Ang susunod na malfunction ay pinsala sa stem, seal, valves sa loob ng rack. Mayroong isang hanay ng mga ekstrang bahagi na magagamit sa merkado para sa pag-aayos ng mga demountable shock absorbers. Bilang karagdagan, ang isang nakaranasang mahilig sa kotse ay hindi kailanman nagtatapon ng mga lumang ekstrang bahagi, ngunit sinusubukang ayusin ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga magagamit na bahagi ay palaging maaaring makuha mula sa kanila.
Tip: Ang buong proseso ng pag-disassembling ng shock absorber ay dapat kunan ng larawan. Maiiwasan nito ang mga problema sa pagpupulong.
VIDEO
Kung mayroon kang pangunahing impormasyon tungkol sa kung paano gumagana ang iyong mga shock absorber, makakatipid ka sa pagpapalit sa kanila. Karamihan sa mga modelo ng mga rack ay maaaring ayusin, at ang mga bahagi ay binili sa makatwirang presyo o ginawa nang nakapag-iisa.
Isang artikulo kung paano ayusin ang mga shock absorber ng kotse - mga uri ng mga pagkasira, mga pamamaraan para sa pag-troubleshoot. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa pag-aayos ng shock absorber ng do-it-yourself.
Ang nilalaman ng artikulo:
aparato ng shock absorber
Buhay ng serbisyo
Mga tipikal na pagkasira
Mga diagnostic
DIY shock absorber repair video
Ang isang automobile shock absorber ay isang aparato na sumisipsip ng mga vibrations o iba't ibang shocks na dumadaan mula sa kalsada patungo sa katawan. Ang ganitong mga vibrations ng iba't ibang mga sistema ay pinipigilan ng mga piston na tumatakbo sa malapot na media. Dahil sa naturang media, bumababa ang amplitude ng mga oscillations.
Ang mga modernong motorista ay madalas na nahaharap sa isang kumpletong pagkabigo o pagkasira ng sistema ng suspensyon, ang mga pangunahing bahagi nito ay mga shock absorbers. Samakatuwid, kinakailangan ang isang kagyat na pag-aayos, na magliligtas sa may-ari ng kotse mula sa karagdagang mga komplikasyon. Ang ganitong mga pag-aayos ay dapat magsimula sa isang detalyadong pagsusuri.
Ang mga shock absorbers ay nasa harap at likuran. Upang ayusin ang mga naturang kritikal na bahagi, ang isang detalyadong kaalaman sa disenyo mismo ay kinakailangan.
Ang isang modernong shock absorber ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng iba't ibang bahagi. Ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng eksklusibo sa pares. Kung sakaling masira o masira ang isang rack, kailangang baguhin ng may-ari ng kotse ang pareho. Sa proseso ng pagpapanumbalik o pag-aayos ng shock absorber, dapat kang sumangguni sa manual ng pagtuturo para sa sasakyan. Ang isang nakitang malfunction ay nangangailangan ng maingat na pag-aaral at naaangkop na mga desisyon.
Ang proseso ng pag-aayos ng shock absorber ay dapat ihanda nang naaayon. Mangangailangan ito ng mga sumusunod na tool at materyales:
set ng kotse;
mga screed;
pagsuporta sa mga kambing;
rack key;
bagong kartutso.
Pagkatapos ihanda ang mga nakalistang device, maaaring direktang magsimula ang pagkukumpuni.
Ang kasalukuyang mga regulasyon sa kaligtasan ay nangangailangan ng sasakyan na i-mount sa mga gawang tresles. Sa kasong ito, dapat silang itakda nang tama. Ang lever mounting bolts at ang stem nut ay hindi naka-screw, pagkatapos ay ang mga fastener ay tinanggal at ang shock absorber ay tinanggal. Sa kaso ng tamang pag-unscrew ng mga fastener, ang pag-alis ng shock absorber ay medyo madali, ngunit hindi natin dapat kalimutan na alisin ang panloob na thread.
Matapos makumpleto ang pag-dismantling ng shock absorber, maaari mong alisin ang mga panloob na bahagi mula dito. Una, ang lumang kartutso ay tinanggal, sa lugar kung saan ang isang bago ay naka-install at hinihigpitan ng isang nut. Pagkatapos palitan ang kartutso, maaari mong ibalik ang shock absorber sa lugar nito gamit ang inilarawan na mga hakbang.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, dapat ipadala ang sasakyan sa isang service center upang maiayos ang pagkakahanay ng gulong. Pinapayuhan din ng mga eksperto kapag nag-aayos o nagpapanumbalik ng mga shock absorber na magsagawa ng mga diagnostic at suriin ang mga pangunahing elemento ng suspensyon ng kotse, kabilang ang tie rod, brake hoses, rack, blocks.
