUMPING", "PUMPING", atbp. ay nangangahulugan ng sumusunod na operasyon - Pag-alis ng shock absorber, pagpapalit ng mga seal at gasket sa loob nito, pagpapalit ng oily fluid, pagpapanumbalik at pagkolekta ng shock absorber.
With best wishes sa iyo. Igor Serbin.
forum ng Chinese scooter club
Timezone: UTC + 3 oras [DST]
Wala akong tinatago, sinusubukan ko lang intindihin ang ibig sabihin ng VVV
Kung ito ay sinadya na ang piston ng isang solong-tube shock absorber na may gas support ay hindi pumasa sa langis ng naturang lagkit sa pamamagitan ng kanyang sarili sa lahat, ngunit ang shock absorber ay naka-compress dahil sa ang katunayan na ang hangin ay gumagana bilang isang progresibong spring, at ang ang buong istraktura ay humigit-kumulang tulad ng isang Citroen hydropneumatic suspension, kung gayon ito ay maaaring maging. Ngunit ang mga saloobin ay kailangang ipahayag nang mas tiyak, ang punto ay hindi sa uri ng langis, ngunit sa lagkit. Transmission oil at 10w30 ang mangyayari. Walang depreciation, siyempre.
Naisip ko rin kung ang shock absorber ay may isang malayong reservoir, at hindi eksaktong kapareho ng sa ikatlong bahagi ng diagram mula sa unang pahina, kung gayon ito ay magbasa-basa kahit papaano, dahil sa daloy ng makapal na langis sa pamamagitan ng channel sa pagitan ng cylinder at ang reservoir, kahit na ito ay simetriko para sa rebound at compression .
Paalalahanan mo ako, ano ang paksang ito?
Para sa akin, siya ang una at nag-iisa (sa palagay ko ay sa Rostov)
Sa forum na ito para sa mga naturang paksa mayroong isang seksyon na "Mga produkto at serbisyo"
gustong pag-usapan
ito rin ay napakahalaga sa pagpapatakbo ng gas shock absorber, dahil una niyang nililikha ang halo ng gas-langis mismo
Bakit niya ito nilikha?
kung susubukan ng may-akda na gamitin ang paghahanap, makakahanap siya ng higit sa isang paksa dito
PS: kumikita pa rin mag-trade ng magnet
shock absorbers para sa 1500r sa existential, maaari mong simutin ang ilang mga tae kaysa sa tae.
Isang panaginip na natupad, sa wakas ay binili ni Oku?
Ang paksa ay wala. Ito ay napag-usapan ng higit sa isang beses na ang amo repair ay pera down the drain. Bumili ako ng mga bago at lahat.
+1 tungkol sa condom ay hindi
kayaba 1600
1300 Moscow
ang tinatawag na piston sa shock absorber rod ay nagsisimulang mahulog nang husto sa ilalim ng pagkarga, dahil. ang langis ay walang mga katangian ng shock-absorbing, ito ay napakahalaga din sa pagpapatakbo ng gas shock absorber, tk. una, ito ay lumilikha ng halo ng gas-langis mismo at Pangalawa, ang gland na humahawak ng timpla sa loob ng shock absorber ay may isang columnar na hitsura - ibig sabihin, kung mayroong gas sa rack, pagkatapos ay ang glandula ay humahawak, kung wala ito, kung gayon - Una, ang rack ay nagsisimula sa "pawis" ", pagkatapos ay unti-unting umaagos ang langis mula dito - ang rack ay hindi gumagana, at pangalawa, ang gas-oil shock absorber na walang Gas ay gumagana pangunahin bilang isang GABAY para sa tagsibol. Paano kung gawin mong gumana ang shock absorber.ginagawa namin ito - nagbobomba kami ng bagong langis sa rack at nagbomba din ng gas (nitrogen-oxygen mixture) dito sa ilalim ng isang tiyak na presyon na kinakailangan para sa maaasahang operasyon ng gas-oil shock absorber! kung sino ang interesado - sumulat, kung sino ang talagang interesado - tumawag sa 9286255505
Excuse me, topic starter, pero ikaw, bilang isang taong nag-aalok ng serbisyong ito, kailangan mong malaman man lang kung paano ito gumagana at para saan ang shock absorber. Kung ano ang nakasulat sa itaas, sorry - kalokohan. Isang grupo ng mga teknikal na pagkakamali batay sa simpleng kamangmangan sa prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo. Nag-aatubili na magsagawa ng programang pang-edukasyon, sa totoo lang. Tama sir, tutulungan ka ng google.