Tulad ng anumang produkto o bahagi, ang mga shock absorber ay may sariling buhay ng serbisyo at mga panahon ng pagpapalit. Ang pagpapanumbalik o pagkumpuni ng aparato ay dapat na isagawa kaagad pagkatapos matuklasan ang isang pagkasira at malfunction. Tulad ng para sa kanilang kumpletong pagpapalit, ito ay isinasagawa tuwing tatlong taon.
Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda ang mga sumusunod na simpleng patakaran:
tumanggi na gumamit ng mga paghahatid upang iangat ang suspensyon, na maaaring makapinsala sa shock absorber rod;
iwasan ang mataas na bilis kapag nagmamaneho sa mga nasirang kalsada;
sa taglamig, painitin muna ang langis na nasa mga shock absorbers.
Kung magpasya kang itaas ang katawan ng kotse, kailangan mong alagaan ang pag-install ng mga shock absorbers ng naaangkop na laki. Ang malamya na paghawak ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkasira ng hindi lamang shock absorbers, ngunit ang buong suspensyon. At sa taglamig, upang simulan ang paglipat, kailangan mong gumamit ng mababang bilis at mababang gear.
Napapailalim sa lahat ng mga tuntunin sa pagpapatakbo sa itaas, napapanahong mga diagnostic, pati na rin ang pagkumpuni o pagpapanumbalik ng mga shock absorbers, ang isang makabuluhang pagtaas sa buhay ng serbisyo ng buong sasakyan ay posible. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinsunod sa likas na katangian ng nakitang malfunction. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga makabagong hindi mapaghihiwalay na mga sample ng shock absorbers na hindi maaaring ayusin.
Ang bawat motorista na may karanasan ay pamilyar sa mga tipikal na malfunction ng unit na ito. Kung ang langis ay tumagas, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng stem seal, na maaaring maging sanhi ng kumpletong pagkawala ng pagganap ng bahagi.
Dapat ka ring mag-ingat kung ang paglalaro ay nangyayari sa panahon ng rebound o compression. Ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng sa mga sirang balbula.Hindi na magagawa ng device ang mga direktang function nito, at gagawa ang kotse ng mga katok, dagundong at iba pang hindi kasiya-siyang tunog habang nagmamaneho. Ang pagmamaneho sa naturang kotse ay hindi lamang hindi komportable, ngunit medyo mapanganib din.
Mula sa panlabas na pinsala, ang mga bitak sa mga mata o mga dents sa mga kaso ay maaaring makilala. Ang mga maliliit na problema ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala at kahit na makaapekto sa chassis. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang anumang palatandaan ng naturang pagkasira, ang rack ay tinanggal at inilabas mula sa tagsibol.
Ang pinakamahusay na paraan upang makita ang mga problema sa shock absorber ay upang suriin ang katatagan ng kotse mismo, parehong sa mataas at mababang bilis. Dapat bigyang-pansin ng may-ari kung paano tumutugon ang kanyang "bakal na kabayo" sa mga bukol o hukay at kung gaano kabilis nitong maibabalik ang balanse kapag tumama ito sa gayong mga bump.
Kung kahit na ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan upang suriin ang mga shock absorbers nang detalyado. Sinusuri ang estado ng proteksyon, dapat suriin ang mga anther. Para sa mga naturang layunin, ginagamit ang mga flyover o mga espesyal na hukay, na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang parehong mga front at rear shock absorbers mula sa ibaba.
Kung ang mga anther ay napunit o kahit na bahagyang nasira, mas mahusay na mag-install ng isang bagong proteksyon. Ito ang mga anther na may pananagutan sa pagprotekta sa mga shock absorbers mula sa maliliit na particle ng dumi sa mga butas, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa lahat ng uri ng pagkasira o pinsala. Kung ang shock absorber ay pinagkaitan ng naturang proteksyon, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang nabawasan.
Isinasaalang-alang ang pangunahing pag-andar ng mga shock absorbers - upang mabawasan ang pag-ikot ng kotse sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, medyo madaling matukoy ang malfunction. Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng aparatong ito ay ang pagtaas ng mga oscillations at ang hitsura ng sobrang ingay na hindi naramdaman dati.
Kung ang mga gulong ng kotse ay nahulog sa hukay, maaari mong marinig ang tunog ng pagsuntok, na itinuturing din na isang karagdagang tanda ng pagkasira. Kaya maaari mong malaman ang tungkol sa pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit o pagkumpuni ng mga shock absorbers. Gayunpaman, kinakailangan ang isang mas detalyadong pag-aaral ng problema.
Una, ang isang visual na inspeksyon ng bahagi at ang maingat na pag-aaral nito ay kinakailangan. Kung may nakitang malangis na bulas, kailangang ayusin at ibalik ang shock absorber sa kondisyon ng pagtatrabaho. Dapat pansinin na ang proseso ng pag-diagnose ng device na ito sa stand ay isang medyo kumplikadong gawain, kaya maraming mga tao ang sumusubok na agad na bumili ng mga bagong shock absorbers o ayusin ang mga rack gamit ang isang repair kit sa kanilang sarili.
Ang shock absorber ay itinuturing na isang consumable na elemento, na dapat baguhin pagkatapos ng tatlong taon. Ang mahinang kondisyon ng mga kalsada sa Russia ay binabawasan ang oras na ito ng maraming beses - ang suspensyon ay nabigo nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy ng tagagawa. Gayunpaman, hindi dapat mawalan ng pag-asa nang maaga, pati na rin itapon ang isang sirang bahagi. Kung ang shock absorber ay hindi maaaring ayusin, maaari itong palaging palitan.
Bago pumili ng isang paraan, kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan, kabilang ang halaga ng isang bagong bahagi - kung nagkakahalaga ito ng may-ari ng kotse hangga't isang pag-aayos, hindi mo dapat marumi ang iyong mga kamay. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Tandaan din na ang isang itinayong muli na shock absorber ay hindi magtatagal.
Sa pangkalahatan, ang isang shock absorber ay isang multifunctional na bahagi na responsable hindi lamang para sa pamamasa ng mga vibrations ng katawan, kundi pati na rin para sa pagpepreno. Tinitiyak nito ang katatagan ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mahusay na pag-unawa sa kakanyahan ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang driver ay magagawang maunawaan ang problema sa oras at gumawa ng mga tamang desisyon upang maalis ito. Kahit na dumaan sa pagpapanatili, ang mga shock absorbers ay maaaring biglang tumunog o tumagas, kaya kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga ito.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng tinatawag na hindi mapaghihiwalay na shock absorbers. Nangangahulugan ito na hindi na sila maaayos. Hindi tulad ng mga collapsible na katapat, mayroon silang limang taong warranty period.At sa mga high-quality highway, magtatagal sila.
Mayroon ding mga shock absorbers na may pumping. Para sa gayong mga modelo, ang pagpapalakas ng gas ay binago, na nagsasagawa ng muling pagsasaayos ng pagganap kung ang kotse ay napapailalim sa mabibigat na pagkarga. Gumagana ang mga ito nang perpekto hanggang sa masira sila, na ginagawa ang karagdagang opsyon na inilarawan sa itaas. Kung nabigo ang naturang shock absorber, medyo mahirap ayusin ito.
Ang katotohanan ay ang mga modelo na may pumping sa panahon ng pag-aayos ay hinaharangan ang mga hydraulic fluid pipe, na responsable para sa kalusugan ng buong bahagi. Halos imposible na isagawa ang mga naturang pag-aayos nang walang interbensyon ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan. At ang pagbili ng isang bagong bahagi ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar.
Inirerekomenda ng mga eksperto na gumamit lamang ng mga orihinal na bahagi para sa pag-aayos at hindi nagtitiwala sa murang mga pekeng - pagkatapos ng lahat, ang pagkakaugnay ng sistema at mga bahagi ng makina ay nakasalalay sa device na ito. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga insurer ay nakikialam sa bawat pamamaraan ng pag-verify, sa kaganapan ng isang naaangkop na kaso, pag-aaral ng lahat ng mga detalye upang mahanap ang dahilan at, kung maaari, tumangging magbayad.
Do-it-yourself shock absorber repair video:
VIDEO
Kinakailangang gumawa ng desisyon kung paano magpapatuloy lamang pagkatapos na pag-aralan nang detalyado ang uri at dahilan ng pagkabigo nito.
Ito ay lubos na posible na ibalik nang nakapag-iisa ang bawat uri ng shock absorbers. Ang kahirapan ay sa pagtukoy kung gaano kalungkot ang kanyang kalagayan at kung makatuwirang ibalik ito.