Kung ano ang nakasulat sa itaas, sorry - kalokohan.
Ngunit gaano ito kaakit-akit na nakakaapekto sa mga hindi pa nakakaalam!
Ngayon, kapag ang karamihan sa mga pampasaherong paradahan ng sasakyan ay inookupahan ng mga sasakyang gawa sa ibang bansa, ang merkado para sa mga ekstrang bahagi ay malawak ding umunlad. Hindi ang huling lugar dito ay inookupahan ng mga shock absorbers para sa mga kotse - isa sa pinakamahalagang bahagi ng suspensyon.
Ang mga shock absorbers ay ang pinaka "masuwerteng" sa lahat ng mga bahagi ng suspensyon - ang mga ito ay idinisenyo hindi lamang upang basain ang lahat ng mga panginginig ng boses sa kadena: kalsada - suspensyon - katawan, ngunit gumaganap din ng isang mahalagang papel sa proseso ng pagdirikit ng gulong, pagpepreno at katatagan ng sasakyan. Bagaman, ayon sa maling opinyon ng maraming mga baguhan na motorista, ang pangunahing gawain ng mga sumisipsip ng shock ay upang lumikha ng komportableng mga kondisyon sa pagmamaneho sa isang kotse.
Una sa lahat, sa pagsusuri ng mga shock absorbers at pag-unawa sa kakanyahan ng kanilang trabaho. Hindi na kailangang mag-panic kapag biglang, sa hindi malamang dahilan, nakita mo: ang rear shock absorber ay lumalamig, ang front shock absorber ay tumutulo. Ngunit kamakailan sa TO at lahat ay nasa ayos. Sa kabaligtaran, mabuti na binigyan mo ng pansin ang hindi tipikal na pag-uugali ng iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng diagnostic na "a good knock will show itself" ay hindi kailanman binigo ang driver.
Ang ikalawang yugto ng damper epic ay ang direktang pag-aayos ng shock absorber. Isinaalang-alang na ang mga opsyon sa pag-aayos, ngunit hindi na kailangang bawiin ang mga ito. Ang unang pagnanais ng isang baguhan na driver ay upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan, bilang sa tingin niya, siya ay mabilis at mahusay na ayusin ang shock absorbers.
At ang unang aksyon ng isang makaranasang driver ay ang kumuha sa Manual ng May-ari at magpasya kung anong uri ng shock absorber ang mayroon siya. Sa katunayan, ayon sa mga patakaran ng industriya ng automotive ngayon, halos 90% ng mga kotse ay nilagyan ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, na nangangahulugan na ang mga shock absorbers na ito ay hindi maaaring ayusin. Ngunit, naroroon, kasama nila, kung saan nagsisilbi ang magagandang kalsada at mga shock absorber ng hanggang 5 taon o higit pa.
VIDEO
Kaya, ang isang nakaranasang driver ay nagsisimulang isaalang-alang ang pagpipilian - do-it-yourself shock absorber repair. At mabuti kung wala siyang shock absorber na may pumping. Ito ay isang uri ng shock absorber na may pagbabago sa presyon ng gas, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang pagganap sa kaso ng isang mabigat na pagkarga sa kotse.
Ang katotohanan ay ang mga shock absorbers na may pumping ay madalas na ipinakita bilang isang karagdagang pagpipilian. At ginagawa nila ang kanilang trabaho nang perpekto hanggang sa sandali ng kabiguan. At dito nagsisimula ang isang hindi kasiya-siyang streak para sa may-ari ng kotse. Ang pag-aayos ng mga shock absorbers na may pumping ay binubuo sa pagsasaksak ng hydraulic fluid pipe at pag-install ng rear strut assemblies gaya ng nakasanayan, nang walang frills.
Ang halaga ng isang bagong inflatable shock absorber ay nasa daan-daang dolyar. Kung ito ay ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers. Sa prinsipyo, ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng mga mekanismo ng haydroliko. Maaari itong gawin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang ilang mga espesyal na kagamitan.