Sa pangkalahatan, ang mga naaayos na rack lamang ang maaaring i-reanimated. Kung ang rack ay gumawa ng isang medyo malaking mileage na higit sa limampung libo, at ang kondisyon nito ay napakalungkot, kung gayon ang gayong rack ay hindi dapat ayusin, mahigpit na ipinagbabawal na patakbuhin ito sa hinaharap. Mas mahusay na i-play ito nang ligtas at bumili ng bagong bahagi.
Kung makikinig ka sa opinyon ng mga eksperto, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng mga shock absorbers ay hindi isang paraan upang makatipid ng pera. Dahil sa katotohanan na ang aparatong ito ay gumaganap ng isang malaking halaga ng trabaho, ang pag-aayos ay maaantala lamang ang kumpletong pagsusuot nito. Samakatuwid, kinakailangang gumawa ng desisyon sa pagpapanumbalik o kumpletong pagpapalit pagkatapos ng unang pagkasira.
Kaya, bago mag-ayos, kinakailangan na magsagawa ng ilang mga aktibidad - kailangan mong maghanda ng isang tool.
Espesyal na kit para sa pagpapanumbalik ng mga lumang shock absorbers
Bagong stock
Espesyal na panlinis para sa mga de-kuryenteng motor
Oil Fill Rack
Brush (maaari kang gumamit ng lumang toothbrush)
Kutsilyo (mas mainam na matalim)
Sa partikular na kaso na ito, sasabihin ko sa iyo kung paano mapupuksa ang naturang malfunction bilang isang pagtagas ng langis. Ito ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit mabilis na maubos ang device, na nangangahulugang nawawala ang pagganap nito.
Kaya, tingnan natin ang mga hakbang sa pagbawi:
Kung mayroon kang mga problema sa mga rack, dapat silang malutas nang walang pagkaantala. Siyempre, mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Good luck.
Pagkatapos panoorin ang pag-record, matututunan mo kung paano i-pump ang shock absorber ng iyong sasakyan sa bahay at kung anong mga tool ang kailangan mong ihanda para dito.
VIDEO Ngayon, kapag ang karamihan sa mga pampasaherong paradahan ng sasakyan ay inookupahan ng mga sasakyang gawa sa ibang bansa, ang merkado para sa mga ekstrang bahagi ay malawak ding umunlad. Hindi ang huling lugar dito ay inookupahan ng mga shock absorbers para sa mga kotse - isa sa pinakamahalagang bahagi ng suspensyon.
Ang mga shock absorbers ay ang pinaka "masuwerteng" sa lahat ng mga bahagi ng suspensyon - ang mga ito ay idinisenyo hindi lamang upang basain ang lahat ng mga panginginig ng boses sa kadena: kalsada - suspensyon - katawan, ngunit gumaganap din ng isang mahalagang papel sa proseso ng pagdirikit ng gulong, pagpepreno at katatagan ng sasakyan. Bagaman, ayon sa maling opinyon ng maraming mga baguhan na motorista, ang pangunahing gawain ng mga sumisipsip ng shock ay upang lumikha ng komportableng mga kondisyon sa pagmamaneho sa isang kotse.
Una sa lahat, sa pagsusuri ng mga shock absorbers at pag-unawa sa kakanyahan ng kanilang trabaho. Hindi na kailangang mag-panic kapag biglang, sa hindi malamang dahilan, nakita mo: ang rear shock absorber ay lumalamig, ang front shock absorber ay tumutulo. Ngunit kamakailan sa TO at lahat ay nasa ayos. Sa kabaligtaran, mabuti na binigyan mo ng pansin ang hindi tipikal na pag-uugali ng iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng diagnostic na "a good knock will show itself" ay hindi kailanman binigo ang driver.
Ang ikalawang yugto ng damper epic ay ang direktang pag-aayos ng shock absorber. Isinaalang-alang na ang mga opsyon sa pag-aayos, ngunit hindi na kailangang bawiin ang mga ito. Ang unang pagnanais ng isang baguhan na driver ay upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan, bilang sa tingin niya, siya ay mabilis at mahusay na ayusin ang shock absorbers.
At ang unang aksyon ng isang makaranasang driver ay ang kumuha sa Manual ng May-ari at magpasya kung anong uri ng shock absorber ang mayroon siya. Sa katunayan, ayon sa mga patakaran ng industriya ng automotive ngayon, halos 90% ng mga kotse ay nilagyan ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers, na nangangahulugan na ang mga shock absorbers na ito ay hindi maaaring ayusin. Ngunit, naroroon, kasama nila, kung saan nagsisilbi ang magagandang kalsada at mga shock absorber ng hanggang 5 taon o higit pa.
VIDEO
Kaya, ang isang nakaranasang driver ay nagsisimulang isaalang-alang ang pagpipilian - do-it-yourself shock absorber repair. At mabuti kung wala siyang shock absorber na may pumping. Ito ay isang uri ng shock absorbers na may pagbabago sa presyon ng gas, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang pagganap sa kaso ng isang mabigat na pagkarga sa kotse.
Ang katotohanan ay ang mga shock absorbers na may pumping ay madalas na ipinakita bilang isang karagdagang pagpipilian. At ginagawa nila ang kanilang trabaho nang perpekto hanggang sa sandali ng kabiguan. At dito nagsisimula ang isang hindi kasiya-siyang streak para sa may-ari ng kotse. Ang pag-aayos ng mga shock absorbers na may pumping ay binubuo sa pagsasaksak ng mga hydraulic fluid pipe at pag-install ng rear strut assemblies gaya ng dati, nang walang frills.
Ang halaga ng isang bagong inflatable shock absorber ay nasa daan-daang dolyar. Kung ito ay ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers. Sa prinsipyo, ang pag-aayos ng mga gas shock absorbers ay hindi gaanong naiiba sa pag-aayos ng mga mekanismo ng haydroliko. Maaari itong gawin sa iyong sariling mga kamay gamit ang ilang mga espesyal na kagamitan.
Tulad ng para sa pagpapanumbalik ng mga shock absorbers. Hindi ko nais na tanungin ang kakayahan ng mga mekaniko ng sasakyan, ngunit mayroong isang bagay tulad ng "tinig ng mga tao". Maririnig mo ito sa iba't ibang automotive forum kung saan ibinabahagi ng mga tao ang kanilang mga impression at karanasan. Ang pagpapanumbalik ng mga shock absorbers ay isinasaalang-alang sa kanila ng eksklusibo mula sa isang negatibong punto ng view.
Ang isang may sira na shock absorber ay hindi ang ekstrang bahagi na dapat mong i-save, at ang mga matitipid ay kaduda-dudang, dahil ang mileage na garantiya ng isang itinayong muli na shock absorber ay minimal.
VIDEO
Dahil sa kahalagahan ng mga gawaing ginagawa ng mga shock absorbers sa isang kotse, mahigpit na inirerekomenda na ang repairable shock absorbers lamang ang kumpunihin at gamit lamang ang mga orihinal na bahagi. Ang pag-aayos o pagpapanumbalik ng mga hindi mapaghihiwalay na shock absorbers ay isang kahina-hinalang paraan.
Bukod dito, ito ay tiyak na hindi inirerekomenda ng tagagawa. At huwag kalimutan - ang mga tagaseguro, sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, ay gumamit ng anumang pagkagambala sa orihinal na konstruksyon bilang isang dahilan para sa pagtanggi na magbayad.
Ang pagpapalit ng isang may sira na shock absorber ng bago ay hindi mura, ngunit nakakakuha ka ng garantiya nang hindi bababa sa 3-4 na taon sa mode ng tamang operasyon ng kotse.
Good luck sa inyo mga car lovers.
VIDEO
Anong bahagi ng kotse ang sa tingin mo ang pinakamahirap sa ating mga kalsada? Siyempre, ito ang running gear. Ang pagsusuot ng mga elemento nito ay nangyayari nang mas mabilis kaysa sa gusto natin. At isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang pagkabigo ng shock-absorbing struts. Minsan ang problema ay maaaring maayos sa napapanahong pag-aayos, at kung minsan ang isang kumpletong kapalit ng shock absorber strut ay kinakailangan. Haharapin natin ang unang kaso at ang pangalawa. Ngunit kailangan mo munang magpasya kung ano ang elementong ito.
Dahil ang mga shock struts ang pinakamalambot na bahagi ng system na ito, tututukan natin ang mga ito. Ang mga shock absorber struts ng harap (at kung minsan sa likuran) ay ginawa ayon sa prinsipyo ng isang double-acting shock absorber na tumatakbo sa haydrolika. Ang rear shock absorber strut ay kadalasang ginagawa ayon sa karaniwang two-pipe scheme. Hindi karapat-dapat na suriin ang istraktura ng mga elementong ito, ngunit kailangan mo pa ring malaman ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila.