Tulad ng para sa pagpapanumbalik ng mga shock absorbers. Hindi ko nais na tanungin ang kakayahan ng mga mekaniko ng sasakyan, ngunit mayroong isang bagay tulad ng "tinig ng mga tao". Maririnig mo ito sa iba't ibang automotive forum kung saan ibinabahagi ng mga tao ang kanilang mga impression at karanasan. Ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasaalang-alang sa kanila ng eksklusibo mula sa isang negatibong punto ng view.
Ang isang may sira na shock absorber ay hindi ang ekstrang bahagi kung saan dapat mong i-save, at ang mga matitipid ay nagdududa, dahil ang mileage na garantiya ng isang itinayong muli na shock absorber ay minimal.
VIDEO
Dahil sa kahalagahan ng mga gawaing ginagawa ng mga shock absorbers sa isang kotse, mahigpit na inirerekomenda na ang repairable shock absorbers lamang ang ayusin at gamit lamang ang mga orihinal na bahagi. Ang pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay isang kahina-hinalang paraan.
Bukod dito, ito ay tiyak na hindi inirerekomenda ng tagagawa. At huwag kalimutan - ang mga tagaseguro, sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, ay gumagamit ng anumang pagkagambala sa orihinal na konstruksyon bilang isang dahilan para sa pagtanggi na magbayad.
Ang pagpapalit ng isang may sira na shock absorber ng bago ay hindi mura, ngunit nakakakuha ka ng garantiya nang hindi bababa sa 3-4 na taon sa mode ng tamang operasyon ng kotse.
Good luck sa inyo mga car lovers.
VIDEO
Ang isang mahusay na gumaganang shock absorber ay kasinghalaga ng isang mahusay na gumaganang makina o braking o steering system sa mga tuntunin ng kaligtasan at mahabang buhay ng sasakyan. Halimbawa, kung ang sasakyan ay gumagalaw sa isang masungit na kalsada, ang isa sa mga gulong ay lalabas dito at ang kagamitan ay nawalan ng kontrol sa isang segundo. Ang mga pagtatangkang ipreno o iikot ang manibela sa bilis ay puno ng rollover. Ang mga shock absorbers ay binabawasan lamang ang oras ng paghihiwalay mula sa ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ang kanilang kabiguan ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng katawan, at kahit isang aksidente. Posible bang ayusin ang mga shock absorber struts gamit ang iyong sariling mga kamay? Higit pa tungkol dito sa ibaba.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang aparatong ito ay kahawig ng isang silid, sa loob kung saan ay isang likido o naka-compress na gas. Sa pamamagitan ng mga ito, ang piston na may mga butas ay gumagalaw. Kapag ang stroke nito ay maliit, ang silid ay napupuno sa pamamagitan ng mga bypass valve. Sa kasong ito, ang shock absorber ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng suspensyon sa anumang paraan. Ngunit sa sandaling ang isang balakid ay napansin sa anyo ng, halimbawa, isang butas, isang puwersa ang lilitaw na dahan-dahang humihila sa tangkay pataas. Bukod dito, mas malaki ang halaga nito, mas mataas ang bilis. Bilang isang resulta, pagkatapos ng overcoming ang unevenness sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, ang shock absorber ay nagpapanatili pa rin ng gulong sa isang "nasuspinde" na estado at ang driver, ang mga pasahero ay halos hindi nararamdaman ang pagkabigo ng suspensyon. Kapag natamaan ang isang tubercle, ang baras ay nagsisimula nang mabilis na lumubog, at pagkatapos na maipasa ang balakid, dahan-dahan itong bumalik sa lugar nito.
Kung ang suspensyon ay simple (umaasa o double-lever), katangian ng "classics" ng Sobyet, pagkatapos ay pindutin lamang ang pakpak gamit ang iyong kamay at bitawan ito upang i-ugoy ang katawan ng 10-15 cm. Kung hindi na ito umuugoy higit sa dalawang beses, pagkatapos ay naipasa ang pagsusulit. Kung hindi, kailangan mong palitan ang shock absorber, o maging ang buong rack (para sa mga front-wheel drive na kotse).