Kaya, ang pangunahing pagkakaiba sa mga suspension struts ay ang mga front struts ay pangunahing nakakaapekto sa paghawak ng kotse, habang ang mga rear struts ay nagsisilbi upang madagdagan ang ginhawa. Ang ideya ay malinaw - ang mga front struts ay dapat na nasa kondisyon ng pagtatrabaho, ngunit hindi mo rin dapat kalimutan ang tungkol sa mga likuran, dahil ang magandang kondisyon ng suspensyon ay isang walang problema at komportableng paggalaw ng kotse.
Mga diagnostic ng shock absorber
Ngunit paano mo suriin ang katayuan? Ang may-ari ng sasakyan ay maaaring magsagawa ng mga diagnostic, habang ang proseso mismo ay hindi mahirap. Kung mas moderno ang kotse, mas madali itong suriin at suriin. Ngunit may mga pangkalahatang palatandaan na nalalapat sa lahat ng mga kotse: Kung mapapansin mo ang pagtagas ng likido sa lugar ng suspensyon o makarinig ng patuloy na katok habang nagmamaneho, mayroong 95% na posibilidad na kailangang ayusin ang mga struts. Bukod dito, ang pag-aayos ng mga rack ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.
Kaya, natukoy namin ang isang madepektong paggawa - kinakailangan ang pag-aayos. Siyempre, maaari kang direktang pumunta sa isang serbisyo ng kotse, kung saan ikaw ay papalitan o aayusin, ngunit kailangan mong sabihin kaagad na ito ay medyo mahal. Ang isa pang pagpipilian ay gawin ang trabaho sa iyong sarili. Kung ang mga collapsible rack ay naka-install sa iyong sasakyan, dapat ay walang mga problema sa pag-aayos. Sa kasamaang palad, sa mga modernong dayuhang kotse ay madalas na mayroong mga one-piece na rack, ngunit sa domestic at lumang mga kotse, ang mga rack ay maaaring tiklupin. Bakit ganon? Sa Europa, sa mahabang panahon, ang pag-aayos ay isang kapalit. At ito ay tama.
Sa malamig na panahon, sulit na painitin ang mga shock absorbers sa parehong paraan tulad ng mga gulong: pagkatapos ng isang gabi ng kawalan ng aktibidad ng kotse, kailangan mong sumakay dito ng halos limang minuto sa mababang bilis. Ginagawa ito upang ang langis ay magpainit nang mahinahon. Kung agad na na-injected ng gas, ang congealed oil ay maaaring masira ang mga poppet valve.
Hindi mapaghihiwalay na suspension struts
Kung ikaw ang may-ari ng isang kotse kung saan naka-install ang mga hindi mapaghihiwalay na rack, kung gayon hindi mo ito mahawakan gamit ang iyong sariling mga kamay - kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan upang mapanatili ang mga ito, kaya may isang paraan lamang palabas - upang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Halos bawat istasyon ng serbisyo ay nag-aalok ng mga serbisyo sa pagpapanatili para sa mga hindi mapaghihiwalay na rack. Dito lmas mahusay na pumili ng isang napatunayan at inirerekomendang serbisyo ng kotse, dahil Ang pag-aayos ng naturang mga rack ay ang pagpapakilala ng mga pagbabago sa istruktura. May pagkakataon na sila ay mabibigo muli pagkatapos ng pagkumpuni, kahit na ito ay isinasagawa ng mga bihasang mekaniko, kaya ang pagpapalit ay magiging mas kumikita at mas maaasahan.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng mga rack, dapat kang magpasya sa mga tool:
Ang pag-aayos at pagpapalit ng mga rack ng do-it-yourself ay isang pagbabago sa pangunahing bahagi ng rack - ang kartutso, kaya kailangan mong bilhin ito. Kapag bumibili, kailangan mong pangalanan ang modelo ng iyong sasakyan.
Kakailanganin mo ang isang rack wrench para sa mga front-wheel drive na kotse (kinakailangan para sa mga spring at ties) at isang klasiko.
Sa ilalim ng kotse kailangan mong maglagay ng mga kambing, mahigpit na ipinagbabawal na magtrabaho kasama ang isang diyak, dahil. nagbabanta ito sa kaligtasan ng taong nagsasagawa ng pagkukumpuni.
Mga tool sa pagkumpuni ng strut strut
Kaya, maaari mong malayang suriin kung anong uri ng mga strut ang naka-install sa iyong shock absorber. Upang gawin ito, sapat na para sa iyo ang isang simpleng inspeksyon. Kung mayroong mga fastener, iba't ibang mga mani, bolts, kung gayon ang rack ay maaaring i-disassembled. Kung ito ay isang one-piece na produkto, kung gayon ang solusyon sa problema sa sarili nito ay nakansela. Well, ngayon ay lumipat tayo sa sunud-sunod na mga tagubilin:
Tandaan: ang pag-aayos ng mga shock absorber struts ay maaari lamang gawin nang magkapares.
Ihanda ang iyong mga gamit, hindi mo na kakailanganin ng marami. Magdala din ng isang mangkok ng tubig at basahan, bilang kakailanganin nating punasan ang mga tumutulo ng langis.
Ngayon ay kailangan mong ilagay ang kotse sa jack.
Sa mga klasiko, ang pagtatanggal-tanggal ng rack ay medyo madali, ngunit sa mga front-wheel drive na mga kotse kailangan mong mag-tinker: ang tagsibol ay dapat na pantay na naka-compress na may mga kurbatang sa magkabilang panig. Ang naka-compress na spring ay kakailanganing muling ayusin sa isang bagong rack, ngunit bago iyon, isang visual na pag-troubleshoot ay dapat isagawa.
Nagsisimula ang trabaho sa rack: binubuwag namin, pagkatapos ay alisan ng tubig ang lahat ng langis. Pagkatapos nito, kailangan mong kunin ang "pagpupuno" sa scrap at maglagay ng bagong kartutso sa lugar nito.
Ang pangunahing proseso ay nakumpleto, ngayon ay maaari mong tipunin ang system sa reverse order: ang spring, pagkatapos ay ang support bearing at ang rack mismo sa makina.
Matapos makumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na magsagawa ng pagkakatulad na pagbagsak. Sa operasyong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo.
Ang likurang haligi ay naayos sa parehong paraan. Huwag kalimutan na kailangan mong magsagawa ng pag-aayos nang eksklusibo sa mga pares.
Pag-aayos ng suspension struts
Siyempre, mas mura ang pag-aayos ng mga shock absorbers kaysa palitan ang mga ito, ngunit kung minsan kailangan mong gawin ito. Muli, maaari kang magpatakbo ng mga diagnostic at tingnan kung maaari pa rin silang tumagal pagkatapos ng pagkumpuni. Kung hindi ka sigurado sa iyong insight, maaaring isagawa ang mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse. Kung binago mo ang mga shock absorbers, kung gayon ang prosesong ito ay dapat ding isagawa nang pares. Upang palitan, kakailanganin mo ang parehong mga tool: isang rack wrench para sa mga classic at coupler na may mga spring para sa mga front-wheel drive na kotse.
Hindi sulit na subukan ang lakas ng iyong mga shock absorbers sa isang masamang kalsada - maaari itong panatilihin ang mga ito sa mabuting kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Ang mataas na bilis ay negatibong nakakaapekto sa kanila, kaya kung nagmamaneho ka, pagkatapos ay sa isang mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada. Ang pagtaas ng suspensyon ay nakakapinsala din sa buong sistema ng shock absorber: ang baras ay nagsisimulang gumana sa lugar ng pag-aalis, at ito ay nangangailangan ng isang mabilis na pagkabigo.
Kung ang pagpapalit ng shock absorber strut ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, kung gayon ang pagpapalit ng buong shock absorber ay kadalasang ginagawa sa isang serbisyo ng kotse, dahil. ito ay isang napaka responsableng gawain. Nais naming magbigay sa wakas ng ilang mga rekomendasyon para sa pangangalaga ng mga bagong shock absorbers. Ang unang hakbang ay ang pagsasagawa ng anti-corrosion treatment sa ilalim ng sasakyan. Makakatulong ito sa iyo na makayanan ang masamang kondisyon ng panahon.
Paraan para sa paggamot ng mga kotse mula sa kaagnasan
Muli, para sa aming mga katotohanan, ito ay kinakailangan, dahil. Ang masamang panahon ay tumatagal ng halos kalahating taon, at bihirang makakita ng mga drains sa ating mga kalsada. Samakatuwid, kapag lumipat ka sa mga solidong puddles, kailangan lang na ang ilalim ng kotse ay protektado mula sa kaagnasan. Bilang karagdagan, kapag nag-aayos ng mga shock absorbers, inirerekumenda namin ang pagbibigay pansin sa rear axle gearbox, pati na rin ang iba pang mga elemento ng suspensyon ng sasakyan.
VIDEO
Kapaki-pakinabang para sa mga motorista - lahat tungkol sa mga kotse
Ang front shock absorber strut ay idinisenyo bilang isang hydraulic shock absorber na may double acting. Ang rear rack ay pangunahing ginawa sa anyo ng isang maginoo na dalawang-pipe na disenyo.