Gayunpaman, para sa mga kotse na may multi-link na suspension, ang gayong "numero" ay hindi gagana: ito ay tungkol sa mga tahimik na bloke na nagpapahina sa mga vibrations. Dito kailangan mong makipag-ugnay sa teknikal na sentro kung saan mayroong isang stand upang suriin ang aparato. Magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit ang resulta ay hindi magiging tumpak, dahil kailangan mo ng mga aparato upang masukat ang puwersa ng epekto sa produkto. Alisin ang elemento ng suspensyon at hilahin ito sa pamamagitan ng baras, at pagkatapos ay itulak ito. Ang lakas ng makunat ay dapat na mas malaki.
Inirerekomenda na dalhin ito sa isang elevator o isang butas sa pagtingin. Bilang huling paraan, gumamit ng jack at stand. Siguraduhing gumamit ng mga suporta at gulong ng gulong: ang pinakamaliit na pag-aalis ng kotse ay puno ng pinsala sa repairman.
Sa isang front-wheel drive na kotse (halimbawa, VAZ2109), kakailanganin mong alisin ang rack. Upang gawin ito, idiskonekta ito mula sa steering tip at ang steering knuckle sa ibaba (huwag kalimutang ilipat ang brake hose). Pagkatapos ay higpitan ang mga bukal gamit ang isang espesyal na tool at i-unscrew ang mga mani na naka-secure sa stem, hawak ito ng isang asterisk wrench. Pagkatapos ay i-unscrew ang nangungunang tatlong nuts sa kompartamento ng makina at bunutin ang rack. Sa parehong oras, siyasatin ang thrust bearing - maaaring kailanganin itong palitan.Kung ang kotse ay rear-wheel drive (halimbawa, isang klasikong VAZ), mas simple ang lahat: kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure ng produkto sa triangular lever sa ibaba, at isa sa itaas (kailangan mo ng susi para sa "7" para hawakan ang baras) - babagsak ang shock absorber.
Maaari itong magkaroon ng iba't ibang mga tampok ng disenyo, gayunpaman, ang mga shock absorbers ay naka-mount sa dalawang paraan:
bolt mula sa ibaba at mula sa itaas sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke;
isang bolt na may mga bushings ng goma sa ibaba at sa itaas - isang unan na may 3-4 ng parehong hardware. Sa kasong ito, maaari kang makarating sa shock absorber mount mula sa trunk o kompartimento ng pasahero.
Una, ang natanggal na aparato ay dapat hugasan, pagkatapos ay maingat na siniyasat. Kung may mga bitak, jam, pag-aayos ng shock absorber ay hindi makatwiran: mas mahusay na ipadala ito sa scrap at bumili ng bago. Ang buong katawan ay nagmumungkahi ng karagdagang pagsusuri: hilahin ang tangkay pataas at itulak pababa - kung may paglalaro, dumikit, palitan ang ekstrang bahagi. Ang shock absorber ay may dalawang uri, ang disassembly ng bawat isa sa kanila ay may sariling mga katangian:
dalawang-pipe: ganap na bunutin ang tangkay upang makakuha ng access sa pag-aayos ng nut, na na-unscrew ng isang espesyal na wrench;
single-pipe: sa itaas ay mayroong isang proteksiyon na takip na dapat itumba, at pagkatapos ay alisin ang takip sa pag-aayos ng nut upang makuha ang baras kasama ang silindro o ang kartutso.
Kung ang shock absorber ay langis, kinakailangan upang maubos ang langis mula sa silindro, kung saan pindutin ang balbula spring. Pagkatapos ay itumba ang manggas, alisin ang piston rod, alisin ang balbula mula sa kabilang panig ng silindro. Kung gas ang device o may mapapalitang cartridge, i-unscrew lang ang fixing nut at mag-install ng bago.
Mayroong dalawang mga paraan: ang una ay ganap na palitan ang baras ng silindro na may bagong kartutso, ang pangalawa ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga bahagi ng aparato. Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan dito nang mas detalyado, dahil sa unang kaso, ang mga gastos sa pananalapi ay magiging 5-10 beses na higit pa (lahat ito ay depende sa modelo ng kotse) higit pa. Para sa independiyenteng pagpapanumbalik ng shock absorber na may kumpletong disassembly, dapat kang bumili ng repair kit.
Kung mayroon kang isang dayuhang kotse pagkatapos ng 2000, kung gayon napakahirap na makahanap ng gayong set - mas madaling bumili ng bagong shock absorber.