Ang pagkakaibang ito sa disenyo ng mga haligi ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga haligi sa harap ay nakakaapekto sa paghawak ng kotse sa isang tiyak na paraan, at samakatuwid, ang kaligtasan ng trapiko.Mula dito ay madaling tapusin - kung ang mga shock absorber struts ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, kung gayon ang paggalaw ng kotse ay magiging komportable at ligtas.
Kami, mga nagmamalasakit at maingat na may-ari ng kotse, ay regular na nag-diagnose ng mga shock absorbers, at napakadali para sa amin na makita ang kanilang malfunction sa pamamagitan ng mga katangian ng mga mantsa ng langis sa lugar ng suspensyon, at kung minsan ay nakakarinig kami ng katok mula sa mga shock absorbers habang nagmamaneho. At pagkatapos ay nagpasya kami na ang mga shock absorber struts ay kailangang ayusin, o kailangan nilang palitan ng mga bago. May pumupunta sa isang serbisyo ng kotse para dito, at may nag-aayos ng shock absorber struts gamit ang kanilang sariling mga kamay (tingnan ang video na "Do-it-yourself shock absorber strut repair" sa ibaba).
Sa prinsipyo, hindi ito magiging mahirap, lalo na kung ang rack ay may collapsible na disenyo. Kung ang rack ay hindi collapsible, mas mahusay na huwag subukang gumawa ng isang bagay sa iyong sarili - gayon pa man, hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan. Ang mga serbisyo ng kotse, siyempre, ay nagsasagawa upang ayusin ang mga di-collapsible na rack, ngunit sa parehong oras, sa proseso ng pag-aayos, ang mga pagbabago ay hindi maaaring hindi na ginawa sa disenyo ng rack. Ngunit ano ang mga garantiya ng naturang pag-aayos? Samakatuwid, kinakailangan upang masuri nang maaga ang pagiging posible ng pag-aayos ng mga di-collapsible na rack - ngunit gaano ito kumikita at ligtas sa pangkalahatan?
Ang mga shock absorber na may collapsible rack ay nilagyan lamang ng mga rear-wheel drive na kotse, ang tinatawag na mga classic. Ang mga shock absorber struts para sa iba pang mga kotse ay may di-collapsible na disenyo.
- Mag-ayos o magpalit ng mga shock absorbers nang magkapares.
- Kinakailangan para sa pagkumpuni:
- Para sa pag-aayos, kailangan mong mag-install ng "mga kambing" sa ilalim ng kotse.
- Ang pagtanggal ng rack mula sa isang rear-wheel drive na kotse ay simple, ngunit upang alisin ito mula sa isang front-wheel drive na kotse, kailangan mong i-compress ang spring sa magkabilang panig na may mga tali, na pantay na matigas. Ang naka-compress na spring ay naka-install sa isang bagong rack pagkatapos ng visual na inspeksyon.
- Ngayon ay nagtatrabaho kami sa rack: alisin ito mula sa shock absorber, alisan ng tubig ang langis, bunutin at itapon ang lumang palaman at ilagay ang isang bagong kartutso sa lugar nito, ngayon muling tipunin ang rack place - i-install ang spring, pagkatapos ang support bearing, at sa wakas, ilagay ang rack sa kotse.
- Pagkatapos ng self-repair ng shock absorber struts, kailangang ayusin ang camber.
- Ang rear shock absorber strut ay inaayos sa parehong paraan, at pares lamang.
Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng isang shock absorber strut ay hindi partikular na mahirap.
Video: Do-it-yourself shock absorber strut repair
Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o ” style=”color:#CC3333″>click here
VIDEO
1. Huwag subukan ang mga shock absorbers para sa lakas, iwasan ang magara ang bilis sa masasamang kalsada.
2. Huwag itaas ang suspensyon sa pamamagitan ng pag-install ng mga spacer sa ilalim ng mga rack: ang shock absorber rod ay mapipilitang gumana sa movement zone at magiging hindi magagamit nang napakabilis.
Video (i-click upang i-play).
3. Sa malamig na panahon, ang mga shock absorbers, tulad ng goma, ay kailangang magpainit. Nangangahulugan ito na kapag sumakay ka sa iyong kotse sa umaga, simulan ang pagmamaneho ng halos 5 minuto sa mababang bilis - ito ay kinakailangan upang ang langis, na lumapot sa magdamag, ay uminit at hindi makapinsala sa mga balbula ng poppet.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
Halimbawa ng blower fitting