Upang i-disassemble ang produkto, i-unscrew ang fastening nut at bunutin ang piston. Dagdag pa:
palitan ang balbula ng compression, na naka-install sa pamamagitan ng pagtulak sa pamamagitan ng kamay;
i-install ang piston at manggas ng gabay;
punan ang langis (maaari mong gamitin ang luma kung ito ay malinis at transparent) - hydraulic fluid para sa awtomatikong paghahatid, power steering o ang ahente ng Russia na AZH-12T.
Ang mga likido na ginawa sa Kanluran ay walang mga pakinabang sa mga materyales mula sa Russian Federation.
Pindutin ang baras sa silindro at punan ang likido na may dami na 200-250 ml. Susunod, dahan-dahang ipasok ang silindro habang hinihila ang baras upang ang langis ay pumasok sa lukab at hindi umagos palabas. Kapag ang silindro ay ganap na naipasok, bunutin at muling ipasok ang tangkay ng ilang beses: ito ay magpapahintulot sa langis na ganap na mapuno ang katawan. Pagkatapos ay higpitan ang nut at pump muli ang shock absorber 4-5 beses.
Sa isang dalawang-pipe na aparato, ang lahat ng mga pamamaraan sa pagpapanumbalik sa itaas ay dapat isagawa sa paglalagay sa itaas na tubo sa ibabang bahagi. Sa panahon ng proseso, itulak ito pababa, hawak ang tangkay sa lugar. Susunod, kailangan mong i-pump ang aparato at higpitan ang nut.
Kung ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinagawa sa suspensyon sa harap ng MacPherson, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang camber at toe.
Ang lahat ng mga operasyon sa pagbawi ay hindi naiiba sa mga inilarawan sa itaas. Ngunit bago ang pag-install, ang mga shock absorbers ay dapat na mahusay na pumped (ito ay nalalapat din sa mga bagong produkto), kung hindi, hindi sila gagana nang buo. Paano ito gagawin?
ilagay ang aparato na may tangkay pababa at pindutin ang tangkay sa lahat ng paraan;
hawakan ang shock absorber sa posisyon na ito sa loob ng ilang segundo;
nang hindi ilalabas ang tangkay, ibalik ang bahagi at hawakan ito sa isang naka-compress na posisyon sa loob ng 5-6 segundo upang palabasin ang hangin;
pahabain nang buo ang tangkay, i-pause ng 2-3 segundo at ulitin ang operasyon ng 5-6 na beses.
VIDEO baligtarin ang produkto;
dahan-dahang pindutin ang tangkay at iwanan ang bahagi sa posisyon na ito sa loob ng 5-6 segundo;
ibalik ang produkto at hawakan ng 5-6 segundo;
bunutin ang tangkay hanggang huminto ito;
ibalik ang shock absorber at ulitin ang pamamaraan ng 3-4 na beses.
VIDEO
Kinakailangang sundin ang mga simpleng alituntunin, kung gayon ang mga device na ito ay tatagal nang mas matagal kaysa sa inaangkin ng kanilang mga tagagawa:
ang bilis ng pagmamaneho ay dapat tumutugma sa ibabaw ng kalsada: hindi ka dapat bumilis sa hindi pantay, na may mga bumps at bumps primer, kahit na nagmamaneho ka ng SUV.
Suriin ang kondisyon ng mga shock absorbers bawat taon: ang pagtagas ng likido mula sa kanila ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa agarang pagsusuri.
Kung ang mga shock absorbers ay pinalitan (dapat silang pareho), dapat itong gawin sa mga gulong ng parehong ehe.
Kapag nagmamaneho sa malamig na panahon, pagkatapos magpainit ng makina, magmaneho sa mabagal na bilis nang hindi bababa sa 5 minuto. Sa panahong ito, ang langis sa mga shock absorbers ay magpapainit, at magsisimula silang gumana nang normal.
Video (i-click upang i-play).
Kung mayroon kang mga bagong shock absorbers sa stock, dapat silang itago nang patayo (ayon sa kinakailangan ng tagagawa): habang ang baras ay dapat na bawiin. Para sa mga produktong gas, maaari itong kusang lumabas, kaya dapat gumamit ng mga espesyal na ugnayan. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag: kung ang shock absorber ay langis at isang mahabang panahon ng imbakan ay inaasahan, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang pahalang na posisyon upang ang mga seal ng langis ay lubricated na may likido at hindi matuyo.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
